1、第 頁綜合接地作業指導書1適用范圍適用于*鐵路河南段項目部橋上 CRTSI 型雙塊式無砟軌道綜合接地施工作業。2作業準備施工前技術人員應對施工圖紙及相關的通用圖紙和規范進行認真閱讀、熟悉掌握綜合接地施工作業的設計要求和驗收標準，制定施工作業方案、安全保障措施及應急預案，對施工作業人員進行崗前技術、安全培訓和考核，合格后方可上崗。施工作業中所涉及的各種外部技術數據收集齊全。CRTS型雙塊式無砟軌道橋梁段施工圖：橋上CRTSI型雙塊式無砟軌道結構設計圖（*豫施(軌）-02)；橋上CRTSI型雙塊式無砟軌道預埋件設計圖（*豫施(軌）-04)；橋上CRTSI型雙塊式無砟軌道布置圖以及其他相關圖紙。標準

2、和規范：高速鐵路無砟軌道施工質量驗收標準（TB10754-2010）、鐵路混凝土工程施工技術規程（Q/CR9653-2017）、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）、鐵路防雷及接地工程技術規范（TB10180-2016）、鐵路綜合接地系統（通號（2016）9301）等相關標準和規范。3技術要求底座采用C40鋼筋混凝土結構，寬度、長度與道床板一致，沿線路縱向在梁面上分塊布置，分塊長度為54256440mm，相鄰道床板及底座的間隔縫為100mm，橋上曲線地段超高設置在混凝土底座上，采用外軌抬高方式，在緩和曲線全長范圍內線性內插。道床板寬度為2800mm，厚度為260mm。橋上

3、每塊道床板沿線路方向設置兩個凸型限位擋臺，限位擋臺在高度方向呈四棱臺型，傾角為1：10，上下表面的尺寸分別為1022mm700mm、1000mm678mm，高為110mm。32m簡支梁道床板單線分為5個單元，縱向由64405mm組成，24m簡支梁道床板單線分為4個單元，縱向由6400mm+5750mm2+6400mm組成，跨s334省道連續梁道床板單線分為25個單元縱向由5425mm+5750mm23+5425mm組成，跨s103省道連續梁道床板單線分為30個單元縱向由5500mm+6400mm2+5750*24+64002+5500mm組成。試驗段澆筑在跨S103省道連續梁左側硬化地面上，底

4、座與橋梁間采用預埋套筒連接鋼筋進行植筋錨固。4施工程序與工藝流程4.1 施工程序施工程序為：施工準備清理及測量放樣鋼筋綁扎及模板支立混凝土澆筑混凝土養生。4.2 工藝流程 底座施工工藝流程圖5施工要求5.1 施工準備施工前核對底座混凝土的規格及技術條件符合設計要求，并進行底座混凝土各項性能指標檢驗滿足相關標準及規范。復測表面高程，按相關規定進行處理。5.2清理及放樣將梁面清掃、修補、找平處理后，用水潤濕。施工放樣出軌道中心線。通過CP控制點進行軌道中心線位置放樣，每塊底座軌道中心線位置放樣，做好標記，并對每個標記點進行高程測量，作為底座鋼筋綁扎及立模依據。5.3底座鋼筋加工與安裝5.3.1 鋼

5、筋加工CRTS-I型雙塊式無砟軌道混凝土底座板采用廠制CRB550級冷軋帶肋鋼筋焊接網，其技術條件符合鋼筋混凝土用鋼筋焊接網（GB/51499.3-2002）及鋼筋焊接網混凝土結構技術規程（JGJ114-2003）相關規定。其他規格型號的鋼筋采用集中加工，鋼筋加工精度滿足規范要求。加工好的鋼筋采用平板拖車運輸，運送過程中鋼筋保持平直，不允許扭曲或扭彎。鋼筋運輸時沒有嚴重的銹蝕和油污及其他雜質的污染，鋼筋半成品采用25t汽車吊吊裝上橋，吊裝過程中將鋼筋放置于鋼管焊接的吊裝平臺（6m長、60cm寬）內直接吊裝，確保不彎曲；上橋后由人工按規格、型號分類堆碼在線路中間。采用1010cm方木支墊，彩條布

6、覆蓋。5.3.2 鋼筋安裝根據放樣位置將鋼筋安放在畫線處進行現場綁扎，鋼筋綁扎完成后在鋼筋網下安裝C40混凝土墊塊。在具備整體運輸、吊裝條件的段落，可采取集中綁扎鋼筋網架，整體吊裝安放就位的方式，減少現場施工干擾。整體吊裝過程中，采用專用吊具，防止鋼筋網架變形，步驟如下：步驟1：根據彈出的位置放置鋼筋網片；步驟2：底層鋼筋網片按照完成后在鋼筋網縱向鋼筋下安裝C40-35mm混凝土保護層墊塊，每橫斷面上安裝5個（最外側各1個，中間0.6m間距），縱向間距0.8m，梅花形布置，確保每平米不少于4個；步驟3：在底層鋼筋網對應位置依次擺放頂層鋼筋網片；步驟4：頂層鋼筋網片綁扎完成后，按設計位置綁扎N3

