1、煉 鋼 廠 起 重 機 技 術 管 理 制 度目 錄概況技術參數起重機操作規程附：起重機指揮人員安全操作規程起重機指揮信號規定維護規程41 駕駛員維護、檢修內容42 專職維修人員維護、檢查內容43 潤滑制度44 起重機點檢維護制度45 行車清潔制度行車維修規程51 非計劃與計劃檢修制度52 行車設備零部件檢查修理技術標準行車駕駛員交接班制度行車駕駛員崗位責任制遙控行車操作維護規程概述 煉鋼廠年產鋼55萬噸，每年有近100萬噸的物料進出，根據工藝流程，在主廠房內配置20臺橋式起重機。起重量有200/50t、160/50t、90/20t、75/20t各一臺其余未32t及20t起重量的起重機16臺，

2、這些起重機普遍存在非標程度高的特點，并全都采用聯動臺操作的形式，部分還使用遙控操作新技術。其中200t/50t及90t/20t行車主要部件采用PLC技術進行故障檢測以提高運行可靠性。另外根據需要在主廠房內及各輔助廠房內配置單梁行車、懸臂行車及電動葫蘆近50臺，起重噸位從1t至10t。2技術參數 對起重機的技術參數，以圖表形式便于查看。3起重機操作規程3. 1 安全生產是每個行車駕駛員的宗旨，亦是行車主管部門的生命線。它是關系到地面人員的生命安全，同時聯系著車間（大組）的經濟效益和每個駕駛員個人的直接收入，因此必須把它作為自己的操作準則。3. 2 駕駛員必須是受訓經考試合格的人員，并且身體健康、

3、年滿18周歲、視力（包括矯正視力）在0.7以上、無色盲、聽力正常。每個駕駛員在工作中應自覺遵守廠規廠法、安全生產操作規程和各種安全生產管理條例。3. 3 駕駛員在工作中，自覺服從組長的工作分配。做到文明操作，禮貌服務，精心使用和對設備的保養、維護，是做好安全生產的重要保證。3. 4 新駕駛員必須經過主管部門的專業培訓。在老師的帶教下，在一定的時間內熟練地掌握操作技術和獲得必要地安全技術知識。經考核后將成績呈報上級部門核準、審批發證后，方可上崗獨立操作。3. 5 駕駛員在操作中，必須嚴格執行“十吊十不吊”制度，必須聽從地面人員地正確指揮，嚴禁違章作業，真正做到“安全第一”。3. 6 使用在操作中

4、，一旦發生人生、設備和重大險肇事故，不論責任與否，必須如實上報，并且參加事故分析會。從中積累經驗，吸取教訓，教育大家，防止類似事故的重復出現。3. 7 駕駛的車輛發生故障、在維護和搶修時，駕駛員不準無故離開駕駛室，應即使向維修人員（班組長）報修，提供發生故障的線索，并且一起參與排除故障，做好原始記錄。3. 8 每位駕駛員應主動搞好小組團結，搞好班組和上下道工序之間的團結。不準互相扯皮、推諉，嚴禁用自行車開玩笑，不準有違反職業道德的行為發生。3. 9 駕駛員必須努力學習文化知識和技術業務知識，參加初級工、中級工的培訓，不斷提高操作和維修水平，參加各種安全教育活動。3.10 駕駛員在操作中要做到“

5、五勤”、“四懂”、“四會”、“三好”： 五勤：腦勤、眼勤、手勤、腿勤、口勤 四懂：懂原理、懂構造、懂性能、懂工藝流程 四會：會使用、會維護、會檢查、會排除故障 三好：用好、管好、修好3.11 行車駕駛員及檢修人員，上下行車必須按鈴得到允許后，拉掉長路電源。從安全門進出，嚴禁越車、跳車、穿拉搶擋，非駕駛員嚴禁開車。3.12 駕駛員在上崗操作前，必須穿戴好防護用品，嚴禁穿皮鞋上行車。3.13 駕駛員在開車前必須按操作前的程序，檢查設備，掛號開動牌，看清轉動部位是否有人工作，警示裝置是否完好，然后鳴鈴或撳喇叭數次，再送電源，進行操作。3.14 行車是特殊工種，涉及安全較廣，駕駛時必須做到逐擋起動聯動

6、臺，不得快速起步，要堅持起步慢，升鉤慢、停放鉤慢、中間運行塊的原則，嚴禁打倒剎車，改變運轉方向，不準帶負荷拉閘刀。3.15 操作中不準以任何理由擅自將限位線并掉或拆除，不準以限位器代替開關使用。3.16 大車與大車之間要保持一定的距離，避免因疏忽而發生撞車造成事故，必須撞車時，雙方駕駛員取得聯系后緩慢推行。3.17 駕駛員不得隨意調試主鉤、副鉤限位的規定高度（300500mm）。如發生有差距應向維修人員（班組長）反映，然后進行校正。3.18 駕駛員應具有高度的工作責任感和牢固的安全第一思想，對于地面人員貪圖方便，使用帶有裂紋的鏈條、斷裂嚴重的鋼絲繩及其他不牢固的吊運工具應加以拒絕吊運。3.19

