1、一、精選案例分析在解答案例時，通過認真審題和思考，能夠從題面敘述中出現的不全面、不正確、顛倒及錯誤的 施工方法和管理作法中準確地尋找出所涉及的知識點，并在此基礎上進行準確的分析和判斷，以便正 確回答所提問題。精選出的案例，通過分析，提供解題思路，從而進行案例的綜合分析。下面根據案例題及分析的 內容分項予以說明。案例文字敘述的構成工程案例是將施工項目曾經發生過的，在技術操作及項目管理方面出現有關違背規范、規程、標 準的實際事例，編排為一個有關聯性的案例故事。應從案例提問的角度，結合背景資料提示的相關內 容進行思考分析。案例由背景資料和所提問題組成。背景資料一般包括綜合介紹和事實描述兩個部分。.綜

2、合介紹：作為背景資料的“前言概括”部分的描述，首先交代時間、地點、工程規模，描述 “誰做，做了什么，怎么做的”等相關內容。其中包括：時間：開竣工日期、施工周期、施工時間在冬期、雨期、夜間等；地點：市區、城市環路以內、城鄉結合部、交叉路口、占用機動車道、靠近河邊或鄰近建筑物等；工程規模：路寬、路長、橋梁跨度、管徑、管線長度、接口形式、結構物尺寸、中標價格等；工作程序及內容：例如，題目中經常出現施工組織設計、施工方案、工程交底、隱檢驗收、工程 索賠、設計變更洽商、特殊過程、竣工資料編制整理、總包與分包在各方面的相互責任關系等工作程 序和管理作法等相關內容。2.事實描述：一般分小段落用文字敘述故事情

3、節；或用發生如下事件，順序排列1、2、3等工程情節等內容；分段文字描述：一般為一個層面的工程技術或管理知識或相關技術規范；發生事實描述：如擬采取的措施一、二、三或已發生的有缺陷的事件等。一、所提問題注意所提問題是從哪個角度提出的，與背景資料敘述提示的內容是否關聯，要判斷技術操作的專業層次，注意區分是技術操作還是項目管理問題。看清背景資料已交代的工程概況、施工作法、管理 信息可能涉及哪些知識點，以便于正確理解所提的問題。二、題面敘述內容案例情節一般以單項工程技術操作為主線，增加若干管理工作而展開，結合問題看清楚敘述內容 的層次、施工程序、施工步驟、工藝安排、施工手續、總分包關系是否合理、合法，特

4、別注意敘述內 容的關聯性、邏輯性和與知識點的關系。應以題面敘述內容及提問為依據，結合背景資料的情節、層 次尋找技術基礎知識、項目管理、相關工程法規的標準要求。三、所涉及的知識點案例背景資料一般涉及工程技術、項目管理實務和技術法規三大知識點。工程技術分為道路、橋梁、給排水廠站、管道、垃圾填埋等工程類別，每個工程類別包括若干施 工項目(分項工程)的技術操作要點。項目管理實務包括工程管理若干分項， 從招投標、成本、合同、施工組織設計、現場管理到進度、 質量、安全、資料管理等方面的控制要求和程序做法。技術法規是與市政公用工程相關的技術規范、規程和管理條例，是施工操作和項目管理的指導性 法規文件。在綜合

5、介紹中，涉及知識點方面的內容一般包括有：(1)在冬雨期、夜間施工時，有特殊工藝、技術、質量、安全要求時應予以注意；(2)施工地點在市區、城市環線以內,等特殊地域的要求；(3)工程規模的大小，在施工方法和施工措施上也有不同的要求。在事實描述或綜合介紹中的工作程序及內容里涉及的知識點會更多。概括起來有：內容不完整、 不全面、缺少項目、操作程序不正確(包括操作人、審批人、手續不全、資料不完整、時間滯后、次 序顛倒等)以及違反操作規程及有關規定等。背景資料的綜合介紹與事實描述密切相聯，要弄清題意，通過分析題面的工程概況、施工作法、 管理信息等內容，正確識別背景資料所涉及的知識點及相關專業施工要求。四、

6、判斷正誤判斷正誤在于認真思考背景資料中所設“故事情節”與知識點的相關內容，從中尋找不符合有關 法規、標準的地方，其描述的方式、方法、做法是否有違規之處。因此必須認真學習資格考試用書，熟知各專業類別工程施工有關規定要求的知識點，以便對所提問題判斷正誤，在此基礎上，進行補充、更正和全面解答。五、答案解析提示通過以上各步驟的分析，應盡量使用考試用書中的語言，準確、全面、精練的給予回答，特別注 意關鍵詞的使用，這樣既可以節省時間，又可以提高答題效率。本精選案例分析按照題目敘述內容、涉及相關知識點和判斷正誤的分析思路，分析了幾個典型案 例，通過上述分析思路的提示，認真閱讀背景資料相關內容的描述，從題目敘

7、述中正確尋找知識點， 以教材為依據，結合多年積累的工程實踐等技術和管理知識，正確解答案例分析題。二、考試和學習技巧方面對單選題可采用排除法、對比法等方法進行判別，但無論對錯，均要填上，因為即使猜也有 25% 選對的概率；對多選題，要只選有把握的，沒把握的不要選，以免失分，有時0.5分也要1年的時間來彌補。來 對案例題，要看清題意和問的是什么，要做到以下幾點：1、要有問必答，分條敘述，簡明扼要。不做沒有主題的長篇大論，不在一個知識點上盡情發揮。因為判卷老師是看關鍵詞給分的。2、不要空題。即使不會，也要將自己知道的相關知識點答上，這樣會酌情給分的。3、先易后難。不要在一個題上浪費太多的時間。因為這

