1、2020年4月19日道路工程監理細則文檔僅供參考蘇州市高鐵快速路（227省道相城段）工程監理實施細則（六標段道路工程）內容提要：專業工程特點監理工作流程 監理工作控制目標及要點 監理工作方法及措施項目監理機構（章）： 專業監理工程師： 總監理工程師： 日 期： 江蘇省建設廳監制第一節 專業工程特點1.1工程概況蘇州市高鐵快速路（227省道相城段）為東環快速路北延放射線的一部分（陽澄湖路京滬高鐵），與高鐵地區路網對接，快速溝通高鐵與城市各組團的交通。本標段工程設計范圍為K4+922.664K5+675，并包含福臨路互通立交及匝道、引坡等，分別為主線、W線、E線、WN線、WS線、SW線、地面輔道A

2、線、地面輔道B線等共計8條線路，合計2464.81m。1.2設計技術標準和指標1、計算行車速度高鐵快速路主線： V=80km/h地面輔助道路W線、E線、A線、B線： V=60km/h立交匝道WN線、WS線、SW線：V=40km/h2、橫斷面形式A主線：主線標準橫斷面為機動車雙向6車道斷面，總寬26m，具體分配為：0.5m中央防撞護欄+233.75m車行道+220.5m路緣帶+20.5m防撞護欄。B. 地面道路W線、E線標準橫斷面為機動車單向3車道斷面，總寬13m，具體分配為：20.75m硬路肩+0.5m路緣帶+23.75m車行道+3.5m車行道（含0.5m路緣帶）。C.匝道WN線、WS線、SW

3、線路幅斷面總寬8.5m，具體分配為：20.5m防撞護欄+0.5m路緣帶+3.5m行車道+3.5m 硬路肩（含0.5m路緣帶）。D福臨路銜接地面輔道A線、地面輔道B線斷面（A+SW+WN+B），總寬55.75m，具體分配為：4.0m人行道+4m非機動車道+1.5m機非分隔帶+8m機動車道+1.5m機非分隔帶(含0.5m防撞護欄)+7.5m機動車道+3.0m中分帶+7.5m機動車道+1.5m機非分隔帶(含0.5m防撞護欄)+ 8m機動車道+1.5m機非分隔帶+4m非機動車道+3.75m人行道。 六、水穩碎石基層施工監理工作流程圖審查承包人施工工藝流程復核材料配合比試驗要求底基層整修合格要求施工試驗

4、設備測試正確檢查合格批準試驗路段開工合格合格不合格不合格施工階段旁站檢查按規定頻率檢查各部位尺寸、壓實度、強度召開工地會議：評價承包人施工工藝交待技術指標及檢驗頻率與方法評價試驗路段，提出改進意見試驗路監理監督工藝檢查壓實度、強度檢查基層幾何尺寸簽署中間交工證書分項工程完工檢驗批準基層開工逐層簽認工序申報單 第三節 監理工作目標及控制要點一、施工準備1、技術準備 承包人在開工之前應對導線、中線和水準線進行復測，進行復測，進行橫斷面的測量和繪制。同時，對所有測量的記錄進行整理后送交監理工程師核查，原地四面方（建設、施工、監理、設計單位）聯測并簽認。 完成對施工圖會審工作。各級施工人員應熟悉設計圖

5、紙。 完成施工設計交底工作，確定施工工作中的重點、難點。 完成路基施工范圍內的地下管線、構造物的調查工作、且形成相應的調查資料。準備好主要施工機械和相應的配套設備的技術性能的資料。完成對路基填料進行檢測。要求所有填料不得含有淤泥生活垃圾建筑垃圾不得含有樹根和易腐蝕物質的土；同時，所有填料的有機質含量不得大于50%，液限不大于50%，塑性指數不大于26%；編制相關的施工組織設計，明確施工方法、施工順序、勞動力計劃、機械使用計劃、材料使用計劃、質量保證措施、安全保證措施、冬雨季施工措施、文明施工措施、完成施工平面布置。2、現場準備在現場布設道路中心線樁及邊樁，樁位平面位置及路床路幅寬度偏差應在允許

