1、地下停車場安全設施施工方案錯誤！未定義書簽。交通安全設施工程施工方案12交通安全設施施工方案、施工方法錯誤！未定義書簽。施工組織設計錯誤！未定義書簽。交通標線及交通設施的施工錯誤！未定義書簽。交通工程及沿線設施施工方案錯誤！未定義書簽。交通管理設施施工方案錯誤！未定義書簽。交通配套設施工程施工方案錯誤！未定義書簽。交通設施施工方案錯誤！未定義書簽。交通設施工程施工方案錯誤！未定義書簽。交通配套設施(標線、標志、交通信號燈)工程施工組織設計錯誤！未定義書簽概述安全設施包括擋車器、交通標志、交通標線的施工及有關作業。應按道路交通安全設施設計及施工技術規范(JTJ074-1994)和圖紙的要求及按監

2、理人的指示進行施工。交通標志道路交通標志按道路交通標志和標線(GB5768-1999)和公路交通標志板技術條件(JT/T2791995)的規定執行。道路交通標志的反光方法及反光膜級別，應符合圖紙規定；如無規定時，應根據不同道路等級和標志類型，按道路交通標志和標線(GB5768-1999)附錄A及公路交通標志板技術條件(JT/T279-1995)的規定辦理。在同一地點設置兩種以上的標志時，可合裝在一根立柱上，但最多不超過四塊；多塊時按警告、禁令、指示的順序先上后下、先左后右排列。交通標線交通標線包括各種路面標線、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等，應按照圖紙及道路交通標志和標線(GB576

3、8-1999)的規定設置施工方法交通標志材料要求：根據招標文件的要求進行材料采購和加工制作。施工方法標志定位與設置所有交通標志都應按圖紙的要求定位和設置。安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角；在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行近方向來確定。為了消除路側標志表面產生的眩光，標志應向后旋轉約5，以避開車前燈光束的直射。門架標志的垂直軸應向后傾成一角度。對于路側標志，標志板內緣距土路肩邊緣不得小于250mm或根據監理人的指示確定?；A標志基礎可根據規范的規定就地澆筑或預制后再埋置。基礎位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設置等，都應經監理人批準后施工。標志支承結構路側式標志的裝設，應按

4、道路交通標志和標線(GB5768-1999)第13.6條的規定進行。鋼支承結構應根據本規范第16.3節和道路交通標志和標線(GB5768-1999)的規定制作和安裝。管狀或空心截面的支承結構，應設有經監理人同意的防雨帽。鉆孔、沖孔和車間焊接，應在鋼材電鍍之前完成。提供的連接件和附件應適合標志安裝系統并符合道路交通標志和標線(GB57681999)附錄E的要求。應把其推薦的安裝系統，包括多標志組合裝置的詳情報送監理人審批。安裝期間，標志板應適當支撐和加固，其表面應采取防止損壞的保護措施。標志支撐結構的架設應在基礎混凝土強度達到要求，并得到監理人的批準后進行。門架標志結構整個安裝過程應以高空吊車為

5、工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業。在橫梁安裝之前，應先預拱；橫梁中間處的預拱度一般為50mm，懸臂標志的預拱度為40mm。標志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都應加以保護，以避免鋼材或鋁合金的銹蝕，保護措施應經監理人認可標志板制作安裝標志面的制作交通標志的形狀、圖案和顏色應嚴格按照道路交通標志和標線(GB5768-1999)及圖紙的規定執行。所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數字應符合道路交通標志和標線(GB5768-1999)的規定，不得采用其它字體。交通標志板面上的圖案、字符的平面布設，應在施工前3個月做出樣品，提交給監理人審批。標志采用全反光、部分反光及反光膜的級別，

6、應符合圖紙要求。粘貼反光膜時，不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結劑。在標志面的最外層可涂保護層，如透明涂料等。反光膜應盡可能減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現接縫時，應使用反光膜產品的最大寬度進行拼接，接縫以搭接為主。當需要滾筒粘貼或絲網印刷時，可以平接，其間隙不應超過1mm距標志板邊緣50mn之內，不得有拼接。當用反光膜拼接標志圖案時，拼接處應有36mm勺重疊部分；如果監理人同意采用對接，則接縫間隙不得大于0.8mm反光膜粘貼在擠壓型材板面上，伸出上、下邊緣的最小長度為8mm且應緊密地粘貼在上、下邊緣上。標志板應在車間剪裁或切割，以產生整齊、方正勺邊緣，不應有毛剌，并按道路交通標志和標線(G

7、B5768-1999)附錄E的規定進行加固。所有標志板的槽鋼應在粘貼定向反光膜之前焊接好。先提供一種所有各類標志板面各種圖案的配置圖，在取得監理人同意之后，再進行圖案制作。定向反光膜應用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼到標志板上，其表面不得產生任何氣泡和污損等缺陷。標志板的運輸、貯存和搬運方式應按制造廠商的要求進行。兩塊標志鄰接面之間應用適合的襯墊材料分隔，以免在運輸、搬運過程中磨損標志板面。標志板應貯存在干凈、干燥的室內。安裝標志板時，應事先獲得監理人的批準。標志的緊固方法應符合圖紙的要求。標志安裝完畢后，根據標志制造廠商建議的方法，清掃所有標志板。在清掃過程中，不應損壞標志面或產

8、生其它缺陷。標志安裝完畢后，監理人檢查所有標志，以確認在白天和夜間條件下標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。在標志檢查中發現的任何缺陷，按監理人指示自費予以修正或更換。交通標線1）材料要求：材料的采購和加工符合招標文件的要求。2）施工方法路面標線設置標線的路面表面應清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質。在水泥地面施加標線需要預涂底油時，先噴涂熱熔底油下涂劑，按試驗決定的間隔時間噴涂熱熔涂料，以提高其粘結力。為了確保標線涂料和路面材料完全相適應，底油的類型和用量應經監理人批準。標線的顏色為白色和黃色，應符合路面標線涂料（JT/T280-1995）的要求。并按監理

