1、表1 施工組織設計的文字說明第一章 編制依據, 原則及指導思想第一節 編制依據一, 府谷-店塔一級馬路FD-2合同段招標文件, 標前會議及補遺書。二, 設計院供應的府谷-店塔一級馬路FD-2合同段設計資料, 圖紙, 地質報告及參考資料。三, 交通部頒布的“設計規范”, “施工技術規范”及“質量驗收評定標準”。四, 國家有關法規及政策。五, 施工現場勘察所獲得的資料。六, 我單位施工實力, 技術裝備和類似工程施工閱歷。第二節 編制原則一, 依據工程實際狀況，合理支配施工方案與施工依次。二, 制定切實可行的施工方案，采納新工藝, 新材料, 新技術, 新設備，確保工程質量。三, 合理布置施工平面，盡

2、量削減工程消耗，降低生產成本。四, 采納平行流水作業及均衡施工方法，運用網絡支配技術限制施工進度，保證施工工期。第三節 指導思想為確保優質, 平安, 按期完成本標段的工程施工，制定施工組織設計編制指導思想如下：一, 人員與施工隊伍：經理部由具有豐富工程施工閱歷的年輕有為的中青年組成堅毅有力的領導班子。施工隊伍調集具有類似工程施工閱歷的專業隊伍，依據本項目施工要求組織專業化施工。二, 施工組織：采納先進的網絡管理技術，統籌支配，合理支配，組織分段, 分工序平行流水作業，均衡生產，保證業主要求的工期。三, 機械設備：采納先進的機械設備，科學配置生產要素，組建功能匹配, 良性循環的施工程序，充分發揮

3、機械設備的生產實力。四, 施工工藝：依據工程特點，采納先進的, 成熟的施工工藝，實行樣板引路, 試驗先行, 全過程監控信息化施工。五, 質量限制：進一步推動全面質量管理，嚴格依據ISO9000標準質量體系進行質量程序限制，對施工現場實施動態管理和嚴密監控，上道工序必需為下道工序服務，質量具有優先推翻權。六, 平安限制：貫徹“平安第一, 預防為主”的方針，堅持“平安為了生產, 生產必需平安”的原則，做到思想保證, 組織保證和技術保證，建立平安組織保證體系，落實平安責任考核制，確保施工中人身及設備平安。七, 環保文明施工：建立健全環境愛護體系，制定防止和減輕污水, 大氣污染，愛護生態環境的環保措施

4、，加強施工現場管理，場容場貌管理，做到物流有序，環境整齊，文明生產。第二章 工 程 概 況第一節 項目概述本工程為陜西省省道301線府谷至店塔一級馬路，屬于陜西省“三橫一縱兩環”次骨架馬路網的重要組成部分。該項目東起府谷縣城府保黃河大橋橋頭，與山西省忻州至保德馬路相連；西至神木縣店塔鎮，與省道204線楊靖馬路相連。該條馬路一期工程按一級標準新建半幅，對現有馬路路面進行整治作為另半幅；該項目主線全長55.116KM，大中橋42座，共長5015.07m，小橋17座，共長499m，涵洞178座，平交口6處，擋墻66段，共長12971m，挖方563萬方米,填方307萬立方米。本標段起點K10000，終

5、點K13300，全長3.3KM。大中橋梁6座，全長1021.39m。涵洞2座，長度55m。通道2座，長度48.05m。路基土石方：挖方341533m3，填方147240m3。防護砌體工程14715m3，改河160m。主要技術指標：新建半幅（局部段落按整幅一次建成）：馬路等級：山嶺重丘一級馬路計算行車速度：60km/h設計荷載：汽超20，掛120第二節 工程設計概況一, 路基橫斷面布置府谷-店塔一級馬路本標段路基為分別式斷面,路基全寬10.25m,單向二車道,每個行車道寬3.5m,左側硬路肩寬0.75m,右側硬路肩1.50m,土路肩寬0.5m,非超高路段緣帶行車道硬路肩橫坡2%,土路肩橫坡3%。

6、二, 填方路基 一般路基填方路基填方邊坡坡度是依據路基填料種類, 邊坡高度和基底工程地質條件，并經永久地質及工程地質勘察后確定。本路段路基填料主要為風化砂巖, 泥巖開挖產生的碎石質土，路基填方地段多為亞粘土, 亞砂土，局部為山間薄層淤積土，路基整體穩定性好。一般路基邊坡坡率如下：填方第一級邊坡高8m，邊坡坡率采納1：；填方第二級邊坡高12米，坡率采納1：1.75；變坡處設置2米寬的平臺，平臺上設截水溝。 填石路基填石路基的石料強度不小于15Mpa，強風化的軟巖不用于填筑路基，也不用作塞縫料；填石路堤石料最大粒徑為15cm，邊坡坡面采納粒徑大于25cm的硬質石料（強度大于25Mpa）。為保證路床

7、填料勻稱, 密實, 強度高，削減路基的不勻稱沉降，路床部分采納填碎石土（粒徑小于10厘米），填土與填石交界面設置一層土工布，采納易風化巖石及軟質巖石用于路基填料時，按土石路堤施工。 土石路堤路基填料主要來源于挖方段強風化砂巖, 泥巖，呈土石混雜特征，由于風化巖塊強度較低，碾壓后易碎裂為細粒土，碾壓時應嚴格限制分層厚度，確保壓實度符合土質路堤壓實標準。三, 挖方路基路塹邊坡坡度依據路段內的巖土地質條件確定，土質路段的挖方邊坡坡率為1：0.5, 1：0.75，平臺寬3m, 4m, 6m；砂土挖方邊坡坡率1：1.5，平臺寬2m, 4m；石質路段的挖方邊坡坡率為1：0.5，平臺寬2m, 4m。四, 半

