1、. 畢 業 論 文 德邦物流宜興配送 問題及對策研究專 業 物 流 管 理 學生 徐 大 朋 班 級 BM物流101 學 號 1051412135 指導教師 徐 紅 完成日期 二零一四年六月 . 德邦物流宜興配送問題研究摘要：物流配送是物流活動中直接與消費者相連的環節，是現代流通業一種經營方式。配送指在經濟合理區域圍里，根據客戶要求，對物品進展揀選、加工、包裝、分割、組配等作用，并按時送達指定地點的物流活動。配送線路安排的合不合理對配送速度、本錢、效益影響很大，特別是多用戶線路確實定更為復雜。傳統方法優化搜索時間長，很難找到最優路徑，造成物流本錢高。而物流配送路徑優化問題又有很高的計算復雜性，

2、屬于完全難問題，高的準確算法存在的可能性不大。但作為物流網絡系統的關鍵節點，物流配業的開展仍然存在不少問題，與國外先進水平還有較大的差距，為了降低流配本錢，本文從德邦物流宜興配送含義開場，講述了它的意義和作用路徑優化方法及存在問題，提出了基于配送問題的一些對策。關鍵詞： 物流配送；路徑優化；問題；對策Debang logistics (Yi*ing) research on distributionAbstract: Logistics and distribution logistics activities connectedto link directlywith consumer s,

3、 is a modern circulation a mode of operation industry.Distribution itmeans within a reasonable range in the regional economy，according to customer on requirements, the items into tne selection, processing, packaging, segmentation, group with other effects, and the designated location on time deliver

4、y logistics activities.Distribution lines is reasonable arrangements for delivery speed,costs, benefits a great impact, especially multi-user lines to determinemore ple*.Traditional methods to optimize the long search time, it isdifficult to find the optimal path, resulting in logistics costs high.B

5、ut the logistics distribution routing problem have high putationalple*ity, which belongs entirely difficult problem,the possibility ofthe e*istence of high-precision arith metic is not big.But as a key nodein the logistics network system,thedevelopment of the logistics industrywith many problems sti

6、ll e*ist, with foreign advanced level there is a large gap.E*ile in order to reduce the cost of paper distribution fromDebon logistics (Yi*ing) meaning to start, its about the meaning and role of path optimization meth ods and problems, put forward some counterme asures based on distribution issues.

7、Key words:Logistics and distribution；Path Optimization；Problem； Countermeasure. 目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc19576 摘要Abstract.一、序言.2 HYPERLINK l _Toc5878 二、物流配送相關的理論概述2 HYPERLINK l _Toc20378 一配送系統的根本概念2 HYPERLINK l _Toc12103 二配送系統的作用4 HYPERLINK l _Toc13145 三配送的根本模式4 HYPERLINK l _Toc18627 三、德邦

8、物流宜興簡介5 HYPERLINK l _Toc3116 一德邦物流公司概述5 HYPERLINK l _Toc3160 二德邦物流宜興業務簡介6 HYPERLINK l _Toc8872 四、德邦物流宜興配送的現狀及存在的問題6 HYPERLINK l _Toc22605 一德邦物流宜興配送路徑概況6 HYPERLINK l _Toc11812 二德邦物流宜興配送存在的問題7五、改善德邦物流宜興配送路徑的對策.7 HYPERLINK l _Toc4123 一節約里程法8 HYPERLINK l _Toc1985 二最短路徑法10 三VRP法11四物流配送路徑優化的意義.12德邦物流配送優化的

9、其他保障措施.13一運用路徑的優化法選擇配送路線.13二向總公司申請先進的設備.13三人力資源對人才要求要高.13四完善配送系統.13 HYPERLINK l _Toc25478 參考文獻.15致.16德邦物流宜興配送問題研究一、序言 物流配送經歷和正在經歷的三次革命：第一次革命是發送容到門口，第二次革命是電子商務和物流管理技術的有機結合，第三次革命是信息技術和基于傳統的物流配送電腦上的組合，使物流配送的信息化和網絡化變得越來越流行，物流配送的效率。目前國外物流信息化，社會化，現代化，國際化，促進物流過程流，商流，資金流和信息流四個有機結合。事實上，商貿流通，物流和資金流的運轉在信息指令，平穩