9、人同意的方法施工。噴涂機具應使用自行式機械。標線寬度、虛線長及間隔、點線長及間隔、雙標線的間隔，應按道路交通標志和標線（GB5768-1999規定辦理。特殊標線的圖案、標記如箭頭及字母等的尺寸應按圖紙要求和道路交通標志和標線（GB5768-1999規定辦理。所有標線應具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀，濕膜厚度符合圖紙要求，否則，予以更正并經監理人同意。清除有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線，并進行修補路面和更換材料。涂料在容器內加熱時，溫度應控制在涂料生產商的使用說明規定值內，不得超過最高限制溫度，烴樹脂類材料，保持在熔融狀態的時間不大于6h,樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態的時

10、間不大于4h。涂料噴涂于路面時的溫度，應符合涂料生產商使用說明的要求，否則會影響噴涂使用壽命。噴涂施工應在白天進行，雨天，塵埃大，風大，溫度低于10C時應暫時停止施工。玻璃珠的撒布應經試驗并獲監理人批準的方可實施。撒布玻璃珠應在涂料噴涂后立即進行，以0.3kg/m2的用量加壓撒布在所有標線上。噴涂標線時，應有交通安全措施，設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業區內通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。立面標記立面標記設置的位置應符合圖紙規定。立面標記的顏色為黃黑相間的傾斜線條，斜線傾角為45,線寬及其間距均為150mm設置時應把向下傾斜的一邊朝向行車道。質量檢驗路面標線基本要求噴涂

11、標線或安裝突起路標前，路面應清潔無起灰現象。所有路面標線的設置、顏色、形狀，應符合圖紙和道路交通標志和標線(GB5768-1999及道路交通標線質量要求和檢測方法(BG/T16311-1996)標準的規定。檢查項目路面標線檢查項目見表3。表3路面標線檢查項目項次5檢杳項目規定值或允許偏差檢查方法1厚度(mm)溶劑型常溫涂料0.30.4按材料用量計算或抽檢10%溶劑型加熱涂料0.30.5熱熔型涂料圖紙規定值0.252標線長度6000030直尺，抽檢10%4000020(mm)300001520000103標線寬度(mm)400015直尺，抽檢10向間距(mm)90004

12、5直尺，抽檢10%6000304000203000155橫向偏位(mm)30直尺，抽檢10%外觀鑒定路面標線以外的路面，應保持清潔，不得被標線材料所污染；當某處污染面積超過0.001m2時，應進行清除，路面要修補。熱涂后的標線，邊緣無明顯毛邊；毛邊長度每公里超過1%寸，應進行清除和修補。標線應順直或圓順，不符合要求時，應清除和修補。視線誘導標(包括突起路標、輪廓標)基本要求反射器的光學性能在入射角為020范圍內應保持穩定，安裝角度須正確，顏色與設計相符，反光材料表面無缺損或斷裂現象。視線誘導標的圖形、符號及材質、幾何尺寸應符合圖紙要求，板面應平整，超過土3mm/m者不得使用。立柱式視線誘導標的

13、基礎混凝土強度、幾何尺寸應不小于圖紙要求。安裝前應檢驗反射器、板材、型材、管材的產品質量合格證，不合格者不得使用。視線誘導標的粘貼劑品種、粘貼厚度及其工藝應符合圖紙要求。檢查項目視線誘導標檢查項目見表4。表4視線誘導標檢查項目項次檢杳項目規定值或允許偏差檢查方法l反射器中心高度(mm)35直尺：抽檢10%2反射器中距(mm)100卷尺：抽檢10%3反射器安裝角度()3拉線、量角器：抽檢10%4反射器橫向偏位(mm)20直尺：抽檢10%c.外觀鑒定立柱損邊、掉角、缺損長度不超過50mm防銹層不得有汽泡、擦傷、劃痕等表面缺陷。立柱式視線誘導標的垂直度不超過8mm/m地下室地面環氧地面方案：1、工法

14、特點及選用范圍該工法充分利用電動磨光機、空壓攪拌機、真空噴涂機等先進設備，在精密儀器的監測的監測及精心施工控制下，達到施工快捷、質量保證、經濟節約的目的。、工藝原理環氧樹脂涂層是通過在墻體或底板上用環氧權脂底漆處理基層，再涂刷面漆形成致密的、耐高溫、高壓的保護層，從而達到防輻射的目的。2.1構成涂層的環氧樹脂簡介環氧樹脂的具有兩以上環氧基的化合物，具有硬化劑活性水素附加結合而成的高分子合物，具有硬化劑海參性水素附加結合而形成的高分子化合物。秦山三期核核電站主要采用了韓車卡寶拉因公司生產的C/L195C/L890兩種環氧樹脂涂料。C/L195和C/L890均是雙組份環氧樹脂，即主劑(PartA)

15、和硬化劑(PartB)組成。主劑(PartA)和硬化劑(PartB)分裝在兩上封閉桶內，使用時在現場按體積1:1混合，攪拌均勻后即可使用。環氧樹脂涂層的構造各種級別的環氧樹脂涂層都由底漆（C/L195）和面漆（C/L890）構成，只是隨級別不同而面漆的層數不同，其中玻璃纖維級環氧樹脂中還要鋪設一層玻璃纖維布。安全殼級環氧樹脂涂層為四層面漆，厚度為0.5mm去污級環氧樹脂涂層為兩層面漆，厚度為0.25mm玻璃纖維級環氧樹脂涂層為五層面漆，厚度為0.8mm。環氧樹脂涂層的作用安全殼表面環氧樹脂涂料作為主要屏障阻止核輻射污染從安全殼中泄漏；避免混凝土或其它結構長期暴露于輻射中而受損，并容易去污。環氧

16、樹脂涂層的類型及部位環氧樹脂在重水堆電項目中主要應用在混凝土表面，根據涂層的重要程度和部位分為三個等級；安全殼級環氧樹脂涂層、去污級環氧樹脂涂層和玻璃纖維級環氧樹脂涂層。其中，反應堆廠房筒體墻為安全殼級環氧樹脂涂層；反應堆廠房內部結構、輔助廠房墻體為去污級環氧樹脂涂層；筒體墻貫穿件周圍、穹頂及廢液儲存池內側壁為玻璃纖維級環氧樹脂涂層。、工藝流程由于玻璃纖維布級環氧樹脂和去污級環氧樹脂施工與安全殼級環氧樹脂施工工藝基本相同，僅施工層數不同，且玻璃纖維布及環氧樹脂的第一層面漆噴涂完畢立即鋪貼玻璃纖維布，不需養護就噴涂第二層面漆，其余三層環氧樹脂面漆與安全殼級環氧樹脂面漆施工工藝基本相同。因此，在此

