1、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易術(shù)語International Trade Terms國際貿(mào)易術(shù)語定義：在長期貿(mào)易實(shí)踐中形成的，以英文縮寫表示貨物價格構(gòu)成，說明交貨地點(diǎn)、確定風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題的專門術(shù)語。使用：一個國際貿(mào)易報價USD13.5 per case CIF New York 開展：18、19世紀(jì)之交，出現(xiàn)了FOB；19世紀(jì)中葉，出現(xiàn)了CIF；ICC的INCOTERMS有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例國際貿(mào)易慣例：在國際貿(mào)易長期實(shí)踐中形成的一些具有普遍意義的習(xí)慣做法和解釋國際貿(mào)易慣例的范圍：國際上一些組織、團(tuán)體就國際貿(mào)易某一方面，如支付、運(yùn)輸、價格等問題的解釋或訂立的規(guī)那么。國際上一些主要港

2、口的傳統(tǒng)慣例或行業(yè)慣例。各國司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)的典型案例或裁定。國際貿(mào)易慣例的地位：非強(qiáng)制性，可被各國所超越；指導(dǎo)性：應(yīng)用強(qiáng)制性一旦訂入合同，具有強(qiáng)制性；是判決、裁決之依據(jù)。Warsaw-Oxford Rules 1932該協(xié)議是國際法協(xié)會專門對CIF制定的。1928年，國際法協(xié)會在華沙開會，制定關(guān)于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)那么；經(jīng)數(shù)次修訂，在1932年牛津會議上定型。協(xié)議以英國的貿(mào)易慣例和案例為根底，對CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險作了說明。Revised American Foreign Trade Definitions 19411919在美國舉行泛美貿(mào)易會議時所制定

3、的出口報價定義,1941年經(jīng)美國商會、全國對外貿(mào)易委員會National Council of American Importers, Inc.等三個民間團(tuán)體所組成的聯(lián)合委員會修訂后，改稱為現(xiàn)名。本規(guī)那么共解釋六種貿(mào)易條件：現(xiàn)場交貨Ex (point of origin)運(yùn)輸工具上交貨FOB各種運(yùn)輸工具邊交貨FAS (Free along side)運(yùn)費(fèi)在內(nèi)C & F運(yùn)保費(fèi)在內(nèi)CIF碼頭交貨Ex Dock本規(guī)那么主要在北美大陸使用，因其FOB的定義與INCOTERMS不同，所以在同該區(qū)域客戶貿(mào)易時應(yīng)注意貿(mào)易術(shù)語的定義。1941美國對外貿(mào)易定義修訂本對FOB規(guī)定的六種情況FOB (named i

4、nland carrier at named inland point of departure)在指定國起運(yùn)地點(diǎn)的指定國內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨FOB (named inland carrier at named inland point of exportation) Freight Paid to (named point of exportation)在指定國內(nèi)起運(yùn)地點(diǎn)的指定運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付至指定出口地點(diǎn)FOB (named inland carrier at named inland point of departure) Freight Allowed to (named poin

5、t)在指定國內(nèi)起運(yùn)地點(diǎn)的指定運(yùn)輸工具上交貨，扣除至指定地點(diǎn)運(yùn)費(fèi)FOB (named inland carrier at named point of exportation)在指定出口地點(diǎn)的指定國內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨FOB Vessel (named port of shipment)指定裝貨港船上交貨FOB (named inland point in country of importation)進(jìn)口國指定國內(nèi)地點(diǎn)運(yùn)輸工具上交貨International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2000-INCOTERMS2000Internat

6、ional Chamber of Commerce于1936年首次制定，后來根本上十年一修訂。INCOTERMS2000于2000年生效。是貿(mào)易術(shù)語解釋最多、影響范圍最廣的貿(mào)易術(shù)語國際慣例。共有13個術(shù)語。E組啟運(yùn)EXW賣方在其貨物所在地將貨物提供給買方即履行交貨義務(wù)。F組主運(yùn)費(fèi)未付main ferry unpaidFAS, FOB, FCA由買方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同并指定承運(yùn)人，賣方負(fù)責(zé)將貨物交給指定承運(yùn)人或運(yùn)輸工具。C組主運(yùn)費(fèi)已付CFR, CIF, CPT, CIP特點(diǎn)是風(fēng)險和費(fèi)用劃分別離。由賣方負(fù)責(zé)按通常條件訂立運(yùn)輸合同并支付到達(dá)合同規(guī)定的目的港或目的地的正常運(yùn)費(fèi)。CIP, CIF下，賣

7、方需負(fù)責(zé)投保貨物運(yùn)輸險，并支付保險費(fèi)賣方負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港裝船CIF, CFR或在發(fā)貨地將貨物交給承運(yùn)人CIP, CPT風(fēng)險于貨物越過船舷或交付承運(yùn)人監(jiān)管時轉(zhuǎn)移。D組到達(dá)deliveredDAF, DES, DEQ, DDU, DDP賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至約定的目的港或目的地并承擔(dān)貨物交到目的港或目的地為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險。13個術(shù)語中6個可用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸：FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ7個可用于多式聯(lián)運(yùn)：EXW, FAS, CIP, CPT, FCA, DDU, DDP主要術(shù)語：FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語FOBFOB-Fre

8、e on Board(named port of shipment)含義：賣方必須在指定裝運(yùn)港于合同規(guī)定裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交至買方指定船上，并承擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物喪失和損壞風(fēng)險。FOB術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)：賣方：在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。買方：訂立從指定裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同并支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時間及時通知

9、賣方。根據(jù)合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險。自負(fù)風(fēng)險和風(fēng)險，取得進(jìn)口許可證或其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語FOB本卷須知：“交至船上，一般條件下，賣方要承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用，不包括貨物裝船后的理艙費(fèi)、平艙費(fèi)等。船貨銜接問題：船先到：造成空艙dead freight；船后到：增加貨物倉儲費(fèi)；船及時到、貨遲到：造成空艙買方有時指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風(fēng)險和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。裝船費(fèi)用的承擔(dān)：裝船費(fèi)、理貨費(fèi)、平艙費(fèi)等裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語FOB運(yùn)輸方式：班輪liner運(yùn)輸：包括裝運(yùn)費(fèi)用、目的港費(fèi)用買方租船tramp：裝船費(fèi)用由雙

