1、 現澆箱梁高支模施工方案目 錄 TOC o 1-3 h z u 一 工程概述 PAGEREF _Toc367203452 h 11.1工程概況 PAGEREF _Toc367203453 h 11.2施工簡介 PAGEREF _Toc367203454 h 4二 施工組織 PAGEREF _Toc367203455 h 62.1組織機構 PAGEREF _Toc367203456 h 62.2擬投入人員 PAGEREF _Toc367203457 h 72.3施工進度計劃 PAGEREF _Toc367203458 h 82.4勞動力配置 PAGEREF _Toc367203459 h 92.

2、5施工機具準備 PAGEREF _Toc367203460 h 102.6主要材料準備 PAGEREF _Toc367203461 h 11三 現澆箱梁施工工藝 PAGEREF _Toc367203462 h 143.1施工工藝流程 PAGEREF _Toc367203463 h 143.2測量控制網的布設 PAGEREF _Toc367203464 h 153.3支架搭設 PAGEREF _Toc367203465 h 153.3.1地基處理 PAGEREF _Toc367203466 h 153.3.2 支架組成 PAGEREF _Toc367203467 h 163.3.3支架搭設順序

3、PAGEREF _Toc367203468 h 173.3.4 支架頂部標高的控制 PAGEREF _Toc367203469 h 183.3.5 搭設的技術要求 PAGEREF _Toc367203470 h 183.3.6 貝雷底部分支架搭設 PAGEREF _Toc367203471 h 203.4支架預壓 PAGEREF _Toc367203472 h 213.5箱梁模板施工 PAGEREF _Toc367203473 h 233.6鋼筋制作安裝 PAGEREF _Toc367203474 h 243.6.1底板、腹板鋼筋安裝 PAGEREF _Toc367203475 h 243.6

4、.2頂板和翼板鋼筋綁扎 PAGEREF _Toc367203476 h 253.7混凝土施工 PAGEREF _Toc367203477 h 253.7.1混凝土配合比設計 PAGEREF _Toc367203478 h 253.7.2混凝土運輸 PAGEREF _Toc367203479 h 263.7.3施工順序 PAGEREF _Toc367203480 h 263.7.4混凝土養生 PAGEREF _Toc367203481 h 343.8預應力工程施工 PAGEREF _Toc367203482 h 353.8.1預應力施工工藝流程框圖 PAGEREF _Toc367203483 h

5、 353.8.2預應力管道、鋼束等制作安裝 PAGEREF _Toc367203484 h 363.8.3預應力張拉 PAGEREF _Toc367203485 h 363.8.4封錨壓漿 PAGEREF _Toc367203486 h 393.9模板和支架的拆卸 PAGEREF _Toc367203487 h 423.9.1 輪扣式支架拆除 PAGEREF _Toc367203488 h 423.9.2 貝雷桁架的拆除 PAGEREF _Toc367203489 h 43四 質量保證體系及質量保證措施 PAGEREF _Toc367203490 h 434.1質量檢查、控制程序圖 PAGER

6、EF _Toc367203491 h 434.2從設備、檢測試驗及測量儀器上保證 PAGEREF _Toc367203492 h 444.3鋼筋施工質量控制 PAGEREF _Toc367203493 h 444.4混凝土施工質量控制 PAGEREF _Toc367203494 h 444.4.1原材料質量控制 PAGEREF _Toc367203495 h 444.4.2砼的拌和及運輸 PAGEREF _Toc367203496 h 454.4.3混凝土的澆注 PAGEREF _Toc367203497 h 45五 安全保證體系及安全措施 PAGEREF _Toc367203498 h 46

7、5.1安全保證體系 PAGEREF _Toc367203499 h 465.1.1 安全生產管理機構 PAGEREF _Toc367203500 h 465.1.2 安全生產人員組織 PAGEREF _Toc367203501 h 475.1.3 安全生產管理制度 PAGEREF _Toc367203502 h 475.2施工安全管理措施 PAGEREF _Toc367203503 h 495.2.1 安全管理措施 PAGEREF _Toc367203504 h 495.2.2 安全技術措施 PAGEREF _Toc367203505 h 505.3 安全事故應急救援預案 PAGEREF _T

8、oc367203506 h 555.3.1 識別和確定潛在的突發事件 PAGEREF _Toc367203507 h 565.3.2 事故應急組織機構 PAGEREF _Toc367203508 h 565.3.3 事故的應急救援工作程序 PAGEREF _Toc367203509 h 575.3.4 事故的應急響應 PAGEREF _Toc367203510 h 585.3.5應急物資及人員準備及應急救援演練 PAGEREF _Toc367203511 h 605.3.6 應急處理措施 PAGEREF _Toc367203512 h 62六 綠色施工控制措施 PAGEREF _Toc3672

9、03513 h 716.1水污染控制 PAGEREF _Toc367203514 h 716.2大氣污染控制 PAGEREF _Toc367203515 h 716.3噪音污染控制 PAGEREF _Toc367203516 h 726.4施工垃圾控制 PAGEREF _Toc367203516 h 72 6.5節材控制 PAGEREF _Toc367203516 h 73 6.6節水控制 PAGEREF _Toc367203516 h 73 6.7節能控制 PAGEREF _Toc367203516 h 73 6.8節地控制 PAGEREF _Toc367203516 h 74七 文明施工保

10、障措施 PAGEREF _Toc367203517 h 747.1施工總平面管理 PAGEREF _Toc367203518 h 747.2施工組織和操作 PAGEREF _Toc367203519 h 757.3現場材料管理 PAGEREF _Toc367203520 h 757.4機械設備管理 PAGEREF _Toc367203521 h 757.5加強宣傳教育 PAGEREF _Toc367203522 h 76八 現澆箱梁模板和支架計算書 PAGEREF _Toc367203523 h 768.1計算思路 PAGEREF _Toc367203524 h 768.2荷載計算 PAGER

