1、實習報告實習人； xxx實習職務：三管輪實習船舶：xxxx xxxxx我于201x年x月25日上xxxx及xxx年xx月xx日上長航希望實習三管輪， 在船長、政委、輪機長、大管輪的領導和關心下，在全體同事的幫助下，對航行安 全，專業知識，三管輪業務，QSMS文件，新版VIQ船舶檢查提綱，公司規章等作 了詳細的計劃和系統的學習。并在學習的過程中我加深了對輪機員的業務知識的掌 握，還學到了很多的工作經驗，從而在工作中做到認真負責，處處以公司的利益為 首任，作三管輪實習報告時，再次對這些功課進行了溫習，鞏固，使其與實際操作 有機的連貫起來，實習報告主要有下面幾個方面的內容：一 體系文件及三管輪的職責

2、1熟悉公司的體系文件(HSEQ)，PMS VIQ以及8.1版的公司體系文件，IVM0201維 護計劃的編制與實施，IVM0204甲板設備和系統維護規定，IMM0217船舶日常 作業安全注意事項，安全管理手冊，船舶管理手冊版，船舶航行手冊，環境與 職業健康安全管理手冊，質量安全手冊，及重中之重的防污染這一塊，是三管 輪必須要著重加強學習的內容2熟悉三管輪的分工，主要的設備由油水分離器及其系統和油類記錄簿、焚燒爐、 甲板機械甲板液壓系統、消防泵及應急消防泵、生活污水處理裝置、渣油分油 機、滑油分油機、柴油分油機、廚房設備、全船生活用水系統、艙底水系統、 日用海.淡系統、救生艇、汽笛、油管吊、錨機、

3、繩車，克令吊、水霧噴淋系 統，使其處于良好狀態，3按計劃對設備進行維護、做好維護記錄；抵港和離港前對關鍵性設備進行測試 并做好記錄4指導本班人員做好維護、保養工作5擬定主管設備的預防檢修計劃，交大管輪匯總，按大管輪的安排進行檢查，測 量及修理，記載并保管設備維護歷史記錄，定期送輪機長審閱。6 .負責拆檢泄水管和排污管系。在排污過程中，應嚴格遵守國際，國內防污染公約 中的有關規定，采取有效的防污措施，并認真填寫機器處所的“油類記錄簿。船在 港口應嚴格遵守當地的防污規定，指導甲板部有關船員正確操作和保養甲板機械。7負責救生艇發動機，應急消防泵和其它分管應急，安全設備的管理，定期進行 保養，檢查，維

4、修和試驗，使其經常處于良好技術狀態。8執行各項操作規程和制度，提出主管設備的技術管理意見，報輪機長批準后執行。 9擬定主管設備的修船計劃，提出航次修理項目，送交大管輪審核匯總；修船期間， 除完成自修項目外，按大管輪的安排認真對廠修工程進行監修和驗收，完成輪機長 和大管輪指派的其他工作。擬定主管設備的備件，專用物料，工具，儀器申領計劃，送交大管輪匯總后報輪機長審核；并負責驗收，清點。負責保管本人主管設備的技術文件，資料以及專用物料，工具，儀器等，保持正常良好的使用狀態。停泊時執行值班制度，帶領大管輪分派的人員進行檢修工作。在不配備專職電機員的船舶，負責分管機器設備電氣部分和甲板以上電氣設備(不含

5、無線電通信設備)的維修保養。按輪機長安排，參加船舶靠離碼頭作業。遭遇海難時，按“應變部署表”開展應變搶救工作。二分管設備的維護與保養1焚燒爐及其系統通過實習了解焚燒爐是重要的防污染設備之一。焚燒爐在使用時要嚴格按照國際防污染規定，在離岸邊12海里內禁止焚燒油棉紗，焚燒油棉紗時要向駕駛 臺要船位，并記錄報告給大副，港內禁止使用焚燒爐，焚燒廢油時也要在油類 記錄簿做好記錄，國際防污染公約中規定焚燒爐禁止焚燒多氯聯苯， MARPOL73/78公約中V中定義含有超過微量金屬的垃圾，MARPOL73/78公約中1.2.3.中貨物殘余物及有關的被污染的包裝材料。我輪焚燒爐在燒油棉紗時 的焚燒量是每小時0.

