1、 白鶴隧道安全施工專項方案 湖北省谷竹高速16標段 湖北省谷城至竹溪高速公路GZTJ-16標段白鶴隧道施工專項安全方案谷竹高速公路GZTJ-16標項目經理部二*年*月白鶴隧道安全施工專項方案 湖北省谷竹高速16標段白鶴隧道安全施工專項方案 湖北省谷竹高速16標段 - 1 -目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc279684022 一、 工程概況 - 33 -一、 工程概況1隧道概況白鶴隧道為分離式長隧道，隧道進口位于房縣白鶴鄉解家灣村境內，出口位于白鶴鄉石堰河村境內，隧道軸線方向約330，呈東西向展布。左幅樁號為ZK90+890ZK92+953,全長2063m

2、，最大埋深121.9m，最小埋深25m，右幅里程樁號為YK90+915YK92+924,全長2009m。最大埋深125.7米，最小埋深29m。2 隧道地形地貌隧址區地貌單元屬構造剝蝕低山區，地形上表現為山頂坡度較緩，且小型溝谷發育，進、出口坡面較陡，呈梯田式，且均有居民活動，坡頂緩坡地帶及沖溝地帶為農田，整體上山坡植被發育，水土保持較好。3 氣象、地震隧道所在區域屬于亞熱帶季風氣候區，氣候溫和，四季分明，光熱充足，雨量充沛，春夏雨熱同步，秋冬陽光互補，氣溫多年平均值916攝氏度，極端氣溫高度43.4攝氏度，極端最低氣溫-17.6攝氏度。日照時間長，年平均氣溫1890小時，嚴寒期短、無霜期長，年

3、無霜期一般在230天左右。本區降水多集中在夏季，冬季雨量最少，年平均雨量920毫米左右，年最大為1750毫米，年最小為470毫米，本區風向六、七月份多為東南風，其余月份多為北風或偏北風，年平均風速1.52.1m/s，最大風速為27m/s，最大風力可達九級。由于海拔高程懸殊，氣候呈明顯的垂直差異。根據中國地震地動參數區劃圖（GB18306-2001）,地震動峰值加速度為0.1g，特征周期T=0.35s,相應地震基本烈度為度。4水文、地質白鶴隧道進出口地下水主要為松散巖類孔隙水及基巖裂隙水。松散巖類孔隙水主要賦存于第四系松散堆積物中，處于斜坡地帶，分布不穩定，總體厚度較小，受大氣降水補給，貯水條件

4、差，易滲透流失，基巖裂隙水賦存于基巖裂隙中，主要受大氣降水補給，并受巖石完整性及裂隙開啟程度制約，沿基巖風化裂隙、構造裂隙等向地勢低凹處呈脈狀、線狀排泄，水量一般較貧乏。隧道口埋深較淺，基巖風化、裂隙發育，地下水補給條件較好，在開挖時可能存在滴水，滲水現象。隧址區在大地構造上位于南秦嶺構造帶內，有一條斷層從進口左邊斜穿而過，對隧道進口圍巖完整性有一定影響。隧址區主要出露元古界武當群（Pt2Wb）片巖，基巖有強風化片巖呈灰白色，變晶結構，片狀構造，中風化片巖，灰綠色，變晶結構，片狀構造，巖體破碎，節理發育。5 技術標準設計速度：80km/h；限界凈寬：0.5+0.75+2*3.75+0.75+0

5、.75=10.25m；限界凈高：5.0m；設計荷載：公路-1級；6工期隧道在2010年8月15日開始進場準備，2013年1月31日完工。施工準備：2010年8月15日至2010年10月15日。各分項工期如下：洞口段施工： 2010年10月15日2010年11月15日；洞身開挖與支護： 2010年11月16日2012年10月1日； 洞身防排水： 2010年11月30日2012年10月30日；洞身襯砌： 2010年11月30日2012年11月30日；隧道洞門： 2011年1月5日2011年3月15日；洞內路面及附屬： 2011年1月1日2013年1月31日。7工程結構1.7.1 工程結構情況隧道結

6、構按新奧法原理進行設計，施工時采用復合襯砌，以管棚、注漿小導管、藥卷錨桿為超前支護，以錨桿、掛鋼筋網、濕噴混凝土等為初期支護，并輔以鋼拱架、藥卷錨桿、砂漿錨桿等支護措施，充分利用圍巖的自承能力，在監控量測信息的指導下施作初期支護和二次模筑襯砌。1.7.2 主要工程內容及規模隧道數量匯總表布置方式起訖樁號長度（m）襯砌級別長度（m）洞門形式削竹段明洞級級級進口出口分離式ZK90+890ZK92+95320632051831310545削竹式YK90+915YK92+924200920201541245570合 計4072 =SUM(ABOVE) 40 =SUM(ABOVE) 25 =SUM(AB

7、OVE) 33725551115二、編制目的和依據1、編制目的為確保隧道施工安全，實現工程實施過程中無重大傷亡、設備、管線、消防事故，千人死亡率為0. 5，千人重傷率小于0.3的安全管理目標，特制定本方案。2、編制依據公路工程技術標準（JTG B012003）公路隧道設計規范（JTG D702004）公路工程施工安全技術規程(JTJ076-95)公路隧道施工技術規范（JTJ F062009）公路隧道通風照明技術規范（JTJ026.11999）錨桿噴射混凝土支護技術規范（GB 500862001）公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）（土建部分）工程建設標準強制性條文（公路工程部

8、分）公路隧道施工技術細則（JTG/T F60-2006）公路隧道交通工程設計規范（JTJ/TD71-2004）谷竹高速公路16標招標文件白鶴隧道設計文件三、本工程擬采用的施工方案1、總體施工方案隧道按照“新奧法”原理配備大型設備按無軌運輸組織施工。左右洞均采用人工開挖。對于洞口加強段和斷層破碎帶，采用臺階法預留核心土開挖施工，采用超前長管棚注漿加固設置長度分別為：左幅進、出口均為28米；右幅進口40米，出口28米。、級圍巖段臺階法開挖施工，級圍巖段根據地質情況，必要時可預留核心土；級圍巖段采用光面爆破技術，全斷面開挖法施工，其中緊急停車帶地段適當控制進尺。行人橫洞采用全斷面開挖。施工過程中嚴格