10、方協(xié)商在合同中用文字作具體規(guī)定，或采用FOB術(shù)語變型：與1941美國對外貿(mào)易術(shù)語定義修訂本FOB的差異：交貨地點(diǎn)不同風(fēng)險劃分不同：INCOTERMS船舷為界美船艙FOB Vessel責(zé)任劃分：INCOTERMS賣方辦理出口手續(xù)美出口手續(xù)費(fèi)用由買方承擔(dān)例題一：我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到適宜的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時，貨仍未裝船。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。問：我方

11、應(yīng)如何處理？答案：1、 我方應(yīng)拒絕撤銷合同的無理要求。2、 這個案件涉及FOB術(shù)語，根據(jù)FOB術(shù)語，買方負(fù)責(zé)租船訂艙、輸運(yùn)輸、支付運(yùn)費(fèi)。為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以接受買方的委托，代為租船訂艙，但費(fèi)用和風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)，賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。3、 結(jié)合本案例，因?yàn)橘u方代買方租船沒有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任。買方也不能因此撤銷合同。例題二：有一份出售一級大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時經(jīng)公主人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時

12、，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。試問：在上述情況下賣方對該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？ 答案：1、 在上述情況下賣方對該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)。2、 這個案例涉及FOB術(shù)語問題。根據(jù)FOB術(shù)語買賣雙方的風(fēng)險界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險賣方承擔(dān)，越過船舷以后的風(fēng)險買方承擔(dān)，在本案例中，賣方已完全履行了自己的義務(wù)，將貨在裝運(yùn)港裝船時及時發(fā)出了裝船通知。3、 結(jié)合本案例。這一批一級大米在在裝運(yùn)港已經(jīng)公證人檢驗(yàn)品質(zhì)合格，說明賣方交貨時，貨物的品質(zhì)是良好的。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運(yùn)輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個風(fēng)險已經(jīng)越過裝運(yùn)港的船舷，應(yīng)該由買方自己承擔(dān)，賣方對該項(xiàng)損失不

13、需負(fù)責(zé)。裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語CIFCost Insurance and Freight(named port of destination)賣方須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期于裝運(yùn)港將貨物裝至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨越船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險、支付保費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從發(fā)運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)雙方義務(wù)：賣方和FOB相同合同期內(nèi)，貨物裝船，并通知買方；負(fù)責(zé)租船訂艙并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)；負(fù)責(zé)為貨物在運(yùn)輸中損壞、喪失風(fēng)險取得海上保險，辦理保險業(yè)務(wù)，支付保費(fèi)買方：支付貨款、承擔(dān)貨越船舷后的風(fēng)險費(fèi)用、辦理進(jìn)口手續(xù)、受領(lǐng)貨物裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語CIF本卷須知：租船訂艙責(zé)任：賣方只負(fù)責(zé)

14、按通常條件租船訂艙；保險責(zé)任：為了買方利益。如無相反明文規(guī)定，賣方只需按?協(xié)會貨物保險條款?或其他類似保險條款中最低責(zé)任的保險險別投保，最低保險金額是合同價款加成10%。按合同計價貨幣投保。卸貨費(fèi)用：班輪：賣方租船：在合同中明文規(guī)定用CIF的變型表示象征性交貨symbolic delivery單據(jù)買賣：賣方憑單據(jù)交貨，買方憑單付款。案例6有份CIF合同，出售礦砂5000公噸，合同裝運(yùn)條款規(guī)定：“CIF Hamburg，2002年2月份：由一船或數(shù)船裝運(yùn)。賣方于2月15日裝運(yùn)了3100公噸，余數(shù)又在3月1日裝上另一艘輪船。當(dāng)賣方憑單據(jù)向買方要求付款時，買方以第二批貨物延期裝運(yùn)為由，拒絕接受全部單

15、據(jù)，并拒付全部貨款，賣方提出異議，認(rèn)為買方無權(quán)拒收全部貨物。 分析: 根據(jù)合同由一船或數(shù)船裝運(yùn)的規(guī)定，可以認(rèn)定該合同是允許分批裝運(yùn)的。賣方在履行合同時，分兩批裝運(yùn)，第一批貨物的裝貨時間是符合合同規(guī)定的，只是第二批貨物違反了合同規(guī)定的期限。因此，買方不應(yīng)對符合合同的第一批貨物拒收或索賠權(quán)力。至于第二批貨物，雖然違反了合同，但是，裝運(yùn)時間僅僅超過期限一天，一般不能視為根本性違反合同，因此，買方拒收第二批貨物的理由也是不充分的，最多只能要求賠償。 例題三后：有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經(jīng)公證行驗(yàn)明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運(yùn)

16、抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？ 答案：1、 在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。2、 此案例涉及CIF術(shù)語，CIF術(shù)語條件下成交時，買賣雙方的風(fēng)險界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)；CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運(yùn)輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。3、 結(jié)合本案例，這一批洋蔥在裝運(yùn)港裝船時，經(jīng)公證行驗(yàn)證符合商銷品質(zhì)，很顯

17、然洋蔥的腐爛變質(zhì)完全發(fā)生在貨物裝船的運(yùn)輸途中，而這個風(fēng)險已經(jīng)越過裝運(yùn)港船舷，理應(yīng)由買方承擔(dān)，此為其一；其二，CIF合同為象征性交貨，現(xiàn)日本方提供的單據(jù)齊全、正確，買方仍需付款，故，買方是無權(quán)利拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利的。 例題六：有一份CIF合同，貨物已在規(guī)定的期限和裝運(yùn)港裝船，但受載船只在離港4小時后因觸礁漂浮。第二天，當(dāng)賣方憑提單、保險單、發(fā)票等單證要求買方付款時，買方以貨物已經(jīng)全部損失為由，拒絕接受單證和付款。試問：在上述情況下，賣方是否有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款？ 答案:1、 賣方有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款。2、 此案例涉及CIF術(shù)語，CIF術(shù)語條件成交時，買賣雙方的風(fēng)

