1、第 PAGE35 頁 共 NUMPAGES35 頁aopa理論培訓教案 關于進展LKJ理論知識培訓教案附件1-1 課時授課方案教案封面培訓班名稱 LKJ理論知識知識培訓課時 6 授課日期 20_年1月15日一、課題：關于進展LKJ理論知識二、主要內容：1._鐵路局LKJ20_0型監控裝置乘務員操作手冊2.施工行車LKJ操作說明3.各線LKJ操作要點。三、重點、難點處理措施：重點；LKJ故障處理與錯誤輸入后補救措施，難點處理，重點利用歷年來LKJ事故教訓，進展討論。四、授課方法：討論、啟發、發言。五、教具使用：多媒體六、教材及參考書：_鐵路局LKJ20_0型監控裝置乘務員操作手冊 西機函20_3

2、2號七、編寫人：楊峰編寫日期：20_ 年1月15日 八、授課內容附后：_鐵路局職工培訓教案LKJ故障處理與錯誤輸入后補救措施一、列車運行監控裝置故障范圍 根據_鐵路局機務處關于標準監控裝置故障處置和操作的通知西機函20_20號文件要求，LKJ設備包括裝設于機車上的主機、人機界面單元顯示器以及與之配套的速度和壓力傳感器、信息輸入、信息輸出和連接設備等。上述范圍之一發生故障的，均屬于LKJ故障。 1.LKJ主機、顯示器故障。LKJ顯示屏黑屏、花屏、跳閃、重啟、死機包括LKJ顯示屏公里標或坡道標卡滯、監控顯示屏速度卡滯、按鍵故障，LKJ自檢診斷故障、提醒無法載入，LKJ控制形式錯誤_鐵路局LKJ20

3、_0型監控裝置乘務員操作手冊西鐵機20_179號。 2.傳感器故障。LKJ傳感器包括速度傳感器和壓力傳感器，當LKJ速度、壓力顯示和實際不相符，包括數值跳閃、大幅波動，但應與機車空轉、滑行造成的速度異常所區分。 3.機車信號顯示正常，LKJ語音提示“信號異常”及LKJ顯示器無信號燈位復示。 二、列車運行監控裝置故障處置 列車運行途中，LKJ發生故障、機車信號發生故障時，機車司機應立即停車，使用列車無線調度通信設備報告車站值班員或列車調度員，并按照如下步驟處置。 1.LKJ主機、顯示器故障。在顯示器界面上進展主備機切換，切換后不能恢復關閉主機電30秒以上再開機，故障消失后假設LKJ進入降級形式時

4、，需重新輸入前方站車站代碼按壓“開車”鍵開車，半自閉區段運行至前方站預告信號機處調整間隔 ；自動閉塞區段需確認停車地點前方信號機編號，停車狀態按壓“開車”鍵后使用“車位”“向前”鍵調整間隔 ，確認LKJ顯示器右上角信號欄內顯示信號編號與地面前方信號機編號一致時開車，行至在信號機處使用“車位”“向前”鍵或“自動校正”進展調整校正間隔 。 2.速度信號異常。當顯示器顯示速度與實際速度不符時，可斷定為速度信號異常，手動在LKJ顯示器界面上切換至備用速度通道。切換方法為，按壓LKJ“設定”鍵，進入參數設定狀態，選擇“4主速度備速度”，進入速度通道切換界面，按壓“確認”鍵，轉換到備用速度通道。 注：當速

5、度不為零進展速度通道手動切換時，注意確認切換后速度通道速度不得超過當前限速值，否那么LKJ立即動作。 3.機車信號顯示正常，LKJ語音提示“信號異常”及LKJ顯示器無信號燈位復示，按以下操作處理：同時關閉LKJ主機、機車信號電時間大于30秒，重新開機，將平調接口盒中的機車信號轉換開關撥至故障位。 4.按上述處置無效的故障，執行技規335條、中國鐵路總公司關于印發的通知鐵總運20_107號及路局_鐵路局關于重新公布列車運行監控裝置LKJ運用維護管理方法的通知西鐵總電20_113號文件要求。 三、可不進展處置的LKJ異常情況 1.途中列車管、閘缸壓力顯示異常且在定壓50KPA以內時，當LKJ提示防

