1、LNG車用瓶供氣系統培訓資料張家港富瑞特種配備股份2021年8月前言歡迎您運用張家港富瑞特種配備股份有限的產品！我公司將竭誠為您提供貫穿產品壽命周期的全過程效力!目錄一、LNG車用瓶及供氣系統簡介二、LNG車用瓶及其供氣系統安裝引薦做法三、LNG車用瓶加液及調試的操作方法四、常見缺點及處置方法一、LNG車用瓶供氣系統簡介1、 氣瓶簡介2 、供氣系統流程簡介3、 閥門構造及維修4、 汽化器簡介5、 液位計簡介1、氣瓶簡介氣瓶是作為一種用以替代汽車油箱盛裝、儲存、供應燃料液化天然氣，并且可以多次反復充裝的低溫絕熱壓力容器。其主要構造是雙層容器。 內膽可以接受一定的壓力用來儲存和供應低溫液態的液化天

2、然氣。在內膽外壁纏繞由玻璃纖維紙和光潔的鋁箔組成的多層絕熱資料，多層資料在高真空條件下具有熱導率低、隔熱性能高、分量輕的特點。外殼主要用來與內膽構成夾層空間兩層容器之間的空間和把內膽支撐起來的作用。 夾層空間被抽成高真空與多層絕熱資料共同構成良好的絕熱系統，用以延伸液化天然氣的儲存時間。 外殼和內膽之間設置支撐系統將內膽外殼合理固定。支撐系統的設計可以接受車輛在行駛時所產生的加速、減速，運轉時的振動。氣瓶一切的外部管路、閥件都設置在氣瓶的一端，并用維護環或維護罩進展防護。閥門系統的設置可以滿足液化天然氣的充裝和供應。內膽設置了兩級平安閥管路系統中會在內膽超壓時起到維護的作用。在超壓情況下主平安

3、閥(Svp)開啟壓力為1.75MPa，250psi首先翻開，其作用泄放由于絕熱層和支撐正常的漏熱損失導致的壓力上升、或真空遭破壞后以及在失火條件下的加速漏熱導致的壓力上升。副平安閥(Svs)開啟壓力為2.9MPa，420psi的壓力設定比主平安閥高，在主平安閥失效或發生堵塞時，副平安閥啟動。 在夾層超壓條件下，外殼的維護是經過一個環形的真空塞來實現的。正常情況下，真空塞被大氣壓壓緊在真空塞座內，使大氣與夾層空間隔絕，保證夾層的真空度。由于低溫液體或蒸汽受熱后體積變化比較大，即使少量的低溫液體或蒸汽走漏進入夾層，也會導致夾層壓力迅速升高。當夾層壓力超越0.17MPa表壓左右，真空塞將會翻開泄壓。

4、設置了經濟閥(Er)，在運用過程中長時間停駛除外經濟閥可以優先運用氣瓶內膽頂部由于自然蒸發被汽化而構成的天然氣蒸汽，從而降低氣瓶內部的壓力，使得只需在運用氣瓶的壓力就不會升至平安閥的開啟壓力，因此不用放空。還設置了過流閥Ef，當外部管路發生破裂，管路流量大于設定值時，過流閥自動封鎖；當封鎖過流閥前的液體運用閥后，過流閥自動回位。經過過流閥自動封鎖，從而可以有效防止次生危險的發生。 整套系統中的獨到之處是設置了自增壓系統。自增壓系統包括：增壓截止閥 Pv 、升壓調理閥PBr) 、自增壓盤管Pr 及相應的管路。該系統可以保證且穩定地提供氣瓶的正常供液壓力和流量的要求，僅僅經過與空氣進展熱交換，而不

5、需額外的能源。穩定的壓力是經過調理升壓調理閥來控制的，當氣瓶頂部的壓力低于升壓調理閥設定的壓力也就是系統需求的壓力時，液化天然氣經過增壓截止閥和升壓調理閥后進入自增壓盤管與空氣進展熱交換，液體變成蒸汽回到氣瓶的頂部。由于液化天然氣的液氣比較大，因此使得壓力升高。當壓力等于升壓調理閥的壓力后，升壓調理閥自動封鎖，氣瓶壓力不再繼續升高。 LNG液化天然氣車用瓶系列規格 150L/175L/200L/240L/275L/330L/335L/375L/450L/450DL/500L 該車用瓶系列可適用于小轎車、微型客車、中巴、城市公交、城際客車、重型卡車匹配運用，并按加液方式不同可選擇能否帶自增壓系統

6、，一次充液行駛里程在500至700公里左右。LNG汽車燃料供應系統LNG 車用瓶銘牌2 、流程簡介2.1 流程圖及符號 液化天然氣汽車燃料系統由氣瓶、汽化器、管路降壓調壓閥、發動機系統組成。 汽化器主要是利用發動機循環冷卻水把液化天然氣進展加熱汽化，使天然氣到達滿足發動機運用溫度、流量要求。 管路降壓調理閥主要作用是將汽化器汽化后的天然氣進展減壓，使之滿足發動機的運用壓力要求，且堅持壓力穩定。 緩沖罐的作用是貯藏一定量的氣體，以備不時之需。當汽車功率較大，啟動時需求較多的天然氣時，可以在管路降壓調理閥后配備一只緩沖罐。假設遭到汽車安裝空間的限制，且汽車功率不大且供氣管路的長度其作用相當于緩沖罐