7、、N4、N5支撐筋（U型筋），最后在凹槽四角綁扎N6防裂鋼筋。綁扎時按逐點改變繞絲（3圈）方向（8字形）的方式交錯扎結，綁扎扎絲外露部分應向底座板結構內彎曲不得伸入鋼筋保護層內。鋼筋綁扎完成后嚴禁上人踩踏，避免污染鋼筋，模板安裝及混凝土澆筑時采用搭設竹跳板的方式解決。當底座鋼筋與連接鋼筋相遇時應采用扎絲綁扎牢固。5.4 模板安裝底座砼采用鋼模板，其剛度、平整度滿足保證結構尺寸的要求，底座凹槽鋼模板需按設計尺寸定制，且要方便安裝和拆卸。鋼筋經監理檢查驗收合格后，按照放線位置安裝縱、橫向模板和凹槽模板，安裝后要進行加固，防止砼施工過程中模板變形和移位，凹槽模板安裝需重點控制，嚴格按設計位置安裝，并

8、采取措施防止其上浮，步驟如下：步驟1：模板安裝前打磨除銹干凈，并人工刷涂脫模劑（或新機油），脫模劑采用建筑模板水溶性無機脫模劑，刷涂時分兩道進行，第一道刷涂后未完全固化之前（用手指按上去有指紋，不粘手為宜）直接涂第二道，這樣會使兩層的結合良好，否則會因底層固化的時間太長而引起剝落脫皮。對固化已久的膜面，必須用砂紙將其打毛后再涂，如涂層局部修補，則只要將該局部周圍打毛后再涂。每次脫模后應加清理，涂布量控制在810m2/kg；不要使用模板漆，應每次清理清潔，必要時磨光，每次重新涂刷脫模劑。步驟2：安裝橫向模板，使橫向基座條嵌入模板底面凹槽；步驟3：安裝縱向模板。縱向模板底部在梁面上鉆孔錨固長10c

9、m，16鋼筋頭，間距1m。鋼筋頭頂焊接長10cm的橫向螺桿。螺桿兩端分別安裝可調撐拉桿分別用螺帽固定，并勾住縱向模板豎肋上的20螺栓孔，通過調整螺桿一端的可調撐拉桿調整模板的位置，通過調整螺桿另一端的可調撐拉桿調整模板的垂直度。縱向模板與橫向模板通過頂部螺栓連接。縱橫向模板安裝時采用懸垂定位法或使用豎向水平尺保證與水平面垂直，所有模板接縫處采用粘帖雙面膠，保證拼縫嚴密不漏漿，施工完成后及時采用同強度無收縮混凝土填充孔洞。測量放樣時測出梁面標高，與設計梁面標高對照，立模時模板頂面標高與混凝土澆筑面標高一致。模板與梁面空隙采用在模板底部外側填塞砂漿的方式用于封堵模板底部與梁面的縫隙，確保混凝土澆筑

10、時不漏漿，砂漿填塞時應在模板內側用鋼板支擋，防止砂漿進入底座板內；步驟5：安裝凹槽模板。凹槽與縱向模板頂面槽鋼的連接采用4根25cm長20mm全絲螺桿，通過調節20mm螺桿控制凹槽模板頂面標高，縱向模板與頂面槽鋼采用螺栓連接，確保凹槽平面位置和模板不上浮。平面位置利用縱向模板頂面加大加長螺栓孔移動凹槽模板框架調整。5.5 混凝土澆筑底座混凝土由拌和站集中拌制，采用泵送法分段進行澆筑混凝土施工，采用插入式振動棒進行振搗，刮尺進行收面，按照設計標高控制砼抹面高度。振搗過程中，防止對鋼筋和模板的撞擊。混凝土連續均勻澆筑，混凝土接近初凝時進行抹面。施工后的混凝土表面達到平整度為10mm/3m的要求，待

11、達到設計強度的75%以后方可施工隔離層、安裝彈性緩沖墊層。混凝土澆筑完成后，采取保水養護措施，避免失水太快。自然養護時，橋面采用土工布覆蓋，灑水次數能保持表面充分潮濕。具體步驟如下：步驟1：準備工作。混凝土澆筑前應徹底清理模板范圍內的雜物，由技術員檢查質檢員確認模板、鋼筋狀態，復核抗剪凹槽的位置是否滿足設計要求，底座板混凝土澆筑前梁面應噴水霧濕潤，并至少保濕2小時，當梁面無積水時方可澆筑混凝土，符合要求后方可進行混凝土澆筑；步驟2：砼拌合和運輸；步驟3：砼布料。布料采用一端向另一端推進的方式，澆筑時下料口距離縱向模板頂面30cm高度，保證在澆筑斷面范圍內能均勻布料；步驟4：砼振搗。采用插入式振