8、是執業資格考試。只要達到及格線，就可 通過考試。對于市政公用工程專業管理與實務來說，答160分和答96分的效果是一樣的。4、一定要在給定的位置回答。考試時答題卡上都會給出第 15道案例題相應的答題位置，一 定要在其劃定的范圍內回答，千萬不要答錯位置，否則將前功盡棄，可能只會得第 1道題的分，其他 的案例題將會一分不得。學習技巧方面，不要盲目地搞題海戰術，這樣的效果不佳。建議做題的時候只做選好的幾套題， 然后把每一套中做錯的題標出來。過幾天把答案忘了，然后再回來做這套題，會發現很多原來錯的題， 這次還是做錯了。這證明了在知識點上的欠缺。要把相關的知識擴展一下，不僅看這一個點，要把與 之相關的知識

9、點上下、左右都要看一下，以加強對它的理解。另外，一定要注意歷年考題。對案例分析題這樣的主觀題目，如何做答也是關鍵。大多數考生做題時，題目涉及的知識點都會，但是得不到高分，甚至不及格，原因就是答題習慣不好。建議對歷年 考題要精做一下，遵循考題思路，養成好的答題習慣。1【精選案例1（道路基層結構施工）某道路工程屬城市次干路，長 3800m路寬16.5m,位于城市環路以內，設計結構為：30cm厚9% 石灰土處理土基，12%石灰土底基層，35cm厚水泥穩定碎石基層，12cm厚瀝青混凝土面層。施工項目部編制施工組織設計后，做了一些必要的技術準備工作，經技術交底后開始道路施工。受城市交通管制和環境保護要求

10、，水泥穩定碎石基層拌合站設在郊區，采用夜間運輸、白天攤鋪 方式，碾壓成型后發現水泥穩定碎石基層局部表面松散。由于拆遷延期，有一段瀝青混凝土路面延至十二月上旬攤鋪，項目部選擇白天氣溫較高，約在58c時段，采取提高瀝青混凝土出廠溫度到180C,運輸中覆蓋保溫等措施，攤鋪碾壓瀝青混凝土成型。瀝青混凝土面層竣工后，施工單位進行了外觀檢查，瀝青表面平整，沒有脫落、推擠等現象，經 過檢測彎沉值、平整度、中線高程、橫坡等項目，合格率達到98%,施工單位認為工程質量檢驗合格。項目部在工程施工全部完成后，依據施工進度計劃和施工進度計劃調整資料編制了進度控制總結， 并上報公司工程管理部。問題：.項目部技術準備工作

11、包括哪些內容？.試分析水泥穩定碎石表面松散的原因？.冬季鋪油作法是否妥當？如必須在冬期施工時，寫出正確作法。.瀝青面層檢測項目是否齊全？判斷為合格的依據包括哪些項目？.編制進度控制總結的依據是否齊全？如不全，補充完整。答案解析提示.施工技術準備包括：熟悉設計文件、編制施工組織設計、進行技術交底、現場測量放樣等。.水泥穩定碎石松散的原因：水泥穩定材料夜間運輸、白天攤鋪、堆放時間過長，要求不得超過 6h,項目部的施工作法超過了水泥初終凝時間，沒按規定時間進行攤鋪、碾壓和成型。.出廠油溫不正確。瀝青混凝土應盡量避免冬期施工。必須進行施工時，適當提高出廠溫度，但 不超過175C,運輸應覆蓋保溫，并應達

12、到攤鋪碾壓的最低溫度要求。施工中要做好充分準備，采取 快卸、快鋪、快平和及時碾壓、成型的方針。.不齊全。瀝青面層檢測項目有壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框 與路面的高差等八項。其中壓實度和厚度是主要檢查項目，合格率應達到 100%。缺少主要檢查項目 的檢測不符合驗收規定。.不全，缺少2項。應當包括施工進度計劃、計劃進度的執行情況、進度計劃檢查結果、進度計 劃的調整資料。【精選案例2（道路工程項目管理）某項目部參加投標一條城市快速路工程，該標段在長 1.8km道路范圍內有約1km為現況農田地。招標文件規定工期150日歷天，質量為合格，并提供工程量清單。項目部組織技術經濟人

13、員進行投標， 為增加中標機會，投標書將工期提前 10d,質量標準定為優質。價格計算按習慣做法采用工料單價法 計算道路工程各分部、分項工程的直接費，按有關規定計取間接費、利潤、稅金等費用，項目經理為 增加中標機會又把總價降低31個百分點作為最終投標報價。某技術員在編制投標施工組織設計時，為 節省時間，借用項目部以前的道路施工方案，更改了工程概況、工程數量表和部分方案圖，因此農田 地內有關池塘淤泥處理措施未能體現。問題：.投標書編制中是否有違背招標文件的內容？如有不符合，寫出正確做法。.在報價方面是否妥當？如有不妥，寫出正確做法。.借用方案編制施工組織設計有何不妥？簡述施工組織設計與報價的關系？4

14、,全費用單價綜合計算包含分項工程的哪些費用？答案解析提示.招標文件規定工期150d,質量為合格，應以清單方式報價等要求。投標書在工期、質量和工程 量清單計價方面應該對招標文件提出的實質性要求和條件做出響應。.報價方面采用工料單價計算和降低 31個百分點的做法不妥當。正確做法：應采用綜合單價法即 工程量清單報價法，通常由分部分項工程費、措施項目費、具他項目費和規費、稅金組成。應嚴格遵守“投標人不得以低于成本價競標”的規定。.借用以前工程的方案缺少池塘污泥換填處理方面的技術措施，使施工組織設計缺少對本工程 的針對性，不能正確指導工程的正常施工。施工組織設計是投標報價的關鍵環節之一。不同的施工組織設

