1、第二節交通運輸布局變化的影響第1頁，共37頁。聚落:是人類集中居住的地方，是各種形式聚居地的總稱。聚落空間形態：聚落的外部形態。一、對聚落空間形態的影響分為鄉村聚落和城市聚落。第2頁，共37頁。1、聚落形態沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴展，交通干線成為聚落的主要發展軸日本筑波科學城呈南北狹長的帶狀，與什么有關？思考：聚落空間形態與交通干線之間往往具有什么關系？日本筑波市受南北向公路的限制日本筑波科學城一、對聚落空間形態的影響第3頁，共37頁。株洲是因為交通運輸條件發生改變而形成的大城市。經過株洲的鐵路干線有：南北方向的京廣線，有往杭州方向的浙贛線，還有往貴陽的湘黔線，三條鐵路干線在這里交匯

2、，使株州形成一個鐵路交通樞紐。因此，株洲又被稱之為“火車拉來的城市”第4頁，共37頁。武漢市位于漢江與長江匯合處，具有三個方向上的水運航道，城市空間形態呈現沿江分布的特點。第5頁，共37頁。閱讀案例分析：嘉興市聚落形態經歷了怎樣的變化？嘉興市的城市形態是隨著什么運輸的發展而變化的？嘉興市的城市形態變化，是隨著水路和陸路運輸的發展變化而變化的團塊狀星狀第6頁，共37頁。時間唐宋時期明清時期1909年新中國初期50年代 中期至60年代初70年代后期城市形態及變化特點城市形態逐漸演變成星狀以老城為中心，沿四條公路及運河伸展向外擴張團塊狀地域形態沿環城河道向東、北兩個方向伸展沿鐵路迅速延展仍以沿河伸展

3、為主變化原因城區河流頻繁淤塞滬杭鐵路通車陸路交通發展緩慢公路運輸迅速發展外圍建立許多工廠初始狀態第7頁，共37頁。2.交通線的變化對聚落空間形態變化的影響交通線的發展促進聚落空間形態沿交通線延伸發展交通線的衰落城市發展緩慢或衰落城市空間形態基本保持不變第8頁，共37頁。揚州的變遷 在唐代，揚州在長江和大運河的基礎上發展成為全國最大的商業城市?！皳P州雄富冠天下”“十里長街市井連”“夜市千燈照碧云”，都是對揚州繁榮的生動寫照。 唐代以后，除政治因素外，港口地位消失，實際上是揚州衰敗的主要原因。揚州城南的一段長江，宋代以前江岸南移，宋代以后江岸北移，造成揚州港口不是淤漲，就是崩塌，最終失掉了對外貿易

4、的地位。元代以后原來由運河擔負的漕運改為海運，運河地位下降，加之運河的淤塞與變遷，昔日繁榮的揚州變得“門前冷落鞍馬稀”。第9頁，共37頁。通州揚州濟寧揚州和濟寧自19世紀中葉衰落主要原因是什么?唐代因京杭大運河的興盛，揚州成為繁華的港口和商業城市元代以后因運河的淤塞和海運的興起,及京滬鐵路的建成，揚州迅速的衰落,揚州仍保持沿河伸展的形態運河通，城市興；運河塞，城市衰。揚州的變遷第10頁，共37頁。3、高速交通運輸網的形成和發展，使各聚落的聯系更加緊密，形成沿交通網分布的大城市帶。 該城市帶分布于五大湖沿岸，從芝加哥向東到底特律、克利夫蘭、匹茲堡，并一直延伸到加拿大的多倫多和蒙特利爾。集中了20