9、控制超挖、欠挖，初期支護及時施做，同時加強監控量測，及時處理分析數據，調整支護參數。隧道出渣采用大型側翻式裝載機或挖掘機裝渣，大噸位自卸汽車運輸。施工通風采用機械壓入式軟管通風。進口為上坡開挖，采取自然排水，出口施工排水采取在工作面附近設臨時集水坑，采用分級接力式機械排水。隧道襯砌按照“先仰拱、后拱墻”的順序施工，砼由拌合站集中拌制，砼輸送車運輸，輸送泵泵送入模，襯砌模板臺車一次性整體模筑。洞內溝槽在隧道開挖貫通后與剩余部分襯砌平行進行，分段澆筑成型。路面分兩部施工，砼墊層緊跟開挖施作，采用分幅分段澆筑；鋼筋砼面板于隧道開挖貫通且二次襯砌完成后，自洞內分界點向洞外倒退式進行，利用砼攤鋪機鋪筑。

10、2、洞身開挖2.1明洞施工方案進出口明洞采用明挖順做法施工，混凝土襯砌采用模板臺車整體襯砌。2.2洞口段施工截水溝施工。隧道洞口截水溝施工前和洞口施工前，應先檢查邊、仰坡以上的山坡穩定情況，清除懸石、處理危石。施工期間實施不間斷監測和防護。然后根據設計并結合地形條件選擇地面植被破壞小、排水暢通的地方進行設置，洞頂環向截水溝在隧道外順地形接入路基邊溝或排入隧道口附近的溝道內。截水溝開挖采用人工配合小型機具進行，水溝用7.5#漿砌片石牢固砌筑。截水溝按梯形斷面施工，溝底寬60cm，溝深60cm。截水溝的上游進水口與原地面銜接緊密、或略低于原地面，下游出水口與路塹排水系統順接。洞口土石方的施工。首先

11、清除地表草木植被等影響施工的地面植物。第二步，按設計圖紙的坡度進行施工測量，精確測設出邊、仰坡開挖輪廓線。第三步，履帶式挖掘機進入施工場，并沿路修筑車輛通行的道路。第四步，進行開挖作業。對坡積亞粘土、殘坡積砂質粘性土等土質直接用挖掘機開挖，從坡頂開始自上而下進行刷坡，用裝載機裝土，汽車運輸。巖石爆破開挖地段，采用密眼、少藥光面爆破，以減小對洞口圍巖的擾動。第五步，清理坡面上的浮泥、虛碴，并修整坡面凹凸不平的地方。洞口邊仰坡的防護。洞口邊仰坡按設計坡度，自上而下分層進行刷坡和防護，分層高度以3m為宜。邊仰坡下層土方段，用挖掘機進行開挖，下層石方采用淺孔小臺階爆破，石質地層開挖采用預留光爆層法。局

12、部爆破困難地段采用人工風鎬刷坡。坡面防護為錨網噴結構，在已清理好的巖質坡面上鉆孔施作22普通砂漿錨桿，錨桿長4m，間排距為1.2m；然后掛8、網孔間距2020cm的鋼筋網，鋼筋網與錨桿頭采用焊接連接。鋼筋網掛好后，濕噴C20混凝土10cm厚將鋼筋網與錨桿頭進行覆蓋包裹，并及時進行養護。明洞施工明洞采用明挖法施工。拱墻采用整體模板臺車整體澆筑，鋼筋在鋼筋加工場彎制，就位綁扎。砼澆注采用泵送砼，搗固采用附著式震動器和插入式震動器聯合振動。明洞襯砌強度達到設計后，方可移走模板臺車。明洞外防水層與暗洞防水層相同，參見后面相關內容。明洞頂回填按照自下而上的順序填筑，兩側對稱填筑。回填采取人工振動打夯機分

13、層夯實，厚度不大于20cm，施工中嚴格保護防水層不被破壞。明洞與暗洞銜接部位采用先拱后墻法施工，保證明洞與暗洞拱圈連接良好。必須先施作完明洞后，方可進行暗洞的開挖施工。2.3洞身開挖開挖方法級圍巖主要分布在隧道進出口地段，圍巖風化、破碎，穩定性差。施工時嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測、控下沉”的施工原則組織施工。洞口段、級圍巖淺埋段采取單側壁導坑法施工，采取機械配合人工開挖（必要時采取輔助淺孔弱爆破法），循環進尺控制在1.0米范圍內，臺階長度控制在6米內。側壁導坑高度一般設在隧道拱部起拱線位置，根據具體情況，高度可設置為3.04.0m，側壁導坑寬度一般設置為隧道開挖全

14、斷面的1/3寬度 。首先是單側壁導坑掘進，根據具體地質情況確定邊墻初期支護臨時支護和隧道邊墻襯砌位置到開挖掌子面的距離。施工臨時支護緊跟、初期支護到掌子面距離一般不超過23.0m，圍巖地質特差時，隧道邊墻模注襯砌也要緊跟其后。 級圍巖深埋、級圍巖淺埋地段采用預留核心土環狀臺階開挖法。開挖循環進尺不大于1米。洞室開挖前先按照設計要求打入超前管棚進行支護，然后在導管和注漿帷幕的保護下進行上半斷面開挖。上臺階環形導坑采用人工持風鎬開挖，核心土及下臺階采用人工配挖掘機開挖，上下臺階開挖距離保持在6m左右。環形導坑開挖完后，及時架立永久鋼支撐，進行噴錨支護，初期支護基本穩定后，開挖核心土，下半斷面落底采

15、取拉中槽、邊墻挖馬口跳槽開挖，馬口長度2.53.0米，采取交錯落底。對于、級圍巖深埋地段采用臺階法開挖，上臺階采用人力風鉆打眼，下臺階采用臺車打眼，控制爆破（必要時輔助人工風鎬開挖）開挖，循環進尺控制在1.5米范圍內。上半斷面采用人工或挖掘機進行翻碴，裝載機配自卸汽車無軌運輸。上下臺階長度保持1015m，即洞徑的1.5倍，應能滿足機具正常作業，以利于向下翻碴及初期支護施工。、級圍巖臺階法開挖鉆爆設計圖見下頁。3、裝渣與清底3.1出碴、運輸及棄渣隧道出渣及運輸按照無軌運輸模式進行組織，裝渣采用側翻裝載機裝渣，自卸汽車運輸。臺階法開挖時，上臺階采用人工或伸縮臂挖掘機翻渣，下部采用側翻裝載機裝渣，自

