1、交通工程論文摘要：隨著城市社會經濟的迅速發展和機動車保有量的大量增加， 城市交通擁堵日益凸顯。交叉口作為城市路網的節點，交通秩序混亂， 交通事故頻發，因此，通過交叉口交通設計來改善平面交叉路口的交 通安全狀況，提高平面交叉路口的通行能力是綜合解決城市交通擁擠 問題重要途徑。本文以交叉口為主要研究對象，對交叉口交通的通行時空資源進 行設計。首先從交叉口的交通設計原理出發，解析交叉口的通行空間 和通行時間，并對影響交通的因素進行分析和調查；然后根據交叉口 的區域特性，從不同區域解決的交通問題不同，將交叉口的平面通行 空間劃分為外部區域和內部區域，并進行相應的設計；設計中，從實 際情況出發，以人為本

2、，大量使用停車讓行線，并提出反向停車線的 設計理念，進一步明確行人的通行權利。最后，以邯鄲市光明大街四 個交叉口、兩個路段為應用案例，進行交叉口的交通通行空間和時問 設計，有效的優化了邯鄲城區干道的通行狀況，闡明了該設計方法的 實用性和有效性。關鍵詞：交通工程、通道口、交通設計交通工程內容1.1交通工程材料及設計1.1.1本工程路段調查主要包括：道路幾何條件調查，道路的等 級、斷面形式、設計車速、紅線寬度、車道數、車道寬，非機動車道 寬、人行道寬、分隔帶寬等基本內容等基本內容。1.1.2本工程對路段交通管理與控制的調查包括有：過街橫道的 設置，交通分流、匯合處的設計，機動車路邊停車的設計與管理

3、，交 通標志、標線的設置，交通流分道行駛的管理和路段通行時間設計等 內容與對交通流的影響。1.1.3其中道路交通信號控制交叉口交通設計的目的在于尋求交 叉口交通運行空間、時間以及交通需求和供給的最佳耦合，以提高通 行能力和保證交通安全性，降低交通效益的損失。1.1.4交叉口交通通行空間設計要求：1.符合規范，簡單明確， 易于理解。交叉口交通設計應符合國家相關標準和規范，同時設計交 叉口形狀應盡簡單，各種交通參與者應能很容易正確地選擇自己的交 通路線和時間；2.明確不同交通流的行駛軌跡，降低不同交通流之間 的干擾，強化交通有序性；3.以人為本，把人的需要放在首位，充分 重視交叉口處行人和非機動車

4、的安全性和便利性。1.1.5停車線和人行橫道線設計確定停車線的位置，才可以明確 交叉口內部空間的大小，對交叉口內部空間進行合理的設計。而人行 橫道線的設置總在停車線前1-2m，因此確定了停車線的位置，就確 定了人行橫道線的位置，同時，也就確定了交叉口的內部面積。1.1.6反向停車線的設計，在兩相位信控路口，右轉彎車輛和另 一方向的左轉彎車輛通常與行人發生沖突，綠燈行人通過交叉口時應 確保行人在人行橫道上有絕對的通行權利，車輛應停車讓行；綠燈人 行橫道上沒有行人通行時，車輛正常通行。因此，在人行橫道線或非 機動車網狀線的前方劃停車讓行線，稱之為反向停車線。反向停車線的作用：以人為本，明確規定行人

5、在人行橫道上的通行權 利，確保行人交通安全；明確同時具有通行權的情況下，行人在人行 橫道線上具有優先權。1.1.7人行橫道線設計，在停車線的位置確定以后，人行橫道線 的位置也相應確定了下來。此時對人行橫道線的設計主要考慮行人的 過街安全性和方便性。行人過街橫道的設計應充分考慮行人通行安全 和順暢的要求，特別應關注交通的弱勢群體（如老幼病殘等）。交通通行時間設計2.1交通信息及路段設計2.1.1定時信號控制是各種控制方式中最基本的一種方式。在實 用上，設備簡單、投資節省、維護方便；在技術上，這種控制技術的 基本原理是其他控制方式配時的基礎。所謂定時信號控制就是信號配 時方案固定不變的控制。點控制

6、定時信號配時技術的基本原理是：根 據單個交叉口的道路條件和交叉口進口道到達交通量的流向、流量來 確定定時信號。2.1.2確定信號相位方案，是對信號輪流給某些方向的交通流（車 輛或行人）分配通行權順序的確定。信號相位方案在一個信號周期內， 安排若干種控制狀態（每一種控制狀態對某些方向的車輛或行人配給 交通權），并合理地安排這些狀態的顯示次序。信號控制機按設定的 相位方案開放信號顯示，輪流對各向交通流給予通行權。2.1.3交叉口交通設計：交叉口交通渠化，南、北進口向增加機 動車左、右轉導流，反向停車線，重點對非機動車和行人，保障交通 安全和優先通行權；西、南進口向分離非機動車直行和右轉，緩解高 峰

7、期非機動車交通緊張、混亂問題；東進口向利用人行道富裕區域分 離非機動車右轉，減少右轉延誤，解決人行道路緣石占道影響交通的 問題，除此之外還有其他交叉路口等。2.1.4而其中路段設計，分別合理優化路邊、商場、居民區進出 口設計和相關設施設置，減小進出口沖突和煙霧；重點加強公交停靠 站、港灣車道變換和過街橫道設計，保障公共交通優先和安全。交通工程總結3.1本工程實用和簡明的角度出發，基于交叉口交通設計基本原 理，注重交通的有序性設計，充分利用交叉口、路段的時空資源。交 叉口平面空間根據交叉口的區域特性，劃分為交叉口的內部區域和外 部區域。內、外部區域以人行橫道線為分界線，外部區域的設計主要 是均衡路段和路口通行能力差異大、解決通行能力降低的問題；內部 區域設計主要是解決不同交通流之間的沖突問題，設計的著力點在于 交通的有序性和安全性。對路段的幾何要素設計與功能劃分結合路段 交通問題，采取優化設計和管理的措施，同樣著力點在于交通的有序 性和安全性。參考文