1、2019年度全國勘察設計注冊土木工程師（道路工程）執業資格考試試卷專業知識（下）一、單項選擇題（共50題，選答40題，每題1分。每題的備選項中只有一個最符合題意）。1.高速公路和一級公路設計交通量預測茸限為 （B ）A.15年B.20年C.25年D.30年2.在公路工程設計時， 應進行交通安全評價的是（ D ）A.鄉村公路B.三級公路C.囚級公路D.二級及二級以上的干線公路3.無中間帶公路超高過渡有多種方式， 下列方式中不常用的是（D ）A.繞內側車道邊緣旋轉B.繞外側車道邊緣旋轉C.繞路中線旋轉D.繞內側邊溝邊緣旋轉4.一般情況下， 公路隧道詮度大子100m時， 洞內路段的縱坡應大于0.3%

2、小于（A ）A 3.0%B 3.5%C 3.8%D 4.0%5.公路主線設汁速度為30km也時， 回頭曲線內的最大縱坡應不大于（C ）A.3.5%B.2.5%C.4.0%D.4.5%6.在公路邊線時，一般不是路線基本走向控制點的是 （C ）A路線起、 終點 B必須連接的城鎮、 工礦企業C互通式立體交叉、 鐵路交叉的位置D特定的特大橋、 特長隧道的位置7.高速公路、一級公路整體式路基必須設置中間帶，組成中間帶的是中央分隔帶和兩條（D）A護欄B路緣石C右側路緣帶D左側路緣帶8.公路選線的全過程，除應包括確定路線基本走向、路線方案至選定線位外，關鍵是確定（C ）A橋梁方案 B隧道方案C路線走廊帶D互

3、通方案9.某囚級公路在越嶺段路線連續上坡，該段相對高差為600m， 在縱面設計時平均縱坡應不大于（C ）A.3.0%B40%C.5.0%D.5.5%10.高速公路路基設計洪水頻率應采用（C ）A.1/25B.11/50C.1/100D.1/20011位于基本地震動峰值加速度0.20g地區的一級公路，下列選項中，應驗算路邊坡抗震穩定性的是（D ）A黏性士邊坡高度大于20mB士質邊坡高度大于15mC碎石土邊坡高度大于15mD黃土邊坡高度大于30m12.下列士質中，可直接作為公路路堤填料的是（D ）A泥炭土 B強膨脹士C液限大于50%、塑生指數大于26的細粒土 D液限小于50%、塑性指數小于26的細

4、粒士13.工業廢渣用作 路堤填料時，為保證公路路基穩定性，不得使用（ C）A堆存一年以上的鋼渣 B堆存一年以上的高爐礦渣C堆存時間不足一年的鋼渣D燒失量小于20%煤矸石14.利用公路沿線天然砂石料或開挖路瑩的廢石方填筑路堤時，不得用于公路路堤填筑的是（D ）A硬質巖石B中硬巖石C軟質巖石 D鹽化巖石15.公路瀝青路面路表排水形式有（A ）A.2種B.3種C.4種D.5種16.評價公路瀝青路面瀝青混合料的高描穩定性的指標是（C ）A流值 B飽和度C動穩定度D馬歇爾穩定度17.根據公路瀝青路面內部排水系統設計要求骨架雪隙型水泥穩定碎石的7d浸水抗壓強度不得低于（B ）。A 12MPa B. 34M

5、PaC.56MPaD. 78MlPa公路瀝青路面以路表彎沉值為設計或驗算指標時，瀝青混凝土的設計參數采用（D）A劈裂強度 B極限劈裂強度C抗拉強度 D抗壓回彈模量高速公路瀝青路面排水設計重現期直為（A ）。A.5年B.6年C.7年D.8年公路橋梁設計時，下列作用中，屬于永久作用的是（B ）A船舶的撞擊作用B基礎變位作用C汽車引起的土側壓力D溫度（均勻溫度和梯度據度）作用公路橋涵設計中，關于車輛荷載，下列選項中，正確的是（D）A公路 I級車輛荷載車輛重力標準值為1200KNB公路 II 級車輛荷載車輛重力標準值為1000KNC公路 II車輛荷載按公路I級的0.75倍采用D公路I級和公路II汽車荷