16、卸汽車運輸。白鶴隧道進口棄渣場設在距左線洞口左側600米山谷中，棄渣量約30萬方。白鶴隧道出口棄渣場設在距右線洞口右側1000米山溝中，山溝棄渣量約35萬方。棄渣場能夠滿足白鶴隧道棄渣量。4、初期支護4.1超前錨桿施工中將根據巖體節理面產狀確定錨桿的最佳方向。超前錨桿應保持不小于1.0m的搭接長度，為加強共同支護作用，施工中將超前錨桿尾端焊接在鋼支撐腹部，并用早強砂漿作為粘接材料，每排超前錨桿縱向至少需搭接1.0m。4.2系統錨桿及鋼架錨桿施工初期支護與超前支護本隧道錨噴支護類型根據圍巖類別的不同，具體有如下幾種組成結構。噴射混凝土、砂漿錨桿、藥卷錨桿、工字鋼架、格柵鋼架、超前小導管、大管棚。

17、錨噴支護施工程序如下：清理掌子面危石、清洗巖面 初噴35cm厚混凝土并補平超挖架立格柵拱架或型鋼拱架施工錨桿噴射混凝土到設計厚度。1）噴射混凝土施工材料：水泥擬選用42.5級普硅水泥，速凝劑要求初凝不超過5min，終凝不超過10min，砂采用機制砂，干凈無污染，適宜用于隧道內噴射混凝土。石料采用質地堅硬的碎石，其最大粒徑不大于15mm。為提高噴射混凝土的效果，減少回彈量和粉塵對人體的危害，噴射混凝土全部采用重慶生產的TK-961型砼噴射機施噴。在噴射混凝土之前，用水或風將受噴面粉塵和雜物清除干凈。拌料時嚴格掌握規定的速凝劑摻量和混凝土配合比，其水灰比一般控制在0.40.5，噴射距離一般為0.8

18、1.2m，且垂直于巖面。初噴厚度35cm，復噴每次710cm，直至設計厚度。施噴時由下而上、分段進行。臺階法開挖中拱部噴混凝土時，先噴拱腳、后噴拱頂，每段長度不大于4m。如巖面凹凸不平時，先噴凹處找平。噴嘴緩慢呈螺旋形均勻移動，一圈壓半圈，行與行之間搭接2030cm。后一層噴射則在前一層混凝土終凝后進行。若終凝后間隔1h以上且初噴表面已蒙上粉塵時，則在后一層施噴前要將受噴面用高壓氣體、水清洗干凈。漏水地段先用塑料管將水引出，并根據實際情況調整混凝土配合比，增加水泥用量，再噴射混凝土。噴射混凝土的施工要求：A、支護緊隨開挖面及時施作，以控制圍巖變形和減少圍巖暴露時間。B、水泥采用普硅水泥，水泥標

19、號不低于42.5級，使用前做強度復查試驗。C、細骨料與粗骨料的級配要符合GBJ86-85錨桿噴射混凝土支護技術規范的規定。D、細骨料中的含水量定期檢查、測試。E、噴射混凝土的用水采用清潔的飲用水，PH值不小于4。F、噴射設備需連續均勻混料并噴射。混料設備要嚴格密封，以防外來物質侵入。G、空壓機要能適用于所選用的噴射設備，并具有足夠的氣壓和流率，且可以保持連續優質作業。H、噴射混凝土的回彈物不得重復利用，所有回彈料均從工作面清除。I、噴嘴與受噴面保持垂直，同時與受噴面保持一定的距離，一般可取1m。J、噴射混凝土料要確保密實填充格柵或鋼架內的空隙及格柵、鋼架與圍巖之間的空隙。K、噴射混凝土終凝24

20、h后，要進行噴水養護，養護時間不得小于7d。L、噴射混凝土作業時的氣溫不得低于5。2）錨桿施工采用開挖鉆機鉆孔，錨桿為普通砂漿錨桿或藥卷錨桿時，施工工藝為：A、在巖面上標出錨桿位置；B、鉆孔；C、清除孔內粉塵；D、孔內注漿或安放藥卷，注漿壓力控制在0.40.6Mpa之間；E、打入錨桿；F、安設擋頭板，其尺寸為1501505mm；G、掛鋼筋網。錨桿施工要求A、錨桿安設后不得隨意敲擊，其端部3天內不得懸掛重物。B、錨桿材料、類型、規格、質量以及性能要符合設計和規范要求。C、錨桿孔位準確，孔位允許偏差為15mm，孔洞保持直線，孔深不得小于圖紙設計錨桿長度，桿體露出面長度，不得大于噴層厚度。D、鉆孔方

21、向與巖面垂直。E、砂漿制作符合設計要求。F、按規范規定進行錨桿抗拔力試驗，對錨桿拉拔力達不到設計要求的，要分析原因，報監理工程師，并進行補打錨桿。3）格柵拱架、型鋼支撐的加工與安裝A、格柵拱架、型鋼支撐的加工在專設的加工場地進行。B、加工場地表面用混凝土鋪筑。加工場地根據設計圖紙準確測放出拱架的大樣，用油漆繪出其輪廓線，每隔2m安裝一個定位裝置，定位裝置要牢固可靠。C、加工場地施工完成請監理工程師檢驗認可后，才能進行拱架的加工。D、拱架加工完成后，進行試拼，其平面扭曲不得大于20mm，尺寸偏差不得大于10mm，輪廓線偏差不得大于10mm。E、加工拱架所用的鋼筋和型鋼必需符合設計和規范要求，每批

22、進場材料均要進行抽樣檢查，檢查合格后方能使用。F、型鋼支撐各單元之間用連接板、螺栓及螺母連接，其連接材料要符合設計和規范要求，連接牢固。G、格柵采用鋼筋焊接而成，各焊接處雙面焊接，焊縫厚度不小于4mm，焊縫厚度均勻，施焊時不得燒傷鋼筋骨架。格柵拱架各單元之間采用螺栓連接。H、每榀拱架之間采用縱向連接筋進行連接，以加強支護的整體效果。I、鋼架安裝前在其安裝位置施工設定位鋼筋，以便臨時固定各單元。鋼架安裝在圍巖面已進行初噴3cm厚混凝土后進行。J、鋼拱架安裝時要保證與隧道縱向垂直，其上下、左右允許偏差為5cm，鋼架傾斜度不得大于2度。若拱腳標高不足時，不得用土、石回填，而要設置鋼板進行調整，必要時

