1、 給水泵、引風機系統神頭超臨界2600MW機組 1給水泵汽輪機1 型號：G16-1.02 型式：單軸、單缸、蒸汽外切換、變轉速、凝汽式給水泵汽輪機3 工作汽源額定參數3.1 額定功率：10529kW3.2 額定轉速：5440 r/min3.3 進汽壓力（主汽閥前）：1.220MPa3.4 進汽溫度（主汽閥前）：380 3.5 排汽口壓力：12.7 kPa4 備用汽源設計參數4.1 進汽壓力（切換閥前）：6.0MPa4.2 進汽溫度：4005 汽源切換點：40%主機額定負荷（定壓運行）30%主機額定負荷（滑壓運行）6 允許最大連續功率：16000 kW7 旋轉方向：從機頭方向看為順時針8 運行轉

2、速范圍：28406000 r/min9 脫扣轉速電保護：6380 r/min 電保護：6380 r/min10 臨界轉速（計算值）一階：2312 r/min 二階：6945 r/min2引風機汽輪機1型號：NJK7-1.02 型式：單軸、單缸、蒸汽外切換、間接空冷、凝汽式汽輪機3 運行方式：變參數、變功率、變轉速4 銘牌功率：7000kW5 額定參數（對應 THA 工況點，以各工程熱力特性書為準）5.1 額定功率：3821.7kW5.2 額定轉速：5372.4 r/min / 925r/min5.3 額定進汽壓力（主汽閥前）：0.975MPa（a）5.4 額定進汽溫度（主汽閥前）：361.1

3、5.5 排汽口壓力：13.7 kPa（a）6 設計功率（對應TB 工況點）：7214.9kW7 運行轉速范圍：29005808r/min8 旋轉方向（從前向后看）：汽輪機為順時針，引風機為逆時針9 臨界轉速（計算值）汽機轉子一階：2493 r/min汽機轉子二階：7967 r/min3引風機、給水泵熱力系統45給水泵蒸汽系統-汽源本機組有兩個汽源：工作汽源和備用汽源。工作汽源為主機四段抽汽，備用汽源為再熱器冷端蒸汽或輔助蒸汽。6給水泵小機供汽系統7給水泵小機供汽及疏水系統8引風機小機供汽系統9給水泵汽源切換 本機工作汽源和備用汽源之間采用外切換的方式。 當主機負荷降到約 40額定負荷（定壓）或

4、 30額定負荷（滑壓）以下，調節閥開度大于 95，四段蒸汽流量仍不能滿足給水泵的功率要求時，布置在備用蒸汽管道上的蒸汽調節閥（切換閥）打開，將備用蒸汽引入，相繼通過主汽閥、調節閥，然后進入噴嘴做功。此時，四抽進汽管道上的逆止閥門自動關閉，工作汽源已由主機四段抽汽切換至備用蒸汽。 10給水泵汽源切換反之，當主機負荷升至約 40額定負荷（定壓）或 30額定負荷（滑壓）時，關閉備用蒸汽管道上的蒸汽調節閥（切換閥），四抽進汽管道上的逆止閥門自動打開，主機四段抽汽通過主汽閥、調節閥，然后進入噴嘴做功。此時，工作汽源已由備用蒸汽切換至主機四段抽汽。 11本體結構小汽輪機外形圖12本體結構-給水泵機組的軸系

5、由汽輪機轉子、給水 泵軸及用以聯接汽輪機轉子和給水泵軸的撓性聯軸器組成了該汽輪機-給水泵機組的軸系。汽輪機轉子兩端支撐在軸承上，軸承跨距為 2489mm。13本體結構給水泵轉子汽輪機轉子采用整鍛轉子，材料為 30Cr2Ni4MoV，轉子總長 3386mm，總重約 3500kg（包括葉片）。該轉子包括調節級在內共7級葉輪，所有葉輪為等厚截面葉輪，除調節級為菌形葉根外，其余為樅樹型葉根槽。在第 16 級葉輪盤上設有平衡孔，均布在直徑為 550mm 的節圓 上，以減少葉輪兩側壓力引起的轉子軸向推力。葉輪間 的隔板汽封和軸端汽封均采用迷宮型汽封。在轉子第 1、4、7 級葉輪凸緣上設有徑向平衡螺塞孔，供

6、做動平衡用。14引風機轉子轉子采用整鍛轉子，材料為30Cr2Ni4MoV，轉子總長3386mm，總重約2924kg（包括葉片）。該轉子包括調節級在內共6 級葉輪，所有葉輪為樅樹型葉根槽。在第26級葉輪，直徑為560mm 的節圓上均設有5 個50mm 的平衡孔，以減少葉輪兩側壓力引起的轉子軸向推力。葉輪間的隔板汽封和軸端汽封均采用迷宮型汽封。在轉子第1、4、6 級葉輪和輔助輪盤凸緣上設有徑向平衡螺塞孔，供做動平衡用。15引風機小機動葉片由于本機組有較高的運行轉速和較寬的轉速運行范圍（29005808 r/min），故所有動葉片均采用不調頻葉片。前四級動葉為直葉片，后二級為扭葉片。除調節級葉片材料

7、采用1Cr12W1MoV 外，其余各級葉片材料均采用1Cr12Mo。為防止水蝕，工作在濕蒸汽區的末級動葉片頂部進汽側增設了防水蝕保護層，以提高葉片的抗水蝕強度。末級動葉片長度為170mm。16本體結構給水泵轉子由于本機組有較高的運行轉速和較寬的轉速運行范圍28406000r/min），故所有動葉片均采用不調頻葉片。前 3 級動葉為直葉片，后 4 級為扭葉片。為防止水蝕，工作在濕蒸汽區的末級及次末級動葉片頂部進汽側均采取防水蝕措施 ，以提高葉片的 抗水 蝕強 度。末級動葉片長度為290mm， 材料采用1Cr12Ni3Mo2VN。 17引風機減速器本機組所配減速器為行星齒輪減速裝置，它主要由箱體、

8、太陽輪軸、行星架、輸出軸、軸承、頂軸油泵等組成。其太陽輪為浮動結構，通過膜盤式聯軸器與汽輪機轉子相連。輸出軸與引風機轉軸采用疊片式聯軸器連接。所有傳動齒輪采用人字齒結構，具有效率高、承載能力大、運行平穩等優點。本機組行星齒輪傳動裝置輸入軸和輸出軸的旋轉方向相反，以滿足汽輪機和引風機的旋轉方向，變比5.808:118轉子l、危急遮斷孔；2、軸位移凸肩；3、推力盤 ；4、前徑向軸承檔；5、前汽封 ；6、內汽封；7、調節級 ；8 、轉鼓段；9、低壓段 ；10、后汽封；11、后徑向軸承檔 ；12、盤車棘輪；13、盤車油輪；14、聯軸器檔；15、后端平衡面；16、主平衡面；17、前端平衡面19本體結構-

