1、環長白ft旅游公路 K56+352 小橋維修工程施工方案吉林省瑞和路橋工程有限公司2015 年 7 月 16 日目錄一、工程概況二、施工方案三、安全方案四、防火應急方案五、防汛應急方案六、組織機構框圖施工方案一、工程概況1、橋梁概況K56+352 小橋位于S208（二道白河至桓仁）公路上，設計荷載為公路-級， 設計橋寬為 0.5m+9.5m+0.5m，橋面橫坡采用雙向坡 1.5%。上部結構采用跨徑 8m 鋼筋混凝土空心板梁，橫向8 片板，板高40cm，交角90，橋長 12m。橋面鋪裝采用 9cm 瀝青混凝土，下部結構采用輕型橋臺、擴大基礎。兩側采用波形梁護欄， 橋頭一側設置C40 伸縮裝置，另

2、一側設置橋頭連續。2、橋梁病害狀況本橋梁病害類型主要表現為：主梁 7 號梁底板混凝土外鼓、剝落，且大面積鋼筋銹脹。伸縮縫橡膠條局部損壞、老化，伸縮縫縫內淤堵。護欄底座混凝土表面剝落，粗集料外漏。絞縫局部滲漏水。5）二、施工方案為了保證環長白ft旅游公路K56+352 小橋維修工程的施工安全，針對設計圖紙和現場實際情況特制定本方案，旨在提高安全保障。1、現澆空心板梁施工方案、施工準備1）、人員配備情況項目部已按照施工進展情況配備足夠的施工技術人員及勞動力。、現場準備進場后，將迅速展開施工現場準備工作，主要做好以下幾項工作：1）、按要求將施工部位一側的道路封閉，封閉道路符合相關條文規定。2)、落實

3、小型設備機具擺放位置，盡可能少占公路面積。3）、材料避免雨淋，下雨前及時覆蓋。、物資設備準備1）材料鋼筋原材料已進場，滿足施工需要。砼采用商品砼，已與砼拌和站簽定協議，要求保證砼的及時供應。2）機具設備已按計劃落實，并適當留有備份，以保證施工的需要。工程項目機具設備名稱型號單位數量主要功用裝載機ZL-50臺1上料電焊機BX-300臺8鋼筋焊接鋼筋彎曲機GYJ6-40臺2鋼筋加工鋼筋切斷機G Q40D臺2鋼筋加工橋梁切割機臺1鋼筋加工發電機臺6發電平板振動器2KM臺2砼施工插入振動器LH5臺12砼施工技術準備1、認真閱讀、審核設計圖紙，學習施工規范、驗收標準及有關法律法規。2、根據工程實際編制技

4、術、質量管理辦法和實施細則。3、對施工人員進行工前培訓和上崗教育，技術交底工作；同時做好特殊工種的安全技術交底工作。橋梁維修a、地基處理滿堂式支架應對地基進行處理，使地基承載力符合設計要求，因橋下有河底鋪砌，其上覆蓋粗砂，經多年水沉非常密實，承載力滿足要求。b、搭設滿堂式支架滿堂式支架搭設時，在橋底上鋪設木板，支架底座放置在木板上，支架按照橫向 0.9 米，縱向0.9 米，步距1.2 米搭設，支架高度每隔2m 設雙向水平拉桿， 鋼管框架之間設交叉斜撐，以保證支架穩定。2、鋼筋工程進場所有規格鋼材均有出廠合格證,按牌號進行外觀檢查。鋼筋加工鋼筋的表面要潔凈，使用前必須將表面油漬、漆皮、鱗繡等清除