6、溜、緩慢報警時，司機可通過按壓警覺鍵解除，通過觀察機車風表壓力顯示正常行車。 2.途中警覺按鈕故障時，司機可通過按壓“定標”鍵正常運行。 3.補機后位車途中LKJ出現故障，可關閉LKJ繼續運行。 4.途中備速度通道顯示異常，平衡風缸壓力顯示異常，LKJ顯示柴油機轉速波動，不顯示“牽引/制動”工況信息。 5.司機在操縱端顯示器插IC卡輸入提醒時，不能正常讀卡時，司機可在非操縱端插IC卡輸入提醒雙節機車除外。 四、機車信號故障處置按照_鐵路局關于印發的通知西鐵電20_4號文件執行。 五、為標準LKJ列車車次輸入，嚴格選擇對應的車次種類和輸入車次編號，對于超出車次編排規定車次造成LKJ無法輸入的要及

7、時向列車調度員或車站值班員反應。 六、LKJ參數錯輸、漏輸后的補救措施 機車乘務員在值乘中，發生錯輸交路號、站碼、車次、車次種類、本/補狀態、車速等級六種參數及錯、漏輸支線鍵后，應及時按以下措施進展補救，防止因人為降低LKJ防護等級、錯區誤控等造成次惹事故的發生。一錯輸本/補狀態、車速等級參數后： 補救措施：司機應立即停車進展修改。車速等級修改后，LKJ不進入降級狀態；本/補狀態參數修改后，LKJ進入降級狀態，司機須重新對標開車，在第一架信號機前使用車位鍵或自動校正鍵調整間隔 。 二錯輸交路號、站碼、車次、車次種類四種參數后，須按信號顯示進展重新輸入： 1信號顯示進展信號，司機應控速20km/

8、h以下進展修改，無需停車。 2信號顯示非進展信號包含白燈，司機應立即停車進展修改。 3以上四種參數修改后，LKJ自動轉入降級狀態，司機須重新對標開車，在第一架信號機前使用車位鍵或自動校正鍵調整間隔 。 三漏輸支線鍵補救措施 司機在運行中發生漏輸支線鍵問題且錯過輸入時機時： 1假如機車信號顯示進展信號非進展信號須停車，司機需控速20km/h以下，按壓【設定】鍵，重新輸入列車運行前方車站代碼，開車對標，在第一架信號機前使用車位鍵或自動校正鍵將LKJ間隔 調整至列車當前運行區段的信號機位置即可。 四錯輸支線鍵補救措施 司機在運行中發生錯輸支線鍵問題時，可根據以下情況進展補救。 1.未錯過輸入時機 1

9、根據列車運行徑路改變，須進展支線號碼的輸入，而錯誤輸入支線號碼后，及時按壓4【進路號】鍵,調出支線輸入窗口,重新輸入正確的支線號碼即可，注意調整間隔 。 2根據列車運行徑路，不需進展支線號碼的輸入，而錯誤輸入支線號碼后，及時按壓4【進路號】鍵,調出支線輸入窗口,輸入支線“0”后按壓“確認”鍵，取消錯誤支線操作即可，注意調整間隔 。2.錯過輸入時機 機車乘務員按上述第三項漏輸支線鍵補救措施執行。 五錯誤輸入側線股道號或與車站聯控進路不符處置方法： 1、車站聯控進路不符 1列車進站時發現進入的股道與車站聯控的股道不一致時，司機應立即停車，并報告車站值班員或列車調度員，確認車站接車股道正確時，將所進

10、股道號輸入LKJ后繼續運行，做好記錄，退勤時按規定報告。 2、錯誤輸入側線股道號 1根據列車運行徑路，錯誤輸入側線股道號碼后，及時按壓4【進路號】鍵,調出側線輸入窗口,重新輸入正確的側線號碼即可。 六列車在進站前因人為錯誤操作LKJ，導致LKJ數據記錄顯示列車已進入站內，而實際列車還在進站信號機外方時。 1.站內通過時，司機可在出站信號機處及時校正間隔 即可；2.站內停車時，機車乘務員可按人工引導方式“解鎖”進站。此操作方法不降低LKJ的防護等級。進站停車時，因間隔 誤差過大，受LKJ限速限制，列車無法正常過標時，可根據列車停車位置距出站信號機的實際間隔 申請特殊前行進展二次拉標。 七列車站內