6、范圍之內。修筑施工便道，以便人、機、料的進場。在施工現場開挖排水溝和集水坑以便對施工區域內的積水能及時排除，確保路基施工的順利進行。二、清理現場1、道路經過農田時，挖除帶草皮農作物根系的耕植土20厘米，經平整輕碾后，回填20cm6%的灰土碾壓密實。道路經過拆遷建筑區時，拆除后的建筑垃圾要全部清除，建筑物的基礎應挖除至原地面以下20cm，用6%的繪圖填平碾壓密實。道路經過溝渠及水塘地段，應圍堤筑壩抽水，清除淤泥，平整后鋪設土工格柵，再回填未篩分的碎石。2、清理表土完成后應及時對基地碾壓回填，避免被水浸泡。基地壓實度不小于85%（路堤填筑高度小于800mm處除外）。三、路堤填筑1、路堤填料作業應分

7、層平行攤鋪，分層碾壓。對于擋土墻附近處，壓路機無法碾壓時，應采用小型壓實機械輔助壓實。2、對不設擋土墻的路堤側邊，在攤鋪填料時應超出路堤的設計寬度300mm,以保證修整路堤邊坡后，路堤邊緣有足夠的壓實度。3、不同土質的填料應分層填筑，每種的填料的總厚度不小于500mm。路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于100mm,所有填料在碾壓時，應嚴格控制填料的含水量在最佳含水量的20%范圍內。4、對于地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于1.5米。5、在路堤范圍內修筑的便道或引道不得作為路堤填筑的部分。6、每填筑完成3-4層土后應檢查路基的幾

8、何尺寸；對路床整平后應形成路拱路幅，以滿足設計要求的路床外形尺寸和排水要求。7、石灰應在使用前710天充分消解并過孔徑10mm篩。石灰土應集中悶灰初拌，上路后拌和均勻及時整形、平整、碾壓。8、碾壓順序為自路邊向中央每次重疊15-20cm,先輕后重，先穩后振，先慢后快，先低后高，按在試驗路段中確定的碾壓次數進行碾壓。每層土碾壓完成，經檢測合格，監理工程師批準后方可進行下一層土的填筑。路基外觀鑒定：路床表面平整，邊線直順，曲線圓滑；檢測項目及驗收標準見表1-1。表1-1序號檢查項目規定值或允許偏差檢查方法及頻率1中線高程（mm)20mm水準儀：每20米測1處2寬度（mm)+200mm，0用尺量：每

9、40m測1處3平整度（mm)20mm每20米，3m直尺量取最大值路寬9米，1處路寬915米，2處路寬15米，3處4橫坡（%）20mm且不大于0.3%每20米用水準儀測量路寬9米，2處路寬915米，4處路寬15米，6處5彎沉值不大于設計值按JTJ-071-98附錄檢查6壓實度（%）上路床95%每1000平方米檢查一組下路床95%上路堤93%下路堤90%第四節 監理工作方法及措施一、路基工程質量通病及原因分析1、路基沉陷路基在填筑過程壓實度不合格；或所確定的最大干密度指標有誤，導致壓實度不準確，實際上未碾壓到位。所用填筑材料中有機質含量偏高，或填料中有不適合路基填筑的材料。路堤在清表、換基過程中不

10、徹底，或對路堤基底碾壓不到位。2、路基開裂路堤基地有大雨1:5的斜坡，在施工時未按要求設置臺階，導致碾壓不到位，出現不均勻沉降。在靠近擋土墻側邊壓路機無法碾壓時，未按規范采用小型壓實機械進行壓實。導致沿擋土墻出現縱向裂縫。3、對于壓實度不合格松鋪厚度過大，導致碾壓不合格。含水量過大或過小，使路基碾壓后出現“彈簧”或“干松”。壓路機激振力不夠，或碾壓遍數不夠，或碾壓方式不合理。推土機平土后，表面不平整，導致低洼處碾壓不到位。二、路基工程工作方法及措施1、審查開工前的準備工作。審查承包人所用填料的聯合液塑限試驗報告、顆粒分析試驗報告、填料的最大干密度和最佳含水量試驗報告。對所用的天主材料（土源）進

