1、-PAGE - 12 -. z. - - . .可修編. .拱圈土模施工專項方案編 制：施工單位：中恒建立集團* 日 期： 2016年1月 -PAGE - 12 -. z.目 錄 TOC o 1-3 h z t 附圖,4 HYPERLINK l _Toc208461797 1、概述.12、工程概況 HYPERLINK l _Toc208461802 .2 HYPERLINK l _Toc208461802 3、施工準備.2 HYPERLINK l _Toc208461803 3.1測量放樣.2 HYPERLINK l _Toc208461804 3.2資源需求量方案.3 HYPERLINK l

2、 _Toc208461804 3.3排水設施. 43.4土模填筑壓實 . 8 HYPERLINK l _Toc208461833 4、土模施工階段說明. 105、 HYPERLINK l _Toc208461822 土模施工技術措施 . . 106、 HYPERLINK l _Toc208461822 土模撤除 . .127、土拱胎模施工工藝流程圖 HYPERLINK l _Toc208461822 . .13附件：圖1土拱胎模斷面圖示意圖.14圖2 土模填筑示意圖 .15附圖3 專家會審會議紀要. . 16拱圈土模施工專項方案1 、概述 河東新區二期教育園A線本段設計*圍，道路起于東平路，止

3、于G318線，全長約881.769m，設計行車速度為40km/h。聯盟河是涪江的主要支流，觀音湖蓄水前，涪江年平均水位273.00m，枯水位270.00m，最大流量273.00m3/s，歷史最高洪水位278.174m，流量24600 m3/s。觀音湖蓄水后，聯盟河與涪江形成統一水系，水位升高，常年湖水位275.50m。聯盟河橋采用21+40+21米鋼筋混凝土連拱橋，上跨聯盟河流。橋設計起點樁號為K0+795.267，終點樁號為K0+894.267，橋梁全長99m。土模拱胎法施工，就是用成形的土巖層全部或局部代替現澆混凝土的支架、模板進展施工的方法。我單位對土模施工方案進展了針對性的改良，改良后

4、的土模拱胎法：在清理后的原地面的根底上加設砂礫墊層，減小上層填料受到的河水影響，臨近墩臺身拱腳位置加設漿砌片石枕梁，墊層以上局部分層填筑砂性土，每層填筑厚度不大于30cm，分層碾壓，滿足河水影響*圍以上填筑強度較高的土質CBR值大于10，通過試驗檢測確定的要求，并嚴格控制碾壓后的土體密實度不小于92%，加工整形成土模拱胎來代替支架，將瞬時沉降量按預拱度處理。土模拱胎法，在剛度、穩定性、傳力性能方面優于腳手架，土墊層抗變能力雖不及鋼膜，但其具備良好板體性，澆筑C20砼漿面層后，總體性能要優于鋼模；通過地基填前碾壓，減小地基變形沉降量。由于土模拱胎受力情形和拱圈受自重力情形相近，為了使主拱圈成形后

5、更接近拱軸線，將拱頂沉降量按預拱度進展修正。改良后的土模拱胎法可以省去搭拆支架、制安拱架及模板、長期占用大量支架鋼材、等載預壓、吊裝等諸多工序，明顯縮短了施工工期，恢復交通快速等優點。新建后橋梁寬于河道，地勢開闊，取土方便，因此，本工程拱梁支架，完全具備土模施工的絕佳有利條件。2、工程概況 聯盟河橋橫跨聯盟河水系，橋梁長99m，主拱圈寬度40m.最大拱腹半徑為21.767m，最大拱圈玄高5.71m. 主要技術標準如下：2.1設計荷載:汽車城-A級,人群3.5kN/m2；2.2道路等級：次干路；2.3計算行車速度：40km/h；2.4橋梁設計基準期：100年；2.5橋面橫坡：標準橫坡2%雙向；2

6、.6橋面寬度：4m人行道+5.5m慢車道+2.5m(分隔帶+14m車行道+2.5m(分隔帶+5.5m慢車道+4m人行道=38m；2.7地震烈度:動峰值加速度為ag=0.05g,按照抗震設防分類丙類，抗震設計方法C類橋梁7度設防； 2.8設計洪水頻率：100年一遇；2.9構造平安等級：一級；2.10耐久性設計環境類別：上部構造I級，下部構造承臺及樁基II級；3、施工準備 3.1測量放樣、設置排水設施、壓實土模等。測量放樣標出橋墩、臺的位置、橋梁體的外輪廓線及土模的跟蹤碎步測設，橋梁體的最大拱輪廓線的尺寸：寬38m；長40m；土模高為5.71m按拱腳標高計算；共1幅。土模放樣坐標值由*圖紙提供的主