15、計會有不同的報價，工期進度控制、人員設備的調動、施工工藝水平、不同的技術措施都會影響工程成本。.全費用單價包含：分項工程發生的直接費、間接費、利潤和稅金，綜合單價還應考慮風險因素。【精選案例3（橋梁吊裝施工）某城市環路立交橋長2.8km,其中跨越主干道路的路口設計采用鋼混凝土組合梁結構，跨徑 52m, 分為3個吊裝段進行現場拼裝。吊裝前搭設 2個型鋼臨時支架，鑒于中間段單節鋼梁自重約 98t ,承 建該工程的施工項目部為此制定了專項施工方案，擬采取以下措施：為保證吊車安裝作業，占用一條慢行車道，選擇在夜間時段自行封閉道路后進行鋼梁的吊裝作 業。請具有相應資質的研究部門對鋼梁結構在拼裝過程中不同

16、受力狀態下的強度、剛度和穩定性進 行分析計算。通過招標程序將2個型鋼臨時支架的搭設及鋼梁的現場拼裝分包給專業公司，簽訂分包含同， 明確技術質量的安裝要求。問題：.結合本工程說明專項施工方案與施工組織設計的關系，施工方案包括哪些內容？.項目部擬采取的措施不符合哪些規定？.項目部擬采取的措施驗算內容和項目是否齊全？如不齊，寫出正確做法。.從項目安全控制總包和分包責任分工角度看，項目部擬采取的措施是否全面？如不全，還應 做哪些補充？答案解析提示.施工方案是施工組織設計的核心部分，主要包括施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序 的確定。還應包括季節性措施，四新技術措施以及結合市政公用工程特點和由施工

17、組織設計安排的、 工程需要應采取的相應方法與技術措施等方面的內容。.項目部采取措施不符合關于占用或挖掘城市道路的管理規定：因特殊情況需要臨時占用城市 道路的，須經市政工程行政主管部門和公安交通管理部門的批準，方可按規定占用。未辦理手續不能 自行夜間封路施工。.項目部擬采取的措施驗算內容和項目不齊全。鋼梁安裝前應對搭設的臨時支架、支承、吊機 等臨時結構和鋼梁結構本身在不同受力狀態下的強度、剛度及穩定性進行驗算。確認臨時結構和鋼梁結構的安全狀態。.項目部擬采取措施不全面。應補充：承包方應審查分包方的安全施工資格和安全生產保證體 系；在分包合同中應明確分包方安全生產責任和義務，對分包方提出安全生產要

18、求，并認真監督和檢 查。分包方應對本施工現場的安全工作負責，認真履行分包合同規定的安全生產責任，遵守承包方的 有關安全生產制度，服從承包方的安全生產管理。【精選案例4（橋梁基礎結構施工）某城市跨線立交橋工程，橋梁全長 782.4m,共計26跨，橋梁下部結構有240根1.2m的鉆孔灌 注樁，采用反循環鉆機成孔。項目部針對鉆孔樁數量多，經招標程序將鉆孔作業分項工程分包給B機械施工公司，由該公司負責組織鉆孔機械進行鉆孔作業。施工過程中現場發生如下事件。事件一：因地下管線改移困難，經設計單位現場決定 8、9、10軸原樁位移動并增加鉆孔樁數量， 立即辦理了洽商變更手續。項目部及時復印后，直接交給測量員和

19、負責本段施工的工長。事件二：項目部在現場文明施工檢查中發現原有泥漿沉淀池己淤積，正在進行鉆孔施工的泥漿水 沿排水溝流到工地附近的河道里，現場土堆旁有未燃盡的油氈碎片。事件三：B公司液壓吊車起吊鋼筋籠時，因鋼筋籠的 U型吊環與主筋焊接不牢，起吊過程中鋼筋 籠傾倒，作業人員及時避開，但將泥漿攪拌棚砸壞。項目經理組織人員清理現場，并開展事故調查分 析，對分包方進行罰款處理，調查報告完成后，經項目經理簽字，上報了企業安全部門。事件四：受鉆孔機械故障影響，項目部要求 B公司增加鉆孔機械，以保障鉆孔作業計劃進度。因B公司鉆機在其他工地，需等1周后才能運到現場，等到該橋全部鉆孔樁完成時已拖延工期15do問題

20、：.結合背景資料事件一的執行程序有無不妥？如有不妥，寫出正確程序。.指出事件二的做法有無違規之處？并寫出正確做法。.事件三的事故處理程序是否妥當？如不妥當，寫出正確做法。.結合項目部進度控制中問題指出應采取的控制措施，并分析總分包進度關系。答案解析提示.洽商變更作為有效文件管理對發放范圍應有簽字手續。在施工過程中，項目技術負責人對有關施工方案、技術措施及設計變更要求，應在執行前向執行 人員進行書面交底。.違規之處：排放泥漿水到河道中；現場焚燒油氈。正確做法：妥善處理泥漿水，未經處理不得直接排入城市排水設施和河流。除設有符合規定的裝置外，不得在施工現場熔融瀝青或者焚燒油氈、油漆以及其他會產生有毒

