1、地鐵運營生產的不安全行為致因分析與預防摘要：軌道交通作為服務行業，不僅直接為乘客提供運輸服務，提供良好的乘車環 境，更重要的是保障乘客的安全出行。為此，各地鐵運營公司也在全面提升自己安 全保障能力，包括對職工的作業技能培訓,更換更加安全、穩定、先進的設備，提升 管理的方式方法，改善工作環境等。然而，事故難免會有發生，例如2003年韓國大邱 地鐵縱火案,因司機、值班員、調度員等的職責缺失，沒有第一時間疏散乘客，直接 造成344人傷亡。2005年日本鐵道公司列車出軌事故也是由于公司管理機制缺陷, 司機違規超速駕駛，直接導致列車出軌，造成106人死亡。關鍵詞：地鐵運營生產；不安全行為；致因；預防措施

2、事故致因理論分析認為人的不安全行為是導致事故發生的重要原因。一般來 說,工業系統發生的事故中，有60%90%可歸結于人的錯誤行為，軌道交通領域也不 例外。Evans對27個歐洲國家在19802009年,主要軌道交通線路發生的重大事故 進行分析，發現導致事故發生的眾多原因中，人為因素占74%。在我國鐵路運輸生 產領域，發生的事故中有80%以上與人為失誤有關。因此，本文對地鐵運營安全生 產過程中的不安全行為致因進行分析研究。1地鐵運營中不安全行為致因分析1.1地鐵運營中冒險行為的致因分析導致冒險行為的基本心理因素由冒險意向、以僥幸心理為主的不良心理狀態、 冒險傾向性格與冒險行為經歷和冒險行為動機構

3、成,而其結構的核心是風險的評估 與接收，管理缺陷則是其先導因素。從心理機制角度來說，冒險行為可進一步分為 趨利性冒險行為、屈從性冒險行為和性格性冒險行為;從行為主體角度來說，冒險 行為還可組織冒險行為、個體冒險行為和群體冒險行為。在組織冒險行為方面，比 如超能力生產、強迫工人冒險作業。不具備安全條件組織生產等;在個人冒險行為 方面，比如高處作業不系安全帶、超速駕駛、違規帶電作業等。以列車準點率為例, 地鐵公司為了給乘客提供更好的服務，需要確保列車的準點率，這就要求司機嚴格 按照列車運行圖時刻表運行，同時地鐵公司實施了非常苛刻的考核制度。但是在實 際運營中,時常會出現一些特殊情況,如司機誤操作，

4、設備故障,乘客原因等導致列車 晚點。此時列車司機考慮到嚴格的考核制度（管理缺陷），以及以前從未發生過因超 速而導致事故的情況（心理狀態），再加上司機本人冒險傾向的性格與行為經歷（冒險 傾向性格與經歷）,使得其做出錯誤的風險評估，最終將會導致冒險行為的發生。根據地鐵作業管理的實際情況，引起冒險行為的主要原因有:重生產輕安全的 管理不當、作業人員的僥幸心理、冒險傾向性格、在任務緊迫的情況下造成的緊 迫感及焦急心態、屈從心理、逆反心理、省能和省事心理、好奇心理、麻痹心理、 從眾心理、以及迷信心理等。1.2地鐵運營中差錯行為的發生機制人的生產作業實際是一種由生理和心理互相協調而產生的活動,其中感覺器官

5、 獲取信息、大腦對信息進行加工,最后由骨骼肌肉將處理的信息以運動的形式展現 出來。內外部的干擾因素時刻影響著這種活動能否成功的進行。當內外部的干擾 因素對人的生理心理和周圍環境產生影響時，人體中樞神經系統的信息獲取與處理 過程（包括感知、記憶信息的提取、信息的存儲、理解分析與判斷等）就會出現異 常，導致指令輸出差錯（如指令輸出錯誤、延緩、遺漏等），而操作環節作為指令執行 階段就必然會產生差錯。如果此時，操作差錯造成的危險與人體在時空上相結合， 一起人身傷害事故就會發生。運用心理學中信息加工理論做進一步分析，可以發現 差錯行為的發生必然存在一個由多種因素參與作用的連鎖反應鏈，也即差錯行為發 生的

6、心理機制，如圖5所示。差錯行為可進一步從心理機制角度分為信息感知差錯、信息處理差錯、指令 輸出與執行差錯。安全行為需要正確及時的感知、信息處理和行動決策。接受信 息錯誤或失察，錯誤的判斷思維或記憶的保持,以及行為決策失誤等都可能導致差 錯行為。實際工作中常見表現形式包括：(1)觀察過程失誤，例如瞭望不徹底、檢查 不仔細、定位不準確、看錯信號;(2)信息接收失誤，例如漏接指令、指令接受不完 整、聽錯指令;(3)解釋理解失誤，例如記憶失誤、判斷失誤、決策失誤、理解錯 誤;(4)執行行為失誤，包括按錯開關、開錯閥門、誤發指令、未按標準操作、操作 遺漏、操作遲疑、安全意識低。上述任一行為差錯都可能導致