17、僅簡單介紹安全級氧樹脂施工流程?；鶎哟蚰ヒ画h氧樹脂砂漿修補及底漆滿涂一養護一電動打磨，清理一環氧樹脂修補一第一層面漆噴涂一養護一電動打磨，清理一環氧樹脂修補-第二層面漆噴涂一養護一電動打磨，清理一環氧樹脂修補-第三層面漆噴涂一養護一電動打磨，清理-環氧樹脂修補-第四層面漆噴涂（最后一道面漆一般不用打磨）-養護、操作要點基層處理用機械打磨或噴砂的方法除去混凝土表面的浮漿。對于混凝土表面的裂縫或蜂窩、麻面以及拉墻螺桿用的錐體孔等缺陷，要進行修補處理。對于混凝土裂縫，要沿裂縫方向將其切成V型開口，將松動石子、骨料等精除等待修補；對于混凝土表面的氣囊、針孔等缺陷用小錘擴成V型開口等修補；對于拉墻螺桿用

18、的錐體孔及較大的混凝土缺陷（孔隙深度大于50mm,要用干砂漿或混凝土修補，進行必要養護，至干透為止。修補后的混凝土表面要用強力打磨法將混凝土表面打磨平整，用高壓空氣將表面清理干凈最終使混凝土表面粗糙、均勻、干凈，用手觸摸時無灰塵和其它雜質，以利于下層涂漆的施工。環氧樹脂砂漿修補混凝土基層及滿涂用環氧樹脂砂漿填補混凝土表面經處理后產生的V型開口，使混凝土表面形成一個平面，待修補的環氧樹脂砂漿干燥后，在整個混凝土表面滿刮一層環氧樹脂砂漿，以蓋住混凝土表面微小的缺陷。環氧樹脂砂漿干透后，用平板砂光機將表面打磨平整。打磨好的表面存在的小缺陷時，可用環氧樹脂面漆C/L890直接修補；打磨好的表面存在在較

19、大的缺陷時，要用環氧樹脂砂漿修補，修補完、干燥后進行打磨直至滿足要求。4.3環氧樹脂面漆施工按體積比1:1將C/L890的主劑與硬化劑混合并攪拌均勻后，摻入體積配合比為15%的2#或33#稀釋劑（一般夏季常用2#，其它季節用33#），充分混合攪拌均勻后即可使用。對于大面積涂層，采用真空噴涂機施工環氧樹脂，在規定的厚度范圍內，每層環氧樹脂都采用縱向一遍，橫向一遍的噴涂方法，每層濕膜厚度約為0.225mm對于小面積涂層，采用軟毛刷涂裝達到涂層規定的厚度。為確保完全覆蓋，對于同一種面漆，保證成形顏色的同時使相鄰兩層采用不同的顏色間隔涂裝。安全殼級和去污級環氧樹脂涂層面漆施工方法按照上述做法進行，安全

20、殼級面漆要漆四層，去污級面漆要涂兩層。玻璃纖維級涂層漆施工要復雜一些。待環氧樹脂砂漿完成后，在貫穿件及一些重要節點周圍用聚硫橡膠密封，用鋁箔帶交其覆蓋，粘貼，表面再噴涂第一層C/L890面漆，將玻璃纖維布嵌入環氧樹脂中，然后再噴涂一層C/L890面漆，待環氧樹脂養護期滿并干透后，在面層上噴涂三層C/L890即可。（貫穿件位置玻璃纖維環氧樹脂施工節點圖1）環氧樹脂的拌和保證環氧樹脂主劑與硬化劑按體積比1:1拌和均勻，要求用機械攪拌（少量時可采用手工工具拌各），攪拌時間12分鐘。且拌和好的環氧樹脂要在2小時內用完。施工縫的留設相鄰環氧樹脂涂層施工面留設施工縫時，在施工縫處用膠帶紙粘貼依次錯臺留設不

21、小于25mm寬度的搭接縫。、器材設備施工器材噴漆設備、噴砂設備、平板砂光機、角向磨光機、電動空壓機、帶攪拌葉的慢速電動鉆、加熱器、排隊氣扇、鼓風機、吊籃、鋼絲刷、鋼抹子、油漆刷、刮刀、平鏟、砂紙、護目鏡、防塵口罩等。5.2檢測儀表干濕溫度測試儀、表面溫度測試儀、濕膜測厚儀、膜測厚儀、粘結力測試儀。6、勞動力組織(1)現場工程師2名(2)工長2名(3)質檢員2名(4)安全員1名(5)涂裝工人若干名7、安全措施操作人員要經過培訓，熟悉噴涂機械、吊籃、以及加熱器等的使用，了解環氧樹脂及其稀釋劑的特性，掌握基本防護措施后，經考核合格方可上崗。環氧樹脂及其稀釋劑具有一定的毒性及腐蝕性，施工時要做好下述防

22、護工作：個人防護：除一般安全備品外，還要戴好防毒口罩、膠手套、封閉式防護眼鏡。并要求操作人員在施工時感覺頭痛、心悸或惡心時，要立即離開工作地點，到通風口換氣，如仍不舒服應到保健站治療。區域防護：施工區域不準使用明火，且區域內必須有足夠的通風設備以確保良好的通風。高空施工人員除戴好安全帽、穿好安全鞋以外，還必須配帶安全帶8、質量要求8.1環氧樹脂涂層施工前混凝土養護最少需要28天以上（21C,50%相對濕度基準），涂裝前，混凝土的含水率在15%以內。溫濕度要求見下表：C/L195環氧樹脂：涂料條件涂料被涂表面大氣溫度濕度正常條件16-24C16-24C16-24C30%-70%最小13C10C7

23、C0%最大32C32C35C95%露點被涂表面的溫度應高于露點3C以上)C/L890環氧樹脂：涂料條件涂料被涂表面大氣溫度濕度正常條件16-24C16-29C16-32C80%最小10C10C7C0%最大32C52C43C90%露點被涂表面的溫度應高于露點3C以上。注：在冬季環境條件超出上述要求時,不能進行施工。除非將施工區域封閉,加熱后達到施工要求方能施工。每層涂層在21C時應最少養護24小時，每降低6C,最小養護時間要提高50%。每層涂層干膜厚度為0.13-0.15mm。去污級涂層總厚為0.25-0.30mm，安全殼級涂層總厚為0.5-0.6mm，玻璃纖維級涂層總厚為0.8mm干膜厚度測量

