1、導(dǎo)熱膠、導(dǎo)電膠粘接技術(shù)的功能與應(yīng)用粘接技術(shù)的定義粘接技術(shù)是借助導(dǎo)熱膠、導(dǎo)電膠粘劑在固體表面上所產(chǎn)生的粘合力，將同種或不同種材料 牢固地連接在一起的方法。粘接的主要形式有兩種：非結(jié)構(gòu)型和結(jié)構(gòu)型。非結(jié)構(gòu)粘接主要是指表面粘涂、密封和功能性粘接，典型的非結(jié)構(gòu)膠包括表面粘接用膠粘劑、密 封和導(dǎo)電膠粘劑等；而結(jié)構(gòu)型粘接是將結(jié)構(gòu)單元用膠粘劑牢固地固定在一起的粘接現(xiàn)象。其中所 用的結(jié)構(gòu)膠粘劑及其粘接點必須能傳遞結(jié)構(gòu)應(yīng)力，在設(shè)計范圍內(nèi)不影響其結(jié)構(gòu)的完整性及對環(huán)境 的適用性。導(dǎo)熱膠、導(dǎo)電膠粘劑的功能導(dǎo)熱膠、導(dǎo)電膠粘劑的主要功能是將被粘接材料連接在一起。粘接組件內(nèi)的應(yīng)力傳遞與傳統(tǒng) 的機械緊固相比，應(yīng)力分布更均勻，而

2、且粘接的組件結(jié)構(gòu)比機械緊固（鉚接、焊接、過盈連接和 螺栓連接等方式）強度高、成本低、質(zhì)量輕。如果薄壁件粘接物粘接到厚壁制品上，可充分發(fā)揮 薄壁件的全部強度。而機械緊固和焊接結(jié)構(gòu)的強度要受緊固件或焊點及其熱感應(yīng)區(qū)域的限制。用導(dǎo)熱膠、導(dǎo)電膠粘劑粘接的組件外觀平整光滑，功能特性不下降。這一點對結(jié)構(gòu)型粘接尤 為重要。如宇航工業(yè)中的結(jié)構(gòu)件外觀平整光滑度高，這樣有利于減少阻力與摩擦，將摩擦升溫降 低到到最低程度。故直升機的旋翼片全部用膠粘劑組裝。用導(dǎo)熱膠、導(dǎo)電膠粘劑粘接緊密配合的 電子或電器元件也避免有凹凸點，從中獲益豐厚。導(dǎo)航電器運用導(dǎo)熱膠、導(dǎo)電膠粘劑組裝可得到 平整而無結(jié)構(gòu)干擾的外表面。由于粘接接頭中

3、應(yīng)力分布十分均勻，可使被粘接物的強度和剛度全 部得以體現(xiàn)，而且還可減輕質(zhì)量，如宇航器采用膠粘劑組裝消除了消極載荷，增大有效載荷，航 程提高，運費降低。導(dǎo)熱膠、導(dǎo)電膠粘劑可用于金屬、塑料、橡膠、陶瓷、軟木、玻璃、木材、紙張、纖 維等各種材料之間的粘接。對不同材料的接頭處于可變溫度時，膠粘劑可發(fā)揮其獨特的使用效能。 柔性膠可調(diào)節(jié)被粘接物的熱膨脹特性差別，并能防止剛性堅固體系在使用環(huán)境中造成破壞。如果 粘接組件在較高溫度中使用，柔性導(dǎo)熱膠、導(dǎo)電膠粘劑可在不同材料間進行適宜地移動和遷移， 通過移動或遷移過程可有效調(diào)節(jié)不同質(zhì)材料間的熱膨脹差異，達到牢固粘接成一體的目的。故而 汽車、飛機等窗戶與金屬框架粘

4、接常用導(dǎo)熱膠、導(dǎo)電膠粘劑來完成。密封實際上是一種連續(xù)粘接。這種粘接法很容易密封住粘接接頭。防止產(chǎn)生破壞作用的液體 和氣體滲入。膠粘劑也可代替實心體或泡沫墊圈，用于齒輪箱殼體、閥罩、汽車部件和其他工業(yè) 部件的密封。由于膠粘劑多以液體狀態(tài)使用，也可作灌封膠，如線路板、電機、電氣和電子組件 常用密封灌封膠。制品或零部件產(chǎn)生斷裂或裂紋是常見的現(xiàn)象，常規(guī)的修復(fù)方法是采用焊接，然而焊接往往會 使被修復(fù)物品產(chǎn)生熱變形應(yīng)力，尤其是薄壁件不宜采用這種焊接法。如果是難以焊接的材料（如 欽合金）或在易發(fā)生爆炸的場合（如油罐、井下設(shè)備等）更不易采用焊接法修復(fù)，只能采用安全可 靠的膠粘劑粘接法。鑄造缺陷（氣孔、堵孔）一