9、汽缸 汽缸是汽輪機通流部分的包容體。 汽缸由前缸和后缸（排缸）組成，它們之間有垂直結合面，前缸和后缸又都沿水平面剖分為上、下半，垂直、水平中分面法蘭均用螺栓連接，汽缸結構如圖所示。前缸是鑄鋼件，排缸是鑄鐵件或焊接件。 201） 調節汽閥閥桿裝配孔 2） 導葉持環支承搭子 3） 排缸 4） 后汽封裝配凸環 5） 后軸承座安裝面 6） 橫向中以調整件搭子 7） 后貓爪 8） 中分面螺栓孔 9） 導葉持環裝配凸環 10）前貓爪 11）前汽封裝配凸環 12）進汽室 13）調節汽閥閥座裝配孔 14）速關閥閥殼 15）后軸承座導向鍵 小機內部結構圖21本體結構-軸承 本汽輪機前、后支持 軸承均為可傾瓦軸承

10、。瓦塊分別裝在上、下剖分的軸瓦體內上半三塊，下半兩塊。前支持軸承采用球面自位式軸承，并帶有調整墊塊.22本體結構-推力軸承 本機組的推力軸承安裝在前軸承箱內，為活支可傾瓦塊型。其工作推力瓦和定位推力瓦各有 6 塊，分別裝在各自的均載板上，使得各瓦塊負荷都能隨時均等。定位推力瓦和工作推力瓦位于轉子推力盤的前后兩側，承受機組的軸向推力，以此成為機組的相對死點。每只推力軸承有兩組推力瓦環，每組有 6 塊扇形推力瓦塊，每組瓦塊的厚度差0.004mm，并且在每塊瓦上都刻有相應的轉向標記，汽輪機正常運行時，軸向推力通常是正推力（與汽流方向同向），不過有些機組在起動、停機或特殊工況會出現負推力 23推力軸承

11、1、前軸承座2、環形墊片3、推力軸承體上半4、進油孔5、圓柱銷6、推力塊7、推力盤8、內油槽9、推力軸承體下半10、油封齒11、排油孔12、溫度計13、推力塊14、外油槽24推力軸承的潤滑和儀表潤滑油從軸承座下半進入軸承體外園的環形外油槽(14)，然后經進油孔(4)進入推力塊的接觸面，再靠離心作用流入環形內油槽（8），軸承體上半（3）的兩面開有若干個排油孔排油總面積是根據轉速和軸承尺寸來調各要求在任何情況下都能保證軸承內部油壓。調整的方式是用螺塞堵掉一個或幾個排油孔來進行的。 油溫由溫度計(12)監測，推力塊巴氏合金溫度用熱電偏溫度計測量。推力軸承體兩端的油封齒（10）保證了軸承內的油壓，從而

12、阻止了轉軸吸入空氣。25本體結構-閥門（主汽閥） 本小機低壓進汽由一個主汽閥和五個調節閥控制；備用汽源由一個切換閥控制，節流調節后相繼進入主汽閥和調節閥。主汽閥采用直通式結構，殼體為鑄件。閥門直接與作為調 節閥進汽室的蒸汽室蓋聯接。主汽閥與其操縱機構、油動機相連，并彈性地支撐在基架上。主汽閥的進汽管由用戶自備，并應設有永久性吊架。主汽閥配合直徑為356mm，閥桿行程 125mm。為減小閥門的提升力，主汽閥設有配合直徑為64mm 的預啟閥。閥門依靠主汽閥油動機提供的開啟力打開，并靠操縱座內的壓縮彈簧的彈力關閉。 26主汽閥控制油路圖27自動主汽門金屬自密封布置簡單，減少了蒸汽有害容積。不需法蘭、

13、螺栓，安裝方便。金屬自密封，閥桿石墨密封，零泄漏。可遠方做活動試驗。28主汽閥結構1-閥芯；12-彈簧；2-預啟閥；13-油缸；3-濾網；14-活塞；4-襯套；15-試驗活塞；5-閥蓋；16-油室；6 密封襯套；17-檔油盤。7-閥桿；E-安全油進口；8-緊固螺栓；T-泄油口；9-螺栓；F-啟動油接口；10-螺母；Y-漏油接口11-托盤；K-門桿漏汽；29 調節閥 調節閥共 5 只，分別控制噴嘴室 5 個腔室的進汽。5 只調節閥共用一個提升板，由一個調節閥油動機通過一杠桿機構來控制閥門的開、關及開度。油動機的不同行程對應著調節閥的開啟數目和開度的大小。當調節閥開度大于 95%，進汽量仍滿足不了

14、給水泵功率要求時，切換閥打開，備用蒸汽經切換閥進入主汽閥。通過切換閥油動機控制切換閥的開度，使蒸汽流量與所需的功率相適應。切換閥布置在備用汽源供汽管道上 30調節閥31五、群閥提板式調閥蒸汽室與汽缸之間鐘罩密封，高溫下蒸汽室中心不變。噴嘴調節變工況效率高，群閥“流量-升程”線性度好。323334外切換不能使負荷降到零；熱沖擊節流損失調節系統工作不穩定只有一個蒸汽室，結構簡單35油動機1、關節軸承；2、反饋導板；3、活塞桿；4、油缸；5、活塞；6、連接體；7、套筒；8、調整螺栓 ； 9、錯油門；10、杠桿；11、調整螺栓；12、彎角杠桿；13、滾針軸承；l4、反饋彈簧；15、推力球軸承；16、轉

15、動盤；17、錯油門滑閥；18、二次油；19、回油；20、回油孔；21、螺釘；22、回油孔；23、壓力油；24、螺釘25、進油孔26、螺栓套27、徑向油孔36切換閥1 杠桿 2 連接板 3 閥蓋 4 汽缸進汽室 5 閥梁 6 閥碟 7 襯套 8 閥座 9 閥桿 10 下導向套筒 11 托架 12 上導向套筒 13 支架 14 彈簧組件 15 油動機 37小機油系統汽輪機潤滑油系統采用主油泵減壓閥供油方式。主油泵由電機直接驅動，其出口潤滑油經減壓閥減壓后向汽輪機、給水泵各軸承（齒輪箱）及盤車裝置提供潤滑油、聯軸器冷卻油、保安用油。汽輪機調節油系統采用調節油泵減壓閥供油方式。調節油泵由電機直接驅動，