24、按如下項目進行：8.4.1待測區每100m2取2個獨立的，每個點測三數值求均值；2個點的均值不能小于規定的最小厚度（即去污級為0.25mm，安全殼級為0.50mm玻璃纖維級為0.80mm。每100m2測量的每個點厚度的最小值不能小于規定厚度的80%（即：去污級為0.20mm安全殼級為0.40mm玻璃纖維級為0.64mm）按要求每250m2取一個測試點進行粘結力試驗，最小粘結強度為700KPa）從事環氧樹脂施工的人員要經過培訓，達到技能標準并考核合格后方能進行施工。按規范及施工程序要求對涂膜厚度進行如下檢查：在每天工作中，對照覆蓋面積所使用的數量，保持連續的交叉檢查；在涂裝過程中，要按照規范要求

25、的頻率測量濕膜厚度以確保得到規定的干膜厚度；按工程技術人員指示切除干膜的小部分樣品以檢查干膜厚度；每一涂層使用規定的顏色以確保實現正確的覆蓋。每一層都要進行目視檢查以確何環氧樹脂粘結是牢固的，并消除針孔、漆膜起泡、漏涂、隆起、過噴等質量通病。確保下層環氧樹脂施工前，本層被損壞的部位得到有效修補。各項原材料及級配試驗已完成，水泥砼面層已基本完成，施工人員與主要設備已到場，已具備開工條件。施工內容交通標線、反光標牌、金屬構件等。詳細方法和工作程序混凝土拌和：采用虎霸750型拌和機；攪拌均勻，并對混凝土拌和物的質量進行檢驗，低溫或高溫天氣的施工，拌和物出料溫度宜控制在1035C?；旌狭线\輸：已拌好的

26、混合料采用2輛小型汽運輸，運輸到現場的拌和物必須具有適宜攤鋪的工作性?；炷镣涟韬臀飶臄嚢铏C出料到運輸、攤鋪完畢的允許最長時間應滿足下表，否則應通過試驗、加大緩凝劑或保塑劑的劑量。施工氣溫C運輸允許最長時間(h)鋪筑完畢允許最長時間(h)591.52.010191.01.520290.751.2530350.501.0(一)護欄工程施工A、選材及處理本公司所選用的材料包括波形梁板、立柱、端頭等構件其基底金屬材質為碳素結構鋼，其力學性能及化學成分指標不低于碳素結構鋼(GB/T700-1988)的規定。高強度拼接螺栓連接副選用優質碳素結構鋼或合金結構鋼制造，其化學成分及力學性能符合優質碳素結構鋼(

27、GB/T699-1999)或合金結構鋼技術條件(GB/T3077-1999)及低合金高強度結構鋼(GB/T1591-1994)的規定，公稱直徑16mm8.8S級抗拉荷載不小于133KN波形梁板采用連續輥壓成形。波形梁板上的螺栓孔，做到定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔均一次沖孔完成。護欄板的長度和寬度方向嚴禁焊接，構件不出現裂縫。波形梁板的冷彎黑色構件表面不出現裂紋、氣泡、折疊、夾層、和端面分層。表面缺陷用修磨方法清理，其整形深度不大于公稱厚度的10%切斷面及安裝孔不出現卷沿、飛邊和嚴重毛刺外觀。立柱不產生扭轉，不焊接加長，清除端部毛刺。防阻塊不產生明顯的扭轉。端面切口保持垂直，同時清除端部毛

28、刺。焊縫達到光滑平整，焊縫位置做到位于任一無螺孔的平面上。端頭不產生明顯的扭轉。清除端部毛刺。曲線部分保持圓滑平順。緊固件中的高強度螺栓抽樣進行楔負載拉力試驗，斷裂發生在螺紋部分或螺紋與桿部交接處；如不能做楔負載拉力試驗，則做芯部硬度試驗，芯部硬度值為洛式HRC3牛40。螺母抽樣進行保證荷載和硬度試驗。每批高強度螺栓的出廠合格證中的螺栓連接副扭矩將附有扭矩系數的平均值、標準偏差的試驗數據和扭矩系數測試時的環境溫度等技術資料。帶螺紋的緊固件進行防腐處理后，不產生因涂層而影響其配合。波形梁鋼護欄板、立柱、柱帽等構件均采用先鍍鋅再浸塑防腐處理，螺栓等連接件均采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為350g/卅。鍍

29、鋅表面做到無漏鍍、露鐵等缺陷。所有構件的防腐處理均符合公路交通工程鋼構件防腐技術條件（GB/T18226-2000）的要求。所有螺紋的構件在鍍鋅后，將作螺紋清理或作離心分離?；顒愉撟o欄所有鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，鍍鋅要求與波形梁鋼護欄一致。混凝土基礎所用材料符合公路工程國內招標文件范本中的要求及符合招標文件的規定。中央分隔帶開口處活動鋼護欄的構件，按圖紙所示在工廠加工和拼裝后設置。B、施工要求1）我方在護欄運往工地之前，向監理工程師提供所采用的護欄部件的樣品及出廠檢驗合格證書供監理工程師審查批準，必要時則根據監理工程師的要求進行荷載試驗。所有運往工地的護欄構件的質量均符合有關的技

30、術標準。2）設置于路側的波型梁鋼護欄，做到不使護欄面侵入公路建筑限界以內。護欄設置位置符合圖紙要求。3）路側波形梁護欄的起、訖點進行端頭處理。路側護欄的端頭構造形式符合圖紙規定。順行車方向的上游地錨式端頭與護欄標準段之間設漸變段，順行車方向的下游圓型端頭將與標準段護欄成一直線布設。在混凝土護欄與波形梁鋼護欄相連接處相應設置過渡段。端頭和漸變段、過渡段的構造形式符合圖紙規定。當在路側安裝護欄時，護欄柱保持垂直。裝設護欄不破壞或干擾地下結構或其他設施。4）立柱放樣a、施工之前則根據設計圖紙進行立柱放樣，并以橋梁、涵洞、通道、為控制點，進行測距定位。b、放樣后調查每根立柱下的地基狀況，如遇地下管線、