5、干凈。鋼筋要直順，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋必須調直。鋼筋加工配置時，要準確計算鋼筋長度，如有彎鉤或彎起鋼筋，要加其長度，并扣除鋼筋彎曲成型的延長度，拼配鋼筋實際需要長度。鋼筋的連接1）鋼筋的接頭一般采用焊接，對于直徑不大于 22mm 的鋼筋，在無焊接條件時可采用綁扎接頭，但對軸心受拉和小偏的受拉構件中的主鋼筋不得采用綁扎接頭。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。鋼筋焊接用搭接或幫條電弧焊時，要盡可能采用雙面焊，只有不能作成雙面焊縫時，才允許采用單面焊縫。接頭雙面焊縫的長度為不小于 5 倍的鋼筋直徑單面焊縫的長度為不小于10 倍的鋼筋直徑。鋼筋焊接要錯開布置，對于

6、搭接焊，同一根鋼筋接頭盡可能減少，在搭接長度級內（即 35 倍的鋼筋直徑但不小于 50cm）不能有兩個接頭；同一截面內接頭不得超過鋼筋根數數的 50%，錯開長度按 1m 控制。豎筋的接頭采用搭接焊， 與預埋鋼筋按 50%截面錯開配置。豎筋與加強筋、箍筋連接處應焊牢，豎筋的搭接處不得放在滑動面(帶)處。鋼筋焊接時，焊縫必須飽滿，外觀呈凸面、月牙狀，縫寬不小于 0.8d、縫厚 0.3d，焊渣要及時敲掉，且不得有主鋼筋燒傷現象。7）鋼筋焊接用的焊條：級采用422、級必須采用502、506，級鋼筋采用 606。鋼筋的安裝骨架的焊接拼裝必須在堅固、水平的工作平臺上進行。拼裝時要按設計圖紙放大樣，放樣時要

7、考慮焊接變形。鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋逐個檢查，符合要求后再進行拼裝。鋼筋骨架拼裝前，在需要焊接的部位用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形，待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點定位，然后進行焊縫施焊。骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中線要在同一平面上，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面最好墊以厚度適當的鋼板。施焊順序應由中到邊，對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成。鋼筋綁扎時,鋼材的品種、規格、形狀、尺寸、位置必須嚴格按設計圖紙要求，施工主筋綁扎牢固、順直，箍筋間距均勻。底模采用鋼模板，底模的安裝，要保證接縫平整、嚴密，不能有懸空和翹曲，對根部的接

8、合處，以及每塊板的中心的標高應進行檢測，做到大面平整。內模內模按設計要求采用直徑 24cm 的PVC 管成型。3、空心板梁現澆（3）混凝土澆筑空心板梁體現澆必須一次澆筑完成，現澆混凝土施工時宜采用罐車運送混凝土至橋面，用插入式振搗棒振搗，澆筑順序：先澆底板砼、后澆面板砼。澆筑時從梁較低的一端向高端推進，采用水平分層，分層下料厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前開始澆筑，以保證混凝土的整體性。澆筑到橋面后，應及時整平，抹面收漿。在混凝土澆筑完成后，采用麻袋覆蓋灑水養護，灑水養護不應少于 7 天。對于混凝土頂板的澆注，應嚴格控制其標高，為防止混凝土收縮裂縫，可在混凝土表面初凝時進

9、行二次抹面。砼振搗時要求使用完好的振搗設備，分層振搗，插入式振動棒振動深度按不超過振動棒長度的2/3控制，每一處振動完畢后應邊振邊徐徐提出振動棒， 不宜提升過快，以防止振動中心產生空隙或不均勻，同時避免振動棒碰撞模板、內模，適宜振動時間約2030S。模板拆除端側模在砼強度能保證其表面及棱角因拆模而不受損壞時方可拆模（一般在砼抗壓強度達到2.5Mpa時）。底模在梁體強度達到設計的100%時方可拆除，嚴禁提前拆除模板和支架。梁體養護采用覆蓋灑水養護，為保證混凝土有適宜的硬化條件和防止不正常收縮，梁體灌注完畢后 312 小時內(根據外界氣候條件的具體情況而定)即進行澆水養護。澆水養護不少于7 天，每