16、其出口調節油經減壓閥減壓后向汽輪機提供調節用油。系統工質為ISO VG46汽輪機油。38給水泵汽輪機油站外形圖39給水泵及小機潤滑油系統40小機油系統本系統主要由2臺主油泵、1臺直流事故油泵、2臺調節油泵、集裝油箱、溢油閥、冷油器、切換閥、排煙裝置、單、雙舌止逆閥、可調式止逆閥、套裝油管路、超聲波或導波雷達油位探測儀、磁翻板油位計、回油濾網、雙聯濾油器、蓄能器、監視儀表等設備構成。兩臺主油泵，一用一備，向汽輪機及給水泵、聯軸器、盤車裝置、保安部套提供充足的潤滑油、冷卻油、保安用油。其驅動電機為380V三相防爆電機。 41小機油系統主油泵特征參數如下： 揚程：80m 流量： 30m3/h 轉速：

17、2900r/min 電機功率: 30kW在系統中設置一臺直流事故油泵，當主油泵不能正常工作時向汽輪機、給水泵、盤車裝置及聯軸器提供潤滑油、冷卻油，其驅動電機為220V直流電機。事故油泵特征參數如下：揚程： 56m 流量： 21m3/h 轉速：2900r/min 電機功率： 13kW 油箱采用組合方式油箱處于最高油位時油箱內油容量5.8m3，正常運行時油箱油容量4.9m3。 集裝油箱凈油區安裝有超聲波或導波雷達油位探測儀及側裝磁翻板油位計，超聲波或導波雷達用于油位的遠傳及報警 42小機油系統潤滑油壓 正常值：0.190.21 MPa 報警值：0.16 MPa（自動啟動備用交流潤滑油泵）停機值：

18、0.13MPa（自動啟動直流事故油泵并停機） 停盤車： 0.09 MPa 軸承進油溫度正常值： 5055(對應 ISO VG46 透平油) 軸承箱回油溫度正常值： 70軸承箱回油溫度報警值： 75小機潤滑油冷器出口油溫報警 55 小機潤滑油油箱溫度 30 電加熱投， 40 電加熱停。小機潤滑油濾網差壓報警 0.05 MPa 43小機油系統 潤滑油出口雙聯濾油器壓差 ：報警值： 0.05MPa 冷油器出口油溫： 報警值： 55 潤滑油油箱油位（油位指示器指示值；油位以箱蓋下邊緣為基準向下計算） 油位高報警： 120 mm 油位低報警： -80 mm 停機油位 100mm軸承鎢金溫度 推力軸承鎢金

19、溫度正常值85 報警值100 停機值：110 支持軸承溫度 正常值85 報警值105 停機值： 115 44小機調系統在系統中設置兩臺調節泵，一用一備，向機組提供充足的調節用油。其驅動電機為380V三相防爆電機。調節油泵特征參數如下： 出口油壓： 2.25MPa 流量：27m3/h轉速： 2970r/min 功率: 90Kw調節油泵出口壓力1.5MPa聯備用泵；安全油壓低于1.2MPa3取2跳機。溢油閥（1）潤滑油管路上的溢油閥為彈簧式溢油閥，它安裝于油箱內，在機組運行時，可在一定范圍內自動維持軸承進口壓力穩定。其特性數據如下:工作壓力：0.250.35MPa 工作溫度：45 公稱直徑：38m

20、m （2）調節油管路上的溢油閥為先導式溢油閥，它安裝于油箱內，為機組提供穩定的調節用油。其特性數據如下: 調節范圍：0.54.0MPa 工作溫度：45 最大流量：400 L/min 45小機油系統冷油器油系統中設有兩臺板式冷油器,一臺運行，一臺備用。它以閉式冷卻水作為冷卻介質，帶走因軸承磨擦產生的熱量，保證進入軸承的油溫為： 4050，其特性參數為：冷卻面積：32.2m2 (45.15 m2) 進口油溫：65冷卻水量: 50m3/h (70m3/h) 出口油溫：45冷卻油量：30m3/h(42m3/h) 冷卻水溫：38油阻： 0.05MPa 水阻：0.03MPa材質： 不銹鋼備注：括號前的值針

21、對給水泵汽輪機項目冷油器，括號內的值針對引風機拖動項目冷油器。46 板式冷油器采用換熱波紋板疊裝于上下導桿之間構成主換熱元件。導桿一端和固定壓緊板采用螺絲連接，另一端穿過活動壓緊板開槽口。壓緊板四周采用壓緊螺桿和螺母把壓緊板和換熱波紋板壓緊固定。冷卻水和潤滑油采用純逆流換熱，如圖左側紅色流體為熱流體潤滑油，右側藍色流體為冷流體循環水。板式冷油器的結構47兩兩換熱波紋板之間構成流體介質通道層，作為換熱元件的波紋板一側是冷卻循環水另一側潤滑油，構成油水的換熱通道層交錯布置，壓緊板和波紋板之間不通換熱介質。油（或水）通道層的水進出口周圍的兩片波紋板之間采用密封墊密封，防止油（或水）進入水通道和冷卻器

22、外，兩個波紋板之間的油通道（或水通道）采用密封墊密封構成完整封閉的油通道層（或水通道層）并防止油（或水）泄漏到冷卻器外。48板式冷卻器的特點傳熱效率高使用安全可靠結構緊湊、占地小、易維護阻力損失少熱損失小冷卻水量少經濟性高隨即應變有利于低溫熱源的應用49 板式冷卻器的特點 （1）傳熱效率高換熱片采用高導熱的波紋板，板片波紋所形成的特殊流道使流體在極低的流速下即可發生強烈的擾動流（湍流），擾動流又有自凈效應以防止污垢生成因而傳熱效率很高。50 （2）使用安全可靠在板片之間的密封裝置上設計了2道密封，同時又設有信號孔，一旦發生泄漏，可將其排出冷油器外部， 即防止了二種介質相混，又起到了安全報警的作

23、用。板式冷卻器的特點51 冷油器切換閥的特點切換閥為筒狀板式結構，安裝于集裝油箱之內。具有操作簡便,不會由于誤動作，造成潤滑油系統斷油的特點。切換閥為筒狀板式結構，可使兩臺冷油器相互切換。特性參數：公稱直徑: 80mm設計壓力: 1.0MPa工作溫度: 80 52 切換閥的操作潤滑油從切換閥下部入口進入，經冷油器冷卻后，由切換閥上部出口進入軸承潤滑油供油母管，閥芯所處的位置，決定了相應的冷油器投入狀況，切換閥換向前，必須先開啟安裝在冷油器回油管道上連通管道的注油閥將備用冷油器充滿油 ，然后松動壓緊手柄，才能搬動切換手柄。53 切換閥外形圖54 閥切換的注意事項進行切換操作，在切換閥內，密封架上