21、 有害煙塵和惡臭氣體的物質。施工單位要采取防止施工對環境造成污染的措施，按有關規定組織現場 的施工。.正確做法：事故處理：事故發生后，應排除險情，做好標識，保護好現場。事故調查：項目經理應指定技術、安全、質量等部門人員，會同企業工會代表組成調查組，開 展事故調查。調查報告：調查組應把事故經過、原因、損失、責任、處理意見、糾正和預防措施寫成調查報 告，并經調查組全體人員簽字確認后報企業安全主管部門。安全事故報告不能只有項目經理一人的簽字。.項目部應緊密跟蹤計劃實施進行監督，當發現進度計劃執行受到干擾時，應采取調度措施，控 制進度計劃的實現。項目分包進度與總進度關系：分包人的施工進度計劃必須依據承

22、包人的施工進度計劃編制，承包 人應將分包人的施工進度計劃納人總進度計劃的控制范疇，總分包之間相互協調，處理好進度的執行 過程中的相關關系，并協助分包人解決項目進度控制中的相關問題。【精選案例5（橋梁工程施工管理）某市新建道路大橋，主橋長520rn橋寬22.15m,橋梁中間三孔為鋼筋混凝土預應力連續梁，跨徑 組合為30m+35m+3QnW現場澆筑，做預應力張拉，其余部分為22m幌簡支梁。部分基礎采用沉入樁, 平面尺寸5mX26中布置128根樁的群樁形式，中間三孔模板支架有詳細專項方案設計，并經項目經理 批準將基礎樁分包給專業施工隊，并簽訂了施工合同。.為增加樁與土體的摩擦力，打樁順序定為從四周向

23、中心打。.為了防止樁頂或樁身出現裂縫、破碎，決定以貫入度為主進行控制。.施工組織設計經項目經理批準簽字后，上報監理工程師審批。.方案中對支架的構件強度作了驗算，符合規定要求。.施工中由于拆遷原因影響了工期，項目總工對施工組織設計作了相應的變更調整，并及時請示 項目經理，經批準后付諸實施。.為加快橋梁應力張拉的施工進度，從其他工地借來幾臺千斤頂與本項目部的油泵等配套使用。問題：.打樁方法是否符合規定？.施工組織設計的審批和變更程序的做法是否正確，應如何辦理？.對支架的驗算內容是否全面？模板支架專項方案設計的審批程序是否符合要求？.在支架上現澆混凝土連續梁時，支架模板應滿足哪些要求，有哪些注意事項

24、？.從其他工地借來的千斤頂能否直接使用？.總包和分包在安全控制方面是如何分工的？答案解析提示.沉樁時的施工順序應從中心向四周進行。沉樁時應以控制樁尖設計高程為主。.工程施工組織設計應經項目經理批準后，必須報上一級技術負責人審批。施工組織設計的變更與審批程序相同。.同問題20按規定應包括強度、剛度及穩定性三個方面，只對強度進行驗算是不全面的。.有三點：支架的強度、穩定性、剛度應符合要求，驗算傾覆穩定系數不應小于1.3 ,撓度不大于L/400 （L 為計算跨度）。支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量，應滿足施工后，梁體設計標高的要求。整體澆筑時應采取措施防止不均勻下沉。.這種做法不正確：違反了

25、關于預應力張拉設備在進場時應進行檢查和校驗的規定。同時違反了張拉設備應進行配套校驗，以及確定張拉力與壓力表之間的關系曲線的規定。.實行總承包項目安全控制由承包方負責。分包方服從承包方的管理。6【精選案例6（給水排水工程混凝土構筑物）某污水處理工程主要包括泵站、沉淀池等單位工程。其中鋼筋混凝土沉淀池長48rn寬22m基礎底板和墻體混凝土設計強度等級 C30,抗滲等級P8,池壁邊墻高6rn厚500mm結構設計沿池壁長度 方向在中間設一道伸縮縫。結構底板與側墻分兩次澆筑，采用泵送商品混凝土。項目部為保證結構工程施工質量，改善混凝土的和易性，將水泥由計算用量324kg/m3增至354kg/m 選用坍落

26、度為2022cm,以增加混凝土入模的擴散性。由于基坑開挖處理計劃工期拖后，結構施工已 進入六月份，邊墻澆筑當日氣溫為36C,混凝土入模測試溫度為27Co運至現場的混凝土有一車因等 待時間過長，坍落度損失較大，泵車泵送困難。作業人員找現場施工員商量能否加一點水，恢復坍落 度保障澆筑作業，施工員對此未置可否。當澆筑完畢，現場采用噴水濕潤的方式對池壁混凝土進行養護，拆模后發現有數條縱向分布的寬 0.2mm 紋。應甲方要求為給設備安裝創造場地條件，在基坑進行簡單清理后，立即進行了池壁外防水層施工， 項目部在回填土前約請了現場監理查驗防水層后，基坑一側開始土方的回填作業。問題：.依據背景資料現澆施工作業

27、是否妥當，寫出正確做法，并說明防止裂紋產生的施工措施。.施工員現場處理的做法是否妥當？如不妥當，寫出正確做法。.回填水工構筑物的做法是否正確？如不正確，寫出正確做法。.大型水工構筑物結構驗收應如何進行？答案解析提示.現澆施工作業有四點不妥：加大水泥用量改善和易性，同時也增加了水化熱。應恢復原混凝土配合比。墻體混凝土坍落度選2022cm太大，應適當減少坍落度。入模混凝土溫度為27c超過規范不大于25c的要求。采取現場加水做法違反技術規程的規定，嚴禁在混凝土混合料中加水。防止裂紋產生的施工措施有：嚴格控制混凝土原材料質量，外加劑和摻合料必須性能可靠，有利于降低混凝土凝固過程的水 化熱。要在滿足配合