11、停車，發活力車動輪空轉，造成間隔 誤差過大，受LKJ限速限制，列車無法正常過標時，可根據列車停車位置距出站信號機的實際間隔 申請特殊前行進展二次拉標。七、LKJ綠燈/綠黃燈未確認處置方法： 站內未按規定進展LKJ綠燈/綠黃燈確認開車后，間隔 通過信號機400m內司機使用【解鎖】+【確認】解除停車控制功能。 八、LKJ動作后撤除指令時機： 常用固定形式限速值-實際速度值3km/h時，自動撤除語音提示指令； 常用固定形式限速值-實際速度值3km/h時，自動撤除解除牽引力指令； 固定形式限速值-實際速度值5km/h時，LKJ提示“允許緩解”，司機按壓【緩解鍵】后可解除常用制動指令。 和諧電力型機車操

12、作方法：固定形式限速值-實際速度值5km/h時，LKJ提示“允許緩解”，司機先按壓監控裝置【緩解鍵】后，在將自閥挪動至抑制位1秒后，在挪動至運轉位，可解除常用制動指令。 輸出緊急制動指令，列車停車后自動撤除該指令。 九、速度通道手動操作切換 需要進展速度通道轉換時，必須在停車狀態下按壓【設定】鍵，進入參數設定狀態，選擇【4.主速度】備用速度通道，進入速度通道切換界面，按壓【確認】鍵，轉換到備用速度通道。 注：當速度不為零進展速度通道手動切換時，注意切換后速度通道速度不得超過當前限速值，否那么LKJ立即動作。 十、間隔 誤差小于300m時 機車空轉或滑行造成LKJ間隔 誤差在小于300m時，應使

13、用【8.自動校正】鍵；由于機車空轉造成運記間隔 比實際間隔 短，誤差大于300m時，使用【3.車位】+【6.向后】鍵向后調整間隔 。 十一、間隔 誤差大于300m時 1.由于機車空轉造成LKJ間隔 比實際間隔 短，應在預告信號機或進站信號機處使用【3.車位】+【6.向后】鍵向后調整間隔 ；假設錯誤使用【3.車位】+【1.向前】鍵，應立即限速20km/h以下，重新輸入車站代碼，在出站信號機處按開車鍵，正常開車。 注：假設出站信號紅燈站內停車，客車距出站信號機20_m時，控速10km/h以下，對標停車；貨車距出站信號20_m外，必須停車，控速10km/h以下，對標停車。 2.機車滑行造成運記間隔

14、比實際間隔 長，誤差間隔 大于300m時，應使用【3.車位】+【1.向前】鍵向前調整間隔 。 十二、擔當區段各聯絡線股道無碼行車方式： 1.鐘家村聯絡線： 上下行進站信號機不接碼：確認進站信號顯示正確，控速20km/h以下，按壓“解鎖”鍵，使用人工引導形式進站。 上下行出站信號機不接碼：站內停車確認出站信號開放，按壓“解鎖鍵”，5秒內按壓“確認鍵”，按照股道無碼形式開車。 2.惠八聯絡線： 上下行進站信號機不接碼：確認進站信號顯示正確，距信號機400米以內，控速20km/h以下，按壓“解鎖”鍵，使用人工引導形式進站。 上下行出站信號機不接碼：站內停車確認出站信號開放，距信號機400米以內，按壓

15、“解鎖鍵”，5秒內按壓“確認鍵”，按照股道無碼形式開車。 3.關惠聯絡線： 上下行列車運行至蘇家通過信號機前信號不接碼：在該信號機400米以內停車，按壓“解鎖鍵”，5秒內按壓“確認鍵”，按照出站信號機股道無碼形式開車。 4.何零聯絡線： 上行列車運行至零口至何寨聯絡線出站兼通過信號機前，該信號信號機編碼“1”不接碼時，確認信號顯示進展信號，距信號機400米以內，控速20km/h以下，按壓“解鎖”鍵，比照區間線路所股道無碼辦理通過。非正常行車方法： 臨時停頓根本閉塞法改用 閉塞法時的行車方法 一、行車憑證確認及開車： 1.行車憑證：路票，并需有停基改電調度命令。【】2秒，彈出“非正常行車確認”窗