18、險界點(diǎn)在于裝運(yùn)港船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。另外CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運(yùn)輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。3、 結(jié)合本案例，賣方已完全履了自己的合同義務(wù)，貨物滅失是在離港4小時的事情，風(fēng)險早已轉(zhuǎn)移給買方，再加上CIF術(shù)語象征性交貨的特點(diǎn)，所以盡管這批貨物在運(yùn)輸途中已完全滅失，買方仍需用付款。所賣方有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款。裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語CFRCost and Freight(named port of destination)賣方須在合同規(guī)定的裝運(yùn)

19、期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝至運(yùn)往目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨越船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險，并負(fù)責(zé)租船訂艙并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。雙方義務(wù)：賣方：在合同期內(nèi)裝船，并通知買方；負(fù)責(zé)租船訂艙并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)買方：同CIF裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語CFR本卷須知：卸貨費(fèi)用：同CIF裝船通知：賣方必須給予買方貨物已交至船上的充分通知，以便買方采取必要措施收取貨物，辦理保險。實(shí)際業(yè)務(wù)中，使用FOB/CFR術(shù)語，除非已確立習(xí)慣約定，應(yīng)事先或締約時與買方約定：應(yīng)如何向其發(fā)出裝船通知，以免事后發(fā)生糾紛。如雙方無約定，也沒有習(xí)慣做法，一般應(yīng)及時發(fā)裝船通知。例題四：我某公司以CFR術(shù)語出口一批瓷器，我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有

20、關(guān)交易單據(jù)寄交買方，要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而損毀。問：我方能否以貨物運(yùn)輸風(fēng)險是由買方承擔(dān)為由拒絕買方的索賠？ 答案：1、 我方不能以風(fēng)險界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷為由而拒絕買方的索賠要求。2、 這個案例涉及CFR術(shù)語，根據(jù)CFR術(shù)語，買賣雙方的風(fēng)險界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。有鑒于此，賣方為了保證自己在遭到風(fēng)險時能夠?qū)p失減低，可以通過向保險公司辦理貨運(yùn)保險手續(xù)將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險公司，但是買方能否及時辦理保險取決于賣方在裝運(yùn)港裝船后是否即時向

21、買方發(fā)出裝船通知，根據(jù)CFR術(shù)語，賣方在貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果賣方未及時向買方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方未能及時辦理保險手續(xù)，由此引起的損失由賣方負(fù)擔(dān)。3、 就本案例而言，很顯然賣方?jīng)]有及時向買方發(fā)出裝船通知，結(jié)果買方未辦理貨物保險，而貨物卻因海上風(fēng)險而損毀，故此我方理應(yīng)對該項(xiàng)貨物損失負(fù)責(zé)，而不能以風(fēng)險已轉(zhuǎn)移給買方為由而拒絕賣方的索賠。 FOB, CFR & CIFCIF和CFRCIF條件下賣方多承擔(dān)了貨物的運(yùn)輸保險CIF，CFR & FOB相同：交貨都在出口國的裝運(yùn)港風(fēng)險劃分都以裝運(yùn)港船舷為界憑合格單據(jù)證明已完成交貨象征性交貨不同：承擔(dān)的責(zé)任不同支付費(fèi)用不同裝上船后風(fēng)險

22、手續(xù)費(fèi)用訂艙保險運(yùn)費(fèi)保費(fèi)FOB買方買方買方買方買方CFR買方賣方買方賣方買方CIF買方賣方賣方賣方賣方向承運(yùn)人交貨的貿(mào)易術(shù)語FCAFree Carrier(named place)賣方負(fù)責(zé)辦理貨物的出口手續(xù)，在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，即作為履行交貨，賣方應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人掌管貨物前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。雙方義務(wù)：賣方在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時通知買方。承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費(fèi)提供通常的交貨憑證。買方

23、簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方。根據(jù)合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險。自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。向承運(yùn)人交貨的貿(mào)易術(shù)語FCA本卷須知：不同運(yùn)輸方式下交貨義務(wù)：按INCOTERMS2000，交貨地點(diǎn)的選擇直接影響到裝卸貨物的責(zé)任劃分。假設(shè)雙方約定的交貨地點(diǎn)是在賣方所在地，賣方負(fù)責(zé)把貨物裝上買方安排的承運(yùn)人所提供的運(yùn)輸工具。假設(shè)交貨地點(diǎn)是在其他地點(diǎn)，賣方負(fù)責(zé)貨交承運(yùn)人，在自己提供的運(yùn)輸工具上完成交貨義務(wù)，無需卸貨。風(fēng)險轉(zhuǎn)移以貨交承運(yùn)人為界。因買方責(zé)任，使賣方無法按時

24、交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用和風(fēng)險，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方貨物特定化。向承運(yùn)人交貨的貿(mào)易術(shù)語FCAFCA和FOB相同：買賣雙方風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用的劃分的原那么根本相同。不同：風(fēng)險：FOB下以船舷為界；FCA下以貨交承運(yùn)人為界適用范圍：FOB：海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸FCA：各種運(yùn)輸方式和組合例題九：我某公司按FCA條件進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時，國外賣方來函通知，無法租到船，不能按期交貨。因此我公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了10萬元違約金，問：對我公司的這10萬元損失，可否向國外的賣方索賠？ 答案：1、 我方的10萬元延期交貨違約金，不能向國外公