23、可用混凝土加固基底。K、鋼架與圍巖之間的間隙用噴射混凝土充填密實。空隙處可用混凝土墊塊頂緊，鋼架每單元按一處計列數量，每處采用槽形墊塊一塊，楔形墊塊二塊，施工時酌情調整。噴射混凝土時要由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋，并保證鋼架保護層不小于4 cm。4）超前支護A、超前小導管注漿超前小導管設置級圍巖淺埋、石質地段，在掌子面超前施作后可以為后續初期支護的施工提供足夠的時間和安全保護。超前支護采用42mm，壁厚4mm的無縫鋼管制作而成的小導管，管壁梅花形布置8mm的注漿孔，注漿孔間距10cm,導管端部預留30cm止漿段。導管環距0.4m,長3.5m，外插角510度，搭接長度1米，拱部120度范

24、圍布置。前后兩排導管水平投影的搭接長度1.0m,呈梅花型布置。其施工步驟為： eq oac(,1)沿開挖面周邊布置注漿眼。 eq oac(,2)按布置的注漿眼位置鉆眼，眼深3.5米（按設計），將壓漿管頂入巖層。 eq oac(,3)孔口止漿封堵。導管打入后用塑膠泥封堵孔口導管與孔壁間隙，并在導管附近及工作面噴砼，以防工作面上巖土坍塌，同時作為注漿止漿巖墻。 eq oac(,4)壓注漿液。注漿壓力控制在0.71.0Mpa，注漿達到設計注漿量和注漿壓力時可結束注漿。注漿過程中隨時觀察注漿壓力，分析注漿情況，防止堵塞、跑漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果。B、管棚超前支護108大管棚超前支護設置在洞

25、口地段。108大管棚外徑108mm，壁厚6mm，管壁梅花形布置12mm的注漿孔，注漿孔間距15cm,導管端部預留300cm止漿段。環向間距40cm，外插角12度，搭接長度1米，拱部120度范圍布置。 eq oac(,1)管棚制作：108大管棚采用熱扎無縫鋼管，按設計要求制作成型。 eq oac(,2)管棚定位按設計要求布好定位并設置仰角。為保證大管棚的施工質量，施工前先試鉆2個試驗孔，找出巖層特性，同時進行注漿和砂漿填充試驗，通過試驗調整施工組織。 eq oac(,3)鉆孔及管棚打設鉆孔采用管棚鉆機鉆孔，鉆孔時根據地質條件及斷層的破碎情況采用不同的鉆進速度，以防止坍孔、卡鉆、縮孔。鉆孔過程中用

26、測斜儀測量鉆孔斜度保證鋼管的正確施工方向。掛設鋼筋網鋼筋網在工地加工成型，現場人工安裝，隨受噴面的起伏鋪設，網片大小按1.51.5m加工，安裝時用電焊固定在鋼架及錨桿外露頭上，以防噴射砼時晃動。網片間搭接長度不小于20cm，與受噴面的間隙一般不大于3cm。 = 3 * GB3 鋼支撐加工及安裝鋼格柵的制作、安裝具體要求如下：每榀鋼格柵安裝時，要認真定位，不偏、不斜，輪廓要符合設計要求。安裝時使段與段之間的連接板結合緊密，不留有縫隙。為保證格柵拱架整體受力，拱架之間設置縱向連接鋼筋。每榀鋼格柵拱架安裝好后在其拱腳處設置鎖角錨桿，以限制下沉和防止初支收縮變形。5、防、排水施工5.1防排水設施施工防

27、水板鋪設 = 1 * GB3 工藝流程工藝流程：施工準備鋪設臺車就位噴射砼基面修整處理基面平整性檢查無紡布鋪設防水板鋪設打壓檢查下一道工序。具體見附表5。 = 2 * GB3 施工方法鋪設前對鋼筋網等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰。錨桿有凸出部位時，螺頭頂預留5mm切斷后，用塑料帽處理。補噴砼使其表面平整圓順，凹凸量不超過5cm。混凝土表面先把350g/m2無紡土工布用襯墊貼上，排水板同時貼，然后用射釘槍釘上水泥釘錨固，水泥釘長度不得小于50mm。平均拱頂34/m2點，邊墻23/m2點。土工布鋪前按照每次鋪設長度進行剪料。土工布環形搭接寬度10cm。防水板在洞外提前分幅加工，由人工在簡易

28、臺車上鋪設，防水板采用手動專用熔接器熱熔在襯墊上，兩者粘結剝離強度不得小于防水板的抗拉強度。攤鋪前根據計算尺寸剪裁下料，并攤鋪在臺車上。鋪設時采用人工支撐，使其緊貼巖面。防水板用專用熔接器熱熔粘結，結合部位不得小于100mm。且粘接剝離強度不得小于母體拉伸強度的80%。中間自動留有真空檢查縫隙，以備檢查。 = 3 * GB3 防水層的保護在無保護層處綁扎或焊接鋼筋時，應注意采有防護措施，如設臨時擋板等，以防機械操作或電火花燒傷防水板。澆筑砼時，振搗棒不得接觸防水層，以免損傷。在二次襯砌砼作業前，應對防水層進行全面檢查，如發現有破損、孔洞等，采用同質材料熱焊修補。排水半管施工初期支護與防水層之間

29、根據實際滴漏水情況設置排水半管，通過縱向打孔160PVC排水管和橫向160PVC排水管將防水層內少量滲、漏水引排至隧道中心排水溝排出洞外。施工時隔一定間距用2cm射釘漿將排水半管固定在初期支護巖面上。襯砌施工縫、變形縫止水帶施工根據實際施工情況，二次模筑混凝土襯砌平均按8米一個環節全斷面施作施工縫。類型變化界面、明洞進暗洞界面、連續、級圍巖中每隔30米以及在襯砌洞口100200m范圍襯砌每隔20米，均需設置變形縫，縫寬2厘米。施工縫采用S8V緩膨脹橡膠密封條，注意安裝前必須保持二次襯砌干燥，并覆蓋全部接縫長度；變形縫采用中埋式橡膠止水帶加S8V膨脹橡膠條復合使用。二次襯砌表面每個施工縫、變形縫