16、口，選擇“3路票”輸入調度命令號碼、路票號碼，按“確認”鍵。 2.確認行車憑證正確后，監控裝置按壓“解鎖”鍵+“確認”鍵。 3.調度集中區段停用根本閉塞法改用 閉塞法行車，但列車占用區間的行車憑證為調度命令時，監控裝置按照路票操作方法，輸入調度命令號碼，在路票欄內輸入調度命令后兩位，按規定開車。調度命令后兩位為“00”時，輸“10”。 三、列車進站： 1.做好機外停車的準備，嚴格控制速度。 2.確認進站信號機顯示狀態，按其顯示的要求運行。 四、考前須知： 1.雙線反方向行車使用路票時，司機應確認路票上加蓋“反方向行車”章；兩線、多線區間使用路票時，應確認路票上加蓋“線行車”章。技規323條 2

17、.當掛有由區間返回的后部補機時，另發給補機司機路票副頁。技規321條 3. 閉塞法行車時LKJ對區段限速和臨時限速及道岔限速仍進展控制，但客車區間限速按根本行車發控速形式80%監控，貨車區間限速形式維持不變。西鐵機【20_】179號5.5條線路所通過信號機故障或停用時的行車方法 一、行車憑證： 1.進入半自動或自動站間閉塞區段，停頓根本閉塞法，改按 閉塞法行車，列車占用區間的憑證為路票。 2.進入自動閉塞區段，列車占用區間的憑證為綠色答應證。行規88條 二、監控操作： 1.使用路票時，在停車狀態下按壓運記【】2秒，彈出“非正常行車確認”窗口，選擇“3路票”輸入調度命令號碼、路票號碼，按“確認”

18、鍵。 2.使用綠證時，在停車狀態下按壓運記【】2秒，彈出“非正常行車確認”窗口，選擇“2綠色答應證”輸入綠色答應證號碼，按“確認”鍵。 3.確認通過手信號正確，LKJ按壓“解鎖”鍵+“確認”鍵后開車。引導接車時的行車方法 一、引導接車條件： 1.進站、接車進路信號機不能使用時，憑開放的引導信號一紅一白燈光運行。引導信號不能開放或無進站信號機時，憑引導人員的引導信號運行。技規359條 二、引導接車信號方式： 1.機械引導接車時，進站或接車進路信號機顯示一個紅色燈光和一個月白色燈光。技規416條 2.人工引導接車時，晝間展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間黃色燈光高舉頭上左右搖動。技規440條

19、三、監控裝置操作： 1.機械引導：地面信號顯示一紅一白燈光，機車信號顯示半紅半黃閃信號時，LKJ自動開口20km/h，在進站前輸入正確的股道號碼正線不輸入。 遇LKJ不能自動開口20km/h時，列車控速20km/h以下高速引導站除外確認引導手信號顯示正確，按壓“解鎖”鍵，在進站前輸入正確的股道號碼正線不輸入。 2.人工引導：列車控速20km/h以下高速引導站除外確認引導手信號顯示正確，按壓“解鎖”鍵，在進站前輸入正確的股道號碼正線不輸入。 四、考前須知： 1.引導接車時，列車以不超過20km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。技規359條 2.引導進站的列車，準許在車站辦理通過。行規86條 3

20、.進站后按下一架信號機的顯示要求運行。施工特定行車方法 一、行車憑證：一進站： 1.引導接車并正線通過時，司機憑特定引導手信號的顯示，以不超過60km/h速度進站。技規381條 二通過及出站： 1.特定引導接車進站后，使用列車無線調度通信設備接收車站通知的行車憑證號碼路票為 記錄號碼、綠色答應證為編號和調度命令號碼。確認無誤后憑通過手信號通過車站。 2.出站發車進路信號機正常時按出站發車進路信號機顯示運行。 二、監控裝置操作：一進站： 1.列車運行速度低于60km/h時，按“開車”鍵+“解鎖”鍵解除該進站信號機的停車控制，監控列車以不超過60km/h的速度越過該進站信號機。 二通過及出站： 1