10、天澆水次數視具體情況而定，以能保持混凝土處于4、支架安全措施禁止任意改變構架結構及其尺寸；禁止架體傾斜或連接點松馳；禁止不按規定的程序和要求進行搭設和拆除作業；搭拆作業中應采取安全防護措施，設置防護和使用防護用品；在支架上進行電氣焊作業時，必須有防火措施和專人看守；支架搭拆時應制止和杜絕違章指揮、違章作業；足夠的潤濕狀態為宜。5、橋梁封路時間、位置及順序：（1）2015 年 7 月 20 日2015 年 7 月 25 日封閉右幅行車道，左幅車道通行。施工鑿除 7 號梁中心左側 1.125m、右側 1.625m 瀝青混凝土鋪裝、混凝土橋面現澆層及 7 號梁兩側絞縫混凝土；（2）2015 年 7

11、月 26 日2015 年 7 月 28 日施工梁板吊裝及絞縫鋼筋安裝、絞縫砼澆筑。(3）2015 年 7 月 29 日2015 年 8 月 5 日,施工橋面現澆層、鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝、右幅護欄底座修補、更換右幅車道無縫伸縮縫。(4）2015 年 8 月 6 日2015 年 8 月 9 日封閉左幅行車道，右幅車道通行， 施工左幅護欄底座修補、更換左幅車道無縫伸縮縫。(5）2015 年 8 月 10 日橋梁病害、維修全部完成，全面通車。6、封路交通管理：封路時，預先向交通管理部門申請，得到封路許可后方可封路。若遇施工特殊需要，及時與交通部門聯系，由交警現場指揮交通。三、安全方案1、封路安全措施

12、按公路養護安全作業規程的交通管制要求布置完善的封路標志。為確保夜間行車安全，車輛行駛前方有爆閃燈、反光錐筒導向標志、限速標志。單側封閉道路通行時，分別在樁號 K55+352、K57+352 處擺放前方施工1km 標志牌；在樁號 K56+052、K56+652 處分別設置左道封閉 300m、右道封閉 300m 標志牌；同時在此處分別設置限速 40km/小時標志牌。車輛單側通行時，采用密集擺放反光錐筒，擺放間距為 10m-20m 的方式將車流分開，防止車輛借道超車；設專職安全人員穿戴反光服，24 小時監督施工安全狀況，以減少施工對公路交通的影響；遇到突發事件，及時與屬段路政、交警聯系。2、安全目標

13、、達到“五無”目標：即“無死亡事故，無重大傷人事故、無重大機械事故，無火災，無中毒事故”。（2）、安全方針：安全第一，預防為主。3、建立健全安全生產管理制度（1）安全生產責任制度貫徹國家有關安全生產的法律、法規，嚴格執行現行公路養護安全作業規 程，突出安全管理重點，劃分安全責任區，制定安全責任制，明確各級崗位職 責，同時建立與經濟掛鉤的激勵約束機制。使參建員工都能遵守安全規定，互相監督，協調配合，盡職盡責，堵塞漏洞，消除不安全因素，充分體現“安全生產、事事相關、人人有責”，達到全員參與、全面管理，實現安全生產目標。、安全教育制度加強宣傳教育，制定科學合理的施工方案，現場組織切合實際的作業程序，

14、 正確嚴格的執行和運用施工及安全規范。對進場的工人進行摸底測試及安全教 育，增強質量、安全意識。同時在每道施工工序進行前，有專職安全員做口頭的安全技術交底，班組長帶領施工人員認真貫徹落實。4、施工安全管理辦法為了進一步加強施工現場管理，促進安全生產，文明施工，提高工程質量， 結合實際情況制定施工現場安全管理規定如下:項目部管理體系項目部須建立健全施工現場安全規章制度，施工現場管理責任到人，分工明確，并設立安全保證體系。現場施工人員須帶牌上崗，特殊工種須持證上崗。施工現場安全管理施工現場臨時用電，安全防護等安全生產管理執行公路施工現場臨時用電管理規則施工現場臨時用電安全工作規程和建筑施工現場臨時