31、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，則改變立柱固定方式或調整立柱位置。涵洞、通道等頂部的護欄立柱的基礎將作預先處理。立柱放樣時可利用調整段調整間距，利用分配方法處理間距零頭數。5）立柱安裝A、一般采用打入法設置立柱，立柱在打入時進行準確無誤的定位，以確保每根立柱垂直豎立，埋入牢固。立柱安裝時，達到符合設計圖規定的埋（嵌）入深度，當打入過深時，將立柱全部拔出，待基礎壓實后重新打入（或采用混凝土基礎）B、無法采用打入法施工時，經監理工程師同意變更立柱的埋置方式，如遇到石質挖方路段或暗涵、通道等構造填土高度小于1.2m或碰到通信管道立柱不能直接打入時，則我方嚴格按圖紙要求設置混凝土基礎，基礎尺寸、鋼筋

32、布設及混凝土強度等均達到圖紙規定，鋼管立柱則按圖紙要求設置防雨帽或密封焊端。埋設立柱時，回填土采用良好的材料分層夯實，回填土的壓實度不小于相鄰土基。C、采用鋼管作立柱時配有合適的防雨帽。D護欄漸變段及端部立柱，按圖紙規定的坐標進行安裝。E、安裝時，立柱如出現塌邊、變形、開裂現象隨時予以更換。6）護欄板安裝護欄板的安裝一般宜在路面施工完成并經監理工程師同意后進行。護欄構件按圖紙規定架設，并保持平順、連續的安裝效果，所有搭接接順交通流的方向拼接。螺栓有足夠長度，穿出螺母外的長度不小于6mm但不能大于25mm位于半徑不大于50m的彎道上的護欄板在工廠內預先彎好。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不過早擰緊，

33、以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整。波形梁與公路的線形相協調，當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。連接螺栓的終擰扭矩值位60-68Nm,拼接螺栓為高強螺栓，終擰扭矩值位于315-430N?m之間控制。已被磨損露出金屬的鍍鋅表面、所有錨固件和扣件的螺紋部分及螺栓的切斷端頭均按交公路發2003615號公路工程國內招標文件范本中第614節的要求涂刷兩層鋅漆。如果監理工程師認為鍍鋅層損傷面積較大，經修復后仍無法滿足防腐要求，則此構件應棄置不用。7）防阻塊（托架）及端頭安裝防阻塊（托架）通過連接螺栓固定于波形梁板與立柱之間，在擰緊連接螺栓前應調整托架使其準確就位。路側波形梁護欄斷開

34、處按設計圖紙要求安裝端頭梁。（二）交通標志工程施工1、選材與處理立柱a標志立柱均采用鋼管制成，均符合范本及圖紙的規定。凡鋼管外徑在152mm以下（含152mr）i的立柱或橫梁，采用普通碳素結構鋼焊接鋼管，并符合碳素結構鋼的規定；凡鋼管外徑在152mn以上的立柱或橫梁，采用一般常用熱軋無縫鋼管，并符合結構用無縫鋼管的規定。b所有標志柱將配有圖紙中的柱帽，柱帽采用鋼板焊接或其它方法緊固在立柱上。標志板標志板符合公路交通標志板技術條件的規定。標志板采用鋁合金板制造時，符合鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差和鋁及鋁合金軋制板材的規定；標志板背面的滑動槽鋼和三角鋼采用LF2M型鋁合金擠壓型材制成，并符合工業

35、用鋁及鋁合金熱擠壓型材的規定。標志板所用鋁合金板的厚度符合圖紙的要求。標志板面保持無裂縫或其它表面缺陷；標志板邊緣保持整齊、光滑；標志板的外形尺寸偏差為土5mm若外形尺寸大于1.2卅時，其偏差為其外形尺寸的土0.5%;標志板達到平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形，每平方米范圍內的平整度公差不大于1.0mmd除尺寸大的指路標志外，所有標志板均由單塊鋁合金板或薄鋼板加工制成。對尺寸大的指路標志拼接時，金屬部分不小于5mm當采用平接時，其間隙不超過1mm距標志板邊緣50mn之內，不出現接縫。e.考慮到大型指路標志在制造、運輸、安裝過程中的實際困難，在制造過程中，在監理工程師指示下，根據標志板面設計的具

36、體情況采取適當分割的辦法來制造。采取分別粘貼反光膜，分別運輸，在安裝時可按標志板拼接設計中規定的方法拼接。f.大型指路標志最多分割成4塊，并盡可能減少分塊數量。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙為1mm所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘的最大間距小于200mm背襯的最小寬度為50mm背襯的材料與板面材相同。標志板底面進行化學清洗和浸蝕或磨面處理，清除表面雜質。當標志圖案、字符是噴漆制作時，先在標志底板面均勻涂一層磷化底漆。標志板背面將采用適當的化學或物理方法，使其表面變成暗灰色和不反光。標志板背面不出現刻痕或其它缺陷標志面標志面的逆反射材料為反光標志膜(反光膜)。光度性能公路交

37、通標志板技術條件中，反光膜按其最小逆反射系數分為五級，本工程各種標志的標志版面采用三級反光膜制作。用作標志面的反光膜的逆反射系數值不低于招標文件的規定。在完全潮濕狀態下，反光膜的標志面在觀測角為12/、入射角為-4o時的逆反射系數值不低于施工圖的規定。色度性能標志面的各種顔色的色品坐標和亮度因數在規定的范圍之內。耐候性能反光膜按公路交通標志板技術條件的規定進行自然暴露或人工氣候的耐候性能試驗，在試驗完成后：試樣沒有明顯的裂縫、刻痕、凹陷、氣泡、侵蝕、剝離、粉化或變形，任何一邊均不出現超過2mm勺收縮，也不出現從標志底板邊緣脫膠現象。試樣各種養顔色的色品坐標應保持在招標文件規定的范圍之內。三級反