7、滿足需求的情況下，可以不用配備此容器。 系統中需求配備平安閥用戶自備，平安閥的開啟壓力要小于或等于圖1所示系統中任務壓力最小的設備。 電磁閥的作用是當發動機點火開關封鎖或處于次要位置、以及發動機熄火點火開關仍處于開啟形狀時，閥門處于封鎖形狀可以阻止天然氣流向發動機，防止天然氣走漏。留意：流程表示圖中虛線框內的部件根據用戶需求進展相應配置，不是規范配置。壓力表加液口回氣口穩壓閥出水口NG出口LNG進口發動機自帶調壓閥2.2 流程引見2.2.1 進液管路進液管路由低溫進液口C1、進液單向閥FCV以及銜接的管道。圖2. 進液表示圖加氣站用加氣槍的機械力量把低溫進液口C1頂開，液化天然氣被加氣站配備的

8、低溫泵泵入加氣管道，由于泵的壓力進液單向閥FCV被翻開，此時整條進液管路處于開啟形狀。當液體進入過程中，由于噴淋作用，瓶內頂部氣相空間的蒸汽會部分被重新液化回收以防止放空損失，使得加液過程中氣瓶的壓力維持不變甚至降低。當氣瓶內部快加滿的瞬間，由于液體的不可緊縮性，瓶內的壓力會迅速升高，到達加氣機設定的停機壓力時，加氣機停頓加氣，加氣的過程完成。由于低溫進液口C1和進液單向閥FCV都只允許流體單相流動只能流向瓶內，不能流向瓶外，因此停留在低溫進液口C1和進液單向閥FCV之間管道內的液化天然氣被汽化成蒸汽后會進入瓶內，不會引起管道超壓破裂的危險。2.2.2 自增壓管路 自增壓管路由增壓截止閥Pv、

9、升壓調理閥PBr、自增壓盤管Pr組成。圖3. 自增壓表示圖在自增壓時，需求保證除增壓截止閥PV外的一切截止閥處于封鎖形狀，這樣氣瓶和自增壓管路可以構成一個密閉的循環空間。 開啟增壓截止閥PV，低溫液體經過升壓調理閥PBr，然后經過自增壓盤管Pr被加熱成飽和蒸汽，進入氣瓶氣相空間頂部，由于液化天然氣的液氣比較大，因此輸出較少的液領會變成大量的蒸汽，同時這是個密閉的循環空間，也就是說添加的氣體體積遠遠大于輸出的液體體積，再有氣體具有可緊縮性，從而使得氣瓶的壓力升高。 當氣瓶壓力升至需求的壓力升壓調理閥的設定壓力時，升壓調理閥PBr自動封鎖，氣瓶壓力不再升高，壓力維持穩定。2.2.3 出液管路出液管

10、路由出液單向閥DCv、出液截止閥Vu、過流閥Ef組成。圖4. 出液表示圖在沒有運用的情況下，出液截止閥Vu該當處于封鎖形狀。汽車進展燃氣供應時，開啟出液截止閥Vu，液化天然氣經過出液單向閥DCV然后流經出液截止閥Vu和過流閥Ef進入供氣系統。當過流閥Ef的進口的壓力與出口的壓力差值大于設計的值時，過流閥Ef會迅速封鎖停頓對外供液。封鎖出液截止閥Vu，過流閥Ef很快又回到開啟形狀。2.2.4 經濟回路經濟回路由經濟閥Er、出液截止閥Vu、過流閥Ef組成。圖5. 經濟回路表示圖 當瓶內壓力高于經濟閥Er設定的壓力時，假設又在供氣過程中，經濟閥Er開啟，氣瓶頂部氣相空間的飽和蒸汽經過經濟閥Er進入供

11、氣管路，此時出液單向閥DCV根本處于封鎖形狀。供氣管路中的是汽液混合物。隨著氣體的不斷運用，瓶內壓力會逐漸降低至經濟閥Er的設定壓力，此時，經濟閥Er封鎖，又回到液體供應形狀。不供氣時，經濟閥Er不能起到降低瓶內壓力的作用2.2.6 平安系統 平安系統主要由主平安閥Svp、副平安閥Svs、氣瓶壓力表P1、液位計LG、手動放空口Vv組成。圖7. 平安系統表示圖3、閥門構造及維修3.1低溫截止閥圖8. 流向圖 零部件稱號： 墊片 螺釘 彈簧罩 襯套 彈簧 手輪 墊圈 螺套 閥桿 密封墊 閥瓣 閥體走漏的處置：假設閥門發生走漏，首先擰下，按照順序卸掉序號、序號、序號、序號、序號、序號，用扳手擰緊序號

12、；然后按照逆序裝配回復原狀。截止閥封鎖不嚴后只用改換易損件，其他部分不用改換。易損部件： 圖9中標示A： 密封墊、 閥瓣。3.2出液單向閥圖11. 剖面圖 12. 開啟形狀圖零部件稱號：閥體壓蓋彈簧鋼球易損部件：本閥門屬于整體改換。3.3 低溫進液口圖14. 開啟形狀零部件稱號：上蓋 螺釘密封圈A彈簧彈簧座 密封圈B密封圈壓蓋彈性擋圈 接頭維護帽走漏處置：假設易損件圖13中標示A或者易損面圖13中標示B受損，會呵斥走漏；當然彈簧序號發生缺點也會呵斥走漏，不過這種情況不常見。 假設序號和序號之間發生走漏，擰緊序號該當采取對角線擰緊方式；假設擰緊不能處理問題，改換序號。 假設進口處發生走漏，主要是