25、司索賠，應(yīng)由自己承擔(dān)。2、 這個案例涉及FCA術(shù)語問題，買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，指定承運(yùn)人到裝運(yùn)地點(diǎn)接貨，買方可以委托賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)，但此項(xiàng)活動的風(fēng)險和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。3、 結(jié)合本案例，F(xiàn)CA術(shù)語應(yīng)由我公司負(fù)責(zé)租船訂艙，但我公司在自己承擔(dān)風(fēng)險的責(zé)任下由賣方代辦運(yùn)輸，所以賣方租不到船、訂不到艙的風(fēng)險應(yīng)由我公司承擔(dān)，由此而導(dǎo)致的對國內(nèi)企業(yè)的違約金的損失也應(yīng)由我公司承擔(dān)。例題八：某公司按FCA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定是四月份裝運(yùn)，但到了四月三十日，仍舊未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期間，備作出口的貨物因火災(zāi)而焚毀。問：此項(xiàng)貨損應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？答案：1、 此項(xiàng)貨損應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。2、 此案

26、例涉及FCA術(shù)語，根據(jù)2000年?通那么?，在FCA術(shù)語條件下，買賣雙方的風(fēng)險界點(diǎn)在指定地點(diǎn)貨交承運(yùn)人控制，賣方承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險，買方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險。該批貨物因買方遲遲未訂立運(yùn)輸契約指定承運(yùn)人，故在合同規(guī)定的裝運(yùn)期滿仍未能交于承運(yùn)人處置，風(fēng)險尚未轉(zhuǎn)移給買方。3、 結(jié)合本案例，在FCA條件下，2000年?通那么?曾規(guī)定，如果買方未能及時通知賣方承運(yùn)人及其它事項(xiàng)，買方應(yīng)承擔(dān)由此引起的風(fēng)險和損失，是合同規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿后發(fā)生的，而非裝運(yùn)期滿后發(fā)生的，因此，買方不應(yīng)承擔(dān)此項(xiàng)貨損，此項(xiàng)貨理應(yīng)由賣方自己承擔(dān)。向承運(yùn)人交貨的貿(mào)易術(shù)語CPTCarriage

27、 Paid to( name place of destination)賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，在約定地點(diǎn)，在規(guī)定日期或期限，將貨物交給第一承運(yùn)人，負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，并承擔(dān)貨物交給第一承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。可適用于各種運(yùn)輸方式。雙方義務(wù)：賣方：取得出口許可證和其他官方文件，承擔(dān)出口稅捐等費(fèi)用訂立至指定目的地的運(yùn)輸合同，并承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的地的正常運(yùn)費(fèi)承擔(dān)貨物在指定地點(diǎn)交給第一承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險買方：取得進(jìn)口許可證或其他官方文件，辦理進(jìn)口手續(xù)和必要時經(jīng)另一國的過境手續(xù)接受貨物單據(jù)，支付貨款，在目的地受領(lǐng)貨物承擔(dān)貨交第一承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和風(fēng)險向承運(yùn)人交貨的貿(mào)易術(shù)語CPT

28、本卷須知：風(fēng)險劃分與費(fèi)用劃分點(diǎn)別離明確雙方的責(zé)任和費(fèi)用明確裝運(yùn)期、裝運(yùn)地點(diǎn)和目的地由買方確定交貨時間時，買方要及時通知賣方具體交貨地點(diǎn)未確定，賣方可在最適合要求的地點(diǎn)交貨CPT和CFR比較相同：根本原那么相同風(fēng)險劃分點(diǎn)與責(zé)任劃分點(diǎn)別離風(fēng)險在交貨地轉(zhuǎn)移賣方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi)同屬裝運(yùn)合同不同適用的運(yùn)輸方式可能不同風(fēng)險劃分不同：CFR以船舷為界；CPT以貨交承運(yùn)人為界CPT在不同運(yùn)輸方式下買賣雙方的費(fèi)用和責(zé)任不同向承運(yùn)人交貨的貿(mào)易術(shù)語CIPCarriage and Insurance Paid to(named place of destination)賣方除了承擔(dān)在CPT術(shù)語下同樣的義務(wù)外，還

29、須對貨物在運(yùn)輸途中的買方風(fēng)險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保費(fèi)。雙方義務(wù)：賣方：取得出口許可證和其他官方文件，承擔(dān)出口稅捐等費(fèi)用訂立至指定目的地的運(yùn)輸合同，并承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的地的正常運(yùn)費(fèi)訂立貨物運(yùn)輸保險并支付保費(fèi)承擔(dān)貨物在指定地點(diǎn)交給第一承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險買方：取得進(jìn)口許可證或其他官方文件，辦理進(jìn)口手續(xù)和必要時經(jīng)另一國的過境手續(xù)接受貨物單據(jù)，支付貨款，在目的地受領(lǐng)貨物承擔(dān)貨交第一承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和風(fēng)險向承運(yùn)人交貨的貿(mào)易術(shù)語CIP本卷須知：風(fēng)險和保險：貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險屬于買方，但保險責(zé)任由賣方承擔(dān)。賣方應(yīng)按雙方約定險別、保險額投保；假設(shè)無約定，賣方按最低責(zé)任險投保，最低保險金額

30、為合同價款加成10%，并以合同貨幣投保。CIF和CIP：根本原那么相同：價格構(gòu)成的原那么相同同屬裝運(yùn)合同風(fēng)險在裝運(yùn)地轉(zhuǎn)移風(fēng)險劃分點(diǎn)和責(zé)任劃分點(diǎn)別離不同：運(yùn)輸方式不同不同運(yùn)輸方式下，交貨地點(diǎn)、風(fēng)險、費(fèi)用、責(zé)任劃分不同哪一種術(shù)語對賣方更有利？FCA, CPT, CIP & FOB, CFR, CIF相同：風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用劃分的根本原那么相同都是“憑單交貨，即賣方只要取得貨運(yùn)單據(jù)交給買方，就履行了交貨義務(wù)，可收取貨款。不同：適用的運(yùn)輸方式不同：CIP組適用于各種方式及其組合；CIF組適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸交貨和風(fēng)險的轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同裝卸費(fèi)用不同交貨時間不同：CIF組下取得正式提單日即是交貨日；CIP組下貨