7、拱下緣坐標設置預拱度后的放樣坐標值確定，考慮土模特點主要以沉降量確定預拱度，此預拱度值加設計圖紙提供的主拱下緣坐標值確定具體各點的土模放樣坐標值，并將放樣坐標值以多點布設的形式恢復到土模上，配以人工、機具修整土模，砂漿面層施工前將面層頂標高加密至修整后的土模上，并用坐標分解法施工砂漿面層，確保曲線線型平順。3.2資源需求量方案機械、器具需求量方案：序號名稱規格單位數量1汽車吊25噸臺12挖掘機360型臺13裝載機50型臺14壓路機20噸臺15運輸車20m3臺46潛水泵2.5寸臺37小型夯機臺1人工需求量方案：序號工種名稱單位人數1施工員人22技術員人23測量員人24試驗員人25質檢員人16力工

8、人187瓦工人68木工人29機械手人8材料需求量方案：序號名稱規格及要求單位數量1砂礫石透水性好m36623.352頁巖強度高m39110.0443砂漿M15m3213.834混凝土C20m33911.8075模板木質m2726管涵2.0m*81*13m10537塑料薄模覆蓋土體，防雨m22371.638漿砌片石拱腳處枕梁、管涵m32083.3排水設施設置完善的排水設施非常重要，水是地基不穩定的最主要因素，因此必須在橋位處設置滿足汛期泄洪要求的圓管涵進展排水，并在土模周圍設置擋土墻、盲溝、邊溝、集水井及足夠數量排水泵，讓橋位處的水能夠及時排出，橋位外的水不能入侵施工場地，保證場地不積水。圓管涵

9、的設置在主拱下設置2.0m圓管涵排除施工期間河道上游來水，圓管涵采用C25混凝土管基，C30混凝土管節，M7.5漿砌片石端墻、C25混凝土隔水墻。測得流速m/s單孔2.0m圓管涵最大流量Q：為保證施工期間施工平安，我單位方案設置13孔2.00m圓管涵。圓管涵布設見附表2圓管涵示意圖.1測量放樣在基坑開挖前，準確定出圓管涵軸線。.2基坑開挖及承載力檢驗A、基坑開挖采用人工或人工配合挖掘機進展，挖方邊坡采用1：0. 5如基坑坑壁結實可將坡度適當放大。B、假設在基坑開挖過程中，地下水滲流量過大，則在基坑兩端開挖集水坑用人工或水泵及時將滲水排除。C、開挖深度嚴格按設計標高進展控制，如在施工過程中進展了

10、超挖，則用中粗砂回填。D、為防止圓管涵地基根底在土模填筑完成后發生較大沉降影響河道排水，故在基坑開挖后，對基底承載力進展檢驗，根據公路橋涵地基與根底設計規*的相關要求，本工程圓管涵地基承載力要求不小于110KPa。.3砂礫石墊層施工回填管基底部的砂礫石墊層采用中粗砂填筑，砂礫石墊層采用人工回填，機械壓實到達密實狀態。.4管底以下管基砼澆注A、砂墊層填至設計標高施工完畢后，應在其上準確放樣立模后進展管基第一層砼的澆注，20cmC25砼采用商品混凝土，采用插入式振搗器進展振搗，在振搗密實后用木抹子仔細找平，此時注意用3Cm厚木板按每6米設置一處沉降縫且必須與日后施工混凝土管節接逢對齊，在混凝土終凝

11、后及時將木板抽出并用中粗砂將沉降縫填塞滿。B、在圓管涵管節安裝前安排專人對已施工完畢的管底以下管基砼進展鑿毛處理。.5管節安裝 A、安裝管節前，先在砼面上準確放出涵洞的中心線及軸線，并測放出每一節管的接頭位置。安裝時以此作為控制每一管節的具體位置。施工放樣時，必須注意管涵的全長與管節的配置以及洞口端墻的準確位置。B、采用25T吊車從涵洞中心向兩端進展安裝，吊裝時注意保護管節端頭不被鋼絲繩損壞。管節平穩安放在管基上用混凝土墊塊墊好后，摘下鋼絲繩，用撬杠緩緩移動混凝土管并適當調整墊塊直至兩管整齊對接，并注意兩管接頭處內側管底平順、不錯臺。C、沉降縫處管縫處理措施：兩管節之間縫寬為11.5CM，在兩