38、光膜的逆反射系數不低于相應規定值。耐鹽霧腐蝕性能標志面按公路交通標志板技術條件(JT/T279-1995)的規定進行鹽霧腐蝕試驗。試樣在鹽霧空間連續暴露，22小時為一周期，共試驗5個周期。試驗結束后，用流動水輕輕洗去試樣表面的鹽沉積物，再用蒸餾水漂洗，然后置于標準條件下恢復2小時，最后進行檢查，標志面材料無變色或被侵蝕的痕跡。耐溶劑性能反光膜按公路交通標志板技術條件(JT/T279-1995)的規定進行溶劑試驗。試樣分別浸在規定的各種溶劑中，煤油、松節油浸漬10小時；甲苯、二甲苯、甲醇浸漬1小時后取出，在室溫下千燥后進行檢查，不出現軟化、皺紋、起泡、開裂或表面邊緣被溶解等痕跡?？箾_擊性能標志面

39、按公路交通標志板技術條件(JT/T279-1995)的規定進行沖擊試驗，標志面在經受質量0.45kg的實心鋼球從250mm高處自由落下撞擊后,以沖擊點為圓心，在半徑為6mm勺圓形區域以外，不出現裂縫、層間脫離或其他損壞。耐高低溫性能標志面按公路交通標志板技術條件(JT/T279-1995)的規定進行高溫試驗和低溫試驗，將試樣在70oC3oC的試驗箱中保持24小時，以及試樣在-40oC3oC的試驗箱中保持72小時，取出在標準條件下放置2小時后進行檢查，沒有裂縫、剝落、碎裂或翹曲的痕跡。附著性能標志面按公路交通標志板技術條件(JT/T279-1955)的規定進行附著性能的試驗。反光膜粘貼在鋁合金板

40、上，制成試樣后，使試樣水平懸掛，標志面朝下，將0.8kg的重物用夾具懸掛在反光膜的端部,使與試驗板面成90。角,下垂5分鐘后,測出反光膜被剝離的長度不大于50mm立柱和連接件等配件采用符合圖紙要求的材料，并采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為550g/叭其它連接件的鍍鋅量為350g/卅。當接觸的金屬材料不同時，將鋪設絕緣材料，以防止電解腐蝕。另外我方在施工前30天，將根據本規范向監理工程師提供所有擬用材料的樣品，同時附有生產廠商的使用說明和規定。對大型標志，我方制作小樣品報送監理工程師審批。2、施工、標志定位與設置：所有交通標志都按圖紙的要求定位和設置，安裝的標志應與交通

41、流方向幾乎成直角，在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行近方向來確定。對于路側標志，標志板內緣距土路肩邊緣不得小于250伽，或根據監理工程師的指示確定。、基礎工程標志基礎按圖紙要求根據公路工程國內招標文件范本第410節的規定就地澆筑。基礎位置的確定、開挖以及澆筑土立模和錨固螺栓的設置等，都經監理工程師批準后施工。當基礎澆注完畢后，則將基礎周圍恢復的有關設施恢復原樣或符合監理工程師的要求。、標志支承結構（1）路側式標志的裝設，嚴格按照道路交通標志和標線（GB5768-1999第13.6條的規定進行。（2）鋼支承結構則根據范本（2003版）第414節，道路交通標志和標線（GB5768-1999以

42、及圖紙的規定制作和安裝。（3）所有立柱、橫梁的端均設置柱帽。（4）鉆孔、沖孔和車間焊接，在鋼材鍍鋅之前完成。提供的連接件和附件適合標志安裝系統并符合道路交通標志和標線（GB5768-1999附錄E的要求。（5）我方把其推薦的安裝系統，包括多標志組合裝置的詳情報送監理工程師審批。安裝期間，標志板則適當支撐和加固，其表面則采取防止損壞的保護措施。（6）標志支撐結構的架設則在基礎混凝土強度達到要求，并得到監理工程師的批準后進行。門架標志結構整個安裝過程則以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業。在橫梁安裝之前，先預拱；橫梁中間處的預拱度一般為50mm懸臂標志的預拱度為40mm（7）標志與鋁

43、合金或其他金屬接觸的所有鋼材都加以保護，鳳避免鋼材或鋁合金的銹蝕，保護措施則經監理工程師認可。3、交通標志制作、安裝方案1）工藝流程：標志桿：領料復驗劃線機械下料檢驗機械加工（車、L刨、沖壓）進工裝模具定位組焊壘驗除渣除銹除污_整體試裝熱浸鍍鋅標志底板：領料復驗劃線機械下料（剪、沖、割）檢驗機械成型（卷邊、折邊、沖園角）檢驗點焊組裝（底板與鋁槽）檢查堿性表面處理（除污、沖洗、氧化保護）烘干。貼反光膜：電腦設計電腦刻繪機械貼膜分割包裝2）工藝特點：標志桿：采用機械下料，在工裝模子內定位組焊，形成流水線作業。既可提高產品質量，又可提高生產效率。標志底板：底板與鋁槽連接國內首家采用點焊焊接工藝代替鉚

44、接，消除鉚釘壓痕，提高連接強度，工藝先進、質量可靠貼反光膜：采用電腦刻繪，機械貼膜，具有標志字符規范、美觀，速度快，效率高，質量好的特點。3）標志板制作安裝標志面板的制作交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照道路交通標志和標線（GB5768-1999及圖紙的規定執行。所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數字均符合道路交通標志和標線（GB5768-1999的規定。交通標志板面上的圖案、字符的平面布設，提交給監理工程師審批。標志反光膜的級別嚴格符合圖紙要求。粘貼反光膜時，決不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑。反光膜盡可能減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現接縫時，我方將使用反光膜產品的最大寬度進

45、行拼接，接縫以搭接為主。當需要滾筒粘貼或絲網印刷時，可以平接，其間隙則不超過1mm距標志板邊緣50mn之內，沒有拼接。當用反光膜拼接標志圖案時，拼接有36mm的重疊部分，如監理工程師同意采用對接的情況下，則接縫間隙不大于0.8mm反光膜粘貼在擠壓型材板面上，伸出上、下邊緣的最小長度為8mm并且緊密地粘貼在上、下邊緣上。（2）標志板應在車間剪裁或切割，以產生整齊、方正的邊緣，沒有毛刺，并按道路交通標志和標線（GB5678-1999附錄E進行加固。所有標志板的槽鋼均在粘貼定向反光膜之前焊接好。（3）我方先提供一種所有各類標志板面各種圖案的配置圖，在取得監理工程師同意之后，再進行圖案制作。（4）定向