13、由于序號損壞，或者序號的密封面圖14中標示C處被雜物細砂子、冰塊等堵塞或者劃傷。 序號損壞情況：擰去一切序號，然后依次取出序號、序號、序號序號已安裝在上，再次依次取出序號、序號、序號；改換序號，按照逆序方向裝配回復原狀。發生堵塞情況： 細砂子等固體堵塞且沒有劃傷密封面，擰去一切序號，然后依次取出序號、序號、序號序號已安裝在上，去除雜物，按照逆序方向裝配回復原狀。 冰塊堵塞時，按照以上述步驟取出零部件，然后對零部件上的水分進展枯燥枯燥過程中不得運用火焰，最后按照逆序方向裝配回復原狀。 發生劃傷情況：按照序號損壞情況的步驟裝配閥門，然后對序號的內部密封面進展研磨，或者改換序號和序號，最后按照逆序方

14、向裝配回復原狀。 假設加氣槍與進液口的接觸面發生走漏，是序號的密封面或者是加氣槍的密封面受損。假設序號受損，那么按照序號損壞情況的步驟裝配閥門，改換序號，最后按照逆序方向裝配回復原狀。易損部件：圖13中標示A：密封圈A、 密封圈B3.4進液單向閥零部件稱號： 壓緊螺母 墊片一 彈簧壓帽 彈簧 止回活門 墊片二 閥體 軟管球面接頭走漏的處置： 假設序號和密封線遭到損傷，或者在這兩者之間圖16中表示C處有雜物細砂子、鐵屑、冰塊等會呵斥密封失效。假設序號的錐面或序號的球面有貫穿性裂紋或劃痕，這兩者之間的銜接處會出現走漏。 假設走漏發生在序號和序號之間：首先擰緊序號；假設還是繼續走漏，擰下序號序號也同

15、時擰下改換序號，再擰緊序號。 序號損壞情況：擰去序號和序號，然后依次取出序號、序號、序號序號已安裝在上，再次；改換序號序號已安裝在上，按照逆序方向裝配回復原狀。發生堵塞情況： 細砂子等固體堵塞且沒有劃傷密封面，擰去序號和序號，然后依次取出序號、序號、序號序號已安裝在上，去除雜物，按照逆序方向裝配回復原狀。 冰塊堵塞時，按照以上述步驟取出零部件，然后對零部件上的水分進展枯燥枯燥過程中不得運用火焰，最后按照逆序方向裝配回復原狀。 發生劃傷情況：按照序號損壞情況的步驟裝配閥門，然后對序號的內部密封面圖8中表示放大圖B處進展研磨，或者改換序號，其次改換序號已裝序號，最后按照逆序方向裝配回復原狀。 假設

16、走漏發生在序號和序號之間：首先擰下序號，查看是何處密封面受損，研磨受損面或者改換受損面的相應部件。易損部件：圖中15標示A： 墊片一、 墊片二。3.5 平安閥零部件稱號：調理螺母彈簧閥瓣密封墊片閥體走漏的處置：平安閥主體或者不能封鎖呵斥的走漏，只能改換一樣型號和一樣開啟壓力的閥門。平安閥的走漏發生在閥體與銜接件之間，用生料帶纏繞序號的螺紋留意不要讓生料帶進入管道呵斥堵塞，然后擰緊。易損部件：本閥門屬于整體改換。3.6 過流閥零部件稱號： 卡套壓緊螺母 卡套一 卡套二 閥體 鋼球 擋銷 閥體走漏的處置：假設走漏發生在出口處，最好是改換序號、序號，假設不具備改換零件的情況下，可以在外面纏繞生料帶然

17、后擰緊序號。在改換序號、序號的程序中，假設需求將管子進展切割，那么必需保證管子的端頭平齊，否那么走漏的情況無法處理。假設走漏發生在進口處，用生料帶纏繞序號的螺紋留意不要讓生料帶進入管道呵斥堵塞，然后擰緊。易損部件：圖17中標示A： 卡套一、 卡套二普通情況下，只需鋼球不發生磨損和閥門不進展裝配，該閥門不用進展維修。3.7 升壓調理閥零部件稱號：調理螺桿鎖緊螺母銘牌閥蓋彈簧上墊塊彈簧A壓環彈簧下墊塊組件墊片A閥體閥瓣組件彈簧B墊圈螺塞走漏的處置： 假設走漏發生在序號和序號的銜接處，擰緊序號，假設繼續走漏擰下序號，然后取出可以取出的部件，改換序號，按照逆序裝配回原狀留意維修過程中不要調整序號，否那

18、么設定壓力會變化。 假設走漏發生在序號和序號的銜接處，擰緊序號，假設繼續走漏擰下序號，然后取出可以取出的部件，改換序號，按照逆序裝配回原狀。 假設序號上的小孔有漏氣景象，闡明序號上的膜片曾經破損，擰下序號，然后取出可以取出的部件，改換膜片共3張，按照逆序裝配回原狀留意維修過程中不要調整序號，否那么設定壓力會變化。 假設走漏發生在進、出口處，用生料帶纏繞與序號相連部件的螺紋留意不要讓生料帶進入管道呵斥堵塞，然后擰緊該部件易損部件：圖23中標示A：彈簧下墊塊組件其中的膜片、墊片A、墊圈3.8經濟閥零部件稱號：調理螺桿鎖緊螺母銘牌閥蓋彈簧上墊塊彈簧壓環彈簧下墊塊組件墊片閥體走漏的處置： 假設走漏發生

