1、首件冷再生底基層施工方案一、工程概況106國道濮陽境冀豫交界至濮范高速立交段改建工程，北起冀豫交界（K479+199）,沿現(xiàn)有106國道向南在喬崇町北（K480+110）偏離老路進(jìn)行該線，向南繞過喬崇町村，在寨里村北（K482+370）回歸現(xiàn)有106國道，路線向南經(jīng)寨里、五花營、上馬頰河，由姚村南、郭村莊再次與現(xiàn)有老路分離（K492+520）。二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?）材料檢驗(yàn)：檢驗(yàn)填筑材料是否符合要求。（2）施工組織檢驗(yàn)：通過試驗(yàn)段施工，確定人員、機(jī)械之間的最佳組合。（3）收集數(shù)據(jù)：由試驗(yàn)段確定虛鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)及碾壓速度等,以及在此施工工藝下各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的控制方法。總結(jié)出的技術(shù)參數(shù)作為指導(dǎo)大面積施

2、工控制的依據(jù)。三、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)度、規(guī)范要求（1）路面底基層設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：一級公路，計算行車速度80km/h,路面設(shè)計寬度為（0.5+3.75*2+3.5+0.75）*2二24.5m。底基層冷再生寬度為23.96m，路拱橫坡1.5%,邊坡1：1.5；（2）距路基中心0-7.2m冷再生厚度：25cm;7.2-11.78冷再生厚度：15cm；（3）冷再生水泥劑量老路為5%；加寬段6%o（4）壓實(shí)度的規(guī)范要求：不小于97%0（5）7天抗壓強(qiáng)度要求不小于2.5mpao四、主要試驗(yàn)參數(shù)主要試驗(yàn)參數(shù)：老路段最大干密度為2.137g/cm%最佳含水量為7.8%o加寬段段最大干密度為2.086g/cm%最佳含水量

3、為8%o五、實(shí)驗(yàn)段落及現(xiàn)狀說明（1）K484+600-k484+800長度200m（半幅），于2013年6月8日開始，當(dāng)天完成。六、施工組織機(jī)構(gòu)1、施工組織機(jī)構(gòu)（1）項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)業(yè)主和監(jiān)理方面履行合同程序，并就工程的總體計劃安排及分項(xiàng)工程的質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行統(tǒng)籌安排和控制，對項(xiàng)目部的各項(xiàng)工作負(fù)全責(zé)。（2）技術(shù)總負(fù)責(zé)：負(fù)責(zé)項(xiàng)目全面技術(shù)，對施工技術(shù)及所有技術(shù)人員監(jiān)督、管理。（3）現(xiàn)場施工技術(shù)人員：負(fù)責(zé)在施工現(xiàn)場的各個環(huán)節(jié)的組織管理,銃刨拌和的速度、混合料均勻度、厚度、平整度等控制，各種壓路機(jī)的碾壓方式及碾壓的遍數(shù)，從而為以后的正常施工提供有利的參數(shù)。（4）測量放線人員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場的高程測量、放線，在施

4、工結(jié)束后總結(jié)測量數(shù)據(jù)，從而確定攤鋪寬度、松鋪系數(shù)等參數(shù)。（5）質(zhì)檢控制人員：在現(xiàn)場控制混合料攪拌的均勻程度、含水量及混合料的質(zhì)量檢測，對工序的控制，糾正和預(yù)防措施的驗(yàn)證，工程的報驗(yàn)，質(zhì)量保證資料的匯總。七、生產(chǎn)要求根據(jù)路面原材料篩分情況，滿足設(shè)計級配要求。根據(jù)擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果，老路：水泥劑量5%的結(jié)合料干密度最大，最大干密度為137g/cm3,最佳含水量為7.8%。加寬段水泥劑量6%,最大干密度為2.086g/cm3,最佳很水量8%。在施工時根據(jù)天氣情況增加1-2含水量。八、就地冷再生施工方案、施工方法1、主要材料及配比將原瀝青路面及基層刨起取樣，將取樣材料送試驗(yàn)室進(jìn)行級配和強(qiáng)度試驗(yàn)，通過試驗(yàn)確定