15、用電安全技術規范（JGJ46-2005）。施工現場設備管理執行施工設備技術安全操作規程有關規定。認真貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針,實現安全生產、文明施工,確保工人在施工生產過程中的安全與健康。組織工人學習相關安全操作規程及相關管理制度，進行安全培訓教育。 每次進場后對工人進行 100%的安全教育，并落實教育考核，合格者方可上崗。根據施工現場具體情況，制定相應的安全保障措施，并隨時督促檢查落實情況。定期或不定期組織安全檢查，發現問題限期整改。掌握施工現場安全生產動態，進行有效預測，采用相應措施，嚴格控制各項安全指標。、當日拆除施工結束后，所有機械設備應停放在遠離拆除建筑的地方。施工期

16、間的臨時設施，應與被拆除的建筑保持一定的安全距離。、拆除工程施工過程中，當發生重大險情或生產安全事故時，及時排除險情、組織搶救、保護事故現場，并向有關部門報告。5、事故處理制度發生職工傷亡事故，必須按“四不放過”原則對安全事故進行處理。任何單位和個人不得隱瞞事故和任意改變事故性質。6、保證安全技術措施施工中的特種作業人員，要通過安全技術培訓，并經考試取得合格證后，再上崗工作，其他人員按要求進行安全技術培訓和考核，所有參建人員崗前進行安全培訓和安全教育。對該項目的所有參建人員進行崗前安全培訓和安全教育。對高、難、險等工程及慣性事故易發的施工工序，制定針對性強、可操作性強、便于檢查的安全技術措施。

17、所有起重設備、電器設備、運輸設備、架梁設備等加強保養、檢查， 嚴格按操作規程作業。施工場地做到因地制宜，布局合理，避開水害侵襲，保證施工道路暢通。機械設備狀況良好，防護設施穩固可靠。安全標語和安全警戒標志醒目。四、防火應急方案為確保安全生產，加強對火災事故處理的綜合指揮能力，提高快速反應和協調能力，最大限度地減輕火災造成的損失，有效搶救受傷人員，特制訂本應急預案。一、火災應急領導小組成員組 長： 張國英副組長： 張光龍組員：李慶讓、張鐵林、于恩明、于林德二、火災應急領導小組人員職責1、火災應急小組領導職責(1)負責火災應急物資及設施的購置、維修、維護工作指導； (2)整體負責火災的預防及管理檢

18、查和一切善后處理組織工作；按照“預案”迅速開展施救工作；根據事故發生狀態迅速制定并組織實施防止事故擴大的安全防范措施；迅速調集項目部搶險隊伍，并指揮其進行搶險救災、傷員救治轉送、物資轉移，及時與外部救援 119、120 取得聯系，尋得社會幫助；負責調集搶險物資到位；指揮搶險隊伍按搶險方案進行施救；組織事故現場員工撤離、傷員救治轉送和物資轉移；收集應急救援工作情況和事故信息，匯總形成書面材料報項目部經理辦公室。三、火災應急所需設施及配置要求如下：1、配備二氧化碳滅火器 1 臺。2、電器配電盤采用自動斷電裝置。四、緊急狀況響應步驟：1、 發生火災后，應大聲喊：“起火了！起火了！”；2、 現場工作人

19、員立即展開撲救防止火在蔓延，并立即通知火災應急領導小組；3、發生火災后立即切斷電源，以防止撲救過程中造成觸電；在火災現場如有易爆物質，首先轉移該物質以防止爆炸的發生；4、應急人員堅守崗位，認真負責、做好下情上達工作，對事件發展情況， 所采取的措施，存在的問題，要認真做好記錄，直至事件完全解決。五、應急措施(一)防火、滅火的基本方法1、控制可燃物法基本原理是限制燃燒的基礎或縮小可能燃燒的范圍。2、消除著火源法其原理是消除或控制燃燒的著火源。（二）火災報警一旦發現火災，應立即向消防部門及時報警，牢記火警電話“119”。要迅速組織人員疏通消防通道，清除障礙物，使消防車到達火場后能立即進人最佳位置滅火救援。五、防汛事故應急方案一 、目的為杜絕重特大事故的發生，確保一旦發生