1、-. z第三章 機車綜合無線通信設備CIR第一節 概述機車綜合無線通信設備CIR包括WTZJ-I型標準機車綜合無線通信設備以下簡稱標準型CIR，主要安裝于新生產的機車上；及WTZJ-II型，小型化機車綜合無線通信設備以下簡稱小型化CIR，主要用于進展既有機車的改造。機車綜合無線通信設備是鐵路專用通信設備。機車綜合無線通信設備作為傳統無線列調電臺的升級產品，是保障GSM-R區段行車平安的必配設備。按鐵道部規定，在GSM-R區段運行的機車、客運專線運行機車、動車組、07年后生產的大功率機車、在TDCSCTC區段運行的機車必須裝備機車綜合無線通信設備。機車綜合無線通信設備是世紀東方國鐵科技股份基于G

2、SM-R數字移動通信技術、GPS全球定位技術、450MHz及800MHz模擬無線電臺通信技術等開發的綜合車載通信設備。它與地面的GSM-R設備和450MHz、800MHz等地面設備等共同組成一個完整的鐵路綜合無線通信網。機車綜合無線設備支持GSM-R調度通信系統功能、支持GSM話音通信功能，兩網同時存在時首選GSM-R。支持GSM-R通用數據傳輸功能，可根據承載業務的需要提供GPRS或電路方式數據傳輸鏈路。設備調度通信和數據傳輸采用不同的信道機，故可以同時實現調度通信和數據通信。機車綜合無線通信設備支持科技運【2007】28號GSM-R數字移動通信網設備技術標準 第二局部：機車綜合無線通信設備

3、V2.0、運基通信2007 91號機車綜合無線通信設備MMI終端顯示補充標準、運基通信2002 133號 無線列調機車電臺操作單元技術要求(試行)、運基通信2005 138號列車無線調度通用式機車電臺主要技術條件(V2.0)、運基通信【2009】690號列車防護報警和客車列尾系統技術條件V1.0規定的機車電臺功能。支持450MHz承載的列車尾部風壓、無線車次號、調度命令等數據信息的傳輸功能。支持GSM-R工作模式與450MHz工作模式自動切換和手動切換功能。支持800MHz承載的客車列車尾部風壓、列車防護報警、道口事故報警、施工防護報警等功能。其中WTZJ-II型800M功能通過外置式機車無線

4、防護報警系統LBJ來實現。機車綜合無線通信設備配備了全球衛星定位系統GPS，利用衛星對機車位置進展實時定位，可向機車上的其它用戶提供GPS原始信息、公用GPS位置信息等、方便司機與調度、車站進展調度通信。機車綜合無線通信設備集成了目前機車無線通信的所有業務，可以滿足目前機車無線通信要求，也適應將來開展的需要。WTZJ-I型機車綜合無線通信設備產品外觀如圖1所示。WTZJ-II型小型化機車綜合無線通信設備產品外觀如圖2所示。圖1 WTZJ-I型機車綜合無線通信設備標準型圖2 WTZJ-II型機車綜合無線通信設備小型化縮略語：英文縮寫英文解釋中文解釋CIRCab Integrated Radio

5、munication equipment機車綜合無線通信設備CTCCentralized Traffic Control調度集中GPSGlobal Position System全球定位系統GSM-RGSM for Railway專用于鐵路的GSMMMIMan Machine Interface人機界面通稱操作顯示終端TDCSTrain Dispatching mand System列車調度指揮系統TA*機車平安信息綜合監測裝置GROSGPRS Home Interface ServerGPRS歸屬效勞器GRISGPRS Interface ServerGPRS接口效勞器DMSThe Dyna

6、mic Monitoring System of Train Control Equipments列控設備動態監測裝置GPRSGeneral Packet Radio Service通用分組無線業務MTBFMean Time Between Failure平均無故障時間UDPUser Datagram Protocol用戶數據報協議APNAccess Point Name接入點名稱ACAffirm Center確認中心PTTPush To Talk即按即講-PAGE 4. z第二節 系統組成標準型CIR由主機、操作顯示終端以下簡稱MMI、送受話器、揚聲器、打印終端、連接電纜、天饋單元及機車數據

