1、 農村水泥路施工組織設計方案目錄TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc274559023 第一章總體建設組織布局與規劃 PAGEREF _Toc274559023 h 1 HYPERLINK l _Toc274559024 第二章重大工程項目施工方案及施工方法 PAGEREF _Toc274559024 h 7 HYPERLINK l _Toc274559025 第三章建設期保障制度及保障措施 PAGEREF _Toc274559025 h 39 HYPERLINK l _Toc274559026 第四回工程質量管理體系及保證措施 PAGEREF _Toc274559

2、026 h 40 HYPERLINK l _Toc274559027 第五章安全生產管理制度及保障措施 PAGEREF _Toc274559027 h 42 HYPERLINK l _Toc274559028 第六章環境保護、水土保持保障制度及保障措施 PAGEREF _Toc274559028 h 43 HYPERLINK l _Toc274559029 第七章文明建設、文物保護保障制度及保障措施 PAGEREF _Toc274559029 h 49 HYPERLINK l _Toc274559030 第八章項目風險預測與預防、事故應急預案 PAGEREF _Toc274559030 h 5

3、0 HYPERLINK l _Toc274559031 第九章其他需要 PAGEREF _Toc274559031 h 說明的事項53第一章 總體建設組織布局與規劃第一節 項目概述和編譯基礎一、項目概況* (K9+600 - K7+400) 項目全長7.8公里。全線采用四級公路標準設計，路基寬度6.5米，路面結構采用水泥混凝土路面。工程內容為：路基、路面、涵洞工程，本工程分為一個標段。地質和氣候擬建項目位于山西省中南部，呂梁山脈南端東側，中部山西。項目地勢西高東低，地勢起伏，溝壑縱橫，地表覆蓋第四紀黃土。土壤結構疏松，溝谷深切，水土流失嚴重。項目區屬暖溫帶大陸性季風氣候區，全年相對溫和，有四個

4、明顯的季節。冬季氣候干燥寒冷，常有大風降溫；夏季炎熱多雨，偶有干旱；易出現干熱風，秋季易出現連續降雨，常出現連續一周多云天氣。 * 境內除古社山西坡4平方公里的習水河流域外，其余河流均屬于汾河流域。擬建項目西高東低。大部分路段沿江線，是建河的支流。汛期暴雨容易引發山洪，對公路工程結構構成一定威脅。因此，應做好路基和路面的排水保護，以防止洪水泛濫。刷路基。三、編譯依據（一）工程的施工招標文件、設計圖紙、技術規范、附錄及標前會議內容。（二）施工現場現場檢查。（三）國產和進口設備的性能和每班的定額。（四）國家和交通部頒布的現行技術規范和技術標準。第二節總體建設布局一、奮斗目標1、質量目標：根據業主要

5、求，一次性成功達到工程施工質量。2、工期目標：按業主要求的工期順利完成項目建設。3、安全目標：確保不發生嚴重的人身傷亡事故和機械損壞事故。4、文明建設目標：嚴格執行環境保護法有關規定，避免環境污染，防止水土流失。2、施工組織項目部領導班子由2人組成，即項目經理1人，項目副經理1人，技術負責人（即總工程師）1人。項目經理部下設工程技術部、辦公室、質檢化驗部、合同部、財務部、工程部、機械部等職能部門。管理部下設3個施工隊，完成全線工程項目的施工。項目經理綜合施工隊路基施工隊路面施工隊項目技術負責人計財部工程部財務部合同部質檢實驗部技術部辦公室項目副經理項目經理闡明：項目經理：負責本合同的所有項目管

6、理。項目副經理：負責本合同項目的所有日常工作管理。項目技術負責人：負責本合同的所有項目技術、計量、合同、計劃和統計的管理。工程部、技術部：負責本合同項下所有建設項目的施工及技術交底、施工方案、勘察、布置、資料管理等工作。財務部：負責項目資金的驗收和支付。合同部：負責項目策劃、合同管理、計量付款、變更談判等 辦公室：負責后勤、拆遷、安全保障、對外關系等工作 質檢實驗部：負責質檢，配合監理檢驗工作，并負責實驗檢驗工作。計劃財務部：負責機器設備調配、物資采購。三、建設工段劃分及建設任務根據本合同段的實際工程、數量和工期，我們將組織3個施工隊具體分工如下：工作單位建筑項目建設范圍路基施工隊清挖、路基填

7、筑、開挖道路施工隊路面基層和混凝土路面綜合施工團隊涵洞等工程4. 施工準備和臨時項目規劃臨時工程和設施包括用于實施永久工程的各種相關臨時工作臺，例如：臨時道路；臨時電力、電信和電信線路的架設和維護；臨時給排水系統及其他相關臨時設施的建設、維護等。根據施工計劃和現場檢查，建設和管理所需的辦公、住房、醫療衛生、工作場所、工地實驗室、消防設施等；建筑材料區、蓋板預制區、水泥混凝土攪拌設備的布置和安裝。第 3 節 設備、人員動員周期和設備、人員、一、設備和人員動員周期我部嚴格按照業主與我公司簽訂的施工合同開工日期進行施工前的準備工作，包括機械設備的施工、安裝、材料儲存、運輸和安裝，以及人員的前期調動。

8、項目部和施工隊先遣人員能以最快的速度進入施工現場，做好施工準備，做好施工現場施工和臨時工作，組織施工機械、設備和人員進入現場。人員設備動員期為5天（包括施工準備、臨時工程、人員設備到位）。2、設備、人員、物資到現場的運輸方式選派管理能力強、業務素質高、經驗豐富的各級項目經理、總工程師和施工管理技術人員，共同承擔本合同段的施工任務，由我公司調動。我公司選派具有多年公路工程施工經驗的勞務合作團隊進入施工現場，確保滿足項目施工需要，優先考慮當地勞動力。機械設備到貨，根據我部門擬開展的建設項目，相應的機械設備將盡快進場。本項目所需設備設備名稱規格力量和內容單元數量起源新的或舊的入場時間履帶式推土機75