6、025立方。燒油渣時是每小時0.042立方。在焚燒爐系統 中有十個報警點，1.焚燒爐爐膛溫度報警點，正常的溫度是1030度。報警是 1100度，2排煙溫度；正常時310度，報警是320度，3.通風故障報警，也就 是(風機馬達.)過載報警，4.燃燒器馬達過載，5,不發火或點火壓力低(低 于0.4兆帕)，6，光敏電阻，7,廢油溫度低于80度，8,廢油柜液位低報警， 9,前排溫報警。10，爐門開報警，在外部檢查時，每一項報警都可以手動測 試，外部檢查焚燒爐在5分鐘內要達到600度，不然的話就會算重大缺陷。所 以說我要嚴格按照體系文件維護管理焚燒爐。2,油水分離器的操作和管理，油水分離器是重要的防污染

7、設備，也是PSC,石油公司必須重點檢查的設備。很多船因為油水分離器存在缺陷被滯留，給公司帶 來很大的損失，通過學習我掌握了油水分離器的操作和管理，我輪的油水分離 器是JOWA_3_SEP_OWS型，每小時處理量是5立方，在每次使用時要得到駕駛 同意，并記錄船位，使用的時間，開始時間，結束時間，通過15PPM處理艙底 水，并記錄在油類記錄簿和輪機日志上，我輪使用的15ppm水中油份濃度報 警儀OMD-2005是德國DECKMA生產的，原理和特性：紅外測量原理、符 合國際海事MEPC. (107)49、帶有18個月數據記錄功能、大屏幕圖形顯示、 多國認證、零點易于調整、自適應電源:24 220 V

8、AC/DC、防護等級IP65。OMD-2005已經經過工廠校正好的，在船上不需要校正LIMO MEPC.107(49) 決議第4.2.11章：“15ppn船艙報警儀的測量精度在IOPP (國際防止油污)證 書重新檢驗時應根據制造商的說明書進行檢測，或者用一個已經校正好的 15ppm船艙報警儀來取代。15ppm船艙報警儀的校正證書、上次校正日期應 該保留在船上以備檢查。精確的確認只能由制造商或其授權人才能執行。校正 根據MEPC.107(49)進行生產的15ppm船艙報警儀，不允許對儀器的漂移、 儀器讀數的重復性和零點進行隨意地調整。由于這個原因，儀器是由電子線路 進行密封的，所以只有制造商或其

9、授權人(裝備有相關的工具)才可以進行校 正。為了提供在船上就可以進行簡單的確認儀器，OMD-2005建造成通過零點 的檢測也可以確認儀器的漂移在技術規范中。零點調整連接無油水進入儀器內幾分鐘，確認讀數是否在0-2ppm范圍內，如果不是，可在服務菜單 (Service-Offset)中偏移參數中進行調整零點。在零點調整前請對儀器進行適 當地清洗。數據記錄功能OMD-2005數據記錄器收集并存儲下列信息至少18 個月：-GMT格林威治時間(日期&時間)-分離器工作狀態on(1)/off(0)-15ppm 報警 on(1)/off(0)-其他設備(on/off 用于其他要求使用的設備如船外排放閥位置

10、)-油濃度(0-30ppm)所有信息存儲在一張記錄卡中！記錄卡是位于計算機外殼內門上。它根據 MEPC107(49)記錄時間至少18個月的要求來計算的，最小采樣記錄時間為15秒， 當卡記錄滿了，最早的數據將被重寫，所以沒有更換的必要。在正常使用下， 記錄卡不能取出，因為這連接著特定的系統。記錄卡也可以在其他OMD-2005 儀器中讀數，但寫入只能在相關系統中。然而，存儲卡是可以不斷地拔下并插 上，但是規定你不能激活另一張新卡用于這臺儀器。一張卡只能在一臺儀器上 激活使用，一直可以用到你用這臺儀器激活了另一張新卡。一旦你使用了一張 新卡，那么你將不能將舊的卡改變回來了。15ppm水中油份濃度報警