7、 長路運行，吊物應起升到離地面2米以上的高度（但是不宜過高），吊物嚴禁從人頭和設備上越過。3.20 遇到地面人員在使用行車時雙方發生了爭奪，行車應暫停動作。待協商解決（必要時當班值班人員到場調停）后方能進行操作吊運。3.21 嚴禁將所有吊物件在空中長時間的停留。3.22 嚴禁用門鈴或限位作為開玩笑工具，防止出意外事故，嚴禁用吊鉤和所吊物件與地面人員開玩笑。3.23 嚴禁吊與地面有凝結的重物（聯動臺操縱桿由上升三擋后的不動作，不得盲目再提升起吊），防止發生墜鉤事故。3.24 主鉤、副鉤同時上升或相反方向操作時，必須集中思想，注意鉤的動向嚴禁依靠限位作停止開關使用。3.25 主鉤、副鉤不得同時起吊

8、兩個物體（特殊情況須經分廠批準），但所吊物體的總重量不得超過行車的額定起重量。3.26 所有主鉤、副鉤的行車，再使用一只鉤子時，應將不用的鉤子上的吊物松下來，上升到上限位點，然后才能使用另一只鉤子。3.27 兩臺行車需要同時起吊一重物這一特殊情況時，應列出吊運方案申報上級安全部門經許可后必須在兩臺行車所承受的負荷量不超過其最大起重量。由一專業人員指揮，并且保持起升機械的鋼絲繩垂直方向可起吊。在起吊、降落和運行時必須保持兩臺行車的同步，防止承載不均而造成事故。3.28 行車在運行中遇到突然斷電時，應將聯動操縱桿復到“零位”，拉脫總閘刀，通電后再按開車程序重新進行操作。3.29 嚴禁吊運易燃、易爆

9、物品：如氧氣瓶、乙炔桶，對易滑物件應進行試吊確認穩定無疑后方可吊運，但應有專人指揮。3.30 在任何情況下，任何人絕對不能站在長路軌道軌道和小車軌道上（在特殊情況下，必須采取絕對可靠的安全措施后，發可進行）。同時各物件也不準堆放在大車、小車軌道上。3.31 行車在運行時，嚴禁檢修和做清潔工作，為觀察機構隱患，必須和駕駛員聯系好，緊扶欄桿站穩、立妥確保安全。3.32 行車駕駛員必須堅持“十個不準吊”，“二不撞”。 十個不吊：1.指揮信號不明或亂指揮不吊。 2.超負載不吊。 3.吊運工具不符合要求、捆縛不牢不能吊。 4.吊物上有人作平衡不吊。 5.吊物看不清不吊。 6.斜吊不吊。 7.安全裝置不靈

10、不吊。 8.工件埋在地下不明不吊。 9.棱角物件設備措施不吊。 10.鋼水包過滿不吊。 二不撞：1.起重設備不能與其他起重設備或建筑物相撞。2.起重設備不能用吊物撞其他物件。3.34凡是地面掛鉤人員手、足尚未離開行車鉤子時不應將吊物起升或放下，地面人員鉤子雖已掛好，但站立位置不妥，工作場地無法避讓或無退路也不應將吊物起吊和放下。起吊和方向時，必須鳴鈴和撳喇叭。3.35 掛鉤人員或其他人員，在高空操作時，行車駕駛員在吊放物件時，應先打警鈴通知所有人員，采取安全措施后，方能緩慢起吊。3.36吊運爐殼、鋼液、滿料斗等重物，在第一次起吊前，必須先聽到地面人員的叫聲后，再根據地面人員手勢指揮行事。3.3

11、7 嚴禁將鋼包放在地面有積水的地方。3.38 容器內不得到放鋼液渣，潮濕地方不得將紅渣翻入，防止爆炸傷人。3.39 使用遙控器操作行車時，操作人員一定要站在正確位置，操作者所經通道上嚴禁堆放物品。3.40 遙控行車操作之前，操作者先將行車設備檢查一遍，車上是否有人，主鉤、副鉤限位檢驗一次。再正式開動前，警鈴喇叭按響數次后，方可開動操作。3.41 使用遙控器結束后，交班或交有專人保管、負責充電及保養。3.42 遙控行車操作人員，不得把吊鉤全部放松到地面。防止鋼絲繩滑出卷揚筒反轉，造成不必要的墜鉤。3.43 遙控行車，再使用遙控和不使用遙控，應有工作狀態顯示牌，擺放在醒目的地方，便于認清。附：起重

