1、冷鏈行業探討一、冷鏈行業未來發展趨勢探討 據相關統計，我國冷鏈物流市場現在約有800億1000億元的規模，并且每年的增長率在20%27%左右，而中國乳制品年均增長率在10%20%之間，冷飲、肉類加工和消費也將進入一個高速發展的時期，而我國醫藥行業冷鏈覆蓋率僅為10%，正是由于在我國特殊的市場環境以及經濟的快速發展，才造成了我國食品安全相關行業發展起步較晚，與國外發達國家有較大的差距的基本情況。 但是，隨著近幾年食品安全事件的頻頻發生以及人們生活水平的提高，人們對食品安全問題越來越關注，對食品保鮮、保質的要求也越來越高。而冷鏈物流行業，也正是在此背景下迎來了十年的黃金發展時期。 也正因為近幾年冷

2、鏈物流如火如荼的快速發展，越來越多行業大鱷開始逐步嘗試進入冷鏈物流市場，這其中不僅有國內的天貓商城、京東商城、一號店等還不乏有普菲斯等國外的物流巨頭的身影。冷鏈物流行業快速發展的同時必將會伴隨著激烈的行業競爭，未來冷鏈物流行業將可能出現一次行業內的大規模整合。 而我認為，冷鏈物流以后的發展方向將會是：生產企業只專注于生產、研發和市場推廣，而產品運輸的任務將全權交給物流供應商來負責。生產商保證生產的產品質量，物流供應商保證商品在運輸品質，再結合嚴格的溯源機制，以保證消費者可以購買到質量合格的商品。 我國現有的冷鏈物流模式 我國現有的冷鏈物流模式大體上可以分為以下三種：冷鏈物流模式1、企業自建。如

3、雙匯、雨潤等大型肉類加工企業，通過自己建設自己的冷鏈物流團隊來實現自己產品的冷鏈運輸。優點：降低運輸成本；缺點：增加管理成本。2、原國有冷庫由于業務拓展而形成的冷鏈物流企業。如北京二商等。優點：結合自身冷庫情況向下游延伸，可以使冷庫得到更充分的利用；缺點：運營管理成本高。3、專業的第三方物流企業。如華夏易通、榮慶物流等。優點：只專注于物流運輸，可以做到精細化管理。缺點：企業規模較小、運輸半徑小，受制于上下游客戶。電商生鮮-冷鏈物流未來一大亮點 在電商圈，伴隨著食品生鮮成為下一個熱門增長點，市場需求逐漸釋放，冷鏈體系已經成為各個電商謀劃布局的核心關鍵點，一張“冷鏈”布控的大網已經悄然展開，誰的冷

4、鏈體系搭建得最強，誰就能在“吃”這一電商藍海中占得先機，已然成為行業共識。今年開春，1號店在高調推出“1號果園”的同時，宣布將先從水果試水，探索搭建1號店的冷鏈物流體系，目標是今年能在4座城市建立分倉。隨后5月底，京東在上線“京東商超”時也對媒體表示，今年京東計劃涉足冷鏈市場，希望能夠今年底在北京推出冷鏈業務。6月初，亞馬遜中國推出海鮮頻道“鮮碼頭”，而在此前的3月份，1號店已宣布旗下1號果園正式進軍生鮮領域，加上2011年10月淘寶生鮮頻道上線，到如今，國內各大電商角逐線上生鮮市場正逐漸走入關鍵階段。6月17日，我買網通過微博高調發聲，發起了一輪猛烈的“醉心凍”攻勢，宣布正式加入電商生鮮大戰

5、。 作為中糧集團旗下垂直類食品電商，我買網在冷鏈物流體系上的優勢可謂是一騎絕塵，在別的電商宣布“正在”建立冷鏈物流或“希望”建立冷鏈物流之際，我買網已經擁有北上廣三地5萬平方米常溫倉，6000平方米冷藏生鮮倉乃至1000平方米能保證12恒溫及65%恒濕的紅酒倉等完備的一整套物流體系，按照產品品類的不同，分別建設了812的恒溫庫，05的低溫冷藏庫，以及-18的冷凍庫，使得所售商品按自身儲存條件分別在不同倉庫儲藏，以保障品質。7月2日，阿里巴巴旗下天貓宣布試水冷鏈物流，為生鮮產品提供冷鏈宅配服務。“這次的試水主要是跟第三方物流企業合作，把冷鏈運輸、高端快遞、宅配、航空等物流資源統一整合在一個平臺上

