1、it辜大修畢業設計開題報告課題名稱：通丹線（大陽段）二級公路設計學 院：專 業：土木工程姓 名：班級學號：指導教師：二。一三年三月十二日-、選題的意義及國內（外）的研究概況（選題的意義包括課題的來源和課題意義）：課題的來源：教師假擬課題意義：隨著我國經濟的迅速發展，城市化進程日益加速，機動化水平不斷提高，公 路建設速度與質量直接影響到國家的經濟發展公路交通是衡量一個國家經濟實 力和現代化水平的重要標志，是國民經濟發展和人民生活必不可少的公共基礎設 施。公路建設的發展速度對于促進國民經濟的發展，拉動其他相關產業的發展具 有非常重要的意義。從國家發展戰略看，加快公路交通建設有利于建設全國統一 市場

2、，促進商品和各種要素在全國范圍內自由流動、充分競爭，對縮小地區差別、 增加就業、帶動相關產業的發展都具有十分重要的作用。這是世界各發達國家經 濟社會發展的經驗總結，是中國全面建設小康社會和實現現代化的迫切需要，也 是經濟化全球背景下提高國家競爭力的重要條件。同時規劃建設國家交通網還有 利于保證土地資源的合理和集約利用，有利于國家環境保護和能源節約；對于加 強國防建設以及應對重大自然災害和突發事件都有重大意義。隨著國民經濟的發 展和改革開放的深入，各級政府形成要做到經濟的可持續發展必須優先解決交通 問題的共識。國家把道路交通運輸放在優先發展的地位，公路建設投資大幅度增 加，公路網的規劃與建設也積

3、極提到日程上來。然而考慮到建設資金短缺的問題， 國家采取了有針對性的公路建設實施方案，重點提高經濟相對發達地區的公路技 術等級，同時根據西部大開發戰略，大力扶持西部地區公路基礎設施建設。這無 疑給西部地區的公路建設創造了機遇，也為西部經濟的發展帶來了動力口。本課題設計的意義在于改善通丹線兩地居民困擾已久的交通狀況，同時帶動 兩地之間的經濟與文化交流，從而實現人民增收致富，提高生活水平，提高生活 質量、推進城鎮化建設和新農村建設等方面有著非常積極的作用。通過對本課題的研究與計算，讓我初步的認識和掌握了基本的道路設計內容， 能夠很好的復習以往學過的課程，同時對于行業內的規范、標準有一定的了解， 為

4、將來走到工作崗位奠定了一個良好的基礎。國內（外）的公路發展概況現今世界各國都大力修建高速、高等級公路。每萬人的公路長度：美國為 63KM、法國140KM、日本92KM、印度22KM、我國11KM。我國的公路交通建設大 致經歷了四個階段。建國初期，由于對公路運輸在國民經濟中的基礎性和先導性 認識不足，公路“長期滯后”于國民經濟的發展。20世紀60年代以后，我國經 濟的全面發展，公路基礎設施成為國民經濟建設中的最薄弱環節，出現了 “全面 緊張”的局面。20世紀90年代以后，中央將交通運輸事業尤其是公路的發展作 為國民經濟發展的全局性、戰略性和緊迫性任務，公路建設得以迅速發展。新世 紀以來，我國繼續

5、加大基礎建設投資力度，公路建設獲得了前所未有的大發展， 使“全面緊張”的交通狀況在近幾年內得到根本改變，取得了一系列不平凡的成 就。目前世界各國的公路總長度約2000萬公里，約80個國家和地區修建了高速 路，建成通車的高速路已達20萬公里，其中美國、英國、德國、法國、意大利、 日本、加拿大和澳大利亞這些主要經濟發達國家公路里程約占世界公路總里程的 一半以上，高速路里程約占世界高速路里程的80%以上。美國現有公路總里程和 高速路里程最長，分別約占世界公路總里程和高速路總里程的30%以上和40%以 上，已經形成了8萬多公里的州際高速路網，公路已成為美國人日常生活必不可 少的一部分。西歐各國和日本，