5、水泥摻量。2、施工準(zhǔn)備（1）施工放樣：將原狀路面進(jìn)行復(fù)測，并將原道路高程進(jìn)行調(diào)整,每20m設(shè)中心樁及邊樁；（2）提前兩天備好試驗(yàn)合格水泥。3、布水泥、水泥用量計算：老路段水泥穩(wěn)定碎石冷再生設(shè)計劑量為5%,密度：2.137g/cm3厚度：0.25m每平米水泥用量：0.25*2.137*0.05*1000=26.7125公斤。加寬段水泥穩(wěn)定碎石水泥劑量6%o密度：2.086g/cm3厚度0.15m每平米水泥用量：0.15*2.086*0.06*1000=18.774公斤。、打布水泥方格：半幅寬度為7.2m+4.58m=11.58mo縱向可分為2.4*3+2.3*2劃分，根據(jù)每平米水泥用量，老路5%

6、水泥用量布控長度：100/26.7125/2.4=1.56m即老路5%水泥用量布控為2.4*1.56；老路4.5%水泥用量布控長度：100/24.04125/2.4二1.73m即老路4.5%水泥用量布控為2.4*1.73；加寬段布控長度：100/18.774/2.3=2.32m；即布控為2.3*2.32（3）、攤鋪水泥：每個方格放足量合格的水泥兩袋，人工拆開封口，用推板刮勻。布水泥段落長度和冷再生銖刨機(jī)速度速度相適合,一般在冷再生前60-80m,過長水泥將被風(fēng)、或行車產(chǎn)生的氣流刮走而造成損失。4、冷再生機(jī)銃刨與拌和（1）冷再生機(jī)推動稀漿車或水車在原路面上進(jìn)行。（2）冷再生機(jī)進(jìn)行速度應(yīng)根據(jù)路面損

7、壞情況和再生深度進(jìn)行調(diào)整，一般為4m/mini-8m/inin,使得賞刨后料的級配波動范圍不大。網(wǎng)裂嚴(yán)重地段應(yīng)降低再生機(jī)組行進(jìn)速度，提高銖刨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。再生機(jī)后應(yīng)有專人跟隨，隨時檢查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生機(jī)操作員進(jìn)行調(diào)整。（4）施工中再生深度的檢查以向鄰己經(jīng)再生或原路面為標(biāo)準(zhǔn)，用鋼纖刺入土中，測量其刺入深度，看深度是否合格。（5）應(yīng)在作業(yè)面邊緣固定導(dǎo)向線以幫助操作員。若進(jìn)行多刀施工時，應(yīng)時刻注意搭接寬度，保證搭接寬度。（7）再生機(jī)后安排4-5人處理邊線和清理混合料中的雜質(zhì)以及每刀起始位置的余料，以防止影響縱向接縫、橫向接縫、平整度和再生材料的密實(shí)性。在施工過程中，對混合料的級配、

8、再生深度、含水量、水泥用量、及水泥攤鋪的均勻程度進(jìn)行檢測發(fā)現(xiàn)問題時，應(yīng)停止施工，待問題解決后再繼續(xù)施工。（9）每次再生長度以保證后續(xù)作業(yè)能正常進(jìn)行為宜，應(yīng)認(rèn)真組織施工，使再生長度盡可能長些，以減少橫向裂縫。一次（不停機(jī)）再生長度一般為150m-250mo（10）每段再生結(jié)束后，應(yīng)檢查続刨刀架、刀頭，發(fā)現(xiàn)損壞立即更換。5、碾壓整形（1）根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。（2）在再生機(jī)后應(yīng)緊跟一臺鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行初壓，釆用高幅低頻進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)足以保證再生層底部2/3厚度范圍內(nèi)的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求，鋼輪壓路機(jī)的工作速

9、度不超過3km/ho（3）在初壓完成后，應(yīng)立即用平地機(jī)整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平;在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時，再返回刮一遍。（4）對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。（5）整形時應(yīng)將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。（6）在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。（7）整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量時，應(yīng)立即用光輪壓路機(jī)先以高幅低頻振動模式后以低幅高頻模式進(jìn)行壓實(shí)。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩向路中心碾時，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬時，即為一遍，

10、一般需碾壓6-8遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以釆用1.5-1.7km/h為宜，以后宜釆用2.0-2.5km/ho（8）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已經(jīng)完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車,應(yīng)保證再生表面不受破壞。碾壓過程中，再生層的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水,嚴(yán)禁大量灑水碾壓。（9）碾壓過程中，如“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象,應(yīng)及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理,使其達(dá)到質(zhì)量要求。（10）經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定就地冷再生層，宜在水泥初凝前并應(yīng)在試驗(yàn)確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時沒有明顯輪跡。（11）在碾壓結(jié)束前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路