12、管節對接完成后，設置防水層，防水層寬為15CM其設置方法為：先在兩管節縫寬內用瀝青麻絮賽滿，然后用四層瀝青浸制麻布將麻繩包裹好。D、非沉降縫處管縫處理措施：將管縫嚴密對接，抹帶。.6管基圬工：管節安裝完畢后，在已鑿毛的管基上砌筑漿砌片石，使管底三角區充分密實與管壁嚴密貼合。.7抹帶涵身局部漿砌片石砌筑完成后，用鋼刷將管接縫兩側各8CM*圍內混凝土管外表進展刷毛處理，刷毛完畢后用1：3的水泥砂漿進展抹帶，管口內砂漿勾縫。抹帶完成后及時灑水養生。并在涵管的整個外表涂抹兩層瀝青。.8回填A、砂漿強度到達設計強度75%后可進展回填，采用20cmC25砼在涵洞兩側對稱澆注，澆筑*圍為涵洞洞身兩側不小于兩

13、倍孔徑*圍。.11考前須知A、施工過程中，當涵頂填土厚度小于50cm時， 嚴禁任何重型機械和施工車輛通過。B、所有澆筑混凝土應振搗密實。C、在管節安裝完畢后及時將管內雜物及多余砂漿去除。D、制止用加大管節接縫寬度的方法來滿足涵洞長度要求。3.4土模填筑壓實土模構造：詳見附件1土模填筑示意圖。1施工前做好各項施工準備工作，包括勞、材、機準備，水、電供給，測量放線等，同時做好土質調研和室內擊實試驗工作，并在監理工程師的指示下，對土模做現場填土壓實工藝試驗，確保土模填筑到達最正確密實度，以形成有序化、標準化作業。2測量定位：設置永久性的平面和高程控制點，精度到達設計和施工規*的要求。在施工*圍內測量

14、放出土模填筑*圍，并在地面上做好標記。3 土模填筑*圍內的非適用性材料必須按要求全部挖除，并棄于監理工程師或環保部門認可的棄土場內。挖除后的坑洞，經監理工程師現場確認后，用透水性材料回填至周圍地面標高，并按路基填筑要求進展碾壓，壓實度符合規*要求。4在土模填筑前，將清理后的地基翻挖30cm，在含水量符合要求時平整碾壓，否則應晾曬或補充灑水，其壓實度不小于92%。5填筑土模基層以上全部采用砂性土，采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全幅分層，逐層向上填筑，每層厚度控制在30cm*圍內。如原地面不平，由最低處分層填起，每填一層，經過壓實、檢驗符合規定要求之后，再填上一層。6自卸汽車將填料卸到指定位

15、置后，使用裝載機攤鋪，人工配合整平。填土松鋪厚度每層不超過為30cm。寬度每側應寬于填層設計寬度200cm，最后削坡。7 填料的含水量應控制在比最正確含水量大2%*圍內。小于最正確含水量時應補充灑水悶料；含水量過大時應攤鋪晾曬。每層應進展至少兩次的含水量測定。8攤鋪采用裝載機配合人工進展整平。平整后的層面應具有2%3%的橫向排水坡，以利于排水。9 平整后采用大型振動壓路機進展壓實，先靜壓，后振動。直線路段由兩側向中心碾壓，每一遍壓路機的輪跡應與上一次輪跡重疊1/3輪寬。壓路機壓不到的地方，采用振動夯實機進展夯實。10每一填筑區段的每層內不得使用兩種以上的不同土質的填料。采用砂礫土或礫石土作填料

16、時，其最大顆粒的直徑不得大于層厚的2/3，否則將其打碎或移走。11每層碾壓完成后應及時采用監理工程師認可的檢驗方法對土模壓實度進展檢測，合格后并將結果報監理工程師認可，方可進展上層填筑。12對壓實完成后的土模進展削面修整。并檢查拱梁基面標高、平整度是否滿足要求。4、土模施工階段說明1平整場地，三通一平；2施工下部構造包括：樁基、承臺、墩臺身、并分層夯實回填基坑壓實度92%以上與臺后原狀巖或土擠緊。3土模填筑方案工期如下：2016年1月20日-2016年2月20日4河水水位控制及水位監測為防止雨季洪水對土模的影響，將拱圈的施工截止時間定位在5月30日，避開了洪水期。5土拱模胎填筑時需完成橋臺及拱

17、座，且混凝土到達設計80%強度。6護坡線以上填筑土不得含大粒徑的石塊磚瓦等，控制粒徑；每層填筑虛鋪厚度不大于50厘米，用壓路機壓實。7按施工工藝要求，在河道內設置12孔*81m*1.5m管徑混凝土管作為導流管，完成后回填碎石及粉質粘土經碾壓形成泥接碎石，填筑到標高276.000m。8在拱座兩側各2m處設置200cm40cm1500cm的片石砼帶，加固拱座斜面異形模板，同時增強主拱圈預埋筋下拱胎強度及保證預埋筋下的拱胎曲線。9從標高276.000m開場素土回填，每層厚度不應大于50cm，用壓路機碾壓壓實。10土胎模素土頂30cm采用塑性指數不小于10且過篩的粘土填筑能做灰土的以便成型，壓實。填筑