30、均環向預留寬5cm，深2cm矩形槽，與兩側人行道板預留矩形槽相接，使少量滲漏水流入兩側排水溝。沿隧道環向間隔1米設置一個8的鋼筋卡用來固定止水帶。鋼筋卡必須卡緊在圍巖和模板之間。止水帶埋設位置應準確，其中間空心圓環應與變形縫的中線重合。止水帶埋設先施工一側混凝土時，其端模應支撐牢固，嚴防漏漿。止水帶的接縫宜為一處，應設在邊墻較高位置上，不得設在結構轉角處，接頭宜采用熱壓焊。6、二次襯砌施工隧道二襯應在圍巖及初期支護變形基本穩定后進行施工。本標段隧道二襯采用全斷面模板臺車整體澆注工藝施工。模板臺車每循環長度12米，混凝土采用混凝土輸送泵入模，插入式搗固器配合附著式搗動器搗固。技術要求鋼筋綁扎采用

31、移動式多功能作業平臺進行，人工綁扎。鋼筋加工在洞外加工場地進行，鋼筋綁扎時采取滑板隔離措施以防劃破防水板。模板臺車每個洞口各配備一臺，模板臺車長12m，為了配合模板臺車就位，邊墻電纜槽底板以下部分人工立模先澆注，并預埋臺車固定螺栓。混凝土澆注：混凝土在兩端洞口攪拌站拌合，混凝土攪拌車運輸至澆注地點后輸送泵送入模分層澆注搗固密實。一次澆注長度為12m。砼強度達到10Mpa以上時方能拆模，脫模后混凝土表面灑水養護不得少于14天。二襯鋼筋綁扎及臺車就位后分別經監理工程師檢查合格簽認后進行混凝土澆注作業。二襯施工縫設橡膠止水帶，施工時止水帶的位置必須準確，用特制夾具固定牢固，以防混凝土澆注過程中變形。

32、仰拱及填充隧道施工中研制并采用隧道仰拱作業棧橋，以解決施做仰拱對隧道掘進造成的干擾。仰拱作業棧橋結構示意圖見下圖。仰拱填充在仰拱施工完成后進行，禁止仰拱與填充混合施工。防水砼施工用于防水砼的各種原材料必須滿足規范的要求，配合比根據設計要求的抗壓強度、抗滲標號及現場使用的材料進行試驗確定。防水砼采用集中攪拌。砼罐車運輸，其攪拌次序為：先將砂、石、水泥倒入攪拌機進行拌和0.51.0min，再加水攪拌1.52.5min。摻加劑最后加入。澆注采用砼輸送泵進行，搗固采用高頻震搗器進行機械搗固，砼初凝后對表面進行抹壓，使表面密實。防水砼施工完成后必須進行澆水養護，對于摻加外加劑的砼加強早期養護，其養護周期

33、不得少于14天。7、超前地質預報隧道開挖前，首先進行地質調查，并進行地質素描，一般地段每10m記錄一次，地質條件變化時，增加素描。根據白鶴隧道工程特點及水文地質情況，結合我單位在類似工程中的施工經驗和科研成果，設置專業地質預報組，采用常規地質法、聲波反射法和TSP法相結合的綜合地質預報方法，對掌子面前方的隧洞圍巖進行長期、中期及短期預報。通過長、中、短期預報相結合，達到相互驗證，準確預報，從而建立一套適合本工程的地質預測預報系統，提高預報的準確度，對異常地質情況認真分析，為決策提供依據，以便制定施工方案及處理預案，及時采取相應的防治手段，避免地質災害所帶來的損失和負面影響，確保施工安全。長期預

34、報采用TSP地震波法進行長距離（100200m）預報。對于一般地段每隔150200m 作一次地震波法超前地質探測；對于巖爆區段和地質條件復雜的地段，探測間隔加密50100m探測一次，使前后兩次震動（聲）波法超前地質探測結果有足夠的重疊范圍。預測方法是在掌子面后方邊墻上一定范圍內布置一排爆破點，依次進行微差弱爆破，產生的地震波信號在隧道圍巖內傳播，當巖性發生變化，會造成一部分信號返回，界面兩側巖石差別越大，反射回來的信號發生變化越大，通過專用的軟件處理，就可以判斷圍巖的地質條件和巖石特性的變化。中期預報中期預報距離為掌子面前方30100m，采用水平聲波反射（HSP）法與LDS1A陸地聲納儀和HY

35、-30紅外線探測儀探測相結合的方法進行進一步探測分析，并用地質鉆機超前鉆孔探測進行驗證。短期預報短期預報距離為掌子面前方30m以內，是在中期超前地質預報的基礎上，結合它們的成果，采用地質雷達探測和超前鉆孔探測以及掌子面編錄預測法（地質素描法），進行的一種更加準確的預報。8、監控量測地質超前預報計劃表地質超前預報的方法預測預報手段儀器預報內容預報頻率及計劃地質分析法地質素描羅盤儀、地質錘、放大鏡、皮尺等簡單工具主要對開挖面圍巖類別、巖性、圍巖風化變質情況、節理裂隙、產狀、斷層分布和形態、地下水等情況進行觀察和測定后，繪制地質素描圖，通過對洞內圍巖地質特征變化分析，來推測開挖面前方的地質情況。地質

36、素描在每次開挖后進行物探法TSP技術TSP203超前預報儀重點探查規模較大的破碎帶、裂隙發育帶、溶洞等。每隔100m探測一次探地雷達周邊探測SIR10B型地質雷達進行隧道周邊的地質體探測，查找隧道周邊隱伏的巖溶、地質破碎帶及其它不良地質體，防止開挖通過后，出現災害性的突泥。每隔3040m內瑞利波超前探測MRD-型瑞利波探測儀與TSP長期預報相配套主要用來確定地質異常體的邊界，檢測、判明斷層的位置，查找溶洞。每隔30m對掌子面前方圍巖探測一次紅外探水紅外探水儀根據構造探測結果，趨近不良地質體和地質異常體時，利用便攜式紅外線探水儀進行含水構造探測。當洞內個別區段滲水量較大時，亦用紅外探水儀探測預報

37、，探明隧道周邊隱伏的含水體。每隔20m30m對掌子面進行一次含水構造探測高密度電法DZ-A型直流電法儀、DTS-1型防爆音頻電穿透儀對紅外探測到的含水結構，利用直流電法儀和防爆音頻電穿透儀（配合TSP203）探測，確定含水構造至掘進斷面距離或破碎帶寬度，進一步查明其規模及可能的危害性。依據紅外探測結果確定高密度電法進一步探測的距離和頻率。水平鉆孔法水平超前鉆孔鉆機選型用MKD-5S型全液壓鉆機，施工中將超前鉆孔作為主要的探測手段，用以驗證超前地質預報的精度，并直接探明斷層破碎帶、涌水壓力。水平超前鉆孔根據需要進行探測，孔徑108mm。每次鉆孔深度100m，必要時進行取芯分析。隧道上下臺階開挖：

