1、xx市xx高速公路拓寬工程55米T梁運輸與架設施工工藝交流一、工程簡介 55米T梁為跨越滬昆鐵路的主跨，南北兩側共12片，T梁頂面寬1.7m，底面寬0.56m，高3m，與滬杭鐵路斜交31，主要數據如下： T梁數量（片）長度（m）砼方量（m3）理論重量（t）內梁85589.9212.3外梁45579.9199.8澆注完成的55米T梁 55mT梁架均采用JQG250t/55m型架橋機施工，架梁方向由西向東，先南側后北側。 本次架設先架設中間梁，再架二側外梁，具體架梁的順序編號為梁4梁梁梁梁梁。二、架設概況拼裝完畢的架橋機三、T梁的運輸 T梁制作場地距架設現場約4km，地面運輸采用牽引車+平板車+液

2、壓平板車組成的運輸車組。T梁吊運至橋面采用1組貝雷桁架組成的高低龍門，每組2個高低龍門。新橋上喂梁采用1組鐵路專用運梁臺車組，每組2個運梁臺車。1、運輸概況 其中地面運輸牽引車采用德國原裝奔馳3354牽引車，平板車采用“三線六軸”專用平板車，設計載重120噸，后掛車采用六軸線液壓平升降轉向平板車，設計載重為150噸。 牽引車和前平板車后掛液壓平板車 高低龍門一組位于23號蓋梁處，另一組位于30米T梁1/3處，兩組龍門之間中心距離50.15米，龍門凈寬15米，短腿高度7.5米，位于新建橋面上的路基箱上，長腿高度19.5米，位于對應地面上的鋼筋混凝土基礎上。 橋面上喂梁為鐵路專用運梁臺車并與架橋機

3、相匹配的130噸級運梁臺車，與橋面之間采用50kg/m級的鋼軌和軌排連接，運行時與架橋機天車同步。2、運輸起吊措施場內裝梁 裝車時，先用250t龍門吊將T梁一頭拎起20cm左右，塞入專用的臨時托架，此托架設有滾輪，可自由轉動。然后龍門吊移至T梁的另一頭，抬高T梁，同時將所有底模抽出，繼續抬高T梁至1.5m左右，這時，牽引車和連接的平板車直接倒車進入梁下，梁緩緩落下，受力于平板車上的固定支架上，最后，龍門吊再次運行至另一端的臨時托架處，同樣將T梁抬高至1.5m左右，倒入液壓平板車，采用同樣的方法落梁。當梁兩端都完全受力于固定支架上以后，利用固定支架上的四個螺絲固定T梁。道路運輸 裝車捆扎完畢后，

4、就開始進行T梁的運輸，運輸路線由制梁廠經曹豐路和博園路進入施工便道，由于梁車過長，在曹豐路至博園路處無法小轉彎，必須先穿過曹豐路，倒車至博園路，然后正常行駛至博園路和施工便道口。 南側T梁運輸時先穿過既有滬寧高速公路，然后倒車至便道，并直至吊裝位置；北側T梁運輸時，只需順車進入便道即可。T梁提升 55mT梁運送至現場后，進入兩臺高低龍門內，由提梁輔助人員進行捆扎，T梁轉角處均用鐵瓦保護。 捆扎完畢后，在指揮員的統一指揮下，位于兩臺高低龍門頂部的天車同時緩緩起吊，為保證起吊的安全，當起吊高度超過5cm時，暫時停止起吊，暫停3分鐘后繼續起吊，起吊高度超過梁車托架后，梁車駛離現場。 起吊高度超出橋面