19、在序號和序號的銜接處，擰緊序號，假設繼續走漏擰下序號，然后取出可以取出的部件，改換序號，按照逆序裝配回原狀留意維修過程中不要調整序號，否那么設定壓力會變化。 假設序號上的小孔有漏氣景象，闡明序號上的膜片曾經破損，擰下序號，然后取出可以取出的部件，改換膜片共3張，按照逆序裝配回原狀留意維修過程中不要調整序號，否那么設定壓力會變化。 假設走漏發生在進、出口處，用生料帶纏繞與序號相連部件的螺紋留意不要讓生料帶進入易損部件：圖24中標示A：彈簧下墊塊組件其中的膜片、墊片4、汽化器簡介汽化器是一種水浴蛇管式換熱器。利用發動機冷卻水作為加熱介質對液化天然氣進展加熱。液化天然氣和冷卻水的流動方向是并流。 內

20、部是盤管作為換熱器的管程，低溫的液化天然氣經過后被汽化成適宜的溫度供應發動機。 外部是一根套管作為換熱器的殼程，與汽車發動機的冷卻水系統相連構成閉合的回路。外殼保證其間流動的冷卻水不會外泄。緩沖罐汽化器二、車用瓶及其供氣系統安裝引薦做法1、氣瓶的安裝1.1總體要求1.1.1嚴禁采用在氣瓶本體上焊接、挖補等降低氣瓶本身強度和剛度的安裝方式，嚴禁利用氣瓶原有的維護圈或者維護罩作為安裝的支撐點。1.1.2氣瓶的安裝支架及固定的緊固件該當在六個方向上可以接受氣瓶及其內部液體分量之和的8倍沖擊力。1.1.3 氣瓶與安裝支架之間該當有防止滑動、降低沖擊、防止劃傷瓶體的橡膠墊，橡膠墊的厚度不能低于2mm，寬

21、帶不能小于固定帶的寬帶。1.1.4氣瓶的安裝支架該當具有防止氣瓶出現震動、松動、滑移或旋轉的功能。 1.1.5氣瓶應中選擇適宜的安裝位置或適宜的方式，確保可以將瓶體及其附件遭到的破壞概率降到最低。對于閥門、儀表系統無防護罩的氣瓶采用維護環方式的，假設安裝在外部開放空間，該當采取適當的措施對閥門、儀表部分進展維護。在滿足1.1.7條要求情況下，假設利用汽車保險杠或本身構造作為維護，是可以接受的方式。 建議：對于安裝運用在卡車上的氣瓶，不主張運用維護環方式的氣瓶，建議運用有維護罩方式的氣瓶。1.1.6氣瓶安裝方式為氣瓶縱向軸與車輛的縱向軸平行時，氣瓶的閥門、儀表端該當朝向車輛后部。1.1.7氣瓶安

22、裝后任何部分不得超出車輛外部輪廓邊緣，向前不得超越車的前橋，向后不得 超越車的后橋，否那么氣瓶能夠被卡住或刮傷。 1.1.8氣瓶的安裝位置與發動機或者排氣管的間隔該當不小于200mm，當間隔小于200mm時該當有可靠的隔熱安裝，防止氣瓶直接受熱 1.1.9氣瓶嚴禁在無防護情況下安裝在車輛駕駛室和乘客區域。假設滿足以下要求，是可以接受的： a氣瓶安裝在車的內部時，氣瓶中逸出的天然氣不能對與駕駛室或乘客室直接相通的區域、與點火源直接相通的區域帶來影響；b將氣瓶放置在一個安裝在車輛上的密閉空間內。該密閉空間與駕駛室和乘客以及點火源區域是隔離的，且該空間對于本條a款表達的空間不漏氣，還該當與車輛外部是

23、通風的；c將氣瓶閥門、儀表部分放置在一個安裝在車輛上的密閉空間內。該密閉空間與駕駛室和乘客以及點火源區域是隔離的，且該空間對于本條a款表達的空間不漏氣，還該當與車輛外部是通風的；d本條b、c款的通風要求滿足通風速率每分鐘不低于密閉空間體積的1/12相當于1小時置換不低于5次；e密閉空間該當設置可燃氣體報警器，報警器的報警最低下限是當空間內天然氣在空氣中的含量到達體積含量為1%時，該當發出報警；報警信號該當可以發出聲、光并且駕駛員可以看到報警顯示。1.1.10安裝在公交車、城際大巴等有密封能夠的車輛上時：a氣瓶及管路系統中的任何平安閥該當銜接引出管路，管路的排出方向該當與垂直方向成90即朝向程度

24、方向或45向下；b假設沿垂直方向向上，那么該當有防雨措施如防護罩，盡能夠防止水或灰塵進入管路，防止由于溫度較低的天然氣蒸汽流經管道引起管路中的雨水結冰堵塞管路，導致氣瓶壓力升高的危險；c引出管路該當在上述車輛的后部，并且高于車輛的頂蓋；d引出管路還該當設置排放該段管路積水的安裝；e引出管路應中選用金屬管線，且其熔點不能低于820C;f 引出管路的流通面積不得小于平安閥的最小流通面積；g 引出管路該當固定結實，固定安裝間的最大間隔不應大于1m；h 引出管的排出方向不能直接面向氣瓶、發動機排氣管、汽車的任何其他部件，并且不能沖向汽車內部；i平安閥排放口的出口位置該當遠離火源或者能夠發生電火花的區域