46、反光膜則用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼到標志板上，其表面均不產生任何氣泡和污損等缺陷。（5）a、標志板的運輸、貯存和搬運方式按制造廠商的要求進行，兩塊標志鄰近面之間均用適合的襯墊材料分隔，以免在運輸、搬運過程中磨損標志板面。標志板則貯存在干凈、干燥的室內。b、標志桿廠內按要求制作完成后運至工地，運輸過程中標志桿切實做好防損壞的各項預防措施。標志桿運至安裝現場后妥善置放，防止損傷受污。并請業主代表和監理工程師到現場查看驗收。（6）安裝標志板時，我方事先獲得監理工程師的批準，在標志桿安裝完成后再吊裝標志板，標志的緊固方法符合圖紙的要求。（7）標志安裝完畢后，經監理工程師檢查所有標志，

47、以確認在白天和夜間條件下標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。（8）標志安裝完畢后，我方則清掃所有標志板。在清掃過程中，不損壞標志面或產生其他缺陷。清洗后，我方則將標志板遮蓋保護，直到開放交通。（9）在標志檢查中發現的任何缺陷，我方按監理工程師指示自費予以修正或更換。4、里程標、百米標（1）里程標、百米標等其他標志我方則嚴格根據遵守道路交通標志和標線（GB5768-1999和圖紙制作和設置，并按圖紙所示或監理工程師指示準確定位。里程標、百米標等混凝土構件的預制及強度要求等均符合圖紙要求及范本（2003年版）第410節、第403節的規定。除圖紙另外有示出或監理工程師另有指示外，各

48、預制件我方均按道路交通標志和標線（GB5768-1999的要求進行油漆，油漆符合范本（2003年版）第602.02-4條的要求。（三）標線工程施工選材及處理1）本公司所選用的標線材料符合路面標線涂料（JT/T2801995）的規定。并能滿足在瀝清混凝土、水泥混凝土路面上耐久使用的特點。同時標線中含有二氫成份。2）涂料的下涂劑（底油）、玻璃珠的品質均符合招標文件技術規范的規定。3）路面標線涂料的色度性能，其色品坐標和反射比（或亮度因數）符合技術規定中的規定和路面標線涂料（JT/T2801995）及招標文件技術規范中所規定的范圍。4）材料的檢驗、包裝、運輸和儲存（1）材料由生產廠的檢驗部門按路面標

49、線涂料（JT/T280-1995）的規定進行檢驗，并保證所有出廠產品都符合規定的技術指標。產品均有合格證，另附有使用說明及注意事項。2）我方向監理工程師提供擬使用的每種材料的樣品和使用說明。產品按涂料產品的取樣（GB3181982）的規定進行取樣，樣品應分為兩份，一份密封儲存備查，另一份作為檢驗試驗之用。樣品經試驗同意后，將作為以后來料比較的依據。（3）材料同意使用后，在交貨前應對每批預定材料取樣，并進行試驗。在生產中，必要時監理工程師可以在生產過程中取樣并進行檢驗，以保證其符合規定的產品標準。所有試樣明確標出生產廠商的批量編號和生產日期。每次產品裝運時附上與最初提供的樣品一致的證明書。（4）

50、產品的包裝，除玻璃珠符合招標文件技術規范外，涂料則用內襯密封塑料袋外加編織袋的雙層包裝袋包裝，袋口則嚴密封閉。（5）產品存放時保持通風、干燥、防止日光直接照射，并隔絕火源、夏季溫度過高時采取降溫措施。（6）產品在運輸時防止雨淋、日曬，并符合運輸部門的有關規定。（7）產品標明貯存期；超過貯存期按路面標線涂料（JT/T2801995）規定的項目進行檢驗，不合格者，絕不使用。（8）玻璃珠的包裝則符合下列事宜：采用柔軟耐磨的黃麻袋或其他紡織袋包裝，里面襯以襯墊，保證在運輸過程中不被污染或包裝破損。每包含有不少于25kg凈重的玻璃珠。所有包裝明顯標出玻璃珠的種類、質量（以千克計）、批數及制造商名稱。存儲

51、在封閉包內一年的玻璃珠不結塊。2、施工（1）反光標線采用刮板機式施工，所使用的設備如下：釜、劃線車、底油車、斑馬線機、施工專用車輛、玻璃微珠撒播器等。（2）施劃標線的路面表面保持清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質。（3）在噴涂底油下涂劑后，按試驗測定的間隔時間噴涂涂料，以提高其粘結力。（4）為了確保標線涂料和路面材料完全相適應，底油的類型和用量經監理工程師批準。（5）標線的顔色為符合路面標線涂料（JT/T280-1995）的規定。并按監理工程師同意的方法施工。（6）標線寬度及厚度，虛線長及間隔、點線長及間隔、雙標線的間隔按道路交通標志和標線（GB5768-1999及圖紙規定執

52、行。（7）特殊標線的圖案、標記如箭頭及文字等的尺寸及間距按圖紙要求和道路交通標志和標線（GB5768-1999規定辦理。（8）所有標線均具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀；濕膜厚度符合圖紙要求，否則，由我方予以更正并經監理工程師同意，費用由我方自理。（9）對于有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均清除，路面則修補，材料則更換，并經監理工程師同意，其費用由我方自負。（10）涂料噴涂于路面時的溫度，則符合涂料生產商提供的使用說明的要求。（11）噴涂施工在白天進行，雨天、塵埃大、風大、溫度低于10C時則暫時停止施工。（12）玻璃珠的撒布則經試驗并獲監理工程師的批準后實施，撒布玻璃珠則在涂

53、料噴涂后立即進行，以招標文件規定的用量加壓撒布在所有標線上。（13）噴涂標線時，有交通安全措施，并設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業區內通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。（14）材料有缺陷、尺寸不正確、位置不對或以不能令人滿意的方法施工的標線，所有這些缺陷均清除并予以更換，其費用由我方負擔。（四）輪廓標工程施工選材及處理1）附著式輪廓標附著于波形梁護欄上的輪廓標由支架、反射器組成，反射器采用棱鏡式反射器，支架采用鋼板制成，并進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為600g/卅。反射器用鉚釘固定在支架上。附著于混凝土護欄上的輪廓標由支架、反射器組成。支架由ABS塑料制成，支架表面不出現毛刺

