1、城市數(shù)字化服務(wù)綜合運(yùn)營(yíng)管理總體建設(shè)方案單位主體（或部門）撰寫負(fù)責(zé)人【堆場(chǎng)管理】【倉(cāng)儲(chǔ)管理】【綜合收費(fèi)管理】編制版本6/10編制時(shí)間 目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 第一章 堆場(chǎng)管理1需求分析1建設(shè)現(xiàn)狀1服務(wù)對(duì)象11.13.業(yè)務(wù)需求3 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 作業(yè)流程11功能需求46數(shù)據(jù)需求50信息量預(yù)測(cè)50 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 非功能性需求51建設(shè)方案55建設(shè)目標(biāo)55建設(shè)規(guī)模55建設(shè)內(nèi)容55關(guān)

2、鍵技術(shù)56 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 系統(tǒng)架構(gòu)58 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 應(yīng)用模型61 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 功能設(shè)計(jì)62 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 堆場(chǎng)規(guī)劃與箱位管理62數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)65接 口設(shè)計(jì)83實(shí)施策略83IT基礎(chǔ)設(shè)施84 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 第二章倉(cāng)儲(chǔ)管理87 HYPERLINK l b

3、ookmark20 o Current Document 需求分析87建設(shè)現(xiàn)狀87服務(wù)對(duì)象分析87業(yè)務(wù)需求88功能需求104 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 數(shù)據(jù)需求分析106 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 信息量分析與預(yù)測(cè)108非功能性需求108 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 建設(shè)方案111建設(shè)目標(biāo)111 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 建設(shè)規(guī)模111建設(shè)內(nèi)容112關(guān)鍵技術(shù)112 H

4、YPERLINK l bookmark30 o Current Document 系統(tǒng)架構(gòu)115 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 應(yīng)用模型117 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 功能設(shè)計(jì)118 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 倉(cāng)庫(kù)基本信息管理118倉(cāng)儲(chǔ)管理119 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 環(huán)境監(jiān)測(cè)143冷藏庫(kù)環(huán)境監(jiān)測(cè)144 HYPERLINK l bookmark62 o Curre

5、nt Document 氣調(diào)庫(kù)環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)145 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 出入貨區(qū)環(huán)境監(jiān)測(cè)145 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 監(jiān)控室及設(shè)備機(jī)房1472.58 VMI信息查詢148數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)149接 口設(shè)計(jì)155實(shí)施策略157IT 基礎(chǔ)設(shè)施158 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 第三章 綜合收費(fèi)管理161 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 需求分析161建設(shè)現(xiàn)狀161服務(wù)對(duì)象分析1

6、61業(yè)務(wù)需求分析161 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 功能需求分析162 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 數(shù)據(jù)需求分析163 HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 信息量分析與預(yù)測(cè)163 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 非功能性需求163 HYPERLINK l bookmark82 o Current Document 建設(shè)方案166建設(shè)目標(biāo)166建設(shè)規(guī)模166建設(shè)內(nèi)容167關(guān)鍵技術(shù)167系

7、統(tǒng)架構(gòu)170應(yīng)用模型171功能設(shè)計(jì)172 HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)177IT基礎(chǔ)設(shè)施191第一章堆場(chǎng)管理1工需求分析建設(shè)現(xiàn)狀整個(gè)物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)，現(xiàn)已建起了產(chǎn)業(yè)物 流園區(qū)聯(lián)檢物流一體化行政大樓、集裝箱堆場(chǎng)及部分倉(cāng)庫(kù)，供集裝箱 中轉(zhuǎn)查驗(yàn)的相關(guān)設(shè)備也已基本到位。園區(qū)首期開(kāi)展的主要業(yè)務(wù)是依托 港的集裝箱進(jìn)出口轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，與之配套的硬件設(shè)施均已就緒，軟件系 統(tǒng)將以港目前使用的成熟系統(tǒng)為基礎(chǔ)，作進(jìn)一步的優(yōu)化開(kāi)發(fā)。服務(wù)對(duì)象集裝箱堆場(chǎng)的業(yè)務(wù)類型基本上分為空箱管理業(yè)務(wù)和重箱管理業(yè) 務(wù)兩種，根據(jù)業(yè)務(wù)類型的不同，其服務(wù)對(duì)象也有差

8、異。重箱業(yè)務(wù)既涉 及到貨又涉及到箱，它的操作和當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局、產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)、聯(lián)檢單 位、箱公司、貨代公司都有關(guān)聯(lián)，其服務(wù)對(duì)象是Consignee, 一般是 貨代公司或直接貨主。而空箱業(yè)務(wù)的服務(wù)對(duì)象是箱公司，一般是為箱 公司的進(jìn)出場(chǎng)空箱提供堆存和交接服務(wù)、對(duì)空箱進(jìn)行必要的管理，以 滿足箱公司的管理要求?？障浜椭叵錁I(yè)務(wù)的服務(wù)對(duì)象關(guān)系如圖1所示, 圖2是產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)監(jiān)管堆場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)和外部單位之間的信息關(guān)聯(lián)圖。箱公司是指擁有大量集裝箱資源并通過(guò)經(jīng)營(yíng)它獲取受益的企業(yè), 對(duì)于空箱業(yè)務(wù)，箱公司是堆場(chǎng)的主要客戶來(lái)源。堆場(chǎng)根據(jù)箱公司的要 求對(duì)其屬下的集裝箱進(jìn)行堆存、提箱、落箱管理，并據(jù)此向箱公司收 取費(fèi)用。貨代公司是

9、專門從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)，所做的業(yè)務(wù)大都只涉 及到國(guó)內(nèi)運(yùn)輸部分，業(yè)務(wù)流程視進(jìn)口還是出口業(yè)務(wù)而異。對(duì)于出口業(yè) 務(wù)，一般根據(jù)委托人（通常是貨主）的申請(qǐng)，從集貨開(kāi)始，通過(guò)訂艙、 報(bào)關(guān)、裝箱、集港等一系列服務(wù)完成業(yè)務(wù)過(guò)程。在提空箱到集港的過(guò) 程中都可能和堆場(chǎng)發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)，在業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)，貨代公司根據(jù)情況 會(huì)向堆場(chǎng)支付一定的費(fèi)用。產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)及聯(lián)檢單位是指法者，履行國(guó)家制定的相關(guān)政策法 規(guī)，對(duì)堆場(chǎng)內(nèi)特定的集裝箱及貨物進(jìn)行查驗(yàn)、檢疫等，相關(guān)費(fèi)用一般 由堆場(chǎng)代為收取。業(yè)務(wù)類型 服務(wù)對(duì)彖協(xié)作對(duì)象圖1.集裝箱堆場(chǎng)服務(wù)對(duì)象關(guān)系圖例k委托傳輸核對(duì)電通知1，反饋?zhàn)訑?shù)據(jù)“圖2.產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)監(jiān)管堆場(chǎng)（倉(cāng)庫(kù)）和外部環(huán)節(jié)的業(yè)

10、務(wù)關(guān)系1.1.3.業(yè)務(wù)需求所開(kāi)發(fā)的堆場(chǎng)管理系統(tǒng)應(yīng)立足于公共堆場(chǎng)服務(wù)，既能有效管理空 箱業(yè)務(wù)也能滿足重箱管理的需求，對(duì)產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)監(jiān)管和場(chǎng)地查驗(yàn)等 協(xié)同業(yè)務(wù)模式能有效進(jìn)行支持。盡量發(fā)揮京津口岸一體化的優(yōu)勢(shì)，為 進(jìn)出口貨物提供高效的中轉(zhuǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)滿足以下業(yè)務(wù)需 求：堆場(chǎng)規(guī)劃及提落箱規(guī)則管理、集裝箱進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃管理、業(yè)務(wù)受理、 集裝箱進(jìn)出閘口管制、集裝箱場(chǎng)地作業(yè)調(diào)度、集裝箱場(chǎng)內(nèi)作業(yè)管理、 場(chǎng)內(nèi)修箱管理、冷箱特種服務(wù)、收付費(fèi)協(xié)議管理、商務(wù)費(fèi)用結(jié)算、綜 合信息查詢、各類報(bào)表統(tǒng)計(jì)、外部數(shù)據(jù)接口及數(shù)據(jù)交換、互聯(lián)網(wǎng)信息 查詢、系統(tǒng)管理。提共公共堆場(chǎng)的全程業(yè)務(wù)處理能力，提高堆場(chǎng)的管 理效率和自動(dòng)化程度

11、，及時(shí)充分地為各類客戶提供服務(wù)，從而使堆場(chǎng) 的競(jìng)爭(zhēng)力及經(jīng)濟(jì)效益得到全面提高。業(yè)務(wù)的具體需求如下：堆場(chǎng)規(guī)劃及提落箱規(guī)則管理由堆場(chǎng)管理人員根據(jù)實(shí)際場(chǎng)地情況自定義箱區(qū)箱位和堆放層高, 生成顯示實(shí)時(shí)堆放信息的箱區(qū)箱位圖。同時(shí)針對(duì)不同的箱公司或業(yè)務(wù) 類型制訂集裝箱的落箱和提箱規(guī)則，這些規(guī)則可以讓系統(tǒng)自動(dòng)安排集 裝箱的落箱箱位和提箱箱位，使得堆場(chǎng)的運(yùn)作在最大程度上滿足箱公 司及自身管理的需求，并減少箱管人員的干預(yù)時(shí)間和工作強(qiáng)度。集裝箱進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃管理對(duì)于不同箱公司、不同業(yè)務(wù)形態(tài)的集裝箱（箱公司的各類空箱、 疏港重箱、查驗(yàn)重箱、中轉(zhuǎn)箱等），箱管人員可以根據(jù)客戶對(duì)象的具 體要求制定集裝箱的進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃，計(jì)劃的目的