10、，準確，及時的信息流，以確保高品質和商流，物流和資金流的效率，從根本上?，F代物流和銷售物流，目的是為了流，資金流，信息流集成于一體。現代物流是物流信息化，現代化，社會化的物流企業采用現代化的硬件，軟件系統及先進的管理理念，根據客戶的需求，并嚴格按照客戶的要求來，一系列的分類，整理，分配，工作，定時，定點給客戶，以滿足對商品的特殊需求的部門。為了表達傳遞更有效，節省了公司的運營本錢，實現客戶的特殊要求，本論文的主要目的是改善現有的配送制度，縮小配送圍，減少工作人員數量和車輛，從而使公司更好更快的開展。二、物流配送相關的理論概述 一配送系統的根本概念 1、含義和特點 含義 物流配送是現代流通業的一

11、種經營方式。物流是指物品從供給地向接收地實體流動的過程。在物的流動過程中，根據實際需要，它包括運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能活動。配送指在經濟合理區域圍里，根據客戶要求，對物品進展揀選、加工、包裝、分割、組配等作用，并按時送達指定地點的物流活動。物流與配送關系嚴密，在具體活動中往往交結在一起，為此人們習常把物流配送連在一起表述。特點(1)物流配送智能化 智能化是物流系統自動化和信息化的高層應用，是物流作業過程的運籌和決策。物流智能化應用的技術有：物流專家系統、物流預測系統、庫存水平系統、運輸路徑選擇系統、自動導向車運行軌跡和作業控制系統、自動分揀機的運行系統、物流配

12、送中心管理決策系統。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術難題。 2物流配送技術化 在信息技術和商品物流技術的進步下，中國物流和配送得到了快速開展，配送的技術水平提高、勞動手段日益先進，是成熟階段配送活動的一個重要特征。計算機的應用，使物資配送根本上實現了自動化，因此興旺國家采用諸如自動分揀、光電識別、條碼等先進技術，建立了配套的體系，配備了先進的設備，例如條形碼技術、計算機支持的信息管理技術、EDI、MRP等。 3物流配送集約化 配送集約化是物流集約化的組成局部，隨著市場竟爭的加強以及企業兼并速度明顯加快，現代物流配送的集約化程度明顯提高，配送企業的數量在逐漸減少。但是，總體的實力

13、和經營規模卻在增長，配送的集約化程度不斷提高。 4物流配送自動化 自動化的根底是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的表現是無人化，自動化的效果是省力化，其目的是擴大物流作業能力，提高勞動生產率，減少物流作業過失，獲得更大利潤。另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的過失等。物流自動化系統有：信息引導系統；自動分揀系統；條碼自動識別系統；語音自動識別系統；射頻自動識別系統；自動存取系統；貨物自動跟蹤系統。這些設施在我國由于物流業起步晚，開展水平低，自動化技術的普及還需相當長的時間。2、形成和開展配送是隨著市場成長的一種必然的市場行為，是伴隨著生產和流通的開展而不斷開展起來

14、的。我國配送業的開展歷程大致可分為三個開展階段：初級階段、過渡階段和開展階段。 1初級階段20世紀60年代初，物流活動中的送貨開場向備貨、送貨一體化方向轉化。在我國，一些大中城市的物資部門在一個城市設置一個或幾個集中套裁點，實行集中庫存、提高效率的物資流通方式，這些可以說是我國配送的雛形。從形態上看，初期的配送只是一種粗放型、單一性的活動，圍很小，規模也不怎么大。主要也由于我國當時落后的生產關系及其它因素，使得這一先進的生產力未能持續進步開展。 2過渡階段80年代中期的時候，隨著經濟開展速度的加快，隨著貨物運輸量的急劇增加，配送得到了迅速開展。物資企業為了開展自身，提高自己在市場上的占有率，廣

15、泛開展物資配送活動，這期間，不但配送的貨物種類日益增多，而且配送的活動圍也在不斷增大。總體分析，我國開場從自發運用配送到自覺運用配送階段過渡。 3開展階段90年代后隨著我國市場經濟體制的逐步建立，配送已演變為廣泛的、以高新技術為支撐手段的系列化、多功能的送貨活動。在我國，很多城市的物資部門都建立了配送中心，由此配送業得到了很大的開展。但受方案經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，導致專業化流通的集約化經營優勢難以發揮。我國是開展中國家，要借鑒興旺國家經歷和利用現代化設施，借助電子商務的日益普及，把物流配送業按照新型物流配送中心的方向開展。二配送系統的作用物流配送是伴隨著大生產、大

