1、中國水電四局京沈客專9標(biāo) 跨巴新鐵路特大橋跨204省道施工防護(hù)方案PAGE 17PAGE 25跨巴新鐵路特大橋跨204省道施工防護(hù)方案1編制說明1.1編制依據(jù)1京沈客專9標(biāo)工程施工招標(biāo)文件、圖紙及其答疑等全部資料。2國家及鐵路總公司有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)。3鐵路總公司、京沈公司有關(guān)工程建設(shè)施工管理行業(yè)規(guī)定、管理辦法和實(shí)施細(xì)則，以及新建鐵路工程設(shè)計(jì)、施工暫行規(guī)定等。4施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、情況、地材供應(yīng)情況、交通運(yùn)輸狀況，以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料。5在新建客運(yùn)專線工程施工中同類

2、橋梁工程積累的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果、施工工藝方法及既有的施工人員、機(jī)械設(shè)備等資源情況。1.2編制范圍京沈客專遼寧段TJ-9標(biāo)段跨巴新鐵路特大橋跨204省道（DK545+582.55DK545+615.25）93#、94#墩施工。 1.3編制原則1響應(yīng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的原則。嚴(yán)格按實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的施工區(qū)段劃分、工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)，使其滿足工程總體施工要求。2遵循設(shè)計(jì)圖紙的原則。認(rèn)真閱讀核對設(shè)計(jì)文件，理解設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)原則編制，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。3遵循技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求編制施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。4遵循安全第一、

3、預(yù)防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。5遵循科技是第一生產(chǎn)力的原則。積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料四新成果，充分體現(xiàn)科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。6遵循實(shí)事求是的原則。根據(jù)區(qū)段工程特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工，達(dá)到快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效。7遵循保護(hù)環(huán)境的原則。認(rèn)真貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)化管理”的方針，編制施工方案和工藝方法必須結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境條件，減少環(huán)境污染，避免水土流失。8遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則?，F(xiàn)場建立完善的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)安全健康管理體系，制定相應(yīng)的保證措施，確保三大標(biāo)準(zhǔn)體系在本項(xiàng)目自始至

4、終得到有效運(yùn)行。2工程概況 京沈客專遼寧段TJ-9標(biāo)段跨巴新鐵路特大橋跨204省道92#95#墩采用40+64+40m三孔連續(xù)梁,93#、94#墩為主墩，92#、95#墩為邊墩。93#墩有12根樁基，樁徑1.5m，樁長30m；94#墩有12根樁基，樁徑1.5m，樁長39m；92#有10根樁基，樁徑1.25m，樁長26m；95#墩有10根樁基，樁徑1.25m，樁長27m。93#、94#墩采用鋼板樁進(jìn)行防護(hù)。并設(shè)置防撞墩。 204省道立交凈寬24.5m，凈高5m。為保證通車安全，路面部分采用鋼棚架防護(hù)，并設(shè)置警示標(biāo)志。 本橋DK546+913.30處跨204省道，線交角134.5，204省道現(xiàn)狀寬

5、20.5m。跨巴新特大橋93#、94#墩位于204省道兩側(cè)，其中93#墩身高6.5m,94#墩身高8m，墩身采用分段澆筑，上跨204省道采用跨徑64m的連續(xù)梁，連續(xù)梁采用掛藍(lán)方案施工，空間布置見下圖?？绨托妈F路特大橋上跨204省道圖3 施工防護(hù)方案3.1施工工藝流程 施工工序流程：鋼板樁防護(hù)樁基施工承臺施工 墩身施工防護(hù)棚架搭設(shè)連續(xù)梁施工拆除防護(hù)棚架。3.2鋼板樁防護(hù)3.2.1 鋼板樁工藝流程圖施工準(zhǔn)備測量放線打樁鎖扣開挖承臺施工回填拔樁3.2.2施工工藝說明在施工前，先對施工場地進(jìn)行平整，然后測量放出承臺開挖四周邊線（結(jié)構(gòu)尺寸外放1m），并計(jì)算開挖深度，根據(jù)開挖深度確定打樁深度。在測量防線并

6、經(jīng)核查無誤后采用液壓打樁機(jī)打樁，打樁深度一般為伸入承臺底部5.5m。鋼板樁從承臺的一角開始打入第一片鋼板樁，然后逐步向兩邊插打，最初的一、二塊鋼板樁的打設(shè)位置和方向要確保精度，以起到樣板的作用。每完成3米測量校正1次，確保在同一直線上。每根鋼板樁施打完畢后，即與槽鋼焊接牢固。根據(jù)起吊能力確定逐根插打到穩(wěn)定的深度，待全部插打完畢后再依次打到設(shè)計(jì)標(biāo)高。鋼板樁合龍通過精確計(jì)算，確定龍口位置，配置相應(yīng)規(guī)格的異形鋼板樁，現(xiàn)場實(shí)測異形鋼板樁的角度和尺寸，根據(jù)實(shí)際切割焊接異形鋼板樁，以確保整個圍堰的密封性。鋼板樁施工完成后，然后對鋼板樁進(jìn)行鎖口加固處理，基坑上部對撐鋼梁設(shè)兩根，另外四角設(shè)四根角撐，將基坑長邊