28、比規范和混凝土技術指標的前提下，適當減少水泥用量和用水量，降低水灰比，通過使用外加劑改善混凝土性能，降低水化熱峰值。在滿足混凝土運輸和存放要求的前提下，盡可能減少入模坍落度，入模后要及時振搗，做到既 不漏振也不過振。避免混凝土結構內外溫差過大，控制入模溫度不大于25C,避免混凝土內部溫度過高，采取延長拆摸時間和外保溫等措施，通過減少混凝土結構內外溫差，減少溫度裂紋。.施工員不能不置可否，加水實質上就是改變水灰比，規范上明令禁止中途加水。現場施工管理人員和作業人員應嚴格按照操作規程、作業指導書和技術交底文件進行施工，不得 違規操作。.不正確。水池滿水試驗是功能性試驗，必須試驗合格后方可轉入下一步

29、的施工。應在水工構筑 物的防水層、防腐層及回填土之前，必須按規定進行水池的滿水試驗。試驗合格后，方可按規定進行 防水層、防腐層及回填土的作業。.大型水工構筑物屬于隱蔽工程。具結構中間驗收應按規范要求約請建設單位、設計單位、質量 監督機構等部門共同舉行。【精選案例7（燃氣管線焊接施工）某公司中標承建中高壓燃氣管線工程，管徑 DN600,長11krn合同造價約4200萬元。在管道溝槽 開挖過程中，遇地質勘察未探明的廢棄地下滲水井，周邊土質松軟呈淤泥狀，經現場監理口頭同意， 施工項目部組織人員、機具及時清除滲水井及軟泥，對該部位進行換填級配砂石處理，使工程增加合 同外的工程量。項目部就此向發包方提出

30、增加措施費，遭到甲方代表的拒絕。監理在現場檢查中發現：現場正在焊接作業的兩名焊工是新調來的，經詢問得知均已待崗半年 以上；現場準備焊接的數個坡口處有油漬等雜物未清理，檢查后向項目部發出整改通知書。問題：.項目部處理廢棄滲水井在程序上是否妥當？如不妥當，寫出正確的程序。.簡述甲方代表拒絕增加措施費的理由。.兩名新增焊工是否符合上崗條件，為什么？.管道連接施焊的坡口處應如何處理方能符合有關規定的要求？答案解析提示.不妥當。按有關規定：溝槽開挖應由勘察設計單位參加驗槽，當地基土質局部遇有松軟地基、流砂、溶洞、墓穴等，應由設計單位商定處理措施，地基應滿足設計要求和規定的壓實度要求。施工 單位應根據設計

31、變更、工程洽商及技術規范要求進行現場處理。.增加措施費用主要依據施工合同、變更設計或工程洽商，應履行書面程序，經有關建設各方簽 認。現場處理時要經監理工程師對現場所發生換填、拆除數量的書面確認，方可在結算時增加措施費 用。.不符合。參加燃氣管道焊接人員凡間斷焊接時間超過6個月的，再次上崗前應重新考試；承擔其他材質燃氣管道安裝人員，必須經過培訓，并經考試合格。.規范規定：施焊前應檢查坡口質量，坡口表面上不得有裂紋、夾層等缺陷，并應對連接坡口處 及兩側10mnf圍內的油、漆、銹、毛刺等污物進行清理，清理合格后應及時施焊。【精選案例8（箱涵頂進施工）某大型頂進箱涵為四孔箱涵，箱涵總跨度 32m,高5

32、nl總長度38.5m,單節箱涵為現澆鋼筋混凝 土結構，經養護達到設計強度后采用頂進法穿越 5條既有鐵路站場線。箱涵預制工作坑采用放坡開挖， 土質為粉質黏土、地下水位于地面以下 4rn采用輕型井點降水，基坑設置了防雨排水設施，現澆箱涵 前端設斜面鋼刃角，計劃6月10日雨期開始前頂進就位。項目部編制軌道加固方案，采用軌束梁加固鐵路線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進 時對箱涵結構的監控方案，經項目部技術負責人批準后實施。按照原計劃，箱涵頂進應在雨期開始前完成。開工后，由于降水措施不力，工作坑開挖進度緩慢, 進度計劃拖后。預制箱涵達到設計強度并完成頂進后背的制作安裝時，頂進施工己進入雨期。項目

33、部 加強了降排水工作后開始頂進施工。為滿足進度工期要求，項目部采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內 鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為 1 ： 0.6 ,鋼刃腳進士 50mm根據土質條件每次開挖進尺 0.5m, 并在列車運營時連續頂進。箱涵頂進接近第一條線路時，夜間遇一場大雨，第二天正在頂進時，開挖面土方坍塌，造成安全 事故。問題：.本工程工作坑降水井宜如何布置？根據背景資料在頂進作業前基坑應做好哪些排水工作？.指出項目部編制的軌道加固與監控測量方案及審批存在的問題，并寫出正確做法。.結合項目部進度滯后的問題，指出應采取的控制措施。.指出方案和頂進施工中可能存在的引起列車顛覆的安全隱患。.依據背景資料