16、流通而出現的一種完成資源配置和滿足消費需求的方式。它的作用可以從以下幾個方面分析： 1集中倉儲與配送實現了企業組織低庫存或零庫存的設想，完善了輸送與物流系統，從而使物流輸送過程的運力得到合理利用，提高了社會物流經濟效益。 2通過配送可以為企業解脫出大量儲藏資金用來其它企業新的業務，這樣就可以讓企業的財務狀況得到改善，提高了作業效率和車輛的利用率。進一步降低了其本錢。 3配送提高了物流效勞水準，簡化了手續、方便了用戶，用戶只需向一處訂購，只需組織對一個配送單位的接貨。由于當前商品品牌、種類的增長，就會要求多品種少批量的訂貨多頻繁的配送，通過建立配送中心可以使工作量和負擔大大減輕，也很好的滿足了這

17、一要求。 4可以使企業擴大商品占有率，提高市場競爭力。一個企業除了要提供好品質的商品，還必須要提供適時適量的配送效勞來贏得客戶的滿意度，同時占有市場。三配送的根本模式 德邦物流面向全國圍進展運輸。運輸產品比擬齊全。主要流程是：通關、運到倉庫保管、通過指令把商品發運到目的地。宜興的物流配送的形大致式可分為： 1以貨主為核心，組織車輛運輸，即生產企業和商業企業承當了供給物流的職責。 2以車輛承運人為核心，組織貨源，安排運輸，即生產企業和商業企業將干線運輸外包給承運部門。 3以第三方貨運代理為核心，組織貨源并安排全程運輸，實行全程“一條龍效勞。 4以宜興為點直送，即直接將商品從倉庫運到零售商場或需求

18、客戶的整車輛、高頻度地運輸方式。三、 德邦物流宜興簡介 HYPERLINK l _Toc113924588 一德邦物流公司概述 公司始創于1996年9月，17年來，德邦秉承“承載信任，助力成功效勞理念，重品牌、講誠信，以每年60%的開展速度在中國物流行業迅速崛起。 德邦物流是國家“AAAAA級物流企業，中國著名商標，主營國公路零擔運輸業務，創始于1996年。截止2014年2月末，公司已開設直營網點 4,300多家，效勞網絡普及全國，自有營運車輛8,700余臺，全國轉運中心總面積超過92萬平方米。 公司始終以客戶為中心隨時候命、持續創新，始終堅持自建營業網點、自購進口車輛、搭建最優線路，優化運力

19、本錢，為客戶提供快速高效、便捷及時、平安可靠的效勞體驗，助力客戶創造最大的價值。公司秉承“承載信任、助力成功的效勞理念，保持銳意進取、注重品質的態度，強化人才戰略，通過不斷的技術創新和信息化系統的搭建，提升運輸網絡和標準化體系，創造最優化的運載模式，為廣闊客戶提供平安、快速、專業、滿意的物流效勞。一直以來，公司都致力于與員工共同開展和成長，打造人企雙贏。在推動經濟開展，提升行業水平的同時，努力創造更多的社會效益，為國民經濟的持續開展，和諧社會的創立做出積極奉獻，努力將德邦打造成為中國人首選的國物流運營商，實現“為中國提速的使命。一直以來，德邦視客戶為一起成長的親密伙伴。在德邦眼中，客戶所托付予

20、自己的，不單止是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶交付的信任，就一定要把這份信任平安送達收貨人手中，幫助客戶獲得生意的成功。為了更好幫助客戶成功，2009年德邦重新定位自己做中國 “精準物流領導者。 精準，即是對客戶貨物，精準把控從下單到交貨之間的每一個細小環節，確保100%平安到達。實現這一點，德邦做到了作業流程標準化及顧客效勞人性化。德邦物流宜興公司創于2009年11月，4年來，宜興公司努力做到了作業流程標準化及顧客效勞人性化。從下單、裝卸、運輸到提貨各個環節，都做到了規化管理。此外，還為為客戶代收貨款，幫助客戶及時并平安地回籠資金；提供保價運輸，為客戶解決一旦貨物出險的后顧之