31、交承運(yùn)人后取得單據(jù)的簽字日即是交貨日投保的險別不同：CIF組僅為海洋運(yùn)輸險運(yùn)輸單據(jù)不同：CIF組下是clean on board B/L；CIP組依不同運(yùn)輸方式而定。工廠交貨術(shù)語EXWEx Work(named place)：賣方在其所在處所工廠、工場、倉庫等將貨物提供給買方時，即履行了交貨義務(wù)，除非另有約定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)，買方要負(fù)擔(dān)自賣方所在處所提取貨物后至目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險，這是賣方責(zé)任最小的一種術(shù)語。假設(shè)買方無法辦理出口手續(xù)，應(yīng)用FCA。雙方義務(wù)：賣方：在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將合同要求的貨物置于買方的處置之下。承擔(dān)將貨物交給買方處置之前的一切

32、費(fèi)用和風(fēng)險。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息。買方：在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。工廠交貨術(shù)語EXW本卷須知：風(fēng)險與費(fèi)用劃分：賣方應(yīng)將交貨時間、地點(diǎn)及時通知買方。假設(shè)買方不按約定收取貨物，或交貨時間、地點(diǎn)由買方?jīng)Q定時買方?jīng)]有做出及時決定，交貨時間一到，貨物風(fēng)險與費(fèi)用得以提前轉(zhuǎn)移，但前提是貨物已劃歸本合同項(xiàng)下，而且賣方仍有保全貨物數(shù)量、質(zhì)量的義務(wù)。包裝問題：一般，包裝是為貨物運(yùn)輸所需要的。賣方應(yīng)自費(fèi)作運(yùn)輸包裝。前提是，買方及時通知賣

33、方運(yùn)輸情況。出口手續(xù)由買方辦理。案例某公司按EXW條件出口一批電纜，但在交貨時，買方以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由，拒絕提貨和付款，問：買方的行為是否合理？ 答案：1、 買方的行為是不合理的，我方應(yīng)拒絕。2、 本案例涉及EXW條件下交貨的問題，根據(jù)?2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通那么?的規(guī)定：在EXW術(shù)語中，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規(guī)定，賣方那么應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。3、 結(jié)合本案例，賣方在交貨時以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由拒絕提貨和付款，并沒有說不符合合同規(guī)定，由此說明，在合同中并無有關(guān)貨物包裝的規(guī)定，

34、根據(jù)慣例，故買方以此借口拒付貨款和提貨理由是不充分的。 裝運(yùn)港船邊交貨FASFree along ship(named port of shipment)賣方在裝運(yùn)港將貨物放置在碼頭或駁船上靠船邊，即履行交貨義務(wù)。買方必須自該時刻起，負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和風(fēng)險。FAS下，貨物通關(guān)過境的出口許可證及其他官方文件、出口清關(guān)手續(xù)由賣方辦理。雙方義務(wù)：賣方：在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只的旁邊，并及時通知買方。承擔(dān)貨交裝運(yùn)港船邊的一切費(fèi)用和風(fēng)險。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑

35、證。買方：訂立從指定裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求裝貨的時間及時通知賣方。在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，并支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。裝運(yùn)港船邊交貨FAS本卷須知：INCOTERMS2000下與1941美國對外貿(mào)易定義修訂本的不同：后者規(guī)定的FAS是Free alongside，適用于各種運(yùn)輸工具，其FAS vessel和INCOTERMS的FAS根本相同。和EXW相比，買賣雙方的責(zé)任和風(fēng)險劃分，F(xiàn)AS延至船邊，而且賣方負(fù)責(zé)辦理出口和清關(guān)事宜。船貨銜接：買方必須把船名、交貨

36、地點(diǎn)、時間及時通知賣方。賣方貨抵船邊后，也應(yīng)通知買方。和FOB相比，同屬裝運(yùn)港交貨。不同點(diǎn)在于：風(fēng)險劃分費(fèi)用劃分：FAS下賣方不負(fù)責(zé)裝船費(fèi)。邊境交貨DAFDelivered at Frontier(named place)賣方在毗鄰國家關(guān)境前的邊境指定地提供了經(jīng)出口清關(guān)的貨物時，即履行交貨義務(wù)。“邊境一詞可用于任何邊境，包括出口國邊境。“該術(shù)語可用于陸地邊界交貨的各種運(yùn)輸方式，當(dāng)在目的港船上或碼頭交貨時，應(yīng)使用DES或DEQ術(shù)語 。雙方義務(wù)：賣方：訂立將貨物運(yùn)往邊境約定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)。在合同規(guī)定的時間，在邊境約定地點(diǎn)將仍處于交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物置于買方控制之下。承擔(dān)貨物在邊

37、境約定地點(diǎn)交給買方控制之下的一切費(fèi)用和風(fēng)險。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。買方：接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在邊境約定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，并支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用包括卸貨費(fèi)用和風(fēng)險。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。邊境交貨DAF本卷須知：假設(shè)在邊境指定交貨的具體地點(diǎn)未約定，或不能按慣例予以確定，那么賣方可在指定地選擇最適宜其意圖的地點(diǎn)交貨。買方有權(quán)確定交貨時間、地點(diǎn)，未及時通知賣方的，自約定的交貨期限終止起，承擔(dān)貨物風(fēng)險和額外費(fèi)用，

38、條件是賣方已將貨物劃歸本合同項(xiàng)下。目的港船上交貨DESDelivered Ex Ship(named port of destination)賣方在指定目的港船上向買方提供了未經(jīng)進(jìn)口清關(guān)的貨物，即履行了交貨義務(wù)。雙方義務(wù)：賣方：訂立將貨物運(yùn)往約定目的港的水運(yùn)合同，并支付運(yùn)費(fèi)。在合同規(guī)定的時間，在邊境約定地點(diǎn)將仍處于交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物置于買方控制之下。承擔(dān)貨物在邊境約定地點(diǎn)交給買方控制之下的一切費(fèi)用和風(fēng)險。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。買方：接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在目的港