6、，以方便生鮮、水果賣家進行冷鏈配送。”阿里巴巴物流事業部配送總監段志國表示，現在，買家越來越重視蔬果類產品的新鮮度以及品質，這讓冷鏈物流迎來了發展契機。總結：隨著農產品深加工的發展，冷鏈物流一定會迎來發展的黃金期。而電商的食品生鮮業務將會是冷鏈物流行業發展的下一個熱門的增長點，第三方冷鏈物流企業應該提前做好充分的、積極的準備去迎接這一新興的業務，依據自己之前就已經建立好的成熟的配送網絡，積極與各大電商進行試探性合作，將自己成熟完善的冷鏈運輸系統，健全的配送管理機制以及區域性壟斷的優勢與電商龐大的客戶群體和銷售能力相結合，共同分食生電商生鮮銷售業務這一巨大的蛋糕。電商生鮮-冷鏈物流未來一大亮點物

7、流大佬跨界生鮮電商-做電商的冷鏈配送企業 物流大佬借道電商構建冷鏈物流，布局生鮮，或成快遞業新的利潤增長點。 “生鮮冷鏈是一片藍海，但并不好做，如果好做大家早就都去做了。”業內人士表示。 之所以難，主要是因為生鮮難保存、運輸容易損耗，還涉及食品安全問題，很容易得差評。不過對于很多電商來說，這塊骨頭不管多硬都要啃下來，畢竟在傳統渠道，生鮮交易占超市總銷售額的近20%，用戶的重復購買頻率最高也最快。若能成功應對冷鏈配送挑戰，借助物流主業和直采能力，做生鮮銷售平臺也并非天方夜譚。現在已有多家大型的物流公司涉足生鮮電商圓通 2008年2月上線圓通新農網，提供全國特產，目前網頁顯示還在招商中。 2013

8、年2月上線圓通新龍網，定位于一站式電子商務服務商，目前倉配一體服務網覆蓋全國1600多個城市。宅急送 2010年7月上線E購宅急送，目前只負責配送和代收貨款業務。 申通 2012年7月上線愛買網超，定位“網上超市”，運營2個月后歇業。中通 2013年1月上線中通優選，以團購業務為主。順豐 2010年3月上線順豐E商圈，以食品為主，少量3C產品，目前內地已停運，僅在香港運營。 2012年3月上線尊禮會，定位專業禮品服務，目前網站還在內測。 2012年6月上線順豐優選，定位食品電商垂直領域，專注高端食品，目前急速擴張中。 2013年春節后順豐優選開通上海、廣州、深州三地的配送，3月新增杭州、天津、

9、南京、蘇州、武漢五地常溫類商品的配送。總結：冷鏈配送是生鮮電商眼下面臨的最大的難題，而且電商和傳統的物流企業如果自己建立冷鏈配送體系的話不僅投入巨大、管理和運營成本高，而且前期還會有資源閑置的可能性。三方冷鏈物流企業可以發揮自己擁有完整的冷鏈運輸設備以及配送網絡和區域性優勢，與電商或傳統物流企業簽訂戰略合作協議，以業務轉包或者人員設備出租的形式作為電商或傳統物流企業的三方冷鏈配送企業。物流大佬跨界生鮮電商-做電商的冷鏈配送企業果蔬保鮮不要甲醛要冷鏈-水果、蔬菜冷鏈配送潛力巨大 2012年，農業部倡議將重點強化蔬菜冷藏運輸監測預警，改善流通設施，搞好產銷銜接，落實調控政策，提高生產者營銷能力。蔬

10、菜生產信息監測擴大到580個重點縣。農業部還要求健全生產、批發和零售三個環節的價格監測體系，及時發布預警信息，指導農民合理安排生產，增強面向生產經營者的信息服務能力。 同年6月，冷鏈委和凈雅食品股份有限公司向國家發改委申報了餐飲冷鏈物流服務規范，當年11月底國家發改委正式批準立項，列入2012年物流行業標準項目計劃，并要求于2013年底制定完成。 自此，全國上下掀起了一波波冷鏈物流建設的高潮，但是目前國內冷鏈物流的發展主要圍繞冷凍肉制品、速凍食品、低溫乳制品三大塊業務展開，而涉及果蔬類農產品的冷鏈業務尚未普及。但是專家指出，在當前冷鏈物流行業競爭相對激烈的格局下，果蔬類農產品冷鏈物流市場潛力巨

11、大，相關企業應未雨綢繆，調整發展思路。 在我國由于保鮮技術落后，加之在易腐品低溫倉儲以及冷藏運輸環節沒有做到全程的冷鏈物流，80%90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都在普通卡車運輸，致使每年有100萬噸的水果腐爛變質或貶值處理，捕撈的魚類每年約有40萬噸爛掉。有關估計，我國易腐食品的損耗和浪費每年高達上億元。另外每年有20%25%的果品和30%的蔬菜在中轉運輸和存放中腐爛損壞，總量每年達上億噸，價值約為750億元。所以，我國果蔬冷鏈配送潛力巨大。總結：冷鮮果蔬的價格高出常溫果蔬1倍消費者認為是最適合的;認為高出1.5倍和2倍是適合的也有近三成的消費群體。而冷鮮果蔬產品的市場機會主要表現在以下幾個

