1、試卷代號：2632國家開放大學2 0 1 9年秋季學期期末統(tǒng)一考試城市軌道交通客運組織試題2020年1月一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內）1.從乘客進站到上車、下車、出站，這幾個環(huán)節(jié)的服務應該是以售檢票和（）為中心的。A.安全檢查B.車輛維護C.乘客導向D.行車組織2.客流預測可分為（）、運輸方式運量預測、平均運程預測、到發(fā)運量預測等。A.預測方法B.區(qū)域預測C.國家預測D.預測目的3.運用車輛的需要量可由高峰小時開行的列車對數(shù)、（）及列車編組輛數(shù)計算出來。A.站間客流量B.列車周轉時間C.在折返站的停留時間D.折返線數(shù)量4.乘客信息系統(tǒng)簡稱（）。A

2、.PSIB.AFCC.IPSD.PIS5.一般地鐵車站全站停電后，后備電力能維持事故照明（）。A.20分鐘B.1小時C.1.5小時D.2小時6.（）是城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（AFC系統(tǒng)）的核心，負責線路運營管理的主要信息管理系統(tǒng)。A.車站終端設備B.車站計算機系統(tǒng)C.清分系統(tǒng)D.中央計算機系統(tǒng)7.車站的現(xiàn)金主要由車站的票款和（）組成。A.票務運作備用金B(yǎng).維修費C.員工薪金D.運營資金8.司機配合檢修部門調試車輛時，行車安全由（）負責，并嚴格按信號動車，遇有危險及時停車。A.檢修部門B.司機c.信號員D.運轉值班員9.區(qū)域相關的價格表，有利于多條在城市中心區(qū)域交織在一起的線路共同使用同一個

3、價格表，并同時考慮了（）與費用之間關系的合理性。A.線路B.乘距C.速度D.時間10.（）是運輸總成本的一部分。A.乘客數(shù)量B.乘客人公里C.運營成本D.建設成本二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內，多選少選不得分）11.客流的不均衡性，主要體現(xiàn)在（）的不均衡。A.上下行客流B.流動人口C.斷面客流D.高峰小時客流E.分時客流12.客流計劃的主要內容包括（）等。A.站間到發(fā)客流量B.各站方向別上下車人數(shù)C.全日斷面客流量D.全日分時最大斷面客流量E.高峰小時和低谷小時的斷面客流量13.導向標志系統(tǒng)中各類標志按其發(fā)揮的作用可分為（）等。A.確認標志B.導向

4、標志C.綜合信息標志D.禁止標志E.安全警告標志、消防安全標志14.票卡發(fā)行及使用的主要內容包括（）等。A.車票制作B.車票編碼定義C.車票初始化D.車票的賦值發(fā)售E.車票的使用15.車輛段及停車場是供軌道交通車輛與工程車輛（）的場所。A.整備作業(yè)B.停放C.保養(yǎng)D.維修及清洗E.乘客候車三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內，正確打“”，錯誤打“”）（）16.早期地鐵站臺多為島式站臺，現(xiàn)在較多選擇的是側式站臺。（）17.軌道交通系統(tǒng)的客流是動態(tài)變化著的，并且這種動態(tài)變化是沒有規(guī)律的。（）18.在一定的客流量情況下，采用縮短行車間隔時間而不增加列車編組數(shù)的辦法也能達到一

5、定的運能。（）19.城市軌道交通客運組織工作必須實行集中領導、統(tǒng)一指揮的原則。（）20.地鐵突發(fā)公共事件的處理一般應遵循“先救人，后救物；先全面，后局部”的原則。（）21.車站所有報表的保管年限為2年。（）22.乘客遺失單程票，須交相應的車票制作工本費，然后按最高單程票價補票后發(fā)售出站票給予出站。（）23.正在進行檢修作業(yè)的車輛，未經(jīng)檢修負責人同意，運轉值班員不得擅自調動使用。（）24.軌道交通企業(yè)根據(jù)目標市場的需要及乘客欲望、知覺與偏好的分析，來實現(xiàn)盈利這一惟一目標。（）25.運營里程是指為運送乘客，在運營線路上車輛行駛的里程，其中不包含運行圖圖定的車輛空駛里程和由于某種原因產生的車輛空駛里

6、程。四、名詞配伍（每小題3分，共15分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內）26.疏散（）27.清客（）28.AFC系統(tǒng)（）29.車體（）30.城市軌道交通市場營銷（） A.是指當車站或列車出現(xiàn)異常時，需要將乘客從一區(qū)域全部轉移到另一區(qū)域。 B.分有司機室車體和無司機室車體兩種，它是容納乘客和乘務員駕駛的地方，又是安裝與連接其他設備的基礎。 C.即自動售檢票系統(tǒng)，是基于計算機、通信、網(wǎng)絡、自動控制技術，實現(xiàn)售票、檢票、收費、統(tǒng)計、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。 D.是指在緊急情況下，利用一切通道和出口迅速將乘客從危險區(qū)域全部轉移到安全區(qū)域。 E.是指經(jīng)由交易過程來滿足人們對客運服務的需要和欲望的

