1、汽車產業分析報告汽車產業分析報告2021年我國汽車教育行業開展前景分析 日前，?國務院關于加快開展現代職業教育的決定?提出到2021年，形成具有中國特色、世界水平的現代職業教育體系，高等職業教育規模占高等教育一半以上，引導一批普通本科高校向應用技術類型高校轉型。業內人士認為，職業教育市場空間巨大，按照?現代職業教育體系建設規劃(2021-2021年)?給予的職業教育人數指引，預計整個學歷職業教育市場規模合計約2959億元。 國家目前提倡職業教育跟傳統制造業競爭力逐步下滑有關，因此才提出了打造“中國版的工業4.0即“中國制造2025方案。因此，制造業乃至整個國家工業的崛起必須依賴專業化的細分職業

2、教育，汽車職業教育很可能是其中最重要的一塊。 捆綁中國制造2025 3月25日，國務院召開常務會議，部署加快推進實施“中國制造2025，實現制造業升級。重點開展新一代信息技術、高檔數控機床和機器人及節能與新能源汽車等十大領域。國信證券一位跟蹤機械重工行業的分析師認為：“在這一過程中，智能制造是主攻方向，為了能讓“中國制造2025落地，汽車制造業作為工業領域的支柱龍頭產業必須有所作為，那么就急需培養大批高素質的一線技術人才，汽車行業的職業教育顯得格外重要。 據中國汽車報介紹，與先進工業國家相比，我國的高級技術工人僅占工人總數的5%，德國的比例為35%40%。基于此，教育部職業教育與成人教育司農村

3、成人文化技術教育處處長劉杰認為：“要實現“中國制造2025，趕超德國提出的“工業4.0，必須要大力開展汽車行業職業教育。 目前我國汽車教育主要存在兩大問題：一方面是職業教育費用不高，職業院校的師資、教學設備和校舍等根底設施較為滯后;另一方面是汽車職業院校和企業關系尚顯生疏，導致院校無法了解企業真正需要的人才。對此，煙臺汽車工程職業學院院長尹桂瓚表示：“面對中國制造2025，汽車職業教育院校和汽車企業應當聯合，在教育培訓、人才輸出方面上合作。相比之下，國外注入寶馬班之類的校企合作模式已經開展多年。 政策扶持落地 令人欣慰的是，職業教育盡管還剛起步，但近年來已經在政府政策上獲得了較大的關注和支持。

4、李克強總理在2021年政府工作報告也提出，要全面推進現代職業教育體系建設，引導局部地方本科高校向應用型轉變。 近期，甘肅、重慶、石家莊、南昌等省市紛紛出臺政策促進職業教育開展。其中，甘肅規定經合格的中職學生可免稅直接升入高職;重慶提出到2021年中高職院校增加到200所，在校生規模到達75萬人;南昌提出到2021年，每年培訓各類專業技術效勞人員70萬人次;石家莊那么借力“京津冀一體化，探索兩地中高職升學銜接。 不過，針對汽車職業教育這類細分行業，目前還沒有太多成熟的政策部署。2021年兩會上，針對我國汽車行業的職業教育，陜西法士特汽車傳動集團公司首席技能培訓師曹晶提出了新的議案，即在西部地區設

5、立國家級職業教育改革試驗區。他建議，通過建立試驗區，創立“多元聯動的產教合作聯盟，探索搭建國家職教人才培養立交橋，通過借鑒德國“雙元制，實施招工招生一體化現代學徒制試點。 多公司加碼汽車職教 據宇博智業市場研究中心發布的2021-2021年中國汽車效勞市場前景預測與投資研究報告顯示，汽車職業教育理念目前并沒有在資本市場引發熱度，但不少A股公司已經在涉足和加碼汽車職教業務。例如申華控股(600653)就較早布局該領域，其全資控股的遼寧豐田金杯技師學院，是全國首批中等職業教育改革開展示范，是集中、高級職業教育、技能培訓、職業鑒定于一體的職業院校，提供中高級職業技術技能學歷教育。學院位占地面積5.4萬平方米，目前已經為中國的汽車行業培養出了近3萬名人才。 此外，申華控股還與教育部根底教育課程教材開展中心、北京師范大學共同發起成立了中基教育軟件有限責任公司(公司持股比例為55%)，專注于中小學教育教學軟件、硬件及教育資源的開發和應用，公司是A股中為數不多的與教育部有股權關聯的上市公司。 汽車經銷企業在汽車駕駛培訓方面具備較強的動力。國內汽車經銷龍頭龐大集團旗下的唐山市龐大中等專業，是一所培養汽車營銷與售后效勞人才的全日制中等專業。此外，公司與中銳教育集團合作設立龐大中銳汽車學院，實施訂單