5、軌道上的運梁臺車后，即停止起吊，兩臺天車同時緩緩的向橋面方向運行，并將55mT梁緩慢的落在臺車上的安全托架上。 在不松鋼絲繩的情況下，進行55mT梁的固定與捆扎，捆扎完畢后再松開鋼絲繩。四、架梁施工封鎖作業1、 過孔前期的準備 架橋機過孔前位于鐵路西側的Sms21Sms25跨上，做好所有準備工作后開始過孔。 架橋機進行調試，檢查，試車合格，并持有安全生產監督管理部門頒發的“檢驗合格證”、“安全許可證”和上海市特種設備“檢測合格證”，主要工種“特種作業操作證”或上崗證。 復查主梁前支腿、后支腿穩定狀況，觀察是否有移位和晃動現象。 清理橋面障礙物，使導梁在過孔作業運作時，各支腿移動和安放不受任何限

6、制。 跨越鐵路前，根據兩橋墩標高差值調整支腿高度，目的是要保證克服導梁懸臂最長狀態時的撓度值，要能夠滿足導梁安全到達而不影響過孔。架橋機過孔時，為克服撓度值主梁前部可上翹，后部略低呈0.5上坡狀態。起吊天車設置于主梁尾部，操作時要嚴防天車向前滑移而導致架橋機誘發傾覆事故。 禁止在架橋機主梁腹腔內攜帶枕木頭，鋼軌頭，魚尾夾板，散裝螺栓和小工具等其他零散易墜物件跨越鐵路。 按鐵路技規規定距離設置防護設施及防護人員。防護人員，架梁總指揮，駐車站聯絡員，架橋機操作司機及重要崗位負責人員都配備頻率統一的對講機。2、架橋機過孔順序及時間分解 架橋機過孔需分為三個時間階段，故需要分三次時間封鎖鐵路、電氣化接

7、觸網停電。 初始狀態： 架橋機拼裝完成后，臨時支腿位于Pms26號墩蓋梁處，前后支腿均處于鎖定狀態，第一次過孔前，前支腿前移至臨時支腿處，后支腿前移至Sms23跨跨中 過孔第一階段 (第一次停電、封鎖) 過孔第二階段 過孔第三階段3、架橋機過孔作業后的穩固作業 調整中支腿位置落點，盡量將其落位在靠近蓋梁的30mT梁頂面位置上。 主梁位置調整到位后，分別將前支腿和后支腿用壓板按照橋機操作工法將其與主梁螺栓聯結，形成剛性結構。 架橋機橫移至與尾部喂梁軌道基本一致的位置，使喂梁作業順利進行。 對后支腿處局部進行加強，底部抄墊鋼板。 架橋機過孔后形成鋼結構，用接地線將架橋機接地。五、架橋機架梁(1)

8、架設第一片梁 鄰近封鎖時間前，第一片梁由運梁平車運至架橋機作業區內，1號架梁天車(前起吊天車)吊起梁前端待命；上、下行線、黃封聯絡線開始停電、封鎖。鐵路值班人員發出信號后，1號架梁天車吊起梁前端及后運梁平車同時前行，當梁尾部進入架橋機后天車正下方后，前天車與運梁平車停下，由2號架梁天車(后天車)將梁尾部提起，然后前后天車同時攜梁前行。行至預定位置后開始落梁，直到落實質檢人員檢驗符合設計安裝要求并用短枕木抄墊固定穩妥后方準卸繩。(2) 架設第二片梁 下一個封鎖時間前，第二片梁提前由架橋機1號天車銜至第一片梁正后方準備縱向移位。1號天車吊起梁前端及后運梁平車同時前行，當梁尾部進入架橋機后天車正下方后，前天車與運梁平車停下，由2號架梁天車將梁尾部提起。上、下行線、黃封聯絡線開始停電、封鎖，鐵路值班人員發出信號后，前后天車同時攜梁前行，(梁體底板距第一片梁體頂板為30cm左右)梁全部行至第一片梁的正上方后，架橋機橫移至預定位置后開始落梁，直到落實質檢人員檢驗符合設計安裝要求并與第一片梁焊接固定穩妥后方準卸繩。(3) 其他梁的架設 其它梁片縱移可以在已經架好的第1、2片梁上方通過，不需要停電，只在橫移落位時臨時要點封鎖鐵路，按此步驟