11、EF _Toc367203525 h 778.2.1 箱梁荷載 PAGEREF _Toc367203526 h 778.2.2 貝雷桁架技術參數 PAGEREF _Toc367203527 h 778.3底模強度計算 PAGEREF _Toc367203528 h 788.4橫梁強度計算 PAGEREF _Toc367203529 h 798.4.1腹板下方木 PAGEREF _Toc367203530 h 798.4.2頂板、底板下方木808.5縱梁強度計算818.6支架立桿穩定性和軸向力驗算 PAGEREF _Toc367203533 h 818.7地基承載力及應力驗算 PAGEREF _

12、Toc367203534 h 848.7.1地基承載力 PAGEREF _Toc367203535 h 848.8 立桿底槽鋼驗算 PAGEREF _Toc367203536 h 858.9中腹板下貝雷驗算（24m跨徑） PAGEREF _Toc367203537 h 868.10邊腹板下貝雷驗算（24m跨徑）878.11 橫橋向支撐結構驗算（24m跨徑） PAGEREF _Toc367203539 h 888.11.1跨中支撐處型鋼驗算 PAGEREF _Toc367203540 h 888.11.2墩柱處貝雷驗算 PAGEREF _Toc367203541 h 898.12抱箍驗算（24m

13、跨徑）918.12.1鋼箍摩阻力驗算918.12.2鋼箍牛腿驗算918.12.3焊縫計算918.13跨中支撐樁驗算（24m跨徑） PAGEREF _Toc367203546 h 938.14中腹板下貝雷驗算（35m跨徑） PAGEREF _Toc367203547 h 938.15邊腹板下貝雷驗算（35m跨徑） PAGEREF _Toc367203548 h 948.16橫橋向支撐結構驗算（35m跨徑） PAGEREF _Toc367203549 h 958.16.1跨中支撐處型鋼驗算 PAGEREF _Toc367203550 h 958.16.2墩柱處貝雷驗算 PAGEREF _Toc36

14、7203551 h 978.17抱箍驗算（35m跨徑） PAGEREF _Toc367203552 h 988.17.1鋼箍摩阻力驗算 PAGEREF _Toc367203553 h 988.17.2鋼箍牛腿驗算 PAGEREF _Toc367203554 h 988.17.3焊縫計算998.18跨中支撐樁驗算（35m跨徑）100一 工程概述1.1工程概況金灣互通立交位于珠海市紅旗鎮，為省道S366線及省道S272線交叉的立交，省道珠海大道起點九州港，終點位于高欄港，路線全長50.4公里，是連接珠海市中心城區與西部地區的重要交通干道，被交路S272為一級公路，是目前連接機場的唯一道路。本互通工

15、程由2座主線橋及8條匝道組成，分別為K線主線橋（省道S366線）、L線高架橋（省道S272線）及A、B、C、D、E、F、G、H匝道。箱梁分為預應力預制小箱梁、預應力混凝土現澆連續箱梁及鋼混現澆連續箱梁三種，跨徑從18-35m不等。預應力混凝土現澆連續箱梁分布在K、L、A、B、C、D、E等7座橋梁中，具體分布情況如下：K線橋梁全長621.94m，共24跨箱梁，分為6聯，其中右幅第3聯為324m變寬預應力現澆連續箱梁，梁高1.5m。L線橋梁全長893.94m，共35跨箱梁，分為9聯，其中第4聯為29+32+29m預應力現澆連續箱梁，第5聯為25+29+20m預應力現澆連續箱梁，梁高1.7m；右幅第

16、7聯為325m變寬預應力現澆連續箱梁，梁高1.5m。A匝道橋梁全長633.657m，共26跨箱梁，分為7聯，其中第3、4聯為425m等寬預應力現澆連續箱梁，第5聯為325m等寬預應力現澆連續箱梁，第6聯為18+23+18.3m等寬預應力現澆連續箱梁，梁高1.5m。B匝道橋梁全長594.94m，共24跨箱梁，分為6聯，其中第3聯為422.5m等寬現澆連續箱梁，第4、5聯為525m等寬現澆連續箱梁，梁高1.5m。C匝道橋梁全長297.4m，共15跨箱梁，分為5聯，其中第2聯為420m等寬現澆連續箱梁，第3、4聯為320等寬現澆連續箱梁，第5聯為19.4+21+16+16m等寬現澆連續箱梁，梁高1.

17、4m。D匝道橋梁全長739.97m，共30跨箱梁，分為9聯，其中第5聯為24+35+24m等寬預應力混凝土現澆連續箱梁，梁高1.9m；第6聯為225m等寬預應力混凝土現澆連續箱梁，梁高1.5m；第 7聯為318m等寬鋼筋混凝土現澆連續箱梁，梁高1.4m。E匝道橋梁全長413.44m，共17跨箱梁，分為5聯，其中第2聯為20.5+321m等寬預應力混凝土現澆連續箱梁，梁高1.5m；第4聯為325m變寬預應力混凝土現澆連續箱梁，梁高1.5m。現澆梁參數統計表橋梁名稱聯編號橋墩聯長(m)梁寬(m)聯組合(m)梁形式梁高第一孔第二孔第三孔(m)K線橋右幅第三聯8#-11#7226.9620.053*2

18、4單箱五室單箱四室單箱四室1.5L線橋左幅第四聯13#-16#9023.1019.3529+32+29第一至三孔單箱四室1.7右幅第四聯13#-16#9012.3029+32+29第一至三孔單箱雙室1.7左幅第五聯16#-19#7419.3514.8725+29+20第一至三孔單箱三室1.7右幅第五聯16#-19#7412.3025+29+20第一至三孔單箱雙室1.7右幅第七聯22#-26#10026.8514.884*25第一至四孔單箱四室1.5A匝道橋第三聯7#-11#10010.304*25第一至四孔單箱雙室1.5第四聯11#-15#10010.304*25第一至四孔單箱雙室1.5第五聯