21、.出站為有方案路票時，列車運行速度低于60km/h，LKJ自動彈出“路票輸入”窗口，出站為有方案綠證時，列車速度低于45km/h，LKJ自動彈出“綠色答應證輸入”窗口，將路票綠色答應證編號兩位數字輸入路票綠色答應證編號欄內，按壓“確認”鍵。路票或綠色答應證輸入窗口自動彈出后保持15秒時間，假設15秒內未做任何操作，那么輸入窗口自動關閉，此時司機可按壓【】鍵持續2秒鐘，顯示器彈出“非正常行車確認”窗口，選擇“路票”或“綠色答應證”，調出輸入窗口重新輸入。在出站發車進路信號機前按“解鎖”鍵+“確認”鍵。 2.按出站發車進路信號顯示運行時不操作LKJ。 三、考前須知： 1.出站為有方案綠證時，站內運

22、行速度不得高于45km/h，否那么無法調出“綠色答應證輸入”窗口。 2.有方案路票時，LKJ解除出站發車近路信號機至下站進站信號機間信號機停車控制功能。 3.有方案綠證時，LKJ解除出站發車進路信號機的停車控制功能，監控列車以不超過45km/h的速度通過出站道岔如道岔限速低于45km/h時，按道岔限速控制。 4.改按進站停車時，司機憑列車調度員發布的調度命令，解除原特定引導提醒，按本方法引導接車時的行車方法辦理，管內交付書面行車憑證。區間卸車行車方法 一、行車憑證確認和開車： 1.區間卸車須有列車調度員發布的調度命令。 2.區間封鎖作業時，行車憑證為調度命令。 3.區間未封鎖時按原閉塞方式行車

23、。 4.車機聯控或發車信號正確后開車。 注：司機須確認調度命令中往返車次、裝卸車地點、時間、到達車站的時刻、需限速運行時的顯示及考前須知，在電氣化區間應注明接觸網是否停電。調度命令作為行車憑證時還應確認區間已封鎖。【】2秒以上，彈出“非正常行車確認”窗口，選擇“3路票”輸入調度命令號碼、在 記錄號輸入調度命令后兩位號碼，調度命令后兩位為“00”時，輸“01”，按壓“確認”鍵。 2.確認發車通過信號正確后，監控裝置按壓“解鎖”鍵+“確認”鍵。 3.在半自動區間或自動閉塞區間反方向進入區間時，有反方向數據按反方向方法行車，無反方向數據，按調車形式進入。 三、區間作業規定： 1.列車在區間裝卸車時，

24、司機按裝卸車負責人的指揮將列車停于指定地點；裝卸車完畢后。按裝卸車負責人通知開車。技規384條 2.裝卸車前，裝卸車負責人應與指派的勝任值乘人員、司機商定在停車、挪動、發車等聯絡方法，司機嚴格按照職稱人員顯示的挪動信號進展作業，未見到指派的勝任值乘人員的信號嚴禁動車。 風動石渣車以815km/h的速度邊走邊卸，非風動石渣車以510km/h速度邊走邊卸。行規111條 3.區間推進運行時，僅限區間裝卸爐料或區間岔線裝卸車輛的取送作業。天氣惡劣、隧道內以及長大坡道地段向下坡道方向，制止推進運行。 推進運行時，按規定進展試拉、簡單試驗和發車，按照指定人員顯示信號運行。行規91條 4.遇區間卸車速度不滿

25、足電力機車闖分相速度時，必須向車站值班員列車調度員、卸車負責人提出，滿足機車過分相運行條件，嚴禁盲目作業。 四、進站的規定： 1.進站按進站信號機的顯示運行。 2.返回為推進運行及區間推進運行至前方站時，由指定勝任人員確認進站信號機包括引導信號顯示，并向司機顯示綠色手信號進站。行規91條韓城運用擔當區段LKJ使用提示卡20_-7-9 新豐零口 (55號交路貨80km/h、89號交路貨80km/h) 新豐6場去新豐1場、零口 交路 站碼 零口1場 去新豐 交路 站碼 零口2場 去新豐 交路 站碼 55 740 89 204 89 202 零口何寨(72號交路貨80km/h) 何寨始發去零口(左、

26、中白燈亮3道對標) 173 零口1場去何寨(中、下白燈亮104道對標) 171 零口2場去何寨(左白燈亮204道對標) 172 新豐下峪口閻良.蒲城(72號交路貨80km/h) 新豐6場去何寨(左中白燈亮) 120 何寨去新豐1場或關山左下白燈亮去新豐1場 68 何寨去新豐6場 中、右白燈亮 191 關山去惠劉 178 關山去張橋或何寨 71 張橋去疏解線或關山 73 鐘家村去陳莊或張橋 74 陳 莊 31 蒲石 32 大 荔 33 塢 坭 34 韋 莊 35 醍 醐 36 七 峰 37 合 陽 38 南永寧 39 甘 井 40 上 洼 41 龍 亭 42 喬子玄 43 芝 陽 44 英 山