6、載采用相同的車輛荷載標準值I類環境條件下，梁、板的普通鋼筋和預應力直線形鋼筋的最小混凝土保護層厚度是（C ）A.35mmB.30mmC. 20mmD.15mm23.關于中區河流的公路橋梁橋孔布設， 以下說法錯誤的是 （B）A峽谷河段宜單孔跨越B開闊河段應盡量壓縮河灘C河灘路堤與洪水主流斜交時應增設調治工程D地質條件允許時， 沿河縱向橋應盡量設置在山坡坡腳， 避開或少占水面24.公路橋梁預應力混凝士構件的混凝士強度等級不應低于（B ）A.C50 B.C40 C.C35 D.C3025.二級公路特長隧道設計洪水頻率標準為（ C）A.1/300 B.1/200 C.1/100 D.1/50通過瓦斯地

7、層的公路障道， 含瓦斯地層的噴射混凝土厚度不應小子（ B）A.20cm B.15cm C. 10cm D.8cm公路樓道照明設計中， 雙車道單向交通量大于200輛/h時， 路面亮度總均勻度CUo）應不低于（ C）。A.0.2 B.0.3 C.0.4 D.0.5應該選B，若是交通量為2000時，應選C公路隧道洞向縱向排水系統主要排放地下水、 營運清洗污水及（D）A雨水 B雪水 C洪水 D消防污水公路障道總體設計在地質條件很差時，特長隧道的位置（ A）。 A應控制路線走向，以避開不良地質地段B應盡可能避開不良地質地段C處治不良地質地段D可服從路線走向公路功能、等級、交通量有明顯差別的兩條公路平面相

8、交時，交通管理方式應采用（ A）A主路優先交叉B無優先交叉C環形交叉D信號交叉公路與公路立體交叉可分為（A )A互通式立體交叉和分離式立體交叉B上跨式立體交叉和下穿式立體交叉C兩層式立體交叉和多層式立體交叉D一般互通式立體交叉和樞紐互通式立體交叉公路設計中，相鄰互通立體交叉間距小于規定的最小值，且經論證必須設置時， 應將兩互通式立體交叉合并設置為（D）A一般互通式立體交叉 B樞紐互通式立體交叉 C多岔交叉互通式立體交叉 D復合式互通立體交叉高速公路設計服務水平應不低于（C）A一級 B 二級 C三級D四級一條二級公路，設計速度為y=80km/h，該公路的停車視距是（B）A80m B110mC12

9、5m D150m35.根據公路工程基本建設項目概算預算編制辦法， 建設項目交付使用后， 為滿足初期正常營運必須購置的第一套不構成固定資產的費用是(B)A設備購置費B工器具購置費C生活用家具購置費D辦公用家具購置費36.城市道路設計速度大于60km/h時， 一條小客車專用車道最小寬度應為（C ）A.3.00m B.3.25m C.3.50m D.3.75m37.設計速度為50km/h的城市主干路，平面交叉口范圍設置的最小圓曲線半徑不直小于（ C）A.200m B.300mC.400m D.500m設有機非分隔帶的城市主干路，當設計速度為50km/h時，其路緣帶最小寬度為（D）1.00m B.0.

10、75m C.0.50m D.0.25m城市道路非機動車道設汁時， 困難情況下其最大縱坡不應大于（ B）A.4.0% B.3.5% C.3.0% D.2.5%城市地下敷設工程管線時，在垂直方向上（ A)A不應重疊直埋敷設 B不宜重疊直埋敷設c應該重疊直埋敷設 D可以重疊直埋敷設41.城市道路無障礙設施，三面坡緣石坡道的正面坡道寬度不應小于( B )A1.00m B1.20m C1.30m D1.5m42.無障礙設計行進言道的寬度宜為（C ）。A150mm400mm B.200mm450mm C.250mm 500mm D.300mm 550mm城市道路快速路、 主干路、 次干路路基頂面設汁回彈模