19、15#-18#7510.303*25第一至四孔單箱雙室1.5第六聯18#-21#59.310.3018+23+18.3第一至三孔單箱雙室1.5B匝道橋第三聯8#-12#67.511.804*22.5第一至三孔單箱雙室1.5第四聯12#-17#12511.805*25第一至五孔單箱雙室1.5第五聯17#-22#12511.805*25第一至五孔單箱雙室1.5C匝道橋第二聯1#-5#808.554*20第一至四孔單箱單室1.4第三聯5#-8#608.553*20第一至三孔單箱單室1.4第四聯8#-11#608.553*20第一至三孔單箱單室1.4第五聯11#-15#72.48.5519.4+21+

20、2*16第一至四孔單箱單室1.4D匝道第五聯15#-18#8310.3024+35+24第一至三孔單箱雙室1.9第六聯18#-20#5010.302*25第一至二孔單箱雙室1.5第七聯20#-23#5410.303*18第一至三孔單箱雙室1.4E匝道第二聯2#-6#83.511.8020.5+3*21第一至三孔單箱雙室1.5第四聯10#-13#7514.6724.123*25第一至三孔單箱四室1.5箱梁采用C50混凝土，頂板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚45cm，懸臂長200cm，其中懸臂端部厚15cm，懸臂根部厚45cm，采用單箱單室至五室界面，端橫梁寬150cm，中橫梁寬200cm。1

21、.2施工簡介金灣互通立交工程中，箱梁底距地面高度為2-15m，現澆箱梁地處原混凝土路面、一般地基或軟土地基，結合以上三種現場實際情況分別搭設支撐系統：1、地基良好的混凝土路面，直接在地面上搭設輪扣式腳手架。2、一般地基進行地表清除壓實或石渣換填處理，待地基承載力試驗滿足要求后進行硬化處理，然后再搭設輪扣式腳手架。3、淤泥層較厚的魚塘段，采用墩柱抱箍輔助施工，搭設貝雷支架作為滿堂支架的支撐平臺，在其上搭設滿堂支架。 在滿堂支架搭設完成并經預壓合格后，進行模板支架的搭設、鋼筋綁扎及預應力安裝、砼澆筑、支架的拆除等后續工序。箱梁澆筑采用兩次澆注的施工方法，即：先澆底板及腹板，然后澆頂板及翼板。兩次澆

22、筑混凝土的齡期差控制在7天內，防止混凝土因收縮、徐變而產生裂縫。支架搭設情況一覽表橋梁名稱聯編號橋墩混凝土路面直接搭設支架地基換填硬化再搭設支架抱箍法輔助施工K線橋右幅第三聯8#-11#L線橋左幅第四聯13#-16#右幅第四聯13#-16#左幅第五聯16#-19#右幅第五聯16#-19#右幅第七聯22#-26#A匝道橋第三聯7#-11#第四聯11#-15#第五聯15#-18#第六聯18#-21#B匝道橋第三聯8#-12#第四聯12#-17#第五聯17#-22#C匝道橋第二聯1#-5#第三聯5#-8#第四聯8#-11#第五聯11#-15#D匝道第五聯15#-18#第六聯18#-20#第七聯20#

23、-23#E匝道第二聯2#-6#第四聯10#-13#二 施工組織2.1組織機構為滿足施工需要，確保施工過程中安全、高質、高效地完成金灣互通立交現澆梁的施工任務,根據本工程現澆梁的工程任務重、工序多、工期緊等特點，公司按照投標要求組建項目經理部，同時配備副經理、副總工程師以及多名公路橋梁專業工程師。職能部門設五部二室，即工程部、質檢部、安全環保部、物資設備部、財務合約部、試驗室、綜合辦公室；下轄五個作業班，即支架班、模板班、鋼筋班、砼施工班、張拉班。組織機構框圖如下圖所示：2.2擬投入人員主要管理人員及技術人員表序號姓名職務職稱聯系電話1陳金鵬項目經理高級工程師2詹欽慧總工高級工程師3吳勇項目副經

24、理工程師4劉相如項目副經理高級工程師5莫 華質檢工程師工程師6陸星宇質檢工程師工程師7何幫道路工程師工程師8張明橋梁工程高級工程師9張玥櫸橋梁工程工程師10王家輝橋梁工程工程師11楊興君測量工程師工程師12鄧文勇試驗工程師工程師13鄭綠鏘安全工程師高級工程師14富威安全員助工15鐘厚超安全員助工16羅哲坤現場負責人助工2.3施工進度計劃本工程現澆箱梁共22聯，原計劃投入4聯模板支架同時施工，根據當前進度情況，計劃將支架模板增加到6聯。另外，原處于魚塘段的D匝道第五聯（15#-18#墩），在本方案中擬用貝雷梁作為支架基礎，減去預壓地基的時間，縮短現澆梁工期。結合本工程總體施工進度計劃、現場實際情

25、況與現澆梁數量，將現澆梁施工分為四個階段，并優先施工L、A、B、D等4座橋的現澆段，所有現澆梁施工計劃從2013年8月23日開始至2014年8月31日完成。具體進度計劃如下：第一階段（6聯現澆梁）橋名位置墩臺開工日期完工日期2013年2014年8月9月10月11月12月1月L線橋第四、五聯左幅13#-19#2013.9.212014.1.20第四、五聯右幅13#-19#2013.9.212014.1.20B匝道第四聯12#-17#2013.8.232014.1.12D匝道第五聯15#-18#2013.8.282013.11.18第二階段（6聯現澆梁）橋名位置墩臺開工日期完工日期2013年201