12、方面：1.消費者對冷鮮果蔬產品的接受程度較高，有著廣泛的消費需求;2.冷鮮果蔬有相對固定的消費群體，而且規模越來越大;3.消費者購買冷鮮果蔬的消費頻次有進一步提高的空間;4.冷鮮果蔬市場還停留在品類競爭時代，品牌記憶度非常低，不管是大企業還是中小企業都處在同一起跑線上，市場機會基本均等;5.冷鮮果蔬市場的營銷水平很低，品牌競爭并不激烈，新品牌和中小冷鮮果蔬企業有搶先勝出的商機;6.近幾年冷鮮果蔬產品呈現穩步增長的消費趨勢等等。而且最近兩年，鄭州市陸陸續續出現了很多水果、蔬菜超市，但相應的冷鏈設施卻相對比較欠缺。三方冷鏈物流企業可以抓住這個機遇，積極與相關的高端水果、蔬菜超市進行合作，大力開展室

13、內果蔬配送業務，以達到超市提高了產品質量和運輸損耗與客戶認可度，冷鏈物流企業開展了新業務提高了知名度的雙豐收果蔬保鮮不要甲醛要冷鏈-水果、蔬菜冷鏈配送潛力巨大凍品下縣城，別拿小經銷商不當客戶-縣、市冷鏈需求旺盛 對于成熟的冷凍食品企業來說，省會和地級市場的消費已趨于理性，是存量和利潤市場，要想進一步擴大市場、提升銷量，縣級市場必定是未來的重點開發對象。我們也留意到，一些企業已經在向這個方向邁進。 速凍食品的縣級市場潛力有多大，現在確實很難在短時間內給出一個定性的答案，但我們可以肯定的是它一直都在增長。 從一個側面來說，以前一個普通的縣城家庭，都是兩三代人住在一起，各種食物都是自己制作，但現隨著

14、縣城的家庭結構以及消費群體消費意識逐漸發生的變化，年輕夫妻都上班，這樣的家庭越來越多。他們沒有時間也懶得做飯，水餃、湯圓、面點這樣的冷凍食品也就成為他們的重要選擇。 目前縣級市場的容量的確不好估算，但關鍵看什么產品，現在的速凍產品品類豐富、地域性也比較明顯，產品細分程度較年前大不一樣。縣級市場對于速凍產品的需求也早已不再局限于米面類產品了，關東煮、麻辣燙、涮鍋、燒烤等都有一定的市場空間，如果丸、片、棒、串、餃、包這些產品都擁向縣級及鄉鎮市場，那這個市場容量將不容小視，這個趨勢在未來的35年內將會十分明顯。凍品下縣城，別拿小經銷商不當客戶-縣、市冷鏈需求旺盛 隨著城鄉居民收入的提高，以及新一代年

15、輕人消費觀念以及對生活品質定義的改變，越來越多的年輕人喜歡追求新鮮事物、享受生活，像奶制品、火鍋配料、鮮花、各式冷飲、各式的鴨腸鴨脖等特色小吃在二三線城市甚至鄉鎮的需求量越來越大，增長速度和幅度遠遠大于已經接近飽和的一線省會城市的成熟市場。種種跡象表明將來縣級市場甚至鄉鎮市場一定是速凍行業最具競爭力的地方，他也將會是冷鏈物流企業開發較少的最大市場。總結：冷鏈物流企業應該如何以較低的成本開發縣、鄉市場呢？我認為可以按三步走的戰略進行開發。 第一步，首先小范圍進入相對比較發達二三線城市（人均收入高，年輕人居多且餐飲消費標準高），有大型的肉制品生產加工企業、飲品及奶制品生產企業、水果蔬菜基地等地區最

16、好（可以嘗試先于他們建立業務聯系從而打開當地市場，即發展了業務有在開發市場的同時解決了零擔的問題）。 第二步，在將第一步做好的同時，開發周邊市場，向外延伸。 第三步，將點連成線，將線織成網，在合適的地方建立配送中心及配套設施，劃區劃片進行統籌管理。并可以嘗試優化客戶訂單查詢系統以及物流信息跟蹤系統，可增加一些相應的增值服務，使公司上下游客戶之間可以通過該系統進行詢價、交易等功能。農校對接-冷凍食品潛力不小但卻困難重重（農超對接） 從2009年開始，教育部、農業部和商務部聯手啟動了“農校對接”，通過這種模式，大量農副產品直接進入學校食堂。對于冷凍食品來說，是否能借助這種模式進入學校也引起了不少企

