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文檔簡介

1、三大主流船舶結構特點散貨船油船集裝箱船船底結構特縱骨架式雙層 底結構（肋板間 距不大于 2.5m，船底縱 桁間距不大于 3.6m）廣泛采用箱形中底桁結構靠近舷側設有 底邊艙（有設置 縱骨和無縱骨 兩種形式）舷頂部、觥部 設有頂邊艙、 底邊艙一般為單舷側 單一肋骨，肋 骨的下端用肘 板與頂底邊艙 連接總長在150m 以上的新建散 貨船要用雙舷 側過去的老式油船的貨油艙底一半多采 用縱骨架式單層底結構，現代的大中型 油船一般都是雙底雙舷側結構根據船的大小設置13道縱艙壁，將船 寬方向分隔成24個貨油艙在船長方向設置連續的中內龍骨（單 底）或中底桁（雙底），橫艙壁間距一 般不大于10m在貨油艙與居住

2、艙、艏尖艙等非油艙之 間設置隔離艙貨油艙內設有高腹板的內龍骨和肋板 以及高大肘板過去的老式油船都采用單舷側結構，其 特點是采用高腹板的構件和高大肘板中小型油船采用橫骨架式由主肋骨和舷側縱桁組成縱骨架式（船長大于190m）離船底和甲板0.1D以內的舷側縱骨應 連續穿過橫艙壁雙殼油船（載重量大于5000t的油船必 須設置）由舷邊艙和雙層底組成，其空間可 作為壓載艙縱骨間距與舷側縱骨間距相同雙殼內與貨油艙壁的水平桁同一高 度處應設置縱向連續的平臺（不可 開人孔）。1 .集裝箱船底部采 用縱骨架式雙層 底結構內底板處設有集 裝箱角，在集裝箱 的四角座點處應 予以局部加強。旁 桁材要布置在集 裝箱的座點下。在橫艙壁下、艙長 的中點以及距橫 艙壁1/4艙長處 都應設實肋板采用雙層殼板結 構，形成舷邊艙舷邊艙的上層平 臺與上甲板間形 成抗扭箱，抗扭箱 內采用縱骨架式， 設有橫隔板或強 肋骨抗扭箱上的甲板、 外板、和縱艙壁板 都需加厚甲 板 結 構 特 點單層甲板縱骨 架式為提高裝卸效 率，散貨船的 每個貨艙設2 3個艙口，且 艙口寬度較大貨艙頂部舷邊 設三角形頂邊 水艙一般是單層甲板縱骨架式，小型油船也 有采用橫骨架式采用高腹板的甲板縱桁（制蕩縱桁）、 強橫梁和密集的甲板縱骨3大型油船的甲板縱桁穿過橫艙壁4.油船甲板上不須開大艙口，一般只需開 面積約1皿左右的圍孔，供人員出入清 艙并兼做膨

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