1、購物中心動線專題研究顧問部 林玥雯第1頁，共43頁。2動線總認識商業動線外部動線內部動線聯系外部道路停車場進出動線行人動線系統貨/車動線系統人流動線系統平面動線垂直動線2022/7/22第2頁，共43頁。3平面動線平面動線構成的四種基本模式2022/7/22第3頁，共43頁。4設計評價指標可見性可達性位置感平面動線2022/7/22第4頁，共43頁。5可見性和可達性量化平面總動線長度：在單層平面內，沿道路中心線，逛完所有店鋪所需要走過的道路總長度。如果道路兩側都有店鋪，則計算雙倍長度。從購物中心的實際情況來看，平面動線總長一般在300米450米之間以下圖為例，顯然采取左圖的算法，平面動線總長度

2、=紅線+藍線 可達性回環度：購物中心動線的理想模式是一次性逛完所有店面，而不需要走重復的道路。為了從量化分析這個規律，本文提出回環度的概念。 可達性回環度=一次能走完的最長回路長度平面總動線長度100% 這里指的一次走完的最長動線長度指的是顧客在自然狀態下(不需要拐彎等大幅度改變行進行為)沿走道中心線不走重復道路能走的最大距離。 可見性回環度 如果主要考慮店鋪的可見性而不是可達性，則可以設立一個單獨的可見性回環度。該參量和上面的可達性回環度的區別是，對于中間有中庭的動線，可見性回環度只算一條，而可達性回環度算中庭兩側的兩條長度。 左圖：可達性回環度A=紅線紅線+藍線100% 右圖：可見性回環度

3、B=紅線紅線+藍線100% 圖表 3：深國投廣場嘉信茂購物中心平面動線2022/7/22第5頁，共43頁。6較大的標準層平面（在店鋪平均進深有限定的情況下），難以采用最理想的回環度100%的線形（雙）模式，通常采用線形與網格、環形、放射相結合的混合模式，以求得最佳的效益。 如果購物中心的標準層過大，如果依然強調百分之百的回環，則有可能會導致某些店鋪的進深過大。解決方案：1.把百貨、娛樂設施或餐飲等對進深不太敏感的業態單獨放大進深，形成局部平面的凸起。最典型的例子是益田假日廣場的設計，該商場是標準的雙回環線形動線結構，在建筑的東側靠近酒店和寫字樓的端頭部分，平面突然放大，這部分是商場的主力店所在

4、地，包括精品超市、大型品牌店和餐飲。 平面動線標準層面積較大時通常采用線性與網絡、環形、放射相結合的混合模式2022/7/22第6頁，共43頁。7平面動線如果購物中心的標準層過大，如果依然強調百分之百的回環，則有可能會導致某些店鋪的進深過大。解決方案：2.背側設置停車場深圳購物中心的龍頭萬象城。萬象城的解決辦法是在建筑的西側（背側）設置多層停車場，該停車場以夾層的形式（商場層高=2倍停車夾層層高），直達商場的三樓。既巧妙的解決了西側店鋪進深過大的問題，又解決了停車的問題，可謂一舉兩得。2022/7/22第7頁，共43頁。動線一定是回路，而不能有射線存在，讓消費者被迫走回頭路。8平面動線設計要點

5、一：動線不走回頭路不得已遇到這種限制，該如何處理？2022/7/22第8頁，共43頁。9下圖：美國購物中心處理射線動線的方法提示：梅西百貨的設置提示：垂直交通的設置平面動線設計要點一：動線不走回頭路2022/7/22第9頁，共43頁。曲與直的結合：曲與直結合要達到三個目的，既要使消費者對整體格局有所把握，不至于迷失方向，走道不能過于平直、單調，一望到底，盡收眼內，而缺乏了逛的樂趣。曲與直的變化可以改變動線的心理長度，過長的街區適當的增加曲度，可以產生避免街區過長的心理感覺。恒隆廣場、正大廣場、百聯西郊、百聯又一城10國外某購物中心提示：弧度的設置平面動線設計要點二：猶伴琵琶半遮面、柳暗花明又一

6、村2022/7/22第10頁，共43頁。11上圖：揚州京華城，弧度的設置下圖：上海恒隆廣場，弧度的設置2022/7/22第11頁，共43頁。曲與直在店面昭示性方面的效果也不相同12VS上圖：上海百聯又一城下圖：上海開元地中海商業廣場提示：店鋪具有好的展示性提示：店鋪的展示效果差2022/7/22第12頁，共43頁。角度的處理： 平面動線之內，圓角優于鈍角、鈍角優于直角、銳角不要出現。 平緩地、無意地改變消費者的行進路線，而不是強制性13平面動線設計要點三：方向的改變要有個過渡，我們不喜歡被強迫2022/7/22第13頁，共43頁。14日本六本木新城整個建筑造型和動線的弧度設計2022/7/22