11、量但分別不應小于（A）A 30MPa、30MPa、20MPa B.30Pa、30MPa、25mpaC.40MPa、30MPa、30MPa D.40Ma、40mpa、30mpa城市道路路面可分為面層、基層和墊層。一下對基層性能要求描述正確的是（B）A應滿足強度、擴散荷載的能力以及水穩定性的要求B應滿足強度、擴散荷載的能力以及水穩定性和抗凍性的要求 c應滿足強度、擴散荷載的能力以及低描穩定性和抗凍性的要求 D應滿足強度、擴散荷載的能力以及高溫穩定性和抗凍性的要求45.對城市主干路和次干路的橋梁，當兩側無人行道時，兩側應設檢修道，其寬度宜為（B ）A小于0.5m B0.5m0.75m C0.8m1.

12、0m D不小于1.5m46.確定城市道路平 面交叉口渠化及信號相位方案時， 應采用信號配時時段的（D）A高峰小時內的到達車輛數B設計小時內的到達車輛數C年第30 位設計小時內的到達車輛數 D高峰小時向高峰15min的到達車輛數在設置雙車道臣道的城市互通式立交分、 合流處， 為了保持基本車道數連續和車道數平衡， 應增設（D）A加速車道 B減速車道 C.集散車道 D輔助車道48.位于城市主干路的地塊或建筑物出入口距平面交叉口停車線不應小于（D）A.30m B.50m C80m D100m49.城市道路平面交叉口渠化范圍內設置的實體交通島， 其面積不直小于( B )A.5.0m2 B7.0m3 C.

13、9.0 m2 D11.0m3根據交通安全和管理設施等級的規定，城市道路中長隧道適用的等級是（A）A級 B.B級 C.C級 D.D級二、 多項選擇題（共35題， 選答30題， 每題分。 每題的備選項中有兩個或兩個以上符合題意， 錯選、 少選、 多選均不得分）51.公路技術等級選用應遵循一定的原則。 其中， 次要干線公路應選用（ BCD）A三級公路B二級公路 C一級公路 D高速公路52.二級公路設計速度一般情況下可選擇（BCD ）。100km/h B.80kn/h C. 60km/h D. 40km/h某高速公路項目設計速度為120公里/小時， 正常情況下， 圓曲線的運用（AC ）A.應與地形相適

14、應， 以采用超高為2%-4%的圓曲線半徑為宜 B.條件受限制時， R可采用大于1000mC. R可采用大于等于650m，小于1000mR可采用小子650m一般情況下， 公路設計應采用運行速度進行檢驗的路段有（BCD） A平縱配合良好路段B平縱指標變化大的路段C最大或最小平縱技術指標采用路段D實際速度可能高于或低于設計速度的路段公路路基寬度為車道寬度和與路肩寬度之和， 除應計入中間帶、 加（減）速車道、 爬坡車道、 緊急停車帶、 超車道、 錯車道、 慢車道外， 下列選項中還應計入的有（AD ) A側分隔帶 B人行道 C避險車道 D非機動車道56.公路線形與橋梁的配合， 下面說法恰當的有（BCD）

15、A橋梁及其引道的位置、 線形可不與路線線形相協調B橋（涵）路銜接處的外側護欄在平面上應為同一直線或曲線C高速公路、 一級公路上的橋梁線形應與路線線形相協調， 且連續、 流暢D橋梁及其引道的位置、 線形應與路線線形相協調， 使之視野開闊， 視線誘導良好57.選擇公路路基橫斷面形式時， 應因地制直， 統籌考慮的因素有（CD ）A公路等級 B施工條件 c地形條件 D地質條件 公路路基設計規范（JTGD30-2015）規定，根據路基平衡濕度狀況可依據路基的溫度來源，將路基濕度狀況劃分為（ABC）A干燥狀態 B中濕狀態 C潮濕狀態 D過濕狀態公路控方路基路頂上設置截水溝時， 應綜合考慮的因素有（AB）A

