1、內蒙古自治區博客圖至牙克石高速公路BYLJ22合同段路基工程技術交底、安全技術交底、環保措施交底博牙高速公路BYLJ22合同段項目經理部二00九 年 五 月一、工程概況（一）、地質情況、該項目所在區位于大興安嶺西側，屬呼倫貝爾高平原地貌區，該地區在地貌上受東亞巨型多字形構造體系中的大興安嶺新華夏隆起帶影響，主要表現為中山、低山、河谷平原、堆積地行等，根據地貌形態、特征及其成因類型，可分為河漫灘、階地、山間凹地和低山。、項目所在地區出露的地層自古生界至新生界均有發育，屬地槽型沉積，厚度巨大。根據路線通過地層及其巖土物理力學性質，將全線路基土層劃分為一般路基土層和特殊性路基土層。一般路基土層由第四

2、系沉積砂礫石、粘土、泥土層，沖積沙里卵石、細紗和第四系堆積得隨時土貨亞粘土、亞砂土夾碎石構成，承載力較高，可作為路基基礎持力層。特殊性路基土層為軟土和多年島狀凍土，在低洼地段和山間陰坡大量存在，容易形成凍土地區的道路病害。（二）、氣象概況路線所經地區屬中溫帶大陸性半濕潤氣候。主要氣候特征：春季干燥風大，夏季溫涼短促，秋季氣溫驟降霜凍早，冬季寒冷漫長。最大凍深3.00米，降雪期為290-247天。二、施工前作好排水工程（一）、測量放樣項目經理部測量隊對設計單位交的基樁（導線點、永久性水準點）進行復測，并報監理工程師確認無誤后，按工程施工圖加密導線點及增設臨時水準點、導線點，并請監理工程師確認，對

3、導線點、水準點進行妥善固定保護、定期復測。（二）、現場清理、填前碾壓路基施工前對占地范圍內樹木、石頭、廢物、腐植土和草皮進行清理。在進行清理和清表工作完成后，在整個填方路基范圍內進行填前碾壓，確保壓實度達到規定要求。并挖好排水溝做好排水工作。三、特殊路基處理本工程特殊路基處理主要形式有：軟土地基處理及凍土地區施工、路基填挖結合處、陡坡路基施工（一）、軟土地基處理沼澤和濕地路段根據地表的腐植土、淤泥層厚度，采取挖除換填粗顆粒填料（砂礫）的措施。具體為：a.對于裸露于地表軟土厚度小于等于3.0m的路段進行清淤換填；b.軟土地基換填砂礫施工前，需修筑地基處理試驗段（不小于100米）。根據試驗段施工數

4、據來指導大面積的軟土地基換填砂礫施工。用于填筑的砂礫料最大粒徑不應大于5CM，含泥量不大于5%。軟基填筑路堤，分層及接茬需做成錯臺形狀，臺寬需大于2米。c.對于軟土層厚度大于3.0米的路段，對基底清除表層腐植土50cm，鋪設100cm厚度的砂礫墊層，然后其上采用重15t的夯錘進行強夯處理。d.強夯施工1）夯錘重15t，底面直徑2.26m的圓形鑄鐵錘或鋼筋混凝土錘。單擊夯擊力能2250kj（落距為15m），采用正方形布點，夯點間距為5.6m。分3遍夯實，第1、2遍為點夯；第3遍為滿夯，錘印相接，單擊夯擊能為1200kj。單擊點數：第1、2遍單點為8擊，第3遍為2擊。2）點夯收錘標準：最后兩擊夯沉