17、業的關注。但在實際操作中，品種單一、需求少等問題成為制約冷凍食品進入學校的因素。 “農校對接”是2009年秋，由教育部、農業部、商務部聯手啟動的模式，初衷是為了緩解農產品銷售難題，同時有效降低學生食堂的采購成本，確保高校食品安全，實現農民增收、學生受益的雙贏局面。 這個模式的啟動，給農產品生產供應方和學校都帶來了一定的好處。據北京大學餐飲中心的一位工作人員介紹：“北大各食堂開伙一天需要1000公斤左右土豆，一個月就是30噸。以前要從市場批發，如今從基地以每斤0。57元的價格采購，節省經費約20，一個月就節省6000多元。” 而菜農以往賣菜難的情況也得到很大改觀。天津寶坻區農業合作社負責人陳立春

18、就表示：“能夠與高校實現訂單式生產，那我們的蔬菜銷售就不用愁了，菜農的收益也有了保證。” 數據顯示，全國僅普通本專科學校的學生數就超過兩千萬，這是一個巨大的市場。通過“農校對接”這種方式，糧、油、米、面這樣的主副食品供應商嘗到了其中的甜頭，那么冷凍食品是否也能搭上這列快車呢？其實真正能進入學校餐廳的冷凍食品并不多，而能從“農校對接”中獲益的冷凍食品企業幾乎沒有。而且冷凍食品多數屬于節日性食品，學校里購買冷凍食品的機會太少，農校對接-冷凍食品潛力不小但卻困難重重（農超對接）即便會用到一些水餃，也都是不超過3塊錢一斤的低價貨，這樣的產品對經銷商來說基本上是沒有利潤的。總結：隨著食品安全問題的頻發，

19、學校、家長、學生對食品安全的重視，冷鏈物流配送進入學校必然會成為一種趨勢，而三方物流企業應該從現在開始積極關注相關方面的發展，盡量去小范圍嘗試一下。我認為前期可以通過高檔的幼兒園開始著手，特別是提供午拖服務的幼兒園更佳。高檔幼兒園肯定會配一些課間點心（水果、甜點、酸奶或牛奶）甚至可以提供午餐跟晚餐（蔬菜、瓜果、速凍食品），特殊節假日還需要水餃、湯圓、粽子等。這些食品如需學校自己采購的話，管理成本高、食品存在安全隱患的可能性大，效率慢。而由三方冷鏈物流企業進行統一配送的話，可以提高采購效率、保證食品安全且可以追溯食品來源進行溯源、減少學校管理成本、提升學校檔次，讓學校用的安心，孩子吃的舒心，家長

20、放心。缺點：需求量少，前期幼兒園數量少的話可能會存在零擔問題。后期可以建立自己的網上訂單系統。該系統歸納了下游用戶、上游食品供應商、水果蔬菜供應商等。下游需求用戶可以直接通過該系統對公司上游供應商進行詢價與訂購商品。物流公司與供應商進行訂單何對后進行統一的提貨、分裝、配送等。可以對實時監控系統公開上網，讓學校、家長、客戶隨時隨地可以看到自己購買的或者自己孩子所食用的食品的來源及運輸過程。冷鏈配送難題-“全程冷鏈”、“最后一公里”、“冷鏈宅配” 人口城鎮化保證了易腐食品消費群體的不斷增長，同時人均收入的提高也加大了城鎮居民消費易腐食品的比重。從2007年開始，易腐食品人均消費增速從10%以下上升

21、到20%以上，易腐食品消費需求已經進入快速成長期。有機構測算預計2012-2015年冷鏈食品需求將由2億噸增長到4.5億噸，在2025年達到19.0億噸。 而網購的時代到來開啟新的消費方式，即直接從網上購買易腐食品，直接通過冷鏈物流送到家門口，實現了冷凍倉庫到家用冰箱的無縫對接。分析人士稱，“電子商務+冷鏈宅配”大幅提升冷鏈終端滲透率，有望實現冷凍食品在家庭市場的第二次爆發。 但是事情沒有我們想象的那么簡單，冷鏈配送之所以遲遲沒有得到快速的發展其主要原因不僅僅是因為成本高，更多的問題是如何實現與保證“全程冷鏈”、如何實現“最后一公里”的配送，如何解決送貨時客戶不在家、客戶在公司但沒有保溫設備等