5、多個人口達100多萬以上的大都市。是美國、加拿大工業化程度最高、城市化水平最高的地區。該城市群與美國東北沿海城市群共同構成了北美的制造業帶。1)美國東北部大西洋沿岸城市帶。 該城市帶從波士頓到華盛頓，包括波士頓、紐約、費城、巴爾的摩、華盛頓幾個大城市，共40個城市(指10萬人以上的城市)。該城市帶長965公里，寬48到160公里，面積13.8萬平方公里，占美國面積的1.5。該區人口6500萬，占美國總人口的20，城市化水平達到90以上。是美國最大的生產基地和商貿中心，世界最大的國際金融中心。2)北美五大湖城市帶。第11頁，共37頁。4、歐洲西北部城市帶。由大巴黎地區城市群、萊茵魯爾城市群、荷蘭

6、比利時城市群構成。主要城市有巴黎、阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、安特衛普、布魯塞爾、科隆等。這個城市帶10萬人口以上的城市有40座，總面積14.5萬平方公里，總人口4600萬。3、日本太平洋沿岸城市帶。一般指從千葉向西，經過東京、橫濱、靜岡、名古屋，到京都、大阪、神戶的范圍。該城市群一般分為東京、大阪、名古屋三個城市圈。這個區域面積3.5萬平方公里，占日本全國的6。人口將近7000萬，占全國總人口的61。6、上海為中心的長江三角洲城市帶。由蘇州、無錫、常州、揚州、南京、南通、鎮江、杭州、嘉興、寧波、紹興、舟山、湖州等城市與上海一起組成。面積10萬平方公里，人口超過7240萬。5、英國以倫敦為核心的

7、城市帶。以倫敦利物浦為軸線，包括大倫敦地區、伯明翰、謝菲爾德、利物浦、曼徹斯特等大城市，以及眾多小城鎮。這是產業革命后英國主要的生產基地。面積為4.5萬平方公里，人口3650萬。是英國產業密集帶和經濟核心區。第12頁，共37頁。二、對商業網點的影響1、交通運輸對商業網點密度的影響第13頁，共37頁。山區商業網點的密度明顯小于平原商業網點思考：山區和平原地區商業網點密度存在什么差異？第14頁，共37頁。交通運輸對商業網點密度的影響山區平原地勢崎嶇地形平坦商業網點密度大人口少、購買力低交通運輸線路稀少方式單一人口密集購買力強交通運輸線路密集方式多樣區際商品流通頻繁服務范圍廣、服務級別高商業網點密度

8、小思考：山區和平原地區商業網點密度的差異原因是什么？區際商品流通難建立,主要滿足當地購物需求第15頁，共37頁。沈大高速公路邊的服裝市場區位選擇主要考慮什么區位因素？分布在市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線交通最優原則2、交通運輸影響商業網點的分布位置第16頁，共37頁。第17頁，共37頁。商業網點市區環路邊緣高速公路沿線便捷交通聚集人流物流集聚中轉第18頁，共37頁。分布在城市中心處，接近大量的消費人群市場最優原則第19頁，共37頁。二、對商業網點分布的影響1、交通運輸影響商業網點的密度2、交通運輸影響商業網點的分布位置商業網點的區位選擇遵循交通最優原則，分布在市區環路邊緣或市區邊緣的高速

9、公路沿線遵循市場最優原則分布在城市幾何中心處3、對商業中心的影響商業中心是指多個商業企業在空間上積聚形成，規模大的物資集散地。廣義：城市狹義：城市中商業集中地段第20頁，共37頁。P85案例 不同時期北京商業中心與交通的發展變化鐘鼓樓市場三足鼎立格局形成環路沿線商業中心出現鐘鼓樓市場的出現與當時的大運河相關三個相隔離的商業區的出現與當時城內交通的阻隔相關前門和王府井兩個商業中心的出現與鐵路與公路運輸的發展相關第21頁，共37頁。北京市主要商業中心分布示意圖第22頁，共37頁。交通運輸線路的變化對集鎮商業的影響因交通線延伸或交通線路的改線交通運輸線的起點、終點或交通線的交叉點促進集鎮商業繁榮使集

