1、2022年鐵路職工試用期工作總結范文20_20_年是新鄭州局成立后的頭兩年，在處長和主管領導的帶著下，帶著全科同志按照 “強化根底、狠抓管理、科技領先、確保平安” 的工作方針，緊緊圍繞平安消費的主題，通過完善、健全各項管理制度，狠抓制度的落實，保證各項工作目的的實現。一、 政治理論學習獲得重大收獲兩年來，遵照局機關黨委和處總支的安排，對“三個代表” 重要思想和_大報告等理論進展了系統的學習。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓班，對樹立科學開展觀、鐵路跨越式開展理論等進展了更加深化、系統地學習，并以優異的成績被路局黨校授予優秀學員證書。通過學習，細心體會，對當前國際、國內的形勢有了更

2、明晰的認識，對跨越式開展這一鐵路改革的重大戰略舉措有了更深化的理解，為各項工作的順利完成打下了堅實的理論根底。二、創造性圓滿完成各項工作1、 健全規章管理，標準管理標準新的鄭州局成立后，組織有關人員將防洪、路基兩方面的各種制度、標準進展梳理，制定了鄭州鐵路局防洪工作細那么和鄭州鐵路局路基工作細那么。兩個細那么的制定，在全路專業管理方面均屬首創，標志著我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅實的理論根底。2、建立三級戒備雨量制度，確保汛期防洪平安結合新鄭州局的詳細情況，在原鄭州局二級戒備雨量制度的根底上，提出實行三級戒備雨量的設想，并組織全局有關人員認真研討，

3、建立了新鄭州局的三級戒備雨量制度。經過兩年來的理論，證明三級戒備雨量制度符合新鄭州局的實際情況，受到站段、車間、和工區的歡送，并得以認真貫徹執行，使我局的汛期行車平安得到制度上的保證。防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車平安，在大量調查研究的根底上，在全局提出了遇到險情“寧可錯攔，不可錯放，攔對有功，攔錯無過，不攔犯罪”的防洪平安理念，受到原局長徐宜發的稱贊，大大激發了工務職工心系平安、確保平安的主觀能動性。順利完成20_年防洪預搶工程31件959.7萬元，水害復舊工程68件3731.6萬元。3、科技防洪獲得重大進展，建立防洪應急體系平臺兩年來我局的科技防洪工作獲得了重大進展，共完成課題5

4、項，獲獎課題2項。提速區段路基狀態檢查車的研究通過鐵道部鑒定，防洪危險地點現場圖像監測系統、橋涵淤堵和水害遠程監測系統、工務防洪遠程指揮系統三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定，鐵路防洪雨量遠程監測報警系統的晉級改造已經完成，并進展試用性推廣。膨脹土路基分布、特性試驗及數據庫系統研究獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函20_605號);河南省鐵路氣象預報效勞系統獲河南省氣象局科技開發貳等獎。經過近幾年的科研攻關，我們已經相繼攻克了信息采集、傳輸、監測、報警等技術難題，在20_年初，完成了科研課題的集成、升華，在互聯網上建立了鄭州鐵路局防洪網站鄭州鐵路局防洪應急體系平臺。平臺將依托互聯網和局域

5、網兩大網絡，實現隨時隨地掌控、科學決策搶險的目的，將我局的防洪工作提升到了一個新的高度。4、 抓好重點工程施工京九線路基加固工作獲得明顯成效。組織、催促工務段做好京九線路基加固工程施工，完成邊坡加固、基床換填、臺后涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到施行并順利完工。加固前，京九線降雨量危及戒備值為30mm，有“小雨必慢，中雨必斷，大雨癱瘓”之說，成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患。加固后，封鎖戒備值進步到120mm，20_年7月21日降雨20_.8mm，一小時最大降雨量59.7mm，20_年8月3日一小時最大降雨量82.9mm，均為特大暴雨，加固地段沒有發生影響路基穩定的水害，20_年京九線

6、首次取消了防洪危險地點。京九線加固方案的施行為解決粉土路基病害積累了珍貴的、成功的經歷。抓好提速路基重點地段的加固工作。在第六次提速及擴大提速資區段，重點抓好提速路基加固標準、方案審查、概算審查和施工監控工作。確定了京廣線“75.8”水害地段k802+300k806+300的加固方案，擴大資區段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細化施行，橋路過渡段的加固工作受到各級領導重視，正在緊張進展。5、施行天窗修，確保路基大修任務平安優質完成路基大修施工由于其深度、工藝的要求，特別是基床病害的整治施工，傳統的做法都是在架空慢行條件下施工。為了確保施工的平安和質量，組織有關人員對路基大修各項施工的工藝進

7、展研究、改良，要求除了需要修建橫向排水設備以外，其他大修施工必須在施工天窗內進展，杜絕架空作業。施工工藝的改良和管理制度的建立，為路基大修施工的平安、質量提供了保證。借鑒京九線路基加固經歷，集中資金對新兗線文莊滿村區間的粉土路基進展加固，拿掉了這個億噸通道上的軟肋。兩年來，共完成路基大修投資2563萬元，沒有發生任何平安、質量事故。6、路基維修逐步進入良性循環抓住路局直管站段改革這一契機，催促、要求站段建立健全路基維修組織，穩定路基維修投入，獲得明顯效果。目前全局共成立路橋車間12個，路基工區15個，路基工157人，每年投入維修費用500萬元左右，三級驗收制度得到進一步標準和落實，路基設備的養護維修已經成為我局工務正常消費中一項必不可少的工作，路基維修開場逐步進入良性循環的軌道。兩年來，我雖然在業務管理、系統管理、