12、可以是進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)、禁 止進(jìn)場(chǎng)、禁止出場(chǎng)等，計(jì)劃的條件可以靈活設(shè)定，如根據(jù)箱號(hào)、船名 航次提單號(hào)、箱號(hào)前綴、箱號(hào)范圍等。計(jì)劃的數(shù)據(jù)可以由客戶（箱公 司、港區(qū)、產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)等）發(fā)來(lái)的格式數(shù)據(jù)直接轉(zhuǎn)入系統(tǒng)，也可以 手工錄入。計(jì)劃后的箱子在進(jìn)出堆場(chǎng)時(shí)將更為安全快捷，除了能大幅 減少閘口操作人員的工作強(qiáng)度外，還能滿足客戶的特定控制需求。業(yè)務(wù)受理堆場(chǎng)的業(yè)務(wù)具備多樣性，如重箱業(yè)務(wù)、空箱業(yè)務(wù)，其中重箱業(yè)務(wù) 又分為進(jìn)口業(yè)務(wù)和出口業(yè)務(wù)。如果再細(xì)分的化，進(jìn)出口業(yè)務(wù)還可以分 為產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)監(jiān)管業(yè)務(wù)和非監(jiān)管業(yè)務(wù)、直通業(yè)務(wù)和轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)等。對(duì) 所有業(yè)務(wù)而言，在進(jìn)行業(yè)務(wù)操作之前都要預(yù)先進(jìn)行業(yè)務(wù)受理，并根據(jù) 業(yè)務(wù)類別及場(chǎng)內(nèi)的作業(yè)

13、情況結(jié)算相關(guān)費(fèi)用（如吊機(jī)費(fèi)、堆存費(fèi)、查驗(yàn) 費(fèi)等），在確認(rèn)結(jié)費(fèi)后才能進(jìn)行箱子的進(jìn)出場(chǎng)操作或貨物的出入庫(kù)操 作，在受理時(shí)必須打印相關(guān)作業(yè)表單和發(fā)票。集裝箱進(jìn)出閘口管制閘口管制分為入口登記和出口確認(rèn)兩部分。入口登記負(fù)責(zé)錄入車 輛入場(chǎng)時(shí)的任務(wù)信息，如提空箱、提重箱、還空箱、暫落箱等，當(dāng)前 任務(wù)一般由箱管人員事先做好計(jì)劃（數(shù)據(jù)來(lái)源可以是外部電子報(bào)文導(dǎo) 入），在集裝箱通過(guò)閘口時(shí)，通過(guò)箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別，大部分計(jì)劃 信息會(huì)自動(dòng)顯示在屏幕上，閘口操作人員只需核對(duì)放行即可。如閘口 人員同時(shí)兼顧收取各類即時(shí)費(fèi)用，這些費(fèi)用必須通過(guò)統(tǒng)一的結(jié)費(fèi)協(xié)議 進(jìn)行控制。集裝箱場(chǎng)地作業(yè)調(diào)度當(dāng)閘口登記了作業(yè)信息后，場(chǎng)地調(diào)度人員可以通

14、過(guò)屏幕直觀地看 到當(dāng)前的任務(wù)隊(duì)列，有多少車輛在場(chǎng)內(nèi)等待作業(yè)，同時(shí)場(chǎng)地內(nèi)箱子的 堆放情況在箱區(qū)箱位圖中也應(yīng)一目了然。箱區(qū)箱位圖必須分上下兩部 分，上半部分顯示的是整個(gè)堆場(chǎng)的箱區(qū)平面圖，每個(gè)箱區(qū)箱位由于堆 放的層高不同而顯示出不同的顏色。當(dāng)用鼠標(biāo)點(diǎn)擊某個(gè)箱位時(shí)，下半 部分應(yīng)顯示出該箱位每一排每一層的堆放信息（箱位立體圖），可以 清晰地顯示箱號(hào)、箱型、空重等關(guān)鍵信息。調(diào)度人員可以通過(guò)圖形操 作和吊機(jī)司機(jī)進(jìn)行互動(dòng)，也可以通過(guò)對(duì)講機(jī)和吊機(jī)司機(jī)進(jìn)行交流。調(diào) 度人員也可以通過(guò)圖形操作界面直接進(jìn)行落箱、提箱、移箱、查找箱 號(hào)等操作。集裝箱場(chǎng)內(nèi)作業(yè)管理對(duì)于重箱業(yè)務(wù)，箱子在場(chǎng)內(nèi)會(huì)根據(jù)客戶、產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)、聯(lián)檢單 位

15、等的要求進(jìn)行各種各樣的操作，如查驗(yàn)、掏箱、貨物出入庫(kù)等等, 這些作業(yè)必須進(jìn)行規(guī)范的管理，通常需要經(jīng)過(guò)接受作業(yè)指令、安排作 業(yè)計(jì)劃、確認(rèn)作業(yè)結(jié)果等操作步驟。在作業(yè)指令下達(dá)到完成這段時(shí)間， 產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)、聯(lián)檢單位、客戶等經(jīng)過(guò)系統(tǒng)授權(quán)后可以查詢到相關(guān)作 業(yè)信息。1.1.3.7.場(chǎng)內(nèi)修箱管理修箱是堆場(chǎng)管理的重要組成部分，雖然有可能暫時(shí)不開(kāi)展此類業(yè) 務(wù)，但系統(tǒng)中應(yīng)包含修箱的功能模塊。修箱管理應(yīng)該為修箱人員提供 一個(gè)方便、髙效、通用的修箱管理工具。主要需求包括：修箱過(guò)程中 各類代碼的維護(hù)、修箱估價(jià)本的維護(hù)、根據(jù)箱子的損壞情況自動(dòng)進(jìn)行 估價(jià)、生成和發(fā)送估價(jià)單、對(duì)估價(jià)-批復(fù)-派工-修畢整個(gè)流程進(jìn)行完 整控制。

16、此外，估價(jià)單和派工單的格式應(yīng)可根據(jù)需要進(jìn)行選擇。1.1 38 冷箱特種服務(wù)為了滿足箱公司對(duì)冷箱管理的要求，堆場(chǎng)必須對(duì)冷箱提供多種服 務(wù)，如PTI、預(yù)冷、監(jiān)管等等，所有這些作業(yè)從接受指令到安排作業(yè) 計(jì)劃直至作業(yè)完成均需進(jìn)行細(xì)致管理。所有作業(yè)信息的來(lái)源和結(jié)果都 必須是合法和可控的，其作業(yè)數(shù)據(jù)最終作為向客戶結(jié)費(fèi)和內(nèi)部考核的 依據(jù)。收付費(fèi)協(xié)議管理管理和客戶、協(xié)作單位之間的結(jié)費(fèi)協(xié)議，如堆存費(fèi)、吊機(jī)費(fèi)、堆 存費(fèi)、提貨費(fèi)等。費(fèi)用包含應(yīng)收和應(yīng)付兩種，結(jié)費(fèi)方式一般有月結(jié)和 現(xiàn)結(jié)之分。所有應(yīng)收應(yīng)付費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)必須通過(guò)協(xié)議來(lái)進(jìn)行管理。最終系 統(tǒng)在需要結(jié)費(fèi)時(shí)以協(xié)議作為結(jié)費(fèi)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。協(xié)議必須具有包容性和 延展性，能適應(yīng)不

17、同的業(yè)務(wù)需求，同時(shí)協(xié)議的維護(hù)應(yīng)該比較方便和靈 活。商務(wù)費(fèi)用結(jié)算費(fèi)用結(jié)算包括現(xiàn)結(jié)費(fèi)和月結(jié)費(fèi)兩大部分。在現(xiàn)結(jié)費(fèi)窗口，結(jié)算人 員根據(jù)業(yè)務(wù)人員提請(qǐng)結(jié)費(fèi)的請(qǐng)求對(duì)每筆業(yè)務(wù)的費(fèi)用進(jìn)行審核，打印發(fā) 票，也可以直接對(duì)發(fā)票進(jìn)行核銷。月結(jié)費(fèi)用管理窗口通常由費(fèi)用結(jié)算 人員對(duì)每筆業(yè)務(wù)進(jìn)行自動(dòng)結(jié)費(fèi)并逐筆審核，每月和客戶進(jìn)行結(jié)算。在 結(jié)算前先要生成帳單（發(fā)票）計(jì)劃發(fā)給客戶確認(rèn)，然后根據(jù)客戶的要 求進(jìn)行調(diào)整，最后打印發(fā)票。1.1 311.綜合信息查詢可以方便且靈活地查詢業(yè)務(wù)系統(tǒng)的各類信息，如場(chǎng)內(nèi)箱或場(chǎng)外箱 的進(jìn)出場(chǎng)信息、集裝箱在場(chǎng)內(nèi)的作業(yè)信息、結(jié)費(fèi)信息等。多種查詢條件可以靈活組合，查詢結(jié)果可以預(yù)覽、打印或轉(zhuǎn)換成其它數(shù)據(jù)格式。