16、主頂的地形條件 B塹頂的匯水面積 C挖方路基邊坡坡率 D邊坡高度60.增加路堤邊坡穩定性，可采取的有效措施有（ABC）A路堤加筋 B設置支擋結構物 c邊坡中部增設平臺并放緩邊坡坡率 D設防落石網61.公路瀝青路面結構層可由多層結構組成，除墊層外，還有（ACD）A面層 B封層 C基層 D底基層公路瀝青路面的墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，其作用有（BCD）A耐磨 B排水 C隔水 D防凍確定新建公路瀝青路面結構厚度時，二級及以上等級的公路瀝青路面結構設計的指標有（ABC）A路表面回彈彎沉值 B瀝青混凝士層的層底拉應力 C半剛性材料層的層底拉應力 D路表面設計彎沉值公路水泥混凝土路面的路基應（

17、ACD）A穩定 B耐磨 C密實 D均質公路橋涵設計時，下列屬于永久作用的有（CD）A溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用 B汽車引起的士側壓力C.混凝土收縮及徐變作用 D.基礎變位作用66.公路橋梁墩臺沖刷計算應包括（ABC）A河床自然演變忡刷 B橋下一般沖刷 C墩臺局部沖刷 D洪水沖刷67公路橋梁的抗震設防目標有（ABC）A.E1也震作用下，A類結構應不受損壞或不需修復可繼續使用B.E1地震作用下，B類、C類結構應不受損壞或不需修復可繼續使用C.E2地震作用下，A類結構可發生局部輕微損傷，不需修復或經簡單修復可繼續使用D. E2地震作用下，D類結構不致倒塌或產生嚴重結構損傷，經臨時加圈后可供維持應

18、急交通使用68.橋涵設計流量汁算可以采用的方法有（ ABC） A利用歷史洪水位推算B利用實測洪水流量系列推算C按地區經驗公式及水文參數求算D匯水面積大于150平方公里的河流，可按推理公式計算，相關參數取值采用當地編制的暴雨徑流圖表值69.公路障道設計制訂的施工計劃主要包括（ACD）。 A總工期要求B施工隊伍確定C合理工區的劃分D施工便道、棄渣場、臨時設施、監控量測方案70.組成公路隧道復合式襯砌的有（BCD）A鋪防水板 B初期支護 C二次襯砌 D中間防水層71.膨脹性圍巖公路隧道應采用的設計方法有（ABC）。A先柔后剛 B先讓后頂 C分層支護D超前支護72.公路隧道超前導洞排水設計應遵循的原則

19、有（BCD）A導洞面積不應小于5平方米B導洞應和正洞平行或接近平行C.導洞底標高應低于正洞底標高D.導洞應超前正洞1川m，至少應超前閃個循環進尺73.下列各級公路中，平面交叉應進行渠化設汁的有（ABC）A一級公路 B二級公路 C三級公路 D四級公路公路與鄉村道路相交叉時，凈高不小子2.70m的車行通道，通行的有（ BCD）A汽車 B拖拉機 C畜力車D自行車根據公路工程基本建設項目概算預算編制辦法，企業管理費的組成包括（CBD）臨時設施費 B職工探親路費 C職土取暖補貼 D財務費用城市快速路設計中，下列平縱線形設計屬于不當組合的有（ACD)A長直線與陡坡組合 B平曲線長度大于堅曲線長度C凹形堅曲線底部插入小半徑平曲線 D. 長的平曲線內包含多個短的堅曲線影響確定城市道路標準路段橫坡坡度的因素，除路面寬度之外，還有（ABD）A縱坡 B路面類型C設計車輛 D氣候條件城市快速路應實現交通連續通行，并應（ACD）A中央分隔 B部分控制出入c全部控制出入 D控制出入口問距及形式影響確定城市熱力、 電信、 電力電纜工程管線敷設覆土深度的因素包括（AC）A土壤性質 B冰凍深度 c地面承受荷載的大小 D管道材料80.城鎮道路路基范圍內存