39、船上受領(lǐng)貨物，并支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用包括卸貨費(fèi)用和風(fēng)險。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。目的港船上交貨DES本卷須知：目的港交貨工作：賣方及時通知買方預(yù)計船貨抵達(dá)時間；假設(shè)在港口的具體地點(diǎn)未確定，或不能按慣例予以確定，那么賣方可在指定地選擇最適宜其意圖的地點(diǎn)交貨。買方有權(quán)確定交貨時間、地點(diǎn)，未及時通知賣方的，自約定的交貨期限終止起，承擔(dān)貨物風(fēng)險和額外費(fèi)用，條件是賣方已將貨物劃歸本合同項(xiàng)下。CIF與DES性質(zhì)不同：DES是實(shí)質(zhì)性交貨風(fēng)險劃分不同：DES于目的港船上買方有效控制貨物時劃分風(fēng)險費(fèi)用不同：DES下賣方承擔(dān)的費(fèi)用包括了正常運(yùn)費(fèi)

40、和可能的不正常運(yùn)費(fèi)DES才是真正的到岸價！付款方式不同：CIF術(shù)語成交常采用信用證方式；DES采用貨到付款方式目的港碼頭交貨DEQDelivered Ex Quay(named port of destination)賣方將貨物運(yùn)至指定目的港碼頭，可供買方收取時即履行交貨義務(wù)。賣方負(fù)擔(dān)貨物交至該處的一切風(fēng)險和費(fèi)用。雙方義務(wù)：賣方：訂立將貨物運(yùn)往約定目的港的水運(yùn)合同，并支付運(yùn)費(fèi)。在合同規(guī)定的時間，將貨物運(yùn)至約定的目的港，承擔(dān)卸貨的責(zé)任和費(fèi)用，并在該碼頭將貨物置于買方控制之下。承擔(dān)貨物在目的港碼頭交給買方控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海

41、關(guān)手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。買方：接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在目的港碼頭受領(lǐng)貨物，并支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用包括卸貨費(fèi)用和風(fēng)險。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。目的港碼頭交貨DEQ本卷須知：貨物進(jìn)口報關(guān)的一系列費(fèi)用、風(fēng)險、責(zé)任由買方承擔(dān)。“只有當(dāng)貨物經(jīng)由海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)且在目的港碼頭卸貨時，才能使用該術(shù)語。但是，如果當(dāng)事方希望賣方負(fù)擔(dān)將貨物從碼頭運(yùn)至港口以內(nèi)或以外的其他點(diǎn)倉庫、終點(diǎn)站、運(yùn)輸站等的義務(wù)時，那么應(yīng)使用DDU或DDP術(shù)語。DES和DEQDEQ術(shù)語下賣方負(fù)責(zé)卸貨進(jìn)口國內(nèi)地未完

42、稅交貨DDUDelivered Duty Unpaid(named place of destination)賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定地點(diǎn)，可供買方收取時即履行交貨義務(wù)。賣方負(fù)擔(dān)貨物交至該處的一切風(fēng)險和費(fèi)用。進(jìn)口清關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用由買方辦理和承擔(dān)。雙方義務(wù)：賣方：訂立將貨物按照通常路線和習(xí)慣方式運(yùn)往進(jìn)口國約定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)。在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將貨物置于買方控制之下。承擔(dān)在指定目的地約定地點(diǎn)將尚未卸下的貨物交給買方控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證

43、。買方：接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在指定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，并支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用包括卸貨費(fèi)用和風(fēng)險。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。進(jìn)口國內(nèi)地未完稅交貨DDU本卷須知：貨物進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)和稅費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)，但賣方要負(fù)責(zé)將貨物交至進(jìn)口國的指定地點(diǎn)。這適用于自由貿(mào)易區(qū)及關(guān)稅同盟。假設(shè)進(jìn)口國進(jìn)口手續(xù)繁雜，那么賣方可能承擔(dān)更多的風(fēng)險。所以賣方在使用該術(shù)語時要留意進(jìn)口國的進(jìn)口清關(guān)情況。因DDU屬實(shí)際交貨合同，賣方要負(fù)擔(dān)貨交進(jìn)口國指定地點(diǎn)前的一切費(fèi)用和風(fēng)險，所以要根據(jù)實(shí)際采用的運(yùn)輸方式和路線舉行投保。進(jìn)口國內(nèi)地完稅后交貨DDPDelivered Dut

44、y paid(named place of destination)賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定地點(diǎn)，可供買方收取時即履行交貨義務(wù)。賣方負(fù)擔(dān)貨物交至該處的一切風(fēng)險和費(fèi)用包括關(guān)稅、稅捐和其他費(fèi)用，并辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。雙方義務(wù)：賣方：訂立將貨物按照通常路線和習(xí)慣方式運(yùn)往進(jìn)口國約定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)。在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將貨物置于買方控制之下。承擔(dān)在指定目的地約定地點(diǎn)將尚未卸下的貨物交給買方控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得出口和進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)，承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。買方

45、：接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在指定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，并支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用包括卸貨費(fèi)用和風(fēng)險。根據(jù)賣方要求，并由賣方承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用的情況下，給予賣方一切協(xié)助，使其取得進(jìn)口許可證和其他官方文件。其他常用術(shù)語Cost and Insurance:本錢及保費(fèi)在內(nèi)：簡稱C & I，在本條件下，賣方須負(fù)擔(dān)至貨越船舷的風(fēng)險，負(fù)責(zé)投保海上貨物運(yùn)輸保險并支付保費(fèi)；買方須負(fù)擔(dān)自貨越船舷起有關(guān)貨物的一切風(fēng)險及保費(fèi)以外的一切費(fèi)用。CIF Cleared運(yùn)保費(fèi)通關(guān)費(fèi)在內(nèi)：本條件為CIF的變型，除了賣方須多負(fù)擔(dān)貨物進(jìn)口通關(guān)手續(xù)及進(jìn)口稅捐外，與CIF沒有區(qū)別。In Bond保稅倉庫交貨IB：在本條件下，賣方須