7、采集編碼器等構成。設備構成原理框圖見圖3。圖3設備構成原理框圖2.1 主機包括機柜、A子架、B子架。A子架包括主控單元、電源單元、電池單元、衛星定位單元、GSM-R話音單元、GSM-R數據單元、高速數據單元、記錄單元；B子架包括接口單元、450MHz機車電臺單元、800MHz列尾和列車平安預警車載電臺簡稱800MHz車載電臺單元等，子架內各單元裝配位置見圖4。小型化CIR的800MHz車載電臺LBJ外置式安裝。注：受安裝條件限制時450MHz機車電臺、800MHz車載電臺等單元可外置接入B子架。機 柜A子架B子架圖4主機各單元裝配示意圖主機各部端口說明見表1。主機各部端口說明表序號端口代號端口

8、名稱定義連接對象1A1/A2終端A/終端BMMI接口MMI2A3450M電臺外置450MHz機車電臺控制接口外置450MHz機車電臺主機控制盒接口3B1B5數據1數據5通用數據接口B1：預留B2：工務監測信息裝置B3：預留B4：列車平安預警信息裝置B5：機車信號/列控設備動態監測裝置DMS4B6TDCS入TDCS信息輸入接口TA*裝置 5B7450MTDCS出450MHz機車電臺外置時，向450MHz機車電臺輸出TDCS信息的接口外置450MHz機車電臺主機TDCS接口6CCANCAN接口未規定7P1電源入CIR直流供電輸入接口機車直流電源8R錄音話音錄音的輸出接口TA*錄音單元9T1天線GS

9、M-R話音單元天線接口GSM-R天線或多頻段合路器10T2天線GSM-R數據單元天線接口GSM-R天線或多頻段合路器11T3天線衛星定位單元天線接口衛星定位天線12T4天線高速數據單元天線接口高速數據天線或多頻段合路器13T5450M天線內置450MHz機車電臺天線接口450MHz天線或多頻段合路器14T6800M天線內置800MHz車載電臺天線接口800MHz天線或多頻段合路器15G1公用衛星定位單元公用信息輸出接口預留16G2原始衛星定位單元原始信息輸出接口預留2.2 MMI包括5.7寸顯示屏、按鍵、外部接口。MMI外觀示意圖見圖5。圖5 MMI外觀示意圖MMI各部端口說明見表2。MMI各

10、部端口說明表序號端口代號端口名稱定義連接對象1M1主機主機接口主機2M2送受話器送受話器接口送受話器3M3打印終端打印終端接口打印終端4M4揚聲器外接揚聲器接口外接揚聲器 2.3主機各單元模塊的配置根據通信業務需求選配相應的單元模塊，模塊配置應符合表3規定。單元模塊選配表通信類型模塊配置GSM-R通信450MHz通信高速數據通信列車平安預警800MHz機柜主控單元接口單元衛星定位單元GSM-R話音單元GSM-R數據單元高速數據單元450MHz機車電臺單元記錄單元電源單元電池單元800MHz車載電臺單元2.4 接口定義及電氣特性主機與MMI接口A1、A2與MMI之間數據通信采用RS422串行接口

11、，雙工通信方式,接插件采用12芯插座，型號為YP28TK22UQ，引腳定義見表4。MMI與主機間接口定義引腳號定義說明1VCC電源+12V2MIC+音頻平衡輸出MMI至主機，電平有效值245 mV+196 mV+294 mV，阻抗600。3MIC-4SP+音頻平衡輸入主機至MMI，電平有效值245 mV+196 mV+294 mV，阻抗600。5SP-6DATA A+數據線A+ MMI至主機7DATA A-數據線A- MMI至主機8DATA B+數據線B+ 主機至MMI9DATA B-數據線B- 主機至MMI10預留11復位復位信號，低電平復位12GND電源地 MMI至送受話器接口M2接插件采