11、拱和標(biāo)高符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外；對于局部低洼之處，不在進(jìn)行找補(bǔ)，可留待鋪筑瀝青面層時處理。6、再生現(xiàn)場的實(shí)驗(yàn)控制（1）水泥劑量的控制：再生后現(xiàn)場及時取樣，做EDTA滴定試驗(yàn)，快速測定水泥含量及混合料拌和的均勻程度，及時準(zhǔn)確的對水泥劑量進(jìn)行修正。（2）含水量的控制：再生后現(xiàn)場及時用酒精燃燒法做含水量試驗(yàn),測定含水量，計算用水量；確定現(xiàn)場施工所得的最佳含水量是否與實(shí)驗(yàn)室內(nèi)配合比設(shè)計規(guī)定的最佳含水量相符。7、接縫處的處理（1）縱向接縫的處理道路寬度24ni,縱向重疊較多時，半幅施工，一般重疊寬度為50-150mm，路面材料越厚，材料粒度越粗，重疊量越大；相鄰兩

12、次作業(yè)間隔12h以上，重疊量應(yīng)增加；在縱向接縫上，根據(jù)已建再生層的完成時間，改變水泥稀漿（或水）的噴入量；縱向接縫的位置應(yīng)盡量避開慢行、重型車輛的輪跡。橫向接縫的處理應(yīng)對所形成的橫向接縫認(rèn)真處理，施工中應(yīng)盡量減少停機(jī)現(xiàn)象；停機(jī)超過水泥處凝時間，再生機(jī)再次施工時，必須將整個再生機(jī)后退至再生過的路段1.5m的距離，并重新撒布水泥。8、調(diào)頭處的處理如機(jī)械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定就地冷再生層上調(diào)頭，應(yīng)釆取措施保護(hù)調(diào)頭作業(yè)段，一般可在準(zhǔn)備用于調(diào)頭的約8-10m長的穩(wěn)定土上先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫石。9、養(yǎng)生及交通管制（1）水泥穩(wěn)定就地冷再生層宜養(yǎng)生7d后鋪筑上層混合料

13、。如果上層混合料仍為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料時，宜在下層表面撒少量水泥或沙漿。（2）每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。（3）宜釆用覆蓋（吸水土工布等）進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。（4）無上述條件的，也可用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面濕潤，應(yīng)注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機(jī)壓實(shí)。（5）養(yǎng)生期不宜少于7do（6）在養(yǎng)生期間未釆用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定就地冷再生層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通，不能封閉交通時，應(yīng)限制重車通行，其他車輛的車速不應(yīng)超過30km/ho10、取芯和試驗(yàn)7d養(yǎng)生，在施工段落鉆心取樣，做無側(cè)限抗壓

14、試驗(yàn)。九、保通方案為保證施工期且不中斷交通施工，和保證工程成品質(zhì)量，釆用半幅施工半幅通車、左右幅交替施工放行的施工方法：第一步，封閉右半幅（時間節(jié)點(diǎn)為2013年5月12日），先進(jìn)行右半幅舊路面的銖刨，將銖刨的集料攤鋪到加寬部位，整平穩(wěn)壓后通行；第二步，放行右半幅，封閉左半幅（封閉長度3.0KM左右），進(jìn)行左半幅舊路面銖刨、冷再生施工養(yǎng)生；第三步，放行左半幅（自此次放行時間起嚴(yán)禁通行各種貨運(yùn)車輛，預(yù)計貨車禁止通行時間自6旦10旦起）,封閉右半幅（封閉長度3.0KM左右），再進(jìn)行右半幅舊路面銖刨、冷再生施工養(yǎng)生、水穩(wěn)碎石攤鋪養(yǎng)生；第四步，放行右半幅（該施工時間段嚴(yán)禁通行各種貨運(yùn)車輛，封閉左半幅，進(jìn)

15、行左半幅水穩(wěn)碎石攤鋪養(yǎng)生和瀝青路面攤鋪；第五步，放行左半幅，封閉右半幅、進(jìn)行剩余半幅水穩(wěn)碎石攤鋪養(yǎng)生和瀝青路面攤鋪；第六步，全線路面施工完畢，撤銷斷交公告，全線通行。（節(jié)點(diǎn)完成時間為2013年10月1日）。以上各種禁行、限行方法必須得到當(dāng)?shù)毓埠徒煌氛块T的大力支持，我合同段已經(jīng)積極的同以上部門聯(lián)系和爭取有關(guān)人員上路支持。段落施工先后次序：在里程段落上釆用先施工改線段以南,再施工改線段以北的方法。雨季施工或交通繁忙階段施工時，將釆用盡量縮短半幅通行的段落，并且做好通行路段的防排水工作。示意圖如下：2、工作難點(diǎn)及重要性認(rèn)識保通釆取“提前警示、廣泛宣傳、加強(qiáng)資源配置、加大管理力度”保通方案，確保