18、到粘土時，測出3-4條基準線，預拱度為向上3cm見預拱度計算，粗平，整出曲線。11用竹膠板，按曲線做出兩側土牛擋板，鋼板加固。12當第11步完成后，將鋼板按各自的位置標高，固定結實，按此標高曲線，細整出土牛標高曲線，在土牛上按1m間距布置標高平整度控制鋼板，全部測出準確標高。13當第12步完成后，掛線，澆筑10cm厚C20砼墊層，初步成拱曲線，然后在砼墊層上順橋方向間距1m一道鋪鋼板，以保證砂漿抹面的曲線。鋼板鋪完，復測標高無誤后，抹3-5cm不小于M12.5砂漿，抹面時，先用木抹子抹3遍，之后再用鋼抹子反復抹壓至少3遍，抹面要事先安排好順序，嚴格按線施工，最終形成時留出向上3cm預拱度，施工

19、時要比設計高出1-2mm。土拱每側最少比橋寬多出1m，按1:1放坡，四周全部砂漿抹面，以防雨水沖刷土拱。14當第13步完成后，對板高度曲線進展復測，保證高差+2mm。然后在主拱底模上涂刷隔離劑，隔離劑采用脫模劑，涂抹要均勻。保證墊層混凝土與主拱圈混凝土能夠順利分開。15支立模板，綁扎拱板鋼筋，墊好墊塊，做好鋼筋定位，調整鋼筋的位置完成后，澆筑混凝土。16澆筑混凝土時，要嚴格按混凝土振搗施工進展。振搗過程中嚴格控制振搗棒插入深度，保證距土拱不少于5cm。為保證橋的整體性，澆筑時要順橋方向，以沉降縫為界限一次性澆筑完成。17成型后的拱圈，對照設計線型，對局部線型達不到設計及規*要求的，材料砂輪機進

20、展打磨。確保線型到達設計要求。4、胎模填筑施工技術主要措施上土：填料運輸采用自卸車運輸，松鋪厚度按照50cm嚴格控制。攤鋪：為保證土牛壓實度的均勻性，采用推土機粗平、人工輔助精平。含水量調整：灑水車在松鋪后進展灑水，含水量控制在最正確含水量的2%，方可進展碾壓。碾壓：碾壓按照先邊緣后中央，先穩壓后振動的原則進展。 YZK18GD壓路機靜壓1遍， YZK18GD壓路機振壓4遍由弱振到強振，最后YZK18GD壓路機靜壓1遍收面。碾壓時輪跡搭接4050cm。壓路機的碾壓速度，開場兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。邊角處不適宜大型壓路機作業的地方，先用小型振動壓路機或手扶式振

21、動夯振壓，不留死角。壓實度:到達要求的壓實度。土拱邊坡防護:土拱邊坡修整用人工配合挖掘機整修坡比至1:1，坡面貼防水塑料布后碼砌砂袋。土模完成后，對頂面進展120%加載預壓實驗，根據實驗數據確定預拱度，如土模實際沉降超過6cm時，則重新填筑土模，重新進展加載預壓，直至沉降量滿足要求為止，確保土模根底穩固，保證拱圈在混凝土澆筑完成后外形尺寸滿足設計要求。為了便于觀測土模根底沉降，選取主拱進展120%加載預壓試驗，在主拱根底兩端及中間位置三個斷面布設觀測點，兩端各布設四個觀測點，中間兩側位置布設兩個觀測點，共計10個觀測點，對預壓加載每間隔4小時觀測一次，并設置專人進展觀測，并做好數據記錄。全部加

22、載后不可立即卸載，最少持續觀測7天后，再逐級卸載、逐級測量并詳細記錄。如果各沉降點標高發生變化，說明土模根底還在發生變化，則適當加長預壓時間，如果沉降量較穩定在允許*圍以內滿載后下沉值不超過12mm，即可進展沉降量分析，分析評估沉降穩定并且沉降滿足要求后進展卸載，卸載后下沉值最大為10mm。主拱圈澆筑、養護完畢后，其強度到達設計強度后，進展土模挖除。為保證拱橋受力均勻，挖出順序根據拱圈的澆筑順序為：1、5孔第2、4孔第3孔。(1)、回填墊層，應夯填密實至無明顯下沉和隆起為止。(2)、土模及面層施工期間，將地下水控制到土模最低處墊層底以下局部，防止土模受地表水侵蝕影響。(3)、機械整形盡量一次成型，防止二次擾動原狀地基，