12、機指揮人員安全操作規程 起重機指揮信號規定起重機指揮信號規定 指揮信號起重作業中指揮人員與起重機駕駛員（操作者）聯系的一種語言，因此，要求指揮人員在指揮吊裝的時候，要站在適當的位置，既要能看清起吊物件的活動情況，又要使駕駛員（操作者）看清自己所發出的清楚信號，同時要留有充分的余地，叫周圍人員讓開，以防物體移動時撞傷。 指揮信號有多種多樣，除執行統一信號外，特制定如下規定，務必貫徹執行。手勢指揮信號：（指揮者面對行車駕駛員）要大鉤：雙手握拳，拇指向上伸直。要小鉤：雙握拳，小指向上伸直。要慢車：雙拳手，手心相對，五指伸直。極慢車：舉手，拇指與食指平行伸直。停 止：舉手握拳。緊急停車：舉手握拳，左右

13、擺動。勾體上升：舉手握拳，食指向上伸直作較大幅度慢旋轉。大小車移動：平臂握拳，食指伸直指向移動方向。同時上升：雙臂舉起，以手食指伸直向上作較大幅度慢旋轉。同時下降：舉手握拳，以手食指伸直向下作較大幅度慢旋轉。哨子指揮信號：表示起：吹二短聲。表示下降：吹三短聲。表示停：一長聲。旗語指揮信號：開車：綠旗上舉。停車：紅旗上舉。極慢車：綠旗左右擺動。緊急停車：紅旗左右擺動。起重機指揮人員安全操作規程地面操作人員要使用起重機時應有專人指揮，不得多人指揮。吊運打且重等復雜物件時應先選擇好堆放場地。做到不忙亂、不斜吊、不超負荷使用起重機。指揮人員嚴禁站在吊鉤上做平衡動作，不準在吊物下面操作，以防止傷亡事故。

14、應將吊運物件捆、扎牢固后才能指揮起吊，嚴禁冒險操作。不準將重物堆放在動力管道及重要設備上，防止事故發生。不準將紅鋼及紅鋼渣堆放或傾倒在潮濕地方、潮濕渣包內，以防爆炸傷人。對使用的吊運工具要妥善保管，熟知其負荷量并經常檢查吊具是否缺損，查出不安全吊具應在修復后使用。不準使用行車吊運危險品，如氧氣瓶、乙炔桶、汽油及各種腐蝕劑。捆綁有尖銳、棱角、銳邊物品時應用襯墊保護鋼絲繩。漏鋼后，鋼水在地面設備上粘結，在其重荷不明時，嚴禁強行指揮行車起吊。捆扎用鋼絲繩的插頭不應太短，以免在工作中松脫（a1.5d d為鋼絲繩直徑）。使用的鋼絲繩有以下情況立即停止使用：12.1鋼絲繩有鋼水燙傷痕跡12.2厚繡、腐蝕1

15、2.3整股鋼絲繩折斷12.4在一個捻距內，斷絲數達1012.5外層鋼絲直徑磨損4012.6有明顯折痕或殘留變形13.待重物停放平穩后，才能松解鋼絲繩及其他吊具，自己站立的地方應注意到要有退路，以保證安全。14.對汽車吊裝、卸物的應在車停穩后才能指揮吊運，指揮人員不能站立在車廂內藏紅花，套鉤后，即應離開車廂。15.指揮吊運過程中，注意自己的行走路線。4.維護規程4.1 駕駛員維護、檢修內容 駕駛員必須認真執行交接班檢查制度，要求按檢查項目逐項做好記錄。有問題的及時反映，做到早發現早處理，保證設備處在正常狀態下運行。4.1.1 吊鉤檢查維護4.1.1.1 吊鉤（板鉤）各回轉點處是否靈活4.1.1.

16、2 滑輪是否卡死（包括平衡滑輪），鋼絲繩有否出槽4.1.1.3 每月第一個星期一早班按潤滑表對吊鉤（包括板鉤）各潤滑點進行加油潤滑4.1.2 操作各機構進行檢查維護4.1.2.1 起升機構限位是否靈活可靠、限位距離是否符合要求、制動裝置是否可靠4.1.2.2 平移機構限位器是否靈活可靠，制動器是否起作用4.1.2.3 大車起動是否扭動，是否有異常響聲4.1.2.4 檢查各聯動控制臺、配電箱是否良好，工作是否正常4.1.2.5 檢查遙控器性能是否可靠，有否接觸不良、信號不到位現象4.1.2.6 超載限制器上的數據顯示是否正常，多功能報警器是否可靠，信號是否響亮4.1.2.7 保持駕駛室清潔、整齊

17、，按制度進行整臺起重機的清潔工作4.1.2.8 進行交接班記錄4.1.3 運行機構檢查維護4.1.3.1 制動器螺栓、銷子是否完整、有松動，檢查制動片、制動輪的磨損情況，如有應及時補全4.1.3.2 電動機、減速箱、各聯軸器、角型軸承箱等連接螺栓是否松動、脫落，如有應及時處理4.1.3.3 檢查電動機刷架、碳刷及滑環完好情況，如超標及時調換并定期清潔4.1.3.4 檢查車輪路面剝落、擦邊等情況，有無異聲4.1.3.5 減速箱潤滑是否正常，有否泄漏，運行時有無異聲4.1.4 起升機構檢查與維護4.1.4.1 鋼絲繩壓板是否完好、可靠，鋼絲繩有否亂槽，鋼絲繩磨損情況檢查4.1.4.2 電動機、減速