16、不發(fā)生任何交通安全事故、杜絕一切等級的工程安全事故。106國道濮陽境冀豫交界至濮范高速立交段改建工程，為老路兩側(cè)加寬設(shè)計，106國道作為縱貫濮陽境進(jìn)出河北、河南、山東三省重要交通動脈，大流量的交通現(xiàn)狀要求必須釆用“邊通車、邊施工”的方式實(shí)施改擴(kuò)建工程建設(shè)。施工場地窄小，涉及的村莊較多,受外界干擾大，進(jìn)入施工現(xiàn)場的不安定因素較多。所以對組織保通帶來很大的困難。（1）施工作業(yè)面窄小，施工線路長合同段由原來的14.0米拼寬為24米寬，拼寬路基一般路段每側(cè)只有5m,施工場地狹窄，增加了大型施工機(jī)械作業(yè)難度，也給施工材料的運(yùn)輸、堆放帶來了較大困難，容易造成機(jī)械安全事故。（2）施工機(jī)械設(shè)備種類繁多，易造成

17、傷害路基施工使用的機(jī)械設(shè)備種類主要有銖刨機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、運(yùn)輸車輛、攤鋪機(jī)、灑水車等。這些設(shè)備要合理的調(diào)配，安全操作，不然很容易造成傷害。（3）對道路正常通行的影響路側(cè)凈空間和視距不足造成的道路通行能力降低；因施工組織需要造成的車輛頻繁改道、分道、并道行駛；這些影響將會導(dǎo)致項(xiàng)目路通行能力下降，交通安全水平大幅降低。要選擇合理的交通組織實(shí)施方案既確保公路的安全運(yùn)營，又保證施工人員、機(jī)械的安全及工程質(zhì)量和進(jìn)度。3、保通工作總體原則（1）保證安全：改建工程施工期間，除按時完成工程和保證工程質(zhì)量外，還必須保障過往車輛的行駛安全，同時也必須保障施工車輛和人員的安全，把安全放在重中之重的首要位置

18、。（2）保障通行：改擴(kuò)建工程施工期間，確保施工過程中車輛能夠以較低的速度通行，并同時保障被交路的通行，以減少因施工帶來社會影響。（3）確保施工進(jìn)度：在確保工程質(zhì)量的前提下，保證施工順利、如期、高質(zhì)量完成；盡量減短施工周期。（4）效益最佳：改建工程作為一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動，必然要求工程在達(dá)到質(zhì)量、進(jìn)度等各項(xiàng)要求的基礎(chǔ)上，付出最小的經(jīng)濟(jì)代價獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，交通組織設(shè)計要選擇經(jīng)濟(jì)效益最佳方案。4、保通方案設(shè)計原則（1）廣泛宣傳、爭取理解；（2）計劃在先、預(yù)案完備；（3）施工變化、動態(tài)調(diào)整。十、擬投入保通工作的材料設(shè)備1、擬投入的保通材料和機(jī)具保通設(shè)施材料清單序號名稱單位計劃數(shù)量備注1反光衣件302安全路

19、錐個1003導(dǎo)向燈臺24防撞桶個105“前方施工400m”標(biāo)志塊26“道路變窄”標(biāo)志塊27導(dǎo)向牌塊28“減速慢行”標(biāo)志塊29“限速20”標(biāo)志塊810“前方施工”標(biāo)志塊3011紅、黃交通指揮旗面2012橫幅條3013紅色警示燈個若干14暴閃燈個415反光編織袋個100016三角串旗米100017路欄塊10十一、具體的交通組織措施1、建立交通安全管理機(jī)構(gòu)工程開工前，我項(xiàng)目經(jīng)理部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一直接責(zé)任人的安全技術(shù)管理體系，并根據(jù)“分級管理、責(zé)任到人”的原則，建立了責(zé)任追究制度，層層簽訂了目標(biāo)責(zé)任狀，與所有參與施工的人員簽訂了工程施工安全協(xié)議書，并釆取了下列具體措施。（1）項(xiàng)目經(jīng)理部本著“以人為