9、千瓦塔2履帶式單斗挖掘機1米3塔2輪胎裝載機3.0米3塔2分級機120KW塔1光輥6t 8t塔2振動壓路機10T以上塔2穩定土攪拌設備300t/h以上塔1穩定土攤鋪機7.5m以內塔1滑模水泥穩定土攤鋪機2.5m-4.5m塔1電動混凝土雕刻機塔1電動混凝土切縫機塔1強制式混凝土攪拌機250l以內塔1混凝土輸送泵車6m 3以內塔1水泥穩定土攪拌站40m3/h以內塔1垃圾車8噸塔4灑水車6000L以上塔2汽車起重機12t以上塔2發電機塔13. 材料的準備和運輸該路段筑路材料短缺，大部分材料需要遠道運輸。主要材料供應如下：礫石：沿線，平均距離10公里鋼鐵：120公里外的臨汾砂礫：香，運輸距離12公里沙

10、地：翔云距離12公里粘土、土：沿線，距離3公里水泥：汾西，30公里外木材：汾西，30公里外水路：沿線，平均距離5公里塊石、塊石：沿線，平均距離10公里根據項目的實際情況和工期的季節性，一兩個月內材料應備齊，即在春節前盡快投喂。交通以汽車為主。這樣既能保證施工需求，又能防止春季材料漲價。本項目所需材料水泥：4500噸碎石：15000立方米片狀石130立方米中砂：4500立方米天然礫石：18000立方米四、工期安排根據項目工期和季節考慮，安排工期在春節前完成土方的挖填工作，年后全面開工建設。預計開工日期為2010年11月1日，竣工日期為2011年6月30日。根據工程量，具體工期總體規劃如下：施工準

11、備： 2010年7月28日-2010年8月2日，路基工程：2010 年 8 月 1 日 - 2010 年 9 月 2 日，涵洞工程：2010 年 8 月 8 日 - 2010 年 8 月 20日路面工程：18日 - 2010 年 10 月 6 日，其他的項目：6月 10 日 - 2010 年 10 月 10 日第二章 重大工程項目的施工方案和施工方法第一節路基填土施工（一）填土路堤施工特點、本合同段路堤施工總填方量為12001平方米。由于路堤的沉降和穩定性問題，無論是基層的處理、填料的選擇、排水措施、壓實標準的控制等，要求都比較高。從而保證路基的穩定性和耐久性。2 、在機械化作業中，從地基處理

12、、填土開挖、運輸、攤鋪、壓實等一系列機器進行施工。（2）筑堤前的準備工作1、開工前，在充分熟悉設計文件的基礎上，進行現場核查和施工勘察。如發現問題，應及時按有關程序提出修改意見，并報告變更設計。施工前調查的內容包括：（一）項目范圍內的地形、地質、水文和地面排水；項目范圍內的交通及地上、地下構筑物；（三）施工場地內外的供水、供電、電信設備和交通線路，以及生產生活設施的位置；（四）附近可以借土的地點及相關情況； 近線有可供排水的溝渠和涵洞； 施工現場附近的實測標志和需要保護的植物和構筑物。2、根據現場收集的情況，核實的工程數量，根據工期要求、施工難度和人員、設備、材料的準備情況，準備實施施工組織設

13、計，報監理工程師批準。提交開工報告，審核通過后開工。3 、征地拆遷、場地清理。這是施工前必須完成的一項非常重要的工作。內容包括：業主將辦理土地征用和土地使用手續，對土地使用范圍內的現有房屋、道路、溝渠、通訊、電力設施、給排水、墓葬等建筑物進行審查。 ，協助有關單位提前拆除或裝修；適當加固路基附近的危房，妥善保護文物古跡。路基用地范圍內的樹木和灌木在施工前應采伐或移栽，并挖出所有樹根，并在坑內填土。此外，根據圖紙要求進行放樣，編制施工預算，對填土土進行巖土試驗。4 、做好排水設施。應提前準備好截水溝、排水溝等排水防滲設施，尤其是在雨季。路堤施工時，各施工層表面不得有積水，表面宜作2%4%的橫坡。

14、雨季或因故中斷施工時，應及時對施工層表面進行修補、平整、壓實。（3）土方路堤的填筑一、路堤填筑要求(1) 不要使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮的土壤、生活垃圾、樹根和具有腐爛特性的土壤。(2)液限大于50、塑性指數大于26、含水量超過規定限度的土壤，不得直接用作路堤填料。需要使用時，采取符合設計要求的技術措施，經檢驗合格后方可使用。(3)路基填充材料的強度符合規范要求。2 、路堤施工方法路基基礎處理路堤基部是指路堤填土與原地面接觸的部分。為使兩者緊密結合，防止路堤沿基層滑動，防止草皮和樹根腐爛造成路基下沉，基層應作相應處理。路堤表土清理壓實過程如下圖所示2-1-1。基部為坡面時，坡面應做

15、成階梯狀，總則不小于1.5m寬度和最小高度，階梯頂面應做成坡度為1.0m4%至6% 的坡度進入堤岸。施工工法土方路堤根據路段不同地形條件，常采用水平分層填筑法或垂直分層填筑法。合同段大部分施工段按設計斷面劃分為水平層，逐層填筑。每層填滿后，壓實達到要求后，再填一層；原地縱坡大于路段12%時，沿縱坡逐層填土壓實，采用機械碾壓時，該層最大松散厚度不應超過25厘米。機械施工時，應根據場地地形、路基斷面形狀和各路段土方部署圖，合理確定作業路線。土方將集中在工地進行，并制定全面詳細的作業圖指導施工。從兩側3m取土，用兩側推土機將路基填平，分層填筑，配合平地機分層平整。土壤含水量不足時，用灑水器灑水，用壓

16、路機分層碾壓。使用平地機對邊坡和路基表面以及路拱的拱頂進行少量人工整修。在山坡上做半挖半填路基時，用推土機從高處挖挖，并逐漸沿道路中線下移，將土推至半填路基，開始填土。從餡料的最低點開始滾動。根據現場工作面，采用壓路機或手扶式振動壓路機分層壓實。距取土點的距離在1km范圍內或以上，用松土機松土，用挖掘機和裝載機用自卸車運輸，用平地機平整填土，用壓路機用灑水器滾動。挖掘機、裝載機和自卸車一起運輸時，應合理安排取土場的車輛運輸路線，并設置必要的標志。配備的車輛數量，根據距離和型號，原則是滿足挖掘設備容量的需要。(4)土石路堤的填筑一、包裝要求總則情況下，當石頭的強度大于20Mpa時，不容易被壓路機