11、儀具體 參數：測量范圍:0 -30 ppm,趨勢50ppm測量精度:符合國際海事組織MEPC.107(49)的要求。當油水分離器發生故障時的應急操作；當油水分離器在自動 工作狀態發生故障時由自動轉為手動操作，觀察其排水情況，有無油跡；必要時停止使用并采取以 下措施：加溫，沖洗，清洗粗細濾器；重新注滿水后停止供水，使污水在分離器中停留足夠的時間之后再開泵排水。反復進行a,b過程至排水正常達標；當油水分離器無法達至排放標志時，應立即停止使用，關閉鎖死排舷外閥，并 查明原因，盡快修復。15.3；三管論主要維護的要點如下;16.項目名稱17.預防檢修要點18. 1.分油機19.立軸拆檢，軸承檢查更換，

12、油封更換，傳動 齒輪檢查20. 2.油水分離器21.分離筒打開清潔，濾器拆洗或更換，定期對 檢測裝置進行報警測試。22. 3.甲板機械23.拆檢清潔，軸承，油封視情更換，傳動齒輪 檢查，滑油更換24. 4.消防泵及應 急消防泵25.解體：水封更換，軸，軸承檢查，視情更換， 葉輪清潔檢查阻漏環檢查視情更換，每星期 對消防泵進行效用試驗并記錄。26. 5.造水機27.海水泵，淡水泵，噴射泵解體；冷凝器，蒸 發器清洗；換Zn塊，鹽度計清洗檢查，各 儀表視情更換28. 6.生活污水處 理裝置29.空氣泵，粉碎泵拆檢，定期檢查活性污泥的 情況并及時添加消毒液。30. 7.焚燒爐31.點火油泵，油渣泵拆檢

13、；油頭，風機檢查32. 8.動力液壓泵33.軸承拆檢，油封視情更換，柱塞及環檢查彈 簧視情更換，配油盤磨損檢查34. 9.救生艇機及 附屬設備35.每星期對艇機進行，灑水泵及噴嘴檢查，專 用工具配備檢查，離合器試驗檢查，冬季冷 卻水加防凍液，挺架限位開關檢查等。（二）關鍵性設備和系統定期檢測三管輪負責如下設備與系統的定期檢測：油水分離器水的取樣，應急消防泵，救生艇機及離合器。油水分離器排舷外水樣每半年一次送公司復檢，復檢情況記錄在“船舶滑油， 爐（污）水化驗記錄簿”上。應急消防泵：應每月做一次啟動和泵水試驗，檢查排出壓力是否正常，馬達和 泵是否運轉正常。試驗結束應關閉海底閥和泵出口閥并放掉殘水

14、。檢查測試結 果記錄在“關鍵性設備維護歷史記錄”上。救生艇及離合器：應每周檢查試驗，保證柴油箱油量充足，柴油機水箱，曲拐 箱液位正常，啟動迅速，控制正常，離合器，換向，停止工作正常。檢查測試 結果記錄在“關鍵性設備維護歷史記錄”上。三.備件物料管理（一） 船舶備件管理船舶備件按所屬設備分別由各主管輪機員負責管理，備件的申領：1.1按年度計劃進行，每年度12月底報下年度配件申領計劃。1.2根據備件定額，船存數量，設備實際狀況，維護保養計劃和消耗規律由各主管 輪機員提出，經輪機長審核匯總，船長簽署保公司。1.3申請備件時，應該詳實，清楚填寫所申領配件所屬設備的船名，機型，機號， 制造廠家，備件名稱

15、，備件號或規格，申領數量，船存數量。1.4申購無法辨別的備件，要盡可能的附帶樣本繪圖或其它有用資料。1.5進口備件申領，應填寫英文或中英文申領單。1.6備件改型后是否可用，應特別注意它的適用性。配件的保管2.1配件的保管由各設備主管人員負責，按機型，類別，整齊放于固定場所， 并掛標識牌2.2各種精密配件應妥善放置，做好襯墊，防止損壞。2.3非正常損壞的備件，應盡可能原樣保存好，以便日后分析其損壞的原因， 避免重復損壞。2.4換下的舊件可繼續使用得應盡量修復留作備用，并做好登記。配件的清點和使用3.1每季度對分管設備配件進行清理，登記。3.2更換配件，對所需更換的零部件認真檢查，測量，確認不能繼