7、分成5段，間距2.5米，鋼梁用兩根32背靠背焊接而成。安裝時沿鋼板高度方向豎向布設(shè)。鎖口完成后，立即采用長臂反鏟進(jìn)行承臺基坑開挖。開挖后隨即展開承臺混凝土施工。在承臺混凝土施工完成，混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，立即進(jìn)行承臺基坑的回填。然后拔出鋼板樁。拔樁仍采用打樁機(jī)在內(nèi)支撐全部拆除完成后，進(jìn)行鋼板樁的拔除。在拔樁時，采用振動錘進(jìn)行拔除，拔一根清理一根。并及時運(yùn)走，以保證場地的清潔。3.3樁基施工樁基采用沖擊鉆機(jī)施工方案施工，鉆機(jī)高H=7.5m，93#墩樁基距離204省道最近為6.97m，94#墩與204省道相切。施工前對204省道進(jìn)行局部改移，并在做鋼板樁防護(hù)。3.4承臺施工承臺施工工藝流程見下

8、圖：承臺施工工藝流程在樁基完成后，開始承臺施工，承臺設(shè)計(jì)尺寸為8.1*12.5m，為防止基坑開挖影響204省道路基，在承臺開挖前沿204省道側(cè)插打鋼板樁進(jìn)行防護(hù)。采用拉森U型的鋼板樁，單根長9m，在對路基有影響范圍內(nèi)插打，基坑開挖深度為5m，鋼板樁打入基坑底以下不小于5.5m。見圖3.2基坑開挖支護(hù)承臺施工完成后，拔出鋼板樁，基坑用挖機(jī)回填夯實(shí)。3.5墩身施工本處墩身較高，93#墩高6.5m,94#墩高8m,墩身一次澆筑，采用汽車泵送方式澆筑混凝土。墩身模板為定型鋼模，模板外圍利用承臺面搭設(shè)腳手架，可確保腳手架基礎(chǔ)穩(wěn)定，沿腳手架外圍安裝安全網(wǎng)，腳手架和墩身鋼模采用3根頂不小于12mm的鋼絞線為

9、纜風(fēng)繩，與埋置在深2m，長100cm，寬100cm的C25混凝土基礎(chǔ)里預(yù)埋的22鋼筋連接上纜風(fēng)繩固定，保證其不傾覆。204省道臨近204省道墩身施工方案墩身砼澆筑完成后，混凝土達(dá)到規(guī)范要求后進(jìn)行拆模，拆模遵照“先裝后拆”原則進(jìn)行。3.6連續(xù)梁施工本處連續(xù)梁采用掛籃施工方案施工。3.6.1施工工藝流程見下圖臨時支座設(shè)計(jì)中跨合攏段施工張拉永久預(yù)應(yīng)力束，拆除勁性骨架及墩梁固結(jié)0#段模板的設(shè)計(jì)、制造安裝永久及臨時支座承臺上搭設(shè)鋼管柱墩頂0#段施工支墩預(yù)壓測試0#梁段預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿掛籃安裝對稱懸臂施工安裝邊跨合攏段勁性骨架，臨時張拉預(yù)應(yīng)力束掛籃的設(shè)計(jì)、加工墩身預(yù)埋預(yù)應(yīng)力鋼筋掛籃預(yù)壓測試邊跨現(xiàn)澆段施工搭

10、設(shè)邊跨支架邊跨合攏段施工橋面系及防水層、保護(hù)層施工墩梁結(jié)合部臨時鎖定掛籃懸灌連續(xù)箱梁施工工藝流程圖3.6.2施工方法連續(xù)梁施工程序?yàn)?0#塊懸臂梁合攏段3.6.2.1 0#塊施工（1）臨時支墩安裝及預(yù)壓0#塊采用在墩身兩側(cè)設(shè)墩旁托架澆注。臨時支墩安裝是在主墩周圍以承臺作為基礎(chǔ)，沿橋墩縱向在承臺上布設(shè)鋼管柱,鋼管柱設(shè)角鋼作剪刀撐,每根鋼管柱頂部安設(shè)調(diào)坡鋼支座，在支座上安放型鋼組焊鋼橫梁，橫梁上布置型鋼組焊的縱梁，鋪設(shè)底模。橫、縱梁及底模組成懸臂段施工時的底模系統(tǒng)。（2）臨時支座預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁在施工0#塊時須將墩梁結(jié)合部臨時固結(jié)，在永久支座四周設(shè)臨時支座，在未完成體系轉(zhuǎn)換前承受梁體自重，臨時支座與

11、墩、梁及永久支座之間設(shè)塑料布隔離層，在梁與墩之間設(shè)預(yù)應(yīng)力粗鋼筋承受懸臂施工中產(chǎn)生的不平衡彎矩，預(yù)應(yīng)力粗鋼筋下端預(yù)埋在墩內(nèi)，錨固長度符合設(shè)計(jì)要求，中段在砼中穿過并錨在梁頂。臨時支座砼標(biāo)號同梁體，為便于拆除，在每個臨時支墩中間設(shè)一層5cm厚的硫磺砂漿，砂漿內(nèi)布置足可使硫磺砂漿快速融化的電阻絲。（3）模板制作及安裝外側(cè)模板采用整體大鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模板；0#塊預(yù)應(yīng)力管道及鋼筋密集，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，為保證后期砼的振搗質(zhì)量，在支模的過程中，在內(nèi)模預(yù)留天窗孔及振搗孔。在外側(cè)模安裝附著式振搗器。（4）鋼筋、預(yù)埋件及預(yù)應(yīng)力管道安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道采用90mm金屬波紋管成孔，內(nèi)套塑料芯管，澆注砼過程中抽拔芯管；橫