21、憂。一切，只為尊重客戶對德邦物流宜興公司的信任，幫助客戶成就生意。 HYPERLINK l _Toc113924589 二 德邦物流宜興業務簡介 目前，德邦物流宜興公司的業務主要以汽運為主，占到75%以上，空運占的比例根本沒有，并且近年來，汽運業務增長快速，空運業務增長緩慢。為此，德邦物流宜興公司陸續開發了“精準城運、精準汽運、等品牌產品，此外還有保價運輸、代收客戶貨款、平安包裝等輔助業務，增加企業利潤。 面對江浙滬的物流市場，德邦物流宜興公司僅僅瞄準了物流行業的一小塊區域-零擔物流，核心的地方定位在30公斤-1噸的貨量。具體的業務有：代收貨款方面，宜興公司替客戶收回貨款后，在承諾的退款時效將

22、貨款匯出，包括“即日退和“三日退。保價方面，寄件人可以對托寄貨物向我司聲明價值，并繳納相應的費用，當貨物在運輸過程中發生損壞時，我司將按照托運人的聲明價值賠償一定的損失。短信通知，及時通過手機短信向客戶傳遞貨物信息，通知容包括貨物出發、派前通知、簽收短信等信息。包裝，根據所寄的快遞類別的實際情況，為客戶提供最正確的包裝效勞。簽單返回，應客戶要求，將收件方簽收確認后的送貨單或者簽收單，以原件或 件的形式返還給寄件方。就這樣，德邦物流宜興公司憑借一流水準的效勞體系和持續完善的營業網絡，為廣闊客戶提供快速、方便、平安、專業的效勞！德邦物流宜興配送的現狀及存在的問題 一德邦物流宜興配送現狀德邦物流宜興

23、公司在宜興一共設有需求量較大的配送點共有5個，由于宜興只是一個縣級市，在這個區域配送線路選擇的準確度還是比擬準的，因此在配送距離上面減少了一定的配送本錢。宜興公司在宜興主要設立的配送點在宜城街道、屺亭街道、渚鎮、和橋鎮、官林鎮。這幾個鎮彼此間離得比擬遠，有的時候，其它地區來貨比擬少的時候，駕駛員就會把貨都送往一個點，然后給那個點配送。但是根本上都是專車送貨上門效勞的，并不是把這些貨送往一個配送點后，之后就通知收貨人過來自取的。在這方面，我覺得宜興公司做得還不錯，因為配送點在鎮上，其實一般離收貨人都很近了。但他們還是堅持專車送貨上門，很不錯的。具體的路徑，他們還是選擇離幾個點近一點的路，現在整個

24、宜興擁有15輛貨車，假設車輛使用欠缺時，可向公司申請調撥或者自行租賃。不過，在車輛方面，宜興幾個點沒有充分利用車輛配載容積，浪費較多的人力和物力資源，影響公司盈利。德邦在宜興關于配送線路確實定是根據每個點的實力及客觀條件來確定的。由于目標多個，所以他們的方法也有好幾種，比方以路程最短為目標、以噸公里最小為目標的選擇、以效益最高為目標的選擇、以本錢最低為目標的選擇等等，在線路上面，他們不使任何一輛車超載，能滿足用戶到貨時間的要求。但事事不是絕對的，也有的時候不能送貨到客戶手上的，比方今年2月中旬，物流剛營業，就下了一場大雪，路面很滑，這時候物流就不能保證每個客戶都收到貨了，近的話，他們就會通知客

25、戶上門提貨，遠的話，就會推遲等到路面好些時候派送。所以有時候線路的選擇并不是絕對，它也會受環境限制的。二德邦物流宜興配送存在的問題 1線路選擇欠缺完善的模式面對相對集中在南地區的興旺城市宜興，因為經濟的開展比擬好，所以貨量較大，架設網點的收益也就相對高點。但也有的地方網點稀疏，不利于企業配送貨物。在線路運輸問題上，宜興公司做的還不夠好，有時候貨物缺乏以裝箱他們也進展運輸，這樣就會導致裝載率不高時有發生。有的時候，宜興公司承諾客戶到達時間，如果貨物因為雨雪天氣不能到達目的地，就會引起顧客的不滿，降低宜興公司的誠信度。所以公司對車輛的運輸的線路選擇還欠缺完善，并沒有選擇最優線路進展發貨。 2配送中

