1、 WORD 18/19目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc3577651421 概述 PAGEREF _Toc357765142 h 1HYPERLINK l _Toc3577651432 施工依據 PAGEREF _Toc357765143 h 1HYPERLINK l _Toc3577651443 施工布置 PAGEREF _Toc357765144 h 1HYPERLINK l _Toc3577651453.1 施工道路 PAGEREF _Toc357765145 h 1HYPERLINK l _Toc3577651463.2 場地準備 PAGEREF

2、_Toc357765146 h 2HYPERLINK l _Toc3577651473.3 施工用電 PAGEREF _Toc357765147 h 2HYPERLINK l _Toc3577651484 架橋機概述 PAGEREF _Toc357765148 h 2HYPERLINK l _Toc3577651495架梁施工工藝流程 PAGEREF _Toc357765149 h 2HYPERLINK l _Toc3577651506 架梁施工方法 PAGEREF _Toc357765150 h 3HYPERLINK l _Toc3577651516.1 架梁前的準備 PAGEREF _To

3、c357765151 h 4HYPERLINK l _Toc3577651526.2 架橋機架梁 PAGEREF _Toc357765152 h 6HYPERLINK l _Toc3577651537 架梁主要工況 PAGEREF _Toc357765153 h 10HYPERLINK l _Toc3577651548 過孔工況 PAGEREF _Toc357765154 h 11HYPERLINK l _Toc3577651569 施工機械與人員配置 PAGEREF _Toc357765156 h 13HYPERLINK l _Toc3577651579.1施工機械配置 PAGEREF _T

4、oc357765157 h 13HYPERLINK l _Toc3577651589.2施工人員配置 PAGEREF _Toc357765158 h 13HYPERLINK l _Toc35776515910 施工進度計劃 PAGEREF _Toc357765159 h 14HYPERLINK l _Toc35776516611 架梁注意事項 PAGEREF _Toc357765166 h 14HYPERLINK l _Toc35776516712 安全保證措施 PAGEREF _Toc357765167 h 15HYPERLINK l _Toc357765168附件1： PAGEREF _T

5、oc357765168 h 18HYPERLINK l _Toc357765168附圖1： PAGEREF _Toc357765168 h 201 概述克孜勒河大橋位于烏恰縣吾合沙魯鄉克孜勒河鐵索橋下游約55m處，橋軸線走向約197，橫跨克孜勒河，橋軸線走向與河流軸線近乎垂直相交。橋梁上部結構采用340m預應力砼T梁結構，先簡支后結構連續，梁高2.5m，每跨兩片梁；梁中心線間距2.4m，兩片梁翼板間距為0.7m；全橋一聯，0、3號橋臺安裝80型伸縮縫；1、2號橋墩采用墩梁固結，橋臺處均采用盆式支座。橋梁左右兩側設有墻式混凝土防撞護欄，底寬為0.5m，橋梁道路（橋面）凈寬4.0m；橋面鋪裝由16

6、20cmC40砼鋪裝層+FYT-1防水層組成。每片T梁重約130t，采用公路專用桁架式架橋機架梁，運梁炮車運梁與喂梁。2 施工依據（1）右岸上壩公路克孜勒河大橋圖紙 ；（2）公路工程技術標準JTG B01-2003；（3）公路橋涵施工技術規JTG/T F50-2011（4）預應力混凝土用鋼絞線GB/T5224-1995；（5）鋼筋焊接與驗收規程JGJ 182003；（6）公路橋梁板式橡膠支座規格系列JT/T 663-2006；（7）本工程相關合同文件。3 施工布置3.1施工道路需要到右岸作業的施工重型車輛，均從炸藥庫下游烏合沙魯鄉原有道路橋經過，沿右岸臨時路到達預制梁場與3號橋臺臺后場地。皮卡

7、車、小工具車等輕型車輛可從左岸上壩公路經克孜河鋼橋到達右岸。由于預制梁場設置在3號橋臺右岸附近下游側，由梁場運至架橋機后喂梁位置的距離很近，且場地較平整，場地與道路滿足運梁要求。3.2 場地準備架梁前將3號橋臺臺后回填密實，使臺后場地與橋臺平順相連，地面基本平整密實，具備架橋機通行條件。3.3 施工用電施工用電主要為架橋機用電和電焊機用電，若業主電網開始供電，則從變壓器接供電主線再接供電支線至架橋機工作面。若電網未供電，則采用柴油發電機供電，架橋機功率為35KW，目前大橋隊施工所用的75KW柴油發電機能滿足用電需要。4 架橋機概述QJLY40-150型三角桁架單導梁架橋機主要用于各種橋型的簡支