18、箱，各聯軸器連接螺栓是否松動，如有異常及時處理、調整4.1.4.3 制動器螺栓、箱子是否完整，有否松動，制動輪、制動片磨損程度4.1.4.4 定、動滑輪處鋼絲繩是否出槽，滑輪是否靈活4.1.4.5 減速箱是否正常、有否泄漏，運行時有否異聲4.1.5 其他方面檢查 各安全設施導電拖板、防護罩、緩沖器、電纜滑車拖線等情況是否正常如有異常，及時處理。4.2 專職維修人員維護、檢查內容4.2.1 查看駕駛員交接班記錄簿所反映的問題，作為維護檢查的重點4.2.2 檢查各減速箱、制動器、電動機、聯軸器和固定螺栓是否齊全，有否松動，如有上述情況存在，應及時補全、調整4.2.3 打開減速箱蓋，檢查齒輪潤滑嚙合

19、和磨損情況并作告訴齒軸齒形磨損測量，若磨損超過規定的技術要求應及時更換，若有泄漏現象及時采取措施4.2.4 檢查制動器是否完好，連接件是否齊全、靈活并做局部適當的潤滑，檢查制動輪與抱閘的間隙和抱閘位置，抱閘上制動片的磨損超過技術要求及時給予調換4.2.5 檢查齒形聯軸器的潤滑、嚙合、磨損情況及軸向竄動情況，對起升機構的齒形聯軸器作技術數據的測量4.2.6 檢查萬向接軸各回轉點是否符合技術要求，并作適當潤滑4.2.7 檢查卷揚鋼絲繩壓板是否松動、繩槽的磨損是否超標，鋼絲繩是否磨損或斷絲損壞4.2.8 檢查所有車輪踏面是否起皮、剝落、肅穆懷，是否擦邊磨損，軸承箱的潤滑是否良好，對擦邊的車輪要分析原

20、因，作必要的輪子位置測量，對輪緣及踏面磨損的作技術數據測量，若超標應及時或適當時間更換4.2.9 檢查滑輪組滑輪是否靈活轉動，鋼絲繩是否出槽及滑輪槽的磨損情況，滑輪軸是否因鋼絲繩出槽而出現磨損，若有此類情況因及時處理4.2.10 檢查吊鉤軸回轉是否靈活，滑輪及平衡滑輪是否吊滯，平衡輪處的鋼絲繩是否磨損或脆裂，檢查吊鉤旋轉是否靈活，檢查板鉤各回轉點是否靈活，檢查吊鉤或板鉤工作面磨損情況，吊鉤鉤口開口度及危險斷面有否裂紋，如有應及時解決4.2.11 檢查限位裝置，著重檢查起升限位是否靈敏可靠，限位距離是否符合要求4.2.12 檢查金屬結果是否有脫焊、裂紋等現象4.2.13 各接觸器器件是否完好，壓

21、力是否正常，固定螺絲是否松動，監測器的電器及機械聯鎖是否良好，若存在隱患，應及時作保全工作4.2.14 遙控發射器動作是否正常，有無卡死及無動作現象，中間轉接柜內各電器件是否松動及接觸不良4.2.15 渦流制動器的制動力是否正常，其工作電流是否在額定工作范圍內4.2.16 停電保持系統電壓監視應保持在220V，內部電液保持在其工作允許刻度范圍內，每月進行一次放電試驗4.2.17 配有PLC作為故障檢測的起重機在每次開機前PLC應對所有制動空氣開關及主要接觸器進行狀態掃描，每月對PLC裝置進行一次清潔工作，同時檢查plc內部鋰電池是否正常4.3 潤滑制度 駕駛員及專業維護人員必須認真做好起重機的

22、潤滑工作，貫徹執行潤滑制度，按潤滑圖進行潤滑工作4.3.1 潤滑表4.3.1.1起重量在32t以下，起重機的潤滑表4.3.1.2起重量在75t以下，起重機的潤滑表4.3.2 潤滑圖 潤滑圖及潤滑表，張貼在駕駛室醒目位置4.4 起重機點檢維護制度每一位駕駛員在交接班時，對當班所操縱的起重機，按加查維護內容，雞毛信一次點檢工作，認真做好檢查記錄專職維護人員每天檢查所有行車的交接班點檢簿，進行信息匯總，對存在問題經核實后，開出維護檢修單限時解決專職維護人員每天對日程表所排定的行車進行停車檢查、維護，時間為1小時，并做好記錄每天的停車時間由行車當班組長負責向當班值班長聯系，停靠后通知專職維護人員上策檢

