1、第一節 公路橋梁橋面的維修主講人：王興國E-mail:； QQ:40772006河南理工大學土木院道橋系第六章 橋梁構件和附屬設施維修1、橋面板的常見缺損橋面板的常見缺損及成因見表6-1。缺 損成 因過大的荷載作用及構件承載力不足橋面板構造上的缺陷主梁等支撐結構剛度不足保護層不足、蜂窩、麻面等施工缺陷氣象、化學、凍融、鹽蝕作用等徐變與收縮過大地震、火災、撞擊等意外災害混凝土開裂混凝土剝離混凝土質量差斷面破損鋼筋銹蝕露 筋變 形2、橋面板缺損的維修措施橋面板產生損壞的原因是多種多樣的。主要原因有：1）隨著近年來汽車的大型化，汽車載重迅速增加甚至出現很多超載車輛，其對橋面板損壞有著很大影響。2）超

2、重車輛過橋未按照規定路線行駛從而產生了過大的彎矩作用 。3）因橋面伸縮縫損壞或橋臺下沉致使路橋接合出現高差，汽車通過時產生較大沖擊力。4）因混凝土質量或施工質量不良而造成了強度不足、蜂窩麻面、保護層厚度不足等缺陷。5）拱橋或箱梁（槽形梁）橋中采用小拱板或空心板作橋面板時，因其強度不足或施工不良，與主梁連接不好，引起板的折裂、破損、甚至掉落，形成空洞。6）因橋面板剛度不足（較?。?，其在車輪作用下產生較大的變形以致產生較大的裂縫。河南理工大學土木院道橋系7）橋面板自由邊過大的彎矩作用引發的不良影響。8）連續梁橋、懸臂梁橋、桁架拱橋的主梁上部在荷載（或基礎沉陷）作用下會產生負彎矩或拉力，使橋面板出現

3、較嚴重的裂縫。9）主梁因剛度不足、橫向聯系差、整體性差，產生不均勻變形，加劇了橋面板破壞。10）因基礎的不均勻沉陷導致了主梁的沉陷，從而影響到橋面，使其出現了縱向裂縫。河南理工大學土木院道橋系依據橋面板損壞原因的不同，其相應采取的維修措施如表6-2。損壞原因相應的維修措施A加固橋面板、限制汽車載重B按照規定位置調整大型或超重車輛行駛路線，加固橋面板C橋面鋪裝、伸縮縫裝置的維修或更換D重新澆筑橋面板或更換橋面板E加固橋面板、重新澆筑混凝土或更換橋面板F加固橋面板（增大橋面板剛度或縮短跨徑）G設置橫梁、加固橋面板或重新澆筑一部分混凝土H加固橋面板I增加主梁的剛度與橫向聯系J設置傳遞荷載的橫梁，加固

4、橋面板第二節 公路橋梁橋面鋪裝層的維修河南理工大學土木院道橋系河南理工大學土木院道橋系主講人：王興國E-mail:； QQ:40772006一、橋面鋪裝層的常見缺損及成因橋面鋪裝層的常見缺損及成因見表6-3、表6-4。名 稱性 狀瀝青類鋪裝層泛 油在鋪裝表面有瀝青滲出裂 縫鋪裝上出現縱(橫)向線狀裂縫或相互連結的網(格)狀裂縫松散露骨鋪裝表面的細骨料慢慢地脫離，表面呈現鋸齒式的粗糙狀態車 轍沿橫斷面方向的波（即橫斷面方向的凸凹）凸 凹沿縱斷面方向周期性的波狀起伏，或表面的鼓包高低差在與結構物連接部位產生了高低之差水泥混凝土鋪裝層磨 光鋪裝被行駛的車輪磨耗，形成平滑的狀態裂 縫鋪裝上出現縱(橫)