5、量不大于5cm，夯點擊數不少于4擊。夯實后基底承載力標準值達到200kpa。3）夯實達到設計值后，再分層鋪設壓實砂礫層至原地表，并在砂礫層頂面鋪設一層土工格柵。（二）、凍土地區施工1、處理原則由于沿線分布的多年凍土為多冰凍土，呈島狀分布，巖性為碎石土、亞粘土，具有低海拔、高緯度、不穩定等特點，處理時盡可能優先采用預融處理方法，對于多年凍土埋藏較深、厚度較大的路段采用保護多年凍土的原則。2、處理方法及質量保證措施：A、預融凍土方法：當凍土層底板埋深小于10米時，在施工時采取工程措施使多年凍土融化，并使融化后土層固結密實。采用強夯方法破壞凍土層結構，使凍土層預融后固結密實。具體為基底清除表層腐植土

6、50cm，鋪設100cm厚度的砂礫墊層，然后其上采用重15t的夯錘進行強夯處理，強夯處理后并在砂礫墊層頂部設置一層土工格柵，以起到保護多年凍土及增加路基的整體強度性和穩定性，減少路基的不均勻沉降。（三）路基填挖結合（縱橫）處鋪土工柵材料：土工格柵采用縱、橫向抗拉強度大于40KN/m，拉伸模量大于100KN/m，單向拉伸塑料土工格柵，格網尺寸為25-35mm。其它指標符合公路土工合成材料應用技術規范中規定的要求。1、整平場地對地基土采用必要處理措施后，在地表鋪設50-100cm砂巖碎石，或砂（卵）石墊層，以便提高格柵之間的摩阻力，又利于地基排水固結。2、鋪設按設計擬定的位置，沿路基橫（縱）向鋪設

7、格柵 鋪設格柵時應注意格柵間連接與拉直平順。格柵的縱橫線可用尼龍線或U型釘連接等方法使格柵連接成整體，格柵間相互間搭接寬度不小于20cm，在受力方向聯接處的強度不低于材料的設計抗拉強度。格柵應平順均勻不得扭曲、皺折、重疊，鋪好的格柵每隔1.5米2.0放用鉤頭固定于地面。3、填土在鋪完格柵后，48小時內填筑填料，每層填筑應按“先兩邊后中間”的原則對稱進行，填料不允許直接填在土工格柵上，必須御在已鋪完的土面上，高度不大于1米，封閉交通不允許車輛在已鋪好的格柵上行駛，只能在路基軸線上方向行進。4、反卷格柵，在第一層土達到規定厚度，并經碾壓達到壓實度后，將格柵反卷回包20米。并綁扎于上一上層土工格柵上

8、，并人工修整錨固，在反卷端兩側培土1.0米,保護格柵,防止損壞。5、按上術方法逐層鋪設土工格柵，全部完成后開始上部路基的填筑。（四）陡坡路堤施工當地面坡度陡于1：5時，對基底進行挖臺階處理，臺階寬度3m，臺階面內傾24%橫坡，當地面橫坡陡于1：2.5時設置漿砌片石護腳,護肩。四、路堤施工路基填筑前，填土、土石混填、填石三種類型的填筑都要先進行全幅路基至少200米的試驗段，以確定施工參數。 1、填土路基施工 （1）、路基填方應分層平行攤鋪，每層松鋪厚度不得大于30cm，最小壓實厚度不得小于10cm。下一層填土未經監理工程師驗收，不得進行上一層填料的鋪設。為保證路基邊緣的壓實度，路堤兩側加寬填筑，

9、最后刷坡，普通路堤兩側各加寬50cm，軟基段應根據預測沉降值由公式計算確定路基加寬值，以保證路基沉降后寬度和坡度滿足規范要求。（2）、路基土方應掛線施工，灑石灰定方格確定各車土方量，嚴格控制松鋪厚度。低洼地段的土質路基施工，高填挖地段的土質路基施工及不良地段的路基應盡可能避免雨季施工。（3）、壓路機的碾壓行駛速度開始時慢速行駛，最大速度不超過4KM/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線須由內側向外側縱向進行碾壓，壓路機一般要重疊0.40.5m。對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區段（碾壓區段之間的平整預壓區段與其后的檢驗區段）宜縱向重疊1.01.5m。應達到無漏壓，無死角，確保