25、；j建議在引出管路端設置阻火器，但阻火器的流通面積不得小于平安閥的流通面積。 1.1.11 安裝在卡車、大型貨車、牽引車等開放式車輛上時： a 假設平安閥的開口方向滿足1.1.10條a款要求時，可以不設置引出管； b 但平安閥的開口方向嚴禁朝上，否那么能夠出現1.1.10條b款的情況，并且還能夠引起平安閥起跳后不能封鎖嚴實； c平安閥的排出方向除了該當滿足1.1.10條h款要求，且還要朝向大梁側，不能朝向汽車外輪廓方向； d安裝位置該當可以防止雨天飛濺的泥水進入平安閥開口，選型時曾經思索有維護罩且可以起到維護作用的氣瓶是允許的；e平安閥排放口的出口位置該當滿足1.1.10條i款要求。 1.1.

26、12氣瓶安裝在大梁兩側時，氣瓶的最低點間隔與行駛路面的間隔該當盡量大，且滿足GB7258的要求。氣瓶閥門部件端與車輛兩側最大外輪廓邊緣的間隔不得小于200mm。1.1.13 氣瓶安裝在前后橋之間時，其最低點不得低于汽車以下部位：汽車主體、大梁、變速箱等最低部位。1.1.14 氣瓶安裝在牽引車的駕駛室后部時，不能影響掛車的轉彎，高度和寬度該當滿足GB7258要求。1.1.15 帶自增壓器的氣瓶該當對自增壓器進展適當的維護，防止外部沖擊，防止灰塵過多地積聚而影響增壓性能，但必需滿足空氣可以自在流通，不然自增壓器的換熱效果得不到充分發揚，能夠引起壓力不能滿足發動機需求。1.1.16 利用發動機冷卻水

27、作為汽化器的加熱源，安裝時該當留意，液化天然氣進口與冷卻水的進口方向一定要一樣并流方式，否那么汽化器出口的溫度能夠過高或者冬天汽車啟動時汽化器結霜甚至結冰。汽化器的安裝位置盡量離氣瓶出液口近，最遠不要大于3m，否那么能夠呵斥汽化才干的下降。1.1.17 氣瓶與車輛的固定銜接可以思索氣瓶本體除外的支架等與大梁焊接假設大梁的設計允許；當采用螺栓銜接時，螺栓的強度該當經過計算，并且螺紋銜接必需采取防松措施雙螺母、自鎖螺母、開口銷與六角開槽螺母、止動墊圈、鉚合等方式，不然由于車輛的長期顛動能夠引起螺母的松動而導致氣瓶掉落的危險。1.1.18氣瓶與汽車的螺紋銜接最好是汽車廠家根據氣瓶的安裝孔進展配鉆，否

28、那么能夠呵斥個別螺栓的安裝不能到位影響銜接強度。1.1.19 緩沖罐假設有出口或汽化器出口無緩沖罐的配置也就是氣體出口與發動機之間的間隔該當盡量近，這樣可以減少管道沿程損失。1.1.20 氣瓶該當有良好的接地，接地電阻不得大于5，接地該當在車輛設計時予以思索。2、管路、閥門的安裝2.1安裝以前一切管路該當去除毛刺、去油、枯燥處置，用三氯乙烯或四氯化碳進展清洗。檢查球面密封的密封面能否有貫穿性劃痕，當存在時制止運用，否那么會引起走漏。2.2管路的安裝、支撐、維護及固定應將因熱脹冷縮、振動、彎曲、和磨損等對管路呵斥的破壞、腐蝕或破損幾率降至最低，并且能防止其在運輸過程中出現任何固定松動的景象。管路

29、不應與相鄰部件發生碰撞或摩擦，否那么能夠由于長期的摩擦使管路破裂，管路的固定管卡之間的間隔不要大于600mm。2.3有低溫液體經過的管道在定位時，不能與車輛車架直接相連，否那么能夠會由于低溫作用引起車架資料碳鋼發生脆斷；安裝時，低溫管道與車架的間隔不得小于20mm，且需求用耐低溫的資料將低溫管道與車架隔開。同樣低溫管道與車輛電氣線路、油管路、水管路、氣管路等不耐低溫的線路的相對位置也要堅持20mm以上間隔。2.4 后部供氣管路的安裝盡量防止90直角等引起較大管道阻力損失的折彎。2.5 兩個固定部件之間的銜接剛性管道必需做成“O形、“S形或“U形等可以消除熱脹冷縮和振動影響的構造，管路中心線曲率

30、半徑不小于管路外徑的5倍。 2.6用戶該當根據發動機的運用情況，選擇適宜的發動機進氣管通徑，否那么由此能夠會引起氣瓶過流閥出現封鎖情況。 2.7 供氣管路閥門此處指不屬于氣瓶本體的閥門的安裝該當滿足：a閥門安裝時該當防止依托與之相連的管道來支撐；b假設沒有空間安裝閥門支撐，那么該當進展相應的評價，并且采用厚壁管和大通徑等抗彎模量大的方式；c管路系統中該當設置壓力調理閥降壓調理閥，否那么能夠由于氣瓶壓力的動搖影響發動機的效率，甚至發動機不能任務；調理閥的流量該當大于發動機最大需求量的1.2倍以上；d管路系統中還該當設置電磁閥，當發動機點火開關封鎖或處于次要位置，以及發動機熄火點火開關仍處于開啟形