12、向及豎向預(yù)應(yīng)力管道采用40mm鐵皮管成孔，同時按施工需要在預(yù)應(yīng)力管道上設(shè)置壓漿排氣管。預(yù)應(yīng)力管道安裝時需精確定位，并焊接鋼筋網(wǎng)固定管道，定位鋼筋網(wǎng)的間距不大于50cm，接頭嚴(yán)密對準(zhǔn)，并用膠布封嚴(yán)，防止?jié)仓艜r，造成管道的偏移和灰漿的滲入。（5）砼灌注澆筑砼從墩梁結(jié)合部開始對稱向兩端逐層全斷面一次澆注成型，砼緩凝時間不得小于8小時，要求整個砼灌注工作在最先澆注的砼初凝以前完成，以消除支架變形對砼的影響。澆筑砼時兩端完全對稱澆筑，防止不平衡荷載形成不平衡彎矩，造成T構(gòu)的傾覆。砼澆筑采用在靠204省道兩側(cè)墩位處設(shè)置工作平臺，利用地泵或汽車泵將砼輸送至澆搗位置，砼澆筑過程不占用204省道，不影響車輛通

13、行。（6）預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿預(yù)應(yīng)力張拉所使用的油泵與千斤頂必須配套標(biāo)定，并對使用錨具做抽樣檢測。預(yù)應(yīng)力孔道做摩阻試驗(yàn)，測定孔道摩阻系數(shù)和偏差系數(shù)與設(shè)計(jì)是否相符，保證張拉力準(zhǔn)確。在該梁段砼強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求時，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉；張拉質(zhì)量采用雙控，即張拉力以油壓表控制為主，以伸長值作校核，實(shí)際伸長值與計(jì)算值之差再與計(jì)算值之比，不得超過6%。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿在預(yù)應(yīng)力完成2d內(nèi)進(jìn)行真空輔助壓漿。壓漿材料為高性能灌漿料，水泥漿中摻入高效減水劑、阻銹劑。壓漿所用水泥強(qiáng)度等級不低于42.5的硅酸鹽水泥。管道壓漿前，以壓力水沖洗孔道，用空壓機(jī)將孔道吹干。壓漿管道設(shè)置，對于腹板束、頂板束在0#塊管道中部設(shè)置三

14、通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。管道壓漿作業(yè)以預(yù)應(yīng)力管道一端冒濃漿為止。（7）壓漿設(shè)備水泥漿拌和機(jī)具有拌和膠稠狀水泥漿的能力。水泥漿泵可以連續(xù)操作，對于縱向預(yù)應(yīng)力管道，能以0.7Mpa的恒壓作業(yè)。采用的水泥漿泵為活塞式壓漿泵，泵及其吸入循環(huán)應(yīng)是全密封的，以避免氣泡進(jìn)入水泥漿內(nèi)。能在壓漿完成的管道上保持壓力，且裝有一個噴嘴，該噴嘴關(guān)閉時，導(dǎo)管中無壓力的損失。采用水循環(huán)式真空泵，循環(huán)水用自來水，水溫不宜超過40。（8）真空輔助壓漿工藝張拉施工完成后，清水沖洗、高壓風(fēng)干、然后封錨，抽真空、壓漿，攪拌機(jī)及儲漿罐的體積必須大于所要壓注的一條預(yù)應(yīng)力管道體積。在水泥漿出口及入口處接上密封閥門。將真空泵連接在

15、非壓漿端上，壓漿泵連接在壓漿端上，以串聯(lián)的方式將負(fù)壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連接起來，其中錨具蓋帽和閥門之間用一般透明的喉管連接。在保持真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)的同時，開始往壓漿端的水泥漿入口壓漿。注意，在壓漿過程中真空壓力會下降，從透明管中觀測水泥漿是否已填滿波紋管。繼續(xù)壓漿直至水泥漿到達(dá)安裝在負(fù)壓容器上方的三向閥門。操作閥門隔離真空泵，將水泥漿導(dǎo)向廢漿桶方向，繼續(xù)壓漿直至溢出水泥漿與注入的漿液一致。3.6.2.2懸臂段施工為確保懸臂段施工過程中，204省道車輛通行不受影響，施工前，必須采用防護(hù)支架將掛藍(lán)施工整個作業(yè)面與204省道隔離，防護(hù)支架伸出掛籃兩側(cè)邊緣各3m，同時保證204省道車輛通行凈高不小于5