23、查維護，當班駕駛員隨車參與檢查維護，嚴格遵守開動牌制度專職維護人員必須認真仔細地行車各部位進行檢查，若由重大問題可通知車間、組長及駕駛員該車暫停使用，并通知有關方面（裝備部、維修單位）人員現場確證問題后，通知生產部門，同時安排搶修，待處理完畢試車正常后方可交付使用每天地檢查維護記錄應在當天報車間，作為信息供整理分析分廠將行車檢查維護日程表發送各有關車間、科室和專職維護人員共同執行，并監督執行因生產調度或生產工藝原因不能準時停車時，各部門應相互配合、安排好，但不得擅自阻繞或取消檢查維護，或變相取消，特殊情況當班值班長應簽證負責，否則對負責者從嚴處理行車清潔制度每天早班接班時進行一次清掃，沒星期一

24、早班全面清掃一次，在清掃時應將行車停在指定位置，清掃時應切斷重電源扶梯、走臺、主梁橫梁及軌道面上不得由油垢，減速劑、液壓推動器上不準有油垢，電阻器、控制盤箱內外清灰去除積垢駕駛室內應無雜物，玻璃應保持清潔明亮5. 行車檢修規程5.1 非計劃與計劃檢修制度5.1.1 非計劃檢修5.1.1.1 當行車在日常運行機檢查中發生的設備零件缺陷，使行車不能運行或危及安全的應按排非金花檢修，即搶修5.1.1.2 非計劃檢修項目來源于操作者的發現，并須經維護人員確認5.1.1.3 非計劃檢修由運行車間提出，通知生產部門安排檢修時間，按分工的要求，由運行車間及裝備部實施檢修計劃5.1.2 計劃檢修5.1.2.1

25、 按“行車月度計劃檢修表”即行車實際運行情況安排行車檢修，運行車間當月20槍列出次月行車計劃檢修項目，報裝備部5.1.2.2 每月25日前，類出下月行車計劃檢修項目施工單并同時爆出備件、材料清單，交有關部門5.1.3 行車設備檢修結束后必須進行質量驗收，合格后方可投入使用5.1.3.1 由駕駛員操縱的行車由運行車間實施驗收5.1.3.2 遙控行車及單粱行車由生產車間會同運行車間實施驗收行車設備零部件檢修技術標準吊鉤所有吊鉤里卡、編號，并跟蹤檢查。行車吊鉤半年作一次全面檢查，吊運液體熱金屬底板鉤每半年作一次無損探傷，將檢查結果記錄在案吊鉤出現下述情況之一時，應報廢：危險斷面磨損達原尺寸的10開口

26、度比原尺寸增加15扭轉變形超過10度危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形鉤尾退刀槽或過渡園角、螺紋底徑如果出現疲勞裂紋吊鉤上底缺陷不得焊補吊鉤應編號且有丹毒底修理檔案鋼絲繩起重機機械用底鋼絲繩，應符合GB110274園股鋼絲繩標準，并且必須有產品檢驗合格證當吊鉤處于工作位置最低點時，鋼絲繩在卷筒上纏繞除固定繩尾底圈數外，必須不少于2圈吊運熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩鋼絲繩端部固定用繩卡聯接時的安全要求鋼絲繩端部固定用壓板螺栓應采用雙頭螺栓固定鋼絲繩出現下述情況之一時，應報廢被燙傷、燒壞或者斷一股表面鋼絲被磨損、腐蝕達鋼絲原始直徑的40受荷重后鋼絲繩縮細量超過原鋼絲繩直徑的70

27、斷絲數達下表數據時：無有銹蝕或磨損時，因將上表中報廢斷絲數按下表折減并按折減后的斷絲數報廢。吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢斷絲數，取一般起重機鋼絲繩報廢斷絲數的一半，其中包括干絲表面磨損進行的折減。鋼絲繩定期調換周期表（正常檢查超過技術要求所調換的除外）（暫定）5.2.3卷筒5.2.3.1 每車撥出一次君安擦，測量卷筒聯軸器即M軸。5.2.3.2 每月檢查一次鋼絲繩尾端的固定情況。5.2.3.3 卷筒出現以下情況之一時，應報廢5.2.3.3.1 裂紋5.2.3.3.2 筒壁磨損達原壁的205.2.3.3.3 繩槽磨損達繩槽節距的305.2.4 滑輪5.2.4.1 金屬鑄造的滑輪，出現以下情

28、況之一時，應報廢5.2.4.1.1 裂紋5.2.4.1.2 輪槽不均勻磨損達3mm5.2.4.1.3 輪槽壁厚磨損達原壁的205.2.4.1.4 因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的505.2.4.1.5 其他的損害鋼絲繩缺陷5.2.4.2 由于鋼絲繩出槽而造成定滑輪磨損，軸徑磨損超過原是軸徑15應更換5.2.5 制動器5.2.5.1 正常使用的起重機，每班都應對制動器進行檢查5.2.5.2 制動器的零件出現下述情況之一時，應報廢5.2.5.2.1 裂紋5.2.5.2.2 制動帶摩擦墊片厚度達原厚度的505.2.5.2.3 彈簧出現塑性變形5.2.5.2.4 小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5