17、壓碎。因此，當土石混合物中石料的強度大于20Mpa時，其粒徑不應超過壓實層厚度的2/3，多余的應去除。有利于均勻壓實，且在充填時不會造成上下石子重疊，避免碾壓時不穩定。當土石混合物中所含的石子為軟石或極軟石（強度小于15Mpa ）時，很容易被壓路機壓碎，不存在強度較大的石子造成的問題，所以它們的顆粒大小可以與壓縮層的大小相匹配。厚度是一樣的，但不能超過層厚，超出的要破。2.灌裝方式土石路堤不得傾倒填筑，只能分層填筑壓實。當土石混合料中石料含量超過70%時，應采用人工鋪裝，即先鋪裝大石塊，大面朝下，放穩，再鋪小石子、碎石或碎石。用于填縫和平整的石屑。然后粉碎。當土石混合料中的石料含量小于70%時

18、，可用推土機鋪裝土石混合料。每層攤鋪的厚度應根據壓實機的型號和規格確定，不得超過40cm。機械鋪裝時要注意避開硬石，尤其是集中在一起的大塊硬石。三、注意事項（1）如果在路堤兩側填筑透水性差的壓實細粒土，路堤中部透水性好的土在雨后吸收的水分無法排出，路堤的承載力路堤會減少，路堤中間甚至會形成水囊。道路受損嚴重。因此，壓實后透水性差異較大的土石混合填料應分層或分段填充，不宜縱向斷面填充。如確需填筑縱斷面，則應在路堤兩側填筑壓實后透水性好的土石混合物。(2)土石混合填料總則來自不同的路段。如果使用均質的硬石，無論石頭的種類如何，都可以混合在一起進行填充。如果均質軟石壓實后透水性基本相同，也可以混合填

19、充。如果難以分層或分段填充，則應將硬石混合料鋪在填充層下方，并且石料不應過于集中或重疊，應將軟石混合料鋪在上面，然后找平.壓碎。(3)由于填石路堤間隙較大，在行車作用下容易移位。因此，為了穩定路面，保持良好的平整度，便于舒適駕駛。土石路堤路基頂面以下50cm填土并分層壓實，可使路基標高范圍內強度均勻，有利于加強道路結構與土石方的連接。堤。結合。圖2-1-1 爐體表土清理壓實壓路機壓實承包人自檢填報質量驗收通知單進入下一道工序挖除樹根，排除地表水清除表層淤泥、雜草平地機、推土機整平施 工 測 量 放 樣不要結合網格結合網格路堤填筑采用機械化施工，施工操作流程如下圖所示。壓路機壓實平地機整平大型自

20、卸車裝土推土機推土挖掘機取土第二節路基壓實1、土路基的壓實填筑路堤壓制工藝流程如下圖所示。挖路基利用方或料場借方路提基層碾壓合格的填方材料物理指標試驗復檢失敗的合格的填方，推土機推平翻松晾曬或其他措施含水量檢測失敗的平地基分層整平合格的振動壓路機碾壓（分層）承包人質量自檢（壓實度）失敗的填報填方質量驗收通知單合格的填報路基質量認可1.確定鋪路試驗段路基壓實的最佳方案影響路基壓實度的主要因素有土壤力學性質和壓實功能、土壤含水量、層厚、土壤級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，這些因素不是獨立起作用的，而是這些因素共同作用的。因此，在路基施工時，采用不同的施工方案作為試驗斷面，選擇最佳的路基壓實

21、方案。攤鋪試驗工段需要制定試驗計劃，目的是找到最經濟的層厚和碾壓次數，以達到給定壓路機的壓實標準。準確地說，就是尋求疊層厚度與軋制次數之比的最大值。試驗路段的位置應根據地質條件和斷面形式選擇具有代表性的路段，路段長度不應小于該路段長度100cm。具體實現可以按照以下步驟進行。(1)取具有代表性的土樣進行重壓實試驗，確定土壤的最佳含水量和最大干密度dmax ，繪制干密度與含水量的關系曲線。(2)根據土壤干密度與含水量的關系控制土壤含水量。(3)確定層厚和滾壓次數。總則可根據壓路機的功能和土壤條件確定該層的厚度。總則公路應30cm根據松散層的厚度進行測試，以保證壓實層的均勻性。沙質土需要少翻滾，粘

22、性土要翻滾多一些。光面壓路機的滾動次數較多，輪胎壓路機次之，振動壓路機和夯錘的滾動次數最少。通過試驗段的鋪裝和相關數據的檢測，寫出試驗報告，最后確定合適的土層厚度、所需的壓實次數和填料的實際含水量，便于施工時控制.2 、根據土壤性質，選擇確定壓實機械土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同。總則情況下，振動壓路機對砂土的碾壓效果最好，夯實壓路機次之，光面壓路機最差；壓實和搗打對碾壓粘性土最好，振動型稍差。各類壓路機各有特點，可根據土壤條件合理選用。對于路基填充壓實，使用振動壓路機或35-50 噸輪胎壓路機。3 、含水量的檢測與控制主要通過壓實提高強度和穩定性。壓實程度受含水量的限制。只有保證壓實的

23、最佳含水量，才能獲得最大的干密度。壓實標準。控制土壤含水量高于壓實的最佳含水量。碾壓是保證正常施工的條件，但不能超過最佳含水率的1%。此時獲得最佳效果。當在施工過程中需要人為地向土壤中加水時，達到最佳含水量所需的水量可估算如下：問m=(- 0 )1+ 0式中： m需加水量（ kg ）； 0土壤的原始含水量（十進制）；土壤壓實的最佳含水量（十進制）；Q需要澆水的土壤質量（ kg ）。取水前一天將需要加的水灑在取土坑表面，使其均勻滲入土中，或將土運至路堤后，由灑水車均勻、適當地倒入土中。土壤，并使用混合設備。攪拌均勻。4 、壓縮工作通過以上準備工作，在確定所使用的壓實機、所需的壓實道次和最佳含水量