26、4年11月12月1月2月3月4月5月6月K線橋第三聯右幅8#-11#2014.1.52014.3.24L線橋第七聯右幅22#-26#2013.12.242014.3.24A匝道第四聯11#-15#2013.11.92014.1.28B匝道第三聯8#-12#2014.1.52014.5.4第五聯17#-22#2014.1.52014.6.14D匝道第六聯18#-20#2014.1.52014.3.24第三階段（6聯現澆梁）橋名位置墩臺開工日期完工日期2013年2014年11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月A匝道第三聯7#-11#2014.5.52014.8.31第五聯15#-18#201

27、4.1.292014.5.28C匝道第二聯1#-5#2013.11.92014.1.28第四聯8#-11#2014.3.252014.6.14D匝道第七聯20#-23#2013.8.282013.11.8E匝道第四聯10#-13#2014.3.142014.6.3第四階段（4聯現澆梁）橋名位置墩臺開工日期完工日期2014年5月6月7月8月A匝道第六聯18#-21#2014.5.292014.8.20C匝道第三聯5#-8#2014.6.152014.8.30第五聯11#-15#2014.6.152014.8.30E匝道第二聯2#-6#2014.6.42014.8.232.4勞動力配置勞動力需求計

28、劃表序 號工 種人 數序 號工 種人 數1木工1506架子工602鋼筋工1207司機53吊裝工108電工34張拉工159電焊工305混凝土工3010普工15合計4382.5施工機具準備主要機械、設備表序號設備名稱規格數量單位1汽車吊25t6臺2壓路機16t1臺3鋼筋彎曲機2KW8臺4電焊機交流30臺5氧炔焰切割設備氧氣、乙炔4套6滾軋直螺紋機GHB/Z-40型2臺7墩粗機GDCJ-40型2臺8履帶打樁機D80型1臺9智能張拉系統QZLn51-YDCW1500-200ZD2套10智能攪壓漿設備UJL260H2套11圓盤鋸木機YPJ6臺12插入式振動器30/5030臺13平板振動器ZW-2.58臺

29、14柴油發電機組200kw1臺15砼運輸車9m310臺16全站儀GTS-332N4套17水準儀C4104套18電子水準儀徠卡SPRINTER 250M-CN1套2.6主要材料準備總共計劃6聯現澆梁的支架與模板，根據工程進度，提前做好材料計劃，對現場情況進行監控，及時補充緊缺材料，保證材料任何時候都能滿足施工。鋼筋與預應力材料由固定的供應商供應，所有原材料經過試驗合格后再使用；混凝土由自建攪拌站（HZS180K型3m3強制式拌合樓）供應。現澆梁使用材料統計表橋名材料名稱單位數量規格K 線 橋混凝土m1041.5C50鋼筋kg296658.4HRB335預應力鋼絞線kg23942.7S15.2錨具

30、套30M15-19錨具套3M15-12錨具套3 M15-12P波紋管m1058.9外徑116mm波紋管m69.1外徑106mmL 線 橋混凝土m4970.1C50鋼筋kg.8HRB335預應力鋼絞線kg129820.3S15.2錨具套14M15-19錨具套14P15-19錨具套14L15-19續上表L 線 橋錨具套46M15-17錨具套46P15-17錨具套46L15-17錨具套40M15-11錨具套20M15-9波紋管m601.3外徑116mm波紋管m4261.3外徑106mm波紋管m1988.9外徑98mm波紋管m955外徑93mmA 匝 道 橋混凝土m2209.5C50鋼筋kg57388

31、0.4HRB335預應力鋼絞線kg57377.2S15.2錨具套45M15-17錨具套27P15-17錨具套18L15-17波紋管m2969.2外徑106mmB 匝 道 橋混凝土 m2569.2C50鋼筋kg647574.9HRB335預應力鋼絞線kg65153.7S15.2錨具套75M15-19續上表B 匝 道 橋錨具套3M15-17錨具套15P15-19錨具套3P15-17錨具套42L15-19錨具套3L15-17波紋管m2748.7外116mm波紋管m266.1外106mmC匝道橋混凝土m1339.3C50鋼筋kg509092.7HRB335D 匝 道 橋混凝土m1343C50鋼筋kg3

32、72376.5HRB335預應力鋼絞線kg27494.7S15.2錨具套12M15-17錨具套12M15-15錨具套9M15-19錨具套9M15-19P波紋管m442.0內110mm波紋管m986.5內100mmE 匝 道 橋混凝土m1573.5C50鋼筋kg422465.2HRB335預應力鋼絞線kg424109.2S15.2錨具套48M15-19波紋管m1888.1外116mm三 現澆箱梁施工工藝3.1施工工藝流程現澆連續箱梁施工流程圖3.2測量控制網的布設施工前，組織測量人員對設計單位提供的測量控制網資料進行復測，并根據相關技術要求及現場施工需要對現有的控制網進行加密布設，經自檢滿足規范

33、及設計要求后進行報批，獲得批準后用于現澆箱梁施工控制。3.3支架搭設3.3.1地基處理支架基礎必須落于堅硬密實地層上，具體處理方式如下：1、對于橋墩處在S366線與S272線原有混凝土路面上，做簡單的調平處理后即可搭設支架；2、對于一般土路面，分為兩種情況：一種情況是非原有混凝土路面，但地表堅硬，承載力較高，可先清除表皮土，用18t振動壓路機整平碾壓密實，當壓實層頂面穩定，不再下沉(無輪跡)時，可判為密實狀態，然后鋪15cm厚C30素混凝土硬化處理；另一種情況是對于淤泥層較淺地段，先換填石渣，分兩層壓實，然后鋪設15cm厚C30素混凝土硬化處理，經檢測地基承載力大于200kPa后再搭設支架。3