8、填半挖路基為了削減半填半挖路基的縱向, 橫向不勻稱沉降，挖方路基部分在路槽下超挖80cm后回填土方，路基縱向超挖處理漸變長度為10m。填方路基部分，當地面橫坡陡于1:5時，地表開挖反向臺階，臺階寬度1m。同時為保證路基穩定，在填挖交界處設置橫向滲溝，并與挖方路段縱向滲溝相聯接。五, 路基排水路基排水系統主要由邊溝, 排水溝, 截水溝, 急流槽等組成。路基排水系統必需與橋梁, 涵洞等排水設備連接協作，并且與自然溝槽水系形成合理的排水系統網絡，留意綜合利用農村澆灌設施，不得出現沖垮農田現象。邊溝, 排水溝, 截水溝, 急流槽等排水設施均采納號砂漿砌片石砌筑，石料標號不小于30號。六, 路基防護路基

9、應依據不同的地質條件和邊坡高度采納相應合理的防護措施，為了美觀，同坡面盡量采納相同的防護形式；邊坡形成后應盡快實施防護，禁止邊坡長時間自然暴露。防護有漿砌片石護坡, 擋土墻等防護形式。填方邊坡防護：當填方路段接近河道, 橋頭及填石土石混填路段時，采納漿砌片石護坡。擋土墻防護：填方路段為防止路基坡腳落空或擠占河道, 覆壓坡腳處廠房, 鐵路，并盡可能少占耕地，施工中采納石砌重力式或衡重式路肩墻（路堤墻。七, 橋梁, 涵洞孤山川5大橋橋梁中心樁號：k10+126，橋梁全長：207.22m。上部結構為：825m預應力連續砼箱梁。下部結構為：柱式, 肋式橋臺，鉆孔樁基礎，雙柱式橋墩。孤山川6大橋橋梁中心

10、樁號：k10+500，橋梁全長：182.32m。上部結構為：725m預應力砼連續箱梁。下部結構為：柱式, 肋式橋臺，鉆孔樁基礎，雙柱式橋墩。孤山川7大橋橋梁中心樁號：k10+872.50，橋梁全長：132.28m。上部結構為： 525m預應力砼連續箱梁。下部結構為：柱式, 肋式橋臺，鉆孔樁基礎，雙柱式橋墩。孤山川8大橋橋梁中心樁號：k11+373，橋梁全長：182.272m。上部結構為：725m預應力砼連續箱梁。下部結構為：柱式, 肋式橋臺，鉆孔樁基礎，雙柱式橋墩。孤山川9大橋橋梁中心樁號：k11+825，橋梁全長：157.24m。上部結構為：625m預應力砼箱梁。下部結構為：柱式, 肋式橋臺

11、，鉆孔樁基礎，柱式橋墩。孤山川10大橋橋梁中心樁號：k12+635.248，橋梁全長：160.06m。上部結構為：16+620+16m鋼筋砼連續箱梁。下部結構為：柱式, 肋式橋臺，鉆孔樁基礎，單柱式橋墩。通道, 涵洞本標段共有通道, 涵洞4座，均為鋼筋混凝土蓋板涵。第三節 自然, 地理條件 一, 氣象與水文：，極端最低氣溫24。年平均降雨量453.4毫米，年最大降雨量830.6毫米，年最小降雨量205.6毫米，年蒸發量1092.2毫米，相當于平均降水量的2.4倍。平均無霜期170185天，每年11月份起先冰凍，3月份解凍，最大凍土深度142厘米。初雪時間在10月下旬，最大積雪深度10厘米。本區

12、降雨多集中在78月，降水量可占全年降水量55，且多發雷陣雨，易發洪水。路途經過區多年平均風速為2.52.7m/s，極端最大風速可達28 m/s，全年大于5級風天數為45天，大于8級風天數為21天，以35月最甚。年平均風沙日為72天，多集中在春季。全線穿越地河流有孤山川河, 新城川河及黃羊城川河等三條主要河流，水質受旁邊煤礦開采媒層的影響，均有不同程度的污染。依據水質分析報告，地表水對混凝土及鋼筋混凝土結構中的鋼筋無腐蝕性。三條河流均為間歇性河流，枯水期流量小，洪水期流量大。在豐水期河水補給地下水，在枯水期地下水補給河水。水化學類型多為HCO3.C1K.Na型，個別為HCO3C1K.Na.Ca型

13、，礦化度小于1克/升。依據地下水的賦水條件, 水理性質，勘察區地下水主要有第四系松散層潛水河基巖裂隙潛水兩類。第四系松散層潛水其含水層為沙礫卵石層分布為沿線孤山川, 新城川與黃羊城川兩側河谷階地區，含水層富水性較好，地下水埋藏較淺，但水位隨季節性變更較大。水化學類型多為HCO3C1Ca.K.Na.Mg型，局部出現HCO3.C1K.Na型，礦化度小于1克/升。侏羅紀, 三迭系基巖裂隙水含水層主要為砂巖, 頁巖河泥巖，分別布于沿線河流及其兩岸，地下水位埋藏較淺，含水層富水性不均。水化學類型多為HCO3.CaK.Na型，局部出現HCO3.C1K.Na.Mg型，礦化度小于1克/升。黃土梁茆區勘探深度內

14、未見地下水。依據馬路混凝土工程環境水侵蝕性技術標準判定，勘察區地下水對混凝土無結晶性, 分解性, 結晶分解復合性侵蝕性。二, 地形, 地貌路途所經區域陜北黃土高原東北部，海拔8001300米，屬中低山區，地貌類型為剝蝕, 侵蝕積累黃土梁茆區，積累侵蝕河谷區及臨谷丘陵區。區內地形困難，溝谷縱橫。依據成因類型及地形形態, 特征, 積累侵蝕河谷區可以進一步劃分為河床及河漫灘, 一級階地, 二級階地等次一級地貌類型。1, 積累侵蝕河谷區,線路多穿行于河谷區。河床及河漫灘多基巖處露，第四系覆蓋層較淺。第四系覆蓋層主要以沖積卵石為主，局部夾漂石，分選性一般，磨圓度一般，母巖成分以砂巖和泥巖, 頁巖為主。個