27、45 韓 城 46 白 村 47 下峪口(去白村) 48 下峪口(去桑樹坪) 60 桑樹坪 59 鐘家村去集北 30 鐘聯線 162 集北 29 蒲 城 28 張橋去蘇家 137 蘇家去關山 94 蘇家去張橋或惠劉 136 惠劉 135 閻良去惠劉 90 新豐梅家坪閻良.鐘家村.蕭家村 (72號交路貨80km/h) 新豐6場去何寨(左中白燈亮) 120 何寨去新豐1場或關山左下白燈亮去新豐1場 68 何寨去新豐6場中、右白燈亮 191 關山去惠劉 178 關山去張橋或何寨 71 蘇家去關山 94 蘇家去張橋或惠劉 136 惠劉 135 惠八聯絡線 96 閻良去八里店 97 八里店 98 富平

28、99 卜家溝 100 莊里 梅家坪1場 103 梅家坪2場 102 閻良去大程、惠劉 90 大程 133 獨李村 132 三原 131 永樂店 130 涇河 129 蕭家村去涇河 128張橋去疏解線或關山 73 張橋去蘇家 137 鐘家村去陳莊或張橋 74 反方向運行站碼 零口1f 188 零口2f 189 何寨f 191 關山f 192 張橋f 193 鐘家村f 194 蕭家村f 758 新筑f 759 牽引客車(交路號客4、車速等級100km/h 客車固定列車走行徑路無支線鍵，遇臨時擔當客車牽引任務時必須輸入相對應的交路號 區段 交路號 區段 交路號 區段 交路號 區段 交路號 韓城-新豐

29、鎮 68 韓城-閻良 71 蒲城-閻良 71 蒲城-新豐 68 蕭家村(經北環)新豐鎮(55號交路貨80km/h、54號交路貨行包100km/h、52號交路客車100km/h) 蕭家村去新筑 603 新筑 604 行者 605 長條村 606 對標開車位置 寧下線、隴下線 侯西線 咸銅線 零口1場去新豐1場方向，經隴下線正線2道對標，經寧下線正線3道對標 新豐6場始發正線9道對標 閻良始發列車，正線2道對標 零口去新豐6場方向， 2場3道對標 何寨去新豐1場1道對標，去關山2道對標，去新豐6場2道對標 梅家坪場下行12道對標 零口1場去何寨，正線1場4道對標 關山(去何寨正線1道對標，去張橋正

30、線2道對標，去惠劉正線4道對標) 梅家坪場下行2道對標 零口2場去何寨，正線2場4道對標 張橋(去關山正線1道對標，去鐘家村站正線2道對標，去惠劉正線4道對標 蕭家村去新筑正線2道對標 新豐5場去西環，正線13道對標 鐘家村(去集北2道對標，去陳莊、張橋正線1道對標)重要提示：除以上站其余各站上下行均按正線對標蒲城、白村站1道正線、下峪口站1道正線、桑樹坪3道正線 機信轉換操作說明 新豐5場 72號交路去新豐2場出站后機信扳上行 零口 何寨去零口零口進站信號機前本務機車根據信號默認，越過零口2場進路信號機后機信扳上行；去零口1場越過總進站信號機后機信扳上行。(去零口2場補機默認，去零口1場補機

31、輸“支線29”) 蘇家聯線 惠劉經蘇家聯絡線去關山，蘇家聯絡線機信扳下行 關山經蘇家聯絡線去惠劉，蘇家聯絡線機信扳下行 惠八線 八里店經惠八聯絡線去惠劉，惠八聯絡線機信扳上行 惠劉經惠八聯絡線去八里店， 惠八聯絡線機信扳上行 零口去何寨零口1場去何寨，越過進路信號機后機信扳上行；零口2場去何寨，越過總出站信號機后機信扳上行。 鐘聯線 集北經鐘聯線去陳莊， 鐘聯線機信扳上行 陳莊經鐘聯線去集北，鐘聯線機信扳上行 下峪口 去桑樹坪方向，出站后機信扳下行 重要提示 何寨、關山、張橋站，當上行向道接車時，機車越過上行進站信號機后，機車信號開關應轉換至下行位置。當下行向道接車時，機車越過下行進站信號機后