34、、對于軟土地基，淤泥層較為深厚，例如D匝道橋墩處，淤泥層厚達15m，該類橋墩處地基不做處理，直接采用抱箍輔助施工；4、地基處理范圍：箱梁投影范圍及以外每邊加大50cm。5、泥漿池處理：場地內的泥漿池有時會與支架搭設范圍沖突，地基處理前先將泥漿池清理干凈，再回填至原地面，回填過程中用小型機具配合分層夯實。6、為防止地基積水，將地面處理成2%橫坡，與箱梁坡度一致。地基兩側挖0.3m0.3m排水溝，以便排水和防止雨水浸泡。3.3.2 支架組成支架搭設采用輪扣式腳手架，鋼管規格為48mm3.0mm，箱梁底板部分選取支架立桿間距0.6m0.9m、0.9m0.9m和0.6m0.6m，橫桿步距1.2m；箱梁

35、翼板部分選取支架立桿間距為0.9m0.9m和0.9m0.6m，橫桿步距1.2m，上下端均裝可調支托。頂托上用10槽鋼做縱梁，橫橋方向分布方木采用10cm8cm 方木，間距30cm（腹板橫梁及靠近支座處25cm），底模用16mm 厚木夾板。在部分橋跨中設置有跨中橫隔板，針對此類箱梁支架搭設，橫隔板下部分，縱橋向立桿間距調整為0.6m，橫橋向同箱梁橫斷面圖（施工圖中略示意）。為加強支架整體穩定性，跨越立桿的根數5根（4.5m）設縱、橫豎向剪刀撐，與地面的傾角控制在4560度之間，并在外側立面整個長度和高差上連接設置剪刀撐，剪刀撐斜桿的接長采用搭接，搭接長度不小于m。兩根撐桿交錯布置，同立桿的交錯相

36、同，剪刀斜桿用旋轉扣件固定在與相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不宜大于150mm。水平剪刀撐及縱、橫向水平桿沿架高每隔4.8m設置一道，每孔架子不少于3道，剪刀撐的斜桿應與腳手架的立桿或橫桿扣緊。支架材料參數如下：外徑48mm，厚度3mm，具體見下圖：3.3.3支架搭設順序支架的組裝：從一端向另一端延伸，自下而上按步架搭設，并逐層改變搭設方向，減小誤差積累。 搭設順序 ：放樣（軟土地基：安裝抱箍安裝H582型鋼安裝貝雷）安裝底座自一端起立并隨即安裝交叉支撐安裝水平架(腳手板)安裝水平加固鋼管 逐層向上搭設按位置安裝加固剪刀撐鋼管安裝頂部欄桿。 3.3.4 支架頂部

37、標高的控制 根據支架需搭設的頂標高和地基面標高，合理選擇和搭配不同高度的支架，合適調節可調底座和頂托的螺紋長度(外露螺紋不得超過其托座總長的1/3)，測量組在底板邊緣沿里程方向每隔5.0米提交控制點的標高，其余各點由工人拉線控制，頂部標高要求控制2cm以內。 3.3.5 搭設的技術要求為保證支架能夠滿足受力要求，將嚴格按照要求進行支架搭設和驗收： 1.支架搭設前，按照組織機構明確責任人，選擇專業施工隊伍搭設支架同時按本施工方案和規定要求向作業人員做技術和安全交底。 2.選購符合行業標準規定的支架及其配件，同時向總監辦提供相關質量證明材料，收貨時按規范進行檢查、驗收，且必須達到規范規定的A類質量

38、要求，否則絕不接收。 3.支架搭設前必須按設計位置先彈出支架立桿位置線，墊板、底座安放位置應準確。 4.本工程支架頂部均采用可調托座和槽鋼作跨梁，以保證讓立桿直接傳遞上部荷載。每搭完第一步架體后，按下列要求檢查并調其水平度與垂直度：檢查項目允許偏差（mm）垂直度每步架h/1000支架整體H/600水平度一跨距內水平架兩端高差1/600支架整體L/600 注：h-步距；H-支撐架高度；1-跨距；L-支撐架長度 5. 交叉支撐在每列支架兩側設置，并采用鎖與支架立桿鎖牢，施工期間不得隨意拆除；水平加固桿采用483.0mm鋼管，必須在整個支撐架的周邊頂層、底層及中間設置，水平加固桿均采用扣件與支架立桿

39、扣牢，連續并形成水平閉合圈；順、橫橋向水平加固桿每隔4.8m一道，整個支撐架必須設置頂端桿和掃地桿。 6.整個支撐架必須在支撐架的外側周邊和內部與支撐架同步設置剪刀撐。確定每一道剪力撐前后、上下是否連續，搭接長度是否滿足要求（搭接長度要求最少為60cm，3個扣件），避免剪刀撐在斷面內出現空檔。橫橋向剪刀撐每4.5-6.0m設一道，高度方向連續，順橋向剪刀撐4.5-6.0m設一道，兩側及中間腹板底每處各設一道。 7.支架的搭設采用逐層搭設的方法，其交剪刀撐、水平縱橫加固桿緊隨支架的安裝及時設置，做到隨搭隨設的要求。 8.加固與支架采用扣件連接時按下列規定控制： （1）扣件規格須與所連鋼管的外徑相

40、配； （2）各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣長度不得小于100mm。 9.輪扣式支撐架施工時同時還要按下列要求做好工作： （1）采用泵送混凝土時，做到隨澆隨搗隨平整，混凝土要及時攤平，不得堆積在泵送管路出口處； （2）避免裝卸物料對模板與支撐架產生偏心、振動及沖擊； （3）交叉支撐、水平加固桿、剪刀撐不得隨意拆卸。 10.支架組裝完畢后須由質檢部與安全部組織進行下列各項內容的驗收檢查，辦理相關手續和書面檢查、驗收記錄：（1）所有落地承重墊木板是否全部墊實，且其軸線是否與支架在同一搭設軸線上。檢查所有承重木板是否與頂托密貼，確保支架受力均勻； （2）支架設置情況，包括底座,托座的設置； （3）剪力撐及