24、設置了止動塊，用以限制閥芯的轉動，當手柄搬不動時，表明切換閥已處于切換后的正常位置，此時應壓緊板手，使閥芯、手柄不得隨意轉動，當需要兩臺冷油器同時投入工作時，應將換向手柄搬到中間處，這樣，潤滑油可經閥芯分別進入兩臺冷油器。55 冷油器切換閥的故障處理手柄轉不動切換閥密封架漏油切換后，處于備用側冷油器，仍有潤滑油流動閥芯等處卡澀或壓緊板手不放松，如系閥芯卡澀應清洗切換閥更換密封圈檢查閥芯與閥體貼合面，修磨該貼合面閥芯未切換到位，繼續搬動手柄，使其到位冷油器充油管路未關56冷油器的投運 關閉冷油器放油門開啟冷油器油側放空氣門緩慢開啟冷油器注油門放氣門有連續的油流出，關閉油側放氣門開冷油器水側放氣門

25、開冷卻水進口門觀察水側放氣門有連續的水流出且無油花關閉冷油器水側放氣門開冷油器冷卻水出口門 轉動壓緊扳手使切換閥松動將冷油器切換手柄切至所需投運冷油器工作位置 轉動壓緊扳手鎖緊切換閥關閉冷油器注油門檢查冷油器溫度調節正常。 注意事項：冷油器投運前應放盡油側空氣，放空氣門有連續的油流出再關閉放氣門；操作中始終保持冷油器油側壓力大于水側壓力；切換冷油器時注意潤滑油母管壓力變化；注意保持潤滑油溫度正常。57排煙裝置系統中設有一套排煙裝置，立式安裝在集裝油箱蓋上，它將排煙風機與油煙分離器合為一體。該裝置使汽輪機的回油系統及各軸承箱回油腔室內形成微負壓，以保證回油通暢，并對系統中產生的油煙混合物進行分離

26、，將煙氣排出，將油滴送回油箱，減少對環境的污染，保證油系統安全、可靠；同時為了防止各軸承箱腔室內負壓過高、汽輪機軸封漏汽竄入軸承箱內造成油中進水，在排煙裝置上設計了一套風門，用以控制排煙量，使軸承箱內維持微負壓。風機特性參數如下：流量：136m3/h 全壓升：0.762kPa轉數：2825rpm 電機功率：0.75kW58 排煙風機 排煙風機為離心式風機，葉輪懸臂地安裝在電動機軸上。風機的吸風口前裝有手動操作可調蝶閥，調整蝶閥的位置即可改變風機進口風道的通流面積，亦即改變風機的吸風量，從而達到調整軸承油箱及回油系統微負壓的目的。59油箱電加熱器在集裝油箱中安裝有6個電加熱器，總功率為18kW，

27、電壓AC220V。若機組啟動前，油溫低于30，則開啟電加熱器，待油溫升至40時，則關閉電加熱器。電加熱器表面安裝有熱電偶用于控制電加熱器表面溫度，當溫度高于150應停止加熱，溫度降到100后繼續加熱。60 油系統雙筒過濾器為了保證系統中潤滑油的清潔度，在冷油器前的潤滑油管路中安裝有雙筒過濾器，此過濾器帶有旁通閥及壓差發訊器，運行安全可靠，檢修方便。技術參數:公稱壓力: 1.0MPa發訊壓差: 0.05MPa原始壓力損失：P0.03MPa過濾精度： 25m通流能力： 1300L/min61蓄能器蓄能器安裝在運行平臺之上，在潤滑油母管中引出連接蓄能器進出油口；主要作用是在兩臺主油泵互相切換時進行油

28、量補充，保持進軸承油壓的穩定，同時防止油壓波動而跳機。特性參數：工作油溫：3570 工作壓力：0.21MPa最高工作壓力：0.25MPa 型式及容量：氣囊式，3X100L/min充氮壓力：0.1MPa62油系統的運行潤滑油系統啟動前，應確認系統中油質滿足啟動運行清潔度要求，油箱油位在最高油位，同時注意當油箱溫度低于35時，關閉冷油器的冷卻水進水閥。根據油溫要求啟動電加熱，待油溫溫到至40時，關閉電加熱器，開啟排煙風機，啟動主油泵，強制潤滑油系統進行循環，待油溫達到45后，開啟冷油器冷卻水閥，調整可調式止逆閥以維持潤滑油母管油壓在0.190.21MPa內，進行油泵聯動試驗，調整潤滑油母管油壓在0

29、.190.21MPa內。輔助油泵、事故油泵、盤車裝置與潤滑油母管油壓之間設有聯鎖保護，當潤滑油母管油壓低于0.16MPa時報警并啟動輔助油泵，當潤滑油母管油壓低于0.13MPa時啟動事故油泵并停機，當潤滑油母管油壓低于0.09MPa時停盤車。每半個月必須作一次低油壓聯鎖保護試驗。63回油系統 回油系統介紹本系統有4根回油管，前軸承箱潤滑油回油、后軸承箱潤滑油回油、聯軸器潤滑油回油及給水泵潤滑油回油管各一根。四根回油管匯集到回油母管回到油箱污油區。回油管的安裝應朝油箱方向有一個逐步下降的坡度，斜度不小于1,使管內回油呈半充滿狀態，以利各軸承箱內的油煙通過油面上的空間流到油箱，再經過排煙裝置分離后

30、，由風機排入大氣。回油流回油箱污油區后，經過回油濾網過濾后，進入凈油區。64小機控制系統 為了提高機組的熱效率、節約能源、減小廠用電，本機組采用汽輪機代替電動機驅動給水泵。鍋爐給水泵汽輪機也采用電液(MEH)調節控制系統。此系統能控制機組完成從啟動、升速到并網帶負荷運行及停機的全過程。所不同的是鍋爐給水泵汽輪機數字式電液控制系統的控制功能只有轉速控制。65給水泵小機液壓調節系統調節原理方框圖66 MEH系統功能轉速控制范圍 手動0500 r/min 轉速自動控制500 r/min至鍋爐自動信號2840 r/min。 鍋爐自動控制最小鍋爐自動控制信號2840 r/min，最大鍋爐自動信號6000