7、第14頁，共43頁。15日本筑波水城的弧度設計2022/7/22第15頁，共43頁。寬窄的變化：一個是主、次通道的不同寬度設置。此外在一些區段，適當的改變寬窄，進行流線型的過渡，或者在變寬的部分結合一些景觀小品、導示設施或休息設施，也會收到很好的效果。 正大廣場 16提示：導示牌結合通道的寬窄變化，效果會更佳平面動線設計要點四：統一即是乏味，我們更喜歡變化2022/7/22第16頁，共43頁。設計要點五：走路是個體力活，我們不要太長的路長度的適宜：長度指兩個方面：一個是平面動線的總長度，要使消費者走盡量少的路，而經過所有的店鋪。另一個是單條動線的長度，不宜直線性過長。 直線過長時，采用一定的弧

8、度參考：室外步行街的長度適宜為650米左右。17上圖：上海萬達廣場地下商業街，長而直的設計讓人感覺疲勞平面動線2022/7/22第17頁，共43頁。設計要點六：店鋪不要藏起來，臨街才有錢可賺店鋪臨面：店鋪臨面和動線長度要結合考慮。從長度的角度考慮，在經過所有店鋪的前提下，總長度愈短愈好。但是如果動線設計適當增加一點長度之外，可以使一部分店鋪的臨面增加，則效果更好。也就是說，從店鋪的角度考慮，其臨面的數量愈多，動線效果愈好。因此，動線設計要綜合平衡考慮。18下圖：國外購物中心良好的店鋪展示平面動線2022/7/22第18頁，共43頁。要點七：就是這樣挑剔，不要單調，不要雜亂變化和有序：這是一個動

9、線的設計理念，其實在處理曲和直、寬和窄的問題時，就已經體現了這個理念。此外，在動線部分的室內空間設計中，如處理鋪地、屋頂、兩側的界定的元素等方面，都可以體現變化和有序的理念。19平面動線2022/7/22第19頁，共43頁。要點八： 核心最好只有一個，我們的注意力是有限的核心化：受限于地塊的形狀，購物中心建筑內部的公共空間布置手法不同。正面案例：正大廣場，平面動線只在兩側端點處形成小高潮或者回流，并沒有一個唯一的核心。反面教材：龍之夢購物中心，內部公共空間形成四個難以區分的核心，也是不妥的。一般平面動線需要核心時，不要超過兩個，或者多個時要明顯區分，否則容易產生迷失感。多中庭、多廣場的設置怎么

10、辦？20平面動線2022/7/22第20頁，共43頁。中庭多不怕，怕得是太一樣中庭的功能：視線引導、休息、展示、表演、空間指向。空間變化：這個方面是和上一個方面：核心，結合討論的。存在多個核心時，一定要對空間的功能、形式等方面做出明顯的區分，例如表演活動空間、休閑空間、觀賞空間等，切忌多個公共空間的雷同。另外一個思路，中庭分層設置，拉動高層樓面。批評：龍之夢購物中心它的中庭如何設計會更好？ 21右圖：廣州正佳廣場中庭的展示功能平面動線2022/7/22第21頁，共43頁。22下圖：國外購物中心的不同中庭設置（演示、景觀、休閑、娛樂）2022/7/22第22頁，共43頁。23上圖：國外某購物中心

11、中庭，具有良好的可視性下圖：日本伊勢丹百貨的錯層中庭，吸引人氣到達高層2022/7/22第23頁，共43頁。要點九：平面內做不到回路時，怎么辦？回路設置：人流動線設置必須形成通路循環，避免單條人流動線的延伸。如果水平人流迫不得已在平面內形成單條射線，則考慮在端點處設置別有趣味的上下樓梯，與上下層聯通起來。24右圖：百聯西郊的平面射線動線處理辦法平面動線2022/7/22第24頁，共43頁。宜家，優秀的平面動線設計者25右圖：結合緊急路線的單條動線設計平面動線2022/7/22第25頁，共43頁。26動線總認識商業動線外部動線內部動線聯系外部道路停車場進出動線行人動線系統貨/車動線系統人流動線系

12、統平面動線垂直動線2022/7/22第26頁，共43頁。垂直人流三部曲：形式、數量、地點垂直人流相對于平面人流，設置應該相對簡單。其實只要注意三個因素：形式、數量、地點。形式是指設置成電動扶梯、垂直觀光電梯、坡道、普通樓梯、個性化樓梯，如懸臂式樓梯，此外，形式還包括是并列還是交叉等，是直跑樓梯、雙跑樓梯、旋轉樓梯等。數量指電梯的幾部等。地點是指各個垂直交通設施在平面上的具體地點。27垂直動線2022/7/22第27頁，共43頁。要點一：中庭，垂直交通的第一集中地中庭部分增設自動扶梯，緊靠主力店方向。另設置觀光電梯，增加觀光、趣味性。觀光電梯和自動扶梯應該是剛剛進入商場的消費者的所視景觀的一部分