10、碾壓均勻。（4）、路堤采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分成幾個水平層逐層向上填筑。如原地面不平，應從最低處分層填起，每填一層經過壓實滿足規范要求后，再填上一層。原地面縱坡大于12%的路段，可采用縱向分層填筑法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。但填至路堤的上部，仍應采用水平分層填筑法。（5）、細粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實機械壓實，其含水量均應控制在該種土最佳含水量的2%之內。當土的實驗含水量不在上述范圍之內時，應均勻加水或將土攤開晾干，使其達到上述要求后方可進行壓實。（6）、壓實度是控制路基填方質量最重要的指標。要按照規范要求，在監理工程師的指導下，嚴格抓好現場的試驗和控制，每一壓實層

11、應檢查其壓實度，合格后方可填筑上一層。（7）、在進行填筑時，還應做好路基填挖交接處的處理。對縱向的填、挖方結合部，在挖方段設置不小于10米的過渡段，過渡段在路槽下應挖成0.30.8米深的梯形路槽，然后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，分層碾壓達到要求的密實度。對橫向的填、挖方結合部，為加強結合部之間的整體性，在填、挖交界處的坡面上挖臺階，臺階寬2米，階面呈4%向內傾斜，以加強挖填面之間連接；在挖方路基路槽下要開挖成0.3m0.8m深的梯形路槽，該路槽與填方一起分層填筑，分層碾壓達到要求的密實度。并在路基的坡腳填筑一層透水材料，以利路基內的水排出。（8）、構造物臺背回填施工采用21噸的小型振動壓路

12、機和沖擊夯，使用透水性材料，確保臺背回填壓實度滿足規范要求，防止橋頭跳車。2、土石混填路堤土石混填路堤時，如土石易分清時，宜分開填筑。如土石分不清時，要按下述述分別施工，不準亂拋亂填。（1）、當石塊含量多于70%時，按填石施工，分層水平鋪填。將石塊大面向下，小面朝上分開攤平放穩，縫隙內填以小塊石或石屑，每層厚度不大于0.4m，大致整平后予以壓實。（2）、當石塊含量在5070%時，按上述辦法擺平放穩，每層厚度不得超過0.3m，大石塊間隙填土并予以壓實。（3）、當石塊含量少于50%時，可按填土施工。在卸土后隨擺石塊隨均土，平整成厚層0.3m再壓實。（4）、土石混填料中石塊強度大于20Mpa時，石塊

13、的最大粒徑不得超過壓實層厚度之2/3，超過的要清除。當石塊強度小于15Mpa的軟質巖或強度小于5Mpa的極軟質巖，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度，超過的要打碎后鋪填壓實。3、填石路堤 （1）、填石路堤施工前應進行基底處理，要求同填土路堤。（2）、填石路堤應分層填筑、分層壓實、松散層厚不大于0.5米。（3）、用于路堤填筑的石料強度不小于20Mpa,最大粒徑不超過30cm。（4）、逐層填筑時,應由專人指揮,按水平分層,先兩側后中央卸料,并用推土機推平。（5）、填石路堤傾填前,應用大于30cm的硬質石料(強度大于25Mpa)沿坡腳進行臺階式碼砌,邊坡的碼砌厚度為12m。（6）、填石路堤的壓實度按公路路

14、基施工技術規范JT033-95第條規定。（7）、為保證路床填料均勻、密實、強度高，減少路基的不均勻沉降，路床頂面以下80cm范圍填碎石土(粒徑不超過10cm)。（8）、填石路堤應使用重型振動20t壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續用小石塊或石屑填縫,直到壓實層頂面穩定、不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為止。（9）、施工中壓實度由壓實遍數控制。壓實遍數由現場試驗確定,并報監理工程師檢驗批準。4、低填路基處理方案對于填方小于1米、路床存在軟弱地基土，清表后仍不能保證壓實度的路段或者挖方路床為軟弱地基土路段采用挖除軟土換填砂礫，然后在換填頂面設置土工格柵的施工方法。格柵采用單向拉伸土工格柵，其抗拉