8、梁架設，可攜邊梁一次縱移、橫移到位，實現全部機械化移梁、落梁。該機采用三角桁架作主要承載受力構件，構件單元間采用銷軸連接，配置自力行走與起重裝置，全部采用電控操作、機械運動，完成吊梁起落、吊梁運行、整機吊梁橫移以與整機空載縱移等運動，達到快速、安全架梁的目的；同時該機易于拆裝，經濟適用。正式架梁前應將架橋機組裝完成，并經監理按規要求檢驗合格、質監部門監檢合格后方可作業。架橋機組裝、作業與質量檢驗等項目詳見已批復的架橋機組裝專項施工方案。5架梁施工工藝流程T梁安裝施工工藝流程圖：施工準備測量放線架橋機部件運輸、拼裝架橋機就位永久支座安裝運梁入架橋機工作范圍預制梁縱向吊運到位預制梁安裝梁位置調整監

9、理驗收橫隔梁、板澆筑并待強架橋機移入下一跨重復安裝在已安裝的橋跨鋪軌道轉入下道工序6 架梁施工方法梁場采用兩臺100T汽車吊吊梁，通過運梁炮車送梁、喂梁，150t級架橋機在3號橋臺臺后組裝，從3號橋臺向0號橋臺逐孔架設完成。一片梁重約130t,2臺100T汽車吊分別在梁兩端起吊，吊車伸臂長度選擇12m，工作半徑選擇5.5m，梁中心線距翼板邊緣最大長度為1.3m,所以吊車5.5m的工作半徑不會受到影響；兩臺吊車同步吊梁可以滿足要求。100t汽車吊性能參數見下表：6.1 架梁前的準備6.1.1 T梁就位前的平面控制和高程控制1、架梁前進行橋墩復測。放樣支座墊石中心線、臨時支座中心線、螺栓孔中心線與

10、梁端線。以支座中心線為準，梁端線校核。2、高程控制對0#、3#支座墊石標高與1#、2#墩頂錨固鋼板進行水準復測，確認無誤后在墊石外側的墩頂部設置標高點，并用紅油漆作明確標識。架梁前在0#、3#布置臨時支座（1#、2#為墩梁固結，所以不需要臨時支座），使臨時支座頂面標高與梁底的設計標高一致，使得架梁工作落梁即到位。6.1.2 構件強度檢查與前期工作1、梁體拉完成，壓漿封錨強度達到100%以上設計強度，蓋梁達到設計強度100%時，經監理與現場技術、質檢人員檢查合格后方可進行運輸安裝。安裝前要求嚴格檢查構件的外形尺寸，預埋件尺寸和位置，盆式橡膠支座相應尺寸。2、吊裝前，刷凈表面灰渣，將橫隔板、梁端后

11、續需要現澆的部位提前進行鑿毛處理，以免梁體安裝后無法處理或難以處理；提前驗收梁體安裝后造成隱蔽不易檢驗的部位。6.1.3 機具與材料準備架橋機在3號橋臺后組裝完成后，架梁前，應組織邀請有關人員對使用的架橋機、吊裝鋼索、吊扣、滑車、電機、千斤頂等進行主控項目進行檢查。要提前做好臨時支座，架梁前按照放線位置安裝永久支座和臨時支座。準備好足夠數量的固定梁體用的工字鋼、槽鋼、角鋼、方木等，并配備性能良好的電焊機2臺。同時準備好橫隔梁與橫隔板接頭鋼筋，以備同跨的兩片安裝就位后與時焊接橫隔梁、板接頭之間的鋼筋。6.1.4 永久支座安裝支座安裝前按設計要求與國家現行標準有關規定對產品進行確認；安裝前對橋臺和