22、問題。 誰能最快解決冷鏈配送配送難、費用高、范圍小的難題，誰就能最先進入到生鮮冷鏈配送的市場，通過選擇優、新、奇的商品以及強大的配送能力拴住上游供貨商和下游消費者的心。冷鏈配送難題-“全程冷鏈”、“最后一公里”、“冷鏈宅配”總結：冷鏈宅配雖然有很多的難題沒有解決，但卻由于市場潛力巨大，各各電商、物流大佬紛紛開始關注這個市場，自去年以來，電商、連鎖超市、快遞公司和新興供應鏈企業開始大規模進軍冷鏈宅配市場。例如，今年7月上旬，阿里巴巴旗下天貓宣布試水冷鏈物流，為生鮮產品提供冷鏈宅配服務，配送范圍將覆蓋上海始發至北上廣深杭及天津、武漢、重慶、成都、寧波等26個網購熱門城市。問題一，如何實現全程冷鏈及

23、最后一公里冷鏈配送：這個問題本身就是整個行業急需解決的大難題，如果想做到全程冷鏈的話，首先要有一套完整的冷鏈運輸設備及冷庫等。大型冷藏車負責干線運輸，中型負債支線和市內網點配送，小型冷藏車或者便攜式冷藏設備負責短距離配送。同時還要有一套專業、詳細、完整的運輸質量監控體系、詳細的員工作業流程規范并嚴格按照流程規范執行。問題二，如何解決冷鏈宅配的相關難題：1、可在高檔小區、需求量大的小區以及人口密集地區設立智能電子自提柜（可以租用附近超市、雜貨店、餐飲店等公共場所放置電子自提柜），該方式2010年，家易事已經在武漢地區實行；2、可以通過提前電話預約時間，送貨前再次確認時間，以及晚上20點23點之間

24、進行上門配送；3、通過在人口密集區開設實體店+劃區配送，同時實體店還可以兼顧一些低溫奶、其他冷凍食品、冰激凌等的批發與零售業務。可以直接送貨到家也可以客戶親自去實體店提貨。二、醫藥冷鏈物流 隨著社會的發展,醫藥冷鏈越來越頻繁地被提及。醫療作為人們生活的重要一極越來越多地被提及。近幾年來,醫療改革正如火如荼地進行著,人們對醫藥的要求越來越高,醫藥冷鏈在人們的生活中扮演著越來越重要的角色。 根據有關方面的數據,中國藥品冷鏈的覆蓋能力約為10%,但據藥監部門發現的藥品質量問題統計,有獎金20%是與冷鏈有關的,包括倉儲保存、運輸等方面的問題,這說明提高醫藥冷鏈監管要求,促進行業健康發展的需求非常緊迫。

25、 另外,由于新版GSP對藥品經營企業的倉儲溫濕度實時檢測、冷鏈物流以及運輸等提出了新要求,行業正面臨著深刻的變革。在此基礎上,如果人力暴漲機制、運行機制、上下游的聯動機制能有效建立,醫藥冷鏈會有更大的發展空間。 但是，我國現階段醫藥冷鏈物流行業的現狀是：醫藥及生物制藥冷鏈物流體系尚不健全，行業標準、技術規范以及服務質量都沒有一個統一的標準，再加上醫藥制品運輸管理的重要性和嚴謹性以及我國第三方冷鏈物流企業實力和規范程度參差不齊，很多藥品企業為了保證藥品在運輸途中的質量安全性，明確提出需要冷鏈運輸的藥品必須有專人專程負責，不得進行托運，這也是導致很多第三方冷鏈物流企業無法進入的原因。我國醫藥冷鏈物

26、流的發展和規模 冷鏈醫藥物流市場的規模令人欣喜，現狀卻令人堪憂。目前，我國尚無一部國家級的藥品冷鏈管理法規或操作規范;各省在醫藥冷鏈標準上的建設與執行進度也不一。 據悉，目前我國正在制訂的三套醫藥冷鏈物流標準還在審議過程中，不少標準起草企業正為標準的署名問題爭吵不休;但是標準本身的適應性如何，卻還未進入廣大范圍的征求意見階段。另外，我國2010年底的新版GSP征求意見稿，首次將醫藥冷藏物流管理作為單獨附件章節體現，但是該GSP標準卻遲遲未得到公布。可以講，標準的缺失是我國醫藥冷鏈物流標準最大的硬傷。 長期以來，我國醫藥冷鏈物流水平落后，與企業在這方面的投入較低也是有直接關系的。需要強調的是，我