13、，同時使消費者對如何向上走一目了然。28下圖：上海港匯廣場中庭下圖：上海百聯西郊庭院（可借鑒）垂直動線2022/7/22第28頁，共43頁。要點二：主力店內的垂直交通起什么用呢？主力店內部可設置單獨自動扶梯，但是要適可。這里的垂直交通只是提供一種方便，而不是完全要將人流從這里吸引上去。29垂直動線2022/7/22第29頁，共43頁。要點三：不得已的射線，如何處理？平面動線中容易形成死角的部位增加垂直通道，化解死角。如果平面動線中不得已出現射線，此處必須設置垂直通道，且要個性化。表揚：百聯西郊購物中心。30垂直動線2022/7/22第30頁，共43頁。要點四：原來出入口也是垂直交通啊！揚州京華

14、城31電影院入口出口L3L2L1垂直動線2022/7/22第31頁，共43頁。要點五：深夜營業，特事特辦對娛樂、餐飲等營業時間比較特殊（深夜營業）的業態單獨設置垂直交通。但是這里的垂直交通同主力店內部一樣，只是一種方便。 可和觀光電梯等相結合表揚：徐家匯美羅城、 上海新世界、 昆山商廈32右圖：昆山商廈為高層娛樂業態設置的單獨垂直電梯垂直動線2022/7/22第32頁，共43頁。要點六:讓車和商品的距離更近一點在屋頂設置停車場或者以空中花園的形式配備一些休閑設施，也是垂直交通的一部分，會對頂層附近的樓層起到帶動作用。停車樓：分層與購物中心各層直接相通，用平面動線減少垂直動線表揚：百聯西郊購物中

15、心、大寧國際停車樓33下圖：上海百聯西郊屋頂停車場下圖：國外某停車樓垂直動線2022/7/22第33頁，共43頁。連而不合，是最高境界34下圖：上海大寧國際廣場停車樓及連接通道設置垂直動線2022/7/22第34頁，共43頁。要點七：太長了，要更注意設置直接跨越數層的自動扶梯，這種自動扶梯應該因地制宜的設置，要綜合考慮業態的需要和對空間的影響。角度要適當放小。國內電動扶梯角度在30度左右，坡道在10度以下。跨層扶梯可采取兩者的中間值。表揚：日本的某地鐵物業 龍之夢購物中心35右圖：上海龍之夢跨層扶梯 將人流向高層引導垂直動線2022/7/22第35頁，共43頁。36日本京都火車站的豎向扶梯垂直

16、動線2022/7/22第36頁，共43頁。平直結合，才能起作用中庭等公共空間是垂直動線和平面動線結合的第一個部位。第二個部分是平面動線的一些主要轉角處或者主要交匯處。第三個部分是平面動線的端點處。37下圖：國外購物廣場中庭垂直動線2022/7/22第37頁，共43頁。狹長中庭可使平面交通、垂直交通,有機結合，形成優美景觀38垂直動線2022/7/22第38頁，共43頁。39附件：外部動線設計要點2022/7/22第39頁，共43頁。40主大門及廣場可面向主道，這樣才能吸引人流及方便行人進出，此外側門最好是另有其他的聯外道路，且盡量避免以過境交通量很大的道路作為其唯一聯外道路，2022/7/22

17、第40頁，共43頁。41出入口應設于交通量較少的非主道路上。若一定要設于較大車流量的道路上時，必須在出入口處向后退縮若干距離以便車輛進出。應配合道路的車行方向以單進單出，避免進出在同一個口。采用效率較高的收費系統以節省車輛進出時間，收費點盡量不要設在上，以避免司機進出麻煩，斜坡起步。汽車、摩托車操作特性不同，進出口應盡量予以分開。2022/7/22第41頁，共43頁。42人們自駕車或打的到達目的地后，所需步行的距離較短，其行人動線主要為停車場地到購物中心的動線。若停在購物中心附設的地下停車場內，直接由升降梯或樓梯即可到達購物中心；若是停在較遠的停車場，則應考慮其可能的動線，最好避免穿越交通量大的道路，無法避免而需穿越這些道路時，應以立交方式避免其直接干擾，這就是說如果購物中心附近有較大型的停車場，其一般可以作為購物中心的有益補充，就要設計出從停車場來購物中心的動線，遇到交通量較大的過道時，應以立交或地