12、墩柱蓋梁軸線、高程與支座面平整度等進行再次復核；將墊石處清理干凈，高程超限的應在墊石頂鑿毛清理，用干硬性水泥砂漿將支承面缺陷修補找平，并使其頂面標高符合設計要求。將設計支座中心點按軸線與法線方向制成十字線，分別標注在墊石與支座上，橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求支座中心十字線與墊石中心十字線相重合。并在墩臺上放出支座控制標高。支座采用環氧砂漿粘結到墊石上，粘結時先將砂漿攤平拍實，然后將支座按標高就位，支座上的縱橫軸線與墊石縱橫軸線要對應；嚴格控制支座平整度，每塊支座必須用水準管、鐵水平尺測其對角線，誤差超標應與時予以調整。支座與支承面接觸應不脫空。支座安裝允許偏差尺寸偏差圓形支座平面尺寸（m

13、m）直徑圍（d）偏差d 3002，0300d 5004，0圓形支座厚度尺寸（mm）厚度圍（t）偏差49t1002，0外觀質量氣泡、雜質氣泡、雜質總面積不得超過支座平面面積的0.1，且每一處氣泡、雜質面積不能大于50mm2，最大深度不超過2mm凹凸不平當支座平面面積小于0.15m2時，不多于兩處；大于0.15 m2時，不多于四處，且每處凹凸高度不超過0.5mm，面積不超過6mm2。四側面裂紋、鋼板外露不允許掉塊、崩裂、機械損傷不允許鋼板與橡膠粘結處開裂或剝離不允許支座表面平整度1.橡膠支座：表面不平整度不大于平面最大長度的0.4%；2.四氟板式支座：表面不平整度不大于四氟滑板平面最大長度的0.2

14、%由于本橋1#、2#為墩梁固結，沒有支座；0#、3#盆式支座處于橋臺處（屬于聯端），T梁在橋臺處不需要進行梁端濕接縫，也不需要進行安裝后的梁端后預應力施工；同時考慮梁體安裝后一端為支座（可活動）一端為墩梁固結（固定），所以梁體安裝時不需要設置臨時支座，找準位置后可直接落在永久支座上。6.2架橋機架梁6.2.1 提梁、運梁預制場2臺100t汽車吊一起配合抬吊T梁，采用捆綁式吊裝。吊點距梁端1米，施工時吊點附近應采取墊方木防止吊繩磨損和傷著構件，梁底棱角采用墊護鐵防止對T梁棱角破壞。吊梁前要檢查起重機的機械、電器控制裝置、電力線路是否正常，將所有檢查出來的問題進行整改后方可進行試吊。試吊后再進行正

15、式吊裝。采用炮車進行運梁，從預制場運送到架橋機后部主梁，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁炮車在運梁時兩平車都采用低檔（3.4m/min）的速度，當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以3.4m/min的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以3.4m/min 的速度安裝梁,此時喂梁工作完成,兩運梁平車返回運梁。6.2.2 喂梁與捆梁梁片進入架橋機前，應先檢查架橋機上有無影響梁片通行的障礙物，并標記梁片停車位置，安放止輪器。梁片在預定位置停車后，前后兩個吊點同時掛好吊桿和底梁，檢查無誤后，啟動卷揚機組，至吊架底梁受力。梁體安裝。喂梁前、后天車起吊梁，將梁體縱向運行到前跨位落下梁至距支墊5

16、cm（必須保持梁的穩定）整機攜梁橫移至梁體設計位置上方將梁體底部標注的十字線與支座上標注的十字線對準下落就位完成梁體吊裝。6.2.3 梁體安裝加固當一片梁就位后，兩端采用方木與I20a工字鋼斜撐進行支撐，梁體支撐點設置在梁體腋角位置；墩帽上，側支撐在相對的支座墊石（或擋塊）旁，并在支撐點位置附近打25插筋，用來焊接支撐；外側支撐在擋塊上，在距擋塊邊緣15cm位置打25插筋，用來焊接支撐。對于中跨，可在梁體就位對準后，將墩梁固結的鋼板焊接后再進行同樣的支撐。墩梁固結鋼板焊接時，四周要滿焊，焊接質量要符合設計與規要求。支撐設置情況詳見下圖：梁體安裝后，影響梁體穩定的因素主要是水平風荷載，風荷載計算