27、國的醫藥商業企業從數量上看絕大多數是以配送第三終端網點為主的，這些企業的經營規模普遍不大，經濟效益較低，尤其是冷藏藥品經營品種數大多數不超過120種，僅僅占其藥品銷售總額的10%以內。但是，其直接配送的客戶網點卻往往超千家。在這種現實背景下，指望企業花大力氣建設各自的冷鏈物流操作供應鏈，從經濟效益上講是無驅動性的。 過去，我國大多數醫藥公司的冷鏈物流工具，主要是保溫箱和回收式冰袋;甚至不少企業用普通泡沫箱代替專業保溫箱，由冰凍礦泉水代替固體制冷劑。保溫手段的單一、落后，缺乏對溫濕度的全程監控手段，必然導致醫藥冷鏈物流水平的低下。藥品作為直接作用于人體內的特殊商品，其安全性在任何時期都不能忽視;

28、尤其是隨著溫度敏感性藥品的比例增多，醫藥冷鏈物流水平的提高刻不容緩。“第三方冷鏈醫藥物流許可”或緩解特殊藥品配送難 由于醫藥冷鏈物流目前在我國僅僅是剛起步狀態。甚至很多情況下都沒有冷鏈物流企業承接業務，其中貨物量比較精小是問題關鍵。特殊生物制劑藥品作為直接作用于人體內的特殊商品，其安全性在任何時期都不能忽視；尤其是隨著溫度敏感性藥品的比例增多，醫藥冷鏈物流水平的提高刻不容緩。業內人士認為，必要時應該出重拳引導企業投入，規范流通過程。同時有專家稱，應該給優秀的社會物流企業頒發“第三方冷鏈醫藥物流許可”，只有獲得許可的企業才能從事冷鏈藥品的儲運業務，其他社會物流公司無資質提供該服務，這樣就能極大降

29、低冷鏈藥品的失效風險，也提高了人們對其的關注度。總結：由于各方面的限制與成本壓力，將第三方冷鏈物流企業引入到醫藥冷鏈物流中將是未來比較可能的發展方向。但是這需要政府及相關主管單位以及我國的眾多第三方冷鏈物流企業共同努力，才能改變我國冷鏈物流和醫藥物流的現狀。政府及相關單位要做的是：首先，應該盡快出臺醫藥冷鏈物流建設、管理、操作規范，將供應鏈的思路納入藥品冷鏈管理體系中。尤其是強調利用信息系統對溫濕度在倉庫、車輛運輸、中間分駁、零售終端全流程的監管，并且要實現數據的動態上傳。只有標準窗臺、手段跟上，才能提高冷鏈管理水平。 其次，應該將冷鏈物流管理水平與企業的經營范圍掛鉤。規定只有冷鏈物流水平通過

30、認證的藥品企業，才有可能從事醫院藥品配送業務，建議將這一內容納入各省基本藥物配送企業選擇評分項中。再次，規范我國醫藥冷鏈物流水平，還必須規范社會物流企業從事藥品儲運業務的資質。現實情況是，我國80%的藥品流通必須通過各類社會物流公司才能實現，但這些企業對GSP的理解和執行根本無法與醫藥公司相比，更談不上對冷鏈醫藥物流的執行到位。 最后，應該給優秀的社會物流企業頒發“第三方冷鏈醫藥物流許可”，只有獲得許可的企業才能從事冷鏈藥品的儲運業務，其他社會物流公司無資質提供該服務，這樣就能極大降低冷鏈藥品的失效風險，也提高了人們對其的關注度。三方物流企業應該做的是：首先，完善自身冷鏈運輸物流體系，藥品與食

31、品不同，對溫度、環境等的要求會更為苛刻，不能出現任何馬虎。這就要求企業必須根據國家相關制度要求建立一套完整的冷鏈運輸監控及溯源機制、運輸質量及安全保障機制等，并需要配置專用的符合要求的運輸車輛及冷庫的相關硬件設施。 其次，根據國家相關制度與要求在各個環節建立和制定科學、合理、有效的操作標準與操作流程并嚴格按照流程與標準執行，以保證各個環節得以規范操作。 最后，對全體員工加大醫藥相關知識的培訓、緊急情況處理辦法的學習、安全隱患與風險的學習等，增加員工整體素養與工作責任心，并加大對人才的培養力度。“第三方冷鏈醫藥物流許可”或緩解特殊藥品配送難三、冷庫 冷庫儲存屬于冷鏈物流的一環。冷凍冷藏產業的發展

32、目標，可以從農產品冷鏈物流發展規劃得到啟示。2010年國家發改委發布了農產品冷鏈物流發展規劃，同時也是我國首次發布農產品冷鏈物流規劃，該規劃明確指出：2015年，將全國冷庫總容量在現有880萬噸的基礎上，增加1000萬噸；建成一批效率高、規模大、技術新的跨區域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術得到廣泛推廣，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業。 自從2010年農產品冷鏈物流發展規劃發布以后，國內冷鏈掀起了有史以來最大建設高潮。在職能部門的政策鼓勵下，各地紛紛上馬冷鏈物流項目，讓穩步發展的冷鏈行業呈現出史無前例的熱情。但需要關注的是在高漲的熱情背后，冷鏈項目建設缺乏必要的規