31、r/min 67控制回路1、手動控制回路。 為轉速開環控制的電氣回路，調節閥閥位通過“閥位增”、“閥位減“按鈕設定，操作范圍0500 r/min，操作盤上顯示控制方式“手動”。2、轉速自動控制回路。 即轉速閉環的電氣控制回路，通過“轉速增”、“轉速減”按鈕控制轉速的設定點，升降速率可以通過鍵盤調整，操作范圍500 r/min至鍋爐自動信號2840 r/min，操作盤上顯示控制方式“轉速自動”，從手動控制切換到自動控制為無擾切換。3、鍋爐自動控制回路。 根據鍋爐給水控制系統發出的信號設定轉速，轉速指令值為420 mA的直流模擬量信號，速率可以通過鍵盤調整，操作范圍從最小鍋爐自動信號2840 r/

32、min至最大鍋爐自動信號6000 r/min，操作盤上顯示控制方式“鍋爐自動”，從轉速自動控制切換到鍋爐自動控制為無擾切換。68 控制調節 小機有4個轉速探頭，一個用于就地轉速表，而其他2個輸出頻率信號至中控室，一個用以盤車控制。轉速信號與調節開度信號進入控制系統，通過放大器、調節器等輸出420 mA的直流模擬量信號至電液轉換器，電液轉換器通過調節泄油口的大小來輸出不同的二次油壓，對應油壓0.150.45Kg/cm，二次油壓的變化使錯油門上移或下移，使油動機進油或泄油，驅動活塞桿上下移動，調節了調速汽門的大小，從而調節進汽量及負荷，自帶楔型反饋板使錯油門復位，而新的轉速與調節閥開度及各新參數重

33、新進入控制系統處理，達到新平衡。69小機控制邏輯70控制調節機組在啟動和正常運行過程中，MEH輸出控制信號到伺服閥，通過伺服閥來改變油動機的進油量，從而改變調閥的開度來控制進入小汽機的蒸汽流量，改變小汽機的轉速。當小汽機的轉速變化時，它所控制的給水泵轉速將隨著變化，給水泵的出口流量也跟著變化，從而達到鍋爐對給水流量的要求。71小機的監視和保護系統 汽輪機安全監視及保護系統主要包括安全監視系統（TSI）、危急遮斷系統（ETS）裝置、自動盤車操作裝置等。汽輪機安全監視系統（TSI Turbine Supervisory Instrumentation）是一種集保護和檢測功能于一身的監視系統。TSI

34、可以對機組在起動、運行過程中的一些重要參數能可靠地進行監視和儲存，它不僅能指示機組運行狀態、記錄輸出信號、實現數值越限報警、出現危險信號時使機組自動停機，同時還能為故障診斷提供數據。72小機的監視和保護系統軸向位移：軸在軸向相對于止推軸承的間隙。當軸向位移過大時，發出報警或停機信號。正常運行時，推力瓦塊與推力盤之間具有油膜，承載推力。 如果汽輪機軸向推力增大，使推力軸承過負荷，將破壞油膜，推力瓦塊與推力盤之間產生干摩擦，造成烏金熔化。汽輪機轉子沿軸向移動，轉動部件與靜止部件發生摩擦甚至碰撞，造成嚴重機械事故73小機的監視和保護系統軸振：軸相對于軸承殼的振動，即在X、Y方向上的振動合成可得到軸心

35、軌跡。74小機的監視和保護系統1、轉速：連續監測轉子的轉速。當轉速高于設定值時給出報警信號或停機號。2、零轉速：零轉速是預先設定的軸旋轉速度，當運行的機器需停車時，機器轉速達到零轉速設置點，繼電器觸點動作，使盤車齒輪嚙合，使軸持續慢速旋轉，來防止軸產生彎曲。75小機的監視和保護系統偏心：也叫做軸的徑向位置，是指轉子在軸承中的徑向平均位置，在轉軸沒有內部和外部負荷的正常運轉情況下，轉軸會在油壓阻尼作用下，在設計確定的位置浮動，然而一旦機器承受一定的外部或內部的預加負荷，軸承內的軸頸就會出現偏心，其大小是由偏心度峰-峰值來表示，即軸彎曲正方向與負方向的極值之差。鑒相：采用相位計連續測量選定的輸入振

36、動信號的相位。輸入信號取自鍵相信號和相對振動信號，經轉換后供顯示或記錄。76小機的監視和保護系統ETS接受TSI或MEH等其它系統來的報警或停機信號，進行邏輯處理，輸出指示燈報警信號或小汽機遮斷信號。當有下列任一情況，Dcs將發出停機信號，小汽機將停機：1)小機汽機超速2) 小機軸振大3) 小機軸向位移大4) 小機潤滑油壓低5) 小機真空過低6) 小機前置泵跳閘7) 小機MEH故障8) 小機汽機手動停機9）小機排氣溫度高10）小機EH油壓低11）小機潤滑油油箱油位低12）小機軸承金屬溫度高13) 引風機掉閘77小汽輪機內部結構78MEH控制系統原理圖 79MEH系統功能小機轉速控制超速保護閥門

37、試驗超速保護試驗數據顯示，處理手動控制轉速自動控制CC S 遙控(鍋爐自動控制)80給水泵小機的保護定值 1、軸向位移（轉子以工作瓦定位，轉子朝給水泵方向位移為正，反之為負） 報警值 +0.30 mm -0.50 mm 停機值： +0.40 mm -0.60 mm2 、大軸振動（峰、峰值） 正常值： 0.06 mm 報警值： 0.10 mm 停機值： 0.20 mm 3 、偏心率 報警值： 原始值 + 0.03 mm 4 、 超速保護 跳閘轉速動作值： 6380 r/min（電氣） 6380 r/min（電氣） 5、排汽壓力 正常值： 35 kPa 報警值： 70 kPa 停機值： 80 kP

38、a 阻塞背壓： 7 kPa 6、 排汽溫度控制 排汽溫度100時，噴水系統應自動投入，否則手動開啟。 報警值： 135 停機值： 150 81引風機小機的保護定值1、軸向位移（轉子以工作瓦定位，轉子朝給水泵方向位移為正，反之為負） 報警值： +0.30 mm -0.50 mm 停機值： +0.40 mm -0.60 mm2 、大軸振動（峰、峰值） 正常值： 0.06 mm 報警值： 0.10 mm 停機值： 0.20 mm 3 、偏心率 報警值： 原始值 + 0.03 mm 4 、 超速保護 跳閘轉速動作值： 5779 r/min（可運行30分鐘） 5808 r/min（電氣） 5、排汽壓力