26、心設施落后、功能不全這個問題在宜興公司表現在配送效率低和采購本錢居高不下，這邊大局部地區多采用“自營配送卻沒有實現完善的配送作業，物流配送的標準化水平低。由于缺乏對選址決策重要性的認識，只簡單地考慮倉儲租金，很少結合配送本錢、配送效率和效勞質量來分析使得配送中心選址不科學，由于沒有適宜的裝卸平臺、足夠的車輛和設備以及技術而使得配送中心建立不規。還有一個就是配送中心機械化不高，這就嚴重影響了裝箱發貨的效率。 3操作人員業務水平不純熟在物流這個領域，人才流動性還是比擬大的。就比方現在的未畢業的實習生，由于缺乏工作經歷或未長期在外工作過，在物流公司實習的時候抱著三天打魚兩天曬網的心態，有的人在宜興這

27、邊實習了一個月，剛進入環節，不曉得怎么回事就辭職了，然后又來新人，有時候劃到了一月換一人的情況，這樣就導致了操作人員的業務水平嚴重不成熟，甚至有的老前輩還在一個人做兩三個人的事，以至于現在每天晚上都不能準時下班。所以宜興公司對人員選擇這方面做得不是太好。 4配送信息系統不完善德邦物流宜興畢竟是近幾年才走向成熟的，配送系統存在不完善也是正常的。對于物流配送管理體制和機制存在障礙，有一局部是由于政府的各職能部門以及企業的各部門之間對現代物流認識缺乏和缺乏統一的戰略思想造成的。有的時候，宜興公司電腦上的配送信息還會錄錯，其后果是不敢設想的，這種錯誤是必須制止的。五、改善德邦物流宜興配送路徑的對策.

28、一節約里程法又稱車輛運行方案法VSP-Vehicles Scheduling Program ，適用于實際工作中要求得較優解或最優的近似解，而不一定需要求得最優解的情況。它的根本原理是三角形的一邊之長必定小于另外兩邊之和。節約里程法核心思想是依次將運輸問題中的兩個回路合并為一個回路，每次使合并后的總運輸距離減小的幅度最大，直到到達一輛車的裝載限制時，再進展下一輛車的優化。優化過程分為并行方式和串行方式兩種。它的根本思想是為到達高效率的配送，使配送的時間最小距離最短本錢最低，而尋找的最正確配送路線。節約里程法的根本思路如下例題,配送中心P0向5個用戶PJ配送貨物，其配送路線網絡、配送中心與用戶的

29、距離以及用戶之間的距離如以下圖所示，配送中心有3臺2t卡車和2臺4t兩種車輛可供使用。利用節約里程法制定最優的配送方案。(圖A)第一步：作運輸里程表，列出配送中心到用戶及用戶間的最短距離。需求量P0P11.58P1P21.7812P2P30.96134P3P41.471595P4P52.4(1.4)P0P2P3P4P5P1( 2.4 )( 0.9 )(1.7(1.5 )1012751241368121681016181612P5第2步：按節約里程公式求得相應的節約里程數 圖A需求量P01.58P11.7812 4P20.9613 14 10P31.4715 09 65 8P42.41016 2

30、18 016 012 5P5第 3 步：將節約里程按從大到小順序排列序號路線節約里程1P2P5102P3P483P2P464P4P555P1P246P1P527P1P318P2P509P3P5010P1P40最后計算： 第一種方案：運量=1.7+0.9+1.4=4t 運行距離=8+4+5+7=24km 用一輛4t車運送，節約距離為18km 第二種方案：運量=2.4+1.5=3.9t4t 運行距離=8+10+16=34km 用一輛4t車運送，節約距離為2km初始的方案：配送線路5條，需要5輛車，即配送距離=39*2=78km優化后的方案：2條配送線路，2輛4t車，即配送距離=24+34=58km

31、利用節約法確定配送路線的根底是要根據配送中心的運輸能力和配送中心到各個用戶以及各個用戶之間的距離來制定使總的車輛運輸的噸公里數最小的配送方案。二最短路徑法最短路徑用于計算一個節點到其他所有節點的最短路徑。主要特點是以起始點為中心向外層層擴展，直到擴展到終點為止。最短路問題是圖論理論的一個經典問題。尋找最短路徑就是在指定網絡中兩結點間找一條距離最小的路。最短路不僅僅指一般地理意義上的距離最短,還可以引申到其它的度量,如時間、費用、線路容量等。旨在尋找圖由結點和路徑組成的中兩結點之間的最短路徑。最短路徑的形式是確定起點的最短路徑問題 - 即起始結點，求最短路徑的問題。確定終點的最短路徑問題 - 與