5、向線狀裂縫或相互連結的網(格)狀裂縫脫皮露骨表層產生脫皮或局部的破損露骨坑 槽鋪裝層局部脫落而產生的洞穴或長槽高低差在與結構物連接部位產生了高低之差名 稱可 能 的 成 因瀝青類鋪裝層泛 油瀝青用量過多瀝青材料軟化點太低骨料級配不良裂 縫瀝青老化瀝青材料性能不良橋面板出現損壞破裂松散露骨車輛荷載過大瀝青混合料壓實不足用油量太少車 轍車輛荷載過大(一般在車輪通過頻率較高處出現)凸 凹鋪裝層局部超填車輛荷載過大高低差橋跨結構連接處的不均勻沉陷伸縮縫不良水泥混凝土鋪裝層磨 光鋪裝層骨料抗磨性能較差交通量過大裂 縫施工不良溫度變化橋面板(梁)結構產少過大的撓曲應力過大撓曲應力脫皮露骨施工時未一次成型開

6、裂部位受到車輛的沖擊作用坑 槽施工不良車輛荷載過大高低差橋跨結構連接處的不均勻沉陷伸縮縫不良二、橋面鋪裝層缺損的維修措施橋面鋪裝的維修或修補可采用鑿補、黑色路面改建、全部鑿除重鋪橋面和凹凸不平得修補等方法。橋面鋪裝有局部病害時，可將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛，深度以使骨料露出為準；用清水沖洗干凈斷面并充分潤濕；涂刷上同標號的水泥砂漿(或其它粘結材料)；最后在橋梁承載能力容許范圍內，鋪筑一層45cm厚的水泥混凝土鋪裝層。如果橋面鋪裝局部損害，橋面平整度較差而主梁強度有一定富余時，可采用黑色路面對橋面進行改造。改造時可采用瀝青表面處理或瀝青細砂罩面。采用瀝青細砂時，為了與舊層面更好的結合，應先涂刷

7、瀝青漆；加鋪瀝青混凝土時，厚度一般取23cm。橋面鋪裝病害嚴重時，可考慮全部鑿除后重鋪。重鋪時有兩種情況：1、重新鋪裝瀝青混凝土橋面。重新鋪裝瀝青混凝土前應先鑿除已損壞橋面，并對橋面進行檢查，老橋面應平整、粗糙、干燥、整潔。橋面橫坡應符合要求，不符合時應予處理。鋪筑前應灑布粘層瀝青、石油瀝青，灑布量為0.30.5Lm3；瀝青混凝土的配合比設計、鋪筑、碾壓等施工程序，應按現行公路瀝青路面施工技術規范的有關規定進行。2、重新鋪筑水泥混凝土橋面。水泥混凝土橋面鋪裝的厚度應符合設計規定；鋪裝材料、鋪裝層結構、混凝土強度、防水層設置等均應符合相關的設計要求；橋面鋪裝工作必須在對原有橋梁橫向聯結鋼板焊接工

8、作完成之后才可進行，以免后焊的鋼板引起橋面水泥混凝土在接縫處發生裂紋；澆筑橋面水泥混凝土前使原有橋面板表面粗糙并清洗干凈，按設計要求鋪設縱向接縫鋼筋網或橋面鋼筋網，然后澆筑。水泥混凝土橋面鋪裝應采取防滑措施，做面宜分兩次進行，第二次抹平后，沿橫線方向拉毛或采用機具壓槽，拉毛和壓槽深度應為12mm；重新鋪裝若設計為防水混凝土，施工時應按有關規定處理；重新鋪裝若設計為鋼纖維水泥混凝土，除按有關規定執行外，宜還應符合現行中國工程建設標準化協會標準鋼纖維混凝土結構設計與施工規程。 當為因構件連接處不均勻沉陷引起時，橋面可能會凹凸不平，此時可在橋下以液壓千斤頂頂升，調整構件連接處的標高，使頂面平齊。第三