15、強度80KN/m、拉伸模量100KN/m、幅寬2.0m。5、陡坡路堤及填挖交界處的處理方案陡坡路堤及填挖交界處的路基填筑施工非常重要，我們將采取如下措施搞好填切交界處的填筑。（1）在陡坡路堤及填挖交界處填筑之前，將腐質土、雜草、樹根清除出施工現場；（2）用人工或用推土機開挖臺階，開挖臺階的寬度為2.0m，并向內側傾斜4%；（3）在填筑之前，用壓路機或打夯機將臺階壓實到規定要求的范圍；（4）第一層土工格柵鋪設在墊層底面，依次為往下設置各層土工格柵，各層土工格柵間距為40cm；（5）在陡坡路堤及填挖交界處開臺階后，鋪設土工格柵進行處理后再繼續進行填筑。五、路塹施工挖方：山體開挖應按設計要求放坡，每

16、開挖一級山坡即對該山坡進行防護，做好路塹開挖的排水工作；爆破應保證邊坡的穩定；爆破粒徑應滿足路基填筑的要求。1、土方開挖（1）、土方開挖按圖紙要求自上而下進行施工，不得亂挖或超挖。無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。（2）、開挖中如發現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監理工程師批準。（3）、在指定的棄土場不能滿足棄方要求時，應盡早重新選擇棄土位置并相應修改施工方案報監理工程師批準。（4）、沿溪及沿山坡和其他按圖紙規定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴格在指定的棄土場棄方。（5）、對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其它結構物應該進行保護。開挖中一旦發

17、現上述結構物應立即報告監理工程師，且應停止作業并保護現場等待處理。（6）、居民區附近的開挖要采取有效措施，以保護居民區房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活和交通提供臨時便道和便橋。（7）、路床表層下如為有機土、難以晾干壓實的土、或者強度達不到規定的土，均應換填處理。（8）、土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面以下300mm的壓實度，或路床頂面以下換土超過300mm時，其壓實度均應不小于95%。按公路土工試驗規程（JTJ051-93）重型擊實法進行檢驗，如不符合要求，應進一步壓實或采取其他措施進行處理，使之達到規定的壓實度。（9）、當因氣候條件

18、使挖出的材料無法按照本規范的要求用于填筑路基和壓實時，應停止開挖，直到氣候條件轉好。2、石方開挖（1）、根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩定的方法施工。根據測量放出的路塹中心線和開挖邊樁線，用推土機推出平臺，平臺寬度一般不小于68m。鉆眼：采用鑿巖機鉆孔，深孔的位置預先按設計爆破參數計算。鉆鑿順序由遠及近、由內向外順序進行。鉆機移位時，要注意保護成孔和孔位標記。裝藥爆破：裝藥前用測繩錘或長炮棍檢查孔深和孔內是否堵孔，當發現問題經處理仍滿足不了設計要求時，應根據實測孔深修改裝藥量。由于爆破一次爆破孔數較多，裝藥結構及引爆網絡均較復雜，因此需加強工地指揮和組織檢查工作。

19、挖、裝、外運：臺階爆破后，首先將堆積在坡面上的大塊危石清理掉，然后再進行挖裝作業。為給挖掘機創造工作條件，應用推土機輔助清理場地與道路，運輸車輛用自卸車與挖掘機組成一個機械運輸班組，形成流水作業。（2）、石方爆破作業以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，并在事前14天制定出計劃和措施報監理工程師批準。未經監理工程師批準，不得采用大爆破施工。當確需進行大爆破施工時，嚴格按公路路基施工技術規范（JTJ033-95）第6.3.14條規定編制技術設計文件，并于爆破施工前28天交監理工程師審批。（3）、將爆破器材的存放地點、數量、警衛、收發、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，并在爆破器材進入工地前28天報

