1、齒輪傳動(dòng)一、選擇題7-1 .對(duì)于軟齒面的閉式齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式為 A.輪齒疲勞折斷B .齒面磨損C.齒面疲勞點(diǎn)蝕D .齒面膠合7-2 .一般開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 A.輪齒疲勞折斷B.齒面磨損C.齒面疲勞點(diǎn)蝕D.齒面膠合7-3 .高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式為A.輪齒疲勞折斷B.齒面磨損C.齒面疲勞點(diǎn)蝕D.齒面膠合7-4 .齒輪的齒面疲勞點(diǎn)蝕經(jīng)常發(fā)生在 A.靠近齒頂處B .靠近齒根處A . 40Cr調(diào)質(zhì)B .適當(dāng)增大模數(shù)mC. 45鋼齒面高頻淬火D .鑄鋼ZG310-570C.節(jié)線附近的齒頂一側(cè)D .節(jié)線附近的齒根一側(cè)的齒輪代替。7-5 .一對(duì)45鋼調(diào)質(zhì)齒輪

2、，過早的發(fā)生了齒面點(diǎn)蝕，更換時(shí)可用 D .鑄鋼 ZG310-570C. 45鋼齒面高頻淬火7-6 ,設(shè)計(jì)一對(duì)軟齒面減速齒輪傳動(dòng)，從等強(qiáng)度要求出發(fā)，選擇硬度時(shí)應(yīng)使A.大、小齒輪的硬度相等B .小齒輪硬度高于大齒輪硬度C.大齒輪硬度高于小齒輪硬度D .小齒輪用硬齒面，大齒輪用軟齒7-7 . 一對(duì)齒輪傳動(dòng)，小輪材為 40Cr；大輪材料為45鋼，則它們的接觸應(yīng)力H1 V H 2H1 W H 27-8其他條件不變，將齒輪傳動(dòng)的載荷增為原來的4倍，其齒面接觸應(yīng)力A不變B增為原應(yīng)力的2倍C增為原應(yīng)力的4倍D增為原應(yīng)力的16倍7-9 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)宜齒圓柱齒輪，zl= 21 , z2= 63,則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力A

3、. F1 F2B.F1 V F2D. F1 W f 2C. F1 = F27-10對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，在工程設(shè)計(jì)中，一般C. 45鋼齒面高頻淬火D .鑄鋼ZG310-570A先按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再校核彎曲強(qiáng)度 B只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)C?先按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再校核接觸強(qiáng)只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)。Zi的原則是。B . z1越少越好D .在保證彎曲強(qiáng)度的前提下選多一些定，常取較少的齒數(shù)，較大的模數(shù)以 B .提高齒面的接觸疲勞強(qiáng)度D .提高輪齒抗塑性變形能力di不變，而減少齒數(shù)并增大模數(shù)，其B .減小D .略有減小i和齒數(shù)和22=乙+ Z2不變，而增大模數(shù) mB .彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度提高D .彎曲強(qiáng)度提高，接觸

4、強(qiáng)度不變D .B .改善材料A.宜徑d不變而增大模數(shù)7-7 .設(shè)計(jì)閉式軟齒面宜齒輪傳動(dòng)時(shí)，選擇小齒輪齒數(shù)A . zi越多越好C.乙17,不產(chǎn)生根切即可7-12 .設(shè)計(jì)硬齒面齒輪傳動(dòng)，當(dāng)宜徑A.提高輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度C?減少加工切削提高生產(chǎn)率7-13. 一對(duì)減速齒輪傳動(dòng)中，若保持分度圓宜徑齒面接觸應(yīng)力將A.增大C.保持不變7-14 .設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比則齒輪的A.彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度提高C.彎曲強(qiáng)度與接觸強(qiáng)度均不變7-1 5 .在下面的各種方法中,C?增大齒寬bD ?增大齒數(shù)以增大d7-16 .在下面的各種方法中， 不能增加齒輪輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度。A.宜徑不變?cè)龃竽?shù)B .齒輪負(fù)變位