16、 m。施工過程中加強(qiáng)模板、鋼筋安裝等各項(xiàng)吊裝作業(yè)的現(xiàn)場指揮控制，防止車輛通行受到影響。（1）掛籃設(shè)計(jì)掛籃構(gòu)造詳見下圖。掛籃施工方案示意圖（2）掛籃拼裝及試驗(yàn)掛籃是由行走系統(tǒng)、菱形桁架、后錨固系統(tǒng)、后吊帶系統(tǒng)、前吊帶系統(tǒng)、底模及側(cè)模組成。它是懸臂灌注施工的主要設(shè)備，是一個能夠沿著軌道行走的組合體系。它承受施工設(shè)備和新澆節(jié)段砼的重量并由支座和錨固裝置將荷載傳到已施工完成的梁身上。在施工中，架設(shè)模板、安裝鋼筋、澆注砼和預(yù)應(yīng)力張拉及注漿等全部工作均在掛籃工作平臺上進(jìn)行。當(dāng)該節(jié)段的全部施工完成后，由行走系統(tǒng)將掛籃向前移動。掛籃拼裝完成，進(jìn)行壓重試驗(yàn)，測定掛籃桿件的應(yīng)力和應(yīng)變，明確掛籃在施工中前端的下沉量

17、，給實(shí)際立模高程提供可靠的數(shù)據(jù)，并消除掛籃非彈性變形。（3）模型安裝掛籃壓重試驗(yàn)完成后，依據(jù)掛籃壓重后的撓度變化數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)立模標(biāo)高及懸臂梁端施工撓度預(yù)留抬高值等綜合計(jì)算確定提供的立模標(biāo)高調(diào)整值固定底模位置，緊固吊帶及后錨固系統(tǒng)，固定外側(cè)模。外模采用整體大鋼模，槽鋼托架支撐；內(nèi)模采用組合鋼模板，設(shè)方木縱掛橫帶、方木頂撐加強(qiáng)穩(wěn)定；內(nèi)外模、外模間設(shè)拉筋加強(qiáng)整體性。（4）砼澆注梁體為高標(biāo)號預(yù)拌砼，由砼罐車從攪拌站運(yùn)至現(xiàn)場，砼泵車泵送到梁頂。灌注順序?yàn)榈装逵蓛?nèi)模頂板預(yù)留孔通過掛設(shè)的串筒流入底板，以防止砼離析；腹板從腹板內(nèi)側(cè)模板預(yù)留天窗口送入，兩側(cè)腹板要對稱灌注，最后進(jìn)行頂板澆注。砼要均衡灌注，“T”兩端

18、澆注砼的進(jìn)度最大偏差不得大于2m3。（5）砼養(yǎng)護(hù)及拆模新澆注節(jié)段梁體腹板、翼板及內(nèi)模在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時拆除，底模要待該梁段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉完成后方可松動。梁體砼澆注完畢后需及時養(yǎng)護(hù)，采用梁頂塑料布草袋覆蓋、水管灑水法養(yǎng)護(hù)，保持砼表面濕潤，梁體側(cè)面在拆除側(cè)模，掛籃前移過程中涂刷養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時間視水泥品種、環(huán)境溫度和濕度而定，一般養(yǎng)護(hù)7天。（6）掛籃走行對位及錨固縱向預(yù)應(yīng)力束張拉完成后，由行走系統(tǒng)將掛籃向前移動，行走系統(tǒng)包括向前牽引裝置和尾索保護(hù)裝置。將底模平臺用鋼絲繩連接到腹板模型的外滑梁上，撤除后吊帶，松前吊帶使掛籃模板脫離砼表面，檢查底板、腹板、翼板等部位，確保模板系統(tǒng)與

19、梁段全部脫離，掛籃走行無障礙。掛籃走道梁安放位置準(zhǔn)確，接頭處平齊無臺階。準(zhǔn)備工作就緒，松開后錨系統(tǒng)，人工利用倒鏈牽引掛籃前移。每個T構(gòu)兩懸臂端掛籃要對稱前移，走行過程中注意對掛籃中線及走道方向的觀測，發(fā)現(xiàn)偏位及時糾正。在掛籃前移的同時，在掛籃尾部設(shè)置向后施力的倒鏈，以防止掛籃向前移動過快；同時在外側(cè)模的外滑梁尾部焊接限位角鋼，防止外滑梁脫軌。掛籃走行到位，鎖定后錨系統(tǒng)。將前支點(diǎn)墊實(shí)，安裝后吊帶系統(tǒng)，將掛籃底模平臺由外滑梁吊掛轉(zhuǎn)換到后吊帶上，利用千斤頂將掛籃提升、收緊，調(diào)整中線及立模標(biāo)高，固定底模及外側(cè)模。3.6.2.3邊跨現(xiàn)澆段施工（1）支架施工采用支架法一次整體澆注。支架用萬能桿件拼裝而成，

20、支架拼裝完畢，將進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形并測定彈性變形，檢驗(yàn)支架的承載能力、強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的情況。支架拼裝并試壓合格后，即可進(jìn)行現(xiàn)澆段箱梁砼施工。（2）支座安裝支座安裝時，汽車吊負(fù)責(zé)起吊支座至墩頂處，按照設(shè)計(jì)要求，安裝相應(yīng)支座就位，調(diào)整方向及標(biāo)高。支座地腳螺栓預(yù)留孔中灌注環(huán)氧樹脂或高強(qiáng)砂漿，并搗固密實(shí)。3.6.2.4合攏段施工合攏段是懸臂法施工中的一個產(chǎn)生結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵性工藝，它對成橋內(nèi)力影響很大，按合攏處的位置分為中跨合攏和邊跨合攏。合攏程序?yàn)橄冗吙绾笾锌?。?）吊架制造與安裝邊跨和中跨合攏段均采用合攏吊架(根據(jù)設(shè)計(jì)要求控制自重)，合攏段施工是由兩個掛籃向一個掛籃過渡，所以移