9、節 公路橋梁伸縮縫和支座的維修一、伸縮縫的常見缺陷及成因橋梁伸縮縫的常見缺陷及成因見表6-5、表6-6。伸縮縫的常見缺陷 表6-5伸縮縫常見缺陷的成因 表6-6名稱常 見 的 缺 陷鋅鐵皮伸縮縫軟性防水材料如瀝青砂或聚氯乙烯膠泥等老化、脫落；伸縮縫凹槽填入其他硬物，不能自由變形；鋅鐵皮上壓填的鋪裝層如水泥混凝土或瀝青混凝土等斷裂、剝離；伸縮縫縫上后鋪壓填部分發生沉陷，高低不平；墩臺下沉，出現異常的伸縮，車輛行駛時出現沖擊及噪聲。鋼板伸縮縫角鋼與鋼筋混凝土梁錨固不牢，使鋼板松動；縫內塞進石塊或鐵夾物，使伸縮縫接頭活動異常；排水管發生破壞損傷或被土砂堵塞；表面鋼板焊接部位破壞損傷；梳形鋼板伸縮縫在

10、梳齒與承托板的焊接處出現裂縫，甚至被剪斷。橡膠伸縮縫橡膠條破壞損傷；橡膠條剝離；在橡膠嵌條連接部位漏水；錨固構件破損、錨固螺栓松脫；伸縮縫構造部位下陷或凸出；車輛行駛時不適，發生噪聲。名稱常 見 的 缺 陷設計原因橋面板端部剛度不足；伸縮縫構造剛度不足；伸縮縫構造錨固構件強度不足；伸縮縫構造產生過大的伸縮間距；后澆壓填材料選擇不當。變形量設計不當。施工原因橋面板間伸縮縫間距施工有誤；后澆壓填材料養護管理不善；伸縮縫構造安置不善；橋面鋪裝層澆筑不好；墩、臺施工不良。外在原因車輛荷載不斷增大、交通量亦逐漸增大；橋面鋪裝層老化；接縫處橋面凹凸不平；氣候條件的影響；地震等意外災害；二、伸縮縫缺陷的維修

11、措施伸縮縫應注意日常保養，及時清除碎石、泥土等雜物，擰緊螺栓，必要時可加油保護；若有損壞或功能失效需要修理或更換時，應先查明破損原因，依據缺陷程度確定是進行部分修補、部分更換還是全部更換。當U形鋅鐵皮伸縮縫的鋅鐵皮老化、開裂、斷裂時，應拆除并更換為新型伸縮縫；當其軟性填料老化脫落時，先清除其縫隙泥土，重新注入新的填縫料；當其鋪裝層破壞時，應鑿除重新鋪筑，鑿除破損部位應劃線切割(或豎鑿)，清除舊料后再澆筑新面層。當鋼板伸縮縫的鋼板變形、螺栓脫落、不能正常運行時，應及時拆除并更換為新型伸縮縫；當鋼板與角鋼焊接破裂時，應消除污垢后重新焊牢；當梳齒斷裂或出現裂縫后，也要采取焊接方法進行修補。橡膠伸縮縫

12、當其橡膠老化、脫落，角鋼變形、松動時，應拆除并更換為新型伸縮縫。橋面伸縮縫的維修、更換應在保證質量的基礎上，盡量縮短工期、減少對交通的影響?？刹扇〉拇胧┯校喝炀S修并限制車輛通行，半邊施工，半邊通行車輛；白天不限制交通，在伸縮縫上設置跨縫蓋板；夜間禁止通車進行施工。三、支座的常見缺陷及成因支座的常見缺陷及成因見表6-7、表6-8。橋梁支座的常見缺陷（成因） 表6-7橋梁支座的損壞原因 表6-8位置病害形式內容支座本身支座構件開裂；（如軸承出現裂紋、切口等病害）支座老化；（如橡膠支座出現橡膠老化、變質等病害）支座脫空、脫落；支座偏移，受力不均；支座滑動面不平整；支座螺母松動或螺栓脫落；支座止滑裝