11、行批復。復核路基中線和填筑邊線。復核原地面標高與設計原始地面標高是否相符。認真審核承包人所報開工申請報告里面有關人員，機械，材料準備工作情況；審查承包人的試驗路段施工技術方案，施工工藝流程和路基土方施工技術方案。對承包人的路基現場碾壓試驗進行旁站，由道路工程師對填料松鋪厚度，碾壓方法，機械組合等試驗結果進行批復。審查承包人提出開工報告，對承包人交代監理程序、技術要求、檢測頻率，駐地工程師簽發分部工程開工許可證。2、認真檢查路基清理表土的情況。檢查清表后的路堤基底是否有腐蝕填土，樹根，垃圾等雜物。3、檢查基底是否有孔洞等不易壓實之處；如果有應要求承包人對孔洞清理干凈，再用砂礫混合料回填，用水沖實

12、。只有對路堤基底完全清理干凈后，道路工程師才能批準承包人進行下一道工序的施工。4、路基填筑時，監理工程師檢查承包人所有填筑材料與相關標準試驗確定的材料是否相符。5、自卸汽車上土推土機或平地機平土時，檢查路基填料的松鋪厚度，碾壓方法和現場施工機械設備的組合情況是否滿足施工要求。6、壓路機在進行碾壓之前，檢查其含水量是否在最佳含水量2%范圍內，如果含水量超過最佳含水量的2%督促承包人對土料翻松曬干或人工灑水，以確保土料碾壓后路基壓實度達到規范要求。對于河砂填筑路基時，督促承包人在使用壓路機碾壓時再灑水充實。7、現場旁站路基填料進行碾壓，控制碾壓遍數，碾壓程序和碾壓方法。對碾壓后路基表面出現“彈簧”

13、，“干松”“開裂”等現象，應要求承包人對其進行翻松，再調整含水量，整平后重新碾壓。8、對于擋土墻側等壓路機無法靠近碾壓部位，應督促并旁站承包人采用小型壓實機械進行碾壓到位。9、每層填料碾壓完成之后，現場旁站承包人進行的壓實度檢測，或按規定的頻率進行抽檢工作。三、水穩碎石基層施工的控制要點（一）、原材料的質量管理與控制1、嚴格控制水泥穩定碎石的原材料質量、級配，要符合確定的配合比。水泥：由于水泥穩定碎石施工，水泥日消耗量大，拌和場抽檢難以滿足施工要求，監理應要求水穩廠家和施工單位均同時詳細記錄每日發送進場的水泥數量批號、車牌號碼、發車時間和每日的工作內容、每天填寫水泥進出廠（場）臺帳。運輸到拌和

14、場的水泥，并要求水泥廠家必須提供批號、數量、質量保證書等資料，水泥進場后承包人和監理須按規定的頻率進行抽檢，并與駐廠監督人員的資料相對應，以防止其它水泥混入，水泥質量必須符合指導書意見要求。集料：粗、細集料的質量從源頭進行嚴格控制，監理和承包人對運輸到料場的粗、細集料經行見證取樣并送至經過委托的檢測機構檢驗。開工前，承包人和監理對各個堆料場進行逐個檢查，確保集料規格均勻、穩定滿足級配的要求。施工中監理組與承包人監督檢查各料場材質是否均勻，除塵裝置是否開啟、有效。重點對粗集料的規格、針片狀，細集料0.075mm以下的含量進行控制，不合格堅決不用。（二）、拌和站管理拌和場各種礦料的地坪必須硬化，并

15、具有良好的排水系統，避免材料污染。各種材料應用墻體隔開，以免互相混雜。細料宜進棚或覆蓋，覆蓋應完整，不能流于形式。各種集料應設置明顯標牌，標牌應注明規格、產地、數量。應設立“未檢驗集料”區和“不合格集料”區，并插上“待檢”和“廢料”等標牌明示。監理及時記錄進場材料的數量、規格和檢測結果等。開拌前，要求水穩廠家必須檢測各種集料的風干含水量，計算當天的實際生產配合比。并根據最近幾天的級配試驗結果作適當調整。開拌后應按規定頻率檢查級配、含水量、水泥劑量等。含水量應根據氣候的變化及時調整，并做好記錄。拌和機出料時，運輸車輛應前后移動，以減少離析。料車裝車前，應將車廂清洗干凈，不得有積水和剩余的混合料，