21、動2側(cè)掛籃至懸臂端，并拆除合攏處的掛籃改制成合攏吊架，拆除過程中保持兩懸臂端的平衡，其安裝與掛籃安裝類同。（2）臨時鎖定結(jié)構(gòu)安裝在合攏段采用設(shè)置臨時勁性支撐和臨時預(yù)應(yīng)力束，以“鎖定”左右T構(gòu)，使合攏段兩端形成能承受一定彎矩、剪力和軸力的剛節(jié)點(diǎn)，保證合攏前、后結(jié)構(gòu)變形協(xié)調(diào)，防止由于溫度等影響在合攏尚未完成前就產(chǎn)生變形。臨時鎖定采用勁性型鋼安裝在合攏段上下部，將兩側(cè)懸臂結(jié)構(gòu)臨時固定連接然后張拉部分預(yù)應(yīng)力筋，使懸臂梁體不因氣溫下降或上升發(fā)生伸縮變化，使新灌合攏段的砼能在不受壓也不受拉的情況凝結(jié)固化。（3）灌注砼在合攏段模板及鋼筋安裝并經(jīng)檢查簽證后，選擇一天中溫度最低時段灌注合攏段砼，使砼早期硬化過程

22、中處于升溫受壓狀態(tài)。在澆注合攏段砼前在懸臂端配置與合攏段砼重量相當(dāng)?shù)膲褐?，隨砼灌注量增加而逐級卸載，使合攏段在施工過程中，總荷載保持不變，始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。3.6.3懸灌梁施工工況施工工藝流程見下圖步驟一：平整場地步驟二:安裝墩旁托架，安裝永久支座和臨時支墩（座），施工0號塊。步驟三：安裝施工掛籃，對稱懸灌施工1號塊。步驟四：連續(xù)對稱懸灌施工箱梁至最后一個對稱節(jié)段。步驟五：邊跨現(xiàn)澆段施工，拆除掛籃。步驟六：安裝吊架，邊跨合攏施工。步驟七：安裝吊架，中跨合攏施工，全面成橋。連續(xù)梁施工步驟流程圖3.7防護(hù)棚架方案3.7.1設(shè)計(jì)荷載 風(fēng)荷載； 人重，按五人共3.75kN同時作用于結(jié)構(gòu)最不利位置； 高

23、空墜物，按37kg（6m鋼管重量）重物落高5.5m，在棚面板上的制動時間為0.1s考慮（說明：本設(shè)計(jì)荷載只考慮37kg重物墜落）； 結(jié)構(gòu)自重； 棚架上部結(jié)構(gòu)拆除時對下部基礎(chǔ)產(chǎn)生的摩擦阻力。3.7.2 總體設(shè)計(jì)方案 防護(hù)棚架寬30m，長24m，分兩跨，每跨12m，在204省道兩側(cè)和中間澆筑鋼筋混凝土基礎(chǔ)，通過與預(yù)埋在基礎(chǔ)中的螺栓固定支撐立柱，立柱采用400mm鋼管(間距3m)，并在兩側(cè)掛雙層密目安全網(wǎng)與外界隔離，見下圖3.6：防護(hù)棚架立面圖跨巴新鐵路特大橋跨204省道防護(hù)棚架平面圖3.7.3防護(hù)目的（1） 防止在箱梁立模、拆模、移動等過程中的手錘、扳手、螺栓等小型物件不慎墜落。（2） 防止在箱梁

24、混凝土澆注過程中、箱梁端頭鑿毛過程中的混凝土塊、碎石的墜落。（3） 防止在箱梁縱向預(yù)應(yīng)力、橫向預(yù)應(yīng)力張拉過程中的小型物件不慎墜落。（4） 防止在暴雨、臺風(fēng)期間箱梁頂面、頂面有小型物件不慎墜落。3.7.4細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1）基礎(chǔ)設(shè)計(jì)鋼管柱基礎(chǔ)采用3100100100cmC25混凝土條形基礎(chǔ)，高100cm。為方便基礎(chǔ)與立柱的連接，在基礎(chǔ)頂面預(yù)埋62*2法蘭，再用6根長100cm的20mm螺栓，螺栓埋入砼內(nèi)80cm，外露20cm，以便立柱鋼管底部的鋼板能與法蘭盤焊接并通過預(yù)埋螺栓連接。2）立柱設(shè)計(jì)立柱采用24根外徑為400mm的鋼管（壁厚6mm），每根長5.5米。鋼管底部焊接一塊62*1的連接鋼板，鋼板