15、別地段第四系覆蓋層厚（木瓜川中橋），厚度約為20米。基巖巖性成分以砂巖為主，局部夾有薄層泥巖及頁巖和煤層。一級階地部分地段基巖出露，第四系覆蓋層較厚。第四系覆蓋層主要以沖, 洪積黃土狀圖, 沖積卵石為主，局部夾漂石。黃土狀土分布不連續，大孔隙較發育，具非重濕陷性，其濕陷等級為非自重I（稍微）級。其下分布的卵石分選性一般，磨圓度一般，母巖成分以砂巖和泥巖, 頁巖為主。基巖巖性成分以砂巖為主，局部出露頁巖和泥巖。二級階地第四系覆蓋層較厚，成分主要以風積黃土和沖積卵石層組成。上部風積黃土大孔隙較發育，具自重或非自重濕陷性。下部沖積卵石母巖成分以砂巖, 頁巖為主，分選一般，磨圓較差。丘陵區間或出露于河

16、谷區之間，多出露于基巖，個別地段覆蓋有風積黃土。第四節 工程條件該合同段內與原府店馬路較近，基本平行與線路，進入工地需新修施工便道，位于K11520處，水, 電, 通訊比較便利，地方材料比較豐富。第五節 工程重點及主要措施本合同段長3.3km，挖方341533m3，填方147240m3，防護排水14715m3，大橋6座，通道, 涵洞4處，舊路保通便道一處，改河一處。一, 重點本合同段重點工程是： 路基工程K10700k10+810段，為挖方集中路段，長110m，挖土方72000方，挖石4800方，最大開挖高度33.29m，為本項目重點工程。二, 主要措施進場后首先支配重點工程施工，嚴格限制工期

17、進度，支配好結構工程與填方路段的施工依次。第六節 結構工程數量表一, 橋梁工程序號中心樁號橋 名孔數孔徑（孔米）橋梁長度(m)結構類型1K10+孤山川5#大橋8252預應力砼連續梁橋2K10+500孤山川6#大橋725預應力砼連續梁橋3K10+孤山川7#大橋525預應力砼連續梁橋4K11+孤山川8#大橋725預應力砼連續梁橋5K11+孤山川9#大橋625預應力砼連續梁橋6孤山川10#大橋16+620+16鋼筋砼連續梁橋二, 通道, 涵洞工程序號中心樁號結構類型交 角填土高度孔數及跨徑長 度（度）（m）（孔-m）（m）1K12+056蓋板涵90612282K12290蓋板涵6023143783K

18、12378蓋板涵705.41434.44K13+020蓋板涵9010.5127第七節 主要工程數量表 一, 路基土石方編 號細 目 名 稱單 位數 量1路基挖土方m31787152路基挖石方m316281811路基填筑(土)m311492013路基填筑(石)m332320二, 橋梁編號項 目 名 稱單位數 量二.中橋1.周家灣跨線橋401-1橋梁荷載試驗（暫定工程量）總額401-2地質鉆探及取樣試驗(暫定工程量)1鉆孔樁(1.2m)m鉆孔樁(1.5m)m286鉆孔樁(1.6m)m112鉆孔樁(1.8m)m462超聲波無損檢測m2承臺系梁砼m33砼下部結構m34砼上部結構(1)現澆砼箱梁m378

19、4(2)砼附屬結構m3786(3)預應力砼結構(預制安裝25m預應力砼箱梁)m3(4)砌體工程m32799(5)橋面鋪裝m3三, 排水與涵洞編 號細 目 名 稱單 位數 量m271-2mm281-4mm改河m160 四, 防護編 號細 目 名 稱單 位數 量1漿砌護坡m36892護面墻m313483擋土墻m312678第三章 施工組織管理機構主要施工技術力氣, 資源配置第一節 施工組織管理機構一, 施工組織管理機構針對本標段的工程規模及工程特點，本著有利于施工組織管理的原則，本承包人擬實行項目法管理，組建府谷-店塔一級馬路FD-2合同段項目經理部，組成矩陣式施工管理體系，實行項目經理負責制，全

20、面履行合同。經理部設項目經理1人，項目副經理2名, 總工程師1人，設置兩部一室，具體執行各項施工職能工作。依據工程須要，項目經理部下設八個項目隊。機構配置原則1, 職責分明：建立項目經理負責制，實行以項目經理為核心，明確分工，責任到人，層層包保的管理體系。即把整個工程項目的工作目標值化整為零，分解到位，一級包一級，一級保一級，最終確保整體目標的圓滿實現。2, 素養高強：項目部管理層人員，尤其是領導決策者，必需具有高度的工作責任心，較強的組織管理實力，較高的專業技術水平和豐富的施工實施閱歷，懂技術, 講科學, 善管理，能勝任各自分管的管理組織工作。3, 精干高效：以技術為龍頭，以支配為先行，以管

21、理為主線，以施工現場為對象，組建職能完善, 體系健全, 精干高效的管理班子，實行大張旗鼓, 快速動作的領導集體，滿足施工現場實際須要，保證各項工作正常運轉。項目部主要人員配置項目部主要人員詳見協助資料表。施工組織機構框圖及說明詳見附表1擬為承包本合同工程設立的組織機構框圖。第二節 主要施工技術力氣配備一, 專業工程師的配置依據本標段工程的技術特征及工程特點，擬配置專業工程師16 名，其中高級工程師3人，工程師13人。二, 主要技術工人的配置依據本標段的工程數量及工期進度支配，依據我單位的實際施工水平及機械化施工實力，支配上場人數730人，擬組建八個施工隊進場施工，每個隊配1-3名工程師，2-4

22、名專業技術員。全線共配置砼工80名，砌工80名，鉆爆工60名，機械司機60名，鋼筋工60名，模板工60名，裝吊工90名，及其他人員240名，其中6級以上技工占總人數的70%以上。各隊人員及機械設備實行彈性編制。施工期間，將依據各分項工程進度的實際須要隨時做進一步的調整和加強。第三節 部門職責, 施工任務劃分及勞動力支配一, 部門職責及施工任務的劃分工程部負責本項目的施工調度, 施工技術, 工程創優, 平安質量限制, 技術革新, 材料的選購, 試驗工作。計財部負責本項目的施工支配, 內部責任成本承包, 工程款的運用等。辦公室負責本項目宣揚, 治安, 職工生活及勞動力支配, 內部其它管理工作。二,