12、用8芯插座，型號為AL16-J8Z。引腳定義見表5。MMI至送受話器接口定義引腳號定義說明1VCC電源+12V2MIC電平有效值245 mV+196 mV+294 mV或15 mV+12 mV+18 mV，輸入阻抗不小于5k。3PTT送話按鈕低電平有效，不大于0.3V，送受話器輸出無效時為高阻4HANGLE掛機信號低電平有效，不大于0.3V，送受話器輸出無效時為高阻5GND電源地6SP7預留RS485+8預留RS485-MMI與打印終端接口M3數據通信采用RS422串行接口，雙工通信方式。接插件采用7芯插座，型號為AL16-J7Z，引腳定義見表6。MMI至打印終端接口定義引腳號定義說明1VCC

13、電源+12V2空3DATA A+數據線A+MMI至打印終端4DATA A-數據線A-MMI至打印終端5DATA B+數據線B+打印終端至MMI6DATA B-數據線B-打印終端至MMI7GND電源地MMI至外接揚聲器接口M4接插件采用3芯插座，型號為AL16-J3Z，引腳定義見表7。MMI至揚聲器接口定義引腳號定義說明1SP+音頻+2SP-音頻-3GND主機至機車平安信息綜合監測裝置簡稱TA*裝置接口 B6接插件采用7芯插座，型號為YS2JJ7M，引腳定義見表8。機車平安信息綜合監測裝置簡稱TA*裝置接口定義引腳號機車數據采集編碼器為FFSK接口工作模式機車數據采集編碼器為RS422接口工作模

14、式1電源+12V電源+12V2空主機數據接收+3GND主機數據接收-4音頻信號輸出。電平有效值245 mV+196 mV+294 mV，輸出阻抗不大于200。主機數據發送+5音頻信號輸入。電平有效值245 mV+196 mV+294 mV，輸入阻抗不小于5k。主機數據發送-6空空7低電平有效，不大于0.3V PTT為低時應使機車電臺發射，無效時為高阻。GND主機電源接口 P1DC110V輸入時，接插件采用2芯插座，型號為AL16-J2Z；DC24V輸入時，接插件采用4芯插座，型號為AL16-J4Z，引腳定義見表9。 主機電源接口定義引腳號定義說明1電源+ DC110V 或24V輸入+2電源-

15、DC110V 或24V輸入-3空DC110V 時無此管腳，24V時空4空DC110V 時無此管腳，24V時空450MHz機車電臺與接口單元的接口話音及通信接口450MHZ機車電臺與A3 之間數據通信采用RS422串行接口，雙工通信方式。MIC、SP音頻標稱電平均為245 mV220.5mV269.5mV。接插件采用12芯插座 ，型號 Q18K12AJ插座，引腳定義見表10。450MHz機車電臺至接口單元接口定義引腳號定義說明1空2MIC+接口單元至450MHz機車電臺音頻3MIC-接口單元至450MHz機車電臺音頻4SP+450MHz機車電臺音頻至接口單元5SP-450MHz機車電臺音頻至接口

16、單元6DATA A+數據發送+450MHz機車電臺發7DATA A-數據發送-450MHz機車電臺發8DATA B+數據接收+450MHz機車電臺收9DATA B-數據接收-450MHz機車電臺收10預留11復位復位信號，低電平復位12GND電源地主機至機車電臺外置TDCS無線車次號接口B7采用7芯插座，接插件型號為YS2JJ7M。引腳定義見表11。450MHz機車電臺無線車次號接口定義引腳號定義說明1VCC電源+13.8V，I050mA，450MHz機車電臺輸出23GND電源地4AF音頻輸出信號。電平245 mV196 mV294 mV，輸出阻抗不大于200。5MIC音頻輸入信號。電平245

17、 mV196 mV294 mV，輸入阻抗不小于5k。67PTT低電平有效，不大于0.3V PTT為低電平時應使機車電臺發射，無效時為高阻。接口單元數據應用接口B1-B5數據通信采用RS422串行接口，雙工通信方式。接插件采用7芯針型插座，型號為AL16-J7Z，引腳定義見表12。主機接口單元數據應用接口定義引腳號定義說明1預留2DATA IN+主機數據接收+3DATA IN-主機數據接收-4DATA OUT+主機數據發送+5DATA OUT-主機數據發送-6復位復位信號，低電平復位7GND信號地錄音輸出接口 R接口采用5芯圓形接插件，型號AL16，引腳定義見表13錄音輸出接口定義引腳號定義說明