13、置的損壞；支座限制移動裝置的損壞；支座滾軸的偏移和下降；支座滾軸和下降銷子的損壞；油毛氈支座的破裂、脫落、酥爛等病害；弧形支座滑動面、滾動面生銹，從而不能自由轉動；擺柱式支座的混凝土擺柱出現脫皮、露筋等病害；鋼輥軸式支座輥軸(搖軸)縱向位移偏大或發生橫向位移。 支座座板錨栓切斷；支座座板翹起、扭曲、斷裂；座板貼角焊縫開裂；填允砂槳裂縫；支座座板混凝土壓壞、剝離、掉角。病害可能的成因設計形式選定與布置的錯誤；材料選擇的錯誤；錨栓支數與埋入長度不足；支座邊緣距離不足；支座底板補強鋼筋不足；底面突起和對支座底板面的形式尺寸研究不夠；負反力的支座固定裝置不完備；對螺栓、螺母等的脫落研究不夠；制作鑄件等

14、材料質量管理不夠，制作困難；金屬支座的油漆、防腐防銹處理不良；砂漿填充質量不良；固定數量出錯；施工滑動面、滾動面夾雜塵埃、異物；因防水、排水裝置的缺陷引起向支座漏水、溢水、漏油；螺母、螺栓的松動、脫落；施工不當、梁與支座脫離、支座脫落；其它橋臺、橋墩不均勻沉降、傾斜、水平變位；上部結構位移。四、支座缺陷的維修措施橋梁支座是橋梁的主要傳力構件，支座完好對橋梁受力有重要意義，故應保持支座各部分的完整、清潔、及時掃除垃圾，積雪、冰塊等。滾動支座滾動面上應定期涂一層潤滑油（一般每年一次）。涂油前，先擦凈滾動面。鋼支座應進行除銹防腐，支座各部分除鋼輥和滾動面外，其余均應刷漆保護。對固定支座應檢查錨栓的堅

15、固程度，支承墊板應平整緊密，及時擰緊接合螺栓。橡膠支座應經常清掃污水，排除墩、臺帽上的積水，防止橡膠支座接觸油脂，對梁底及墩、臺帽上的殘存機油等應進行清洗，防止因橡膠老化、變質而失效。盆式橡膠支座應定期清掃，并設置支座防塵罩，防止灰塵落入或雨、雪滲入支座內。支座外露部分應定期涂刷防銹漆進行保護。梁支點承壓不均勻時，應進行調整。調整時可采用千斤頂將梁上部頂起，然后移動調整支座的位置。在矯正支座位置以后，降落上部構造時，為避免橋孔結構傾斜，應徐徐下落，并注意千斤頂的工作狀態是否均衡，同時調整頂升用木框架的楔子，以保證上部結構能恢復原位。支座座板翹起，扭曲、斷裂、焊縫開裂時，應及時修補或更換(若為老

16、式支座，可首先考慮更換為新型支座)，更換時可采用上述頂升法。抬高支座時可采用搗筑砂漿，加入鋼板墊層或預制鋼筋混凝土墊塊。第四節 排水設施、欄桿設施的維修1、排水設施的常見缺陷公路橋梁的排水管通常有以下缺陷：管道的的損壞、漏水；管體因接頭連接不牢而脫落；管內因雜物堆塞，引起得排水不暢（通）；因橋面不潔，形成的雜物堵死泄水管管口等。 和排水管密切相關的引水槽通常有以下缺陷：堤泥，堵塞，水流不暢，槽口破裂損壞引起漏水、積水等。 2、排水設施缺陷的維修橋梁橋面的排水設施應及時地清理、疏通，以養防修。及時安裝接頭松動或已脫落的泄水管，損壞嚴重時更換新管。應及時修理已破裂的引水槽，長度不足的及時接長，必要時重新修筑。城市橋梁、立交橋上設置的封閉式排水系統，應定期檢查其排水管是否暢通，是否開裂或損壞；系統設施如抽水泵等是否工作正常，應及時疏通、維修或更換。 3、欄桿設施的常見缺陷 橋梁欄桿的缺陷通常有：損壞交通事故所致或車輛超寬運輸不慎碰撞所致；缺損缺乏養護管理；遭竊；金屬遭銹蝕、腐懂破壞；裂縫鋼筋混凝土欄桿長期外露，混凝土表面因水分浸入引起鋼筋銹脹使構件產生裂縫；混凝土保擴層因損壞、剝離、脫落等引起開裂。4、欄桿設施缺陷的維修對策應使橋梁欄桿經常保