25、四角留有20mm的螺栓，以便與基座的法蘭盤焊接并通過螺栓連接。每排（順橋向）立柱上端設(shè)20mm厚鋼板與工字鋼焊接，并采用定位鋼筋加強(qiáng)連接。每排立柱相鄰之間采用L12580mm8mm的角鋼以剪刀撐的形式進(jìn)行橫向連接。3）梁部設(shè)計(jì)在鋼管柱上用I40工字鋼作支撐梁，支撐梁上鋪設(shè)I45型鋼縱梁，在縱梁上擺設(shè)間距1m橫向10分配梁。4）頂部防護(hù)設(shè)計(jì)為承接梁施工過程中的墜落物以及對墜落物能起到緩沖作用，在分配梁上鋪設(shè)截面尺寸為55cm，間距為30cm的方木條，采用8號鐵絲綁扎；面層為1cm厚防水板材；最后在四周安裝40高擋渣帶，一方面使棚架上的水不往下滴，另一方面防止墜物從棚架四周落入204省道內(nèi)。5)纜

26、風(fēng)繩設(shè)計(jì)為了增強(qiáng)防護(hù)棚架的整體穩(wěn)定性，增強(qiáng)其抗風(fēng)等水平荷載的能力，棚架兩側(cè)每根立桿上各設(shè)一道定位拉線。定位拉線一端固定于鋼管立柱的頂部，另一端用45號角鋼固定于兩側(cè)的地面上，角鋼入土深度不小于1.5米，并保證拉線受拉力均勻。6）綜合接地設(shè)計(jì)采用16圓鋼將每根支墩連接成整體，從16圓鋼上均勻接四個接地極，接地極采用4545mm角鋼（或扁鐵），打入原地面以下2.5m ，在地面上50cm用扁鐵連接所有接地極，確保接地電阻30（安好后要進(jìn)行電阻測試）。7）防水、防火、防污設(shè)計(jì)為防止雨天和連續(xù)梁施工中的用水從棚架上方滴入。在分配梁的上方滿鋪木板后，再滿鋪一層藍(lán)鐵皮，四周再安裝40cm高的擋渣板，確保棚架

27、頂部不漏水、不滴水。 施工中若有雜物掉進(jìn)棚架頂部，要定期安排人在上面清掃干凈。3.7.5棚架施工方案1）基礎(chǔ)施工先進(jìn)行人工開挖基坑，夯實(shí)整平后澆筑鋼筋砼，并注意埋好預(yù)埋件。中間隔離帶內(nèi)基礎(chǔ)施工時提前與204省道管理部門聯(lián)系，申請封閉單側(cè)行車道。2）立柱施工立柱按設(shè)計(jì)尺寸在場地加工成型后運(yùn)至工地吊裝，采用25T吊車起吊，人工配合安裝。立柱與基座連接采用鋼板焊接并用雙螺母擰緊，立柱安裝時要保證其垂直度。立柱安裝完畢后焊接橫向連接的40工字鋼，再安裝L125808mm角鋼剪刀撐，在立柱吊裝過程中要有專人指揮作業(yè)，嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。立柱施工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在確保所有防護(hù)人員及施工人員全部就位

28、后，方可發(fā)布施工命令。立柱安裝前檢查預(yù)埋件的位置、標(biāo)高和平整度情況，檢查鋼管立柱的長度，根據(jù)檢查情況及時調(diào)整，將鋼管柱和預(yù)埋底座進(jìn)行編號。立柱焊接牢固后立即安裝2根臨時限位纜風(fēng)鋼絲繩，嚴(yán)禁立柱未焊接牢固或限位鋼絲繩未緊固就松開牽引拉繩及吊索，以防止立柱鋼管倒入204省道上。鋼管焊接牢固后嚴(yán)禁即松開牽引拉繩每根鋼管立柱大致就位后由人工扶正，對準(zhǔn)提前放樣好的設(shè)計(jì)位置并對垂直度進(jìn)行校正，及時對鋼管立柱底部進(jìn)行圍焊，按設(shè)計(jì)圖紙加焊靴梁，按此方法依次進(jìn)行各鋼管支墩安裝。鋼管支墩間橫向做剪刀撐，以加強(qiáng)鋼管支墩間的橫向穩(wěn)定性。3）梁部及圍欄施工采用人工配合吊車安裝，在主梁工字鋼的兩端設(shè)起吊環(huán)、先將主梁工字鋼

29、慢慢吊起，起吊高度超過縱梁時慢慢轉(zhuǎn)向，待工字鋼就位后焊接。吊裝過程中派專職安全員現(xiàn)場指揮。橫梁安裝完畢后，再安裝分配梁，最后安裝木板及防護(hù)圍欄，最后在棚架的四角安裝纜風(fēng)繩。棚架安裝完畢后，組織現(xiàn)場施工人員、質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員進(jìn)行現(xiàn)場檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后再報(bào)請各主管單位驗(yàn)收，經(jīng)再次驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)入連續(xù)梁的施工。4）附屬設(shè)施的施工纜風(fēng)繩縱梁、分配梁、棚面板施工完畢后，棚架兩側(cè)各設(shè)兩道纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩一端固定于立柱頂部，另一端用4545 角鋼固定于地面上，角鋼入土深度3m，并保證纜風(fēng)繩受拉力均勻。綜合接地采用16圓鋼將每根支墩連接成整體，從16圓鋼上均勻接四個接地極，接地極采用4545mm角鋼（或