18、1控制電平ON時小于0.3V，OFF時為高阻2空3GND4音頻輸出電平標準測試條件下為-102dBm，阻抗6005空衛星定位單元原始數據、公共數據接口數據通信采用RS422串行接口，雙工通信方式。接插件采用7芯插座，型號為AL16-J7Z針型，引腳定義見表14。衛星定位單元原始數據、公共數據接口定義引腳號定義1制造商定義2衛星定位單元數據接收+3衛星定位單元數據接收-4衛星定位單元數據發送+5衛星定位單元數據發送-6制造商定義7地天饋線接口:GSM-R話音單元天線接口T1接口：TNC型孔座，阻抗：50。GSM-R數據單元天線接口T2接口：TNC型孔座，阻抗：50。衛星定位天線接口T3接口：TN

19、C型孔座，阻抗：50。高速數據天線接口T4接口：TNC型孔座，阻抗：50。450MHz天線接口T5接口：N型孔座，阻抗：50。800MHz天線接口T6接口：N型孔座，阻抗：50。天線采用的插座均為N型孔座，阻抗50。GSM-R話音單元、數據單元的天饋線總增益應滿足-2dB+2dB。-. z第三節 設備功能與原理CIR整機功能CIR根據單元模塊的選配，可實現以下相應功能。具有450MHz通用式機車電臺的調度通信功能。具有450MHz通用式機車電臺承載的列車尾部風壓、無線車次號、調度命令等數據信息的傳輸功能。具有GSM-R調度通信功能。具有GSM-R通用數據傳輸功能，根據承載業務的需要提供GPRS

20、或電路方式數據傳輸鏈路。具有列車防護報警和客車列尾系統技術條件V1.0中規定的車載電臺的功能。具有無線寬帶數據傳輸功能。具有工作模式自動、手動轉換功能和語音提示功能。具有上、下行線路分別設定工作模式轉換點的功能。根據衛星定位信息無法確定唯一的運行線路時，具有提示并手動選擇運行線路的功能。衛星定位單元失效時，具有手動轉換工作模式和選擇運行線路的功能。 具有輸出衛星定位原始信息、公用位置信息的功能。 MMI具有調度通信、通用數據傳輸所需的操作、狀態顯示以及語音提示功能。具有主、副MMI之間通話功能。具有話音、數據業務和狀態信息記錄及轉儲功能。具有整機自檢功能和故障定位功能故障定位到單元模塊，包括4

21、50MHz機車電臺單元、800MHz車載電臺單元、GSM-R話音單元、GSM-R數據單元、記錄單元、衛星定位單元、MMI、機車數據采集編碼器、電池單元，并可將自檢結果發送到庫檢設備。具有人工系統復位功能。復位重啟后自動進入原注冊狀態。 主機關機時，具有電池單元放電電壓檢測功能。各單元模塊功能各單元模塊應滿足下述規定的主要功能：MMI實現人機信息的交互。打印終端在MMI的控制下打印輸出紙質調度命令等信息。主控單元實現對各模塊單元的控制。接口單元連接設備內部有關單元并為數據、話音應用業務提供接入接口。電源單元為設備提供供電電源。電池單元在外界直流供電切斷后為CIR進展GSM-R注銷提供備用電源。衛

22、星定位單元應提供公用位置信息，其中時鐘信息作為設備的標準時鐘，設備的時鐘校準周期不應大于10分鐘。在GSM-R區段，當衛星定位信息有效時，衛星定位單元應能輸出前方、前方車站值班臺的ISDN和本調度區段調度臺的ISDN。GSM-R話音單元在主控單元的控制下完成GSM-R調度通信功能。GSM-R數據單元在主控單元的控制下完成數據的收發支持GPRS方式、電路連接方式。高速數據單元應支持無線寬帶數據傳輸功能。記錄單元具有對話音、承載業務信息及操作過程等記錄和話音回放的功能。450MHz機車電臺單元在主控單元的控制下完成450MHz調度通信所規定的機車電臺功能及承載的數據傳輸功能。800MHz車載電臺實