29、5.2.6 制動輪5.2.6.1 制動輪的制動摩擦面，不應有妨礙制動性能的缺陷或沾染油污5.2.6.2 制動輪出現下述情況之一時，應報廢5.2.6.2.1 裂紋5.2.6.2.1 起升機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的40%5.2.6.2.2 其他機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的505.2.6.2.3 輪面凹凸不平度達1.5mm時，如能修理，修復后輪緣厚度應符合本條中b、c的要求5.2.7 車輪5.2.7.1 車輪的角型軸承箱螺栓不能有松動，車輪基準端面的5.2.8.4.5 吊運熾熱金屬或易燃易爆等危險的起升機構、變幅機構，其傳動齒輪的磨損限度，達本條中c、d項中數值的505.2.9 車

30、輪聯軸器5.2.9.1 聯軸器、聯接螺絲每天檢查，每周緊固5.2.9.2 聯軸器齒輪的磨損、潤滑情況每周檢查一次5.2.9.3 齒輪聯軸器出現下述情況之一時，應報廢5.2.9.3.1裂紋5.2.9.3.2斷齒5.2.9.3.3 齒厚的磨損量達下表所列數據時：5.2.9.4對齒輪聯軸器組成的浮動軸軸向間隙（竄動）控制5.2.9.4.1 13m4OZ以下控制在5mm以內5.2.9.4.2 23m56Z以下控制在10mm以內5.2.9.5 用于卷揚系統的浮動軸使用的年限為一年5.2.10 限位裝置5.2.10.1 限位裝置每班應檢查并檢驗其靈活可靠度5.2.10.2 起升限位動作最小距離（吊鉤滑輪組

31、與固定滑輪組邊距）5.2.10.2.1 所有行車限位器不得小于300mm，最大不得超過500mm5.2.10.2.2 電動葫蘆限位器不得小于5.2.10.3 以下小車行至軌道邊端200mm時，行程開關應動作失電6 行車駕駛員交接班制度6.1 認真進行對口交接班。接班者未到，交班人員不得下班或離開工作現場。6.2 每個駕駛員必須認真按時參加班前會，了解安全生產情況及設備運轉情況。6.3 接班者應提前十分鐘到達現場進行接班準備工作，全面觀察車上及周圍情況。6.4 交班者應將擋板生產情況和設備運轉情況后發生事故及處理經過記錄在交接班簿中，對關鍵設備的處理要寫明事故原因和處理結果并由處理人簽名，不得隱

32、瞞，否則從嚴懲處。待接班人認可簽證后交出開動牌，方能離去。6.5 接班者應認真仔細地按攪拌點檢內容，逐項檢查設備情況。檢查中處理的各種問題要當場向交班人提出。指認并記錄在簿，由交班人員負責，未發現問題均認為交班正常，認可簽字后取得開動牌，才可開車工作。6.6 對沒有處理完畢的工作或無法處理需專職檢修人員解決的問題，必須做到在現場交接清楚并簡要幾里路在案。6.7 發生重大操作或設備事故應保持現場，及時向有關部門匯報情況，并做好詳細記錄，交接人員在接到通知后應主動留下參加事故分析。6.8 交接班的同志要做好清潔工作，并將公用工具交接清楚。7. 行車駕駛員崗位責任制7.1 嚴格遵守廠規廠法，服從班組

33、長分配。參加班前會認真了解生產情況，班后向組長匯報操作設備情況。7.2 熟知各項規章制度，并認真嚴格執行，不違章操作，確保安全行車，嚴格執行開動牌制度。7.3 如果由較重疾病不能勉強操作，嚴禁酒后開車。7.4 當班駕駛員要嚴守崗位，不得任意離崗，駕駛室內嚴禁打鬧、玩笑、操作時思想集中，不準閑談、看書報、抽煙、打瞌睡。7.5 認真執行交接班制度，仔細地做好交接班設備點檢和記錄，并簽證，不得涂改、不得隱瞞實情，發現問題及時處理、及時匯報。7.6 密切注意設備運轉情況，發生故障，立即處理故障，必須執行排除，如遇自行不能排除的故障，立即通知值班檢修人員或向班組長匯報，必須待故障排除后才能開車。7.7

34、松嫩在檢查或檢修時，當班駕駛員應交出開動牌換取檢修牌并參加檢查、檢修，配合檢查、檢修，以熟悉設備檢修情況，檢修完畢交出檢修牌換取開動牌，統時進行驗收試車，認可簽證然后開車工作，在檢修時，已交出開動牌的情況下，駕駛員未經與檢修人員聯系，嚴禁合閘開車。7.8 發生事故（無論人生、設備及操作），應及時反映匯報，不得隱瞞實際，并且保持現場，參加事故分析，做到“三不放過”。7.9 必須服從地面人員的正確指揮，做到精心操作，對任何人員發出的危險訊號都應聽從。如地面人員違章領車或危險作業，駕駛員有拒絕吊運并將情況向有關方面如實反映，領導應予保障和鼓勵。7.10駕駛員必須對行車的結果、性能及各部分裝置的用途，