23、 施工任務劃分第一項目隊：負責孤山川5#大橋施工及孤山川6#大橋25m預應力箱梁預制及安裝（110人）；第二項目隊：負責孤山川6#大橋施工（50人）；第三項目隊：負責孤山川7#大橋施工及孤山川8#大橋25m預應力箱梁預制及安裝（100人）；第四項目隊：負責孤山川8#大橋施工（50人）；第五項目隊：負責孤山川9#大橋施工（100人）；第六項目隊：負責孤山川10#大橋施工（50人）；第七項目隊（即防護排水項目隊）：負責全標段防護排水工程施工（120人）；第八項目隊（即路基施工項目隊）：負責全標段路基工程施工（110人）；三, 勞動力支配勞動力支配詳見下頁勞動力動態圖第四節 施工主要機械設備及主要檢

24、測儀器主要機械設備依據生產實力大于進度指標要求，設備功能全面滿足工程須要的原則，合理進行配置。本標段擬投入的主要機械設備詳見附表3擬為投入本合同工程的主要施工機械表和附表4擬配備本合同工程主要的材料試驗測量質檢儀器設備表。第五節 設備, 人員動員周期及資源配置一, 動員周期接到中標通知后，擬定的項目經理部人員和部分設備7天內進入施工現場，主動做好各種打算工作，修建營地，整修道路，于2002年4月1日正式開工。二, 材料進場方案水泥在府谷, 內蒙選購，汽車運至工地，鋼材干脆由廠供，汽車運輸。砂子用黃河灘砂，碎石, 片石, 料石沿線就近石場購進。三, 主要材料供應支配主要材料供應詳見下表主要材料供

25、應支配表。第四章 工期目標, 施工依次及保證工期的主要措施第一節 工期目標招標文件要求工期為13個月，本投標人擬定2002年4月1日開工，2002年11月10日前完成主體工程（含橋面系），2003年4月30日全面完成交工。第二節 工期支配原則一, 以業主供應的招標文件為基礎，以承包人對工程支配所投入的人力, 物力, 機械設備為依據，以合同工期為前提，運用網絡支配技術，統籌兼顧，合理支配工期。 二, 在確保工程質量, 平安的前提條件下，優化資源配置，挖掘機械設備的潛力，充分發揮企業的綜合優勢，確保或提前完成施工任務。三, 本合同段依據主次分明，突出重點，加強限制，爭取主動，保證總工期實現。第三節

26、 施工依次本著“搶重點，抓難點，顧一般與多點平行推動”的原則，針對本標段工程特點和當地施工條件，實行先大橋, 挖石施工，后涵洞, 路基防護；先重點，后一般，分段推動的方案合理支配施工。第一步 施工打算包括施工便道, 其它大小臨時工程的施工，征地拆遷, 設備及人員進場, 就位。第二步 舊路保通便道施工因設計線路占用舊路，為保障交通，在K11520K12000段設有施工便道，基本沿孤山川河灘布設，長900m，寬7m，于2002年3月20日起先，3月31日完成。第三步 橋涵施工本標段共有大橋6座，通道, 涵洞4座。通道, 涵洞工程于2002年6月1開工，于2002年7月31日完工，計2個月，施工依次

27、分段分別推動，依據路基填方的施工依次支配，對路基填方影響較大的先做，影響小及無影響的后做。橋梁下部工程于2002年4月1日開工，先橋臺，后墩身。橋梁下部工程于2002年7月31日完工，上部工程于2002年5月1日開工，2002年10月31日全部完工。現澆梁采納膺架現澆。預制梁架設利用路基作施工場地，架橋機架設。第四步 路基土石方工程路基土石方工程施工，依據以挖作填的原則，支配支配2個土方機械施工隊和2個石方控爆施工隊，依據先大挖大填后一般的原則，合理支配工期和土石方調配。第五步 排水及防護加固工程排水與防護加固工程施工，首先起先路堤擋墻和路塹截水溝工程，并結合路基成型一段，排水和防護緊跟一段。

28、第六步 收尾配套及竣工驗收在主體工程完工的同時，進行路容整理，在2003年4月30日竣工驗收。第四節 進度支配各主要分項工程施工支配詳見下頁：孤山川5大橋施工支配表孤山川6大橋施工支配表孤山川7大橋施工支配表孤山川8大橋施工支配表孤山川9大橋施工支配表孤山川10大橋施工支配表二, 總進度支配詳見下頁時標網絡圖及表7 施工總體支配表。第五節 保證工期的主要措施一, 工期保證方案為確保業主工期要求，按期優質完成施工任務，擬實行以下工期保證方案：1.選拔業務精, 實力強的管理和施工人員，配齊配足技術工人。2.充分細致做好開工前的各項工作打算。3.依據總工期目標，利用倒排工序法，制訂具體的分段工期限制

29、支配。4.采納新工藝, 新技術, 新設備提高施工效率，抓住物資供應關，保證足量, 準時滿足進度要求。二, 保證工期的組織機構在經理部的領導下，成立由項目經理任組長，有關部門和人員參與的工期管理領導小組，健全崗位責任制，從組織上, 制度上, 防范措施上保證總工期的實現。三, 工期保證措施1, 快速組織施工人員, 機械設備和物資材料進場，按工作內容和進度配齊各項生產要素，保證“三快”，即進場快, 安家快, 開工快，抓住有利施工季節，實現施工進度良好開端。2, 建立健全領導機構。成立由一名副經理任組長，有關人員參與的領導小組，全權處理施工有關問題，協調各方面關系。3, 細心編制實施性施工組織設計，科

30、學組織施工，運用網絡支配技術，實行動態管理，剛好調整各分項工程的進度支配和機械, 勞動配置。4, 不斷優化施工方案和生產要素配置，提高設備的完好率, 利用率和施工機械化作業程度。5, 實行工期目標管理責任制，嚴格支配, 檢查, 考核與獎懲制度；加強施工指揮調度與全面協調工作，剛好解決問題，提高工作效率。6, 重點抓質量, 平安，以促進度，確保不出任何平安質量事故，以便工程施工順當進展。7, 主動推廣和運用新技術, 新工藝, 新材料, 新設備，提高施工技術水平和技術, 設備含量，不斷加快施工進度。8, 強化施工調度指揮與協調工作，超前布局謀勢，親密監控落實，剛好解決問題，避開擱置延誤。重點項目或