7、一切活動。五、問答及分析題（共30分）31.簡述售票員工作的主要內容、相關規(guī)定及工作流程。(15分)32.簡述城市軌道交通的客運服務流程；結合服務流程，分析如何提高客運服務質量。（15分）試卷代號：2632國家開放大學2019年秋季學期期末統(tǒng)一考試城市軌道交通客運組織試題答案及評分標準（供參考） 2020年1月一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內） 1C 2B 3B 4D 5B 6D 7A 8B 9B 10.C二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內，多選少選 不得分） 11. ACE 12. ABCDE 13. AB

8、CDE 14. BCDE 15. ABCD三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內，正確打“”，錯誤打“”） 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25四、名詞配伍（每小題3分，共15分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內） 26D 27A 28C 29B 30E五、問答及分析題（共30分） 31簡述售票員工作的主要內容、相關規(guī)定及工作流程。(15分) 答題要點： (1)售票員工作的主要內容。（3分） 按規(guī)定處理客服中心的各項工作，完成票務報表的填寫，按規(guī)定處理與乘客相關的票務事宜，完成上級布置的其它票務工作。 (2)售票員售票的相關規(guī)定。（9分） 工作

9、地點：各車站的客服中心或臨時售票點。 服務時問：車站客服中心對乘客的服務時間為營運開始至本站最后一班車開出的前5分鐘。 服務業(yè)務：問詢、售票、充值、退票、驗票、掛失、異常票務事務處理等。 (3)售票員工作主要流程。（3分） 一是準備售票；二是開窗售票；三是售票結束。 32簡述城市軌道交通的客運服務流程；結合服務流程，分析如何提高客運服務質量。(15分) 答題要點： (1)對一位乘客來說，要從車站外進入站臺上車，一般遵循如下流程：到進站口一到站廳層一購票一通過檢票機一通過樓梯上站臺（側式站臺地面站一側乘客可直接進入站臺）一乘車。 （5分） (2)針對以上流程，運營企業(yè)必須在每一個環(huán)節(jié)均為乘客提供

10、優(yōu)良的服務，使每一位乘客在從購票乘車到下車出站的全過程中都感到滿意。(10分) 引導乘客進站：在城市軌道交通車站各出入口設立明顯的導向標志，方便乘客識別并根據(jù)導向指示進站乘車； 搞好問詢服務：車站的問詢服務可分為有人式服務和無人式服務，車站工作人員應向問詢的乘客提供服務； 搞好售檢票服務：售票服務不論是提供人工發(fā)售還是自動為主、人工為輔的方式，都要提供更為準確的售票服務，提高服務效率和水平； 積極組織乘降：站臺應設有明顯的候車安全線，提示乘客在列車未進站停穩(wěn)、車門未完全打開之前，不要越過安全線，以防發(fā)生意外事件。另外，利用廣播系統(tǒng)及站臺顯示器并安排專人引導乘客換乘； 出站驗票：乘客到達目的站后

11、，持票卡出站，相應地，車站應有各類導向標志，引導乘客從所需出入口出站。試卷代號：2632國家開放大學2 0 2 0年春季學期期末統(tǒng)一考試城市軌道交通客運組織 試題 2020年7月一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入 題中的括號內） 1( )是客運服務系統(tǒng)的行為規(guī)則。 A安全規(guī)則 B事故處理規(guī)則 C客運組織規(guī)則 D行車組織規(guī)則 2城市交通線路上的客流，可以認為是被實現(xiàn)了的( )。 A城市交通需求 B城市交通供給 C城市交通 D城市交通預測 3( )是對運輸計劃期間軌道交通線路客流的規(guī)劃，它是全日行車計劃、車輛配備計劃和列車交路計劃編制的基礎。 A客流計劃 B行車計劃 C

12、車輛配備計劃 D列車交路計劃 4在采用( )時，列車空車走行少，折返時間較短；乘客能同時上下車，可以縮短停站時間。 A站后折返方式 B站前折返方式 C直線折返方式 D曲線折返方式 5 ( )是指為引導乘客安全、便捷地進站、購票、乘車、出站和換乘等行為而連貫設置于地鐵站外、站內和列車上的一系列標志的總稱。 A進、出站導向標志 B換乘導向標志 C導向標志系統(tǒng) D疏散導向標志 6如遇強臺風造成突發(fā)性大客流，應立即報告( )，并按突發(fā)性大客流程序處理。 A行車調度員 B售票員 C廳巡 D列車員 7票務人員離開崗位沒有按規(guī)定在票務設備上注銷或誤用他人帳號操作票務設備屬于 ( )。 A一類違章 B二類違章