18、1.1.3.12.各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表可以在多種選擇條件下統(tǒng)計(jì)任一時(shí)間段內(nèi)的進(jìn)出場(chǎng)動(dòng)態(tài)報(bào)表、各 類費(fèi)用結(jié)算報(bào)表、修箱報(bào)表、上報(bào)相關(guān)單位的特定報(bào)表等，報(bào)表數(shù)據(jù) 可以根據(jù)用戶的需要生成EDI文檔，也可以轉(zhuǎn)為EXCEL表格。1.1 313夕卜部數(shù)據(jù)接口及數(shù)據(jù)交換客戶或協(xié)作單位，如箱公司、產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)、聯(lián)檢單位、碼頭等 需要和堆場(chǎng)進(jìn)行信息交換，以便滿足特定的業(yè)務(wù)要求，此時(shí)系統(tǒng)必須 能對(duì)外發(fā)送對(duì)內(nèi)接收和處理符合特定數(shù)據(jù)格式的信息。1.1.3.14.互聯(lián)網(wǎng)信息查詢?yōu)榭蛻艋騾f(xié)作單位提供INTERNET網(wǎng)上的信息查詢，客戶可以通 過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)地查看箱貨動(dòng)態(tài)和作業(yè)信息。1.1.3.15.系統(tǒng)管理提供系統(tǒng)的操作權(quán)限、用戶

19、設(shè)置、操作環(huán)境變量的設(shè)定等操作功 能。通過(guò)權(quán)限的設(shè)定，可以靈活分配操作人員的操作崗位和管理職能。114 作業(yè)流程堆場(chǎng)空箱業(yè)務(wù)的作業(yè)流程圖如圖3所示。輛閘I 綜合服務(wù)區(qū)統(tǒng)計(jì)核算圖3.空箱業(yè)務(wù)作業(yè)流程示意圖作為未來(lái)主導(dǎo)業(yè)務(wù)之一的進(jìn)口集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，京津港堆場(chǎng)和港 之間的業(yè)務(wù)協(xié)作流程圖如圖4所示。港碼頭公司堆場(chǎng)r7打印出In I圖4.進(jìn)口重箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)操作示意圖1.1.4.1.集裝箱運(yùn)輸?shù)慕回涱愋图b箱運(yùn)輸?shù)慕回涱愋陀袃煞N：整箱貨和拼箱貨。整箱貨(Full container Load, FCL),是指箱內(nèi)貨物只有一個(gè) 提單號(hào)，也即一票貨物。整箱貨應(yīng)在箱體外表狀況良好、封志完整狀 態(tài)下完成交接。拼箱貨

20、(Less than Container Load LCL )是指箱內(nèi)貨物有兩 個(gè)或兩個(gè)以上提單號(hào)，即有兩票或兩票以上貨物。1.1.4.2.集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞綀?chǎng)到場(chǎng)是FCLFCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國(guó)集裝箱碼頭整箱接 貨，運(yùn)至進(jìn)口國(guó)集裝箱碼頭整箱交貨的一種交接方式。場(chǎng)到站是FELLCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國(guó)集裝箱碼頭整箱接 貨，運(yùn)至進(jìn)口國(guó)指定的集裝箱貨運(yùn)站，拆箱后散件交收貨人。場(chǎng)到門是FCLFCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國(guó)集裝箱碼頭整箱接 貨，運(yùn)至進(jìn)口國(guó)收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨。站到場(chǎng)是LCLFCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國(guó)指定的集裝箱貨運(yùn) 站散件接貨，拼箱后運(yùn)至進(jìn)口國(guó)集裝箱碼頭整

21、箱交貨。站到站是LCL一一LCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國(guó)指定的集裝箱貨運(yùn) 站散件接貨，拼箱后運(yùn)至進(jìn)口國(guó)指定的集裝箱貨運(yùn)站，拆箱后散件交 收貨人。站到門是LCL一一FCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國(guó)指定的集裝箱貨運(yùn)站散件接貨，拼箱后運(yùn)至進(jìn)口國(guó)收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨。n 到場(chǎng)是FCL - FCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國(guó)發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù) 整箱接貨，運(yùn)至進(jìn)口國(guó)集裝箱碼頭整箱交貨。n 到站這是FCL一LCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國(guó)發(fā)貨人的工廠或 倉(cāng)庫(kù)整箱接貨，運(yùn)至進(jìn)口國(guó)指定的集裝箱貨運(yùn)站，拆箱后散件交收貨 人。n 到門這是FCL一FCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國(guó)發(fā)貨人的工廠或 倉(cāng)庫(kù)整箱接貨，運(yùn)

22、至進(jìn)口國(guó)收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨。應(yīng)用最多的文接方式是場(chǎng)到場(chǎng)，最方便貨主并體現(xiàn)集裝箱綜合運(yùn) 輸優(yōu)越性的是門到門。 1.1.4.3.集裝箱碼頭出口業(yè)務(wù)與單證流轉(zhuǎn)1.1.4.3.1.出口貨運(yùn)的業(yè)務(wù)流程圖1.1-1集裝箱出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程1、訂艙托運(yùn)按照貿(mào)易合同要求，如是CFR（成本加運(yùn)費(fèi)、指定目的港）、CIF（成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)、指定目的港）或CPT（運(yùn)費(fèi)付至指定目的地）、CIP （運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地）條款，應(yīng)由發(fā)貨人負(fù)責(zé)訂艙托 運(yùn)。2、投保在CIF或CIP條款下，由發(fā)貨人根據(jù)確認(rèn)的訂艙單向保險(xiǎn)公司投保，支付保險(xiǎn)費(fèi)。3、申請(qǐng)空箱集裝箱的箱主絕大多數(shù)為船東箱，因此發(fā)貨人在完成訂艙托運(yùn)后, 通

23、常要向船公司或船代申請(qǐng)空箱，以裝箱出運(yùn)。4、裝箱發(fā)貨人提運(yùn)空箱至裝箱點(diǎn)，負(fù)責(zé)裝箱、填制裝箱單，并在產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)監(jiān)管下施封。5、重箱進(jìn)場(chǎng)通常在裝船前三天，發(fā)貨人負(fù)責(zé)將出口重箱送人集裝箱碼頭。6、出口報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)通關(guān)后，產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)在裝貨單上加蓋產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)放行章，準(zhǔn) 予出口裝運(yùn)。7、裝船理箱集裝箱碼頭根據(jù)集裝箱船配載圖組織實(shí)施裝船工作。裝船時(shí)，由 外輪理貨公司代表承運(yùn)人理箱并與碼頭在船邊進(jìn)行集裝箱交接。8、簽發(fā)提單出口重箱裝船開(kāi)航后，發(fā)貨人憑碼頭簽發(fā)的場(chǎng)站收據(jù)正本向船公 司或船代換取提單，后者審核無(wú)誤、結(jié)清運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用后，收下場(chǎng) 站收據(jù)正本，簽發(fā)提單交發(fā)貨人。9、結(jié)匯發(fā)貨人憑提單和其他貨運(yùn)單證向

24、議付行結(jié)匯，收取貨款。1.1.4.3.2.集裝箱碼頭的出口業(yè)務(wù)集裝輸碼頭出口流程-|準(zhǔn)備出門 貨運(yùn)俗料編制出FI 作業(yè)il劃發(fā)放空箱出口 用箱計(jì)劃預(yù)黑報(bào)隣淸單嘶圖船舶計(jì)劃堆場(chǎng)計(jì)劃發(fā)箱憑證設(shè)備 交按單圖1.1-2集裝箱碼頭的出口業(yè)務(wù)流程（一）出口準(zhǔn)備工作1、出口貨運(yùn)資料編出口用箱計(jì)劃出口用箱計(jì)劃是船公司或船代根據(jù)訂艙資料和集裝箱空箱用箱 申請(qǐng)制的一份空箱發(fā)放計(jì)劃。船期預(yù)報(bào)和確報(bào)船期預(yù)報(bào)通常為船舶到港前96h,在船舶到港前24h還應(yīng)有船期 確報(bào)，以便集裝箱碼頭根據(jù)船期預(yù)先作好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。預(yù)配清單預(yù)配清單也稱訂艙清單，是船公司或船代根據(jù)訂艙資料按船名航 次匯總編制的一份集裝箱出口貨運(yùn)清單。預(yù)配船圖

25、預(yù)配船圖是集裝箱碼頭編制配載圖的重要依據(jù)之一。2、編制出口作業(yè)計(jì)劃船舶計(jì)劃船舶計(jì)劃通常為晝夜24 h計(jì)劃，故也稱船舶晝夜作業(yè)計(jì)劃。它 規(guī)定了每一艘船舶停命的泊位、靠泊時(shí)間和作業(yè)任務(wù)以及開(kāi)工時(shí)間、 作業(yè)要求、完工時(shí)間和離泊時(shí)間等內(nèi)容。（2）堆場(chǎng)計(jì)劃出口堆場(chǎng)計(jì)劃是根據(jù)船名航次出口箱預(yù)到資料并結(jié)合堆場(chǎng)使用 狀況而編制的出口箱在堆場(chǎng)的堆存計(jì)劃。（二）發(fā)放空箱一般在裝船前6d可接受發(fā)貨人的提空箱申請(qǐng)。碼頭進(jìn)出口受理 臺(tái)接收集裝箱卡車司機(jī)提運(yùn)空箱憑證并核對(duì)無(wú)誤后，開(kāi)具發(fā)箱憑，集 裝箱卡車司機(jī)憑發(fā)箱憑證、集裝箱設(shè)備交接單到碼頭堆場(chǎng)提運(yùn)空箱。（三）重箱進(jìn)場(chǎng)發(fā)貨人裝箱、計(jì)數(shù)、施封后，在裝船前3d可拖重箱進(jìn)人集裝