5、直是鑄造行業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)的問題，修復(fù)這些帶缺陷零部件常用的方法 需要技術(shù)工人消耗大量的材料和時（Hi才能修好，不然就成為廢品。利用專用填補膠進行修補既 省力又省錢零部件磨損和尺寸超差或劃傷現(xiàn)象約占機械零部件失效率的70以上。傳統(tǒng)的方法是 采用堆焊、熱噴涂、電鍍、電刷度等。焊接或熱噴涂會使零部件表面達到很高的溫度，造成零部 件變形或形成微觀裂紋。影響零部件的尺寸精度和正常使用。而電鍍和電刷鍍盡管沒有熱影響， 但鍍層厚度要求嚴格，應(yīng)用受限制，而采用膠粘劑表面粘涂技術(shù)修復(fù)方法簡單易行，既無熱影響 又不受涂層厚度的限制，且能保證零件的耐磨性。滴、冒、滲”現(xiàn)象是工業(yè)部門，特別是化工行業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)的一種情況。利

6、用導(dǎo)熱膠、導(dǎo)電膠 粘劑表面粘涂法堵漏十分安全方便、省時省力、質(zhì)量可靠，有時在不影響生產(chǎn)的情況下，常壓常 溫修復(fù)泄漏部位，達到重新密封的目的，尤其是石油、化工、制藥、橡膠、食品等行業(yè)易燃、易 爆場合的設(shè)備維修及不停車帶壓堵漏方面顯示出其獨特的優(yōu)越性。1.1.2導(dǎo)熱膠、導(dǎo)電膠粘劑在汽車制造中的應(yīng)用伴隨科學(xué)技術(shù)的不斷進步和車輛現(xiàn)代化的迅 速發(fā)展，導(dǎo)熱膠、導(dǎo)電膠粘劑膠接技術(shù)在車輛制造中的應(yīng)用也越來越廣泛。汽車（包括客貨車、 轎車、摩托車和其他交通工具）應(yīng)用膠粘劑是為了工藝簡單、性能可靠、經(jīng)濟高效。主要用于金 屬、塑料、織物、玻璃、橡膠等本身或相互之間的結(jié)構(gòu)連接、固定和密封。據(jù)統(tǒng)計，大約已有 25種類型

7、以上的導(dǎo)熱膠、導(dǎo)電膠粘劑可用于汽車的組裝。每臺典型的機動車輛的平均用膠量大 約在9公斤;而一輛現(xiàn)代化機車年均使用橡膠一瀝青膠粘劑約為250公斤，使用的酚醛、脈醛以 及環(huán)氧等多種改性的熱固性膠粘劑約為120公斤;使用乙烯基類膠粘劑約為30公斤；由此可見， 膠粘劑汽車輛制造中的應(yīng)用處于于分重要的位置，應(yīng)用范圍一也在不斷擴大，用量也在不斷增加。車輛用膠粘劑主要指的是汽車用膠粘劑，采用膠粘劑可以達到減輕重量、降低能耗、簡化組 裝工序、提高制品質(zhì)量、達到其它連接方法（如鉚接和焊接等）所不能實現(xiàn)的效果。汽車用膠粘劑 大致可分為結(jié)構(gòu)膠粘劑、非結(jié)構(gòu)膠粘劑、密封膠、修復(fù)膠等。結(jié)構(gòu)膠粘劑是一種以熱固性樹脂、橡膠和

8、聚合物合金為主的膠粘劑（如環(huán)氧、酚醛、不飽和聚 酷及其改性樹脂等膠粘劑）系列。此類膠粘劑可提供光滑的外形，能傳遞較大的機械載荷應(yīng)力， 避免在膠層間產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而可提高裝配件的使用性能和耐久性。粘接技術(shù)是目前汽車行業(yè) 低成本高效率的最佳組裝方式，其中應(yīng)用范圍包括車輛傳動機構(gòu)、機動部件、車體、發(fā)動機等核 心部件的粘接及組裝。近年來，為顯著提高汽車的性能，在大中型卡車上，除動力性能、燃料消耗率基本性能之外， 更重要的是，增加了乘車舒適感、行使操縱性等所謂的感覺性能。在變速器的換檔操縱性能方面， 往往要求更輕便、平滑、準確；而在現(xiàn)實中，隨著發(fā)動機的高輸出化，由于離合器、變速器的容 量增加，變速器的