32、，機車信號開關應轉換至上行位置。擔當區段英山、喬子玄、上洼、惠劉站為交流計數式，其他車站均為移頻式，出庫前、中間站折返時、機信位置轉換時、需按規定正確轉換機信上下行開關位置，必須與運行方向一樣，否那么機車信號及LKJ裝置無法接收地面信號顯示，LKJ裝置動作。 支線鍵操作說明上行新豐 55號交路新豐6場“站碼740”默認經東環線去新豐1場；輸“支線3”經隴海上行線去零口；輸“支線5”經寧西上行線去零口。 關山 關山站內輸“支線3”經蘇家聯絡線去惠劉，默認去張橋方向。 張橋 張橋站內選擇“支線3”經鐘張疏解線去鐘家村方向。列車 張橋 關山反方向運行至張橋經既有線去鐘家村，張橋站內選擇“支線3”，不

33、需停車輸入反方向站碼。蘇家 蘇家通過信號機前輸“支線3”經蘇家聯絡線去關山，默認去張橋方向。 閻良 大程經閻良閻良上行站內輸“支線5”去惠劉；“支線3”經右線S1去八里店,默認經左線S2去八里店始發去八里店方向操作一樣。 鐘家村 鐘家村站內輸“支線3”去蒲城方向；默認去陳莊方向。 下峪口 下峪口站內輸“支線3”去桑樹坪方向；默認去禹門口方向。 下行列車 張橋 張橋站內輸“支線3”去惠劉；不輸默認去關山方向。 何寨 關山反方向運行至何寨進站信號機前，選擇“支線1”經何寨跨橋去零口1f，默認去何寨站內。 何寨站內發車進路信號機前輸”支線3”去零口方向；不輸默認去新豐1場方向。 何寨去零口零口進站信

34、號機前本務機車根據信號默認；補機默認去零口2場，補機輸”支線29”去零口1場。 零口1場 經寧西下行線去新豐：進路表示器顯示左中燈亮。開車后運記默認經寧西下行線去新豐，新豐1場進站信號機前本務機車根據信號默認，補機輸“支線29”進新豐1場(如錯過輸入時機，在越過進站信號機后輸入“支線29”)，默認去新豐5場(如進站信號機前錯輸“支線29”可在越過進站信號機后輸入“支線0”)。 經隴海下行線去新豐：進路表示器顯示左下燈亮。開車后需輸入“支線6”。1.新豐總進站前輸入“支線1”進新豐1場，輸“支線4”走寧西下行線去新豐5場補機需同樣的操作。2.繼續經隴海下行線運行去新豐5場時，在進路_VL1信號機

35、前需輸入“支線3”。 經寧西上行線去新豐6場：進路表示器顯示右下燈亮，開車后輸“支線4”僅1場8道具備條件。 新豐 (包西線)新豐1場進站信號機前輸入“支線3”去新豐1場，默認去新豐5場。 72號交路新豐5場去新豐2場，出新豐5場后輸入“支線5”。 寧西下行線運行至新豐進路信號機_1L7(老2場“進站”)經隴海下行線迂回去5場,本務機車根據_1L7雙黃燈自動轉支線去隴海下行線,補機需人為輸入”支線30”去隴海下行線。不輸繼續走寧西下行線。 聯絡線 鐘聯線 經鐘聯線運行的上下行列車本務機車根據信號默認；補機輸“支線29”。 惠八線 經惠八聯絡線運行的上下行列車本務機車根據信號默認；補機輸“支線2

36、9”。 蕭家村 (經北環) 新豐鎮 長條村去新豐上行新豐2場SB進站信號機顯示雙黃閃燈，自動執行“支線29”，經由北環上行到達線進新豐2場，其它燈顯時，默認經北環線去新豐6場；手動選擇“支線29”后，可去新豐2場。經新豐2上行上行北環SBL4信號機后有“支線3”“支線4”提示，默認經由北環線去新豐6場方向；選擇支線3，經由隴海線運行去零口方向；選擇支線4，經由隴海線、隴海上行到達線去新豐6場。假設新豐6場經東環線去新豐1場，發車表示器“左下”白燈亮，默認去新豐1場。 新豐5場下行始發下行新豐5場始發55號交路；站碼724，中燈亮13道對標經北環去長條村方向，開車后輸支線3；右燈亮13道對標經西