26、箱 碼頭。（四）編制配載圖、裝船順序單1、配載圖配載圖是集裝箱碼頭根據(jù)船公司或船代的預(yù)配圖，并按照船舶既 定的技術(shù)規(guī)范和碼頭作業(yè)特點(diǎn)而編制的航次出口箱在船舶上的具體船箱位的計(jì)劃。2、裝船順序單裝船順序單是已進(jìn)場(chǎng)并通過(guò)報(bào)關(guān)的航次出口箱的匯總表。裝船和理箱裝船作業(yè)由控制室依據(jù)船舶計(jì)劃、配載圖、裝船順序單等作業(yè)計(jì) 劃，有序地指令堆場(chǎng)發(fā)箱、集裝箱卡車運(yùn)輸、岸邊裝船，并對(duì)整個(gè)裝 船作業(yè)進(jìn)行監(jiān)控和協(xié)調(diào)。在裝船作業(yè)過(guò)程中，由外理代表船方理箱, 并與港方進(jìn)行集裝箱的交接，如有異常，則如實(shí)填制殘損記錄，雙方 共同簽字，以明確責(zé)任。裝船結(jié)束工作1、作業(yè)簽證裝船作業(yè)簽證裝船作業(yè)簽證是集裝箱碼頭完成裝船作業(yè)后簽發(fā)的一

27、份向船方 收取費(fèi)用的憑證。系解纜作業(yè)簽證系解纜作業(yè)簽證是碼頭提供系解級(jí)服務(wù)而簽發(fā)的一份向船方收 取費(fèi)用的憑證。2、出口單船小結(jié)出口單船小結(jié)是裝船結(jié)束后根據(jù)該船名航次實(shí)際裝船集裝箱而 編制的匯總表，主要內(nèi)容有船名航次，靠泊時(shí)間、離泊時(shí)間等，并詳 細(xì)列明裝船集裝箱總數(shù)及其分類箱數(shù)。3、船舶離港報(bào)告船舶離港報(bào)告是裝船工作結(jié)束后有關(guān)該船名航次作業(yè)情況的報(bào) 告，包括船名航次、靠泊時(shí)間、離泊時(shí)間，裝卸時(shí)間、裝卸箱量、作 業(yè)時(shí)間等內(nèi)容，它是提供給船代以掌握船舶動(dòng)態(tài)情況的單證。三、出口貨運(yùn)主要單證及其流轉(zhuǎn)1、出口貨運(yùn)主要單證訂艙托運(yùn)場(chǎng)站收據(jù)(十聯(lián)單)。確認(rèn)訂艙和放空箱貨物托運(yùn)單、裝貨單、場(chǎng)站收據(jù)大副聯(lián)、場(chǎng)站收

28、據(jù)正本、場(chǎng)站收 據(jù)貨代聯(lián)、集裝箱設(shè)備交接單、集裝箱放箱憑證。提運(yùn)空箱集裝箱設(shè)備交接單、集裝箱放箱憑證。重箱進(jìn)場(chǎng)裝箱單、集裝箱設(shè)備交接單。報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)裝箱單、裝貨單、報(bào)關(guān)單、合同副本、信用證副本、商業(yè)發(fā)票、 出口許可證等。簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù) 裝貨單、場(chǎng)站收據(jù)大副聯(lián)、場(chǎng)站收據(jù)正本。裝船理箱場(chǎng)站收據(jù)大副聯(lián)、裝箱單、配載船圖、裝船順序單、理貨報(bào)告、 集裝箱裝船清單。簽發(fā)提單場(chǎng)站收據(jù)正本、裝箱單、提單。結(jié)匯提單、裝箱單、合同副本、信用證副本、商業(yè)發(fā)票、出口許可證 等。隨船單證出口船圖、出口艙單、理貨報(bào)告等。2、集裝箱碼頭出口單證流轉(zhuǎn)出口資料預(yù)到船期預(yù)報(bào)確報(bào)、出口用箱計(jì)劃、預(yù)配清單、預(yù)配船圖。出口作業(yè)計(jì)劃空箱發(fā)放清

29、單、船舶計(jì)圖、集裝箱碼頭出口單證及其沈轉(zhuǎn)劃、堆 場(chǎng)計(jì)劃、配載圖、裝船順序單。提運(yùn)空箱發(fā)箱憑證、設(shè)備交接單、提箱憑證。重箱進(jìn)場(chǎng)裝箱單、設(shè)備交接單、危險(xiǎn)貨物集裝箱裝箱證明書(shū)、進(jìn)箱憑證。簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)裝貨單、場(chǎng)站收據(jù)大副聯(lián)、場(chǎng)站收據(jù)正本。裝船和理箱裝箱單、場(chǎng)站收據(jù)大副聯(lián)、配載圖、裝船順序單、裝船作業(yè)簽證、 理貨報(bào)告、集裝箱裝船清單、出口船圖、出口艙單。統(tǒng)計(jì)裝箱單、設(shè)備交接單、裝貨單、配載圖、裝船順序單、出口單船 小結(jié)。費(fèi)收裝船作業(yè)簽證、出口單船小結(jié)。開(kāi)賬費(fèi)收賬單、裝船作業(yè)簽證等。1-1.4.4.集裝箱碼頭進(jìn)口業(yè)務(wù)與單證流轉(zhuǎn) 1.1.4.4.1進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程贖取捉單換取提貨單進(jìn)口

30、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)提運(yùn)建箱拆箱還空箱結(jié)束）捉貨單捉單圖1.1-3進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程1、進(jìn)口貨運(yùn)資料預(yù)到出口貨物在裝運(yùn)港裝船開(kāi)航后，裝運(yùn)港船代根據(jù)裝船實(shí)際情況編 制一系列出口貨運(yùn)單證，寄往卸船港船代。2、發(fā)出到貨通知書(shū)卸貨港船代將“到貨通知書(shū)”寄收貨人，使其做好提貨準(zhǔn)備。3、贖取提單收貨人向開(kāi)證行辦妥手續(xù)、結(jié)清貨款及有關(guān)費(fèi)用后，取得提單。4、卸船、理箱集裝箱碼頭根據(jù)預(yù)到的進(jìn)口船圖、進(jìn)口艙單等資料組織卸船，外 理公司代表承運(yùn)人理箱并與碼頭在船邊進(jìn)行集裝箱交接。5、換取提貨單收貨人憑“到貨通知書(shū)”和提單向船代換取提貨單。6、進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)收貨人憑提貨單等單證向口岸監(jiān)管部門報(bào)關(guān)檢驗(yàn)，產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)審核后在提貨單上加蓋

31、產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)放行章，準(zhǔn)于進(jìn)口箱提運(yùn)。7、提運(yùn)重箱收貨人憑通過(guò)報(bào)關(guān)的提貨單向集裝箱碼頭辦理提運(yùn)重箱手續(xù)后,提運(yùn)重箱出場(chǎng)。8、拆箱收貨人拖重箱至拆箱點(diǎn)負(fù)責(zé)自行拆箱。9、還空箱收貨人拆箱后，清掃空箱，并在規(guī)定的還箱期內(nèi)拖空箱至指定的 還箱點(diǎn)。1.1.4.4.2.集裝箱碼頭的進(jìn)口業(yè)務(wù)集裝箱碼頭進(jìn)I流程進(jìn)口貨運(yùn) 資料HI到船的計(jì)劃堆場(chǎng)計(jì)劃綸*J進(jìn)口 作業(yè)計(jì)劃知船.理箱卸船順序單歸還空箱提運(yùn)巫箱（提貨單圖1.1-4集裝箱碼頭的進(jìn)口業(yè)務(wù)流程（一）進(jìn)口準(zhǔn)備工作1、進(jìn)口貨運(yùn)資料預(yù)到（1）船期預(yù)報(bào)和確報(bào)包括5 d預(yù)報(bào)和24h確報(bào)，以便碼頭安排泊位。（2）進(jìn)口艙單進(jìn)口艙單是按照提單號(hào)序列編制的船舶所載進(jìn)口集裝箱詳細(xì)

32、內(nèi)容的匯總資料，它是集裝箱碼頭安排卸船作業(yè)的重要單證，也是安排 收貨人提運(yùn)作業(yè)的原始依據(jù)。進(jìn)口船圖進(jìn)口船圖列明每一只進(jìn)口集裝箱在船加上的具體船箱位。裝運(yùn)港理貨報(bào)告裝運(yùn)港理貨報(bào)告是裝運(yùn)港外理根據(jù)裝船實(shí)際情況編制的一份單 證，主要作為港船雙方劃分原殘和工殘的原始憑證。2、編制進(jìn)口作業(yè)計(jì)劃船舶計(jì)劃由于集裝箱船舶靠泊時(shí)，通常既有卸船作業(yè)，也有裝船作業(yè)，因 此船舶計(jì)劃通常不分進(jìn)口與出口，而是同一份計(jì)劃。堆場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)口堆場(chǎng)計(jì)劃編制主要依據(jù)是進(jìn)口船圖、進(jìn)口艙單以及集裝箱碼 頭堆場(chǎng)可利用情況。卸船順序單卸船順序單是依據(jù)進(jìn)口船圖和進(jìn)口艙單編制的。（二）卸船和理箱由控制室指揮岸邊卸船、水平搬運(yùn)和堆場(chǎng)堆箱，并對(duì)整個(gè)作