10、鎮商業衰落.集鎮的形成與交通的發展也有密切關系。第23頁，共37頁。對聚落空間形態的影響對商業網點分布的影響決定城市的形態影響形態的變化對密度影響對位置影響交通最優市區環路邊緣高速公路沿線山區密度小平原密度大課堂小結：交通運輸布局變化的影響第24頁，共37頁。石家莊市原是一個小村莊，后來石家莊成為重要的鐵路樞紐，并發展成為人口超百萬的河北省行政中心。據此回答12題。1.石家莊發展成為特大城市的主要原因是 A.地處華北平原 B.礦產資源豐富 C.鐵路的修建和發展 D.工農業基礎好2.石家莊的變化說明了 A.交通樞紐都能發展成為特大城市 B.能否成為特大城市，關鍵是看城市建設規模的大小 C.交通方

11、式的變化，不會影響城市的興衰 D.交通線的發展會帶動聚落空間形態的變化3.有關我國交通與城市區位的敘述，不正確的是 A.古代南方城市沿河設城是一般規律 B.古代北方城市大都位于大道匯合處，而不與河道相臨 C.阿拉山口是作為鐵路的邊境口岸而興起的 D.京九鐵路的建成，必將促進沿線地區城市的形成和發展第25頁，共37頁。4.河流對城市的影響很大，通常不利于城市建設和發展的位置是 A.兩條河流的匯合處B.河流的發源地 C.過河點位置D.河口位置5.小城鎮發展為中等城市，比較合理的交通規劃思想是 A.盡量利用省道、國道為城市主干道發展交通網絡 B.道路規劃要超前，盡量拓寬路面，增加車道 C.根據城市空

12、間結構和自然條件合理布局主干道、次干道 D.優先構建環形放射式道路網 第26頁，共37頁。隨著經濟的迅速發展，小汽車越來越多地進入家庭，目前我國已是世界第三大汽車消費國。下圖為某區域國道上加油站的分布圖。分析回答67題。6.影響加油站布局的主要因素是 A.人口數量 B.車流量 C.地價 D.煉油廠的位置7.推測距大城市最近的地點是 A. B. C. D.第27頁，共37頁。8、(2010 年煙臺模擬)根據圖 1123 中某城市空間形態的變化，回答下列問題。圖 1123第28頁，共37頁。(1)1949 年以前該市的城市形態呈_狀，街區沿_ 伸 展 ， 這 是 因 為 當 時 該 地 的 運 輸

13、 方 式 以_為主。答案：帶河流河運(2)目前該市的城市形態呈_狀，與 1949 年以前相比，主要的變化有_。答案：星街區面積擴大，現有街區沿鐵路、公路干線分布更加明顯第29頁，共37頁。(3)該 市 城 市 空 間 形 態 發 生 變 化 的 原 因 主 要 是_。答案：交通線的變化第30頁，共37頁。圖 11249、(2010 年徐州模擬)讀我國北方某地區城鎮分布圖(圖 1124)，完成(1)(2)題。第31頁，共37頁。(1)對當地工業區位選擇起主導作用的是( ）A原料、交通C市場、科技B勞動力、市場D科技、交通【答案】A(2)下列最有可能成為該區域中心城市的是( ）A淄川 B張店C周村 D王村【答案】B第32頁，共37頁。10讀某歷史名城圖(圖 11213)，回答下列問題。第33頁，共37頁。(1)該城市舊城區布局的主要區位因素是_和_ 。(2)你認為舊城區區域和區域哪個形成較早，請說明你的理由?！敬鸢浮繀^域。因為區域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。(3)影響新城市出現的主要區位因素是什么？【答案】交通(鐵路的興建)。河流煤鐵資源第34頁，共37頁。蘭渝鐵路是國家“十一五”期間規劃建設的具有戰略意義的重要干線，是繼青藏鐵路后西部地區的又一條國土開發性主干線。讀蘭渝鐵路示意圖(圖 1129)，回