1、浙江省2009年1月高等教育自學考試交通運輸總論試題課程代碼：06062一、名詞解釋(本大題共3小題，每小題3分，共9分)1.智能運輸系統：是通過對關鍵基礎理論模型的研究，將先進的信息技術、通信技術、電子控制技術和系統集成技術等有效地應用于交通運輸系統，從而建立起大范圍發揮作用的實時、準確、高效的交通運輸管理系統。2.公路通行能力：指在通常的道路條件、交通條件和人為度量標準下，在一定的時段內道路某斷面可以通過的最大車輛數。3.國際多式聯運經營人：是經營國際多式聯運的企業或機構，是全程運輸的組織者，負責完成或組織完成多式聯運合同規定的貨物全程運輸。二、單項選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共

2、30分)在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選或未選均無分。1.縱觀交通運輸業的發展史，第一個階段是( B )A.鐵路階段B.水運階段C.鐵路、公路、航空和管道運輸階段D.綜合發展階段2.公共交通車站進行對置設站時，應在車輛前進方向迎面錯開_m。( A )A.30B.40C.50D.603.不需要使用通信設備進行定位的移動目標定位技術是( A )A.獨立定位B.地面無線電定位C.衛星定位D.GLONASS單獨定位4._是流通系統化的具體體現，是流通現代化的主要標志，是一個國家綜合國力的體現。( A )A.物流系統化B.物流國際化C.物流信息

3、化D.物流網絡化5.鐵路運輸總成本中固定費用所占的比重大，一般占( B )A.80%B.60%C.40%D.20%6.關于交通流三要素：速度、流量和密度的關系，準確描述的是( A )A.道路上行駛的車輛數增多（即密度增大），車速就會降低B.流量和密度是一次拋物線關系C.流量和速度是一次拋物線關系D.在流量與速度曲線中，直線S=Sm將曲線分成兩部分，此線以上部分為擁擠部分，流量增加，速度也增加。此時的交通流稱為強迫流7.四車道一級公路遠景設計年限的年平均日交通量為_輛小客車。( C )A.30000-45000B.25000-40000C.15000-30000D.4000-100008.加入W

4、TO后，在國際海上運輸方面，我國允許外商設立合營船公司，經營懸掛中國國旗的船舶，但外資比例不得超過( C )A.40%B.45%C.49%D.51%9._是大宗流體貨物運輸最有效的方式。( D )A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.管道運輸10.綜合運輸體系的物質基礎是( A )A.綜合運輸網及其結合部系統B.綜合運輸生產系統C.綜合運輸組織、協調系統D.綜合運輸管理系統11.對于多式聯運的概念，下列說法錯誤的是( D )A.必須具有一個多式聯運合同B.必須使用一份全程的多式聯運單據C.必須至少使用兩種不同的運輸方式，而且是兩種以上運輸方式的連續運輸D.可以是多個多式聯運經營人對貨物的運輸

5、聯合全程負責12.我國城市居民出行方式中，_出行是主體，占50%60%。( B )A.公交車B.自行車C.步行D.私家車13.在我國城市交通運輸發展政策制定時，對自行車應當采取_政策。( B )A.優先發展B.適當控制C.協調發展D.有計劃發展14.交叉道路的中心線在不同標高相交的道路交叉口，稱為( C )A.平面交叉B.環形交叉C.立體交叉D.復合交叉15.不屬于城市道路交通管理系統的行政管理的是( A )A.交通系統管理B.駕駛員管理C.車輛管理D.道路管理三、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）判斷下列各題，正確的在題后括號內打“”，錯的打“”。1.航空運輸的技術速度最快，所

6、以其送達速度也是各種運輸方式中最快的。( N )2.部門專用運輸網絡的規劃由專用部門負責組織編制，一般不納入各地區的規劃中。( N )3.在TC-BMethod劃分的網絡里，備選路徑與最優路徑的差別在于小區里的路段不同，因為他們經過的主要道路是完全相同的。( N )4.物流節點設施是物流系統專用的、當前缺乏的、需要大力發展的物流設施。( N )5.五種基本運輸方式在通過能力、經常性和靈活性等三項技術指標比較中，鐵路和公路運輸都排前二位。( N )6.道路交通系統要解決的核心問題是盡一切可能提高行人與車輛的通行速度，而運輸系統則要盡可能的提高運輸的效率。( N )7.設計通行能力是理論上所能通行

7、的最大小時交通量。( N )8.水路運輸是增進人類全球性經濟聯系的紐帶。( Y )9.我國于1993年10月發布的民用航空器飛行事故等級中規定，航空器失蹤，機上人員在39人及其以下者，劃為一般飛行事故。( N )10.管道的直徑越小，單位運費越低。( N )四、填空題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。1.運輸的目的是實現旅客和貨物在空間的位移。2.LD模式（“物流中心配送中心”）的核心集中表現為個字：收集、交換、發送。3.從技術結構上看，公路運輸系統由基礎設施及運輸工具兩部分組成。4.轎車的汽車產品型號中的主參數代號表示發動機排量。5.節

8、點交通管理是城市交通系統管理中的最基本形式。五、簡答題(本大題共3小題，每小題7分，共21分)1.為什么說隨著社會的發展，運費對運輸產品經濟性的影響越來越小？商品供應呈個性化方向發展，批量變小，批次變多；商品的附加值不斷增高；競爭日益激烈，把握商機對時效性的要求越來越高；資金成本上升。2.高等級公路交通監控系統由哪些子系統組成？信息收集和處理子系統；道路情報子系統；可變速度控制子系統；緊急電話子系統；閉路電視子系統；通訊子系統；控制中心子系統。3.多式聯運的特點是什么？多式聯運的特點：必須具有一個多式聯運的合同；必須使用一份全程的多式聯運單據；必須至少使用兩種不同的運輸方式，而且是兩種以上運輸

9、方式的連續運輸；必須使用全程單一費率；必須有一個多式聯運經營人對貨物的運輸全程負責；國際多式聯運經營人接受貨物的地點與交付貨物的地點必須分屬于兩個國家。優點：統一化、單一化；減少中間環節，提供運輸質量；降低運輸成本，節約運雜費用；實行單一費率；擴大運輸經營人業務范圍，提高運輸組織水平，實現合理運輸。六、論述題(本大題共2小題，每小題10分，共20分)1.鐵路運輸的優、缺點是什么？優點：巨大的運送能力：廉價的大宗運輸；較少受氣象，季節等自然條件的影響，能保證運行的經常性和持續性；計劃性強，運輸能力可靠，比較安全，一般情況下準時性強；收益隨運輸業務量的增加而增長。缺點：始建投資大，建設時間長；受軌

10、道線路限制，靈活較差；直接門到門的運輸量小，必須有其他運輸方式為其集散、接運客貨；始發終到作業時間長，不利運距較短的運輸業務；運輸總成本中固定費用所占的比重大，大量資金、物資用于建筑工程，一旦停止營運，不易轉讓或回讓，損失較大。2.分析我國出現城市交通緊張的主要原因及其對策。城市交通緊張的主要原因：城市交通基礎設施建設速度遠遠跟不上交通需求增長速度，城市交通設施運輸能力不能滿足交通需求而造成交通阻塞。城市交通管理設施落后，管理水平不高，城市交通結構不合理，現有道路交通設施的運輸能力得不到充分利用而加重了交通阻塞。解決城市道路交通擁擠的辦法是降低道路交通負荷度，使道路通行能力能適應交通流的要求。降低交通負荷可通過三條途徑去實現：