46、承擔(dān)貨至進(jìn)口地保稅倉庫為止的風(fēng)險，并承擔(dān)交貨前的一切費(fèi)用，包括進(jìn)倉費(fèi)用及交貨日期以前的倉租；買方須負(fù)擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險和費(fèi)用，包括進(jìn)口通關(guān)手續(xù)費(fèi)用、進(jìn)口稅捐及約定交貨日期后的倉租。貿(mào)易術(shù)語的選擇買賣雙方的市場優(yōu)勢：假設(shè)是買方市場，賣方可選擇對其較有利的EXW, FAS或FOB條件。當(dāng)事人的能力：假設(shè)買方的營銷能力強(qiáng)，賣方所在地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)、代辦處，可辦理出口手續(xù)，那么可采用EXW條件；對應(yīng)地，能力強(qiáng)的賣方可采用DDP。運(yùn)輸方式：以海運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)暮贤刹捎肍AS, FOB, CIF, CFR, DES及DEQ，而EXW, FCA, CPT , CIP, DAF, DDU和DDP可適用任何運(yùn)輸方式

47、。貨物的種類：假設(shè)成交的是general cargo，多數(shù)以定期租船運(yùn)輸為主，需要預(yù)訂，采用CFR, CIF, CPT或CIP，由賣方在出口地負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸事宜。假設(shè)成交貨物為大宗物資或散裝貨，多以不定期船運(yùn)輸，采用FOB或FAS等由買方洽訂運(yùn)輸。地理?xiàng)l件法那么限制：有些國家規(guī)定以CFR或CIF條件出口，指定本國船公司運(yùn)輸及/和保險公司投保。運(yùn)費(fèi)及保費(fèi)的考慮：有些出口商和船公司或保險公司有良好關(guān)系或契約，可享受優(yōu)惠費(fèi)率，那么可選擇由賣方安排運(yùn)輸和/或保險；假設(shè)運(yùn)費(fèi)及保費(fèi)有上漲/下跌趨勢，可采用FOB/CIF或CFR條件。交易習(xí)慣：日本業(yè)者習(xí)慣用FOB，中東業(yè)者習(xí)慣用CFR。關(guān)稅制度：假設(shè)買賣雙方

48、國家對進(jìn)口貨物采取免征收關(guān)稅措施，可采用DDU。假設(shè)進(jìn)口國有保稅區(qū)，那么區(qū)內(nèi)買方進(jìn)口貨物也可采用DDU條件。國際貿(mào)易合同I合同標(biāo)的及其質(zhì)量、數(shù)量與包裝合同標(biāo)的的名稱Name of Commodity：交易標(biāo)的物的描述。具有義務(wù)和法律上的重要意義。品名條款：簡式：僅寫標(biāo)的名稱；繁式：標(biāo)的名稱與品質(zhì)條款結(jié)合本卷須知：品名條款應(yīng)訂得明確具體，切實(shí)反映交易標(biāo)的物的特定；實(shí)事求是：但凡做不到或沒有必要的語句不要參加；盡可能使用國際通用名稱?聯(lián)合國國際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)分類SITC?，中英文皆備。選用適宜的品名：為降低關(guān)稅、方便進(jìn)出口和節(jié)省運(yùn)費(fèi)開支，應(yīng)選擇于我方有利的名稱：商品質(zhì)量Quality of Goods商

49、品質(zhì)量：商品內(nèi)在素質(zhì)物理性能、機(jī)械性能、化學(xué)成分、生物特征等和外觀形態(tài)外形、色澤、款式等的綜合反映。商品品質(zhì)的重要性：Marketing：法律：?聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約?：“賣方必須要存在一個默示要件，即合同項(xiàng)下的商品要符合商銷，英國?貿(mào)易法?：“買方通過明示或默示，使賣方了解買方要求的特定用途。除非有證據(jù)說明買方不依賴賣方的判定之外。許多國家有“產(chǎn)品質(zhì)量法。商品質(zhì)量Quality of Goods表示品質(zhì)的方法以實(shí)物表示：看貨成交Actual Quality憑樣品成交Sales by SampleSellers Sample賣方樣Buyers Sample買方樣Counter Sampl

50、e對等樣憑樣成交的本卷須知：取樣要有代表性，并以賣方樣為主；留存多樣憑樣成交，賣方提交的貨物品質(zhì)必須與樣品嚴(yán)格一致對品質(zhì)沒有絕對把握時，在合同中要訂明“品質(zhì)與樣品大致相似Quality nearly the same as the sample No. 為了防止知識產(chǎn)權(quán)糾紛，應(yīng)在合同中規(guī)定“由于買方來樣而發(fā)生侵犯第三者權(quán)益時，由買方承擔(dān)一切經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。商品質(zhì)量Quality of Goods以說明description表示商品品質(zhì)規(guī)格specification：反映商品品質(zhì)的主要指標(biāo)，如化學(xué)成分、含量、純度、性能等等級grade：標(biāo)準(zhǔn)standard：F.A.Q.和GMQ說明和圖樣desc

51、riptions and illustration牌號、商標(biāo)brand, trade mark產(chǎn)地name of origin商品質(zhì)量Quality of Goods合同中的品質(zhì)條款憑說明成交的，要標(biāo)明品名、規(guī)格/等級/標(biāo)準(zhǔn)/圖樣說明/牌號、商標(biāo)/產(chǎn)地等憑樣品成交的，要標(biāo)明樣品編號、寄樣日期。品質(zhì)規(guī)格復(fù)雜的商品，除按照樣品外，還規(guī)定主要規(guī)格“Quality as per sample No. and technique feature indicated in the illustration submitted.商品質(zhì)量Quality of Goods本卷須知：規(guī)定品質(zhì)機(jī)動幅度“Qualit