30、扁鐵），打入原地面以下2.5m ，在地面上50cm用扁鐵連接所有接地極，安裝完成后對綜合接地進(jìn)行電阻測試，合格后方可進(jìn)入下道工序。連續(xù)梁施工過程中要經(jīng)常性的檢查綜合接地網(wǎng)工作情況，每天或雨后現(xiàn)場測試接地線電阻及電壓，保證電阻及電壓在安全允許范圍內(nèi)，一般接地電阻30。每次下雨后待電阻檢測合格后方可進(jìn)行施工作業(yè)。5）棚架施工時間安排基礎(chǔ)施工： 5天立柱施工： 3天橫梁吊裝： 2天縱梁吊裝： 3天防護(hù)板鋪裝：2天（含護(hù)欄安裝）具體施工日期根據(jù)實(shí)際情況確定。施工期間根據(jù)需要提前與204省道相關(guān)管理部門溝通協(xié)調(diào)，做好204省道車輛疏通的準(zhǔn)備工作，確保不影響整個204省道的正常通行。3.6.6防護(hù)棚架拆除

31、方案采用吊車直接拆除，拆除前和道路管理部門聯(lián)系。梁施工完畢后，按照從上至下的順序拆除棚架，即先拆護(hù)欄，再拆面板，然后拆分配梁、橫梁和縱梁，最后拆立柱。3.6.7棚架施工時204省道保通方案及措施為了保證梁現(xiàn)澆施工中204省道車輛的通行安全，施工前應(yīng)在跨204省道區(qū)域上空內(nèi)搭設(shè)安全防護(hù)棚架，以防止施工過程中小型物件直接落入行車范圍，給行車產(chǎn)生安全威脅?？绨托妈F路特大橋跨204省道，現(xiàn)場施工所采用的配套保通、保安全措施，需有建設(shè)單位、施工單位及204省道管理部門包括路政、交警等單位審批后配合進(jìn)行方案的實(shí)施工作。根據(jù)施工需要，計(jì)劃在跨線施工期間采取204省道單幅車道交替臨時封閉的交通管制方案，以最快

32、的時間完成防護(hù)棚架的施工。4安全保證措施4.1 安全目標(biāo)施工傷亡零事故；無204省道行車險性事故。4.2 安全監(jiān)督體系及安全保證體系4.2.1 安全監(jiān)督體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全監(jiān)督體系，監(jiān)督安全保證體系各級的安全檢查、整改、實(shí)施情況，確保整個安全保證體系運(yùn)作正常、有效。安全監(jiān)督體系組成：組長：蔡生臣副組長：齊雄 劉星組員：李予華 鄭茂盛 秦義輝 吳柯 單江衛(wèi) 4.2.2 安全保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的“安全保證體系”（見下頁安全保證體系框圖），安全責(zé)任落實(shí)到人。加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，確保工程的施工安全。施工中，把確保人員、設(shè)備和既有20

33、4省道行車安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進(jìn)行安全施工管理。為加強(qiáng)對本工程施工安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組。工程安全領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)置見下圖。項(xiàng)目經(jīng)理部架子隊(duì)各工班工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理安全工程師安質(zhì)部部長安質(zhì)部架子隊(duì)長專職安全員各工班班長兼職安全員副項(xiàng)目經(jīng)理專業(yè)工程師安全監(jiān)督管理組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理安質(zhì)部部長副項(xiàng)目經(jīng)理各架子隊(duì)長專業(yè)工程師安全工程師工程部部長計(jì)財(cái)部部長物資部部長辦公室主任專職安全員兼職安全員安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長副組長成員安全領(lǐng)導(dǎo)小組框圖4.3 安全防護(hù)4.3.1 一般防護(hù)措施（1）嚴(yán)格按照204省道管理批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃和施工方案組織施工。

34、堅(jiān)決杜絕無計(jì)劃進(jìn)行施工。嚴(yán)格按與204省道管理單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。每次封鎖計(jì)劃由安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理共同把關(guān)，發(fā)布施工命令，組織進(jìn)行施工，沒有安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理下發(fā)施工命令，任何人不得施工。安全監(jiān)督體系成員隨時跟蹤檢查，督促。（2）施工前，利用晚上時間對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行針對跨路橋梁施工安全學(xué)習(xí)和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，對學(xué)習(xí)者進(jìn)行考核，考試合格后方可進(jìn)行施工。讓安全意識灌輸?shù)矫恳粋€操作人員的思想中。（3）作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。（4）嚴(yán)禁橫越204省道。（5）與有關(guān)單位簽定施工安全協(xié)

35、議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。（6）經(jīng)常監(jiān)視線路和設(shè)備處于完好狀態(tài)。（7）行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。（8）嚴(yán)格執(zhí)行勞動安全防護(hù)措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機(jī)具傷害。 （9）施工時，機(jī)械施工必須嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”制度進(jìn)行防護(hù)，對于大型機(jī)械還須在配備一臺挖機(jī)及1臺50t吊機(jī)備用，以備出現(xiàn)故障時搶險。大型機(jī)械不得沿靠近204省道路側(cè)行走。4.3.2防護(hù)人員（1）防護(hù)人員要求安全防護(hù)人員應(yīng)分工明確，并有專人指揮。防護(hù)人員必須是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生