41、水平側向約束構造的配置情況； （4）支架橫桿荷載狀況； （5）頂托螺旋桿伸出長度； （6）輪扣的松緊情況。 11.搭設支架時，在施工操作層鋪設腳手板，工人必須系好安全帶。3.3.6 貝雷底部分支架搭設 臨時樁采用預應力管樁，樁徑40cm，采用錘擊工藝，收錘標準為不小于5cm /10錘，具體樁長以現場施工為準，施工完成后進行承載力試驗。管樁頂標高為（高墩系梁頂+0.618m），管樁中心間距1.2m，成60度角等邊三角形布置，其上設置C30砼小承臺，尺寸1.8*1.8*0.8m，內置雙層鋼筋網（主筋2020）。承臺現場澆筑成型，并預埋四條長60cm的I25工字鋼用于與橫橋向雙拼/三拼貝雷固結，起到

42、穩定貝雷的作用。 跨中型鋼及墩柱旁貝雷分別放置于抱箍及小承臺上。靠近墩柱部分，兩側型鋼放置于抱箍上，并采用10槽鋼做剪刀撐連接，形成一個整體。 貝雷在后場預拼好，采用吊車輔助安裝，由一側向另一側依次放置及拆除。貝雷之間采用平10槽鋼做剪刀撐斜向連接。貝雷與型鋼之間采用10槽鋼進行卡環固定。 貝雷固定好后，放置雙拼10槽鋼作為立桿底支撐。雙拼槽鋼之間，通過焊接連接成整體。3.4支架預壓支架搭設并鋪設底模完成后按設計要求進行支架預壓，通過預壓檢查掌握支架的整體穩定性、支架基礎的實際承載能力、支架的彈性變形和非彈性變形以及支架的不均勻沉降規律，并消除支架的非彈性變形，用以確定施工預拱度指導立模標高，

43、確保主梁施工線形順暢。支架預壓采用混凝土預制塊（C20，1*1*1.2m，約3t），預壓重量為：（箱梁重量+施工荷載）1.2，擺放混凝土預制塊使其重量近似按箱梁的截面形式布置（見箱梁支架堆載預壓施工圖）。加載分三級進行，即50%、80%、120%的加載總重，每級加載后應停止下一級的加載，并應每間隔12h對支架沉降量進行一次監測，當支架頂部監測點12h的沉降量平均值小于2mm時，可進行下一級加載，并做好記錄。混凝土預制塊堆放順序為先底板，后翼板，均勻對稱堆放。加載全部完成后，按照監測布置點對支架進行監測，當滿足以下要求時認為支架預壓合格： 1、各監測點最初24h的沉降量平均值小于1mm; 2、各

44、監測點最初72h的沉降量平均值小于5mm;支架預壓合格后進行卸載（卸載順序同加載順序相反）。卸載完成后觀測支架的回彈值，計算支架的彈性和非彈性變形。預壓結束后根據預壓測量記錄對資料進行整理，對相關數據進行分析，以支架預壓監測數據指導箱梁底模預拱度設置。每孔（聯）箱梁預壓完成后將混凝土預制塊循環利用至下一孔（聯）箱梁的預壓。1、測點布設預壓施工前布置測量控制點，作好測控點原始數據收集。控制點的布置：順橋向主要在梁端、1/4跨徑、跨中、3/4跨徑處，在橫橋向主要在箱梁腹板、翼板及橋軸線投影位置。控制點布置后作好明顯標識，并注意好保護，防止破壞，詳見支架預壓沉降觀測示意圖。2、監測頻率（1）混凝土澆

45、筑前測定觀測初始值，在混凝土澆筑開始至混凝土終凝時段實時監測，監測頻率為每30分鐘一次，在混凝土終凝后至7天齡期每天監測一次。（2）立桿水平位移監測預警值為10mm，立桿沉降監測預警值5mm。（3）當發現監測數值異常或達到報警值，立即通知現場施工管理人員暫停施工并撤離作業人員，由項目部組織技術人員解決問題后方可繼續施工。3、數據處理預壓時主要觀測的數據有：支架底座沉降地基沉降；頂板沉降支架沉降；卸載后頂板可恢復量以及支架的側位移量和垂直度。沉降穩定卸載后算出地面沉降、支架的彈性和非彈性變形數值。測量人員對每次測量數據進行詳細記載，根據現場采集的數據及時進行計算、分析、處理、修正，得出系統變形值

46、。 4、支架預拱度設置 預拱度計算公式為f=f1+f2+f3,其中f1：地基彈性變形，f2：支架彈性變形，f3：梁體撓度預拱度，最大值設在梁的跨中位置，并按拋物線形式進行分配，算得各點的預拱度值后，通過支架上的可調頂托或底座對底模進行調整。考慮到張拉時起拱及設計資料要求,此處不考慮f3。 3.5箱梁模板施工1、底模鋪設支架搭設完成后安裝箱梁底模板，測量放出底模邊線，根據邊線鋪底模。底模采用（1220*2440*16mm）木夾板，木夾板下采用10*8cm的方木作為肋條，設置30*30cm的縱橫向肋。支架頂部主托梁縱向采用槽鋼布設，在梁托槽鋼上布橫向10cm8cm方木作分配梁，間距30cm（靠近支

47、座處25cm），其上鋪木夾板，空隙用小塊膠合板補齊，木夾板用鐵釘與方木釘牢。板間拼縫保證嚴密，不得有錯臺、翹曲或較大縫隙，防止澆注混凝土時漏漿及底板不平順。可調頂托調整高度嚴格控制在托座總長的1/3以內，以確保架子頂自由端的穩定。 安裝好底板后進行復測并作適當調整，之后按設計要求進行支架預壓。根據支架預壓數據及計算預拱度重新調整底模標高，保證箱梁施工線形與設計線形相符。2、立外模外模采用（1220*2440*18mm）木夾板，方木作帶加固，雙面膠泡沫壓條塞縫，木模背面釘88cm方木楞，木楞間距30cm，側模采用鋼管支架加固。直腹板橫向采用18對拉螺栓，間距為0.6m。3、立內模內模采用組合木夾