33、業(yè)過(guò) 程實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控和協(xié)調(diào)。同時(shí)，由外理代表船方理箱，并與港方進(jìn)行 集裝箱交接，如有集裝箱異常情況，應(yīng)首先分清原殘還是工殘，如為 工殘則如實(shí)填寫殘損記錄，雙方共同簽字以明確責(zé)任。（三）卸船結(jié)束工作1、卸船作業(yè)簽證卸船作業(yè)簽證是集裝箱碼頭完成卸船作業(yè)后簽發(fā)的一份向船方 收取費(fèi)用的憑證，卸船作業(yè)簽證也必須仔細(xì)核對(duì)，如實(shí)填寫并與大副 共同審核無(wú)誤后雙方簽字確認(rèn)，作為向船方結(jié)算卸船費(fèi)用的原始憑證。2、進(jìn)口單船小結(jié)進(jìn)口單船小結(jié)是卸船結(jié)束后根據(jù)該船實(shí)際卸箱情況編制的匯總 表。（四）提運(yùn)重箱收貨人憑辦妥清關(guān)手續(xù)的提貨單，委托集裝箱卡車司機(jī)到碼頭進(jìn) 出口受理臺(tái)申請(qǐng)?zhí)徇\(yùn)進(jìn)口重箱手續(xù)。集裝箱碼頭受理臺(tái)業(yè)務(wù)人員應(yīng)驗(yàn)

34、 明提貨單，在收貨人付清有關(guān)碼頭費(fèi)用后，收下提貨單，簽發(fā)提箱憑 證交集裝箱卡車司機(jī)，并在電腦中作出的相應(yīng)重箱提運(yùn)計(jì)劃。集裝箱 卡車司機(jī)憑提箱憑證、設(shè)備交接單在檢查口辦妥提箱手續(xù)后，到指定 的堆場(chǎng)箱區(qū)提運(yùn)重箱。歸還空箱收貨人拖重箱至拆箱點(diǎn)完成拆箱、清掃集裝箱后，按規(guī)定的還箱 期拖運(yùn)空箱至指定的還箱點(diǎn)。3、主要進(jìn)口單證及其流轉(zhuǎn)1、進(jìn)口貨運(yùn)主要單證索償提單、裝箱單、合同副本、信用證副本、商業(yè)發(fā)票、出口許可證 等。進(jìn)口貨運(yùn)資料進(jìn)口艙單、進(jìn)口船圖、裝運(yùn)港理貨報(bào)告、集裝箱清單、提單副本。到貨通知到貨通知書(shū)。贖單提單、裝箱單、商業(yè)發(fā)票等。卸船和理箱進(jìn)口艙單、進(jìn)口船圖、裝運(yùn)港理貨報(bào)告、卸船清單、卸貨港理貨 報(bào)

35、告。換取提貨單提單、到貨通知書(shū)、提貨單、設(shè)備交接單。報(bào)關(guān)報(bào)檢提貨單、報(bào)關(guān)單、合同副本、信用證副本、商業(yè)發(fā)票、進(jìn)口許可 證等。提運(yùn)重箱提貨單、設(shè)備交接單。歸還空箱設(shè)備交接單。2、集裝箱碼頭進(jìn)口單證流轉(zhuǎn)進(jìn)口資料預(yù)到船期預(yù)報(bào)確報(bào)、進(jìn)口船圖、進(jìn)口艙單。進(jìn)口作業(yè)計(jì)劃船舶計(jì)劃、堆場(chǎng)計(jì)劃、卸船順序單。卸船和理箱卸船作業(yè)簽證、卸船理貨報(bào)告、進(jìn)口箱動(dòng)態(tài)表、進(jìn)口單船小結(jié)。提運(yùn)重箱提貨單、費(fèi)用賬單、交貨記錄、設(shè)備交接單、提箱憑證、發(fā)箱憑 證、疏港清單、疏港憑證。歸還空箱設(shè)備交接單、收箱憑證。統(tǒng)計(jì)設(shè)備交接單、進(jìn)口船圖、進(jìn)口艙單、卸船順序單、卸船作業(yè)簽證、 進(jìn)口單船小結(jié)。費(fèi)收進(jìn)口單船小結(jié)、卸船作業(yè)簽證等。開(kāi)賬費(fèi)收賬單、

36、卸船作業(yè)簽證等。1.1.4.5.集裝箱碼頭箱務(wù)管理一、集裝箱箱務(wù)管理的意義集裝箱箱務(wù)管理是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，做好箱務(wù)管理 工作，對(duì)提高集裝箱運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸效益都具有重要意義。由于貨主 使用的絕大部分是船東箱，從船公司角度而言，集裝箱是船舶設(shè)備的 一部分，是可以脫離船舶成為一個(gè)獨(dú)立的成組貨運(yùn)工具。為了開(kāi)展集 裝箱運(yùn)輸，船公司通常需要購(gòu)置或租賃大量的集裝箱，以供貨主裝貨。 如以最簡(jiǎn)單的單船往返航線為例，一艘1 000 TEU的船舶要配置三套 集裝箱，共3 000 TEU；如為多船往返的航線，則需備箱量更多。為 了加快集裝箱的周轉(zhuǎn)，提高集裝箱的使用效率，減少集裝箱在各港的 滯留時(shí)間，從而降

37、低集裝箱的成本，通常船公司都在各主要地區(qū)、主 要產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)設(shè)有或委托箱務(wù)管理機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一實(shí)施對(duì)集裝箱的調(diào)動(dòng)、 備用、發(fā)放、收回、保管、維修以及起租和退租等箱務(wù)管理業(yè)務(wù)。二、集裝箱碼頭箱務(wù)管理的作用集裝箱碼頭是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的集結(jié)點(diǎn)和樞紐站，通常有大量的 集裝箱在碼頭集中、暫存和轉(zhuǎn)運(yùn)。從船公司的箱務(wù)管理角度而言，集 裝箱碼頭是整個(gè)箱務(wù)管理系統(tǒng)中最重要的環(huán)節(jié)。箱碼頭箱務(wù)管理效率 的高低，直接關(guān)系到船公司的利益性，關(guān)系到貨主的方便性，同時(shí)也 關(guān)系到集裝箱碼頭本身的作業(yè)效率和企業(yè)聲譽(yù)。正因?yàn)槿绱耍ǔ＜?裝箱碼頭都設(shè)有專職的箱管部門和崗位，加強(qiáng)對(duì)所有進(jìn)出集裝箱碼頭 集裝箱的箱務(wù)管理。三、集裝箱碼頭堆場(chǎng)

38、管理集裝箱進(jìn)人碼頭后，碼頭就要對(duì)集裝箱負(fù)有保管資任，要及時(shí)跟 蹤和掌握集裝箱在堆場(chǎng)的每一次搬移與動(dòng)向，因此堆場(chǎng)管理與箱務(wù)管 理密不可分。箱務(wù)管理的前提和基礎(chǔ)就是堆場(chǎng)管理。堆場(chǎng)管理是集裝箱碼頭生產(chǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，堆場(chǎng)管理效率的高 低，直接關(guān)系到碼頭的堆場(chǎng)利用率、翻箱率，同時(shí)也影響到裝卸船作 業(yè)效率和船期。堆場(chǎng)的堆箱規(guī)則堆場(chǎng)的堆箱規(guī)則主要取決于裝卸工藝系統(tǒng)，目前我國(guó)絕大部分集 裝箱碼頭采用的是裝卸橋輪胎式龍門吊裝卸工藝系統(tǒng)，與該工藝系統(tǒng) 相應(yīng)的是六列加一通道堆箱規(guī)則，即每個(gè)箱區(qū)的寬度為6列箱寬再加 上一條集裝箱卡車車道的寬度；堆高層數(shù)視龍門吊的作業(yè)髙度而定, 有堆三過(guò)四的，也有堆四過(guò)五或堆五過(guò)六的

39、，國(guó)外有的集裝箱碼頭最 大堆高層數(shù)已達(dá)九層。目前我國(guó)沿海產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)基本采用堆四過(guò)五 的堆箱規(guī)則，如下圖所示。圖1.1-5集裝箱碼頭堆場(chǎng)的堆箱規(guī)則為了便于箱區(qū)的集裝箱管理，碼頭通常還規(guī)定了堆場(chǎng)箱位的表示 方法，堆場(chǎng)箱位的表示方法目前尚不統(tǒng)一，由各集裝箱碼頭用字母、 數(shù)字或字母與數(shù)字相結(jié)合來(lái)表示。例如用六位阿拉伯?dāng)?shù)字表示的堆場(chǎng) 箱位。六位數(shù)字的頭兩位表示箱區(qū)，其中第一位致宇表示對(duì)應(yīng)的泊位, 第二位數(shù)字表示從海側(cè)開(kāi)始的箱區(qū)排序；中間兩位數(shù)字表示位，即沿 用船箱位BAY的表示方法，分別以奇數(shù)表示20 ft箱位.偶數(shù)表示40 ft箱位；最后兩位數(shù)字的前一個(gè)致字表示列，分別用數(shù)字1-6表示， 最后一個(gè)數(shù)