32、確定起點的問題相反，該問題是終結結點，求最短路徑的問題。在無向圖中該問題與確定起點的問題完全等同，在有向圖中該問題等同于把所有路徑方向反轉確實定起點的問題。最短路徑分析在事故搶修、交通指揮、GPS導航等行業應用中使用的非常廣泛， 以至于大多數GIS平臺都會把這個分析功能作為一個最根底的功能集成進去，如ARCGIS，SuperMap等。最短路徑算法的選擇與實現是通道路線設計的根底，最短路徑算法也是計算機科學與地理信息科學等領域的研究熱點，很多網絡相關問題均可納入最短路徑問題的疇之中。經典的圖論與不斷開展完善的計算機數據構造及算法的有效結合使得新的最短路徑算法不斷涌現。例如用標號法求以下網絡中V1

33、-V7的最短路徑及路長。 V3 4 5V5 V113 1 7V7 53V3 6 3 1V6V47解：采用DIJKSTRA算法，可解得最短路徑為V1-V3-V5-V6-V7 L=10 V1 V5 3 3 1 V7 V3 V6 3上面的這種最短路徑法是德邦物流宜興常用的方法，也是我們在現實生活中選擇捷徑的有效方法，這種方法跟單源方法差不多，即在一個有向圖中，從一個頂點出發，求該頂點至所有可到達頂點的最短路徑問題。三VRP法車輛調度問題即有時間要求的車輛路徑問題VSP又被稱為帶時間窗的車輛路徑問題VehicleRoutingProblemwithTimeWindows，簡記為VRPTW)。最早是由D

34、antzig和Ramser于1959年首次提出，它是指一定數量的客戶，各自有不同數量的貨物需求，配送中心向客戶提供貨物，由一個車隊負責分送貨物，組織適當的行車路線，目標是使得客戶的需求得到滿足，并能在一定的約束下，到達諸如路程最短、本錢最小、消耗時間最少等目的 其簡單的描述如下：用于效勞的假設干車輛從站點出發，為處在不同地理位置、具有不同貨物需求和不同效勞時間窗要求的所有顧客提供效勞，然后返回站點，其中為每個顧客僅提供一次效勞。其目標是在時間窗為顧客提供效勞時，使車輛的行駛時間和等待時間之和最短。VRP法的根本思路可以用以下例題解釋，如有三個化肥廠A、B、C供給四個地區1，2，3，4的農用化肥

35、。假定等量的化肥在這些地區使用效果一樣。各種化肥廠年產量，各地區年需要量及從各化肥廠到各地區運送單位化肥的運價如表所示。試求出總的運費最節省的化肥調撥方案。 需求地區 化工廠 1 2 3 4產量T A 16 13 22 17 50 B 14 13 19 15 60 C 19 20 23 50最低需求T 30 70 0 10最高需求T 50 70 30 不限 解：這是一個產銷不平衡的運輸問題，總產量為160T，四個地區的最低需求為110T，最高需求無限。根據現有產量，第4個地區每年最多能分配到60T，這樣最高需求為220T，大于產量，為了求得平衡，在產銷平衡表中增加一個假想的化肥廠D，其年產量為

36、50T。由于各地區的需要量包含兩個局部，如地區1，其中30T是最低需求，故不能由假想化肥廠D供給，令相應運價為M，而另一局部20T滿足或不滿足均可以，令相應運價為0。對但凡需求分兩種情況的地區，實際上可按照兩個地區對待，這樣可以寫出這個問題的產銷平衡表和單位運價表。產銷平衡表：需求地區化工廠 11 111 2 3 41 411產量T A 50 B 60 C 50 D 50銷量T 30 20 70 30 10 50 單位運價表：需求地區 化工廠 11 111 2 3 41 411 A 16 16 13 22 17 17 B 14 14 13 19 15 15 C 19 19 20 23 M M