33、范引導，冷鏈重復建設的苗頭已經閃現。同時由于國內冷鏈物流起步晚、發展快，導致在園區的建設運營中仍面臨著軟硬件多方面的瓶頸。 近幾年來，我國冷庫已經進入了爆發式增長的階段，行業發展十分迅速，但結構性并不十分合理，冷庫投資需要慎之又慎。而政府部門在紛紛出臺鼓勵冷鏈建設的文件后，更應該有相應部門做好冷鏈建設的整體規劃，才能引導行業規范發展。 近幾年來，我國冷庫已經進入了爆發式增長的階段，行業發展十分迅速，但結構性并不十分合理。國內冷鏈物流園區已經初顯過剩現象，不少冷庫資源存在閑置的狀況，再大批上馬冷鏈物流園區建設必然會進一步加劇產能過剩和市場競爭。冷鏈物流園區的建設熱潮亟需降溫，投資建設應該趨向理性

34、。政府應該出臺相應的政策進行有效、合理的引導，行業必須要改變重建設輕運營的思路。 從全國來看，冷庫類型方面，冷凍庫占比超過50%，而超低溫冷凍庫卻占比不到1%。同時，冷庫超過60%的比重分布在東部地區，而中西部地區冷庫占比卻不足。此外，在儲藏商品品類上，果蔬類產品占比超過30%，而水產品、肉禽類產品占比有待提升。 西安方欣食品集團董事長楊新贊舉例說，“十一五”末期，西安市擁有冷庫噸位約為4萬噸，而今年年底西安冷庫容量將突破30萬噸。大批新冷庫市場的進入，必將造成市場的惡性競爭以及資源的浪費。煙臺冰輪集團相關負責人表示，據統計，僅去年一年，國內新增規劃冷庫容量便達到了300萬噸之巨，而去年全國冷

35、庫總容量僅為一千多萬噸，僧多粥少的局面開始顯現，導致了低價惡性競爭的事件在冷鏈物流行業也已經屢見不鮮。我國冷庫產業布局不合理，重復建設苗頭顯現鄭州市場冷庫建設的可行性分析-國內冷庫建設有點“熱” 具相關業內人士預計，到2015年，全國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率將分別提高15%、15%、13%以上，冷庫容量將增加1000萬噸，冷藏車將增加4萬輛。“加上生產、加工、儲存、運輸、中轉、檢測進出口等配套設施設備的升級改造，冷鏈物流的市場總規模將達到3000億-4000億元，發展前景廣闊。”同時，他還認為，現在已經是發展冷鏈物流的好時機。 正是在這種較好的行業前景預期下，包括鄭州在內的很多一線城市都掀

36、起了一股狂熱的冷庫建設潮。以鄭州為例，冷庫建設已經到了一個臨界點，短時間內基本飽和，并且與兩三年前相比，鄭州的冷庫盈利能力已經大大降低。而價格下滑的背后卻是五洲冷庫、信基冷庫、紫鼎冷庫、三全冷庫、毛莊冷庫、江山冷庫，以及正在興建的思念冷庫，在短短的幾年時間內一座座冷庫就像雨后春筍般拔地而起。 不僅是鄭州，全國其他地區也出現了類似的冷庫建設浪潮。“最大冷庫”、“最大凍品交易市場”等口號在各地涌現，各地冷庫的招商也呈現出一片緊張局面。 方欣冷庫是西安凍品交易市場較為集中的地方，由于多種條件的制約，原有冷庫不能滿足市場需求，新改建的“方欣國際食品城”已經于5月份投入使用，配套冷庫3萬余噸。而在西安城

37、的北區，新建市場和生國際農副產品交易中心、雨潤西安農副產品全球采購中心的配套冷庫分別為5萬噸和13.5萬噸。鄭州市場冷庫建設的可行性分析-該租還是該自建？ 從上文的分析我們可以清晰的認識到鄭州的冷庫建設已經到了一個臨界點，與兩三年前相比，冷庫盈利能力已經大大降低。但是，卻并非所有的冷庫都收到了這種影響。 據相關數據顯示，目前鄭州儲藏型冷庫租賃價格每平方米一般在80元以下，而靠近水產大世界交易市場周圍的冷庫租賃價格都在100元以上，在冷庫庫位普遍較為緊張的冬季，轉手的庫位有時高達150元。而鄭州思念食品有限公司物流部經理賀金紅介紹說，思念的冷庫倉儲主要依靠租賃外協冷庫進行。每到秋冬天銷售旺季到來