40、字表示層，從底層至第四層用1-4表示。例如210533： 表示21箱區(qū)，05位，第3列，第3層箱位。堆場(chǎng)的分區(qū)按堆場(chǎng)的前后位置，可分為前方堆場(chǎng)和后方堆場(chǎng)。按進(jìn)口和出口業(yè)務(wù)，可分為進(jìn)口箱區(qū)和出口箱區(qū)。按不同的箱型可分為普通箱區(qū)、特種箱區(qū)、冷藏箱區(qū)和危 險(xiǎn)品箱區(qū)。按集裝箱的空重，可分為空箱區(qū)和重箱區(qū)。按中轉(zhuǎn)類型，可分為國(guó)際中轉(zhuǎn)箱區(qū)和國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)箱區(qū)。上述堆場(chǎng)分區(qū)一般應(yīng)根據(jù)集裝箱碼頭的堆場(chǎng)容量、作業(yè)方式和碼 頭的集裝箱容量綜合加以應(yīng)用，例如堆場(chǎng)面積不足的則不分前方堆場(chǎng) 和后方堆場(chǎng)，無(wú)中轉(zhuǎn)箱業(yè)務(wù)的則不劃分中轉(zhuǎn)箱區(qū)。需要特別注意的是, 對(duì)冷藏箱區(qū)和危險(xiǎn)箱區(qū)應(yīng)該定專門的管理制度和專職人員，以保證集 裝箱的安全

41、操作和安全堆存。出口箱的堆放集裝箱碼頭通常在裝船前3d開(kāi)始受理出口重箱進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，由于 貨主重箱進(jìn)場(chǎng)的隨機(jī)性與船舶穩(wěn)性及吃水差既定性的矛盾，必須科學(xué) 合理地安排出口重箱進(jìn)場(chǎng)，力求提高堆場(chǎng)利用率，減少翻箱率，保證 船舶規(guī)范要求和船期。在安排出口重箱進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)滿足以下基本要求：根據(jù)船舶計(jì)劃的靠泊位置和作業(yè)路線，安排進(jìn)口箱時(shí)要盡 可能靠近船舶靠泊的泊位，避免各路作業(yè)的線路交叉、道路擁擠、機(jī) 械過(guò)于集中等不利因素。根據(jù)船舶穩(wěn)性、吃水差規(guī)范要求和沿線船舶靠港作業(yè)要求， 將不同卸港、不同噸級(jí)、不同箱型和不同尺寸的集裝箱分開(kāi)堆放，以 便裝船作業(yè)時(shí)按配載圖順次發(fā)箱，減少堆場(chǎng)翻箱找箱。集裝箱碼頭生產(chǎn)任務(wù)繁忙，特別

42、是多船裝卸作業(yè)與大量進(jìn) 口箱的提箱作業(yè)同時(shí)進(jìn)行時(shí)，更要從整個(gè)碼頭的作業(yè)效率出發(fā)統(tǒng)籌兼 顧：箱區(qū)的安排分配要與船舶泊位、作業(yè)路線、作業(yè)量以及機(jī)械分配 等各種因素結(jié)合起來(lái)，力求最佳的動(dòng)態(tài)平衡。進(jìn)口重箱的堆放進(jìn)口重箱自卸船后7d內(nèi)要按不同的收貨人發(fā)箱提運(yùn)，因此進(jìn)口 重箱的堆放要兼顧船舶的卸船作業(yè)和貨主的提箱作業(yè)。根據(jù)船舶計(jì)劃的靠泊位置和作業(yè)路線選擇合適的箱區(qū)，提 商卸船作業(yè)效率。不同箱子分開(kāi)堆放。重箱與空箱分開(kāi)堆放、不同尺寸箱子 分開(kāi)堆放、不同箱型分開(kāi)堆放、好箱與壞箱污箱分開(kāi)堆放。應(yīng)嚴(yán)格做 到中轉(zhuǎn)箱堆放于產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)確認(rèn)的中轉(zhuǎn)箱區(qū)，冷藏箱堆放于冷藏箱 區(qū)，特種箱堆放于特種箱區(qū)，危險(xiǎn)品箱堆放于危險(xiǎn)品箱

43、區(qū)。此外，對(duì) 大票箱盡量相對(duì)集中堆放，以便在貨主提貨時(shí)充分發(fā)揮堆場(chǎng)機(jī)械發(fā)箱 作業(yè)效率，對(duì)空箱還應(yīng)按不同持箱人堆放，以便空箱發(fā)放或調(diào)運(yùn)。集裝箱在堆場(chǎng)的搬移為了方便堆場(chǎng)作業(yè)，提高堆場(chǎng)利用率和機(jī)械作業(yè)效率，集裝箱碼 頭要對(duì)堆場(chǎng)上的集裝箱進(jìn)行必要的搬移。裝船結(jié)束后退關(guān)箱的搬移出口箱進(jìn)人碼頭后，由于報(bào)關(guān)或 船舶超載等原因，會(huì)有一些集裝箱不能裝船出運(yùn)，造成退關(guān)。退關(guān)箱 稀疏地滯留在原來(lái)的出口箱區(qū)內(nèi)，會(huì)影響其他船舶出口箱的進(jìn)場(chǎng)，因 此裝船結(jié)束后必須將這些退關(guān)箱及時(shí)核實(shí)和處理，或相對(duì)集中堆放于 原箱區(qū)內(nèi)，轉(zhuǎn)移到其他箱區(qū)。進(jìn)口箱集中提運(yùn)前的搬移如進(jìn)口箱堆場(chǎng)安排欠妥或在卸船 時(shí)無(wú)法兼顧，當(dāng)集裝箱碼頭受理臺(tái)受理提箱

44、作業(yè)后，應(yīng)將進(jìn)口箱作適 當(dāng)?shù)陌嵋?，以方便貨主提箱，減少等待時(shí)間，同時(shí)又可充分發(fā)揮場(chǎng)堆 機(jī)械的作業(yè)效率。例如將受理提箱的集裝箱移人一個(gè)單獨(dú)的箱區(qū)，以 方便發(fā)箱。又如將大批量同一貨主的集裝箱轉(zhuǎn)移一部分至其他箱區(qū), 以減少集裝箱卡車排隊(duì)等候時(shí)間。（3）進(jìn)口箱提箱作業(yè)基本結(jié)束后的搬移收貨人在辦妥進(jìn)口清關(guān) 手續(xù)后，通常會(huì)在相對(duì)集中的幾天時(shí)間內(nèi)到碼頭提運(yùn)進(jìn)口重箱，當(dāng)這 一提箱高峰過(guò)后，由于少數(shù)貨主的原因不能及時(shí)提箱，使一些集裝箱 零星地分散在進(jìn)口箱區(qū)中，必須及時(shí)進(jìn)行搬移歸并。（4）空箱的搬移主要是收貨人拆箱后的還空箱，CFS條款拆箱 后的空箱及時(shí)轉(zhuǎn)人空箱區(qū)以及為滿足發(fā)貨人提空箱而對(duì)空箱進(jìn)行必 要的搬移。（

45、5）裝船需要的搬移因船舶穩(wěn)性、吃水差、卸港順序等船舶裝 運(yùn)的需要，同時(shí)為提高碼頭作業(yè)效率、保證班輪船期，而對(duì)一些不適 合的集裝箱進(jìn)行必要的搬移。四、集裝箱碼頭箱務(wù)管理（一）空箱管理1.空箱進(jìn)場(chǎng)管理空箱進(jìn)人集裝箱碼頭有兩條途徑，一是空箱進(jìn)場(chǎng)，包括收貨人拆 箱后的還空箱和船公司出口調(diào)運(yùn)的空箱；二是進(jìn)口空箱卸船進(jìn)場(chǎng)?？?箱進(jìn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)碼頭檢查口時(shí)，集裝箱卡車司機(jī)與檢查口人員必須共同檢 驗(yàn)箱體，如實(shí)批注或不批注，雙方在設(shè)備交接單上簽字以劃分港內(nèi)外 的責(zé)任。進(jìn)口空箱卸船時(shí)，碼頭檢箱員必須與外理員共同檢驗(yàn)箱體, 如有異常，首先分清原殘與工殘，如為工殘則填制設(shè)備交接單或殘損 報(bào)告，雙方簽字確認(rèn)?？障溥M(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)按

46、不同的箱型、尺寸分開(kāi)堆放， 同時(shí)，對(duì)拆箱后還空箱的，一般還要按不同持箱人分開(kāi)堆放，對(duì)船公 司調(diào)運(yùn)的空箱，一般還要按船名航次堆放。2.空箱出場(chǎng)管理空箱出場(chǎng)也分檢查口出場(chǎng)和裝船出口兩條途徑，與空箱進(jìn)場(chǎng)業(yè)務(wù) 一樣，空箱出場(chǎng)的交接雙方也必須共同檢驗(yàn)箱體，并在設(shè)備交接單簽 字確認(rèn)。對(duì)船公司裝船出口的空箱，必須先取得船公司或船代的指令（例 如出口裝船用箱指令或工作聯(lián)系單、空箱裝船清單）和場(chǎng)站收據(jù)，并 按指令的箱量、箱型、尺寸配載后裝船發(fā)運(yùn)。對(duì)發(fā)貨人出口裝貨而提運(yùn)空箱，在提運(yùn)空箱經(jīng)過(guò)檢查口時(shí)，雙方 應(yīng)進(jìn)行箱體檢驗(yàn)和交接。對(duì)船公司提空箱到場(chǎng)外堆場(chǎng)，必須有船公司或船代的指令（空箱 提運(yùn)聯(lián)系單），然后組織發(fā)放空箱