54、、裂縫或氣泡等缺陷。反射器先用環氧樹脂粘在支架上，再用鉚釘固定，從而保證連接牢固。2）逆反射材料輪廓標所用射器為微棱鏡型，反射器則顔色均勻一致，整個反光面逆反射性能均勻，其色度性能、光度性能、耐候性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐高低溫性能、密封性能等均符合輪廓標技術條件（JT/T388-1999）的有關規定。3）上述加工產品，按輪廓標技術條件（JT/T3881999）規定，隨機抽樣檢驗合格后進行安裝和設置。施工A、在施工安裝前，對全線輪廓標的埋設條件、位置、數量進行核對。B、嚴按設計圖量距定位。附著在混凝土護欄上的輪廓標用脹錨螺栓固定在護欄上；附著在波形梁護欄上的輪廓標則通過護欄的連接螺栓固定在護欄立

55、柱上，安裝時則不損壞護欄，也不破壞護欄面的順直。C、所有輪廓標的設置高度則符合圖紙要求，同一類型的輪廓標安裝高度則一致。D輪廓標設置后，經檢查不合格時，則拆除重新安裝。人員、材料、設備、勞力安排1、人員安排：現場負責人為項目經理，負責整個施工的指揮協調；現場質檢員負責試驗路段施工的質量控制，現場試驗員負責現場壓實度、含水量等指標的檢測；現場測量人員負責高程和位置控制；現場配備技工10人、民工8人進行砼澆筑、振搗、拉線、標線、安裝等工作。2、機械設備：投入的主要機械有虎霸750L拌和機1套，小型挖機1臺（帶鑿頭）進行基礎開挖，小型自卸汽車2輛用于砼運輸，油壓式打樁機1臺進行打樁、液壓雙缸熱融釜和

56、手推式熱融標線機各1臺進行標線施工。勞力安排現場配備技工10人、民工8人進行砼澆筑、振搗、拉線、標線、安裝等工作。質量保證措施1、嚴格工序質量管理：（1）.實行質量目標管理，把質量目標層層分解，落實到施工的每一道工序上，把質量目標落實到每一個施工人員身上。（2）.工程施工技術工作上，嚴格執行施工技術交底制度和他人復核制度。（3）.施工操作上嚴格執行現行施工規范；（4）.內部質檢上嚴格執行現行質量驗收規范；.工程試驗上嚴格執行現行試驗規程；做到試驗資料不充分不開工，測量放樣不復核通過不開工，施工技術交底不合理全面不開工，技術工作不復核不開工。.不能保證工程質量的施工工藝不采用，不能確保施工安全的

57、施工方法不米用；做到道道工序有人把關，道道項目有人驗收，上一道工序驗收合格后才能進行下道工序，不合格的項目一定要返工重做至合格。.定期校驗工地使用的各種計量設備，確保計量器具完好精確。.認真負責、實事求是地做好各種施工原始記錄。.積極配合監理工程師及其代表對工程質量的檢查驗收工作。2、建立質量保證組織技術措施：.在施工前與施工過程中，由公司和項目經理部定期組織主要施工管理人員進行對現場管理、技術業務、工程質量的宣傳、學習、培訓及交流工作，統一思想，步調一致，確保工程優良，難苦創業，打出聲譽；.建立項目質量管理經濟責任制，分工合理，職責明確，加大獎懲力度，做到獎罰分明，促進工程質量的基礎管理；.

58、實行“緊前松后”計劃原則，精心組織施工隊伍，科學安排施工進度，確保工程在正常有序中進行；.從提高施工管理水平上創效益，選擇最佳的施工方案，采用先進的施工工藝，降低管理成本，增加施工投入，提高機械化施工程度與水平，提高生產率，不返工、不浪費，不偷工減料，不以次充好；3、嚴格控制施工工藝，保證施工質量。4、按照質量標準進行檢查驗收一.波形梁鋼護欄基本要求、檢查項目、和外觀鑒定基本要求立柱按圖紙要求準確定位，并埋琺規定深度；安裝后的護欄線型與公路線型協調一致，無局部凹凸不平；波形梁護欄的端頭處理應滿足設計要求；所用鋼材質量應符合設計要求，彷欄構件鍍鋅層應均勻，無疤斑、滴流等到表面缺陷，鍍鋅量的鍍鋅工

59、藝應符合設計要求采用先鉆孔后打入法施工的鋼立柱，其頂部應無明顯塌邊、變形、開裂等現象；護欄板的搭接方向正確；檢查項目：梁鋼護欄的波形板、立柱、端頭、緊固件、防阻塊等構件的尺寸、規格、螺孔孔距及允許允許偏差應符合調整公路波形梁鋼護欄JT/T281-1995及公路三波形梁梁鋼護欄（JT/T457-2001）的有關規定；波形梁鋼護欄的安裝檢查項目見下表。外觀簽定波形梁及立柱鍍鋅層不得有剝落、氣泡、疤痕、擦傷等表面缺陷鍍鋁層應連續,不允許存在熔渣、色澤暗淡以及假浸、漏浸等缺陷波形梁線形應、順適色澤一致；波形梁鋼護欄檢查項目項次檢杳項目規定值或允許偏差檢查方法1立柱外邊緣距路肩邊線距離（mr）i+20直

60、尺：抽檢10%2立柱中距（mrj）+5直尺：抽檢10%3立柱豎直度（mm/m+5垂線、直尺：抽檢10%4護欄順直度（mm/m+5拉線、塞尺、抽檢10%5橫梁中心高度（mm+20直尺：抽檢10%二.道路交通標志基本要求、檢查項目、和外觀鑒定基本要求：安裝完成后標志板面應無任何裂紋和劃痕以及明顯的顏色不均勻。在任何一處面積為0.25M2表面上有一個或一個以上總面積大于10mm的氣泡;標志制作就符合道路交通標志和標線（GB5768-1999）和公路交通標志板技術條件（JT/T279-95）的規定。標志板的外形尺寸偏差不大于+5mm四邊互相垂直，垂直度偏差不大于+1度；平面翹曲偏差不大于+3mm/m檢