1、 杭州市交警支隊事故對策處處長周海淞 述職報告 我處的主要職責是：負責對全市道交通事故進行統計、分析，提出事故預防對策和措施；負責對全市重大交通事故現場處置的指揮、協調和交通死亡事故學和駕駛員血液酒精含量進行檢測鑒定；負責全市交通事故責任重新認定申請人及事故人工作等。調任事故對策處工作，是對我的一大。交警支隊是全市道交通安全“壓事故、減傷亡”工作的主要職能部門，而事故對策處作為交警支隊職能處室，是全市事故防控工作的核心。從某種角度來說，在道交通安全壓減事故方面能否做出成績，不僅是衡量交警支隊工作水平的標尺，也是對我本人履行職責情況的檢驗。近年來，隨著經濟社會的迅猛發展和人民生活水平的進一步提高

2、，我市機動車和駕駛員數量急劇膨脹，截止今年8月底，全市機動車保有量已達萬余輛，擁有駕駛員萬余人。加之我市地處長三角交通樞紐，過境道交通網密集，給道交通安全工作帶來了巨大的壓力。面對壓力和，在市委市及上級機關的領導下，在社會的關心下，我市交通安全工作實現了“經濟上升、事故下降”的良好局面。道交通事故死亡人數自2004年以來已連續8年大幅度下降。今年以來，通過全面落實各項管控措施，全市道交通安全形勢基本保持穩定。截止8月底，全市生造員傷亡的道交通事故1420起，造成359人死亡，1496人受傷，與上年同期相比，事故起數下降%，死亡人數下降%，受傷人數下降%。其中，死亡絕對數減少44人。1、加強事故

3、分析研判，找準事故規律特點。我處每月對全市道交通安全情況進行全面統計分析，并專門對摩托車、電動自行車、工程運輸車等重點車輛進行專項分析，通過發生事故中的違法行為與面管控情況進行碰撞對比，認真查找管理上存在的薄弱環節，從而有針對性地指導全市開展預防工作，為領導決策提供科學依據。2、抓住重點車輛，強力推動工程運輸車安全管理。工程運輸車的安全問題已成為人民群眾關注的熱點，我處認真總結幾年來工程運輸車管理的經驗教訓，積極推動工程運輸車GPS工作站，創新工程運輸車的社會管理。任職以來，已推動濱江、下城、西湖、余杭、蕭山等大隊完善和建立工程運輸車GPS工作站，今年七月支隊黨委決定在拱墅大隊試點以IC卡和G

4、PS等為技術手段，工程運輸車自律協會為基礎的工程運輸車管理新模式，本月底將在全市推廣。以濱江區為例，今年初建立工程運輸車GPS工作站后，落實企業主體責任，技術手段與面管理相結合，該區今年只發生一起工程運輸車死亡事故，造成死亡1人同比減少5人，下降%。我們希望通過創新工程運輸車的社會管理，實現工程運輸車輛安全管理形勢穩定好轉的目標。3、抓好春運交通安全工作，為人民群眾安全出行創造良好交通。春運工作是每年交通管理工作開年的重頭戲，我處作為市春運辦，提早著手布置，年初以市名義專門下發文件，明確各部門具體職責。春運前，會同市交通運管部門聯合制定2012年杭州市春運市場監管工作實施方案，開展了全市客運交

5、通安全大檢查，與客運企業簽訂責任書，明確雙方交通安全工作責任，落實交通安全管理措施。春運期間，多次聯合運管部門，分階段對客運線、場站進行安全檢查，杜絕“病車”、“超員車”上出站。春運期間，全市設立了8個春運交通安全服務站，對過往的7座以上客運車輛、化學品運輸車等車輛進行逐車檢查登記。多次組織對全市春運交通安全服務站進行實地檢查，各服務站均能嚴格實行24小時勤務制度，切實消除客車超員和疲勞駕駛等違法行為，牢牢把住安全管控陣地。1、改進接處警機制，強力推進交通事故處理快出、快撤和快結（下稱“三快”）工作。在當前“行難”問題日益嚴峻的形勢下，迅速普及并提高交通事故“三快”工作，提高警力的調度處置速度