9、操縱性能有惡化的傾向。為此，以大幅度提高同步器容量為目標，采用多錐同步器的變速器進入了實用化。但是，多 錐同步器使結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，為了在使用條件過于苛刻的大中型卡車上得到應(yīng)用，就有必要充分注 意其可靠性。對于同步器的作用，可分為同步、脫開、接合齒嚙合的三個過程，在各個過程中，重要的是 確保能夠進行輕便、平滑操縱的性能以及包括這些性能的時效變化的耐久性。（1）同步：由圓錐的同步扭矩使被同步端的轉(zhuǎn)速與同步端轉(zhuǎn)速一致的過程。（2）脫開：同步完成后，齒套一面脫*銷或者同步環(huán)，一面前進的過程。（3）接合齒嚙合:脫開完成后，齒套離開成為一體的同步環(huán)和同步銀，到齒 套完成與接合齒嚙合的過程。各個過程的性能隨同

10、步器結(jié)構(gòu)的種類、參數(shù)等而變化。為了得到所需要的性能，有必要去選 擇最佳的結(jié)構(gòu)；為此，在乘用車、小型卡車及大中型卡車的高速檔情況下，在同步負荷比較小的 地方采用波格瓦納型同步器（單錐同步器），在大中型卡車的低速檔的情況下，對于同步負荷比較 大的地方，使用鎖銷式同步器成為主流。但是，為了進一步減輕同步操縱力，傾向于采用多錐同 步召器。汽車同步器要長期浸泡在盛油的自動變速箱內(nèi)，通過液壓裝置使同步器的各個錐環(huán)接合或斷 開達到變檔的目的，而粘接在錐環(huán)內(nèi)外表面上的碳纖維耐磨擦材料一制動帶是汽車上的一個關(guān)鍵 部位，要求可在180C環(huán)境下長期使用，并可在230C下瞬時使用，制動帶的可靠性取決于碳 纖維耐磨材料

11、與錐環(huán)的粘接強度并關(guān)系到汽車運行的安全可靠性。同步器在運轉(zhuǎn)時存在強大的錐 同步扭矩以及苛刻的溫度環(huán)境均要求用于粘接制動帶的膠粘劑必須是耐高溫結(jié)構(gòu)膠粘劑。1.1.3耐高溫結(jié)構(gòu)膠粘劑現(xiàn)狀及發(fā)展結(jié)構(gòu)膠粘劑就是用于承力結(jié)構(gòu)膠接的膠粘劑，它能夠傳遞較大的靜態(tài)和動態(tài)載荷，并在使用 環(huán)境中可以長期可靠地工作結(jié)構(gòu)膠粘劑的發(fā)展己有半個多世紀的歷史，航空航天工業(yè)一直是推動現(xiàn)代膠接技術(shù)和結(jié)構(gòu)膠 粘劑發(fā)展的主要動力，結(jié)構(gòu)膠粘劑也是伴隨著航空航天高新技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。耐高溫結(jié)構(gòu)膠粘劑具有較高的機械強度，較好的耐疲勞，耐老化等綜合性能，任何一種先進 的飛行器和宇航器的制造都離不開它。在航天方面如在衛(wèi)星的艙口、口蓋、運載

12、火箭的衛(wèi)星整流 罩等結(jié)構(gòu)件的膠接中，整流罩在火箭的起飛和飛行過程中承受很大的過載，制造這類結(jié)構(gòu)件時必 須采用膠接強度大而耐高溫的結(jié)構(gòu)膠粘劑，廣州耐力公司生產(chǎn)的，HBC-1029，HBC-1059， HBC-1079，HBC-1096膠就是航天器上應(yīng)用的耐高溫結(jié)構(gòu)膠粘劑。結(jié)構(gòu)膠粘劑的種類很多，主要種類有:板金膠(板一板結(jié)構(gòu))、蜂窩面板膠(板一芯膠)、底膠、 蜂窩夾芯膠、發(fā)泡膠等等。國內(nèi)耐高溫結(jié)構(gòu)膠粘劑的現(xiàn)狀國內(nèi)飛行器上采用膠粘劑的膠接面積不大，膠接部位小，如殲八機上國外耐高溫結(jié)構(gòu)膠粘劑現(xiàn)狀國外結(jié)構(gòu)膠粘劑應(yīng)用的特點是在飛行器上采用的膠接部位比較 多，膠接面積大，如B-58飛機的機身、機翼、操作面、整流罩等部位，其膠接面積高達全機的 80%表面積，Boeing747的膠接面積為3000余m八2,主要高溫結(jié)構(gòu)膠粘劑產(chǎn)品性能見表現(xiàn)。通過國內(nèi)外同類產(chǎn)品性能的對比說明，我國的高溫結(jié)構(gòu)膠粘劑技術(shù)水平已經(jīng)達到了現(xiàn)行國外 同類膠粘劑的技術(shù)水平，性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠。高溫結(jié)構(gòu)膠粘劑的發(fā)展趨勢優(yōu)