31、工序采納垂直管理，橫向強制協調的強硬手段，削減中間環節，提高決策速度和工作效率。9, 嚴密組織施工，細心支配工序，保證均衡生產，并適時掀起施工高潮。10, 挖掘內部潛力，廣泛開展施工生產勞動競賽，營造比, 學, 趕, 幫, 超和人人爭先的氛圍，不斷掀起施工高潮，確保總工期目標和階段工期目標的順當實現。11, 中標后，依據現場調查的具體資料, 編制特殊季節（冬雨季）確保工期的技術保證措施，確保特殊季節的工程進度及工程質量，從而保證工期目標的順當實現。四, 加強環境愛護工作促進工期的保證措施為削減施工中廢漿, 廢料及污水對農田和環境的污染，保證工程順當進行，特制定以下措施：橋梁施工前，規劃好泥漿制

32、備系統，制定廢漿處置方案報當地環保部門審批，嚴格按方案棄漿。施工及生活污水必需經沉淀池沉淀并處理合格后，才能排放。施工用各種材料應分類堆碼，堆放有序。工程完工后，應將其四周的廢料清除干凈，并按環保部門意見處理，做到工完料盡，防止污染。五, 降低氣候因素對工期影響的措施雨季條件下工期保證措施1, 雨季來臨之前，完成主河道中的橋墩基礎及承臺工程。2, 在雨季來臨之前，完成涵洞, 邊溝, 排水溝等設施，并做好防水, 防洪, 防排水工作。3, 成立雨季防洪防汛領導小組，設立專職值班人員，并隨時與當地水文氣象部門取得聯系，預知預防。4, 備齊各種防雨, 防洪, 防汛設施，加強對便道便橋的檢查和養護，保證

33、雨季道路暢通。5, 增加材料的儲備數量，防止發生因雨水而停工待料的狀況發生。6, 隨時檢查材料庫, 水泥庫的封閉狀態，對漏雨破損之處剛好修補。7, 對已綁扎的鋼筋籠剛好灌注砼，防止銹蝕。8, 常常對電力線路及用電設備進行檢查，防止用電事故發生。大風, 大霧條件下工期保證措施在大風條件下，除的確無法停工的項目外，盡量停工做施工打算, 設備修理。大霧條件下，必需加強平安防護，居民區施工應暫停, 爆破應停工，其他項目在加大指揮協調的狀況下，仍就加緊施工。第五章 施工總平面布置及臨時工程支配第一節 施工總平面布置 一, 施工總平面布置原則本工程施工總平面布置，將干脆關系到施工總進度支配的實施及平安,

34、文明施工水平的凹凸，為保證現場施工依次進行，將按以下原則進行平面布置：1. 在滿足施工要求的前提下，盡量節約施工用地，削減臨建設施工的布置。2. 在保證場內交通運輸暢通和滿足施工對原材料和半成品堆放要求的前提下，盡量削減場內運輸，特殊是削減二次倒運。3. 在平面交通上，要盡量避開土建, 安裝及其它單位相互干擾。4. 施工總平面布置應符合現場衛生及平安技術要求，并滿足施工防洪, 防火要求。5. 具體布置分區明確，便于文明施工布置。二, 施工總平面具體布置1. 在K10200線路右側, K10580線路右側, K11050線路右側, K11450線路左側, K11900線路右側, K12900線路

35、右側支配施工駐地，分別布置600m2, 300m2, 600m2, 800m2, 400m2, 800m2的六個營地生活區，內設有辦公, 宿舍, 活動室, 食堂, 浴室, 醫療, 廁所及拌合站, 生產房屋, 材料加工存放場。在k10+200線路右側, k11+050線路右側，k11+900線路右側分別布置砼預制場6000m2, 4400m2, 2400m2，詳見表4施工總平面布置圖。2. 本標段支配支配八個項目隊，每個項目隊的施工任務在第三章中，已進行了具體劃分。第二節 施工總平面管理 一, 施工總平面管理原則依據施工總平面設計及各分階段布置，以充分保障階段性施工重點，保證進度支配的順當實施為

36、目的，在工程實施前，制定具體的大型機具運用，進退場支配，主材及周轉料生產, 加工, 堆放, 運輸支配，以及各工種施工隊伍進退場調整支配，對施工平面實行科學, 文明管理。二, 施工總平面管理體系由一名項目副經理負責總平面的運用管理，并專人對現場平面進行分區管理。現場實施總平面運用調度會制度，依據工程進度及施工須要對總平面的運用進行協調與調整。三, 施工總平面管理支配的制定施工平面科學管理的關鍵是科學的規劃和周密具體的具體支配。在工程進度網絡支配的基礎上形成主材, 機械, 勞動力的進退場，垂直運輸，布設網絡支配，以確保工程進度。充分均衡利用平面為目標，制訂出符合實際狀況的平面管理實施支配，同時將該

37、支配輸入電腦，進行動態調控管理。四, 施工平面管理支配的實施依據工程支配的實施調整狀況，分階段發布平面管理實施支配，包含采納周期支配表, 責任人, 執行標準, 獎罰標準等。在執行中，依據各分項進場與作業支配，利用工地例會和工程調度會，充分協調, 協商，剛好發布支配調整書，并定期進行檢查監督，確保平面管理支配的實施。第三節 臨時工程一, 施工便道本標段施工路段K10000K13300，須增修進入主線一條便道和線路貫穿便道，在K11050K12000段設臨時便道。施工便道寬度5m，泥結石路面。本標段擬新建便道3.35km。二, 施工供電依據現場實際調查，沿線電力供應足夠，且距電源較近，供電采納“三

38、級配電，二級防漏愛護，三相護線制。主干線采納架空方式，支線采納架空式, 電纜暗敷兩種方式。暗敷埋深600mm，共配備6臺200KVA變壓器。并配備3臺160KW發電機備用。擬架設電力干線, 支線，數量及布置詳見施工總平面布置圖。三, 施工用水本標段沿線孤山川四季均有少量常流水，施工時可干脆運用，每處營地均打井取水供生活用水及工程用水。四, 臨時通訊項目部與建設單位及各施工隊采納程控 聯系，全合同段共設程控 3部，移動 10部， 機1臺，電腦5臺。五, 生產, 生活用房本標段線路較短，擬在K10200線路右側, K10580線路右側, K11050線路右側, K11450線路左側, K11900