6、由于國土面積小，公路網基礎好，高速路也逐步 成網，公路運輸一直為內陸運輸的主力。相比之下，前蘇聯和印度、巴西等發展 中大國公路里程較少，道路質量差，汽車運輸在整個交通運輸體系中的地位和作 用遠低于美、日以及西歐諸國。目前，許多國家的高速路已不再是互不連接的分 散的線路，而是向高速路網的方向發展，歐州正將各國主要高速路連接起來，逐 步形成國際高速路網。總之當今世界公路基礎設施的發展趨勢是，發達國家以完 善、維護和提高現有路網和通行能力為主，發展中國家則是普及和提高相結合， 在增加公路通車里程的同時，大力提高干線公路的技術水平。我國公路的發展現狀是我國公路建設規模快速增長。到2009年底，全國公路

7、總里程達386.08萬 公里，比2008年末增加13.07萬公里。其中，高速公路通車里程達6.1227萬 公里，國道15.85萬公里，省道26.60萬公里，縣道51.95萬公里，鄉道101.96 萬公里，專用公路6.72萬公里，村道183.00萬公里。2009年中國公路建設投 資也顯著增長。全社會完成公路建設投資9668.75億元，其中公路重點項目完 成投資4321.35億元，路網建設完成投資3214.51億元，農村公路建設完成投 資2132.88億元。“十五”（2001年一2005年）的5年間，全社會共完成公路交 通建設投資1.98萬億元，年均增長18.7%,是“九五”期間的完成投資的2.2

8、倍， 超過了建國至2000年51年的總和。“十一五”前四年公路建設總投資達2.85 萬億元，已經超過“十五”投資總和的1.44倍，在交通部 舉行了 2011年交通 工作會議。會議發布的統計數據顯示，截至2010年年底，全國公路網總里程達 到398.4萬公里，五年新增63.9萬公里。農村公路建設穩步推進。改革開放初 期，我國農村公路只有59萬公里，到2010年底，全國農村公路通車里程達345 萬公里。全國鄉鎮通瀝青（水泥）路率達到92.7%，東中部地區建制村通瀝青（水 泥）路率達到94%，西部地區建制村通公路率達到98%。五十多年來，我國公路建設已取得巨大成就。回顧我國公路發展歷程，對比 世界公

9、路發展趨勢，可以認為，我國公路交通正處于擴大規模、提高質量的快速 發展時期。但是，由于基礎十分薄弱，我國公路建設總體上還不能適應國民經濟 和社會發展的需要，與發達國家的先進水平相比還有較大差距。歸納起來，還存 在如下幾方面的問題：1.公路數量少，通達深度不夠；2.公路網等級低， 高等級公路少，公路質量差，標準低；3.發展不平衡，通行能力差，服務水 平低。由于我國公路總量仍然偏少。今后很長一段時間還必須堅持提高公路質 量，等級與加大公路密度并重的原則，積極新建公路，溝通斷頭橋，加速國道主 干線高速公路網建設與舊公路的技術改造。運輸工具向專業化方向發展，運輸 服務向高效優質發展。我國正處在公路建設

10、蓬勃發展期，二級公路作為聯系城 鎮與鄉村之間的政治、經濟、文化的主要通道，其重要性越來越明顯。2004年 交通部提出了重要的設計理念：堅持“以人為本”的指導思想，重視公路交通安 全問題，加強公路交通安全性評價，以提高公路交通安全水平。二、本課題研究的關鍵問題及解決的思路：1、本課題研究內容及關鍵問題：具體設計內容：（1）選線設計（2）方案比選（3）公路平面設計（4）公路縱斷面設計（5）公路橫斷面設計（6）土石方計算與調配（7）路面結構層計算關鍵問題：（1）縱斷面線性組合中的幾個問題（2）平面線形的組合與銜接問題（3）在結構層設計上要有抗冰凍抗寒冷的能力。2、解決關鍵問題的思路解決問題（一）的辦