52、y to be considered and being about to the sample.quality tolerance：國際公認(rèn)的品質(zhì)誤差程度。最好在合同中明確誤差幅度。品質(zhì)機(jī)動幅度：規(guī)定其范圍、極限等。品質(zhì)增減量條款：商品價值隨約定品質(zhì)浮動正確使用表示品質(zhì)的方法：可用一種，就防止使用兩種或更多方法盡量使用品質(zhì)指標(biāo)不能使用品質(zhì)指標(biāo)的，用樣品或式樣質(zhì)量好的可憑牌號、商標(biāo)成交農(nóng)副產(chǎn)品憑產(chǎn)地技術(shù)設(shè)備憑設(shè)計書、圖樣品質(zhì)規(guī)定合理、科學(xué)：從產(chǎn)銷實(shí)際出發(fā)；了解對方衛(wèi)生、平安標(biāo)準(zhǔn)選擇合理的指標(biāo)品質(zhì)條款C708 Chinese Grey Duck DownWith 90% down content

53、, 1% more or less allowed.Butterfly Brand sewing MachineModel JA-1 Treadle Type 3 Drawer Folding Cover.S836 White RabbitQuality as per samples submitted by seller by the end of July 1998.Buyers designs are to reach the seller 60 days before the month of shipment and subject to the acceptance and min

54、or modification/adjustments by the manufacturers and with reasonable tolerance in color shade allowed.For the goods produced with the designs, trade marks, brand, labels and/or stamping provided by the buyers should there be any dispute arising from infringement upon the third partys industrial prop

55、erty right, it is the buyers to be held responsible for it.商品數(shù)量Quantity of Goods合理約定商品數(shù)量的重要性：?聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約?第35條規(guī)定：按約定的數(shù)量交付貨物是賣方的一項(xiàng)根本義務(wù)。假設(shè)賣方提交的貨物數(shù)量大于約定的數(shù)量，那么買方可以拒收多交的局部，也可以收取多交局部種的全部或局部，但應(yīng)按合同價格付款；假設(shè)賣方交貨缺乏，那么應(yīng)在規(guī)定的交貨期內(nèi)補(bǔ)足，并賠償買方可能的損失。英國“貨物買賣法規(guī)定：對賣方未按合同約定的數(shù)量提交貨物，視為違約。在賣方多提供了貨物時，買方可以接受也可以拒收貨物。商品數(shù)量Quantity

56、 of Goods貨物的計量單位和計量方法計量單位：按weight：metric ton, long ton, short ton, kg, gram, ounce, pound按number: piece, pair, set, coil, bale, dozen, roll, ream, bag, case按length: meter, foot, yard, inch, cm按area: square meter, square foot, square yard按volume: cubic meter, cubic foot按capacity: bushel, liter, gallo

57、n度量衡制度：the metric system, the British system, the U. S. system, and the International System of Units by ISO商品數(shù)量計算重量的方法Gross weightNet weightGross for netActual tare/real tareAverage tare/standard tareCustomary tareComputed tareConditioned weightTheoretical weightLegal weight & net net weight商品數(shù)量合同的

58、數(shù)量條款明確規(guī)定合同數(shù)量：成交貨物的數(shù)量成交貨物的計量單位對于遠(yuǎn)期貨物，可約定確定數(shù)量的方法約定合同數(shù)量條款的本卷須知：條款必須明確具體：計量單位明確明確規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度一般不用about, circa, approximate商品數(shù)量數(shù)量機(jī)動幅度的把握：合同中沒有明確規(guī)定：原那么上應(yīng)與合同規(guī)定的數(shù)量一致在L/C下，散裝貨有5%機(jī)動幅度UCP500第39條b項(xiàng):合同中數(shù)量前加“約合同中應(yīng)明確規(guī)定“約字代表的百分比L/C下，散裝貨有10%的增減UCP500第39條a項(xiàng): 明確規(guī)定幅度溢短裝條款：500 M/T 5% more or less at sellers position商品數(shù)量Quan

59、tity of Goods數(shù)量機(jī)動幅度大小要適宜，根據(jù)貨物習(xí)慣而定規(guī)定幅度分批裝運(yùn)時，各批和總量各有幅度溢短裝選擇權(quán)At buyers positionAt sellers positionAt shippers position溢短裝計價一般情況下，在機(jī)動范圍內(nèi)按合同價格計算，但總額不超過L/C的金額價格變化幅度大的商品，可在發(fā)貨或貨到時按國際市場價格計價商品包裝Packing of Goods商品包裝散裝貨bulk cargo裸裝nude cargoPack外包裝packing運(yùn)輸包裝將散件裝入容器或以特定方式包扎內(nèi)包裝package銷售包裝運(yùn)輸包裝集合包裝：container貨柜，集裝包

60、單件：箱，桶等。目前紙箱占了45%，雖然其怕潮怕壓商品包裝包裝標(biāo)志在外包裝上用文字、圖形、數(shù)字等制作特定的記號和說明事項(xiàng)，便于識別貨物，方便裝卸、運(yùn)輸倉儲、檢驗(yàn)和海關(guān)查驗(yàn)，便于收貨人核定。Warning mark關(guān)于易燃品、爆炸品、有毒品、具腐蝕性或放射性貨物的警示，提醒有關(guān)人員加強(qiáng)防護(hù)措施Indicative mark對具特殊性、易碎、易損、易變質(zhì)貨物，用文字或圖形做出標(biāo)示Shipping mark嘜頭包括目的地名稱/代號；收、發(fā)貨人的代號；件號、批號；原產(chǎn)地、合同號、許可證號；體積，重量等。標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸標(biāo)志：收貨人或買方名稱的英文簡寫；參考號，如運(yùn)單號、訂單號或發(fā)票號；目的地；件號。不用圖形