20、本、安全第一”的在原則，建立健全了安全技術(shù)保障體系，配備了專職安全員，成立了安全保通領(lǐng)導(dǎo)小組并設(shè)組長1人項(xiàng)目經(jīng)理張國良（兼）副組長3人，分別是主管生產(chǎn)、外協(xié)副經(jīng)理張景鵬、劉喜春總工程師楊紅軍。專職安全員1人崔福群（負(fù)責(zé)安全巡查）兼職保通安全員2人：趙天、李寶興。專職安全巡邏10人（現(xiàn)場24小時值班）（2）對專職安全巡邏員和專職安全員進(jìn)行了上崗培訓(xùn)，讓他們了解熟悉道路封閉的方法和程序，對在封路易發(fā)生安全問題進(jìn)行專項(xiàng)研究，對安全巡邏進(jìn)行明確分工；（3）多次深入現(xiàn)場、熟悉路況，確定重要平交路口位置；（4）定制購置了充足的安全標(biāo)牌、反光錐桶、警示燈、反光服、通信設(shè)備等安全設(shè)施和用品；（5）施工時在封閉

21、段兩端各設(shè)置一個安全值班崗，每個值班崗由2名專職巡邏安全員24小時輪流值班；（6）配備了專用安全巡邏車輛，成立兩支分別由四名專職安全員組成的值班小組，道路一經(jīng)封閉立即開始24小時輪流值班巡邏，檢查專值班人員的值班情況，維護(hù)標(biāo)牌、照明、錐筒等安全設(shè)施。2、工前安全技術(shù)培訓(xùn)工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理部對所有參加施工的人員進(jìn)行了工前安全技術(shù)培訓(xùn)，主要有以下內(nèi)容（1）有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)范；（2）安全施工責(zé)任制和安全工作目標(biāo)，管理辦法；（3）交通安全技術(shù)實(shí)施方案、安全作業(yè)實(shí)施細(xì)則及有關(guān)常識；（4）結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行安全隱患及事故案例分析；（5）事故應(yīng)急措施和自救知識等。3、落實(shí)安全措施將編制的安全

22、技術(shù)實(shí)施方案報送主管部門審批，對批復(fù)后的交通安全技術(shù)實(shí)施方案進(jìn)行必要的模擬演示，并將有關(guān)安全作業(yè)主要環(huán)節(jié)的責(zé)任落實(shí)到人。加強(qiáng)與南樂交警大隊(duì)和路政的聯(lián)系，嚴(yán)格執(zhí)行公路施工管理辦法，聽取交警和管理部門關(guān)于安全管理的建議和意見，以便及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時糾正，確保交通安全和施工安全。及時向路政和有關(guān)部門上報施工計劃，合理安排、以確保按計劃實(shí)施，如計劃有變動及時通路政和有關(guān)部門。4、開工前要準(zhǔn)備充足的安全作業(yè)服裝、設(shè)施、燈具與標(biāo)志，并做到損壞或故障時能及時補(bǔ)充或更換。上路作業(yè)前，要清點(diǎn)安全作業(yè)服飾及設(shè)施，核對數(shù)量及標(biāo)志版面內(nèi)容，檢查好示警燈具。進(jìn)入現(xiàn)場的施工人員，必須按要求配戴安全帽及作業(yè)服，沒有按要

23、求做的，不得進(jìn)入現(xiàn)場并責(zé)令其改正。遇有上級檢查工作或外來人員參觀作業(yè)現(xiàn)場，應(yīng)由接待部門負(fù)責(zé)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)備好充足的作業(yè)服和安全帽，并講述有關(guān)安全注意事項(xiàng)后方可進(jìn)入現(xiàn)場。5、現(xiàn)場保通布置說明：施工前在南樂縣G106與S301交叉口朝向正東方向、G106與河北大名南環(huán)交叉處朝向正北方向設(shè)置貨運(yùn)車輛繞行指示牌。現(xiàn)場設(shè)置警告區(qū)、緩沖過渡區(qū)、作業(yè)段限速通行區(qū)。警告區(qū)來車對行駛車輛駕駛員提示前方施工，要避免強(qiáng)行超車，并逐步調(diào)整位置和車速，與前方車輛保持有充足的安全距離，警告區(qū)長度為800m。配置的標(biāo)牌為“前方施工，減速慢行”、“前方800m施工”、“道路變窄（2）過渡緩沖區(qū)過渡區(qū)對車輛的要求不但要減速，還要按指