12、動棒（ZD50型）進行振搗，同一澆筑橫斷面3臺振動棒，實行分區作業，其中底座板兩側各1人，各負責左右兩側的振搗，中間1人負責中間區域的振搗，凹槽部位由中間振搗人員進行振搗，凹槽四周應振搗密實。插入時快插慢拔，并邊提邊振，以免在混凝土中留有空洞；插入式振動器振動時的移動間距，不應超過振動器作用半徑（4050cm）的1.5倍，與側模應保持510 cm的距離；混凝土澆筑后，應隨即進行振搗，振搗時間要合適，一般控制在2540s為宜，以混凝土表面不再下沉、無氣泡、表面泛漿為宜，避免漏振、過振。振搗過程中，應防止對鋼筋和模板（特別是凹槽模板）的撞擊，并指派專人（項目部技術人員1人、作業工班模板工1人）負責

13、檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，出現情況及時處理；混凝土澆筑過程中由試驗員對每車混凝土進行坍落度、含氣量及入模溫度的檢測，同時按每100m3取樣留置2組標準養護試件，每澆筑批取樣留置同條件養護試件6組；步驟5：砼抹面。混凝土振搗完成后應采用3.0m長刮尺將混凝土刮平，然后用抹子抹平混凝土裸露面，1h后再用鋼抹抹平壓實，為防止混凝土表面失水產生細小裂紋，在混凝土初凝前進行第三次抹面壓實，抹面時嚴禁灑水潤面，避免混凝土表面起皮；步驟6：砼養護。混凝土澆注振搗完成后，盡量減少暴露時間，并用塑料薄膜覆蓋混凝土暴露面。派專人進行養護，在12h內覆蓋土工布和灑水養護，沿線鋪設養生水管路，水源采用當地

14、可飲用水。灑水次數應能保持混凝土處于潤濕狀態，養護期一般不少于7天；步驟7：拆除模板。底座板模板應在混凝土澆筑完成后12h后進行拆模，確保底座板強度達到2.5MPa以上，拆模時確保表面及棱角不因拆模而受損。拆模順序：拆除凹槽模板；拆除縱向模板撐拉桿，并采用小鐵錘反復敲打預埋在梁面的短鋼筋頭，然后將其取出；采用活動扳手松開縱向與縱向模板、縱向與橫向模板之間的連接螺栓；人工拆除縱向模板放置在線路中間；人工解除橫向基座條與梁面的連接，向上提拔抽出橫向模板。6勞動組織勞動力組織形式：采用架子隊組織模式。每個施工單元人員配置：序號工種名稱人數分 工1架子隊長1全面指揮、協調鋼筋加工制作施工2技術員1技術

15、指導鋼筋制作及安裝及混凝土澆筑3質檢員1負責現場質量檢查、驗收4安全員1負責現場安全檢查監督5材料員1負責所需材料的調配檢查6試驗員1負責原材及焊接檢測7工班長1負責現場施工生產8平板車司機1鋼筋運輸9電工1負責照明、設備及機具用電保障9焊工2負責鋼筋焊接10鋼筋工6負責鋼筋制作及安裝11混凝土工8混凝土放料、振搗、抹面11普工4輔助工作7材料要求7.1 原材料性能指標水泥、細骨料、粗骨料、粉煤灰、減水劑等原材料的性能指標和質量要求應符合鐵路混凝土結構耐久性設計規范、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準，檢驗數量和檢驗方法符合高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準的規定要求。鋼筋的性能指標和質量要求應符合

16、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋、環氧樹脂涂層鋼筋，檢驗數量和檢驗方法符合高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準的規定要求。7.2 鋼筋混凝土的性能鋼筋混凝土的性能和配合比應符合鐵路混凝土工程預防堿-骨料反應技術條件（TB/T3054）、鐵路混凝土結構耐久性設計規范（TB10005-2010），檢驗數量和檢驗方法符合高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準（TB10754-2010）的規定要求、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）。8設備機具配置主要機具設備配置表序號設備名稱型號單位數量備注1攪拌機組HZS180座2 2混凝土罐車12m3臺33汽車泵37米臺24電焊機BX-500-1臺15發電