39、線路右側, K12900線路右側修建臨時生活房屋及簡易工棚。本標段支配高峰期施工人數達730人，共需修建生活房屋3500m2，修建各類生產房屋4300m2。臨時房屋工程數量詳見表4施工總平面布置圖。六, 臨時用地支配本標段需臨時用地 32850m2，占用時間13.5個月。臨時占地位置及數量詳見表4施工總平面布置圖。七, 預制場, 砼拌合站的設置預制場本標段共設預制場三處，設在K10200線路右側，預制孤山川5, 6橋25m箱梁；K11050線路右側預制孤山川7, 8橋25m箱梁及4個通道, 涵洞的蓋板；K11900線路右側預制孤山川9橋25m箱梁。砼拌合站本標段共設置六處砼集中拌合站，詳見表4

40、施工總平面布置圖。第六章 主要工程項目的施工技術方案和施工方法第一節 施工測量的方案及方法一, 施工測量的組織項目部設專職測量組，其成員由12名測量工程師和多名測量員, 測量工構成，負責全過程的施工測量放線與內部測量復核工作。我單位測量隊組織人員負責不定期對項目部測量組的施工放線工作進行指導, 抽檢和復檢。二, 測量設備的配備與管理為滿足施工測量須要，確保測量限制及測量放線的質量，配備以下測量設備：序號名 稱數量單位精度要求備 注1全站儀2臺套3mm+2PPm2經緯儀3臺J2級3精密水準儀5臺套S1級450m/30m鋼盤尺2/3把5其它附屬測量工具以上測量設備及工具只有在通過有資格的計量檢查部

41、門檢驗合格后方可運用，測量設備的檢驗合格證及其附件的影印件和復印件應隨設備進入項目部存檔，同時報送一份復印件給專業監理工程師。項目部測量設備的管理及維護嚴格按我單位ISO9002質量體系程序文件計量設備管理程序（QSP/B081103）之要求執行。三, 限制測量平面限制系統的建立開工前，對業主或設計部門供應的施工區平面限制起始座標點（應不少于三個點）采納全站儀接多邊形導線網或四等導線測量的技術要求和精度指標進行聯測復核（此項測量工作進行時，最好與駐標段專業監理工程師聯合測量以避開增加不必要的外業工作量），聯測點復核完成并經內業平差計算，測量精度指標達到相應的技術要求后，按工程監理部規定報表格式

42、填寫聯測復檢成果報告，報送工程監理部專業測量監理工程師和項目總監簽認，否則不得進行后序測量工作。起始平面限制座標網點經聯測復核合格并經工程監理部簽認后即可進行平面限制座標點加密測量。加密限制網的布設型式及送點埋石：鑒于該工程的特點，其加密平面限制網的布設采納導線測量，其加密樁盡量設置于施工區間沿線路兩側的現有高度相宜的永久建筑物的接頂，布點原則以能履蓋全標段的有測量放線之須要，平場邊長限制在（50200m）左右。面限制點加密導線測量采納全站儀，按GB503081999規范中精密導線測量的技術要求和精度指標進行。面限制加密導線點外業測量完成，并經內業計算滿足技術要求后，應填寫測量成果報驗單，連同

43、加密導線計算表一同報送工程監理部專業監理工程師簽證，如監理工程師提出疑議和要求對加密導線進行復核，應親密協作，并供應所需測量設備和相關測量人員。經工程監理簽認的測量成果即可作為測量放線的依據，否則應進行補測或重測，并重新進行報驗。在工程施工過程中，應定期對所布設的加密導線網進行復測，以防止因施工而引起限制點的位移變形而影響施工放線的質量及精度，復測結果應形成文字資料，報送工程監理部。高程限制系統的建立對業主或設計部門供應水準基點（不應少于2個點）進行水準聯測復核，復核測量水準基點時采納S1型精密水準儀配銦鋼水準尺，按三等水準測量的技術要求進行，復核測量結果報送監理部簽認（此項工作在外業作業時，

44、亦應請專業監理工程師到場監督）。水準點加密測量水準路途的確定從送點埋石：在標段施工區間范圍內，沿線路兩側且距橋中心15m以外的穩定位置埋設水準點標記樁并與業主或設計部門供應的水準基點形成符合或閉合水準路途，相鄰兩加密水準點間距離限制在80120m，以確保在進行施工測量高程放樣時能引測高程。測設方法：外業測量時采納S1型精密水準儀，按GB503081999規范中精密水準測量的技術要求和精度指標進行觀測。外業測量完成后剛好進行內業平差計算，僅當通過平差計算滿足規范規定的精度要求時，形成文字成果報送監理部簽認，否則應剛好查找錯誤或超差緣由，并進行補測或重測，直至合格為止。定期復核：對已測設完成的加密

45、高程限制網應隨施工進度的推動，進行定期的復核測量，以確保施工全過程中高程測量系統的統一，復核測量時按初測時的技術要求進行，復核測量成果應報送監理部確認。相鄰兩標段間的平面及高程限制網的聯測此項測量工作應在雙方限制網布設測量完成后，在駐地業主代表和專業監理工程師的協調組織下進行，雙方專業測量工程師及相關人員均應到場。聯測宜按同精度測量，即按原限制網點布設測量的技術要求和精度指標進行，聯測時兩個標段應各供應相鄰的兩個以上的限制網點參與測設。平面限制網和高程限制網需進行聯測。四, 施工圖審核工程開工施工放線之前，項目部專業測量工程師應對整個工程施工圖中給出全部測量放線起始數據進行細致的復核計算，并以

46、表格或附圖的形式形成書面資料，對經過復核計算與施工圖不符的測量放樣數據，連同原圖紙給定的數據以及其所在施工圖的位置記錄一起報送工程監理部，以便剛好與設計部門聯系處理，這些數據只有在原設計部門有明確答復和確認后才可作為測量放線的依據。五, 施工測量放線以上測量放線工作一經完成，應剛好進行報驗，只有經監理工程師復核確認后方可作為施工的定位依據或進行下道工序施工。鉆孔樁施工定位放線：依據已布設的平面限制加密導線限制點座標和經復核計算無誤的各鉆孔樁中心座標，反算出待測樁位至測站限制點的水平距離及方位角，然后安置全站儀檢測站限制點, 精確定向，采納極坐標法放樣出待定樁位的中心樁。采納正交線法檢定出該樁位