16、續安全使用 時，方可更換。防污染管理一.機艙處所防污染管理規定規定機艙污水排放規定停泊在錨地、港內的船舶，禁止向舷外排放污水，但污水在危及機艙設備安全 時，可向港監申請，經同意后按要求進行排放（機艙大量進水等除外）。航行在特殊區域以外的船舶排放污水應遵照MARPOL73/78防污公約附則I第9 條。航行在特殊區域以內的船舶排放污水應遵照MARPOL73/78防污公約附則I第10 條。船舶生活污水的排放應遵照MARPOL73/78防污公約附則IV第8條。船舶航行排放機艙污水，應加強于駕駛臺的聯系，得到駕駛臺同意方可排放， 并按規定正確填寫油類記錄簿。機艙應急艙底排出閥需用帶有編號封條封住，這種封

17、條應代用細鉛絲并用鉛封 或紙粘封，不能影響應急時閥門的快速開啟，并將此編號和封住日期記錄輪機 日志或油類記錄簿中。一旦發生應急開啟或維護保養時需拆除，首先應向輪機 長請示，得到同意后才可拆除該封條，一旦封條被拆除及再封，均應在輪機日 志或油類記錄簿中記載該封條編號和日期。防止污油污水漏入艙底2.1燃油、滑油轉駁艙柜時應按“機艙處所移油作業規定“操作，杜絕駁運時 漏入艙底。2.2曲柄箱、齒輪箱、油底殼等更換下來的廢油，應收集入污油艙柜，不得放 至艙底。2.3保持機械設備的油管、閥門、導門等不滴漏油。2.4燃油、滑油分油機排渣柜中的油渣，應及時排放污油艙不得排入艙底。2.5清洗零部件使用過的污油，

18、應集中倒入污油艙，不得倒入艙底。2.6燃油、潤滑油等集油槽出現高液位時，應及時駁空，以防溢入艙底。2.7油柜及其它設備的集油槽通至各集油槽的管路要通暢，有缺損部位要及時 修復。2.8值班人員應經常檢查各海、淡水泵的填料盤根和有關閥門盤根及管系有 無泄漏現象，采取相應措施，以減少艙底水量。2.9嚴禁將洗滌劑倒入艙底，以免造成油水分離器監控裝置監控失靈。污油、污水艙（柜）管理規定機艙人員應詳細了解污油艙柜、污水艙柜的容量及測量孔、透氣孔、標準排 放接頭的位置。污油艙柜、污水艙柜的液位報警裝置，要經常檢查試驗，使其處于正常狀態。駁運污油艙柜、污水艙柜的污油水時，應堅守崗位，勤測量，以防發生溢漏。污油

19、艙（柜）、污水艙柜高液位報警時，要及時處理，以防溢入艙底。污油、污水接受處理規定4.1船長（或通過代理）向所在港口有關當局申請接受處理污油或污水。4.2接受作業完畢，要求有關當局簽發船舶污油或污水接受證明，并在油類 記錄簿上簽注。4.3污油、污水接受注意事項：4.3.1當機艙污水超過船上的儲存能力時，應及時向船舶所在港口當局申請接 收。4.3.2當接收車、船的輸油管連好本船標準排放接頭時，應檢查、緊牢另一舷 的接頭盲板。4.3.3堵好甲板出水孔，備好相應的甲板防污器材。4.3.4指派專人進行操作排放4.3.5加強與接收方的密切聯系，確認泵的啟動、停止信號和壓力、排量等4.3.6加強輸送管路的檢

20、查，嚴守當班崗位，防止發生冒油4.3.7接收作業結束后，在確認輸送管內無殘油后方可將其拆除燃油油渣處理規定5.1燃油產生的油渣禁止排放入海，應通過焚燒爐焚燒或抵港申請接收處理或經均質器處理后送入鍋爐燒掉5.2各國港口當局依據出渣比率詢問輪機長去向時，輪機長必須明確交待。5.3應將作業情況記入油類記錄簿機艙油污垃圾處理規定6.1機艙產生的油污垃圾集中裝入專用塑料袋或垃圾桶，放置在遮陽通風良好 的場所，并經常檢查，放置發熱自燃。6.2禁止將油污垃圾傾倒入海6.3油垃圾的處理：6.3.1航行中采用燒掉6.3.2抵港時申請港口當局接收處理，并取得接收證明。6.3.3油污垃圾處理的方法、時間、地點等情況