17、詳見附件1。結構本身的不對稱性對梁體穩定性的影響可以忽略，因為梁體外側翼板多于側翼板的重量（0.16*0.45*40=2.9m）與側橫隔板的重量（0.3*9=2.7m）基本一樣，所以梁體重心線依然在中心線上。同跨的第二片梁架設完成后，采用同樣的方法先進行固定，保證梁體穩定后，將提前制作好的橫隔梁連接鋼筋按要求進行焊接，增加梁體同跨兩片梁體的穩定性。預制T梁安裝允許偏差詳見下表：預制T梁安裝允許偏差項目允許偏差 （mm）檢驗頻率檢驗方法圍點數平面 位置順橋縱軸線方向10每個構件1用經緯儀測量垂直橋縱軸線方向51焊接橫隔梁相對位置10每處1用鋼尺量濕接橫隔梁相對位置201伸縮縫寬度+10-5每個構

18、件1支座板每塊位置52用鋼尺量，縱、橫各一點每塊邊緣高差12用鋼尺量，縱、橫各一點焊縫長度不小于設計要求每處1抽查焊縫的10%相鄰兩構件支點處頂面高差10每個構件2用鋼尺量塊體拼裝立縫寬度+10 -51垂直度1.2%每孔2片梁2用垂線和鋼尺量6.2.4 T梁橫隔梁、翼板現澆施工（1）橫隔梁鋼筋與模板施工根據設計與規要求，先簡支后連續的橋梁采用架橋機架橋時，在一跨架梁完成后，必須先進行本跨梁體的橫隔梁與橫隔翼板現澆，現澆段強度達到85%設計強度以上且采取壓力擴散措施后方可在其上運梁，架橋機在橋上行駛時必須使架橋機的重量落在梁肋上。在一跨兩片梁安裝完成后開始進行橫隔梁與橫隔翼板鋼筋連接，連接時鋼筋

19、規格、焊接長度、質量等要符合設計要求。連接鋼筋由載重車從鋼筋加工廠運至橋臺處，人工搬運至工作面，或采用小推車運至工作面。橫隔梁與橫隔板施工時需要支撐平臺與操作平臺，由于橋梁距地面較高，所以擬采用自制鋼筋籠吊籃作為人工操作平臺。吊籃底面邊長為1m*1.2m，吊籃側邊護欄高度為1.5m。吊籃底板鋼筋采用25鋼筋，縱橫間距均為20cm，所有交叉點均焊接牢固，在吊籃底板滿鋪木模板，吊籃底部中間兩根鋼筋必須使用通長鋼筋沿吊籃側邊對邊彎折伸起并作為吊籃的吊耳；護欄采用20鋼筋，豎向間距50cm，并在四周掛設密目安全網。在兩梁翼板上鋪設2根48*3鋼管作為吊物橫桿，采用3t導鏈式手拉葫蘆作為吊繩，采用手拉葫

20、蘆的好處是可以使作業人員自行完成升降，方便作業。為加快作業進度，制作四個吊籃同時施工。吊籃示意圖如下：橫隔梁連接鋼筋施工完成后，進行模板施工，普通散拼鋼模板即可。支撐采用扣件式鋼管腳手架，受力點在翼板上，先將鋼管橫擔在翼板上，然后將豎向鋼管伸向下方，以超過隔梁底部鋼筋20cm為宜，鋼管豎桿一面設置2根，橫桿一面設置3根，底面設置2根。模板整體每個橫隔板現澆段混凝土約為0.3m，重量約0.7t,經計算，以上設置的支撐與模板能滿足強度、剛度與穩定性要求。（2）翼板鋼筋與模板施工待橫隔梁鋼筋、模板施工完成后，在進行翼板施工。翼板施工也采用上述吊籃作為工作平臺。翼板施工時，邊安裝鋼筋邊安裝模板，以免鋼

21、筋全部施工完成后無法安裝模板，模板采用吊模，利用8#鉛絲作為吊線，P3015、6015、1015鋼模板做模板，鋼管作為橫撐吊桿，橫桿間距1.5m，每塊模板保證至少有兩個吊點。為方便拆模，可在吊線穿過翼板結構處設置略粗于吊線的細膠管。翼板現澆厚度為16cm，寬度為0.7m，經計算，模板與支撐結構的強度、剛度、穩定性滿足。（3）混凝土澆筑混凝土由拌和站集中拌制，采用10m罐車運輸至橋臺位置，采用手推小車接料入倉，50軟軸插入式振搗棒振搗密實，由于結構較小、鋼筋較密，施工時一定要注意振搗質量。為了加快施工進度，可在現澆段混凝土中摻入早強劑,并采取保溫措施。早強劑摻入量由試驗室提前進行配比試驗確定。6