31、狀時，閥門該當處于封鎖形狀可以阻止天然氣流向發動機；2.8 管路系統中該當設置燃氣濾清器，過濾管道系統中的鐵屑、灰塵等雜質，以免呵斥發動機的損傷。 2.9 螺紋密封接頭銜接時，該當纏繞生料帶，但應防止生料帶細屑殘留于管道內，否那么會對系統呵斥影響。 2.10采用卡套密封接頭時，管端應無橢圓、凹坑、凸出、劃傷等外表缺陷，該當將管端30mm左右長度的外表進展打光處置，否那么將能夠導致密封不良，呵斥走漏。 3 電氣線路的安裝 3.1 電氣線路的安裝、支撐、維護及固定應該可以防止因震動、沖擊、彎曲、磨損或腐蝕等方式呵斥的破壞，汽車設計時該當思索將液位計線、壓力變送器線與汽車的線束一同安裝，或者專門留出

32、安裝固定的空間。3.2 一切導線應能滿足最大設計載荷需求，并設置電流過載維護安裝。3.3 一切電氣線路的安裝該當盡量遠離氣瓶的低溫空間閥門端由于在運用中會呵斥結冰，電氣線路與低溫管道的最小間隔該當堅持在20mm以上。4 、 附件安裝4.1低溫進液口、回氣接頭的安裝 氣瓶既可以運用單管路充裝系統，也可以運用雙管路充裝系統。低溫進液口和回氣接頭應安裝在一個固定可靠的剛性構件上經過管道與氣瓶相連，不允許低溫進液口回氣接頭搖動。固定構件應具有足夠的強度能滿足正常的低溫進液口(回氣接頭)與加氣槍(回氣槍)對接和分別操作，同時應保證構件在加氣軟管沒有卸掉，而汽車就駛離的情況下不會在外部拉力的作用下被破壞。

33、謹慎：1當低溫進液口安裝在車輛的側面時，建議把進液管彎成“S或者“O形，以防止來自側面的外力撞擊。2當放空接頭安裝在車輛的側面時，建議把充液管彎成“S 或者“O形，以防止來自側面的外力撞擊。3采用金屬軟管銜接進液單向閥和低溫進液口時，軟管的彎曲半徑不能低于200mm，否那么會影響金屬軟管的強度和運用壽命。4采用金屬軟管銜接放空截止閥閥和放空接頭時，軟管的彎曲半徑不能低于150mm，否那么會影響金屬軟管的強度和運用壽命。5低溫進液口的位置該當思索加氣槍手柄有空間進展操作。4.2壓力表的安裝 假設壓力表需求遠離氣瓶安裝，無論氣瓶是何種布置方式，該當保證壓力表朝向易于察看的方向和位置。壓力表的安裝牢

34、靠，防止由于振動和裝配不牢而松動，呵斥天然氣從此處走漏。壓力表的銜接納線為采用奧氏體不銹鋼無縫管或T2-U管。4.3液位顯示表的安裝 根據汽車蓄電池電壓電源情況小車為12V，重型卡車、公共汽車以及長途客車為24V選擇適宜的液位顯示表。液位顯示表安裝在汽車駕駛室內，負極搭鐵。電容變送器曾經安裝于氣瓶的管路系統內，也需求供應12 V或24V的電源。從電容變送器到液位顯示表的信號電纜根據氣瓶的安裝位置以及電纜的走線道路等需求安裝在車輛底盤制造時安裝。如有必要液位顯示表的照明燈可以和儀表盤照明燈相連。 詳細安裝接線請參照液位計運用闡明書。留意：為便于察看液位，建議將液位顯示表安裝在汽車儀表盤上。由于液

35、位顯示表不防雨，所以必需安裝在車輛內部。4.4汽化器的安裝 汽化器可以安裝在供氣管路中的任何位置，但該當采取適當的維護措施，防止遭到公路碎石和其他能夠的要素呵斥的機械破壞。汽化器的安裝位置該當通風。汽化器殼程的冷卻水氯離子含量不得高于25ppm。汽化器既可程度安裝也可以垂直安裝，詳細的要求按照1.16條和2.11條的規定。天然氣的進出口均可采用奧氏體不銹鋼無縫管或T2銅管。4 安裝后的實驗4.1 吹掃 安裝終了后指管路上各閥門還沒有最終銜接以及與發動機進氣管最終相連前的形狀，整個供氣系統該當進展吹掃，吹掃運用枯燥、干凈的氮氣。將氣瓶壓力升至0.30.5MPa左右然后，開啟氣瓶供液閥留意開啟度適

36、當不要使過流閥封鎖為宜，吹掃時間不小于5分鐘。4.2 氣密性實驗首先將氣瓶拖至通風、空闊的平安地點，氣瓶半徑10米以內制止明火，周邊不應有易燃或可以熄滅的物品，場地須安放5kg干粉滅火器兩個。操作人員需穿長褲，不得穿裙子、短褲進展操作，鞋底不得釘有鐵釘；長褲的褲腳不能卷起，須將長褲蓋住鞋幫的開口；手套應為棉質或皮質資料，手套該當長且寬大，易于很快脫掉，手套該當完好、枯燥，不得有破損和潮濕。 對氣瓶按照1.59MPa進展氣瓶性實驗，氣密性實驗的方法按照第2條規定。實驗運用中性發泡液，將發泡液涂覆在整個被檢部位外表，察看至少1分鐘，所檢測的區域該當無氣泡產生。檢驗終了后，應將被檢測部位的發泡液洗拭