35、熟知必須掌握點檢維護保養知識并能進行常見工作的排除。積極參加技術培訓，努力提高理論知識和實際技能。7.11對駕駛的行車有責任做好清潔保養工作，搞好文明生產。7.12駕駛員離開駕駛室前應將吊物卸下，當鉤起升到一定高度，各控制器放至零位，關閉緊急開關，切斷總電源，在室外露天工作的行車當遇到六級以上大風時應停車并把夾軌鉗固定好臺風季節后采取進一步有效措施。8. 遙控行車操作維護規程8.1 操作規程8.1.1行車駕駛室聯動臺操作8.1.1.1 合上行車總進線電源自動空氣開關8.1.1.2 將中間繼電器柜電源開關分閘8.1.1.3 將中間繼電器轉接柜的選擇開關位置選擇在駕駛室操作位置檔。8.1.1.4

36、關閉遙控收接器電源開關。8.1.1.5 行車操作制進入聯動臺控制。8.1.2 地面遙控操作8.1.2.1 合上行車總進線電源自動空氣開關8.1.2.2 合上行車總進線電源自動空氣開關8.1.2.3 將中間繼電器轉接柜的選擇開關位置選擇在遙控操作位置檔。8.1.2.4 合上遙控接收器電源開關8.1.2.5 遙控發射器安裝好充足電的電池板，同時，佩戴好遙控發射器8.1.2.6 拉出控制器上緊急停止按鈕（紅色），控制器上操作手柄處于零位8.1.2.7 將遙控發射器上鑰匙插入鑰匙開關孔順時針旋轉，打開遙控發射器電源，遙控發射器電源指示燈亮8.1.2.8 根據工作需要啟動行車，啟動行車（大車、小車、主鉤

37、、副鉤）應操作發射器操作手柄。操作操縱手柄時，應按住手柄頂部的確認按鈕，然后操縱手柄檔低速逐檔加速至檔、檔，不按住操縱手柄頂部的確認按鈕，即使操作手柄在運行檔，行車也不會動。8.1.2.8 按下遙控發射器吸鐵盤鎖定按鈕，掛載鉤子上的吸鐵盤得電開始吸料，再重新按下吸鐵盤失電，料落下。8.1.3 安全注意事項8.1.3.1 啟動行車前，應按動遙控發射器上報警按鈕，使行車發出報警聲8.1.3.2 再操作中如發生意外情況，應迅速按下遙控發射器上得緊急按鈕（紅色），切斷主電源，使所有得機械運轉緊急停止。緊急停止后要重新操作，必須確定安全情況后，按遙控發射器操作次序重新操作啟動。8.1.3.3 操作人員操

38、作點不應離開遙控接收器（駕駛室）80mm，如行車動作與所給的操作指令不符時，應立即發出緊急停止指令。8.1.3.4 高溫季節，應將行車駕駛室室內的P4冷凍機啟動，保證遙控接收器在恒溫的溫度范圍內工作。8.1.3.5 操作結束后，將起重機停在適當的位置，同時，將遙控發射器操縱手柄退至0位。關閉所有鎖定按鈕，按下緊急停止按鈕，切斷電源開關。8.1.3.6 遙控發射器必須有專人操作、保管，每班下班時，必須將專用電池進行充電，發現故障應立即通知檢修部門進行檢修，并做好交接班記錄。8.2 維護規程8.2.1 發射器8.2.1.1發射器采用cd-ni電池，一般情況下班換電池，換下的電池進行充電，供下一班使

39、用。充電器有檢測按鈕，按下時燈亮，表示電池已充足，充足的電池能連續工作20小時，電池允許充電800次8.2.1.2 萬向開關是易耗件，工作壽命為80萬次，在連續工作情況下，運行工作半年，因此，特規定已經連續工作使用半年的萬向開關，不管其操作正常與否，一律換下檢修，待檢修之后再確定是否投入使用。8.2.1.3 鑰匙開關相對于緊急自動按鈕壽命較短，因此在不須操作時（操作間隙），只須按下緊急按鈕，切斷電源，使發射器處于不工作狀態。8.2.1.4由于發射器外殼為ABS工程塑料，且為室內工作型，因此，應避免摔打和熱源，防止破損變形。8.2.1.5 發射器的萬向開關轉軸部分應定期滴入潤滑油檢修，檢修萬向開

40、關時，可使用高純度酒精、電氣專用清潔機來做清潔工作。8.2.2 接收器8.2.2.1 定期檢查接收器的工作狀態。8.2.2.1.1打開電源開關，面板上+15V、+24V電源指示燈亮。8.2.2.1.2 在發射器關閉時，顯示面板無指示燈亮，而RCU面板上由三個指示燈亮（PARITY、CODE、ERROR）8.2.2.1.3 打開發射器電源開關（操縱桿不動作），RCU面板同步和設備地址指示燈閃動（SYNC、ADDRESS），顯示面板主電源(1)、訊號（2）、占有（3）、電磁開關“關”（7）指示燈亮。8.2.3 每年對接收器進行檢測校驗，核對其性能。8.2.4 中間繼電器柜8.2.4.1 定期檢查中