48、板，為方便施工，混凝土采用二次澆注的施工方法（先澆底板及腹板，然后澆頂板及翼板），故內模亦分二次立，先立腹板內模，內模采用組合木模組拼，鋼管對頂加固。箱梁內模面板采用16mm厚122cm244cm木夾板。根據箱梁結構尺寸現場加工，用方木作肋木。4、混凝土澆筑完后根據當時的氣候條件依據規范規定時間確定拆側模時間。頂板及翼板底模需混凝土強度達到100%才能拆除，采用回彈與同條件養護砼試塊抗壓強度檢測雙向控制。底模必須按設計要求在張拉完畢后并在技術人員指導下才能進行拆除。3.6鋼筋制作安裝鋼筋在鋼筋加工場按規范和圖紙要求下料制作，分規格堆放并做好標示。外模板系統安裝并調整符合規范后，首先安裝底板、腹

49、板鋼筋，驗收合格后安裝箱梁內模及頂模，第一次混凝土澆筑完成后再綁扎頂板和翼板鋼筋。鋼筋安裝間距必須符合圖紙要求，搭接長度、焊接長度、厚度及寬度等也必須滿足規范和設計圖紙的要求，在施工中必須嚴格控制鋼筋保護層墊塊的制作質量及布設質量以保證保護層的厚度。特別注意伸縮縫裝置預埋鋼筋、排水通風管道等預埋件的預埋。3.6.1底板、腹板鋼筋安裝1、底板底層鋼筋安裝：預壓后調整底模標高，清理干凈底模開始安裝底板下層鋼筋。鋼筋按規范要求綁扎，注意錯開接頭，安裝前事先放置砂漿墊塊。2、肋板及橫隔梁鋼筋綁扎安裝：先安裝肋板骨架，然后安裝橫隔梁骨架，如鋼筋互相沖突則進行適當調整。注意骨架主筋接頭避免在同一斷面上。主

50、筋接頭采用搭接焊，接頭部位事先打彎，保證接頭在同一軸線上。骨架要順直，不得有死彎。3、底板上層鋼筋安裝：綁扎底板上層鋼筋時保證上下層鋼筋間距，適當加密架立筋，以免由于施工人員行走、立內模、澆注混凝土時變形。鋼筋綁扎完畢經監理工程師檢查合格后開始立內模。3.6.2頂板和翼板鋼筋綁扎待第一次澆筑的混凝土強度達到2.5MPa時開始綁扎頂板鋼筋，進行第二次澆筑時的鋼筋重點控制如下事項：1、將腹板與頂板結合面處混凝土鑿毛并將表面清理干凈。2、頂板鋼筋較長，綁扎時注意調直，并注意錯開接頭。3、鋼筋綁扎完畢根據設計標高調平，調平時應拉線，確保保護層厚度滿足設計要求，不得有局部低洼或高出情況。4、設置足夠的架

51、立筋，確保澆注混凝土時在施工荷載的作用下鋼筋不變形。5、設置足夠數量的標高點，便于控制混凝土面標高。3.7混凝土施工3.7.1混凝土配合比設計混凝土配合比由工地試驗室制定，具體如下：水泥 ：砂 ： 碎石 ：水 : 外加劑487 : 664 : 1083 : 146 : 10.7配合比待總監辦審核后再施工，其配比最大用灰量不超過500kg/m3，坍落度控制在1416cm。3.7.2混凝土運輸混凝土由自建攪拌站供應，混凝土罐車從攪拌站出去后在十分鐘內能到達施工現場任意位置，由泵車泵送入倉。3.7.3施工順序1、現澆箱梁豎向分兩次澆筑：第一次澆注底板、腹板，并適當澆高2cm；在第二次澆注頂板及翼板前

52、將此2cm混凝土鑿除，以保證連接面混凝土的質量。2、各聯箱梁施工方法及順序（1）K線橋右幅第三聯，一次澆筑兩端張拉。（2）L線橋左幅第四、五聯，分二段施工，施工順序：第一施工段單端張拉第二施工段單端張拉。 （3）L線橋右幅第四、五聯，分二段施工，施工順序：第一施工段單端張拉第二施工段單端張拉。（4）L線橋右幅第七聯，一次澆筑兩端張拉。（5）A匝道橋第三、四、五、六聯，分四段施工，施工順序：第一施工段兩端張拉第二施工段單端張拉第三施工段單端張拉第四施工段單端張拉。（6）B匝道橋第三、四、五聯，分五段施工，施工順序：第一施工段兩端張拉第二施工段單端張拉第三施工段單端張拉第四施工段單端張拉第五施工段

53、單端張拉。 （7）C匝道橋第二、三、四、五聯為普通鋼筋混凝土現澆箱梁，分四段由低到高施工，施工順序：第五聯第四聯第三聯第二聯。 （8）D匝道橋第五、六、七聯，分三段施工，施工順序：第一施工段兩端張拉第二施工段單端張拉第三施工段。（9）E匝道橋二聯、第四聯，每聯一次澆筑兩端張拉。3.7.4混凝土澆注對全部支架、模板、鋼筋預應力及預埋件等按圖紙要求進行檢查、清理，經監理工程師檢查批準后方可澆筑混凝土。混凝土澆筑前對鋼筋、預應力管道、預埋件等重要構件作出標識，防止振動棒與其碰撞。混凝土采取水平分層、斜向分段、橫橋向全斷面（以均勻消除沉降）推進式，從低端向高端縱橋向連續澆筑。縱向按先跨中、后支點的順序