24、示完成改變車道的操作。配置的標(biāo)牌為“限速20”、導(dǎo)向標(biāo)志。標(biāo)牌后面設(shè)置4個反光防撞桶。防撞桶后面為作業(yè)區(qū)封閉端，封閉端一般采取碼放沙袋墻墻高1M,寬0.8M)的方式防止車輛由封閉段端沖入作業(yè)區(qū)。(3)作業(yè)段限速通行區(qū)本區(qū)域內(nèi)自封閉端起至段落尾部，在道路中線位置順路向設(shè)置隔離三角錐和沙袋作為中間隔離防護(hù)措施，用于防治非施工車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)。6、預(yù)防措施（1）施工現(xiàn)場24小時配備安全員，不間斷揮動彩旗指揮交通，引導(dǎo)車輛減速慢行，安全駛過施工區(qū)域。（2）考慮夜間行車的需要，施工路段端頭及設(shè)爆閃燈.（3）施工單位安排一名安全員，每隔一小時對施工現(xiàn)場各項(xiàng)管制設(shè)施進(jìn)行巡查，保證其完整及擺放規(guī)范。（4）及時與

25、交通管理部門聯(lián)系，提前在沿線可變情報板發(fā)布交通管制信息并把交通管制信息提前告知社會大眾。十二、事故發(fā)生現(xiàn)場急救措施為防止出現(xiàn)突發(fā)事件時釆取以下措施：施工現(xiàn)場安排安全管理員24小時值班，加強(qiáng)對警示標(biāo)志的巡視和維護(hù)，如遇到降雨、大風(fēng)等惡劣天氣時，加派人手巡查，并確保警示標(biāo)志標(biāo)牌正常使用、指示明確。本項(xiàng)目施工周期較長，施工期間釆取“分半幅施工半幅通車”，對于可能會出現(xiàn)交通阻斷等問題，我部及時釆取如下措施。A、現(xiàn)場安全值班立即通知項(xiàng)目指揮人員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，并立即撥打急救電話、交通事故處理電話、路政管理部門，并簡述當(dāng)時情況，同時協(xié)助現(xiàn)場人員和醫(yī)務(wù)人員及時進(jìn)行搶救。B、值班人員記錄事故發(fā)生區(qū)報告的基本情

26、況；按預(yù)案規(guī)定，通知作業(yè)區(qū)上所有人員的達(dá)到集中地點(diǎn)，并規(guī)定時限；根據(jù)情況的危急程度，或按預(yù)案規(guī)定通知各應(yīng)急救援組織做好應(yīng)急出動準(zhǔn)備。C、我方協(xié)助交警、路政部門組織機(jī)械設(shè)備移走肇事車輛，避免大范圍出現(xiàn)交通擁堵。十三、應(yīng)急預(yù)案為了積極應(yīng)對106國道改擴(kuò)建施工中可能發(fā)生的安全事故，高效有序地組織開展事故搶險救災(zāi)工作，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，按照安全生產(chǎn)法、國務(wù)院建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例和國務(wù)院關(guān)于特大生產(chǎn)安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定的要求，結(jié)合我項(xiàng)目部施工實(shí)際情況，成立了安全事故應(yīng)急救援小組：（一）、安全事故應(yīng)急小組成員：組長：張國良副組長：張景鵬劉喜春楊紅軍組員：崔福群王豐宋照興崔永紅崔永武王濤趙天田慶同李寶興負(fù)責(zé)施工中突發(fā)事故發(fā)生后，總體部署人力、物力、財力；組織和協(xié)調(diào)搶救工作，力爭在短時間內(nèi)控制住事態(tài)，解決善后事宜。1、張國良負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮應(yīng)急工作；2、張景鵬負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)部、安保部制定有關(guān)技術(shù)方案；3、劉喜春負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作，控制事態(tài)進(jìn)一步發(fā)展,負(fù)責(zé)事件的調(diào)查工作，并報告相關(guān)部門；4、李寶興負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場所需的物資設(shè)備的供應(yīng)和后勤保障工作;5、崔福群負(fù)責(zé)搶救傷者；6、崔永紅負(fù)責(zé)解決善后事宜；7、其他人員參與事故的調(diào)查工作。（二）、項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公地點(diǎn)：項(xiàng)目經(jīng)理部會議室突發(fā)事故應(yīng)急辦公室