20、監理工程師審批，同時將運入路線和時間報有關管理部門批準，待取得通行證后方可將爆破器材運入工地保管。（4）、確定爆破的危險區，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損壞。在危險區的邊界應設置明顯的標志，建立警戒線和顯示爆破時間的警戒信號，在危險區的入口或附近道路應設置標志，并派專人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區。（5）、由于爆破引起的松動巖石，必須清除。（6）、石方路塹的路床頂面標高，應符合圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平，超挖部分按監理工程師的批準的材料回填并碾壓實穩固。3、爆破施工根據總體施工方案，石方開挖爆破包括山體主方量爆破和修坡爆破兩部分。（1）、爆破前的施工準備爆破

21、法施工的路段，施工前已經查明路段內無電纜線，地下預埋管線，開挖邊界線外150m處有居民房屋，根據實際情況制定爆破方案，確保施工安全。凡進行爆破作業，必須由經過專業培訓、并取得爆破證書的專業人員施爆。在石方開挖區應注意施工排水，應在縱向和橫向形成坡面開挖面，其縱坡應滿足排水要求，以確保爆破的石料不受積水的浸泡。（2）、爆破方法選擇山體爆破開挖時，必須控制爆破振動對周圍建（構）筑物的影響，因此采用何種爆破方法以及爆破藥量的控制將決定這種影響的程度。工程爆破中一般用爆破振動速度V值作為保護目標的安全控制指標。根據國家頒布的爆破安全規程，結合工程周邊環境情況本次爆破的振動速度應控制在V1cm/s。根據

22、開挖區山體的地形地質條件，結合工程要求和工程特點，當開挖濃度超過15m時，采用臺階爆破方式。主體方量的爆破一般采用中深孔爆破結合藥壺爆破、淺孔爆破的方法。爆破參數：I、抵抗線長度WW=hd150式中：h階梯高度（m）D硬度系數，D=0.460.56D炮孔直徑（mm），d=80300mm高度影響系數，見下表所列：高度影響系數表H（m）101215172022252730值1.00.850.740.60.60.560.520.40.42II、炮眼深度L(m)L=(0.80.9)*hIII、孔距a(m)a=(1.21.5)WIV、排距b(m)方格布置炮孔b=a三角布置炮孔b=0.87a、裝藥量Q(k

23、g)Q=0.33KhWa式中:K_單位耗藥量(kg/m3)。K值可根據巖石等級用下式計算各級巖石的平均K值：K=0.1N+b式中:N_巖石等級(16級分級法)b_系數,當N7時,b=0.7,當N7時,b=0.6爆破炮眼布置,采用“V”形起爆網絡。施工流程圖如下：現場考察公安局審批甲方審查施工設計勞 力機 具施工準備測量放線布 孔鉆 孔炮孔檢查爆孔保護裝 藥防 護聯 網起 爆挖 運爆破施工工序為：在開挖時，先修筑施工便道到山頂，采用推土機和爆破相結合的方法展開臺階爆破作業面，如分臺階爆破，則待第一個臺階工作面形成一定的規模后，再開拓下一個臺階作業面，依此類推。整個作業空間上要逐步達到多臺階、多作

24、業面同時展開的施工高峰，最大限度地利用空間與設備，提高施工效率。（3）、爆破施工安全工作I、爆破安全參數的選定爆震對地面建筑的安全距離RR震=KaQ3式中：Q總裝藥量(kg)a與地質條件有關的地震波衰減系數，一般取13K系數，堅石：K=3；土：K=715個別飛石的安全距離R石R石=20n2WK（m）式中：n爆破作用指數，采用炮群中最大藥包的相應值，取0.75W最小抵抗線（m）K安全系數，對于人：K=1.52.0；對機械：K=1.0在爆破設計時，應根據現場實際情況，控制最小抵抗線方向來控制改變飛石的方向。空氣沖擊波的安全距離R氣R氣=KQ（m）式中：Q總裝藥量(kg)K系數，對建筑物采用35，對