41、間繼電器的運行狀況，檢查其安裝緊固夾是否緊固。8.2.4.2檢查轉換開關，定期進行轉切試動作。液壓潤滑崗位責任制負責分廠所有液壓設備的管理負責分廠所有稀油、干油潤滑和密封技術的管理。負責制定和修改液壓、潤滑系統的規章制度。負責編制液壓、潤滑系統的設備大、中、小修計劃、項目內容、備品備件、材料、施工方案和維修費用的結算等。在檢修期間負責現場質量監督和施工管理。負責所有油品的管理。負責編制液壓、潤滑系統點檢標準、維修技術標準、維修工作標準、設備給油脂標準。參加設備事故分析會，提出整改措施并對事故責任者和責任部門提出考核意見。協助分廠和部門搞好生產操作員工和維修員工的技術培訓工作，為培養一專多能、一

42、崗多職的人才作貢獻。參加設備、安全大檢查、紅旗設備的評比和管理工作。協助分廠和部門搞好引進設備的轉化工作。負責所管轄的設備技術狀況和設備事故的管理。經常深入現場幫助、指導點檢站和維修員工解決設備技術難點。負責所管轄設備的竣工圖，保證圖紙和實物相符。機械工程師崗位責任制負責分廠冶煉設備(DC爐、LF爐、VD爐)和冶煉配套的輔助設備（鋼包、出鋼車、噴補機、料罐車、喂絲機、送樣機等）的管理。負責編制所管轄設備的大、中、小修計劃、項目內容、備品備件、材料、施工方案和維修費用的結算等。在檢修期間負責現場質量監督和施工管理。負責編制所管轄設備的點檢標準、維修技術標準、維修工作標準、設備給油脂標準。負責制定

43、所管轄設備的各項規章及管理制度。參加設備事故分析會，提出整改措施并對事故責任者和責任部門提出考核意見。協助分廠和部門搞好生產操作員工和維修員工的技術培訓工作，為培養一專多能、一崗多職的人才作貢獻。參加設備、安全大檢查、紅旗設備的評比和管理工作。協助分廠和部門搞好引進設備的轉化工作。負責所管轄的設備技術狀況和設備事故的管理。經常深入現場幫助、指導點檢站和維修員工解決設備技術難點。負責所管轄設備的竣工圖，保證圖紙和實物相符。專業點檢員崗位責任制參加制定和修改設備點檢標準體系。制定各專業線的設備點分布區域并加以分類。一共分四類：第一類操縱桿點檢點；第二類是保健工點檢點； 第三類是專業點檢員點檢點；第

44、四類是緊密點檢點。按照點檢標準，對所屬點檢員認真進行點檢，點檢保健工點檢情況及有關記錄直接安排保健工整改，并提出整改方法與措施，同時做好驗收工作。專業點檢員對保健工的點檢與整改表現作出處罰和獎勵措施。根據點檢信息情況，編制小修和搶修內容送點檢站協調解決。搜集整理設備運行信息，并做設備劣化分析和傾向性管理。參加設備技術維護狀況管理和紅旗設備管理。參加月度分廠的設備檢查和安全檢查，并提出和落實整改。參加每年二次的設備安全大檢查。做好月度各類報表統計工作與存檔工作。制訂各專業線的點檢記錄、報表與記錄本。參加設備事故分析會，并聽出和落實整改和預防性措施。做好檢修記錄、事故所給記錄、運行狀況記錄等的信息

45、管理，包括制作設備運行的各類圖表。點檢站站長崗位責任制組織制定和修改設備點檢標準體系。組織制定和修改點檢記錄表。根據點檢信息，指定及落實日班和早班機繡人員進行處理并及時匯總當日處理情況。根據點檢信息及整改情況，落實小修任務書的制定，并及時依托單位（檢修實施部門）聯系。每月出一期點檢匯總表，對當月設備存在的缺陷及隱患作科學分析，以月匯總表為大、中修計劃的意見和依據。參加設備技術維護狀況管理和紅旗設備管理。組織和參加月度設備技術維護狀況檢查、考核工作。負責紅旗設備的申報工作。負責組織每年二次的設備安全大檢查工作。做好月度各類報表統計上報工作和建檔工作。負責搜集設備狀態情報，并組織對設備劣化分析和傾向性的管理。負責參加每周分廠生產調度會。落實人員與設備事故分析會，提出修復和預防意見。日班維修工崗位責任制自覺遵守公司和煉鋼廠各項規章制度。提倡“一專多能、一崗多職、機電一體化”的煉鋼廠精神，積極鉆研技術，提高為分廠服務的技術本領。樹立為生產服務的思想，保證設備維護、檢修質量及服務質量。負責分廠所有機械、電氣、儀表、液壓、氣動等設備的搶修和計劃停修。認真執行設備點檢規程，做好設備點檢工作，在點檢過程中發現有影響安全生產或造成設備事故隱患的情況時，要及時向點檢站站長后裝備部有關人員匯報，并積極參與搶修工作。負責計劃檢修前備件裝備和檢修后的備