13、 C三類違章 D四類違章 8備用司機應與( )同時出勤。 A列車 B乘務員 C首發(fā)列車司機 D信號員 9( )從事社會化運輸生產活動，參與創(chuàng)造國民收入，參與社會總產品的生產。 A運輸業(yè) B鋼鐵企業(yè) C通信業(yè) D能源企業(yè) 10 舒適性指標中的( )是指按標準坐席乘客在列車上人均占有的基本面積。 A車輛座位數(shù) B車輛人均占有面積 C乘坐舒適度 D站車環(huán)境舒適度二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題中的括號內，多選少選不得分） 1121世紀的城市軌道交通，以( )舒適等功能吸引大中城市客運交通的80%以上的客流。 A高速 B正點 C低能耗 D少污染E安全 12 列車周轉時間

14、包括( )。 A列車在區(qū)間運行時間 B列車在中間站停車時間 C列車在折返站作業(yè)時間 D列車在始發(fā)站準備時間 E列車檢修時間 13車站的構造主要包括( )。 A出入口和通道 B風亭和冷卻塔 C站廳層 D站臺層 E隧道 14AFC終端設備的運行模式有( )。 A正常服務模式 B降級服務模式 C維護模式 D緊急模式 E故障模式 15目前國內一般采用( )組合方式的價格表作為城市軌道交通路網(wǎng)的基本價格表。 A區(qū)域 B一票制 C混合票制 D區(qū)段 E折扣優(yōu)惠三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題前的括號內，正確打“”，錯誤打“”）( )16 對城市軌道交通運營企業(yè)而言，技術管理的核心是規(guī)章制度

15、。( )17 客流一般是指預測客流，而不是指實際客流。( )18 車輛的不同部件有相同的技術標準、檢修級別和檢修周期。( )19 在線路各區(qū)段客流量不均衡情況下，可以采用以大交路為主，小交路為輔的列車交路計劃。( )20 側式車站的上、下行線分布在站臺的兩側，站臺面積可以得到充分利用，乘客換乘方便。( )21 節(jié)假日大客流具有購買單程票和初次乘坐地鐵的乘客居多的特點。( )22 票務系統(tǒng)的業(yè)務管理是借助于自動售檢票系統(tǒng)來實現(xiàn)的。( )23 試車線一般為平直線路。( )24 當運輸勞務成為商品后，出現(xiàn)了專門從事客貨運輸?shù)倪\輸者時，運輸市場便有了產生的條件和基礎。( )25 當觀察城市軌道交通的壽

16、命周期時，就會發(fā)現(xiàn)運營維修成本和二次投資費用要比 初始投資費用低。四、名詞配伍（每小題3分，共15分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內）26運營里程( )27城市軌道交通客運量( )28列車運轉流程( )29 城市軌道交通票務系統(tǒng)( )30全日行車計劃( ) A是指在城市軌道交通運輸方式中，通常以車站的乘降或換乘人數(shù)進行衡量或考核， 其統(tǒng)計以年、日或小時為單位。 B是指營業(yè)時間內各個小時開行的列車對數(shù)計劃，它規(guī)定了軌道交通線路的日常作 業(yè)任務，是科學地組織運送乘客的辦法。 C是指軌道運營方為乘客提供快捷、優(yōu)惠的出行，有效進行票務收入管理，合理配置 運營系統(tǒng)（運營設備、運營模式）資源而建立的

17、一套滿足城市軌道交通票務管理需求的系統(tǒng)。 D是指每日列車運用過程，包括四個環(huán)節(jié)，即列車出車、列車正線運營、列車回庫收車及列車場內檢修及整備作業(yè)。這些作業(yè)由車輛運用部門各個崗位協(xié)同配合共同來完成。 E是指為運送乘客，在運營線路上車輛行駛的里程，其中包含運行圖圖定的車輛空駛 里程和由于某種原因產生的車輛空駛里程。五、問答及分析題（共30分）31簡述客流調查的主要種類。(15分) 32結合實際試述突發(fā)事件的客流組織。(15分)試卷代號：2632國家開放大學2 0 2 0年春季學期期末統(tǒng)一考試城市軌道交通客運組織 試題答案及評分標準（供參考） 2020年7月一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確

18、答案選項的字母填入題中的括號內） 1C 2A 3A 4B 5C 6A 7A 8C 9A 10B二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題中的括號內，多選少選不得分） 11 ABCDE 12 ABC 13 ABCDE 14 ABCE 15 AD三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題前的括號內，正確打“”，錯誤打“”） 16 17 18 19 20 21 22 23 24 20四、名詞配伍（每小題3分，共15分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內） 26E 27A 28D 29C 30B五、問答及分析題（共30分） 31簡述客流調查的主要種類。（15分） 答題要點：根據(jù)不同的情況和不同的需要，軌道交通系統(tǒng)的客流調查種類主要有全面客流調查、乘客情況抽樣調查、斷面客流目測調查和節(jié)假日客流調查等。（3分） (1)全面客流調查是一種全線客流的綜合調查，通常也包含了乘客情況抽樣調查。這種類型的客流調查時間長、工作量大、需要較多的調查人員，但在對調查資料進行整理、統(tǒng)計和分