24、后，對路基進行壓實。碾壓前，檢查土壤的含水量是否合適。如果不合適，不要急于滾動，而要采取處理措施。太濕就攤開晾干，太干就灑水潤濕。開始時應使用慢速，不得超過最高速度；軋制時，直線段由兩側向中，小半徑曲線段由內4km/h向外，縱向進退；總則與.5m后輪寬度的1/2重疊，相鄰兩段（軋制段前的扁平預壓段和后的檢驗段）縱向重疊1.0比1 .5m。應無漏壓、無死角，保證滾動均勻。振動壓路機軋制時，先靜壓不振動，然后振動慢后快，由弱振動到強振動。車輛在運行過程中，應合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸荷大，對路基有壓實作用，但在同一路線上長時間行駛會導致側傾過大，造成車輛后退，對

25、路基有害。因此，施工時盡量讓車輛在路基全寬范圍內單獨行駛。2.土方路堤壓實1.土堤_土石路堤的壓實方法和技術要求應根據混合物中粗粒土的含量確定。當混合料中大粒土（粒徑較大的200cm顆粒）含量大于70%時，壓實作業接近于填筑石路堤，應按方法和要求進行。填充巖石路堤。當混合料中粗粒土含量小于50%時，壓實作業與填筑石路堤相近，應按上述填筑路堤的方法和要求進行。第三節開挖路基施工一、開挖路基施工特點本合同土方開挖32465平方米，石方23970平方米。路基最大開挖深度30米總則平均在1米以內。開挖路基施工是本合同路基工程的重點。在山區、丘陵地區道路建設中，路基開挖往往是控制工程進度的關鍵。高速公路

26、建成通車后，開挖路基路段是道路養護部門的重點養護工作。由于路塹由自然地層組成，自然地層在長期的生成演化過程中普遍具有復雜的地質構造。地殼表層開挖路塹邊坡施工受水文、水文地質、地表水、氣候、地貌、設計施工方案等自然和人為因素的影響，比路堤邊坡更容易發生變形和破壞。 .路基病害大多發生在路塹段，如滑坡、塌方、落石、路基灌漿等。大段路基開挖破壞了山體原有平衡，施工方案選擇不合理，坡度太陡，垃圾堆得太近，種植草坡，防護面鋪裝擋土墻施工不及時，排水不暢。這些都會造成邊坡的失穩和坍塌，嚴重時甚至影響整個工程的進度。這是開挖路基施工中普遍存在的問題。施工過程中，將檢查設計審查、施工方案選擇、現場地質和水文調

27、查，做好開挖路基的施工工作。2、開挖路基施工前的準備工作一、征地拆遷工作征地拆遷工作是路基建設前期的主要工作，其范圍可分為臨時設施用地（包括生活區、生產區和臨時道路用地）和副業用地兩部分。路基施工設計。施工單位進場前，應當向業主提供施工場地平面圖，說明使用目的、被拆除建筑物的結構類型、建筑面積以及其他結構的規格和數量。2.測量放樣施工恢復準線測量和施工放樣是施工準備階段的主要技術工作。施工單位根據監理工程師書面提供的設計圖紙、各導線點坐標和水準點標高進行復測。結案后，將重新測量數據提交監理工程師審核。 .承包商應根據監理工程師批準的線形資料放出施工線。根據規定，路基施工前，界樁、塹坡頂、邊溝、

28、取土坑、護坡路、棄土堆等樁的具體位置。道路中心線樁的每一直線段20m，100m均應設置永久性固定樁。彎道部分除20m整里程樁外，彎道起點、終點、圓緩點、緩圓點均應設置固定樁。測量中心線樁后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖和實測標高布置邊樁。在開挖段邊坡的頂點處釘上開挖段的邊樁，邊樁上應標明里程和開挖深度（ m ）。總則在距離邊樁一定距離外安裝螺栓（保護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時，應在導線點和標桿點設置專用標志，以保護其在施工過程中不受損壞。準確放樣后，承包商應提供放樣數據和圖表，并報監理工程師批準。經批準后，承包商方可進行清理開挖。測量精度應符合交通部頒布的相關公路工程驗收標準或

29、合同規定的標準。3.施工前的審查和測試路基施工前，施工人員對路基工程范圍的地質、水文情況進行詳細調查，通過抽樣試驗確定其性質和范圍，了解附近既有建筑物對特殊土壤的處理方法。對于有巖的斷面，要掌握巖層的風化開裂程度，巖層的層理、節理和層狀狀態，特別要注意易發區的斷層和土質變化斷面。 .巖土試驗抽樣總則基于設計文件中提供的信息。每種土類取樣不少于三組，也有以樁數取樣為基礎的常規巖土試驗。 公路路基施工技術規范（ JTJ 033-95）規定，開挖取土場填土應進行下列試驗項目，試驗方法按公路土工試驗條例（JTJ051-93）：液限、塑限、可塑性指數、自然稠度、液體指數；(2)粒度分析試驗；(3) 含水

30、量測試； 密度測試； 相對密度測試； 土壤壓實試驗； 土壤強度試驗（CBR值）； 有機物含量檢測（必要時）； 可溶性鹽含量測試（如有必要）。4 、開挖前巖屑的排水設施由于水是造成巖屑各種病害的主要原因，因此無論采用何種開挖方法，在開挖過程中和完工后都應確保有效排水。做：（1）截水溝應在開挖前準備好，土方施工過程中應建設臨時排水溝。（二）臨時排水設施應與永久排水設施相結合，不得向農田和耕地排放自來水，不得污染天然水源，不得造成淤積、沖刷。（3）巖屑施工過程中，注意經常維護排水通道，保證水流暢通。透水土壤或急流沖刷區域的排水溝應加固，以防止滲漏和沖刷。在水文地質條件較差的地區，必須嚴格進行巖屑的頂

31、排。（4）將可能影響邊坡穩定性的地表水和地下水全部引走，并在切割線方向保持一定的縱向坡度（單向或雙向），以利于排水。3、土方巖屑開挖1 、土方路塹的開挖方法，土方路塹塹開挖根據路塹的深度和縱向長度可分為水平開挖法、垂直開挖法和混合開挖法三種。水平挖掘法從一端或兩端逐漸向前開挖整個切口的寬度和深度的方法稱為橫向開挖法。多層水平全幅面開挖法適用于開挖深、短的巖屑。土方工程數量較多時，應每層縱向拉伸，實現多層多方位開挖，可布置較多的勞力和施工機械。加快建設進度。各層開挖深度根據工作方便和施工安全而定。采用人工水平開挖法時，總則為1.5 2 .0m；采用機械水平開挖法時，每層深度可增至3m 4m.水平