37、環線去新豐2場開車后輸支線5。左燈亮默認去隴海下行線。注意：新豐5場去長條村時，地面信號黃燈不準開車，地面信號顯示綠燈，并且近于信號機400米以內，機車信號顯示雙黃燈時，進展綠黃燈確認前方可開車。 LKJ非正常操作(“綠燈綠黃燈”確認、場間無碼特殊信號機、引導進站、反方向行車)“綠燈綠黃燈”確認使用時機與操作方法 使用時機 新豐6場去何寨方向發車進路信號機顯示綠燈或綠黃燈時，需進展“綠燈/綠黃燈”確認。 操作方法 (1)自動彈出“綠燈/綠黃燈”窗口時：列車距發車進路信號機間隔 小于400米，確認發車進路信號機顯示綠燈或綠黃燈時，選擇“確定”按鈕，完成“綠燈/綠黃燈”確認操作。 (2)未彈出“綠

38、燈/綠黃燈”窗口時：列車距發車進路信號機間隔 小于400米，確認發車進路信號機顯示綠燈或綠黃燈時，按“”鍵持續2秒，調出非正常行車確認窗口，選擇“地面信號確認”項，按壓“確認”鍵，出現“綠燈/綠黃燈”窗口，選擇“確定”按鈕，完成“綠燈/綠黃燈”確認操作 “場間無碼特殊信號機”確認使用時機與操作方法 使用時機 鐘家村去集北、陳莊方向出站信號機顯示綠燈時，需進展“場間無碼特殊信號機”確認。 操作方法 1)通過時，列車距出站信號機間隔 小于400米，運行速度低于45km/h，確認地面信號在開放狀態，允許司機先按壓“解鎖”鍵，5秒內按“確認”鍵，完成“場間無碼特殊信號機”確認操作。 (2)停車再開時，

39、列車距出站信號機間隔 小于400米，確認地面信號在開放狀態，允許司機先按壓“解鎖”鍵，5秒內按“確認”鍵，完成“場間無碼特殊信號機”確認操作。 “引導進站”的類別及操作方法 人工引導 控速低于20km/h時，允許司機按壓“解鎖”鍵解除停車控制功能，解鎖后LKJ監控列車以不超過20km/h的速度越過該進站信號機。列車進站后，按出站信號機的顯示要求監控列車運行。 機械引導 LKJ自動開口20km/h，并且監控列車以不超過20km/h的速度越過該進站信號機。列車進站后，按出站信號機的顯示要求監控列車運行。 特定引導 將使用特定手信號引導接車的調度命令以提醒方式輸入LKJ，列車運行至特定引導信號機前，

40、并且列車運行速度低于60km/h時，允許先按“開車”鍵，5秒內按壓“解鎖”鍵解除該進站信號機的停車控制，監控列車以不超過60km/h的速度越過該進站信號機。 “反方向行車”操作方法 操作方法 列車需進入反方向運行時，司機必須停車輸入對應交路號及反方向車站站碼，重新降級開車。 連續反方向運行時無需停車，LKJ默認下一個區間反方向運行。 恢復雙線正向運行時，須停車重新輸入對應交路號及正方向車站站碼，重新降級開車。 由雙線區間反方向運行至單線區間時，無需停車，原操作不變。 反方向運行時機信上下行開關位置必須與所運行上下行線相一置例：上行列車走下行線反方向運行機信應轉換至下行，進站越過進站信號機后按規定轉換。 重要提示 關山反方向運行到張橋經既有線去鐘家村輸入“支線3”。 反方向運行至何寨進站信號機前,選擇“支線1”經何寨所跨橋去零口1場f,LKJ不操作默認進何寨f站內。 反方向運行至零口總進站前，雙黃閃燈自動轉支線“29”去零口2場f。其它進展信號列車去零口1場f。備注附件1-2 _鐵路局培訓基地教案審查表課程_教研組授課人序號 工程 審查標準 是否合格 1 教學目的 教學目的明確，符合培訓方案要求2 教案內容 內容充實、完好，條理明晰3 重難點處理 重點突出，難點處理措施得當4