47、的外方向線限制樁，供護筒安裝及機具定位運用。每個鉆孔樁的護筒安裝就位后，應測量護筒頂標高，供檢測孔深度樁底標高時運用。每個樁施工完，應復測各樁中心實際位移量，此項限差為50mm。基礎承臺, 墩柱施工定位放線當承臺基坑開挖時，應剛好進坑底標高測量放線，確保基坑不致超挖。基坑墊層施工完后，將各墩柱的切, 法向中心線測設于基坑墊層面和基坑頂的穩定位置，然后依據施工圖給定承臺和墩樁的平面幾何尺寸用墨線標定出承臺邊線和墩柱邊線于墊層面，供承臺模板, 鋼筋及墩柱鋼筋安裝定位時運用。當承臺砼澆筑完成后，以已測設出的墩柱切, 法線方向線限制樁為依據，在承臺面上用墨線標定出墩柱外邊線，供墩柱模板安裝時運用。在進

48、行墩柱模板安裝時，應確其兩個方向垂直度偏差符合規范要求，其檢測方法可用懸吊鉛垂線法或用經緯儀校正，確保墩身高度與設計相符。橋梁支座及支座墊石施工定位放線依據設計施工圖給定的支座在墩柱頂帽上的平面位置幾何尺寸，計算出各支座的中心點座標，并反算出其至測站限制點的平面距離和方位角。全站儀按極座標法測設備支座中心點于頂帽面，并將其切法向方向線用墨線標定出來，供支座墊面施工及支座安裝定位時運用。支座墊石及支座頂面標高及水平度限制：全部支座安裝就位后其頂面標高需與設計標高一樣，其誤差不得大于2mm，每一個支座特殊是滑動支座安裝就位后其上表面水平度，其承載實力2000KN的不得大于1mm，其承載實力5000

49、KN的不得大于2mm。現澆箱梁施工測量放線當支架完成，箱梁底模板初步安裝就位后，按直線段每10m和曲線段每5m間距在線路中線支架上將對應的底板面標高點測設出，以便拉線精確調整箱梁底模至設計的高程位置并固定。依據預先已計算出的直線段每10m，曲線段每5m間距離的箱梁里程中線和對應箱梁法線方向線上的箱梁邊線點座標，用極座標法干脆將這些點測設出來，以便依據這些點位安裝箱梁側向模板。箱梁安裝鋼筋和澆注混凝土時，跟蹤觀測整個支頂系統的變形及沉降或撓曲矢高。在全部中線加密樁所在的法線斷面上，按左, 中, 右三點測定其標高及量測里程中線至兩側的水平距離，以便依據這些數據繪制橋面竣工斷面圖。六, 竣工測量竣工

50、測量的內容鉆孔樁施工竣工測量：樁的平面布置, 樁頂, 樁底標高及樁徑。基礎承臺施工竣工測量：承臺的外形尺寸, 中心座標及底, 頂面高程。橋墩柱施工竣工測量：墩心座標, 外形尺寸, 垂直度。墩頂帽施工竣工測量：外形尺寸, 墊石及支座中心座標, 頂面高程。橋體現澆箱梁施工竣工測量：橫斷面圖及沿線路中線的縱斷面圖。竣工測量的方法及技術要求竣工測量所采納的坐標系統, 高程系統及圖式等應與原施工測量相同，其測量的基本方法和精度要求要與施工測量相同。對施工過程中已變更施工設計的項目實測實量其實際竣工平, 立面位置。如發覺竣工測量成果超過設計及規范限差時，應通過補測或重測予以最終確認，的確證明超差時，應在實

51、體上作出明顯標識，并專題上報工程監理部以便剛好與設計部門, 業主協商，提出整改和處理方案。竣工測量成果整理每一分部分項工程竣工測量完成后，應剛好編制竣工測量成果表，編繪竣工圖和單項工程竣工測量報告。整個區段工程（承建部分）各分項工程施工完成并進行竣工測量后，依據分項工程竣工圖, 編繪工程竣工測量總圖。七, 施工測量的質量保證措施 為使本標段施工各項技術指標符合設計及相關規范要求，確保施工測量質量和精度要求，制定本標段施工測量質量措施：施工測量嚴格按設計圖紙及相關技術規范, 標準規定的技術要求進行施測，滿足規定的精度要求。健全本項目部的施工測量質量保證體系，加強管理，明確職責。施工測量人員在施工

52、測量放線前，須熟識與施工測量放線有關的施工圖紙及說明，并對施工設計圖紙給出的放樣定位數據細致復核，無誤后，方用于施工測量放線。加強復核, 復核制：做到放樣數據要反復核實，放樣點位應進行換人復測，確保放樣出的平面及高程點位精確性。各項測量嚴格健全測量記錄，現場測量按統一格式和表式進行記錄和計算，做到清晰, 簽署齊全，原始記錄不得涂擦更改。工程全部測量設備與器具必需定期進行檢校。測量設備送檢及現場測量設備的保管及維護遵照我單位質量體系程序文件計量設備管理程序之相關規定，執行保證測量設備長期處于良好狀態。每項測量放線工作完成之后，剛好按工程監理部規定的報驗表式及程序申請報驗和辦理監理工程師簽認。做好

53、各項施工測量成果資料的整理, 保管與歸檔。第二節 路基施工一, 施工方案本合同段全長3.30km，主要有開挖土石方341533m3，路基填筑土石混填147240m3。詳見土石方調配圖。土方開挖：運距L80m時；采納推土機施工；L80m時，采納挖掘機, 裝載機協作自卸汽車裝運；人工整修邊坡，邊開挖邊防護。石方開挖：軟石采納推土機推挖，困難地段采納爆破施工。次堅石，堅石采納臺階式淺孔限制爆破法，依據現場邊坡開挖高度實際狀況，防護方式分別實行單級或多級靠壁式排架，直立式排架等，并配備足夠的機械和人工剛好清除碎石。施工中，先進行重點石方地段施工，隨后依據總體施工組織支配，綻開各段施工。施工中實行分段施