38、現場監控量測項目及量測方法和頻率表項目名稱方法及工具布 置超前地質預報量測間隔時間應測項目地質超前預報地質雷達或其他方法、級圍巖及估計前方有斷層破碎帶或溶洞等不良地質處在需要地段每米一次地質及支護狀況觀察巖性結構面產狀支護裂縫觀察或描述，地質羅盤及規尺等開挖后及初期支護后進行每次爆破后進行水平收斂及拱頂下沉量測各種類型收斂計級圍巖每1520m一個，級圍巖每斷面2040m一個爆破后24小時內進行018m1836m3690m90m12次/ 天1次/天1次/2天1次/周仰拱隆起量測水平儀，水準尺級圍巖每1520m一個，級圍巖每斷面2040m一個仰拱開挖后12小時內進行115天16天1個月13個月3個

39、月1次/天1次/2天12次/周13次/月錨桿抗拔力量測各類電測錨桿、錨桿測力計及拉拔器每一級圍巖段選一組每組35根錨桿施作后開始018m1836m3690m90m12次/天1次/天1次/2天1次/周選測項目圍巖內部位移量測（洞內設點）洞內鉆孔安設多點桿式位移計每一級圍巖段選一斷面每斷面311個測點爆破后24小時內進行018m1836m3690m90m12次/天1次/天1次/2天1次/周鋼支撐內力量測應變片及支柱壓力計每2030榀鋼支撐中選一榀，每段鋼支撐均測鋼支撐施作后開始018m1836m3690m90m12次/天1次/天1次/2天1次/周噴混凝土應力量測表面應力解除法每一級圍巖段選一組，每

40、組35個測點二次襯砌施作前進行二次襯砌壓應力量測各類型壓力盒每一級圍巖段選一組，每組25個斷面，每斷面711個測點二次襯砌施作后開始115天16天1個月13個月3個月1次/天1次/2天12次/周13次/月隧道全斷面法開挖：現場監控量測項目及量測方法和頻率表項目名稱方法及工具布 置超前地質預報量測間隔時間應測項目地質超前預報地質雷達或其他方法、級圍巖及估計前方有斷層破碎帶或溶洞等不良地質處在需要地段每20米一次地質及支護狀況觀察巖性，結構面產狀支護裂縫觀察或描述，地質羅盤及規尺等開挖后及初期支護后進行每次爆破后進行水平收斂及拱頂下沉量測各種類型收斂計級圍巖每1520m一個，級圍巖每斷面2040m

41、一個爆破后24小時內進行018m1836m3690m90m12次/天1次/天1次/2天1次/周仰拱隆起量測水平儀，水準尺級圍巖每1520m一個，級圍巖每斷面2040m一個仰拱開挖后12小時內進行115天16天1個月13個月3個月1次/天1次/2天12次/周13次/月選測項目圍巖內部位移量測（洞內設點）洞內鉆孔安設多點桿式位移計每一類圍巖段選一斷面每斷面311個測點爆破后24小時內進行018m1836m3690m90m12次/天1次/天1次/2天1次/周錨桿內力量測各類電測錨桿，錨桿測力計及拉拔器每一類圍巖段選一組每組35根錨桿施作后開始018m1836m3690m90m12次/天1次/天1次/

42、2天1次/周鋼支撐內力量測應變片及支柱壓力計每2030榀鋼支撐中選一榀，每段鋼支撐均測鋼支撐施作后開始018m1836m3690m90m12次/天1次/天1次/2天1次/周噴混凝土應力量測表面應力解除法每一類圍巖段選一組，每組35個測點二次襯砌施作前進行二次襯砌壓應力量測各類型壓力盒每一類圍巖段選一組，每組25個斷面，每斷面711個測點二次襯砌施作后開始四、施工過程危險因素分析及控制1、隧道塌方1.1、工程地質原因：塌方部位處巖體較破碎，節理多為張開節理，節理裂隙間層面光滑。因連拱隧道開挖跨度大，造成圍巖失穩導致塌方。1.2、地下（表）水原因：施工中地表水豐富，通過裂隙進入巖體。在地下水的軟化

43、、浸泡、沖蝕、溶解下加劇了巖體失穩和塌落，軟弱滑動面在地下水的作用下，強度大為降低，因而發生滑塌。水在塌方中起到一個“催化”和“惡化”的作用。危害分析：塌方易造成人員傷亡，工程進度受阻，處理緩慢，處理費用高等；2、開挖爆破2.1開挖爆破前，作業班組技術交底確定危險區的邊界，設立明顯標志，并將爆破區內的人員、機械、材料按規定撤至安全距離以外，有專人負責引爆；2.2 爆破時由專人在爆破區危險邊界進行警戒，在危險區邊界設立崗哨，嚴禁任何人進入危險區 2.3 準備工作完成后，由工班長信號通知炮手按技術交底進行點炮。2.4 點炮完成，炮響15分鐘后，工班長派人進入工作面查看是否有瞎炮、險石和支護破壞等現

44、象，若發現以上情況，立即排除瞎炮，找頂清除危石，對支護破損處進行及時修復。否則，若不按以上要求施工，則可能造成人員、機械、材料等損失；3、涌水突泥白鶴隧道埋深較淺，以片麻巖為主，存在溶洞的可能性很小，但是，隧道頂面地表水豐富，地質松軟，地表水塘、水田密布，開挖，加之巖體松散，節理發育，裂隙發育，施工中可能出現涌水突泥現象，施工中必須隨時觀測地表情況，當通過水潭、水塘、溝谷時要加強支護，短開挖，避免塌方冒頂現象發生，若發現有突水突泥現象，立即將人員、機械設備撤出洞外，停止一切施工。否則，突水突泥易造成人員傷亡，機械毀損等。4.高空墜落4.1人員墜落高度大于2.0m的施工均稱為高空作業，隧道內高空

45、墜落主要是開挖臺架上人員墜落、掛防水布上人員墜落、二襯臺車上人員墜落等，為防止人員高空墜落，所有隧道高空作業人員必須系好安全帶，穿防滑鞋，防止高空人員墜落事故的發生。人員墜落易發生人員傷亡事故；4.2 物件墜落隧道內物件墜落主要是人員使用工具放置不當造成，小型工具要求配備專門的工具包，將所有工具裝在工具包內；對于大型的機械設備，臨時用的工具等，要在臺架上設置專門的工具存放點，嚴禁亂堆亂放，造成物體墜落打擊事故。本危險源易造成人員傷亡事故的發生。5、車輛傷害從隧道施工來說，隧道內光線昏暗，施工時噪音較大，場地狹窄，裝載機、挖掘機、運輸車輛在隧道內作業頻繁，施工時易造成人員傷亡。針對以上情況，隧道