39、正常值： 35 kPa 報警值： 70 kPa 停機值： 80 kPa 阻塞背壓： 7 kPa 6、 排汽溫度控制 排汽溫度100時，噴水系統應自動投入，否則手動開啟。 報警值： 135 停機值： 15082小機盤車裝置盤車裝置是一種電液操縱自動盤車裝置，具備液壓驅動投入和自動甩開的功能，能滿足機組啟停自動化的要求。盤車裝置是用于給水泵汽輪機啟動前及停機后帶動軸系旋轉的驅動裝置。盤車裝置位于汽輪機和給水泵之間，安裝在汽輪機后汽缸的軸承箱蓋上。其基本作用如下：1 、機組停機后盤車，使轉子連續轉動，避免因汽缸自然冷卻造成上、下缸溫差使轉子彎曲。2 、機組沖轉前盤車，使轉子連續轉動，避免因閥門漏汽和

40、汽封送氣等因素造成的溫差使轉子彎曲。同時檢查轉子是否已出現彎曲和動靜部分是否有摩擦現象。3 、轉子應該在盤車狀態下被沖轉，否則轉子在靜止狀態下被沖轉因摩擦力太大可能導致軸承的損傷。83給水泵小機盤車裝置 盤車裝置采用高速盤車裝置，盤車轉速 120r/min，驅動電機功率 11kW。具有手動盤車能力（在手動盤車時自動盤車啟動無效）。油渦輪盤車的特點（優點）是汽輪機動、靜部分無機械連接，安全可靠，盤車轉速高。但是，由于受結構限制，盤車力矩偏小，因而配有頂軸裝置以減少啟動力矩。84引風機小機盤車裝置電液操縱擺動齒輪切向嚙入式自動盤車型號：PC-4/37驅動電機 額定功率：4 kW盤車時轉子轉速：37

41、 r/min投入方式： 電操縱液壓驅動投入，可程控、遠控、就地控制在盤車電動機尾端裝一臂長約200mm 的搖把，一個人可實現人力盤車。當汽輪機轉子沖轉超過盤車轉速時，在超越離合器的作用下（這種超越離合器的功能是由汽輪機沖轉時擺動齒輪和轉子大齒輪的主、從動關系發生變化，擺動齒輪受轉子大齒輪的甩開作用力而實現的），盤車裝置可自動脫離嚙合，擺動齒輪返回到甩開位置并自鎖。85油渦輪盤車裝置用壓力油沖轉固定在轉子上的渦輪。120rpm1、汽輪機轉子；2、葉輪；3、噴嘴組殼體86手動盤車裝置為了輔助液壓盤車而設置。 87小機投汽封注意盤車裝置投入前，不得將汽封系統投入使用，以防轉子汽封段變形。為防止空氣進

42、入汽輪機，應在汽封系統供汽后才能建立凝汽器真空，并盡量維持高的真空度。機組運行時，監視排汽溫度，盡可能避免后汽缸過熱，產生不必要的熱脹應力。88九、電動盤車結構簡單，可靠。自動投入，自動脫扣。錐形投入插頭（關鍵技術）。89引風機及附屬系統90引風機小機冷卻水系統采用帶表面式凝汽器的間接空冷系統，引風機汽輪機凝汽器與主機汽輪機凝汽器采用同一個循環冷卻系統冷卻，循環冷卻水的水質為除鹽水。雙流程總的有效換熱面積 1300m2 ，冷卻水管材料TP304 ，冷卻水管數量3133+134.設計循環冷卻水進口水溫：37，背壓12kPa(冬季2025，背壓6.68kPa）；設計最高循環冷卻水進口水溫：54.4

43、7，背壓28kPa；冷卻水循環水溫升：916.4。91引風機小機凝結水、冷卻水系統小機冷卻水采用間冷循環水雙流程。凝結水由兩臺凝結泵組成，一用一備。主要監視凝汽器水位、入口濾網差壓、出口壓力、出口流量、泵電流等。92引風機小機凝結水系統每臺引風機小機配備兩臺凝結泵，一用一備。正常運行時由凝結泵到主機熱水井調整門維持小機凝汽器水位，由再循環調整門維持凝結泵最小流量。引風機小機凝結水系統投運前必須凝汽器補水到400mm左右，然后才能啟動凝結泵打循環，待小機沖車后熱水井水位增加后由凝結泵到主機熱水井調整門維持水位。93引風機小機真空系統水環真空泵每臺引風機小機真空系統配有兩臺水環式真空泵，一用一備。

44、工作原理與主機真空泵一樣。汽水分離器液位低于200mm自動補水大于450mm停止補水。94水環真空泵系統圖95引風機真空系統圖96水環真空泵工作原理葉輪被偏心的安裝在泵體中，當葉輪旋轉時，進入水環泵泵體的水被葉輪拋向四周，由于離心力的作用，水形成了一個與泵腔形狀相似的等厚度的封閉的水環。水環的上部內表面恰好與葉輪輪轂相切，水環的下部內表面剛好與葉片頂端接觸。此時，葉輪輪轂與水環之間形成了一個月牙形空間，而這一空間又被葉輪分成與葉片數目相等的若干個小腔。如果以葉輪的上部0為起點，那么葉輪在旋轉前180時，小腔的容積逐漸由小變大，壓強不斷的降低，且與吸排氣盤上的吸氣口相通，當小腔空間內的壓強低于被

45、抽容器內的壓強，根據氣體壓強平衡的原理，被抽的氣體不斷地被抽進小腔，此時正處于吸氣過程。當吸氣完成時與吸氣口隔絕，從-到-斷面，小腔的容積正逐漸減小，壓力不斷地增大，此時正處于壓縮過程，當壓縮的氣體提前達到排氣壓力時，從輔助排氣閥提前排氣。從斷面-到-，而與排氣口相通的小腔的容積進一步地減小壓強進一步的升高，當氣體的壓強大于排氣壓強時，被壓縮的氣體從排氣口被排出，在泵的連續運轉過程中，不斷地進行著吸氣、壓縮、排氣過程，從而達到連續抽氣的目的。 97水環真空泵常見故障及處理 一、真空泵度不夠 可能原因：電機供電不足導致轉速不夠；供水量不足；葉輪與分配板之間的間隙過大；機械密封破損導致漏水漏氣；葉