7、事故的發生。所以 在事故分析與預防過程中,應著眼于這些潛在的行為安全隱患，保障運營的安全。 結合地鐵生產實際,以及對大量事故案例的分析發現,導致作業差錯的主要內外部 干擾因素有管理行為、作業環節和個人生理心理因素等，具體包括設備穩定性不 足、管理措施不當、情緒波動、環境不良、情緒過激、注意力分散、過度疲勞、 醉酒反應、藥物及治療反應等。2地鐵運營中不安全行為控制與預防2.1冒險行為的控制與預防加強地鐵運營負責人和作業人員安全生產方針和安全價值觀教育，樹立人的 生命安全高于一切的正確價值觀，使管理者和作業人員增強道德感。建設人的生 命和健康高于一切的安全文化，防止以重生產輕安全為主的錯誤價值觀轉

8、變為冒 險管理行為。進行扎實的安全技術培訓,特別是風險認知教育，防止作業人員冒險蠻干;通 過對安全生產重點崗位進行人員選拔，排除冒險傾向特征比較突出的人員;開展安 全心理教育和訓練，提高職工安全心理素質,配合科學的現場管理，強化安全生產的 群體氣氛，以削弱冒險行為動機的產生。加強法制建設，嚴厲懲罰安全違法行為，促進企業加強安全管理;加強安全檢 查，對生產過程進行不間斷監管,使違章冒險行為無機可乘。2.2差錯行為的控制與預防根據前述對生產作業中易致差錯行為的心理生理因素分析和差錯行為發生機 制的探討,提出以下預防對策：提升單位人事管理水平，疏導職工情緒。管理人員應經常與基層作業人員進 行談心等心

9、理接觸，了解職工的個人基本情況，對于有特殊情況的職工要給予充分 的幫助與關心;上崗前、在崗中,要及時關注員工狀態,對于狀態不好的作業人員要 多加監護，必要時及時調整，防止事故的發生。優化作業環境。地鐵運營作業現場中噪聲、光照度不足、作業空間狹窄等 不良因素會影響作業人員對信號的接收、判斷與反應，也很難察覺到危險信息，這 會對作業人員造成極大的生理和心理負擔。因此，要努力改善現場作業環境，盡可 能消除、屏蔽或減弱這些干擾因素。減輕作業強度、嚴格控制作業時間。針對造成作業人員疲勞的各種因素，應 采取有效的措施,努力改善作業條件,減輕繁重的體力消耗。要嚴格控制加班延點， 保證休息間隔，使疲勞得以充分

10、恢復。此外，還應盡量為基層員工創造工余休息的 條件,以保證工人能盡快消除疲勞。加強現場安全管理,實行操作監護制度和操作確認制度。對于易出錯的作業 以及重要的崗位，實行嚴格有效的現場監督和管理。例如要實行信號指令接受復述 確認制，極重要的操作動作還應設多重保險環節，確保作業的安全進行。2.3提高設備的整體性能地鐵中的設備種類較為繁雜，并且數量較多，為避免因設備性能降低而引起安 全事故，必須進一步提升設備的性能。首先，在地鐵工程建設之初,應加大資金投入 力度,采購技術先進、質量過硬的設備，所有的安全設施必須安裝到位，各個系統在 投入之前，應當進行試運行，確認穩定、可靠之后，方可正式投入使用。其次，

11、為減少 設備故障問題的發生，應加強設備的保養和檢修工作，編制合理可行的檢修計劃，定 期對重要設備進行檢查,發現問題及時處理,防止隱患擴大，造成安全事故。2.4改善地鐵運營環境sss由于自然環境具有不可控性，因此，對自然災害導致的地鐵運營安全問題，只能 采取相應的預防措施，最大限度地減輕各種災害對地鐵運營安全的影響，從而使事 故的損失降至最低。環境因素引發的安全事故具有突發性的特點，所以，必須增強 應急處置能力，制定應急預案，該預案當中應包括水災、火災、地震、斷電等情況 的處置措施,同時,應當組織相關人員對預案進行學習和演練，通過實戰演練,找出預 案當中存在的缺陷和不足，加以改進和完善,以便突發事件出現時，能夠妥善處理和 應對,由此可以為地鐵的運營安全提供強有力的保障。2.5提高工作人員的綜合素質為保證地鐵的運營安全，地鐵公司應當將提高相關工作人員的綜合素質作為一 項重要的工作來抓，通過定期組織人員學習和培訓，提升他們的技術水平，使其了解 并掌握有關的知識和技能,并在實際工作中進行合理運用,減少操作失誤。同時，還 應加強對工作人員的道德教育,提高他們的職業素養，避免因責任心不強引發安全 問題。此外，地鐵公司可適當組織一些技能比賽,調動員工的學習積極性。結論本文通過對地鐵運營安全實踐中不安全行為的分析，明確人的不安全行為