38、的時候，租庫便會出現緊張局面。“2008年左右冷庫最為緊張的時候，甚至會影響產品銷售。但是這兩年租庫相當容易，價格也有所降低。”同行不同利的局面，在冷庫市場行業表現得淋漓盡致，并且目前來看，交易型冷庫更為受寵。據了解，目前國內冷庫主要有儲藏型冷庫和交易型冷庫兩種形式。 造成這種現象的主要原因是由于交易型冷庫要有市場為后盾，而市場往往不是短時間能夠形成的，因此在投資冷庫的熱潮中企業大多會選擇投資風險較低的儲藏型冷庫，因此在許多地區都造成了冷庫過剩的局面，同時在交易型冷庫的資源爭奪中，競爭更為激烈。轉型，在冷庫市場競爭日益激烈的今天，成了許多倉儲型冷庫的必然選擇。鄭州市場冷庫建設的可行性分析-該租

39、還是該自建？ 針對冷庫投資回報，業內人士給記者算了這么一筆賬：以一個庫容量為5000平方米的土建冷庫舉例，按照每平方米冷庫租賃價格70元計算，每月冷庫收入35萬元，年收入400多萬元。我們從實際情況出發，以目前鄭州大部分的儲藏型冷庫租賃價格每平方米都在5080元，而且其中距離市區較遠的冷庫價格更低的實際情況考慮。如果自建冷庫的話，且現在租金為最為保守的50元計算，那么一個5000平的土建冷庫每月收入為25萬元，一年為300萬元左右。還有一筆帳我們要算一下，就是普通倉庫的造價約為400元/平方米，冷庫則要配備保溫系統，造價至少要2000元/平方米，而且冷庫需要花費高額的電費，5000平方米的冷庫

40、一個月的電費至少要10萬元。冷庫初期建設投入約1000萬元，維持冷庫后期運營的電費，再加上人工及其他開支，一座運營良好的冷庫，保守估計5年內便能收回投入。而冷庫的設計年限一般都在20年以上，短時間將成本回收后，以后的利潤便更加可觀。那這么算來，自建冷庫確實比租用冷庫劃算的多。但是如果單純的建設倉儲型冷庫，還是需要做好充分的市場調查與準備。問題一：建設冷庫的主要用途？完全自用？自用+出租？出租的比例為多少？問題二：現在公司的冷庫需求量為多少？保守預計每年增速為多少？問題三：現在公司租用冷庫的租金為每平米多少？占經營成本的比重為多少？問題四：公司一直租用冷庫，公司現在是否有能力管理和經營冷庫？鄭州

41、市場冷庫建設的可行性分析-自建冷庫選址分析 關于自建冷庫選址的問題，我認為應該首先從修建冷庫的目的出發。如果建冷庫的目的完全是為了自己的經營和業務的發展，那么冷庫選址的范圍會相對自由點，只需要從自己業務范圍半徑、未來發展方向、以及土地使用價格等方面去考慮即可，凡是總成本相對不高、周邊發展未來20年內出現重大改變的可能性不大、而且有利于自己現在及將來的發展的地方，都是很好的冷庫建設地址。而如果是部分自建、部分用于對外出租，則就要考慮對外出租所面臨的目標客戶了。應該選擇對它們相對有利的地方。如上面數據中我們提到；“靠近水產大世界交易市場周圍的冷庫租賃價格都在100元以上，在冷庫庫位普遍較為緊張的冬

42、季，轉手的庫位有時高達150元。”而這種明顯高于周邊市場價格的地域性優勢是我們絕對不能忽視的。 而今年7月10日從河南當地的媒體上傳出。7月9日，河南安順實業有限公司和鄭州市市場發展投資有限公司就中部兩岸海鮮果蔬物流園項目，舉行簽字儀式。這意味著，存在河南鄭州金水區多年的鄭州市緯三路水產批發市場，將遷至惠濟區花園口鎮。鄭州市緯三路水產批發市場的商戶，大多經營鮮活水產品，也有部分商戶銷售冷凍水產品。這個市場是目前鄭州市區唯一的水產品綜合市場，年交易額在150億元左右。以后，緯三路水產市場要搬遷至中部兩岸海鮮果蔬物流園。據鄭州市市場發展投資有限公司相關負責人介紹，這個物流園位于鄭州市惠濟區花園口鎮河東路以東、張莊路以西、鐵源路以南、金山路以北區域。該項目占地面積203畝，總投資12億元，總建筑面積35.4萬平方米，主要建設商鋪、海鮮果蔬批發市場及市場配套公寓、酒店、餐飲等。 同時再結合鄭州現有冷庫的位置分布特點：鄭州西北方向以三全、思念周邊集聚的特點，東北、西南