34、分析開挖面坍塌的原因可能有哪些？答案解析提示.本工程工作坑為面狀基坑，井點宜在基坑外緣呈封閉狀態，距邊坡上口外緣 12簿所采用 的降水方式能保證地下水位降至基底以下 0.5Im；雨期施工應做好地面排水系統，基坑頂部砌擋水磚燒或疊土燒；基坑底部邊緣設排水溝、集水 井，準備好抽水設施隨時排除積水。.存在問題：軌道加固方案，采用軌束梁加固線路不是大型箱涵的做法；僅有橋涵結構的監 測；兩個方案的審批程序不符合規范要求。正確作法：孔徑較大箱涵應采用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁體及鋼板脫殼法，嚴格控 制車速。應對原線路加固系統、橋體各部位、頂力系統和后背進行測量監控，測量監控方案應納入 到施工組織設計

35、或施工技術方案中。方案的審批必須經上一級批準。.應緊密跟蹤計劃的實施并進行監督，當發現進度計劃執行受到干擾時、應采取調度措施，調整 資源配置，以控制進度計劃的有效實施。.方案和頂進施工中存在的可能引起列車顛覆的隱患包括：加固方案不當；監測方案不符合規定；列車未限制車速；在列車運行時仍連續頂進； 土體開挖采用逆坡挖土（先下后上）；鋼刃腳吃土深度不夠，挖土坡度超標。.開挖面坍塌的可能原因有：雨浸致土體強度降低；輪式裝載機開入箱涵孔內鏟挖開挖面土體，形成逆坡挖土；控制開 挖面坡度1 ： 0.6 ,坡度太陡應1 : 0.75 ;鋼刃腳進士 50mrp刃腳進士應在100m加上；列車未 限速增加振動荷載。

36、【精選案例9某市政工程基礎采用明挖基坑施工，坑壁采用網噴混凝土加固。A公司中標后把基坑部分擅自分包給不具備安全資質的B公司。B公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部，建設單位及監理單位 發現后對B公司勸阻，但B公司不予理會；基坑施工時為加快進度，B公司采用了一次開挖到底，再一 起加固的方案。在基坑施工至5m深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現大量裂縫，B公司對此沒有在意,繼續加快開挖速度。不久，基坑出現坍塌兇兆，B公司馬上組織民工搶險加固，但已經于事無補，基坑坍塌造成5死3傷的重大事故。項目經理處理了事故現場，2天后寫了書面報告上報企業主管部門及有關單位，然后，按事故處理有關規定組成調查

37、組開展調查。完成調查報告后，經項目經理簽字， 報企業安全主管部門。問題：1.B公司采用的基坑開挖方案是否合乎技術要求 ？說明理由。.寫出本工程基坑施工時存在的安全隱患。.引起本次事故的最主要原因是什么？.項目經理在基坑應急措施上犯了哪些重大錯誤最終導致了事故的發生？答案解析提示.不符合要求。B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案是錯誤的，應逐層開挖，逐層加00.安全隱患有：1）深達5m的溝槽沒有支撐。2）B公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部。3）在基坑施工至5m深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現大量裂縫。.基坑出現坍塌兇兆，B公司馬上組織民工搶險加固和將基坑部分擅自分包給不具備

38、安全資質的 B公司是引起本次事故的最主要原因。.基坑即將坍塌時，應以人身安全為第一要務，及早撤離現場。本工程出現坍塌兇兆，項目經理 還組織人進入基坑搶險，是造成人員傷亡的一個重大錯誤。10【精選案例10某項目部承接一段長1.2km城市道路工程，路幅寬度20rn車行道16簿兩側各2m的人行道：標 段中含分離式立交橋一座，該橋為三跨現澆預應力鋼筋混凝土連續箱梁，施工期為雨季，施工前，項 目施工組織設計已經由上一級批準。施工過程中發生以下事件：.由于施工工期較緊，建設方要求 7月份雨季路基工程全線同時開工；.項目部總工程師結合現場情況的變化，對原施工組織設計中模板支架方案進行了變更，并編制 了變更方

39、案，報公司技術科，經技術科長批準實施；.對于現澆鋼筋混凝七孔連續梁，項目部總工程師組織了鋼筋、模板、混凝土、架子，多工種的 聯合技術交底，由施工員代表各接受交底方，在施工技術交底記錄上簽了字；.預應力孔道摩阻值測試報告中，給出了測定結果，施工員拿到報告后認為可以繼續施工，決定 繼續張拉；.上部結構預應力施工時，看到拉應力已達到設計值，施工員隨即決定停止張拉。問題：上述事件做法是否正確？為什么？答案解析提示.做法不正確。雨季路基工程施工應有計劃地集中力量，組織流水段快速施工，分段開挖，切忌 全線開工或戰線過長。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。 因雨翻漿地段，堅

40、決換料重做。路基填土施工，應按2%-4犯上的橫坡整平壓實，以防積水。.做法不正確。公司技術科是參與施工組織設計評審的科室之一，既便經授權也只是牽頭科室， 其科長無權審批施工組織設計變更正確的做法是報公司技術負責人審批。.做法不對。此次施工技術交底的對象是鋼筋工、 模板工、混凝土、架子工。他們是接受交底人， 應由這些工種的班、組長簽字。施工員不能代替簽字。.應力孔道摩阻值測試報告中給出的孔道摩阻值屬技術參數，按規定“應由使用單位技術負責人對參數進行判別、簽字認可”。施工員沒有資格處理這項數據，應有項目總工工程師來判定。.做法不正確。預應力筋采用應力控制張拉時，應以伸長值進行校驗，實際伸長值與理論