22、.2.5 梁端濕接縫施工待三跨梁體全部安裝完成后，開始梁端（1#、2#墩頂）濕接縫的施工。梁端濕接縫鋼筋施工時要按圖紙要求同時安裝頂板負彎矩拉波紋管，安裝過程注意波紋管位置準確、順直。當波紋管與普通鋼筋發生沖突時，可適當調整普通鋼筋位置。安裝時，梁端鋼筋可先不固定，待波紋管安裝完畢后，再焊接T梁底面對接鋼筋。鋼筋安裝完成后，安裝模板與支撐，采用木模板、鋼管支撐。混凝土澆筑同上。梁端（墩頂）濕接縫施工完成后，達到設計強度的85%以上時，方可拉預應力鋼束。鋼束采用兩端對稱拉，拉順序為T1、T2、T3號鋼束。安裝錨墊時，應特別注意使其錨固面與鋼束相垂直。拉完成后壓漿。7 架梁主要工況1、安裝支座、橋

23、上運梁車對位運梁運梁車調整對位后，天車下放吊具。2、提梁架橋機接管預制梁，運梁車離開。保證前后兩個提升小車同步提梁。3、送梁就位天車送梁至待架跨位置，兩提升小車同步吊梁前行至待架跨上方后停止。4、落梁提升下車同時下落，待預制梁距蓋梁頂面約1.5m時停止落梁，啟動前支裝置和中支裝置的橫移電機，整機帶動預制梁同步橫移，把預制梁放到合適的位置上。8 過孔工況1、架橋機過孔前基本姿態：橋機兩列主梁、提升小車、橫移軌道的中心形成垂直線；后托裝置距中支裝置15m位置；中支裝置距前蓋梁2m位置；副中支腿距中支裝置約1.5m；前提升小車停止在中支裝置上方；后提升小車停止在橋機最尾部。 2、拆除中支裝置與縱導梁

24、連接的U型螺栓，同時啟動前支腿、后支腿、副中支腿液壓裝置，調整好后脫裝置高度，橋機具備8個點同時受力。按過孔要求將中支裝置和橫移軌道拉緊固定，用前提升小車將其吊置前蓋梁2m位置，安裝固定。前提升小車停在中支裝置固定不動。3、后提升小車移至橋機尾部，確認過孔準備工作到位。在后脫裝置和中支裝置之間選擇兩個連接點，用手拉葫蘆將兩列縱導梁拉緊。收起前支腿和后支腿，縱導梁由后脫裝置和中支裝置支撐。收起副中支千斤頂，拆除襯墊，副中支腿連接在縱導梁下弦不動。4、啟動中支裝置上層輪箱和后托裝置的電控系統，驅動縱導梁向前平移，后脫裝置、后提升小車與副中支腿隨縱導梁向前平移，同時啟動前提升小車同步移，前提升小車位

25、置保持在中支裝置上方。5、前支腿移至前方橋墩的上前部，放下前肢橫移軌道，墊實墊穩，調整前支腿高度并穿軸銷牢。放下后支腿支撐起縱導梁，拆除后托裝置與縱導梁的連接，并降低至最低高度，啟動其驅動裝置，移至副中支腿后方。將中支裝置上層輪箱用U型螺栓與縱導梁下弦固結，解除下層輪箱與橫移軌道的固定裝置，過孔完畢。9 施工機械與人員配置序號名稱單位備注1150t架橋機臺12150t運梁炮車套13100t汽車吊輛24電焊機臺4510m罐車輛2650振搗器臺37手推小車輛383t手拉葫蘆個49電鉆臺21075kw柴油發電機臺19.1施工機械配置架梁主要施工機械統計表9.2施工人員配置序號工種數量（人）備注1負責

26、人12技術、質檢33隊長14指揮15吊裝工86操作司機47電工18電焊工49機械鉗工210混凝土工411鋼筋工412模板工413普工6合 計3810 施工進度計劃計劃于2013年6月7日架橋機組裝完成,梁體具備吊裝強度預計在2013年6月13日，6月13日開始架梁；2013年6月13日開始架梁，架設一跨需要2天，一跨的連續段橫隔板與翼板現澆需要3天，待強至85%需要7天，即一跨需要12天，架橋機過孔需要1天，則三跨全部架設完成日期為2013年7月10日；最后一跨的連續段橫隔板與翼板現澆計劃于2013年7月11日7月12日。墩頂梁端濕接縫澆筑需要2天，2013年7月13日2013年7月14日；待

