1、電器產品市場調研報告一、汽車電器市場規模汽車電器主要包括：起動機，繼電器，火花塞，汽車線束，汽車 燈具，蓄電池等產品，供應于新車配套和售后市場。隨著近幾年中國 汽車市場的高速增長和汽車保有量的迅速膨脹，汽車電器市場蘊含了 巨大商機。漢鼎咨詢指出，雖然中國汽車市場的增長步伐在經歷了 2002、 2003年的“井噴”式增長之后逐步放緩，但是未來 10 年仍然會維持 15%的年均增長率。 2004年中國汽車產銷突破雙雙 500 萬輛，已經成為 世界第三大汽車生產國。 2005年1-6 月份實現汽車生產 281.5 萬輛， 同比增長 5%，因為 5、6 月份汽車市場回暖，各廠家態度樂觀并且紛紛 調高下

2、半年產量計劃，全年產量有望達到 600 萬輛。以繼電器為例， 按每輛新車平均使用 10只繼電器計算， 2005 年全年將需要 6000萬只 繼電器來配套。在售后市場， 2004年我國的民用汽車保有量達到 2600 萬輛，并且 以年均 13%的速度遞增，到 2005年底達到 2900 萬輛。按每輛舊車維修 平均使用 2 只繼電器計算，社會修配量按汽車保有量的 5%計算， 2005 年的售后市場將共需求 290 萬只繼電器。據專家預測，到 2020年我國 民用汽車保有量將達到 6000 萬輛。如此多的汽車需要售后配件供應， 這是一個多么大的市場 !我國正在成為世界最重要的汽車配件需求市場，那些汽配

3、跨國巨 頭們早窺探到了這個巨大商機，并紛紛進入中國市場。二、汽車電器進出口狀況從零部件的整體進口情況來看，因為我國加入 WTC進口關稅進一 步降低，國內汽車產品進口配額增加，同時，因為國內汽車市場形勢 大好，產銷量猛增，但國產零部件又不能全面滿足國內汽車市場多樣 化的需求，高檔豪華乘用車、特殊用途專用車零部件短缺，使得零部件進口量增加較快。但是，因為汽車電器產品技術含量相對較低，當 前我國汽車電器件的整體水平，基本滿足了國產以及引進車型的配套 要求，而且，有的企業已具有一定的國際市場競爭力，產品銷往海外 市場。在上海、浙江、江蘇、湖北等地，形成了我國汽車電器工業基 地。在出口方面，近幾年來，因

4、為一些國外零部件企業紛紛來華合資 或獨資建廠，生產汽車零部件，國內零部件企業也紛紛引進技術，開 發生產高技術含量的零部件產品，在滿足國內市場需求的同時，對外 出口也在持續增加。我國當前出口的零部件產品種類主要有萬向節、 鋁車輪、制動器、座椅、汽車音響、散熱器、汽車蓄電池、汽車線束、 汽車鑄件等等。其中汽車電器產品占據汽車零部件出口量的 20%以上，成為汽車零 部件產品出口的主力軍。據不完全統計， 2005 年上半年國內汽車電器 企業出口交貨值為 5.6 億元，同比增長 24.2%。一些發達國家、汽車生 產大國成為我國汽車電器產品的主要出口國，亞洲、北美和歐洲是我 國汽車電器出口的三大主要市場，

5、與此同時，對中東、南美、非洲等 一些新興市場的開拓也取得了成效。三、汽車電器市場流通渠道調查代理商經營規模46%的被調查代理商經營汽車電器的時間不超過 5 年， 50%的被調 查代理商經營汽車電器的資產規模在不超過 50 萬元。能夠看出，雖然 當前我國汽車電器企業數目眾多，但普遍規模偏小，經營時間不長、 實力弱。這些小作坊式的企業雖然經營靈活，但是因為無法形成規模 效應，也產生了很多弊病，規模化、專業化水準明顯落后，很難形成 強勢品牌。代理商經營業績當前，國內絕大部分汽車電器代理商經營業績并不理想， 37%的被 調查代理商經營汽車電器的年銷售收入不超過 50 萬元，年銷售收入不 超過 100 萬元的比例更是高達 58%;63%的被調查代理商經營汽車電器的 毛利率不超過 15%。當前國內的汽車電器還是以批發商為主導的集散地 形式為主，銷售網絡松散、專業連鎖性不夠、短線行為強、經營成本 高、缺乏品牌支撐。因為不能形成統一經營、統一管理，在價格、質 量和服務上都不能夠使消費者滿意。從此次調查的五個主要的汽車電器產品來看，當前國內代理商經 營汽車線束的毛利率，達到 17.86%，其次是火花塞，毛利率相對較低 的是汽車燈具和蓄電池。3、流通領域對汽車電器產品的品牌認知度汽車電器產品流通領域認知度較高品牌起動機法雷奧、錦州漢拿、長沙電器、博世、湖北神