25、于人取5II、爆破器材的管理所有爆破器材、雷管、炸藥應在指定地點分開存放，相距不得小于1KM，距施工現場不得小于3KM。存放地點應有牢靠的固定倉庫，庫內通風良好保持干燥，庫房應有避雷設施，庫址周圍應設圍墻，閑人不得進入，庫內嚴禁煙火。倉庫應有警衛人員日夜看守，配備有良好的足夠的防火設備。臨時性爆破器材庫，庫房內禁止安裝電燈照明，可自然采光或利用探照燈投射采光，移動式照明應使用安全手電筒。臨時性爆破器材庫的最大庫存量為：炸藥10t，雷管2萬發，導火索1萬米。庫房內應設單獨的發放間，雷管和炸藥要分開存放，一般間隔在8m以上。爆破器材應有專人負責入庫、發出，領用手續要嚴格、健全，在雷區黑夜天氣不得辦

26、理爆炸物品的收發工作。III、瞎炮的處理通電（或點火）后沒有爆炸的藥包稱為瞎炮，在各種爆破工程中都可能產生瞎炮，應盡量設法預防，一旦發生瞎炮，應立即報告并及時查明原因予以處理。若不能及時處理，應在附近設置警示標志，并采取相應的安全措施。處理瞎炮是一件危險的工作，必須在爆破負責人指揮下進行，以確保作業安全。難處理的瞎炮，派有經驗的爆破員處理，處理瞎炮時，無關人員不準進場，應在危險區邊界設警戒線，危險區內禁止進行其他作業。每次處理瞎炮必須由處理者填寫登記卡片。（4）、邊坡開挖施工方案山體爆破開挖過程中對邊坡有一定的要求，在爆破上采取如下施工方案：I、在主體方量開挖至邊坡附近時，預留一定厚度的緩沖層

27、；II、緩沖層的開挖采用潛孔鉆與手風鉆相結合的施工方法：鉆孔至邊坡設計線時，高速潛孔鉆鉆孔深度，取臺階高度為5m；貼近邊坡時采用手風鉆鉆兩排小孔，后排孔與邊坡平行，孔距11.2m,排距1.2m1.5m，孔深不超過邊坡線。III、用風鎬對底部和邊坡進行二次平整處理，使之達到驗收標準。IV、如果山體石質較風化，擬采用光面爆破技術。實際施工時，根據具體情況采用預留光爆層分部開挖或全斷面開挖的爆破方法。六、其他路基施工1、非適用材料的處理要求（1）、在填方區挖除低于原地表面的非適用材料時，其挖除深度及范圍由監理工程師確定。在挖除前，測量必要的斷面并報監理工程師批準。（2）、路基挖至規定斷面后，如仍留有

28、非適用材料，按監理工程師要求的寬度和深度繼續挖除，并用監理工程師批準的材料回填和壓實到圖紙規定或與其毗連路段相同規定密實度。在回填前，測量必要的斷面并報監理工程師批準。（3）、除非監理工程師另有許可，在暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的挖方部分，分別開挖、移運。適用材料供填方使用，且不應被非適用材料污染，已污染的材料應按棄方處理。（4）、凡經監理工程師批準，在路基挖方或填方區內挖除的非適用材料，按棄方要求處理。2、棄方的處理（1）、在有棄方的路段開工前至少28天，應提出開挖、調運施工方案報監理工程師批準。該方案包括挖方及棄方的數量、調運方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統