32、開挖法適用于機械化施工。用裝載機和自卸車用推土機堆土更有利。邊坡修整、排水溝施工均由人力和平地機完成。(2)縱挖法沿整個切削寬度的100m深度稱為分層縱向開挖法3m。當地面陡峭時，應使用推土機進行作業。合適的距離為20-70m，最遠的距離不應大于此100m。當地面水平坡度比較平坦時，應將地表水平鏟平，將下層土壤縱向推入；尺寸較大時，應使用兩臺或多臺推土機進行水平聯合作業；塹前沿靠近陡坡時，宜用斜鏟推土。渠道縱向開挖法：沿路塹縱向開挖一條渠道，然后向兩側拓寬渠道。上河道拓寬至塹邊坡后，再開挖下河道。沿著這個方向，直到開挖到達開挖路基的頂部標高。是一種快速施工的有效方法，該通道可作為土方車輛機械通

33、道和運輸的道路，便于土方開挖和外運。分段縱向開挖法：沿路塹縱向選擇一處或幾處合適的地方，橫向開挖路塹較薄的一側，沿縱向將路塹按樁數分成兩段或幾段，然后分別開挖。縱向剖面。此法適用于路塹過長，棄土運輸距離過遠，或一側塹墻不厚的近山路塹。在廢棄狀態下有多余的挖掘。(3) 混合開挖法水平開挖法與渠道縱向開挖法混合使用，適用于開挖的縱向長度和深度。縱挖路塹后，沿側坡開挖，增加開挖坡度。每個斜坡都設有機械施工隊進行施工。2 、開挖路基機械化施工本合同路基施工的特點是合同工期短，質量要求高，標段土方工程量較大。同時，由于土方施工受季節影響，必須組織好機械化施工。機械化施工組織，如圖路基施工隊材料組機械組工

34、程組燃潤科配件工地巡檢維修保養技術負責人施工工長路基機械作業班測量檢驗機械匹配與選型該合同段質量要求高、工期緊、任務重、填土距離遠。要真正做到合理的機械支護，除考慮工程數量、建設方案、工期、技術標準要求、當地水文地質條件外，還要考慮機組實際情況，還要考慮機組的適應性、先進性、經濟性和可靠性。設備也應該考慮。a、設備的適應性和可靠性土方距離：土方運輸距離小于100m100-500m或500m時，使用推土機。施工條件要求：機械設備必須滿足現場的運行條件。機械組合盡量平行：配備兩臺以上的主要設備，平時可以打開更多的工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機，可及時調整2臺（或多臺）而不會造成完全停機，

35、這是工程建設中的通病。b、同一工序的多臺機器的生產率應相互匹配在土方工程的施工中，往往是各種機械作業的結合，如開挖施工程序、填充段推土裝載運輸破壞地面其中一個環節不匹配，會導致裝載車輛過多或自卸車不足。因此，在施工組織中應及時、合理地進行調度和安排。c、科學開展機械維修保養由于土方施工揚塵量大，為推土機、裝載機、自卸車配置雙組空氣濾芯。將清洗后的濾芯收回，以獲得機器正常運轉下的最大生產能力。d。保證燃料和機械零件的供應燃油供應是機械施工的保障。一方面，請在交通便利的地方在施工現場設置加油站，加油站負責日常加油的定期結算；油箱和燃油泵由專人管理。油罐儲備應滿足用油高峰需要，并與油品供應商簽訂供貨

36、合同。油庫附近嚴禁燃放煙花爆竹，做好治安和消防工作。加油管理有相應的方法和系統。此外，為保證工地用油（部分大型設備工作結束后會停放在工地），配備專用加油車。加油車每天提早到達工地，在開工前給工地機械加油。在施工準備階段，對來料設備及配件的供應進行市場調研，通過詢價選擇供應商，確保在最短的時間內解決機械維修和更換問題，提高機械利用率。方機械施工組機械配置見表工作組土方機械配置表（一）機械名稱規格數量）利用起源評論推土機TY2201推土機國內的運輸距離3/8h，日產量可達300m1500m3 /8h 。平均運輸距離500-1000m時為1000m3 /8h。這時可以增加運輸車輛來調整產量。TY18

37、01推動草皮國內的推土機1401爪磨機天津裝載機ZL502裝載土壤廈門垃圾車15噸_4地球移動國內的分級機PY1601調平天津工作組土方機械配置表（二）機械名稱規格數量）利用起源評論推土機TY2201推土機國內的平均運輸距離10000小時，日產量可達500m1200m3/臺1401推動草皮天津裝載機ZL501裝載土壤廈門工程ZL401裝載土壤臨沂垃圾車黃河8t6地球移動濟南工作組土方機械配置表（三）機械名稱規格數量）利用起源評論挖掘機PC200-51挖掘日本平均運輸距離10000小時，日產量可達500m1600m3/設定班次PC200-61挖掘日本分級機PY1601調平天津垃圾車15噸_8地球

38、移動國內的(3) 注意事項：a、工作面斷面劃分：路基土石方機械施工是流水作業，工作面設置是否合理直接影響工程進度、機械效率和質量要求。比較合理的做法是每個土方機械工作班設置2 3個工作面，每個工作面長150 150米，200m每天完成2000m3的土方工程量1000m3在12個之間。汽車運輸應保證裝卸車輛不受影響。 ，并做好排水工作。b、各配套組必須配備機械維修工隨時維修，或配備專用維修車。可通過對講機聯系施工現場，發現故障及時修復。丙。嚴格遵守機械操作、駕駛、維修、安全等各項規章制度。4、石屑的挖掘本工程材料為2397m 3 亞硬石，石路開挖采用階梯段松散爆破法，自上而下開挖。爆破設計應提前

39、14天完成，報監理工程師批準后方可施工。根據山體和線路的走向，采用深孔或淺孔爆破進行開挖。深切35m為梯形，用潛孔鉆機鉆孔，人工裝藥封堵，毫秒起爆，非電雷管，塑料雷管。坡度由預裂爆破控制。路基頂面內的淺巖屑和巖石3m應采用淺孔爆破施工，并嚴格控制爆破孔的深度、數量和裝藥量。自上而下分級清理斜坡和平臺造型。及時進行防護工程建設，做好排水系統工作。石料爆破應制定嚴格的安全措施，并經當地公安部門批準，確保施工安全。用推土機配合裝載機或挖掘機進行裝載，用自卸車運輸廢棄棄土場或填筑路堤。用于裝填的大石塊在裝上卡車前必須重新裝上。（一）爆破施工工藝：A、準備 = 1 * GB3 測量放樣，在地面上標出開挖