6、，減少交通事故對道通行的影響，顯得尤為迫切。為此，在前期廣泛調研的基礎上，我處起草了關于杭州市區道交通事故“快出快撤快結”的實施意見（試行），對指揮中心接警，協勤人員的引導及現場處置工作流程進行了完善和明確，進一步規范交通事故現場快處快撤的流程。今年3月開始在上城區、下城區試點，通過制訂流程、完善機制，加大培訓、強勢宣傳、大膽創新、加強督查、依托科技等方面的工作，試點工作取得明顯成效，目前道通行效率、群眾滿意度、事故處理能力進一步提升。數據顯示，今年8月份重復報警量環比下降，連續5個月呈下降態勢。2、推進“三網”建設，不斷提高我市交通肇事逃逸案件偵破水平。逃逸案件的偵破對保障人民生命財產的安全

7、和打擊交通肇事逃逸的違法行為意義重大，因此，我處一直將逃逸事故的偵破作為一項重要工作來抓，一是不斷加強與市局相關部門合作，建立多警種協作的警防網；二是利用先進科學技術建立技防網；三是廣泛發動群眾建立民防網，對偵破逃逸案件有功群眾提供物質勵。通過全面提高偵破能力，主城區已經連續四年死亡交通肇事逃逸案件偵破率達到100%。去年組織開展了聲勢浩大的“清網行動”，我處與督察部門緊密配合，精心組織，積極行動，不斷拓展工作思，健全追逃工作機制。期間，支隊本級28名逃犯，成功歸案26名（其中2名省廳督辦逃犯），追逃率為%，均高于全國、全省、全市“清網行動”追逃率。（三）規范執法，強化事故處理人員培訓考核，盡

8、最大努力實現事故處理的公平。公平是道交通事故處理工作的生命。任職以來，我處圍繞堅守公平，規范道交通事故處理行為開展了一系列的工作。1、強化培訓，提升事故處理能力和水平。一是組織180名專業事故開展事故處理資質培訓和考核，全部取得中級事故處理專職的崗位資格。二是組織大隊2000多名一線執勤和協警開展交通事故處理技能的培訓，提高面快速處置交通事故能力。三是組織全市280多名事故專業開展事故處理大型比武活動，促進事故專業整體實戰能力的提升。2、強化監督，建立疑難案件集體票決制度。道交通事故認定是道交通事故處理工作公平體現的最好窗口。我處建立了重特大、疑難道交通事故案件的集體指導討論和票決制度。在道交

9、通事故辦案的流程中將重特大以及疑難復雜道交通事故案件的事故認定把關關口前移。同時依托所建立的杭州市道交通事故專家小組，對我市發生的重大、疑難道交通事故不僅是事故認定包括執案進行指導，實現事故責任認定的公平。3、強化考核，及時發現糾正突出問題。建立定期對全市交通事故處理執法規范化建設情況進行考核和監督的機制，對基層單位的各項事故處理業務工作進行量化打分。同時對考核監督中發現的問題，定期、不定期地予以通報。此外，通過進一步細化當事人申請的復核案件的審查，強化對事故辦案的過程監督，做到有錯必究，有錯必改。今年以來，共受理全市不服道交通事故認定而申請復核的案件151起，同比下降25起，下降%，因道交通

10、事故引發案件也呈現同比下降的情況。撤消責令重新認定12起。作為一名處領導，可以說身處各種人情世故的交匯點，如果不能正確對待手中的，就有可能犯錯誤。對此，我能始終做到廉潔自律，切實增強在面前的自控能力、在警示面前的能力，做經濟上的清白人，作風上的正派人。在日常工作中，我能原則，執法，決不職權，以權謀私，勤勤懇懇為人，踏踏實實做事。在平時生活中，能去除，注重培養的情操和健康向上的生活情趣。同時，一手抓業務，一手抓隊伍，及時發現苗頭性、傾向性問題，最大限度地預防和減少違法違紀案件的發生。近年來，雖然我們在“壓事故、減傷亡”方面取得了一定的成績，道交通事故死亡人數連續八年下降，交通安全形勢總體穩定，這一成績的取得歸功于黨委和上級機關的正確領導，歸功于廣大人民群眾對我們工作的理解