47、。對(duì)因檢驗(yàn)、清洗、熏蒸、修理等 原因的空箱提運(yùn).應(yīng)根據(jù)船公司或船代的工作聯(lián)系單和設(shè)備交接單發(fā) 放空箱并進(jìn)行箱體檢驗(yàn)和交接。（二）冷藏箱管理冷藏箱因所裝載貨物的不同而設(shè)有指定的溫度，在冷藏箱存放在 集裝箱碼頭的整個(gè)時(shí)間內(nèi)，必須保證其指定溫度要求，從而保證貨物 不受損壞。1.出口冷藏箱管理出口冷藏箱進(jìn)人碼頭檢查口時(shí)，檢查口人員除認(rèn)真檢查箱體和冷 凍機(jī)設(shè)備進(jìn)行交接外，還要認(rèn)真檢查冷藏箱設(shè)定的溫度，包括裝箱單 指定的溫度、冷藏箱設(shè)定的溫度和冷藏箱記錄的溫度，這三個(gè)溫度應(yīng) 一致無(wú)誤。冷藏箱應(yīng)堆放于冷藏箱區(qū)，并由專人負(fù)責(zé)，在碼頭堆放期 間應(yīng)使冷凍機(jī)按規(guī)定溫度處于正常工作狀態(tài)。冷藏箱裝船前應(yīng)檢查溫 度狀況，

48、在正常工作狀態(tài)下切斷電源，并卷好電源線和插頭，然后按 配載圖裝船出運(yùn)。2.進(jìn)口冷藏箱管理卸船前先檢查冷藏箱制冷溫度和箱體狀況，如一切正常則切斷電 源，并卷好電源線和插頭，進(jìn)行卸船。冷藏箱進(jìn)人冷藏箱區(qū)后，接通 電源啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，使冷凍機(jī)按規(guī)定溫度進(jìn)人工作狀態(tài)。冷藏箱出場(chǎng)前應(yīng) 檢查溫度狀況后切斷電源，并卷好電源線和插頭，然后發(fā)箱裝車。（三）危險(xiǎn)品箱管理危險(xiǎn)品是指國(guó)際危規(guī)中列明的危險(xiǎn)貨物，集裝箱碼頭裝卸危險(xiǎn)品 箱必須事先取得船公司或船代經(jīng)海事局核準(zhǔn)簽發(fā)的船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨 物申報(bào)單，碼頭憑船申報(bào)中列明的危險(xiǎn)貨物的不同類別實(shí)施裝卸。同 時(shí)對(duì)屬于烈性危險(xiǎn)貨物的（如國(guó)際危規(guī)1類爆炸品、2類壓縮氣體和 液化氣體、7

49、類放射性物品），通常釆取直裝直卸方法。1.出口危險(xiǎn)品箱的管理出口危險(xiǎn)品箱進(jìn)人碼頭檢查口時(shí)，集裝箱卡車司機(jī)除遞交裝箱 單、設(shè)備交接單外，還應(yīng)遞交經(jīng)產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)局核準(zhǔn)簽發(fā)的危險(xiǎn)貨物 集裝箱裝箱證明書(shū)，雙方認(rèn)真檢驗(yàn)箱體和危標(biāo)，做好交接手續(xù)。危險(xiǎn) 品箱應(yīng)堆放于危險(xiǎn)品專用箱區(qū)，并由專職人員管理。危險(xiǎn)品箱區(qū)要有 明顯的替告標(biāo)志，并有與其他箱區(qū)的隔離設(shè)施以及防護(hù)設(shè)備。對(duì)進(jìn)人 該箱區(qū)的危險(xiǎn)品箱，還應(yīng)按國(guó)際危規(guī)的隔離要求堆放，并做好有關(guān)記 錄。危險(xiǎn)品箱裝運(yùn)時(shí)，裝卸機(jī)械設(shè)備必須處于良好狀態(tài)，并有適當(dāng)?shù)?功率儲(chǔ)備，然后按配載圖或船方要求謹(jǐn)慎裝船。2.進(jìn)口危險(xiǎn)品箱管理進(jìn)口危險(xiǎn)品箱管理與出口業(yè)務(wù)基本相似，所不同的是業(yè)務(wù)

50、流程與 其相反。需要強(qiáng)調(diào)的是，集裝箱碼頭應(yīng)根據(jù)本身實(shí)際情況制定嚴(yán)格的 危險(xiǎn)品箱管理制度，并設(shè)專人管理；無(wú)論裝還是卸危險(xiǎn)品箱，必須事 先取得船申報(bào)單證，否則不能擅自裝卸。（四）特種箱管理對(duì)于開(kāi)頂箱、框架箱、平臺(tái)箱、峨裝箱、通風(fēng)箱等特種箱必須堆 放于特種箱區(qū)。對(duì)四超箱（超高、超長(zhǎng)、超寬、超重）通常限于堆放 一層高，并采用相應(yīng)的特種箱操作工藝作業(yè)，如高架排裝卸工藝、鋼 絲繩底角件吊裝工藝、貨物拆箱分體裝卸工藝等。1.1.5.功能需求堆場(chǎng)規(guī)劃與箱位管理采用平面繪圖工具，在產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)口岸區(qū)內(nèi)的堆場(chǎng)平面圖上, 按功能類別對(duì)堆場(chǎng)進(jìn)行區(qū)域劃分和定位，標(biāo)出規(guī)劃堆箱層數(shù)，計(jì)算適 合各種規(guī)格的集裝箱箱位數(shù)，依次對(duì)

51、箱位進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)、登記注冊(cè)管 理，并在實(shí)際操作中記錄箱位使用情況，計(jì)算各個(gè)箱區(qū)箱位數(shù)變化情 況。根據(jù)現(xiàn)有堆場(chǎng)資源數(shù)據(jù)生成堆場(chǎng)計(jì)劃，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)度、監(jiān)控、跟 蹤堆場(chǎng)及箱位變化情況。集裝箱進(jìn)出口業(yè)務(wù)單證管理提供表單設(shè)計(jì)器，設(shè)計(jì)集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)業(yè)務(wù)涉及的所有作業(yè)單證 模板，并建立單證模板元數(shù)據(jù)庫(kù)和單證數(shù)據(jù)庫(kù)。根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)需要，即時(shí)生成單證實(shí)例，提供電子單證填寫界面、 單證數(shù)據(jù)保存、按照實(shí)際作業(yè)流程各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)單證數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)、單證數(shù) 據(jù)增刪改查及紙質(zhì)單證打印功能。箱務(wù)管理箱務(wù)管理模塊用來(lái)處理碼頭日常的業(yè)務(wù)操作，主要功能有用箱計(jì) 劃管理、空箱調(diào)運(yùn)計(jì)劃管理、閘口收發(fā)箱管理、集卡管理、冷藏箱管 理、壞箱修箱管理、集

52、裝箱動(dòng)態(tài)結(jié)存和集裝箱軌跡動(dòng)態(tài)追蹤等等。1.1.5.4.其他需求（1）簡(jiǎn)明的操作體驗(yàn)整個(gè)系統(tǒng)的操作界面必須體現(xiàn)良好的操作特性，界面安排合理美 觀，操作簡(jiǎn)單快捷，功能鍵和快捷鍵具有操作一致性，支持鼠標(biāo)和鍵 盤同時(shí)操作。支持多窗口同時(shí)操作，以提高工作效率。（2）支持多崗位并發(fā)業(yè)務(wù)處理對(duì)于業(yè)務(wù)受理、商務(wù)結(jié)費(fèi)、作業(yè)調(diào)度等操作崗位常態(tài)下多為并發(fā) 操作，因此系統(tǒng)應(yīng)全面支持事務(wù)的并發(fā)處理。（3）自動(dòng)獲取遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)堆場(chǎng)業(yè)務(wù)的開(kāi)展部分依賴于外部數(shù)據(jù)的導(dǎo)入，如碼頭公司、產(chǎn)業(yè) 物流園區(qū)EDI中心等，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)或定時(shí)獲取遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)，在進(jìn)行 加工后進(jìn)入系統(tǒng)的業(yè)務(wù)計(jì)劃中。（4）數(shù)據(jù)維護(hù)規(guī)范化系統(tǒng)中所有的數(shù)據(jù)維護(hù)應(yīng)具有相同的

53、功能按鈕、快捷鍵定義以及 圖標(biāo)，對(duì)于增加、刪除、修改、保存等常規(guī)操作必須具有鍵盤和鼠標(biāo) 的雙重操作。（5）閘口管制快捷化閘口在車輛及集裝箱進(jìn)出場(chǎng)地時(shí)，能夠通過(guò)箱、車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)自 動(dòng)識(shí)別箱號(hào)、車號(hào)，同時(shí)將之和系統(tǒng)內(nèi)的業(yè)務(wù)計(jì)劃匹配，顯示詳盡的 業(yè)務(wù)信息，并決定是否放行、是否收費(fèi)。在放行和收費(fèi)環(huán)節(jié)上盡量減 少人為干預(yù)。（6）堆場(chǎng)信息可視化所有堆放在場(chǎng)地中的箱子應(yīng)能通過(guò)相應(yīng)的操作界面予以反映，通 過(guò)操作窗口可以對(duì)場(chǎng)地上的堆箱情況做到一目了然。包括堆放的層高、 空重狀態(tài)等。（7）商務(wù)結(jié)算自動(dòng)化所有費(fèi)用的結(jié)算由系統(tǒng)根據(jù)協(xié)議自動(dòng)完成，減少人為的干預(yù)。在 授權(quán)情況下，結(jié)費(fèi)結(jié)果人工可以修改。（8）滿足單證票據(jù)打