40、界線。 = 2 * GB3 拆除施工區內植被，拆除不內容保留的地面設施。 = 3 * GB3 建設機械施工道路。 = 4 * GB3 開挖土層至石方界面。 = 5 * GB3 測量切割截面并進行爆破設計。B、爆破法為保證安全、質量和工期，爆破方式采用階梯式松散爆破。C、開挖順序開工前應詳細核對地質資料，做好爆破規劃設計。爆破與開挖應自上而下進行，并規劃爆破工作面，使爆破與開挖與運輸平行作業，以免相互干擾，確保安全。D、邊坡處理邊坡的平整度和穩定性是路塹開挖的關鍵問題，應引起高度重視。刳刨的上層土層和軟石層采用機械刷涂，對石質邊坡進行預裂爆破，分階段進行，每次預裂爆破的深度應大于預裂爆破深度。每

41、一步1m。E.爆破參數的初步設計 = 1 * GB3 臺階高度H（根據爆破點深度確定）H=35m = 2 * GB3 炮孔排列方式：梅花形 = 3 * GB3 孔參數：孔徑d= 100，孔距a = 1.15W= 2.76 ，4.6m實際電阻線W = 0.5H=1.52.5m = 4 * GB3 鉆孔深度L，采用垂直鉆孔：過鉆深度h 1 = (0.2 0.3)W= 0.4 0.6m,L = H + h 1 =3.4 5.6m, = 5 * GB3 堵塞長度：h 0 =2.5 3.0m = 6 * GB3 單孔裝藥：根據以下經驗公式，根據現場“試射”合理確定。Q t = qHaW q = 0.2至

42、0.4kg/m 3 = 7 * GB3 100鉆機鉆孔，鉆孔角度與設計坡度一致。孔距a = 1.01.2 m線電荷高度q = 0.3 0 .35kg/m孔口高度0.8 m插頭長度0.6 m(2) 爆破網絡深孔爆破采用導爆管，非電毫秒雙導爆網。(3) 爆破設備 = 1 * GB3 炸藥：2#巖炸藥：起爆藥10%（標準包裝）。乳化炸藥：有水時使用，使用100孔徑時，可制成80400線圈。 = 2 * GB3 可選用5、6、8、10、12段毫秒雷管。 = 3 * GB3 起爆管：8 m或10m雷管。 = 4 * GB3 塑料連接管。（四）保證爆破施工、安全、質量的技術措施 = 1 * GB3 為保證

43、邊坡的穩定性和平整度，除堅持使用預裂爆破或光面爆破外，應根據實際情況適當增加護坡層。進行深孔爆破時，要降低階梯斷面高度，實行多斷面略有差別，盡量減少爆破裝藥量和斷面裝藥量，避免山體震動。 = 2 * GB3 采用先進的爆破技術。在巖石堅硬、綜合質量較好的巖層進行深孔爆破時，采用大間距爆破技術。在單耗不變的情況下，可以提高破碎質量。 = 3 * GB3 采用差動爆破技術，提高破碎質量，控制爆破振動。 = 4 * GB3 爆破設計和現場指導由專業爆破工程師負責，建立爆破設計審批制度。爆破設計和規劃應當由主管部門組織專家審查，報當地公安部門批準后實施。 設置專職安全人員對爆破器進行檢查和組織安全防護

44、，妥善保管火藥、雷管等爆炸物，并按配額運送物資，放火防潮。第四節涵洞建設本招標段涵洞結構11座（圓管涵1座，石拱涵10座）。針對不同的結構，我公司采用不同的施工工藝： a) 圓管涵：基坑采用挖掘機人工開挖，圓管涵購自業主指定廠家，分批取樣，進行三點抗壓試驗、車輛運輸、吊車安裝。施工工藝流程為：施工放樣開挖驗收鋪設墊層、砂漿基層驗收吊裝圓管涵驗收回填b)、石拱涵：每條蓋板涵在施工前，我公司施工人員仔細熟悉圖紙，按規范要求每隔4-6m設置沉降縫。用挖掘機人工開挖基坑后，將地基平整、壓實，測試承載力。砌體基礎、墻體合格后，施工工藝流程為：施工放樣開挖驗收砌體基礎驗收砌體墻拱圈驗收安裝蓋板澆筑路面層驗

45、收。砌筑技術見邊溝砌筑涵洞施工流程圖測量放樣基坑開挖（預留10-20cm）監理驗收基底檢驗基底處理基礎鋪砌監理驗收養 護涵臺砌筑回 填砌筑拱圈砌筑出口自 檢監理驗收第五節路面施工本工程路面結構為：20cmC35水泥混凝土面層，20cm水泥穩定碎石基層，15cm干壓碎石墊層。水泥混凝土路面采用C35混凝土，混凝土抗彎強度不低于4.0MPa，抗拉彈性模量為27000MP。 2003實施，水泥混凝土路面層加筋及接縫加筋應符合公路水泥混凝土路面設計規范JTG D40-2002第5.1、5.2、5.4、5.5、6.2條的要求。水泥碎石基層應符合強度（7d3.0MPa）的公路路面基層施工技術規范（JTJ0

46、34-2000）的要求，水泥含量應以試驗為依據，使用達到抗壓強度基準的水泥含量2.5MPa. 路面施工時應嚴格按照施工規范進行，各項材料的技術指標必須嚴格檢測合格后方可進場。、級配礫石底基層施工1 、施工準備：在壓實的路槽上放樣，10m每隔一段距離設置一組邊樁，并在指示樁上標出松動鋪裝標高，控制施工。根據級配礫石的設計厚度，考慮壓實系數，計算出每樁（長度）所需的級配礫石量。20米2 、施工放樣：根據松鋪的厚度，用水平儀測量邊樁松鋪的標高，控制施工。3 、礫石級配范圍：最大粒徑為5.3cm.4 、可塑性指數： 10厘米）進行找平。人工攤鋪可用于攤鋪機無法攤鋪的地方。現場有檢測人員和質檢人員隨時進