29、的布置以及有關的計劃安排等。（2）、當棄土場的位置、堆放形式或施工方案等有更改時，必須在更改前不少于14天將更改方案報監理工程師批準。（3）、棄土堆應堆置整齊、穩定，排水暢通，避免對土堆周圍的建筑犏排水及其它任何設施產生干擾或損壞，避免對環境造成污染。3、邊溝、截水溝、排水溝的開挖（1）、邊溝、截水溝和排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應符合圖紙或監理工程師的要求。當其需要鋪砌時，按圖紙或監理工程師的指示，增加開挖濃度和寬度。（2）、在有超高路段的邊溝溝底縱坡，與曲線段前后溝底相銜接，不允許曲線內側邊溝積水或外溢。（3）、路塹與路堤連接處，邊溝應緩順引向路堤兩側的自然溝或排水溝，勿使路堤附近

30、積水，亦不得沖蝕路堤。（4）、開炸石質邊溝、排水溝，應用小孔、少量炸藥。超挖部分，要用小石塊漿砌密實，溝底凸出部分，應予鑿平。4、路基防護施工（1）、當路基土石方施工時或完畢后，應及時進行防護工程的施工，防護工程應嚴格按照設計要求進行，如與現場不符合時應及時提出變更設計。（2）、防護工程應強調實用與美觀結合。七、擋土墻施工（1）、擋土墻澆注前應檢測地基承載力是否達到設計要求；（2）、擋土墻基礎應該嚴格按照圖紙要求作成反坡；（3）、擋墻基礎設置在巖石的橫坡上時，應清除表面風化層，并作成臺階形，臺階寬度不小于0.5米，高寬比不大于2：1；（4）、澆注第一層混凝土時，應將底面加以清洗、濕潤，混凝土接

31、縫嚴格按照規范進行；（5）、施工縫、防水層、瀉水孔、墻式護欄、加筋等要按照設計要求設置，尤其要注意墻式護欄預埋鋼筋和排水系統的兼顧施工；（6）、經過監理工程師檢查認可以后方可進行墻背回填，回填必須在墻身混凝土達到設計強度的70%以上（一般在拆模之后7天）進行。因為本合同段路基填筑面積較小，大型機械無法施工，只能采用臺（墻）背回填的方式進行填筑，必須加大成本投入。采用滲水材料填筑，填料粒徑不大于層厚的三分之二，每層回填厚度控制在0.15米，采用小型夯實機進行壓實，壓實度均為95%，回填時必須兼顧擋土墻滲水層的施工；（7）、混凝土的攪拌、運輸、灌注、養護等要嚴格按照施工規范進行。八、涵洞、通道技術

32、交底（1）、前期準備 嚴格按照設計圖紙及規范要求進行技術準備，涵洞、通道混凝土統一由混凝土拌合站拌合運輸到施工現場進行施工。（2）、機械材料設備 基坑開挖臨時使用土方施工隊挖掘機，35KW以上發電機，電焊機，切割機，振搗棒等小型機具。模板的面積至少大于1平方米鋼模板，鋼管、方木等滿足施工需要。（3）、施工工藝1、測量放樣、基坑開挖及沙墊層施工定位及放樣根據監理工程師復核的控制點復測成果，結合涵洞、通道設計施工圖，推導出其縱橫軸線坐標，使用全站儀坐標法對其進行總體定位，布設邊線樁或撒石灰線，配合直尺丈量法進行復核。2、基坑開挖及沙墊層施工 采用挖掘機進行基坑開挖，四周一定要留出至少50CM的工作寬度，并在基底四周挖出30*30的排水溝，在基坑四周挖四個積水坑。到機械開挖到距設計高程30CM時，采用人工突擊開挖整平，目的在于盡量不對基地原狀土進行擾動。挖出的泥土堆放整齊或運走，基坑的四周用人工休整齊平，采用靜力觸探儀對地基進行測試，基坑驗收合格后，填筑砂礫分層壓實，其高度達到基礎標高。3、基礎施工 用全站儀配合直尺對基礎進行放樣，