37、干凈，以免產生腐蝕。氣密性實驗步驟：1實驗前該當對銜接接頭進展緊固；2實驗時壓力上升該當緩慢，先將壓力升高0.05MPa,保壓5分鐘以上；3對銜接部分進展檢漏；4壓力緩慢上升至0.8MPa，然后按照0.159逐次遞增至1.59MPa表壓，保壓10分鐘，不漏為合格。氣密性實驗終了后將氣瓶壓力放空，降至0.05MPa表壓時把閥門封鎖。4.3 低溫冷試 吹掃終了后，銜接納路閥門。向氣瓶內部充裝1520L液氮，靜置預冷4小時以上。從汽化器出口進展放空，以便充分冷卻與低溫接觸的管路，并檢驗螺紋接頭能否走漏。 假設冷試和試車一同進展，那么啟動發動機，充分冷卻氣瓶和汽化器之間的管路、接頭等部件，進展走漏檢驗

38、。檢驗采用精度不低于5%FS，報警點為25ppm的吸入式防爆可燃氣體檢測儀。檢測前，將被檢測部位的剩余油污或密封劑去除干凈，防止因檢測儀遭到非天然氣或示蹤氣體的干擾。檢測應在無風的環境中進展。檢驗結果按照4.2條規定。警告：安裝終了后，在充裝液體前進展冷試是必要的。由于各種資料的線性膨脹率不一樣，即使在常溫下實驗沒有走漏，但在低溫下能夠會出現走漏情況。三、操作方法1 、初次充裝2、 常規充裝3、 燃料供應4 、氣體輸出5 、經濟閥的調理1、初次充裝通常將初次充裝、停頓任務兩周上、以及經過維修的氣瓶稱為“熱瓶。熱瓶的充裝必需使氣瓶的內膽溫度冷卻至液化天然氣溫度。該當按照以下程序進展：1確認加氣站

39、或者安裝了氣瓶的車輛曾經良好地接地；2翻開低溫進液口C1見3.3條和回氣接頭C2的維護帽見3.7條；3目視檢查氣瓶的閥門、接頭、管道，確認沒有走漏和部件沒有缺失；4 用枯燥氮氣吹掃或運用干凈、枯燥的棉紗擦拭低溫進液口C1和回氣接頭C2，確保沒有水分、雜質；5假設需求，銜接回氣槍和回氣接頭C2，將回氣槍擰90；6確認加氣槍和低溫進液口C1相配，銜接加氣槍和低溫進液口；7開啟加氣站泵，對氣瓶進展充液，當加氣機顯示30L左右，停頓加液；8開啟氣瓶放空閥VV把壓力下降到0.3MPa，然后封鎖放空閥VV；警告：放空時需求留意：放空的氣體回到加氣站大貯槽或者排放到平安地點。9 讓氣瓶冷卻10分鐘左右，在這

40、期間氣瓶的壓力會上升；10察看氣瓶壓力表P1，假設氣瓶壓力較高，能夠需求放空才干進展充裝，步驟按照本條8款的規定；11重新開啟加氣站泵進展充裝，直到加氣機自動停頓；12確認放空閥VV曾經封鎖，裝配加氣槍和回氣槍；蓋上低溫進液口C1和回氣接頭C2的維護帽。2、常規充裝 常規充裝是指正常運用的氣瓶，在充裝時氣瓶內膽處于低溫形狀和有一部分液體。1 確認加氣站或者安裝了氣瓶的車輛曾經良好地接地；2翻開低溫進液口C1見3.3條和回氣接頭C2的維護帽見3.7條；3目視檢查氣瓶的閥門、接頭、管道，確認沒有走漏和部件沒有缺失；4用枯燥氮氣吹掃或運用干凈、枯燥的棉紗擦拭低溫進液口C1和回氣接頭C2，確保沒有水分

41、、雜質；5假設需求，銜接回氣槍和回氣接頭C2，將回氣槍擰轉90；6確認加氣槍和低溫進液口C1相配，銜接加氣槍和低溫進液口；7察看氣瓶壓力表P1，假設氣瓶壓力較高，能夠需求放空才干進展充裝，開啟氣瓶放空閥VV把壓力下降到加氣機需求的壓力以下，然后封鎖放空閥VV放空時需求留意：放空的氣體回到加氣站大貯槽或者排放到平安地點；8開啟加氣站泵進展充裝，直到加氣機自動停頓；9確認放空閥VV曾經封鎖，裝配加氣槍和回氣槍；10蓋上低溫進液口C1和回氣接頭C2的維護帽。留意：1在充裝前該當觀看氣瓶外表能否有結露或結霜景象，建議有此景象的氣瓶不要進展充裝，該當送回廠家進展修繕。2查看氣瓶能否有壓力，假設壓力為零，