54、印多樣性要求作業(yè)單證、發(fā)票等有定制格式和自定義格式兩種，應(yīng)該根據(jù)需要自由選擇，在打印時(shí)都能滿足要求。（9）關(guān)鍵事務(wù)要進(jìn)行跟蹤記錄對(duì)于關(guān)鍵數(shù)據(jù)的修改和刪除，系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行事務(wù)跟蹤。事務(wù)跟蹤 記錄可以隨時(shí)被查詢。（10）為產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)、聯(lián)檢單位提供數(shù)據(jù)接口產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)及聯(lián)檢單位有時(shí)需要查詢業(yè)務(wù)信息，系統(tǒng)應(yīng)提供相 應(yīng)的功能或數(shù)據(jù)接口，滿足他們的需求。（11）提供基于互聯(lián)網(wǎng)的信息查詢對(duì)于授權(quán)用戶，可以在互聯(lián)網(wǎng)上查詢到他們的相關(guān)業(yè)務(wù)信息，如 集裝箱的進(jìn)出信息、查驗(yàn)信息等。（12）釆用手持式無(wú)線信息終端對(duì)于堆場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)操作人員，應(yīng)配備手持式無(wú)線信息終端，通過(guò)無(wú)線 網(wǎng)絡(luò)接入堆場(chǎng)管理系統(tǒng)，可隨時(shí)調(diào)出堆場(chǎng)箱位狀態(tài)圖，

55、接受箱位調(diào)度 指令，上傳操作結(jié)果（執(zhí)行調(diào)度指令后，實(shí)際箱位的占用情況，實(shí)時(shí) 更新到堆場(chǎng)箱位狀態(tài)圖，并驅(qū)動(dòng)箱位調(diào)度優(yōu)先方案的自動(dòng)更新）。1.1.6.數(shù)據(jù)需求堆場(chǎng)管理系統(tǒng)中包含的數(shù)據(jù)包括如下幾個(gè)部分：集裝箱進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 信息、集裝箱進(jìn)出場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息、業(yè)務(wù)受理臺(tái)帳信息、貨物裝拆箱信息、 貨物出入庫(kù)信息、堆場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃信息、系統(tǒng)安全信息、系統(tǒng)代碼信 息、數(shù)據(jù)詞典等。1.1.7.信息量預(yù)測(cè)堆場(chǎng)規(guī)劃與箱位管理：場(chǎng)地平面圖：按100k*10幅計(jì)，約占1MB 空間；3D堆放效果圖：按100k*100幅計(jì)，約占10MB空間；箱位 注冊(cè)信息：按1k*1000位計(jì)，占1MB空間。箱位調(diào)度信息：按 1k*150000箱（年

56、）計(jì)，約占150MB空間。合計(jì)不多于200MBo進(jìn)出口單證管理：按出口單證33種、進(jìn)口單證31種，假定每 種單證占10k,每票貨1箱（考慮拼箱貨、整箱貨一票多箱）總共 10k*64*150000=96GB箱務(wù)管理：按用箱計(jì)劃200份/年，空箱調(diào)運(yùn)計(jì)劃200份/年，每 份10k,合計(jì)約占（200+200） *10k=4MB；集裝箱信息按1k/箱，年 15萬(wàn)箱，占15MBO按10%檢修率，檢修記錄每單10k,占15MBO合計(jì)不多于34MBO三項(xiàng)相加，年數(shù)據(jù)增量為不多于97GB,存量按10倍增量計(jì)，不多于970GBo加一倍冗余，總信息量不多于1.94TBo1.1.&非功能性需求1.1.8.1.基本要

57、求集裝箱堆場(chǎng)管理直接面向產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，信息系統(tǒng) 應(yīng)最大限度考慮適應(yīng)操作人員的工作環(huán)境、勞動(dòng)強(qiáng)度和緊張程度，盡 量采用人性化設(shè)計(jì)，使軟件易用、簡(jiǎn)便。系統(tǒng)應(yīng)滿足實(shí)用性要求，能真正用于集裝箱堆場(chǎng)的規(guī)劃、箱位調(diào) 度、監(jiān)控與管理業(yè)務(wù)，取代傳統(tǒng)的手工操作，并為堆場(chǎng)管理提供充分 的信息查詢支持。系統(tǒng)應(yīng)滿足可靠性要求，以適應(yīng)集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)晝夜輪替持續(xù)工 作的環(huán)境。系統(tǒng)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)化要求，對(duì)堆場(chǎng)作業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、流程化管理, 使堆場(chǎng)作業(yè)在信息化管理的條件下，與傳統(tǒng)管理模式相比，更加精細(xì)、 準(zhǔn)確、科學(xué)、合理，明顯提高工作效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率。系統(tǒng)應(yīng)滿足先進(jìn)性要求，實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)信息系統(tǒng)的一體化 整合，成為

58、產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)信息系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。在堆場(chǎng)管理系統(tǒng) 的設(shè)計(jì)和實(shí)施上，應(yīng)符合信息資源平臺(tái)的總體架構(gòu)，采用統(tǒng)一規(guī)范的 元數(shù)據(jù)描述方法搭建業(yè)務(wù)信息模型，將業(yè)務(wù)過(guò)程的信息存儲(chǔ)和處理直 接建立在信息資源體系數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，充分利用信息資源體系統(tǒng)一提供的 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持與共享服務(wù)，并將堆場(chǎng)管理過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)自動(dòng)納入 統(tǒng)一的信息資源體系之中，無(wú)須另外的數(shù)據(jù)采集與轉(zhuǎn)換操作。系統(tǒng)應(yīng)滿足可擴(kuò)展與可維護(hù)性要求，在設(shè)計(jì)系統(tǒng)功能時(shí)，釆用數(shù) 據(jù)資源化、處理邏輯通用化、模塊化設(shè)計(jì)，在因業(yè)務(wù)量和范圍擴(kuò)大導(dǎo) 致的邊界擴(kuò)展時(shí)，盡量不改動(dòng)或少改動(dòng)源代碼，而是以增加業(yè)務(wù)對(duì)象 實(shí)例的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。1 -1.8.2.性能需求堆場(chǎng)管理的業(yè)務(wù)模式與

59、場(chǎng)景中，主要進(jìn)行以下操作：（1）堆場(chǎng)規(guī)劃管理：堆場(chǎng)的分類、定位、劃界。（2）箱位設(shè)計(jì)與統(tǒng)計(jì)：各個(gè)堆場(chǎng)平面箱位劃分；根據(jù)設(shè)計(jì)堆放 層高計(jì)算總箱位數(shù)；直觀顯示堆放效果圖。（3）箱位管理：實(shí)時(shí)監(jiān)控各堆場(chǎng)實(shí)際堆放情況，計(jì)算剩余箱位， 合理調(diào)度進(jìn)場(chǎng)集裝箱堆放位置。單證管理：對(duì)集裝箱進(jìn)出口業(yè)務(wù)涉及的單證進(jìn)行填寫、保 存、查詢、流轉(zhuǎn)操作。箱務(wù)管理：出口用箱計(jì)劃、空箱調(diào)運(yùn)計(jì)劃，場(chǎng)內(nèi)堆存集裝 箱信息查詢，集裝箱分類統(tǒng)計(jì)報(bào)表。根據(jù)業(yè)務(wù)處理類型的不同，把作業(yè)劃分為兩類：交互類業(yè)務(wù)、查 詢類業(yè)務(wù)，分別給出響應(yīng)時(shí)間要求的參考值，包括峰值響應(yīng)時(shí)間、平 均響應(yīng)時(shí)間。交互類業(yè)務(wù)交互類業(yè)務(wù)是指平時(shí)工作中在系統(tǒng)中進(jìn)行的業(yè)務(wù)處理，

60、如錄入, 修改或刪除一條單據(jù)等操作。平均響應(yīng)時(shí)間：3-6 (s)；峰值響應(yīng)時(shí)間：10-20 (s)o查詢類業(yè)務(wù)如信息查詢、統(tǒng)計(jì)報(bào)表生成等。查詢業(yè)務(wù)由于受到查詢的復(fù)雜程 度、查詢的數(shù)據(jù)量大小等因素的影響，需要根據(jù)具體情況而定，在此 給出一個(gè)參考范圍。簡(jiǎn)單查詢平均響應(yīng)時(shí)間：3-10 (s)；復(fù)雜查詢平均響應(yīng)時(shí)間：30-100 (s)o安全需求堆場(chǎng)管理系統(tǒng)的安全需求，主要是滿足系統(tǒng)在響應(yīng)生產(chǎn)一線管理 和操作人員的業(yè)務(wù)功能調(diào)用和信息資源訪問(wèn)時(shí)的相關(guān)功能權(quán)限與數(shù) 據(jù)權(quán)限控制，保證合適的業(yè)務(wù)人員調(diào)用合適的業(yè)務(wù)功能，訪問(wèn)合適的 數(shù)據(jù)資源。其安全機(jī)制由統(tǒng)一的用戶登錄與身份認(rèn)證系統(tǒng)、應(yīng)用安全 管理系統(tǒng)配合數(shù)據(jù)庫(kù)