11、法是：首先，應保持線形在視覺上的連續性。設計中必須充分考慮縱斷面線形與平 曲線形的對應關系。實踐證明，在縱坡很緩時，縱斷面多次起伏并不影響駕駛員 視覺上的連續性。有條件時盡力做到豎曲線與平曲線一一對應，確實有困難時， 一般以一個長平曲線包2 3個豎曲線為宜，最多不能超過4個。同時，設計中 要盡量做到一個長曲線包住幾個豎曲線，避免豎曲線插入直線、曲線的變坡點。其次，保持線形在視覺上，心理上的均衡性平縱面線形技術指標應大小均衡， 平曲線內豎曲線半徑，一般取平曲線半徑的820倍為宜，同時，若一個平曲線 上包了幾個豎曲線，則幾個豎曲線半徑及豎曲線長度也應均衡。最后，保持線形與周圍景觀的協調性在路線縱斷

12、設計中，應注意縱斷線形要 素和平面線形與縱面線形的組合，還應充分研究與周圍環境協調性，并強調公路 路線縱斷面設計應充分與周圍環境的協調性。解決問題（二）的辦法是：兩相鄰的同向曲線間應設有足夠長度的直線段。兩反向曲線夾有直線段時，以設置不小于最小直線段長度的直線段為宜應避免連續急彎的線形，可在曲線間插入足夠長的直線或回旋線。線形設計的要求與內容應隨公路等級和計算行車速度的不同而異。在路線交叉前后應盡可能采用技術指標較高的線形，保證行駛安全和提高 公路的通行能力。平面線形應在地形、地物、地質等各種具體條件的基礎上，選用相應技術 指標進行組合設計。解決問題（三）的辦法是：解決第三點難題的辦法有，基層

13、采用透水性好的材料，面層采用瀝青面層。 這也符合北方的實際情況。瀝青路面有很好的防水性，能減少水分進入基層。水 分少了就可以降低凍漲的發生。三、完成本課題的工作進度計劃：1畢業實習、文獻檢索、開題報告3.43.19閱讀文獻并完成外文翻譯3.203.25選線設計及方案比選3.264.2進行公路設計及土石方調配4.3-4.10進行公路結構層計算5.11-5.24繪制設計圖紙及編制設計說明書 5.25-6.2整理畢業設計文件及答辯6.26.19四、參考文獻：趙永平.道路勘測設計】M.北京：高等教育出版社,2004.許金良.道路勘測設計畢業設計指導】M.北京：人民交通出版社,2004.丁敏.我國與國外

14、公路設計理念上的差異J.河北:交通世界，2012： 10203.JTG D30-2004公路路基設計規范S.北京：人民交通出版社,2004.裴玉龍.道路勘測設計M.哈爾濱：哈爾濱工業大學出版社，2005.李建明.我國公路建設面臨的機遇與挑戰J.科學與管理，2003 (5).周順喜.公路建設中所存部分問題的分析及解決J.河南科技，2005 (6)： 41-42.孫家駟.道路設計資料集2路線設計M.北京.人民交通社.2001.36-58.蔡果.道路交通M.北京：群眾出版社，2000.16-48.張雨化.公路勘測設計M.北京：人民交通出版社,2000.8-15 .ACI Committee 201,

15、Guide to Durable concreteM.Materials journal, 2003.544-582.Powers TC, Void spacing as a basis for producing air-entrained concrete,ACIJ .Journal,Proceedings,2002,50(9):741 -760.A. L. F.faliercio and Gobbi. Fatigue life and change in mechanical properties of plain concrete under tri-axial deviatoric cyclic stresses. Magazine of Concrete Research, 1998, Ho. 3, Sept. ， 247-25