27、強7天后進行墩頂負彎矩鋼束拉，拉于2013年7月21日7月23日；進度計劃橫道圖詳見附圖1。11 架梁注意事項1、架橋機上橋須對已安裝的梁體（橋面）采取補強與壓力擴散措施，加墊枕木等。2、梁體起吊前，相應的邊角應用型鋼加工專用器具保護或用橡膠皮帶襯墊保護，梁體構件應兜底捆綁，保證梁板水平，受力均勻，牢靠，起吊速度要均勻、平穩。構件下放時，必須低速輕放，禁止急快忽慢和忽然制動。梁體禁止斜拉、斜吊。3、梁體的吊點位置在滿足安裝的條件下，盡量靠近梁體設計支承點位置，并采取可靠措施，不使施加的預應力產生負彎矩，對梁體產生不利影響。4、梁體安裝的全過程中，各作業班組均須有明確勞動分工，并有專人負責。在操

28、作過程中，除確定的現場指揮人員外，任何人不得指揮操作。統一安裝作業的各種手勢、旗語、哨音，不得隨意改動。5、施工操作人員應事先經過培訓，明確構件安裝工序，操作步驟，起重工須持證上崗。6、梁體吊裝作業，當風速大于8m/s（五級風）、霧天能見度低于50m、降雨時等惡劣氣候均應停止施工。一切起重設備在每次使用前經應檢查并試運轉，以保證安全可靠。7、梁體拉、壓漿完成后，且達到設計要求的強度時方可進行吊裝。8、喂梁時，將小車移至架橋機尾部，將運梁平車前架行至前小車，將梁吊起，使前小車與運梁平車后架同時向前行走，使運梁平車后架行至后小車下時，將梁吊起，前后小車共同運至橋跨部位，梁上支座預埋鋼板標有縱向支座

29、中心線與橫向中心線，支座也按照墊石上縱橫支座軸線安放就位，將按此軸線對應安放梁板，再適度調整橫隔板位置，使橫隔板對齊，然后梁板就位，梁板就位后，兩頭用方木打撐，使梁體穩固，待半幅梁調好后，再焊接橫隔板鋼筋，外邊梁線型要控制好，且要保證橋面坡度。在架橋機過孔時，所運行的軌道必須順直以與架橋機平行，其他過孔程序同上。9、T梁安裝時必須嚴格按照施工技術人員要求進行施工，不得擅自進行。同時注意縱、橫向偏差尺寸一定要在規要求之，以免造成T梁安裝就位后，梁、板之間的橫向間距大小不一，影響梁（板）均衡受力。12 安全保證措施 1、建立以項目經理為組長、總工為副組長的架梁安全領導小組，項目部設專職安全員。2、

30、架梁前對所有參與架梁人員進行一次安全培訓和技術交底。3、平車在交叉轉90處，為確保安全，基礎采用鋼筋砼基礎。在轉平車輪子時，操作工要同時同步起降千斤頂，保持水平。4、架好第二片梁時，要與時進行平聯，以保證梁的整體穩定性。 5、吊裝箱梁與架橋機大梁用鋼絲繩經計算，采用規格6*37，直徑為43mm，、使用前檢查其完好情況，以確保吊裝作業安全。 6、高空作業人員要系好安全帶，進入施工現場人員一律戴安全帽，由橋上往下傳遞物品或卸料時，下方應設人防護，防止砸傷過往人員。堅持“三安”防護制，嚴格按安全操作規程施工。7、堅持崗前培訓，在架橋機拼裝與吊裝前，由架橋技術負責人和安全員負責對有關人員進行崗前培訓、技術交底，對于T梁安裝，按照有關安全施工的規定，做到：嚴禁酒后或帶病操作架橋機；嚴禁架橋機在安全裝置不齊全或有缺陷或未安全檢查合格的情況下進行使用；嚴禁在無措施情況下，進行垂直交叉作業；嚴禁超負荷、斜牽、斜吊等冒險作業；嚴禁在光線陰暗、現場不清或霧天、六級以上大風作業；所有吊裝