47、行檢測，并將檢測結果通知攪拌站。對于不符合要求的混合料，將及時處理，確保路面質量。攤鋪過程中嚴禁任何車輛通行，粗細骨料巢穴應人工清除，直至符合要求。7. 滾動在每臺攤鋪機后面，應跟隨振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓。一次軋制的長度總則為50。-80m軋制斷面必須明確，分界線清晰，并有監督站。軋制過程中混合物的水分含量應小于或等于其最佳水分含量。碾壓應按照試鋪部分確定的程序和工藝進行。滾動時，后輪應重疊輪寬的1/2。前兩次軋制速度為1.5，后一次為-1.7km/h1.8 -2.2km/h。度98%，表面無明顯輪痕。壓路機的換向要輕巧平穩，不要拉扯基層。在第一次初壓穩定時，倒車后盡量回到原路。移位位

48、置應在壓緊段上，展開端應移位和反轉。這些位置是交錯的，應該是有齒的。當有單獨的包時，應指派專人對其進行調平。壓路機的停放應相互錯開3m，并應停放在已壓路的路段上，以免損壞基層結構。嚴禁壓路機“掉頭”和在已完工或正在滾動的路段突然剎車，以確保穩定層表面不受損壞。接縫處理當一次性鋪裝寬度小于鋪裝寬度時，應設置縱向施工縫，縱向施工縫宜采用平縫形式。一次鋪裝寬度大于4.5米時，應設置縱縮縫，縱縮縫應采用假縫形式，鋸切深度應大于施工缺口深度關節。使用粒狀底座時，缺口深度應為板厚的1/3；使用半剛性底座時，草地板的深度應為板厚的2/5。縱縫應與路線中心線平行，在路面等寬路段或加寬路段等寬部分，縱縫間距和形

49、式應保持不變。路面加寬段的加寬部分與等寬部分用縱向施工縫隔開，加寬起止點的加寬版寬度不宜小于1米。拉桿采用螺紋鋼筋制作，應設置在板厚的中間和英制處，并在拉桿中間100mm范圍內進行防銹處理。橫縫的實際距離應調整，最外拉桿與橫縫的距離不得小于100mm。在日常施工結束或因臨時原因中斷施工時，必須設置水平施工縫，其位置應盡量選擇在縮縫或伸縮縫處。縮縫處設置的施工縫宜采用帶定位桿的平縫形式。設置在伸縮縫處的施工縫與伸縮縫的結構相同。如有困難，需在縮縫之間設置。 ，施工縫采用拉桿的榫槽形式。橫向縮縫可以以假縫的形式等間距或可變間距排列。對于特重、重載公路，與縱縫和自由端相鄰的3個縮縫宜采用導桿假縫形式

50、。其他形式可采用帶銷釘的疏縫形式。橫向縮縫的頂部應鋸出一個缺口，深度為表層的1/5-1/4，寬度為3-8mm，將接縫材料填入凹槽內。在相鄰的橋梁或其他固定構筑物或與其他道路的交叉口處，應設置橫向施工縫。伸縮節設置的數量取決于伸縮量。低溫澆注混凝土面層或使用膨脹骨料時，應酌情確定是否設置伸縮縫。伸縮縫的寬度為20mm，縫內設有填縫板和滑動銷桿。定位銷應采用光鋼，其尺寸可按表2選擇。最外側定位銷距縱縫或自由端150-250mm 。伸縮縫板宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板；也可以使用木板或纖維板。瀝青橡膠、瀝青膠泥和橡膠填縫條可用作接縫填料。9. 醫療保健和交通管制采用水泥穩定礫石分層施工時，必須在下層

51、水泥穩定礫石養護期達到7天后才能鋪設上層。每一階段碾壓完成并檢查壓實度后，應立即開始養護，養護期不少于7天。項目部有專人負責保健工作，每天都有保健日記。 7天養生期間，基層禁止一切車輛行駛，并安排專人進行交通管制。水泥穩定礫石基層工藝框圖下承層準備拌 料取樣制件運 料測 量 放 樣掛 鋼 絲檢查驗收攤 鋪碾 壓養 生檢 測控制含水量配合比控制平地機就位灑 水 濕 潤清掃下承層3.水泥混凝土面層一、基本要求A、基層經檢驗后必須滿足檢驗評價標準各項指標的要求，并測量基層撓度，基層整體模量應符合設計要求。b、所用水泥的物理性能和化學成分應符合國家有關標準。c、施工配合比應根據現場實測水泥的實際等級計

52、算，并通過實驗室試驗選擇最佳配合比；D、路面橫向采用的機具刷牙、開槽等防滑措施應符合施工規范要求；2、水泥混凝土面層質量檢驗標準如下：水泥混凝土表面質量檢驗標準檢查項目規定值或內容偏差檢查方法頻率抗彎強度在資格標準內板厚代表值-52 /200m極值-10平整度 (毫米)1.52.5平面度測試儀，連續檢測1次/100mIRI(米/公里)2.54.2最大間隙唔）5尺子連續測量每個地方三米10次，每次取最大間隙2/200m防滑施工深度（ mm）0.80.6 _ _鋪沙1個地方/200m鄰板高差(mm)23抽水量，每個膨脹節2分2個/200m縱橫接縫直線度（ mm ）10縱縫20m拉線、橫縫拉線沿板寬

53、4/200m4/200m中線平面偏差（ mm ）20經緯儀4點/200m道路寬度（毫米）20吸4/200m縱橫標高（ mm ）1015等級4/200m橫向坡度 (%) 0.15 0.25等級4/200m在混凝土路面施工過程中，為保證工程質量，需要控制和檢查的主要項目包括：(1)土基完成后，應檢查其密實度；基層完成后，應檢查其強度、剛度和均勻性。（2）按規定要求驗收水泥、砂石；測量砂石含水量，調整用水量；測量坍落度，必要時調整混合比。（3）檢查秤的準確性；檢查物料計量的準確性。（4）混凝土澆筑前應檢查基層平整度和路拱橫坡；應修正模板的位置和標高；應檢查定位桿的定位。（5）夏季施工時，應測量混凝土