23、現列車防護報警和客車列尾系統技術條件V1.0規定的車載電臺功能。電源單元電源單元能適應不同類型機車含動車組、大型養路機械和軌道車等自輪運轉設備電源蓄電池供電條件，標稱額定電壓Un為24V、48V、72V、96V和110V。電源單元的輸出電壓電源單元包含開關電源模塊和蓄電池兩局部。開關電源采用進口鐵路專用模塊，VICOR公司生產。開關電源電路上設計了脈沖群抑制器和防浪涌電路，具備良好的電磁抗干擾性能。蓄電池采用鉛酸蓄電池，免維護。當機車入庫時，司機可直接斷閘切除機車110V電源，主機自動切換到蓄電池供電，并完成功能號注銷和網絡注銷。注銷完成后自動切斷所有電源，完成設備關機。正常工作時整機總功耗不

24、大于300W全配置，開機最大瞬間功耗不大于3000W。各單元模塊供電電源和最大功耗見表4。各單元電源要求表序號單元名稱額定工作電壓最大功耗備注1GSM-R話音單元+12V39W瞬態發射功耗+5V16W瞬態發射功耗2GSM-R數據單元+12V39W瞬態發射功耗+5V16W瞬態發射功耗3高速數據單元+12V25W4衛星定位單元+12V5W使用GPS時5記錄單元+12V5W6MMI、打印終端+12V25W單端MMI、打印終端7450MHz機車電臺單元機車直流電源60W8800MHz車載電臺單元機車直流電源60W主控單元主控單元由嵌入式工控機和控制單元共同組成。嵌入式工控機安裝WINCE操作系統，軟件

25、采用面向對象語言編制。該控制局部接收MMI傳送的控制指令，進展相應的控制操作；接收各個應用的信息送到MMI進展相應的提示和顯示；按各個應用接口的數據要求進展相應數據的轉發；完成數據的存儲功能。控制單元采用AVR 系列單片機，與嵌入式工控機共同完成軟關機、復位、電池電量檢測、串口擴展、450M與GSM-R語音切換、記錄單元錄放音等功能。GSM-R話音單元GSM-R話音單元采用歐洲GSM-R驗證應用的GSM-R模塊。目前主要采用法國SAGEM公司的MRM模塊。GSM-R話音模塊的最大發射功率為8W。GSM-R數據單元GSM-R數據單元采用法國進口的WAVE模塊，最大發射功率為2W。可工作在GSM-

26、R網絡支持的兩種數據傳輸模式下：CSD電路型數據傳輸模式和GPRS分組數據傳輸模式。CSD方式時，采用透明傳輸形式；GPRS方式時，采用UDP數據協議。衛星定位單元衛星定位單元按最新技術條件輸出公用GPS信息和原始GPS信息。預制線路信息數據庫，可利用衛星定位機車位置，搜索前后站位置信息和當前應工作的模式，可提供機車所在小區位置信息。記錄單元記錄單元采用單板構造，主要由音頻輸入電路、音頻輸出電路、數據通信接口、控制電路、數據存儲卡電路和電源等組成。記錄單元的音頻輸入電路、音頻輸出電路、數據通信接口以及電源等采取了隔離設計方法，記錄單元的任何電路故障都不影響CIR其它單元的正常工作。記錄單元的音

27、頻采用平衡輸入輸出方式，阻抗6005%，輸入電平：標稱-10dBm245mV，動態范圍-300dBm。輸出電平：標稱-10dBm245mV，動態范圍-200dBm。頻率響應：在300Hz3400Hz帶寬內，電平差在-3+2dB范圍內。信噪比：高于44dB。失真度：小于5%。錄音控制：采用電平控制方式。錄音控制信號為低電平低于0.3V時，啟動錄音。錄音控制信號為高電平時，停頓錄音。450MHz機車電臺單元CIR主機的450MHz機車電臺單元為一個450MHz通用機車電臺功能單元，450MHz信道機采用日本建伍的TK868-G，元器件均采用軍品級或工業級芯片，以確保設備性能穩定，設備軟件升級方便。