46、內擬采取以下安全措施：洞內照明要求燈間距不超過10m，以保證足夠的照明，同時，照明燈應與風筒分側安裝，避免通風影響照明；洞內所有人員都必須穿反光背心；對洞內施工機械司機必須要求持證上崗；對洞內施工機械限定時速不超過10km，實施交通管制，并派專人指揮管制交通；6、機械傷害機械性傷害主要指機械設備運動(靜止)部件、工具、加工件直接與人體接觸引起的夾擊、碰撞、剪切、卷入、絞、碾、割、刺等形式的傷害。各類轉動機械的外露傳動部分(如齒輪、軸、履帶等)和往復運動部分都有可能對人體造成機械傷害。對隧道而言，除以上提到的裝載機、挖掘機、運輸車輛外，主要有鋼筋切割機、調直機、彎曲機、工字鋼彎曲機、拌合機、噴漿

47、機等，為保證安全，原因如下：6.1人的不安全行為1、操作失誤的主要原因有：1）機械產生的噪聲使操作者的知覺和聽覺麻痹，導致不易判斷或判斷錯誤；2）依據錯誤或不完整的信息操縱或控制機械造成失誤；3）機械的顯示器、指示信號等顯示失誤使操作者誤操作；4）控制與操縱系統的識別性、標準化不良而使操作者產生操作失誤；5）時間緊迫致使沒有充分考慮而處理問題；6）缺乏對動機械危險性的認識而產生操作失誤；7）技術不熟練，操作方法不當；8）準備不充分，安排不周密，因倉促而導致操作失誤；9）作業程序不當，監督檢查不夠，違章作業；10）人為的使機器處于不安全狀態，如取下安全罩、切除聯鎖裝置等。走捷徑、圖方便、忽略安全

48、程序。如不盤車、不置換分析等。6.2誤入危區的主要原因1）操作機器的變化，如改變操作條件或改進安全裝置時；2）圖省事、走捷徑的心理，對熟悉的機器，會有意省掉某些程序而誤入危區；3）條件反射下忘記危區；4）單調、的操作使操作者疲勞而誤入危區；5）由于身體或環境影響造成視覺或聽覺失誤而誤入危區；6）錯誤的思維和記憶，尤其是對機器及操作不熟悉的新工人容易誤入危區；7）指揮者錯誤指揮，操作者未能抵制而誤入危區；8）信息溝通不良而誤入危區；9）異常狀態及其它條件下的失誤。6.3機械的不安全狀態機械的不安全狀態，如機器的安全防護設施不完善，通風、防毒、防塵、照明、防震、防噪聲以及氣象條件等安全衛生設施缺乏

49、等均能誘發事故。動機械所造成的傷害事故的危險源常常存在于下列部位：1、旋轉的機件具有將人體或物體從外部卷入的危險；機床的卡盤、鉆頭、銑刀等、傳動部件和旋轉軸的突出部分有鉤掛衣袖、褲腿、長發等而將人卷入的危險；風翅、葉輪有絞碾的危險；相對接觸而旋轉的滾筒有使人被卷入的危險。2、作直線往復運動的部位存在著撞傷和擠傷的危險。沖壓、剪切、鍛壓等機械的模具、錘頭、刀口等部位存在著撞壓、剪切的危險。3、機械的搖擺部位又存在著撞擊的危險。4、機械的控制點、操縱點、檢查點、取樣點、送料過程等也都存在著不同的潛在危險因素5、交通運輸隧道施工交通運輸包括運渣車輛和運輸車輛，由于隧道內施工場地狹窄，光線較暗，煙塵較

50、大，車輛，人員較密集，機械噪聲較大，施工中，易造成交通事故，因此，施工中要求機械性能完好，操作人員持證上崗，崗前必須經過安全培訓。白鶴隧道安全施工專項方案 湖北省谷竹高速16標段白鶴隧道安全施工專項方案 湖北省谷竹高速16標段白鶴隧道 主要危險源及控制措施清單編制部門：中鐵一局四公司安全質量監察部 編制日期：2010-08序號危險因素危險源發生場所及部位主要危害控制措施1坍塌1.設計與實際地質不符2.地下水侵害3.炮眼布置和用藥計算不當4.開挖后暴露時間過長5.未及時支護或支護不當隧道施工中的開挖面及初期支護段、洞口段1、危及人身安全2、危及機械安全隧道施工專項安全方案2爆炸1.庫房管理2.搬

51、運途中3.加工場所4.爆破區域5.瓦斯爆炸1.庫房2.施工場區3.加工場4.施工場區5.施工場區1、危及人身安全2、危及機械安全隧道施工專項安全方案火工品安全管理制度3車輛傷害車輛肇事行車所經路途及場所1.危及車輛安全2.危及司機人身安全3.危及施工人員安全車輛管理制度4高空墜落腳手架作業施工作業面及外腳手架橋梁墩臺及橋面載人提升設備危及人身安全腳手架操作規程5重物打擊爆破后未及時清理危石2.高壓風管斷裂3.運輸車輛裝運過載4.工作人員未戴安全帽隧道內落石或物體打擊吊裝作業、腳手架中墜落打擊電鋸砂輪打擊危及人身安全隧道施工專項安全方案6涌水突泥隧道埋深較淺，地表存在水塘塌陷2、開挖過程中局部存

52、在大量積水現象隧道施工中的開挖面及初期支護段1、危及人身安全2、危及機械安全超前地質預報人員機械及時撤離7機械傷害其他機械傷害機械作業場所危及人身安全機械操作規程8觸電小型機具漏電傷害機具作業場所危及人身安全電線架空，嚴禁拖地對破損的電線及時更換9職業病塵肺施工作業面危及人員健康戴防毒面具限定人員工作時間10爆炸傷亡事故搬運途中施工場區1、危及人身安全2、危及機械安全控制裝藥量爆破時，人員撤離安全距離以外放好警戒線爆破十五分鐘內人員不得進內及時通風白鶴隧道安全施工專項方案 湖北省谷竹高速16標段白鶴隧道安全施工專項方案 湖北省谷竹高速16標段五、安全管理對策1、安全生產組織管理為確保安全體系在