5、C?由調(diào)質(zhì)改為淬火D .適當(dāng)增加齒寬7-17 .在圓柱齒輪傳動(dòng)中，輪齒的齒面接觸疲勞強(qiáng)度主要取決于 A.模數(shù)B .齒數(shù)C.中心距D .壓力角7-18.為提高齒輪傳動(dòng)的接觸疲勞強(qiáng)度，可采取的方法是： A.采用閉式傳動(dòng)B .增大傳動(dòng)的中心距C.模數(shù)不變，減少齒數(shù)D .中心距不變，增大模數(shù)7-19 .保持宜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的中心距不變，增大模數(shù)m則A.輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度提高B .齒面的接觸強(qiáng)度提高C?彎曲與接觸強(qiáng)度均可提高D .彎曲與接觸強(qiáng)度均不變7-20 .圓柱齒輪傳動(dòng)的中心距不變，減小模數(shù)、增加齒數(shù)，可以 A.提高齒輪的彎曲強(qiáng)度B .提高齒面的接觸強(qiáng)度C.改善齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性D .減少齒輪的塑性變

6、形7-21 .在計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)宜齒圓柱齒輪的彎曲強(qiáng)度時(shí)，齒形系數(shù)YFa取決于A.模數(shù)mB .齒數(shù)zC.分度圓宜徑dD .重合度7-22 .輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)怡與 關(guān)。A.齒數(shù)zB .變位系數(shù)xC?模數(shù)mD .斜齒輪的螺旋角B7-23 .現(xiàn)有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)宜齒圓柱齒輪，齒輪1: m=3 mm Z i =25，齒輪 2: m = 4 mm Z 2=48 ,A.YFa1 丫 Fa2C. YFa1 = YFa27-24 .設(shè)計(jì)一對(duì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)。在中心距a和傳動(dòng)比i不變的條件下，提高齒則它們的齒形系數(shù) oB .Ya1V 丫 Fa2D .YfFsI W Y Fa2面接觸疲勞強(qiáng)度最有效的方法是 oA.增

7、大模數(shù)，相應(yīng)減少齒數(shù)B .提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度C.提高加工精度D .增大齒根圓角半徑7-25 . 一對(duì)齒輪傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度已夠，而彎曲強(qiáng)度不足，首先應(yīng)考慮的改進(jìn)措施A.增大中心距C.使中心距不變，增加齒數(shù)B .使中心距不變，增大模數(shù)D .模數(shù)不變，增加齒數(shù)7-26 .齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)隨著選擇齒數(shù)的增多而使宜徑增大時(shí)，若其他條件相同，則齒輪的彎曲承載能力A.成線性地減小。B .成線性地增加C.不成線性，但有所減小D .不成線性，但有所增加7-27 .計(jì)算一對(duì)宜齒圓柱齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度時(shí)，若齒形系數(shù)、應(yīng)力修正系數(shù)和許用應(yīng)力均不相同，則應(yīng)以計(jì)算依據(jù)。A. F較小者B . YFaYsa較大者C.，上匚

8、較小者C. -Ll!較大者YFaYsaYFaYsa7-28 .在以下幾種工況中,齒輪傳動(dòng)的齒寬系數(shù)d可以取大些。A.對(duì)稱布置B .不對(duì)稱布置C?懸臂布置D .同軸式減速器布置7-29 .在下列措施中,以降低齒輪傳動(dòng)的齒面載荷分布系數(shù)B .提高軸系剛度A.降低齒面粗糙度C.增加齒輪寬度D .增大端面重合度般采取的7-30 .對(duì)于齒面硬度 W 350 HBS的齒輪傳動(dòng)，若大、小齒輪均采用45鋼熱處理方式為A.小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì)B .小齒輪淬火，大齒輪正火C.小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火D .小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)7-31 .一對(duì)圓柱齒輪，常把小齒輪的寬度做得比大齒輪寬些，是為了A,使傳動(dòng)平穩(wěn)B .提

9、高傳動(dòng)效率C?提高小輪的接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度D .便于安裝，保證接觸線長7-32 .齒面硬度為5662HR 口的合金鋼齒輪的加工工藝過程為A.齒坯加工一淬火一磨齒一滾齒B .齒坯加工一淬火一滾齒一磨齒C.齒坯加工一滾齒一滲碳淬火一磨齒D .齒坯加工一滾齒一磨齒一淬火7-33 .錐齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度按當(dāng)M圓柱齒輪的公式計(jì)算，當(dāng)M齒輪的齒數(shù)、模數(shù)是錐齒輪的A.實(shí)際齒數(shù)，大端模數(shù)B .當(dāng)M齒數(shù)，平均模數(shù)C?當(dāng)M齒數(shù)，大端模數(shù)D .實(shí)際齒數(shù)，平均模數(shù)7-34 .錐齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算是按上齒形相同的當(dāng)M圓柱齒輪進(jìn)行的A.大端分度圓錐B .大端背錐D .齒寬中點(diǎn)處背錐C.齒寬中點(diǎn)處分度圓錐7-35 .選