17、機STC-30臺16振動棒50臺2備用1臺7振動棒30臺2備用1臺9質量控制及檢驗9.1 質量控制作業過程中用鋼尺測量鋼筋綁扎的間距及保護層厚度，凹槽頂面高程、寬度、中線位置及凹槽的位置和長、寬、高程是否在允許偏差范圍內。用鋼尺分別檢驗完成的混凝土底座的外形尺寸（包含厚度、中線位置、寬度、頂面高程、平整度）在允許偏差范圍內。9.2 檢驗鋼筋的綁扎安裝允許偏差及檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢查方式1受力鋼筋全長10尺檢2彎起鋼筋的彎折位置20尺檢3箍筋內凈尺寸3尺檢4受力鋼筋間距20尺檢5分布鋼筋間距20尺檢6箍筋間距（綁扎骨架）20尺檢7彎起點位置30尺檢8保護層厚度+10，0尺檢模板安裝

18、允許偏差及檢驗方法序號檢查項目允許偏差（mm）檢測方法1頂面高程5水準儀2長度、寬度5尺量3中線位置2全站儀混凝土底座外形尺寸允許偏差及檢驗方法序號檢查項目檢驗標準（mm）檢測方法1頂面高程10水準儀2長度、寬度10尺量3中線位置3全站儀4平整度10mm/3m直尺凹槽模板安裝允許偏差及檢驗方法序號檢查項目允許偏差（mm）檢測方法1頂面高程5水準儀2縱、橫向寬度3尺量3中線位置2全站儀4相鄰凹槽中心間距2尺量凹槽外形尺寸允許偏差及檢驗方法序號檢查項目檢驗標準（mm）檢測方法1相鄰凹槽中心間距3尺量2縱、橫向寬度5尺量3中線位置3全站儀4深度10尺量10安全要求10.1 軌道工程施工必須把安全放在

19、首位，嚴格執行國家和原鐵道部現行有關安全規程、規章及規定。10.2 建立健全的安全保證體系和安全制度，按規定設置安全生產管理機構，配備安全生產管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責。要經常對全員進行遵章守紀的教育，建立健全內部全面的安全責任制，制定施工安全措施，并認真落實。10.3 組織全體施工人員，認真學習有關施工安全規則和安全技術操作規程，提高全員安全生產意識。施工人員上崗前進行崗前培訓，特殊工種經考試合格，持證上崗。10.4 必須明確施工負責人，對施工項目的安全工作全面負責。安全員、防護員、工班長等必須持合格證上崗。10.5 施工現場使用的各種安全標志（牌），應符合相關規定。安全防護

20、設施應遵守先驗收后啟用制度。10.6 開工前，對施工場地影響范圍內的危險源、危害因素進行辨識、排查。對已經辨識、危害因素，應進行風險綜合分析和評估，確定其風險級別，制定有效應對措施和應急預案。10.7 與氣象、水文管理部門聯系，掌握氣溫、風力、雨情、水文等氣象條件，做好防范和應急預案工作。10.8 雨、大風等惡劣天氣情況下，應采取防止大型施工機械滑溜、側翻的可靠措施。10.9 夜間施工，現場設置足夠的照明設施。夜間施工項目在白天交接班時，要檢查安全情況，并進行記錄。 10.10 作業人員進入施工場地必須佩戴安全帽，防止墜物傷人，嚴禁穿拖鞋進入施工場地。10.11 上橋通道必須有安全防護裝置，有

21、安全防護欄及休息平臺。10.12 橋面上施工場面狹窄，各種機具、材料要有序堆放，嚴禁靠橋邊堆放，切要預留專門的過人通道。10.13 橋面施工用電安全是安全控制的重點之一，必須嚴格執行“三級配電”與“三相五線”制，必須確保線路無破損，橫越橋面的電線必須穿硬質保護套管，嚴禁使用花線、明插座，嚴禁線路在鋼筋上纏繞。施工用電設專人檢查防護，電線外皮不能破損，并安裝漏電保護器，電工必須持作業許可證上崗。10.14 裝卸軌枕時地面應平整、堅實、防止軌枕傾倒。10.15 定期對吊裝設備及起道器進行檢查，倒運、吊裝模板、排架時，必須提前檢查吊裝設備是否完好，安放時需平穩緩慢放置，防止使用過程中發生意外。10.16 吊裝作業時設專人進行指揮吊裝設備。10.17 施工時不能翻越防護墻，在橋外緣作業時，施工人員必須系好安全帶。10.18 嚴禁橋上作業人員向橋下拋擲器具，材料。10.19 夜間施工時保證足夠的夜間照明設施，且要齊全可靠，滿足施工及安全的需要。10.20 隨時關注氣候變化，遇到雷雨天氣提前采取措施或調整施工作業時間。 10.21 焊接綜合接地時，防止焊渣掉入中間隔離層上，損壞土工布或引起火災。10.22 施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，應制定相應的安全技術措施。10.23 施工人員必須按照國家規定配備個人安全設備。11環保要