36、產(chǎn)知識、熟識防護(hù)方法、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的正式職工。（2）防護(hù)人員職責(zé)準(zhǔn)確掌握防護(hù)范圍、地點(diǎn)、時間，正確使用防護(hù)用品、標(biāo)識等。檢查防護(hù)地段的機(jī)具、材料侵限情況和線路情況，及時通告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人處理。 應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意監(jiān)視204省道行車與施工情況。4.3.3 其他安全防護(hù)措施（1）安全責(zé)任人要對下面的各個班組的安全責(zé)任人實(shí)行監(jiān)管，負(fù)責(zé)落實(shí)各項(xiàng)安全措施。（2）安全教育：施工作業(yè)工班在施工前，必須對所有施工人員進(jìn)行施工安全文明生產(chǎn)教育，所有的施工人員必須遵守各項(xiàng)規(guī)定。（3）安全宣講：每日施工前，由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人宣講施工安全注意事項(xiàng)和當(dāng)日施工細(xì)節(jié)。（4）在施工范圍內(nèi)，安排一名責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的人

37、員擔(dān)任專職檢查員，負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查施工區(qū)域內(nèi)各項(xiàng)措施的執(zhí)行情況。（5）嚴(yán)格按規(guī)定指定的區(qū)域堆放施工材料，嚴(yán)禁將施工物料堆放在施工區(qū)域以外。（6）作業(yè)工班不得在臺風(fēng)、雷雨天施工。（7）安全文明生產(chǎn)巡查：項(xiàng)目部安質(zhì)部每天將派人巡查，并把每次巡邏記錄妥善保管，每天向項(xiàng)目部報(bào)告一次，出現(xiàn)異常情況迅速報(bào)告現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，然后逐級匯報(bào)，并對現(xiàn)場情況、處理辦法、整改完善的時間及結(jié)果登記備案，及時上報(bào)。（8）班每日收工前，必須認(rèn)真清理施工現(xiàn)場，保證橋面的清潔，不留任何機(jī)具材料及廢棄雜物。（9） 棚架搭設(shè)時要先和204省道管理單位取得聯(lián)系。（10）施工期間，施工人員要不定期檢查棚架的各結(jié)構(gòu)連接處，焊縫是否脫焊、裂縫

38、等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保體系穩(wěn)定。（11）施工過程中，對移動模架進(jìn)行全密封性施工，在模架下方設(shè)置1層密目網(wǎng)和1層安全網(wǎng)確保施工過程中小構(gòu)件及混凝土塊墜落至防護(hù)棚架上，施工中嚴(yán)禁往204省道上亂扔雜物。（12）施工時應(yīng)嚴(yán)格遵守施工規(guī)則及操作規(guī)程，并遵守204省道相關(guān)管理部門的相關(guān)規(guī)定。（13）架梁及鋪設(shè)頂板時應(yīng)控制好人數(shù)，嚴(yán)禁超荷載施工。（14）施工過程做好安全卡空工作以及與204省道管理部門做好實(shí)時緊密聯(lián)系。（15）設(shè)置醒目安全警示牌，做好安全檢查和防護(hù)工作。（16）配備兩套完好的通訊設(shè)備，一套無線設(shè)備，一套有線設(shè)備，確保通訊暢通無阻。5施工期間緊急預(yù)案5.1 編制目的為了加強(qiáng)對施工過程的安

39、全管理，及時、妥善、有條不紊地處理好突發(fā)事故，確保施工生產(chǎn)和人身安全，確保對204省道的影響降到最低，特編制此預(yù)案。5.2 現(xiàn)場應(yīng)急指揮組 （1）組長：蔡生臣（2）副組長：齊雄 劉星（3）組員：李予華 鄭茂盛 秦義輝 吳柯 單江衛(wèi) 應(yīng)急指揮組主要職責(zé)：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮對施工過程突發(fā)事件的處理工作，并及時與建設(shè)單位、當(dāng)?shù)卣M(jìn)行聯(lián)系、溝通和協(xié)調(diào)，視事故態(tài)勢發(fā)展確定是否進(jìn)行現(xiàn)場警戒、封閉事故現(xiàn)場、道路或區(qū)域；決定突發(fā)事故的新聞發(fā)布；調(diào)配人員、車輛等救援物資對事故現(xiàn)場進(jìn)行事故救援、處理工作。5.3 各應(yīng)急小組（1） 現(xiàn)場救護(hù)組 組 長：李志云 副組長：李存青 組 員：現(xiàn)場所有可以調(diào)動的人員。主要職責(zé)：在工程施工期間要確?，F(xiàn)場配有必要的急救藥物，在事故發(fā)生時，第一時間將事故情況通知現(xiàn)場指揮人員，并及時采取措施，調(diào)度醫(yī)療救援資源，并控制事態(tài)的發(fā)展，避免造成更大的損失。 （2） 急救后勤組組長：李予華組員：王春春 主要職責(zé)：對確定的救援方案中需要的救援物資進(jìn)行調(diào)配，確保救援物資在第一時間分發(fā)到救援現(xiàn)場。備 用 救 援 物 資 一 覽 表序號物資設(shè)備名稱單 位數(shù)量存放地點(diǎn)備 注1常用急救藥品