42、該當對氣瓶進展吹掃、氣密性實驗，合格后，再進展充裝。警告：1在充液前該當檢查低溫進液口內能否有水分、雜質，該當確保充液時水分和雜質完全被去除干凈。 2假設有水分，在充液時，水分會迅速凝結成冰塊。冰塊有能夠堵塞進液單向閥、低溫進液口、甚至進入瓶內。堵塞呵斥低溫進液口、進液單向閥封鎖不嚴產生走漏，甚至呵斥密封面的損壞。假設冰塊進入氣瓶內部，能夠會在出液過程中堵塞在出液單向閥處，呵斥供液不暢，使得發動機動力缺乏甚至無法開動。3假設有雜質，在充液時，雜質能夠呵斥進液單向閥、低溫進液口封鎖不嚴，甚至呵斥密封面的損壞。同時，假設發動機前端沒有裝設過濾器，雜質能夠呵斥發動機損壞。留意：一只完全充溢的氣瓶其壓

43、力上升非常迅速，能夠導致平安閥開啟；因此完全充溢的氣瓶應盡快運用，制止長時間儲存。警告：向大氣放空時，該當將放空的氣體引.到平安的地方，否那么將有引起火災和爆炸的危險。3、燃料供應3.1增壓以下情況需求對氣瓶增壓進展增壓：1氣瓶初次運用且壓力低于發動機的需求時；2氣瓶在平安閥、壓力表校驗后；3氣瓶經過放空后維修的；4升壓調理閥設定的壓力低于發動機需求壓力的。3.2 增壓過程1確認運用閥Vu放空閥Vv和處于封鎖形狀；2開啟增壓閥Pv，此時增壓管路開場結霜；3壓力到達穩定，此時增壓管路開場化霜。假設此時的壓力還不能滿足發動機需求，需求按照8.3.3條的方法對升壓調理閥PBr進展調理。氣瓶假設需求對

44、外供液，不用封鎖增壓閥。3、燃料供應3.1增壓以下情況需求對氣瓶增壓進展增壓：1氣瓶初次運用且壓力低于發動機的需求時；2氣瓶在平安閥、壓力表校驗后；3氣瓶經過放空后維修的；4升壓調理閥設定的壓力低于發動機需求壓力的。3.2 增壓過程1確認運用閥Vu放空閥Vv和處于封鎖形狀；2開啟增壓閥Pv，此時增壓管路開場結霜；3壓力到達穩定，此時增壓管路開場化霜。假設此時的壓力還不能滿足發動機需求，需求按照8.3.3條的方法對升壓調理閥PBr進展調理。氣瓶假設需求對外供液，不用封鎖增壓閥。2升壓調理閥的調理1假設壓力需求調高1確定升壓調理閥的設定值；2擰松序號鎖緊螺母，然后順時針擰動序號調理螺桿，擰動時該當

45、根據升壓調理閥實踐的值與設定值之間的差值來判別所要的圈數。3擰動后，自增壓盤管會結霜，氣瓶的壓力會升高；當察看到壓力穩定或者自增壓盤管的霜變成蜂窩狀或化成水時，此時氣瓶壓力表P1顯示的值就是升壓調理閥的設定值；4假設壓力沒有到達設定值，反復上述步驟；壓力到達需求值時；5擰緊鎖緊螺母。2假設壓力需求調低1確定升壓調理閥的設定值；2封鎖增壓截止閥，然后經過運用或者放空的方法把壓力將到需求設定的值；3擰松序號鎖緊螺母，然后逆時針擰動序號調理螺桿；4然后開啟增壓截止閥，察看壓力能否上升；5假設上升，反復上述步驟，直至壓力到達需求的值；6擰緊鎖緊螺母。提示：1擰動一圈壓力約升高/降低0.2MPa左右。2

46、升壓調理閥在出廠時，設定的壓力為0.8MPa。留意：1 擰動時建議每次擰動1/41/2圈為限； 2假設調整后的設定值高于需求設定的值，請按照壓力調低的步驟進展，不要隨意擰回。3.4 液體輸出1確認升壓調理閥的設定值以及氣瓶的壓力滿足發動機需求；2假設氣瓶的壓力高于發動機壓力0.3MPa以上，需求對氣瓶進展排放處置；3當氣瓶的壓力比發動機壓力高0.1MPa后，緩慢開啟運用閥Vu；4發動機正常任務后，可以加大運用閥的開度。提示：氣瓶壓力過高或者初始時運用閥的開開啟過快，能夠會引起過流閥封鎖，呵斥發動機熄火。4 、氣體輸出 在正常運用過程中，假設氣瓶的壓力高于經濟閥的設定壓力，經濟閥會自動開啟。留意：在通常供應情況下，汽化器都被供以液態燃料；但當經濟閥開啟時，流經其中的是氣-液兩相混合匯流，氣體占的比重較大。5、經濟閥的調理1離線調理部件稱號：高壓氮氣瓶降壓調理閥高壓氣瓶常用調理閥截止閥壓力表待調經濟閥調試步驟：1按照流程圖銜接一切閥門；2確認一切閥門處于封鎖形狀，確認待調經濟閥的調理螺桿處于全松形狀；3緩慢開啟高壓氮氣瓶閥門，然后開啟實驗用截止閥壓力，對管路進展檢漏；4開啟高壓氮氣瓶閥門，調理降壓調理閥的出口壓力等于所要設定的經濟閥壓力；提示：經濟閥壓力需求比升壓調理閥壓力高0.05MPa0.1MPa順時針方向擰動經濟閥調