54、工，分段防護，分段成型。土方填筑在施工前，先鏟除草皮，土方填筑必需隨挖隨即向上分層填筑，推土機整平，采納18t以上振動壓路機碾壓，用環刀法結合核子密度儀檢測密實度，嚴格限制密實度。采納人工修整邊坡。石方填筑石方填筑路基時，路基下部先用大塊碼砌，上部采納邊坡大塊碼砌，中間填碎石壓實，壓實采納20T羊角碾壓路機。橋涵及路肩擋墻背后的填筑橋涵兩側及擋墻背后的填筑極為重要，必需明確責任，保證質量，建立橋涵及擋墻背后的填土責任制。橋頭路基及錐體填方，必需用滲水土填筑，不得運用懦弱土質。錐坡填土前，應精確放樣，在坡頂預留沉落量，并每側適當加寬，修整邊坡時再把多余土刷去。涵洞填筑前，應在其兩側及頂部鋪設20

55、cm厚粘性土作愛護層。涵洞處路堤缺口的填料同路基。填筑時應從涵洞兩側同時分層, 對稱, 水平填筑夯實。距橋臺, 擋墻背后或涵洞邊緣不小于的范圍內大型機械不準涉入并采納人工操作蛙式打夯機夯實，虛鋪厚度為20-25cm。涵洞頂上填方厚度必需大于1m，機械才能通過。二, 施工組織支配全標段按區段分四個項目隊，其中石方爆破和土方施工為3個分隊，配備推土機9臺，挖掘機6臺，裝載機9臺，太拖拉自卸車30臺，自行式壓路機2臺，空壓機6臺，風槍30臺，負責全標段路基土石方施工。施工從2002年4月1日至2003年3月底。三, 關鍵工序施工支配本標段路基施工關鍵工序為K10700K10810段路基石方控爆與防護

56、。支配2002年4月1日起先施工至2002年7月10日完成。四, 土石方施工方法及工藝路塹石方爆破施工本標段為舊路加寬工程，考慮舊路仍正常通行，對于石方爆破較為不利，為此在爆破時要嚴格限制裝藥量和爆破方式，以限制飛石和爆破振動。 1, 爆破施工方法打算工作測量放樣，在地面上標出開挖邊界；清除施工范圍的植被，拆除不允許保留的地面設施；開挖土層至土石分界；測量出路塹橫斷面，為爆破設計供應依據； 提出實施性爆破設計和施工組織設計，交有關部門審批后，方可進行爆破施工。爆破方法為了確保平安, 質量和工期，原則上采納深孔爆破。在巖石破裂區或居民區旁邊挖方點要采納淺孔爆破。淺孔爆破也要分臺階開挖，禁止無序打

57、眼放炮。爆破類型為了不對旁邊居民, 設施產生干擾和破壞，爆破均按松動藥包設計。對于深孔爆破，巖石單位耗藥量限制在3范圍內。開挖依次開工前，沿線路進行具體踏勘，作出周密的爆破規劃，以削減干擾，保證工期。爆破開挖應自上而下進行，要規劃好機械上山道路和爆破作業面，原則上一個挖方點要有二個或二個以上的爆破作業面，應使爆破和挖運平行作業，做到互不干擾，確保施工平安。邊坡處理邊坡的平整度和穩定性是路塹開挖的關鍵問題，應予充分重視.。路塹上部土層, 軟石層原則上用機械刷坡；對于石質邊坡原則上采納予裂爆破或光面爆破。對于深塹須要分級放坡時，此時留意深孔爆破所選用的梯段高度H，應和邊坡每一級臺階高度一樣，予裂爆

58、破也要分次進行，每次予裂孔深度應深于每一級臺階高度1m左右。路塹土石方施工詳見表5路塹土石方開挖工藝框圖及文字說明。2, 保證平安, 質量的技術措施采納塑料導爆管非電起爆技術，此起爆系統不受雷電干擾，平安牢靠。采納微差爆破技術，改善破裂質量和限制爆破振動。在環境困難的地段，為了確保永恒建筑設施不受振動的影響，可通過孔內, 孔外相結合的微差起爆形式，可做到孔與孔, 排與排之間都有肯定的時間間隔，這樣可最大限度地降低爆破振動，使爆破區旁邊房屋的振動速度限制在國家規定的平安范圍內。采納先進的爆破技術，對于石質堅硬, 整體性較好的巖層中進行深孔爆破，可應用寬間距爆破技術，通過增大孔距，削減排距，充分利

59、用炸藥能量，這樣單孔爆破面積和單位耗藥量不變的狀況下，可以改善破裂質量。為了確保邊坡的穩定和平整度，除堅持采納予裂爆破或光面爆破外，還應依據石質條件，適當增大邊坡愛護層。在石質較差的地段，進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行多段微差，盡量減小一次爆破藥量和分段藥量，以避開擾動山體。為防止爆破時飛石砸傷汽車或行人，設專人指揮，統一信號，設置警示牌。3, 爆破平安組織措施建立組織指揮機構每個區設爆破指揮長1人，負責爆破過程全面指揮工作。下設施工組, 技術組, 平安組，各設組長1人，分工明確，各負其責。組織強有力的技術力氣本工程平安, 爆破任務艱難，質量要求嚴格，故我單位非常重視爆破設計。對每次爆破

60、效果進行細致分析，成本核算，總結閱歷，不斷完善爆破設計。建立嚴格的爆破設計審批制度爆破規劃, 爆破設計要經過主管部門組織專家審查，并征得業主和當地公安部門同意，方可實施。運用技術嫻熟，素養高的爆破施工隊，我們有一支經過特地訓練，長期從事爆破施工的專業隊伍，該隊伍人員素養高，閱歷豐富。建立嚴格的爆炸品管理制度在爆炸品運輸, 儲存, 運用過程中，要嚴格依據爆破平安規程中有關條款操作，建立嚴格的管理制度，接受當地公安機關指導。爆炸品要做到專人保管，專人領取和專人登記的制度。路基挖土施工土方施工：主要施工方法是，80米運距內采納推土機送土，80米以外采納挖掘機, 裝載機挖裝土，自卸汽車運輸。挖, 運,