54、攪拌攤鋪溫度。(6) 觀察混凝土攪拌、運輸、振動、修補和接縫的質量。(7)每次鋪裝400m3時，同時生產兩組防折件，時間分別為7 d和28 d。每鋪筑1000 2000m 3混凝土，都要進行一組額外的試驗，且年齡為90 d或更長。用于驗收或檢查后期強度。壓縮試片可以通過彎曲試驗進行測試。抗壓試驗次數對應抗彎次數。施工時應及時測量7天試件強度，檢查是否達到28天強度（普通水泥混凝土）的70%。要求。上述項目中，所有屬于中間質量檢驗的項目均應記錄保存。3 、外觀鑒定混凝土板表面的剝落、壓痕、裂縫、裸石、缺棱角等，上述缺陷的面積不得超過3。四、施工準備(1)選擇混凝土攪拌場地。根據施工路線的長度和所

55、有的交通工具，混凝土可以在一個場地攪拌。混合地點的選擇首先要考慮運輸混合物的最短距離。同時，攪拌場應靠近水源和電源。此外，攪拌場應有足夠的面積來堆放砂石料和建造水泥倉庫。(2)進行材料試驗和混凝土配合比設計。根據技術設計要求和當地材料供應情況，最好對每組混凝土材料進行試驗，對每組混凝土材料進行配合比設計。（3）基層的檢查和整修，應檢查基層的寬度、路冠和標高、表面平整度和壓實度是否符合要求。如有不符，應進行修理，否則，表層厚度變化太大，增加成本或降低使用壽命。（4）混凝土鋪裝前，應將基層表面灑水，以防止混凝土底部的水分被干燥的基層吸收而松動而產生裂縫。有時也可以在基礎和混凝土之間鋪設一層薄薄的瀝

56、青混合料。或塑料薄膜。5、表面施工(1) 安裝軌道和模板在安裝軌道和模板之前，應先完成基礎檢查和改造等準備工作，然后再進行軌道和模板的安裝。模板的準確設置是保證混凝土路面連續運行的重要因素。機械化施工中使用的剛性模板長度約為 .大約3m_攤鋪機行走軌道安裝在模板外側。導軌形式，導軌通過固定螺釘和墊塊牢固地固定在模板上。在安裝模板之前，檢查并糾正軌道和模板。安裝模板時，用紅外儀和水平儀嚴格控制軌道和模板的平面位置和標高，檢查頂面的平整度和側面的垂直度。檢查無誤后，用“T”形釘將軌道模板牢固地安裝在基層上，并用砂漿將固定模板底部的孔洞填滿。在施工過程中，應經常檢查模板的變形情況。攤鋪機承受最大輪載

57、時，中部最大撓度不應小于此值6mm。(2)、定位桿設置安裝兩側模板時，在伸縮縫或縮縫處需要設置定位筋的位置設置定位筋。混凝土板連續澆筑時，總則在填縫板上預留圓孔，以便定位桿穿過。設置一個木制或鐵制壓縫條，并在其旁邊放置另一個伸縮縫模板。根據定位筋的位置和間距，在伸縮縫模板下部挖一個倒U型槽，使定位筋通過。定位桿兩端固定在加強支架上，支架腳插入基層。水泥混凝土路面施工工藝流程圖下一循環施工準備測量放線立 模制 拌 砼砼配合比設計砂、石鑒定備砂石料安設鋼筋澆注水泥砼試件制作拆 模切 縫填 縫質量檢驗作業場地清理下一工序砼覆蓋保溫與保養間斷澆筑的混凝土板施工結束時設置的伸縮縫，應采用頭木模板固定定位

58、桿的安裝方法。(3)、混凝土攪拌運輸A. 混凝土攪拌攪拌設備是攤鋪機的主要配套設備，選用雙臥軸和高精度進料裝置的攪拌樓，其攪拌量總則應大于攤鋪機所需用量的1015%。b、運輸設備運輸分為進料和卸料兩部分。如果料場和攪拌設備集中在一起，就不會出現喂料問題。否則，采用自卸車作為進料部分的運輸工具；卸料部分的運輸設備盡量使用混凝土攪拌車。如果無條件，也可以用自卸車代替。c、混凝土攪拌計量要準確，控制加料順序和攪拌時間。攪拌時間與所選機型、加料順序、每次攪拌量、稠度等因素有關。最好根據試驗確定加料順序，在最短的時間內攪拌均勻混凝土。第一次攪拌混凝土時，一部分砂漿會粘在轉鼓上，影響混凝土的配合比。因此，

59、在正式攪拌前，可用1/3的混凝土或適量的砂漿攪拌，出料后按規定攪拌即可。混合混凝土混合物。攪拌作業完成后，應及時清理攪拌機內部，保持清潔。D. 混凝土運輸機械化施工時，混凝土運輸使用自卸車和攪拌機。總則來說，當坍落度大于該值時，使用混凝土攪拌機5cm進行運輸。從開始攪拌到澆注的時間，自卸車運輸不得超過1小時，攪拌車運輸不得超過1.5小時。夏季鋪裝路面，應使用緩凝劑。E. 卸貨混凝土輸送到鋪好的路面，自卸車可直接在鋪裝位卸料(4)、混凝土鋪裝運輸混合料的車輛到達攤鋪現場后，總則直接倒入安裝側模的路槽內，人工整平并均勻整平。注意防止分離。攤鋪時應考慮混凝土振動后的沉降，虛擬高度可高于設計厚度10%

60、左右，使振動后的地表標高與設計一致。攤鋪或捶打混合料時，不要與模板和定位桿發生碰撞，以免發生位移。攤鋪機施工前，應調試機器。首先，根據混凝土的配合比，做好50m左右試驗段，熟悉攤鋪機的操作規程。攤鋪過程的關鍵是將攤鋪機（刮板等）的底面調整到精確的松散厚度。為保證道路的橫坡，高橫坡一側的分配器、刮板等的控制高度應稍有提高。同時需要注意的是-15cm，攤鋪機前方必須有5個混凝土樁，才能在攤鋪范圍內提供足夠的找平材料。振搗工藝是保證混凝土內在質量的關鍵。為了使混凝土密實均勻，應根據坍落度的大小調整振動梁的振動頻率和攤鋪機的工作速度。總則坍落度為15cm時，振動頻率調整為50 100Hz ，攤鋪機工作