46、輪磨損過多；循環水排不出。 排除方法：檢查供電電壓是否在電機額定的電壓范圍內；加大供水量（必須控制在正確的范圍內，否則會導致電機超載發熱）；調小葉輪與分配板的間隙（一般在0.150.20mm）；更換機械密封；更換葉輪；檢查出水口的管路。 二、啟動不了或者啟動了噪音大 可能原因：電機供電電壓不足；電機缺相運行；泵長時間沒用導致銹蝕；泵內吸入雜物；葉輪拖分配板。 排除方法：檢查供電電壓是否過低；檢查電機接線是否都牢靠；如果泵長時間沒用導致銹蝕的可以加點除銹劑或者打開泵蓋人為去除銹跡；打開泵蓋去除雜物；調節葉輪與分配板的距離。 三、電機過熱 可能原因：供水量過大導致電機超載；電機缺相；排氣孔堵塞；葉

47、輪拖動其他部件。 排除方法：減少供水量至正常范圍（參照泵的使用說明書之供液量）；檢查接線是否牢固；檢查排氣口；打開泵蓋調節葉輪與其他部件的間隙。 四，流量不足 可能原因：管路漏氣漏液；阻力損失增加； 排除方法：檢查連接處機械密封；檢查管路及止回閥等有無故障。 98水環真空泵的維護 （1）在正常的工作中要注意檢查軸承的工作和潤滑情況，其溫度（軸承和外圓處）比環境溫度一般高出1520為宜，最高不允許超過3035，即軸承架外圓處實際溫度不應超過5560；正常工作的軸承每年應加油34次，每年至少清洗軸承一次，并將潤滑油全部更換。 （2）在正常工作中還要定期壓緊填料，如果填料因磨損而不能保證所需要的密封

48、性能時，應更換新填料。如果采用機械密封，發現泄漏現象，應檢查機械密封的動靜環是否已損壞或是輔助密封老化，如出現上述情況，均需要更換新零件。 （3）在出現特殊聲音時，可拆下兩端蓋上的壓板，查看葉輪兩端面是否與分配器研傷，還可檢查排氣閥板是否正常。 99給水泵汽輪機汽封系統 汽輪機汽封系統的主要作用是為了防止蒸汽沿汽缸軸端向外泄漏，同時防止空氣漏入排汽缸而影響主汽輪機的真空。給水泵汽輪機的汽封供汽引自主汽輪機汽封系統供汽母管減溫站后或者引自輔助蒸汽母管經減溫減壓后，蒸汽參數達到小機供汽參數(壓力0.1180.13MPa(a);溫度150180)的要求，從而使供汽溫度與汽輪機轉子溫度相匹配。符合蒸汽

49、參數要求的蒸汽分成兩路，一路供給水泵汽輪機的高壓端軸封，另一路設置了一套溫度控制站使蒸汽減溫后供低壓端軸封。100給水泵汽輪機汽封系統為了防止雜質進入軸封，在高、低壓供汽母管(前汽封和后汽封供汽母管)上各設置了一臺Y型蒸汽過濾器，該蒸汽過濾器應安裝在水平管段上。汽封漏汽均由汽封體的抽汽腔室引出后經漏汽母管接至主汽輪機的漏汽系統，經汽封加熱器及軸封風機使抽汽腔室維持一定負壓(0.095MPa)運行。101引風機小機汽封系統 引風機小機汽封系統主要由均壓箱、汽封加熱器、濾水器、兩臺引風機汽輪機的軸端汽封供汽、漏汽管路和主汽閥、調節閥桿的漏汽管路以及相關閥門組成。該系統屬于自密封系統，軸封供汽分為啟

50、停和正常運行兩種供汽方式：102引風機小機汽封系統機組正常運行時，停止輔助蒸汽或者大機四段抽汽的供汽，此時由引風機汽輪機的前汽封漏汽提供供汽，壓力通過均壓箱的氣動溢流閥整定在0.118MPa（絕對壓力），溫度經均壓箱噴水減溫整定在150180，之后分別進入兩臺引風機汽輪機的后汽封。為了防止雜質進入軸封，在供汽母管上設置了一臺蒸汽過濾器，該蒸汽過濾器安裝在水平管段上。蒸汽過濾器應經常清洗。103引風機汽封均壓箱機組啟停時，軸封供汽來自輔助蒸汽或大機四段抽汽，蒸汽參數為0.51.3MPa（絕對壓力），330380；經過均壓箱前的氣動調節閥，壓力整定在0.118MPa（絕對壓力），經過均壓箱的噴水減

51、溫，溫度整定在150180，之后分別進入兩臺引風機汽輪機的前后汽封。 104引風機小機汽封系統正常運行中，高壓側汽封漏汽到均壓箱，控制溫度在150180，后供低壓側汽封，為防止蒸汽外泄或進入軸承箱，造成油中進水或防止外面的空氣進入汽缸影響真空系統，汽封加熱器的壓力整定在0.970.98MPa（絕對壓力）；汽封漏汽均由汽封體的抽汽腔室引出后經漏汽母管接至汽封加熱器，使抽汽腔室維持一定負壓運行。105給水泵小機汽封系統圖106引風機小機汽封系統圖107給水泵測點程圖108給水泵前置泵 電動前置泵為HZB253-640型臥式雙吸單級泵，由上海電力修造總廠生產，雙吸式單級泵可增大其額定流量，提高其抗汽

52、蝕性能，同時可平衡軸向力。軸的兩端動、靜部分之間采用整體式機械密封它裝在冷卻水套內，運行時內部充滿密封水（凝結水），在密封面形成極薄的均勻水膜，對密封面進行潤滑和冷卻。密封水靠冷卻水套進行冷卻，不另外設置冷卻器。冷卻水套用螺栓固定在水泵端蓋上，其內通入工業水循環流動，吸收機械密封水的熱量。由于機械密封是靠動環和靜環的斷面進行密封，兩者之間要相對平行，因此，在啟動前和運行中要保持泵殼上、下、左、右的溫差小于15。 109前置泵結構圖1-水泵軸2-軸承座端蓋3-軸承內圈定位螺母4-呼吸器5-甩油環6-軸承外圈定位環 7-滾柱軸承8-軸承內圈定位環9-軸承座上蓋10-軸承座油檔11-水泵上蓋12-水

53、泵出口管13-動葉輪入口密封件14-葉輪15-葉輪定位軸套17-機械密封冷卻水套18-“O”形密封圈 20-機械密封21-單列角接觸滾珠軸承22-軸承內圈定位套23-軸承座端蓋24-油冷卻器110前置泵保護前置泵傳動端徑向軸承溫度報警 95 前置泵自由端徑向軸承溫度報警 95 前置泵電機傳動端徑向軸承溫度報警 高值報警80，高值報警 90 前置泵電機自由端徑向軸承溫度報警 高值報警80，高值報警 90 前置泵電機A、B、C相線圈溫度 120 報警，130 跳泵。111汽動給水泵 給水泵為HPT300-340-6S型的六級高壓離心泵。它由外筒體、大端蓋和芯包，以及軸承座等部件組成，其中芯包由英國