10、擇齒輪的精度等級(jí)時(shí)主要依據(jù)A?傳動(dòng)功率B ?載荷性質(zhì)C?使用專命D ?圓周速度二、填空題7-36 . 一般開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是齒面磨損和 輪齒折斷；閉式齒輪 傳動(dòng)的主要失效形式是曲面點(diǎn)蝕和輪齒折斷;又閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是齒面點(diǎn)蝕 _輪齒折斷。7-37 .對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式為齒面點(diǎn)蝕“ 一般是按_接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，按 彎曲疲勞 強(qiáng)度進(jìn)行校核，這時(shí)影響齒輪強(qiáng)度的最主要幾何參數(shù)是宜徑（或中心距） ；7-38 .對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，雖然主要失效形式是齒面磨損但通常只按 彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算。這時(shí)影響齒輪強(qiáng)度的主要幾何參數(shù)是模數(shù)_。7-39 .在齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞

11、點(diǎn)蝕是由于接觸應(yīng)力的反復(fù)作用而產(chǎn)生的，點(diǎn)蝕 通常首先出現(xiàn)在_節(jié)線附近齒根一側(cè)_。7-40 .齒輪設(shè)計(jì)中，對(duì)閉式軟齒面?zhèn)鲃?dòng)，當(dāng)宜徑di一定，一般乙選得 JZ一些；對(duì)閉式硬齒面?zhèn)鲃?dòng)，則取一較少一的齒數(shù)zi,以使模數(shù)_增大，提高輪齒的彎曲疲勞強(qiáng) 度；對(duì)開式齒輪傳動(dòng)，一般z 1選得較少些。7-41 .設(shè)計(jì)圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，當(dāng)齒輪 置時(shí)，其齒寬系數(shù)d可婕得大些。7-42 ?對(duì)軟齒面（硬度W 350 HBS ）齒輪傳動(dòng)，當(dāng)兩齒輪均采用 45鋼時(shí)，一般采用的 熱處理方式為：小齒輪 大齒輪7-43 .減小齒輪內(nèi)部動(dòng)載荷的措施有 7-44 .斜齒圓柱齒輪的齒形系數(shù)YFa與齒輪的參數(shù) 和 有關(guān)；而與 無關(guān)。7-45

12、 .影響齒輪齒面接觸應(yīng)力 （Th的主要幾何參數(shù)是 而影響其極 限接觸應(yīng)力C Hlim的主要因素是 7-46 .一對(duì)減速齒輪傳動(dòng)，若保持兩輪分度圓的宜徑不變，減少齒數(shù)并增大模數(shù)，其齒面接觸應(yīng)力將 O7-47 .一對(duì)齒輪傳動(dòng)，若兩輪的材料、熱處理方式及許用應(yīng)力均相同，只是齒數(shù)不同，則齒數(shù)多的齒輪彎曲強(qiáng)度 高；兩齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度 相等7-48 .一對(duì)宜齒圓柱齒輪，齒面接觸強(qiáng)度已足夠，而齒根彎曲強(qiáng)度不足，可采用下列 措施： 宜 徑不變，增大模數(shù)減少齒數(shù) ,_提高齒面硬度,M用正變位來提高彎曲疲勞強(qiáng)度。7-49 .在材料、熱處理及幾何參數(shù)均相同的宜齒圓柱、斜齒圓柱和宜齒圓錐三種齒輪傳動(dòng)中，承載能力最高的是斜齒圓柱齒輪 傳動(dòng)，承載能力最低的是宜齒圓錐齒輪 傳動(dòng)。7-50 .齒輪傳動(dòng)的潤滑方式主要根據(jù)齒輪的齒輪的圓周速度選擇。閉式齒輪傳動(dòng)采用油浴潤滑時(shí)的油M根據(jù)傳遞功率確定齒輪傳動(dòng)參考答案7-17-27-37-4D；7-57-67-77-87-97-10D；7-117-127-137-147-157-16B；7-177-187-197-207-21B；7-22C；7-237-247-257-267-27C；7-28A；7-297-307-317-327-33B；7-34D；7-352.填空題7-36齒面磨損輪齒折斷齒面點(diǎn)蝕輪齒折斷齒面點(diǎn)蝕輪齒折斷7-37齒面點(diǎn)蝕接觸疲勞彎曲疲勞宜徑（