28、450MHz機車電臺單元在主控單元的控制下完成450MHz調度通信所規定的機車電臺功能及承載的數據傳輸功能。800MHz機車電臺單元LBJCIR主機的800MHz機車電臺單元具有列車防護報警和客車列尾系統技術條件V1.0中規定的機車電臺功能。具有800M機車電臺LBJ承載的客車列車尾部風壓、列車防護報警、道口事故報警、施工防護報警功能。接口單元主機與其它外部設備的連接均在接口單元，包含兩個MMI接口、450MHz通用機車電臺轉接盒接口、450MHz DMIS接口、450MHz車次號接口、800MHz預警電臺接口、TA*接口、調車監控接口和六個預留的數據接口。MMIMMI由嵌入式工控機、LCD顯

29、示屏、控制鍵盤、音頻處理單元及送(受)話器組成。可按鐵道部最新公布的機車綜合無線通信設備技術條件V2.02009年1月標準，提供操作顯示終端為5.7屏。本公司還可按GSM-R機車綜合無線通信設備暫行版技術條件提供操作顯示終端為10.4屏的設備。嵌入式工控機是MMI的核心，它接收主機傳送過來的信息，控制LCD顯示屏進展顯示或控制音頻單元進展語音提示，接收鍵盤控制單元發送的控制指令傳送給主機。LCD顯示屏采用SHARP工業級高亮顯示屏，工作溫度能在-28以下，可滿足青藏線等高寒地區的使用要求。控制鍵盤采用微動式按鍵開關，可靠性高，手感好。音頻處理單元采用自設計專用回聲抑制電路，通話質量好。輸出可到

30、揚聲器或送(受)話器耳機，輸入可通過送(受)話器的麥克，也可提供鐵路通信專用MIC。揚聲器揚聲器包含在打印機里，內阻為8，輸出為平衡方式，0.5W-5W可調。送(受)話器送(受)話器分通用式和緊湊式兩種。在話機座和手柄內部先采用金屬卡接固定電纜，然后用高彈性,高性能硅橡膠護套護住根部，確保根部電纜不能磨損折斷。折彎次數不小于10萬次105，4N。送(受)話器有兩個呼叫按鍵 ，當CIR工作在GSM-R工作模式時，按鍵1定義為調度，按鍵2定義為本站；當CIR工作在450MHz工作模式時，按鍵1定義為隧道車站，按鍵2定義為平原車站。打印機打印機采用嵌入式安裝方式。通過RS422方式與MMI進展通信，

31、并由MMI供電。車次號數據采集編碼器該設備符合GSM-R數字移動通信應用技術條件 第二分冊：列車無線車次號校核信息傳送系統規定，同時具備模擬調制信號輸出和數字基帶信號輸出工作方式，通過開關和短路塊可方便設置設備工作方式，實現450M模式、GSM-R模式下的車次號發送功能。機車數據采集編碼器安裝在機車的TA*箱DMIS單元插槽內，通過TA*箱的DMIS單元12芯插座接口與GSM-R機車綜合通信設備GSM-R模式或450M機車臺400M模式連接，構造尺寸和接口符合列車運行平安監控記錄裝置技術條件，設備包含面板、控制板及接口插頭。面板設電源、接收、發送指示燈、測試按鍵和編程接口。設備可設置為兩種方式

32、：GSM-R工作模式、450M工作模式。GSM-R工作模式下采用數字輸出方式，由CIR判斷當前處于GSM-R區段還是450M區段，根據當前區段決定發送車次號類型。450M工作模式下采用模擬輸出方式，直接接入450MHz通用式機車臺車次號接口，發送模擬車次號信息。-. zCIR主要功能及其原理GSM-R調度通信功能調度通信是基于話音通信、融入了調度功能的業務需求，是GSM-R網絡通過個呼、組呼、播送呼等方式實現的。通過定義優先級上下，還可以控制不同用戶的講話權限等。車機聯控采用個別呼叫的方式進展，大小三角用鄰站、本站組戶的方式進展，另外還提供緊急呼叫等方式。調度通信工作原理如圖6所示。圖6 調度