41、伸長值 的差值應控制在6姒內，方能停止張拉。11【精選案例111某承包商通過資格預審后，對招標文件進行了仔細研究，發現招標人提出的工期要求過于苛刻，且合同條件規定每拖延一天工期罰合同價的 1?。若要保證實現該工期要求，必須采取特殊的措施， 從而大大增加成本；經分析，承包商發現原設計存在缺陷，并根據現場的實際情況提出了替代方案。承 包商在投標說明書中說明招標人的工期要求難以實現，因而按承包商自己認為的合理工期（比招標人要 求的工期增加3個月）編制施工進度計劃并據此報價。承包商將技術標和商務標分別封裝， 在封口處加 蓋公章和項目經理簽字，并于投標截止日前一天上午報送招標人。 次日下午，在規定的開標

42、前1小時， 承包商又遞交了一份補充文件，其中是遺漏的委托授權書。開標會在建筑市場正點開始，各投標單位代表也都到場。主持人宣布正式開標，并宣讀了投標單 位名稱、投標價格、投標工期和有關投標文件的重要說明問題：.承包商按自己認定的工期報價是否合理 ？.如果招標人并未開封就宣布承包商標書作廢，原因是什么？答案解析提示.緊緊抓住投標文件應首先對招標文件的全部實質性要求做出響應這一點。承包商按自己認定的工期報價只是一種替代方案。替代方案是針對業主的，是承包商發揮自己技術優勢、取得業主信任和 好感的方法之一。其前提條件是，必須對原招標文件中的有關內容和規定報價，否則，將被認為對招 標文件未做出實質性響應而

43、被視為廢標。.承包商的投標文件密封時只有單位公章和項目經理的簽字,而無法定代表人或其代理人的印鑒。承包商的法定代表人以正式委托書賦予項目經理只是合同簽字權。12【精選案例12背景材料：某下立交工程采用地道方式穿越街道和鐵路客技站。地道總長450nl其中南引道長120nl北引道長150nl箱體長200m本工程地處鐵路、地面道路和高架路交錯的復雜地段，因為在本施工期間不能 中斷鐵路、街道的雙向交通，故應采用鐵路線下箱涵頂進和街道上半幅路面翻交等施工方法使地道全 線貫通。本工程施工現場的地面標高在+2.5+3.3m之間，地下水位在+2.600.79m之間，屬潛水層類型。箱涵地道工程地段的地質狀況比較

44、、古河道發育、其最大埋深達30rn地道位于灰色砂質粉土層上。本工程范圍內地下管線較多，類型有雨水管、上水管和煤氣管等。鐵路圍墻內有鐵路系統的各類 管線。地道兩側有居民、工廠、酒店等建筑物，據地道1020m左右。工程施工時的基本情況如下：.由于本地段工程降水任務重，決定將工程降水任務分包給專業隊伍，項目經理部要求將地下水 降到基坑底板1.0m以下，其他方面基本不加干預；.因逆作法箱涵部分管線多，工程采用鉆孔灌注樁加深層攪拌樁的隔水帷幕形式作為主要阻水措 施；.鐵路過軌段箱涵頂進施工采取了如下方法：(1)箱涵頂進后靠可用拉森板樁，組成小咬口振入。后靠拉森板樁寬度與工作坑內凈尺寸一致，兩 側各一排。

45、兩樁之間上部用組合工字鋼作圍楝；(2)坑底挖到標高后，修筑滑板鋸齒槽，事前要挖好排水明溝和集水井；(3)滑板養護后，涂刷減摩擦劑；(4)在滑板兩側距箱涵20cm處，設置鋼筋混凝土導向墩，與滑板連接成整體。問題：.本工程施工應作哪些前期工作？.簡述本工程地道施工方法。.請補充完成鐵路過軌段箱涵頂進施工方法。.簡述在鉆孔灌注樁外側設置深層攪拌樁隔水帷幕的作用及布置形式。.簡述坑內井點降水的作用和布置形式。.簡述箱涵頂進的技術措施要點。.項目經理部對分包方的要求是否全面？.總包和分包之間的安全責任是如何分工的？答案解析提示.本工程施工的前期工作有：施工場地圍護、施工便道修筑、施工用電、用水設施建設、

46、工地排 水、其他臨時施工設施等。.本工程地道施工技術，包括：(1)地道結構分段；(2)地道施工方法；(3)地道施工順序；(4)基坑圍護結構形式；(5)基坑支撐體 系；(6)塢式結構段施工；(7)箱涵式結構施工；(8)半翻交方案施工；(9)鐵路過軌段頂進施工。.缺失的3個關鍵點是：(1)在第(1)步完成后加入：在圍護樁和后靠樁施工之后，開啟井點降水，使地下水降至基坑底板1.0m以下，便進行基坑開挖和支撐施工；(2)在第(3)步完成后加入：回填碎石后澆筑10cm混凝土，然后綁扎鋼筋，澆鋼筋混凝土鋸齒形 滑板及“后靠背”混凝土梁；(3)在第(4)步完成后加入：箱涵到位后要保持一定的坡度，頂進時將滑板

47、預抬頭+0.3%,以防止箱涵頂進時扎頭。.作用：阻止坑外地下水和流砂從鉆孔灌注樁縫隙中向坑內滲漏，從而控制坑外地表沉降，有利 于鄰近地下管線與構筑物的安全布置形式：采用雙軸橫向兩排錯縫布置的形式，如某根樁發生接縫開叉現象，則另一排錯縫布置 的樁可作保險。.坑內井點降水的作用：(1)防止砂質粉土液化，保證坑內土坡穩定；(2)加固基坑內和坑底下的土體，增強坑內土體的被動壓力，從而減少坑底隆起和圍護結構的變形， 防止坑外地表過量沉降；(3)疏干坑內地下水，便于工人在坑內施工。布置形式：當基坑開挖深度小于 5m時，采用輕型井點；當基坑開挖深度大于 5m時，采用噴射井 點。.箱涵頂進的技術措施：(1)正