54、，豎向按底板、腹板、頂板、翼緣板的順序，橫向按對稱于箱梁軸線由中心開始向外順序對稱澆筑，盡量減少支架系統的不均勻荷載。 1、混凝土底板、腹板澆注混凝土采用汽車泵送入模方式，按照斜向分段、水平分層的施工順序，逐層、逐段進行投料、振搗，并且要在下一層砼振搗密實后，再進行上一層的投料工作；層與層之間，段與段之間要在砼初凝前使其連續上，兩側同時均勻地進行。計劃使用一臺汽車泵，先澆跨中部分。（1）振搗方式：采用插入式振動器與平板式振動器相結合的方式。底板先用插入式振動器振搗，然后用平板式振動器拖平。腹板采用插入式振動器振搗，振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，與側模保持50100mm的距離，插入下

55、層混凝土50100mm，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。（2）標高控制：澆注混凝土時控制好底板厚度及標高，澆筑前由測量人員測出標高并做好標記，施工中嚴格控制。（3）混凝土澆筑完畢及時收漿、抹平，待混凝土初凝后及時覆蓋、灑水養生。同時派專人在七天內進行混凝土養護，不停的進行灑水，確保混凝土表面濕潤，防止因養護不及時產生收縮裂紋。（4）澆筑腹板混凝土時設擋板，防止玷污翼緣板模板及鋼筋，影響外觀質量。（5）待混凝土強度達到2.5MPa后，將第一次澆

56、筑的腹板和橫梁混凝土結合面鑿毛，用鋼絲刷將鋼筋上的混凝土清除干凈。（6）混凝土澆筑時須嚴格控制混凝土入模溫度，控制好混凝土的均勻性和和易性。澆筑過程中分層、下料、振搗等嚴格按照設計和施工規范要求進行，避免露筋、空洞、冷縫、夾渣、松頂等現象。混凝土澆筑須連續，確保混凝土在初凝之前澆筑完成。2、混凝土澆筑過程中安排專人進行支架沉降測量監控，專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，發現有松動、變形、移位時，及時處理。在模板底部設置沉降觀測點，為了準確測出變形數據，觀測點沿梁縱方向按5m設置一斷面，每斷面設5點，分別設在翼板邊緣、底板邊緣、底板中間。由專職測量員跟蹤觀測支架的沉降，架子工跟蹤檢查支

57、架，發現有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。一旦沉降量過大，應立即停止砼澆筑，認真分析原因，并根據實際情況采取有效措施（如加設剪刀撐及加密支架等），保證砼施工的安全。3、混凝土頂板、翼板澆注頂板鋼筋綁扎完畢后報監理工程師檢查，合格后方可進行混凝土澆筑。（1）澆筑前在混凝土結合面初鋪一層1：2水泥砂漿，厚度12cm。（2）澆筑順序：跟第一次澆筑時相同，即先跨中后支點，橫橋向從中間向兩邊對稱進行澆筑。在澆筑過程中隨機抽取同條件養生試塊，作為拆模和張拉的依據。（3）采用插入式與平板式振動器和振動梁相結合的振搗方式。（4）混凝土澆筑后及時收漿抹平。抹面順序：清除浮漿粗平精平拉毛養生。 = 1 *

58、 GB3 * MERGEFORMAT 清除浮漿：用吸漿機或人工趕出浮漿。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 粗平：根據標高人工用抹子抹平。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 精平：用3m直尺檢查混凝土面平整度，精確找平抹光。拉毛：混凝土表面拉毛順著一個方向進行，用鋸齒形橡膠刷，深度不得過深或過淺，過深容易使石子外露，過淺則起不到效果。4、頂板平整度控制方法：混凝土澆注前，安裝縱向導軌鋼筋，將單幅橋面全寬分為2幅，每幅45m，按0.51.0m間距布置導軌鋼筋支點，使導軌鋼筋頂面標高平齊頂板砼面標高，誤差控制在2mm之內。混凝土振搗采用插入式振搗和振動梁相結合，每位置插

59、入振搗時間為2030秒，間距2030cm，平板振動器振平，振動梁拖平。振動導梁由兩人拖拉，順著振動器方向拖動，邊拉邊振，并用刮尺將多余的砼清走，不足的地方補齊，用木抹子沿鋼筋頂面拉線抹平、初平，使砼面嚴格按導軌鋼筋平齊，確保箱梁表面標高、平整度及橫坡度符合要求。在砼接近初凝前進行第二次抹面，以防早期無水引起表面干裂，混凝土初凝后立即覆蓋濕潤養護。3.7.4混凝土養生混凝土澆筑后安排派專人進行養護，避免產生干縮裂縫，外露面全部用土工布覆蓋，不停的進行灑水，內腔直接灑水養護，確保混凝土表面連續濕潤，不得形成干濕循環，混凝土養護期不少于14天。混凝土強度達到2.5MPa之前，不得承受人員、運輸工具、

60、模板、支架及腳手架等荷載，到一定強度后對箱梁施工縫進行鑿毛處理。3.8預應力工程施工3.8.1預應力施工工藝流程框圖預應力施工工藝流程框圖3.8.2預應力管道、鋼束等制作安裝現澆箱梁預應力材料采用塑料波紋管與高強低松弛鋼絞線，抗拉強度標注值fpk1860MP，公稱直徑為15.2mm。波紋管與鋼絞線每批材料按規范要求提前取樣送檢，試驗合格以后再使用。鋼絞線的切割采用砂輪機切割，不得采用電焊、氧割等規范不允許的方法，燒傷和有單根鋼絞線斷絲的鋼絞線不得使用。在箱梁鋼筋安裝同時嚴格按設計坐標布置預應力筋管道。預應力管道定位鋼筋間距保持5080cm（在曲線段定位鋼筋間距適當加密），管道彎起點要平滑，連接