16、車上的混合料應采用油布覆蓋，盡快直接運輸到施工現場，減少水分損失。運輸混合料的車輛出拌和場時，必須填寫水穩出場、運輸、收料三聯單，運料單上必須有出場時間、噸位、車牌號碼的記錄等并有駐場監理的簽字確認；到達現場攤鋪時，現場監理應核對出場時間，如果延遲時間超過2小時必須廢棄，而且做好記錄備查，施工、監理單位每天填寫水穩混合料出場臺帳和到場臺帳。（三）、攤鋪現場管理要求項目部設置專人指揮倒料，避免運料車輛撞擊攤鋪機，嚴禁混合料倒在攤鋪機前。水泥穩定碎石基層施工時，必須控制好碾壓含水量，以最佳含水量2%時即碾壓，攤鋪時根據季節、天氣確定攤鋪長度，必要時應備有防水彩條布，以防攤鋪的混合料被雨水淋入，導致

17、含水量偏大，出現彈簧，無法碾壓。水泥穩定碎石基層施工采用攤鋪機施工時，拌和機與攤鋪機的生產能力應相互匹配，如拌和機生產能力較少，攤鋪機應采用低速攤鋪，盡量減少攤鋪機停機待料的情況。攤鋪機攤鋪混合料時，要求設專人在攤鋪機后消除粗集料離析現象，特別是局部形成的粗集料窩或粗集料帶應鏟除，并用新混合料填補。認真碾壓，確保水泥穩定碎石基層壓實度，要檢查壓路機的噸位、碾壓方法、遍數是否符合規范、設計及作業指導書的要求，碾壓過程中保持表面濕潤，表面外觀應無明顯輪跡、無“彈簧”、松散、起皮等現象。接縫的處理，能夠在攤鋪前用三米直尺測量其平整度，切除不符合要求部分。采用橫向碾壓方式，確保橫向接縫平整、密實，施工

18、時應合理組織，盡量減少橫向裂縫。注意檢查對完成的水泥穩定碎石基層的灑水養護，灑水車噴頭要用噴霧式，以免破壞基層結構，灑水次數視氣象情況而定，保持7天潮濕養護期，以保持水穩基層表面濕潤為原則。養生期內應封閉交通，并設專人進行交通管制，防止車輛進入養生中的基層，兩頭及中間用護欄進行封閉并設置醒目的交通標志。外側路肩若沒有合適的壓實機械，應在碾壓或攤鋪前進行培土與水穩同時碾壓。路肩培土的碾壓寬度應與實際路基預留寬度、坡比相一致，若采用枕木、槽鋼，枕木、槽鋼撤除后應抓緊按規定的寬度進行培土，并用合適的機具進行壓實到規定壓實度。壓實后采用人工把培土部分的邊坡修整到位。水泥穩定碎石之上攤鋪瀝青面層，基層如

19、有缺陷將難以彌補，將會影響到瀝青層得質量，因此現場監理要不斷地檢測攤鋪的水泥穩碎石的厚度、標高、橫坡、平整度，發現問題及時妥善處理，為面層攤鋪提供一個質量優良的基層。（四）、監理人員應每天認真、負責填寫各項監理日志和各種日報表格，做到不錯記、漏記，對施工中出現的問題要及時指出并處理到位。四、瀝青混凝土路面工程技術難點及其控制1、瀝青混凝土的壓實成型。一般沒有什么大問題，但對細部常有忽略的地方，如壓路機無法壓到的拐彎死角，邊緣局部應采用振動夯板壓，對各種井周邊還應用夯錘夯實，熱烙鐵補充壓實，面層縱橫坡，平曲線對攤鋪機要求高，監理需現場復核攤鋪機攤鋪位置。2、時刻注意成品保護，不得造成人為傷害，如

20、壓路機不得在為碾壓成型并冷卻的路段上轉向，調頭或停車等候。在當天碾壓尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設備及車輛，不得散落，油料等雜物。3、對瀝青原材料和事先質量控制的各種試驗及事中控制關鍵點的位置，監理手段的運用等將在以后的監理實施細則中詳述。五、季節性施工質量，進度控制1、雨季施工排水及施工質量保證措施由于雨季降水量過大，積水較多，如處理不當，將對路基承載力的強化以及溝槽開挖等的質量造成一定影響。對工程工期也會造成影響。因此要求項目經理部做好以下幾點：設專人記錄氣象數據，密切關注氣象情況。及時在低洼地段準備好抽水機。雨季施工路堤時，集中力量做到隨挖隨運，隨鋪隨壓實和整平。每層填土表面筑成23%的施工橫坡