53、工程施工中順利執行，成立安全保障小組，由項目經理董文奇任組長，項目總工程師何林峰、項目副經理車振懷擔任副組長，工程管理部、安全檢查室、綜合辦公室負責、各施工隊隊長任成員。各隊有專職安全檢查工程師，各班有兼職安全檢查員，所有施工人員參與施工安全檢查，以達到保障安全之目的。安全保證組織機框圖2、安全生產體系職責應急小組組 長：*副組長：* 車振懷 劉新勇 何林鋒 成 員：* * * * 辦公室設在項目辦公室 聯系電話：*3、安全管理制度3.1安全教育培訓制3.1.1安全教育培訓 項目部對從業人員進行安全教育和培訓，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本

54、崗位的安全操作技能，未經安全生產教育和培訓合格的從業人員，不得上崗作業。項目主要負責人和安全管理人員，取得合法的安全資格證書后方可上崗，且滿足每年進行安全生產再培訓的要求。調整工作崗位或離崗一年以上重新上崗的從業人員，應進行項目部、工區班組三級安全生產教育培訓。其中，項目部安全教育主要是學習安全生產法律、法規、制度和安全紀律，講解安全事故案例；作業隊安全教育主要是幫助從業人員了解所承擔施工任務的特點，學習施工安全基本知識、安全生產制度及相關工種的安全技術操作規程，學習安全作業及防護、緊急救護基本知識。班組安全教育主要是幫助作業人員了解本班組作業特點，學習安全生產制度及紀律；學習正確使用安全防護

55、裝置（設施）及個人勞動防護用品知識；了解本班組作業中的不安全因素及防范對策、作業環境及所使用的機具安全要求。實施新工藝、新技術或使用新設備、新材料時應對從業人員進行有針對性的安全生產教育培訓。電工，金屬焊接、切割作業，起重機械（含電梯）作業，企業內機動車輛駕駛，登高架設作業，鍋爐作業（含水質化驗），壓力容器作業，爆破作業，礦山通風作業（含瓦斯檢驗）等特種作業人員，必須通過具有資質的機構的培訓，取得安全技術操作合格證后方準上崗。3.1.2安全教育培訓責任制3.1.2.1 實施三級教育工程開工前，由公司、項目部、施工作業班組實施三級安全教育，建立安全教育檔案，并履行其手續。3.1.2.2特種作業人

56、員教育培訓對建筑施工的架子工、電工、電焊工、起重工等操作人員按十堰市勞動部門規定進行崗前安全教育培訓，經考試合格后持證上崗。3.1.2.3經常性教育在施工過程中采取多種形式進行安全教育；普及安全生產知識，使人人懂安全，人人重視安全；組織班組每周進行安全學習，在班前班后進行安全教育3.1.3安全教育培訓制依照國家和省規定的內容和時間，對全體員工進行安全生產知識的培訓和考核，未經培訓或者考核不合格的，不得上崗作業。加強對職工進行安全教育與培訓，是保證安全生產的基礎，是提高職工安全技術素質、搞好安全生產的前提。通過安全教育提高各級生產管理人員和廣大職工加強安全工作的責任制與自覺性，增強安全意識，才能

57、掌握安全生產的科學知識，提高管理水平和操作技術水平，增強自我防護能力。安全教育主要內容包括安全生產思想、知識、技能、事故、法制等方面的教育。對職工的教育和考核應記錄入檔。安全教育的內容為：（1）安全生產方面的教育主要包括黨和國家有關安全生產的方針、政策、法律、法規、標準、規定及公司的安全生產管理制度；本企業安全生產形勢及歷史上發生的重大事故教訓；發生事故后如何搶救、排險、保護現場和及時報告等。（2）包括本項目生產特點、設備特點、安全基本知識、預防事故的方法及本項目部安全生產制度、規定、安全注意事項，本工種的安全技術操作規程，防護用具使用基本知識等。（3）包括本班組作業特點、安全操作規程及崗位責

58、任，班組安全活動及紀律，愛護及正確使用安全防護設施及個人勞保防護用品，易發生事故的不安全因素及其防范對策等。特殊工種作業人員，包括電工、焊工、司爐工、起重機械司機、廠內機動車駕駛員等，必須經有關主管部門培訓考核，取得崗位資格證后并再接受有針對性的安全培訓方可上崗作業。工人調換工種必須進行換崗教育。換崗前，批準換崗的有關部門領導要對換崗工人進行新崗工種的操作規程等方面的教育，未經教育不準上崗。采用新工藝、新設備、制造新產品時必須由采用新工藝、新設備、制造新產品的有關單位和部門，按照新工藝、新設備、新產品的安全技術規定（程）進行安全教育，考試合格后方準上崗。3.2安全檢查制度3.2.1項目安全檢查

59、每月至少開展1次，項目每月組織一次安全大檢查，專業性、季節性安全檢查根據具體情況實施，也可將這三類安全檢查結合起來進行。施工隊伍安全巡檢每月不得少于4次。3.2.2安全檢查的內容和方案由安全領導小組根據本項目情況確定。3.2.3安全檢查組應由項目負責人、安全技術人員、專業技術人員、工會及有關部門組成。檢查組成員必須責任心強、業務熟悉的人員擔任。3.2.4安全生產檢查內容：查各施工隊伍對安全生產工作的重視程度、查安全意識是否增強、查制度是否建立、查管理是否到位、查隱患是否排除、查安全設施是否有效。 3.2.5檢查時間安排：項目于每月末對各施工隊伍檢查一次；各施工隊伍于每月末自查一次。3.2.6檢

60、查出的隱患處理：3.2.6.1對查出的安全隱患，采取分類排隊，整改時采取相應辦法。1、立即要整改的問題：凡是有發生重大傷亡事故的安全隱患應立即整改，由檢查組簽發停工指令書，被檢查的單位接到停工整改通知書后立即停工討論整改方案，全力解決人力、物力、財力，促使安全隱患迅速整改。改完之后立即通知檢查組前來復查，經檢查組檢查合格并經批準后才能復工（附停工指令書、隱患整改通知書）。2、限期整改問題：凡是檢查出的安全隱患比較嚴重，不盡快解決就有可能發生重大傷亡事故的，但由于客觀條件和困難，如購置物資設備或組織人力加工等，不能立即整改的，應限期整改好。由檢查組簽發限期整改通知書。被檢查單位接到通知書后，立即