21、，應及時記入油類記錄簿7.尾軸防污事項7.1油封式船舶尾軸要經常檢查補油柜有無下降，船尾跡流有無油花，以防滑 油外溢。7.2水潤滑式的船舶尾軸，要盡量保證首封的最佳效果，將機艙或尾軸內污水 總量減少至最低限度。8.通機艙的舵機艙污水溝，停航時應將其腰節閥關閉9.生活污水處理9.1做好投藥、消毒、處理工作。9.2抵港時關閉排舷外閥，禁止排放。10.防止大氣污染10.1嚴格按QEMO203燃潤料加裝程序要求，使用符合IMO要求的合格燃 油。10.2使用R12、R22制冷劑的設備，嚴禁系統泄漏運行，申領的制冷劑需 建立專用的記錄本。11.其它處所污水排放規定：11.1舵機房應裝設有適當處理污水井污水

22、的裝置，如配備了手搖泵或噴 射泵，應張貼防污染告示，并且將舷外排出閥綁牢以防意外打開，通機艙的舵 機房艙污水溝，停航時應將其腰節閥關閉。11.2首尖艙應布置有合適的污油水處理裝置，在手搖泵或噴射泵等抽排 污水管系處所應張貼防污染告示，并將污水處理管系排舷外閥綁牢，防止打開。 沒有大副的同意，任何人不得擅自打開此閥，向外排放污水。二.油類記錄薄的填寫要求及注意事項填寫油類記錄薄時，日期，作業代號字母和項目數碼，應記入相應 的表格內，所要求的細節，應按時間順序記入空欄。每記完一項作業，應由主管高級船員簽署姓名和日期，每記完一頁應由 船長簽字。油類記錄薄包括許多油量參考數，油艙測量裝置的精度，溫度變

23、化 和殘油皆可影響到這些讀數的精確度，在填寫時應與相應的考慮。填寫要求如 下：油類記錄薄須經船籍港海事機關核法。當船舶進入以下任何一項作業時，須逐項填入油類記錄薄（機器處所 的作業）中。燃油及散裝潤滑油的加裝；燃油艙的壓載或清洗；燃油艙污壓載水或洗艙水的排放；殘油（或油泥）的處理；油污垃圾的焚燒；機器處所內積存的艙底水向舷外排放或處理。上述作業按作業項目分類，每項作業有一個字母表示，這些分類及其表示 字母代號在油類記錄薄的3-6頁中說明。油類記錄薄的記錄應用中文，但持有國際防止油污證書的船舶，還需 有英文記錄；每記完一項作業，應由負責人員簽署姓名和日期。每記完一頁， 應由船長簽名。在油類記錄薄

24、中記載的油量的參考數應盡量準確，測定時應考慮測量 裝置精度及溫度變化等因素。排至接收設備的污油水應將收據或證明與油類記錄薄一同保存。油類記錄薄應存放在隨時可取來檢查的地方；油類記錄薄用完后 保存三年。填寫油類記錄薄時注意事項：填寫時應用鋼筆或擦不掉的水筆進行；一旦作業完畢，負責作業的人員當立即記錄油類記錄薄，萬一因其它 情況耽誤了填寫，必須盡早補記。如填寫發生錯誤，應用一條直線將其劃去，并由原來的字跡填寫。應急設備及知識一.機艙設備的應急操作知識機艙失火應急操作程序發現機艙火情，當值人員迅速發出火警信號并及時滅火，根據火勢大小和 火種的不同，釋放不同的小型滅火器材，控制火勢蔓延。立即進入應變部

25、署崗位，服從統一指揮。必要時：切斷火場電源或停止發電機運轉，啟動應急消防泵滅火；通知船長減速，改變航向或停車；停止機艙通風機，各燃油泵，關閉油柜速閉閥，機艙天窗和風道擋板。火災撲滅后，查找隱火，嚴防死灰復燃，并及時救護傷員，機艙通風，清 理現場，檢查機電設備狀況。查清火災成因，起火，滅火準確時間，滅火過程，善后處理，火災損失情 況（二）大風浪航行值班時注意事項督促本班人員加強檢查，防止主，副機和舵機發生故障；不得原離集控室，注意主機轉速變化，防止主機飛車和渦輪喘振，認真執 行船長和輪機長的命令。日用油柜和沉淀油柜要及時放殘，并保持較高的液位和溫度。換用地位海底門；機艙艙底水及時處理；必要時增開一臺發電機。（三）主機失靈時的應急措施主機發生突然故障時，要采取正確的操作和安全措施，以保證船舶，主機 和人身安全。在主機運轉中出現