54、Sulzer公司制造，其余部件按Sulzer技術由上海電力修造總廠制造。其外筒體與大端蓋以垂直結合面用螺栓緊固，芯包置于外筒體內。水泵的芯包由旋轉部件、導葉、內泵殼等組成。112給水泵保護給水泵傳動端徑向軸承溫度 75 報警 90 跳泵給水泵自由端徑向軸承溫度 75 報警 90 跳泵給水泵推力軸承（內側）溫度 80 報警 95 跳泵給水泵推力軸承（外側）溫度 80 報警 95 跳泵113汽動給水泵結構圖1-泵軸；2、10-多油揳徑向軸承；3-外筒體；4-中間抽頭出水口；5-葉輪；6-導葉；7-平衡鼓； 8-大端蓋；9、18-迷宮式軸封；11-推力軸承；12、16-橫向定位滑銷；13-水泵出水口

55、； 14-水泵進水口；15-內筒體；17-內筒體端蓋。114汽動給水泵結構特點旋轉部件包括轉軸、六級葉輪、平衡鼓和機械密封的動環。泵的軸長為2687mm。各級葉輪為精密鑄造（最大直徑344mm），套裝在軸的相應位置，由卡環軸向定位、傳遞軸向推力，用雙鍵傳遞扭矩，可保證在最嚴重的瞬態工況變化過程中的對中和密封。平衡鼓套裝在轉子的高壓端，其兩側壓差產生的軸向力可平衡旋轉組件產生的大部分軸向推力，剩余的軸向推力由推力軸承平衡。測量平衡鼓的平衡水流量，可以了解泵內部間隙和泵運行效率的變化。進、出水口設置在其外筒體的下部，進水水室的頂部設置排氣口；中間抽頭的出水口仍設置在外筒體的上部。115汽動給水泵結

56、構特點內泵殼共有七段：第一段為進水導流器，也是內泵殼的端蓋，第二六段內固定各級精密鑄造的導葉，各段間分別用埋頭螺栓緊固，各級泵輪對應置于內泵殼隔離的各空間內。內泵殼的第一段通過止口、密封墊片，用螺栓固定在外筒體端部。檢修水泵時，拆開大端蓋和內泵殼與外筒體的緊固螺栓，芯包的組件包括所有的旋轉部件、導葉、內泵殼等，可軸向抽出，使部件的更換既快捷又方便，可大大縮短維修所需的停機時間。 116汽動給水泵結構特點軸承室為中分式，通過法蘭聯結在水泵端蓋上，內端面嵌入的密封，防止軸承室的泄漏。徑向軸承為四油葉固定弧度的套筒式軸承，推力軸承為雙向可傾瓦軸承（推力盤套裝在軸的自由端），均由潤滑油系統強制供給潤滑

57、油。117汽動給水泵的軸封系統 汽動主給水泵的軸封系統采用迷宮式軸封。由于其驅動小汽輪機在啟動前需要長時間盤車，如果主給水泵的軸封采用機械密封，在盤車期間其密封面不能形成潤滑水膜，易產生干摩擦，使密封面磨損，因此采用迷宮式軸封，對小汽機的盤車時間無任何限制。水泵入口端的軸封裝在內筒體的內孔中，出水端的軸封裝在大端蓋的內孔中，平衡鼓的外側。由于其平衡鼓的低壓側與其進水口相通，兩端軸封內側的壓力相同，故它們的結構相同，對稱布置在泵體的兩端。118汽動給水泵的軸封系統119汽動給水泵的軸封系統為了減小密封水的供水量和軸封的漏水量，迷宮式軸封的動、靜間隙設計為0.19mm。運行中允許最大間隙為0.38

58、mm，超過此允許值，需要進行檢修。正常運行為了防止凝汽器漏空和給水泵油中進水，密封水壓力維持100Kpa左右。（本機控制密封水進、出口溫差25.）120給水泵再循環給水泵再循環最小流量。由于汽動給水泵的額定流量較大，在流量小于294T/h時自動打開，流量大于600T/H（此數據在調試時確定！）時自動關閉。最小流量下運行時，再循環閥15s未打開，自動停泵。在啟動前置前，給水泵再循環門必須開啟。121小機啟動必備條件1 機組各部套齊全，且各部套、各系統已按制造廠提供的技術文件和圖樣要求安裝、沖洗、調試完畢。各部套、各系統應安裝準確、聯接牢固、無松動和泄漏。各運動部件應動作靈活、無卡澀。各部套、各系

59、統清潔度必須達到JB/T4058-1999汽輪機清潔度有關規定要求。2 新機組安裝完畢或運行機組檢修后，在投運前油系統必須進行沖洗，沖洗驗收須符合油沖洗有關規定。調節保安系統及潤滑系統用油必須清潔，油質必須符合各有關標準規定。調節保安系統驗收須符合調節、保安系統說明書的有關規定。3 需作單獨試驗的部套與系統必須按各相關說明書或規程的要求試驗合格，動作應靈活、準確，并按試驗要求做好有關記錄。4 機組配備的所有儀表、儀器、測點必須齊全，安裝、接線應正確牢固。所有儀表、儀器和電纜應檢驗合格。5 機組必須保溫良好，本體部分應按制造廠提供的汽輪機保溫設計說明書進行保溫。管道及輔助設備等應按電力行業有關規

60、定進行保溫。保溫層不得有未干、開裂、脫殼、水浸、油浸等現象。保溫層與基礎等固定件之間應留有足夠的膨脹間隙。6 新機組安裝完畢，主汽閥前的蒸汽管道、汽封系統蒸汽管道應在試運行前沖洗干凈，并驗收合格。7 現場不得有任何妨礙操作、運行的臨時設施。8 機組運行人員和維修人員必須經過專門培訓，應熟悉各分管設備的位置、結構、原理、性能、操作方法及緊急狀態下的應急處理措施。122小機啟動前的檢查和準備啟動前的檢查和準備1 給 MEH 系統供電，檢查各功能模塊性能是否正常。檢查與CCS 系統的I/O 接口通道是否正常。2 檢查 TSI 系統功能是否正常。3 接通全部監視、檢測儀表，檢查各儀表能否正常工作。壓力