37、D M 0 M 0 M 0根據表上作業法可求得上述問題的最優方案:需求地區 化工廠 11 111 2 3 41 411產量萬噸 A3020 50 50 B 20 10 30 60 C 0 50 D 30 20 50銷量T 30 20 70 30 10 50 210車輛路徑問題還可以按任務特征分為裝貨問題、卸貨問題及裝卸混合問題；按任務性質分為對弧效勞問題如中國郵遞員問題和對點效勞問題如旅行商問題以及混合效勞問題如校車路線安排問題；按車輛載貨狀況分為滿載問題和非滿載問題；按車場數目分為單車場問題和多車場問題；按車輛類型數分為單車型問題和多車型問題；按車輛對車場的所屬關系分為車輛開放問題車輛可不返

38、回車場和車輛封閉問題車輛必須返回車場；按優化目標可分為單目標問題和多目標問題，等等。四物流配送路徑優化的意義配送合理化與否是配送決策系統的重要容，配送線路的合理與否又是配送合理化的關鍵。選擇合理化的配送路線，對企業和社會都具有很重要的意義。 對宜興德邦來說，1優化配送路線，可以減少配送時間和配送里程，提高配送效率，增加車輛利用率，降低配送本錢；2可以加快物流速度，能準時、快速地把貨物送到客戶的手中，提高客戶滿意度；3使配送作業安排合理化，提高企業作業效率，有利于在同行中提高競爭力與效益。對社會來說，它可以節省運輸車輛，減少車輛空載率，降低了社會物流本錢，對其他企業尤其是生產企業具有重要意義。與

39、此同時，還能緩解交通緊狀況，減少噪聲、尾氣排放等運輸污染，對居民和環境也有不容無視的作用。六、德邦物流配送優化的其他保障措施一運用路徑的優化法選擇配送路線針對德邦物流宜興配送車輛路線的選擇，主要依據所在地來，可以把宜興地圖做一個圖片貼在墻上，方便尋找最短路線，還可以依據這階段的運輸貨量、本錢等方面考慮，可以利用VRP法進展車輛調度，比方屺亭那邊要發貨1噸，和橋那邊1噸。則就可以用一輛貨車送貨，因為在宜興物流點到這兩個地方用一輛車既保證了最短路徑又有了合理的車輛調撥。所以在送貨前，要把各路線都考慮一下，有時候還要考慮走這條路的費用。二向總公司申請先進的設備在宜興公司下面的幾個點，有的叉車都很破舊

40、了，早已到了退休年齡，但還繼續使用。有的時候載貨的時候，還熄火，只能人工搬貨。像這局部機械應該向總部申請換新，不然不僅會影響工作時間還會影響工作效率。在車輛方面，可以試著在貨車上安裝傳感器，這樣就可以隨時掌握死機的行駛情況了。還有一方面就是網絡，網絡不好的話，會導致系統卡，甚至飛信的消息發不出去，如果這消息是通知發貨的，則車輛肯定會延誤的。不過想要這些設施短時間全部完善還是有點困難的，在先進的設備到來之前，好好利用現有的設備效率還是會有提高的。三人力資源對人才要求要高 每年都有大批量的高校畢業生出來實習找工作，這樣就逐步減少了企業對社會人員的招聘數量，其實社會上的人有經歷的還是很多的，只是本科

41、畢業生給人感覺好點。公司要進一步加強在人才這方面的培訓，德邦物流的培訓短短一個月，有個人就忽悠一下，一月過去了，而且一個月根本學不到什么，除非一些小操作。培訓過后，直接上崗。這樣整個過程就是一個不科學的培訓，培訓出來的人面對真實問題的時候就會屢屢碰壁，隨后自尊心受到打擊，最后離職。所以在人才這方面，人事部要認真選擇。四完善配送系統一個完善的配送系統可以在任何時間點知道自己倉庫中有多少貨，有多少貨正在運輸過程中，有多少貨在配送中心。這些信息德邦總部都可以看得到，只要有人來寄快遞，則德邦就會錄入系統，公司部在哪都可以查到這類貨物信息，當然，一個完善的系統還要人懂得去用。比方今天的貨物很多，客戶想看看自己的貨當天寄了沒，這時候就要進入ERP系統查貨物單號。這就比去貨物堆里找省時間了。反之，這一天的貨特別少，則可以直接找貨。系統應該每24小時進展一次更新，這樣才能把最近的信息顯示在最上面，容易查詢情況。 參考文獻1 汝宜紅，宋伯慧.配送管理M.機械工程,2010：104-107.2 萬秋.物流中心運作與管理M.中國物資,2009.3 城.物流配送中心規劃與運作管理M.經濟，2