48、面土體千萬不能超挖，盡量不擾動土體、盡可能采用人工挖土，每次挖土深度不超過20crn(2)箱涵頂進前和頂進中，可以使用先進的技術(如氣墊技術)，盡量減小啟動頂力和頂進中的箱 底阻力，防止滑板和后頂梁拉斷；(3)頂進施工中，要保證井點降水效果，加強井點值班人員責任心，控制好地下水位，杜絕井點噴 射倒灌事故；(4)箱涵前進過程中，要監測頭部高程和平面位置，頭部高程可用控制挖土量、氣墊技術、船頭坡、 鋪筑快硬水泥、頭部地基土壓入樁等多種方法糾偏。平面位置可用頂進千斤頂編組、兩側導向墩來調 整。.不全面。項目經理部應對分包方的工程進度、 質量、安全、現場施工進行管理，不能一包了之。.實行總分包的項目，

49、安全控制責任有總承包方負責，分包方服從總承包方的管理。具體包括： 審查分包方的安全施工資質和安全生產保證體系；不應將工程分包給不具備安全生產條件的分包方； 在分包合同中應明確分包方的安全生產責任和義務；對分包方提出安全要求，并認真監督、檢查；對 違反安全規定冒險蠻干的分包方，應令其整改；總承包方應統計分包方的傷亡事故，按規定上報，并 按分包合同約定協助處理分包方的傷亡事故。13【精選案例13背景材料：A公司承建B自來水廠的裝配式預應力混凝土澄清池，澄清池為圓形池，直徑 5.5m,深4.5m,壁板混凝土強度等級為C25,現場地下水位較高。問題：.A公司一個技術人員編制了裝配式預應力混凝土水池構件

50、的吊裝方案，該方案包括工程概況、 主要技術措施、保證質量措施和吊裝進度計劃，請問該吊裝方案是否全面？.A公司澄清池施工項目經理部門口應放置哪些標牌？.根據現場地下水位情況，為該公司設計一個降水方案。4,簡述水池施工中采取的抗浮措施。.壁板縫混凝土采用微膨脹混凝土，膨脹率 0.6?,其強度等級為 C20, A公司的做法是否正確？.為加快施工進度，項目經理部規定板縫混凝土分層澆筑高度為300m,這種做法是否正確？.滿水試驗前，準備了水位觀測標尺和水位測針這兩樣工具。請問用于試驗觀測的工具和設備是 否全面？答案解析提示.不全面，還應該包括安全措施和文明施工措施。.項目經理部門口應放置以下標牌： 工程

51、概況牌、施工總平面圖、安全文明施工牌、安全記錄牌、 防火須知牌、安全無重大事故計時牌、施工項目經理部組織和主要人員名單圖。.澄清池為面狀基坑，降水井宜在基坑外緣呈封閉狀布置，距邊坡上口12m. （1）選擇可靠的降低地下水位方法，嚴格進行排降水工程施工，對排降水所用機具隨時作好保 養，并備有備用機具。（2）構筑物下及基坑內四周埋設排水盲管和抽水設備，一旦發生基坑內積水隨 即除出。（3）備有應急供電和排水措施并保證其可靠性。（4）雨季施工時基坑設防汛墻，防止外來水 進入基坑；建立防汛組織，強化防汛工作。（5）允許地下水進入構筑物，使構筑物內外無水位差，以 減少浮力值。.有兩點不正確。（1）微膨脹混

52、凝土的泵脹率應在 0.3?0.5?之間。（2）板縫混凝土強度等級 應大于池壁混凝土一個等級。.不正確。為了保證質量，板縫混凝土分層澆筑高度不宜超過250mm.不全面。滿水試驗前要準備水位觀測標尺、水位測針和測定蒸發量設備。14【精選案例14】某立交橋改造工程，由某道橋公司總包施工，為配合立交橋改造，同時進行橋區燃氣和排水管線的鋪設施工，燃氣和排水管線由各專業施工單位分包，各出資單位分別為市公路發展有限公司、市燃 氣集團和市排水集團。施工許可證上工程名稱為某立交橋改造工程， 建設單位為市公路發展有限公司， 施工單位為某道橋公司。附注為燃氣、排水隨橋區改造施工。排水管在穿越原有匝道進行頂管施工時

53、發生塌方傷亡事故。問題：1.某道橋公司應與哪些單位簽訂施工承包合同和分包合同？2,排水管頂管施工時有哪些工藝要點？.編制該市政公用工程施工組織設計時應包括哪些內容？.該工程投標報價時，是否應考慮施工技術措施？試述施工組織設計與報價的關系。.市道橋公司和排水施工分包單位在安全控制方面的責任是怎么劃分的？.燃氣管線竣工驗收時，哪些單位參加？竣工資料由哪個施工單位負責收集整理并向何方移交？ 答案解析提示.某道橋公司應與市公路發展有限公司簽訂總承包，同時分別與燃氣和排水專業分包單位簽訂分包合同。.頂管施工工藝要點有：挖掘工作坑；頂管設備安裝；頂進。.市政公用工程施工組織設計包括：工程概況、工程規模、工程特點；施工平面布置圖；施工部署