33、通信工作原理圖調度通信工作原理：機車綜合無線通信設備通過注冊車次功能號和機車功能號將GSM-R語音的SIM卡與車次號、機車號進展綁定，調度員和車站值班員通過車次功能號或機車功能號呼叫機車司機；司機通過衛星定位系統在MMI上顯示的車站名及調度、車長等與車站值班員及調度員、車長進展調度通信。GSM-R數據傳輸功能GSM-R數據傳輸功能主要是進展調度命令傳輸，車次號校核信息傳送。調度命令信息包含調度命令、行車憑證、調車作業通知單、調車請求、列車進路預告等信息。調度命令、行車憑證、調車作業通知單和調車請求按照需要發送；進路預告信息在列車通過出發站的出站信號機時發送，列車進入區間后如進路發生變更，也立即

34、發送新的進路預告信息。GSM-R數據傳輸工作原理如圖7。圖7 GSM-R數據傳輸功能工作原理圖GSM-R數據傳輸功能工作原理：CIR數據模塊從GSM-R網絡獲取本機IP地址之后，CIR通過機車數據采集編碼器從監測裝置TA*箱內承受各種數據信息車次號、機車號、公里標、信道機編號等，通過GSM-R數據模塊發送給路局GRISGPRS接口效勞器，GRIS轉發給CTC/TDCS，CTC/TDCS自動生成進路預告信息通過GRIS轉發給CIR設備。CTC/TDCS行車調度臺手動生成調度命令等信息通過GRIS轉發給CIR設備。-. z第四節 運用與維護4.1 CIR設備運用方法.CIR安裝要點：注意CIR主機

35、接地線安裝位置及長度，盡量不要超過2米。注意天線安裝位置是否緊貼車頂金屬板、或天線架空安裝時下方是否有反射板或反射棒。注意MMI與CIR主機控制電纜長度不要超過30米。主機外殼底座安裝孔位置不允許接機車地。要通過絕緣墊。注意控制電纜、天線饋線等線纜與插頭是否壓接牢靠？有無松動？是否扎手？注意控制電纜、天線饋線等線纜轉彎處是否過緊？轉彎半徑是否過小？注意除GPS天線饋線外，天線饋線長度不要超過20米。控制電纜、天線饋線等線纜要通過線卡與走線槽扎結實定，防止線纜在插頭處受力過大。GSM-R天線饋線、GPRS天線饋線、GPS天線饋線、450M天線饋線、800M天線饋線的插頭處要加標簽，注意不要遺漏。

36、尤其是GPS天線饋線，不要與GSM-R天線饋線混淆！. CIR主機面板指示燈狀態說明話音單元SAGEM模塊面板指示燈：下面紅燈常亮，上面燈熄滅：表示模塊處于復位狀態。下面紅燈常亮，上面紅燈常亮：表示模塊已加電。下面綠燈常亮，上面紅燈常亮：表示模塊已輸出信息、正在啟動。下面綠燈常亮，上面綠燈閃亮或紅燈常亮：表示已掉網并正在搜索網絡。下面綠燈常亮，上面綠燈常亮：表示已上網。數據單元GPRS模塊面板指示燈:下面紅燈常亮表示模塊電源正常，上面網絡綠燈常亮表示無網絡信號。上面綠燈閃爍：表示網絡信號正常，已上網。GPS面板指示燈:綠燈常亮：GPS單元初始化過程中。升級程序時，綠燈快閃，升級完畢綠燈熄滅錄音

37、單元面板指示燈:CPU電源CPU 正常情況下電源正常點亮。綜合數據記錄中數據正常指示燈滅，連續6秒接收不到數據，燈點亮、重新接收到數據指示燈滅。GPS數據記錄中GPS 數據正常指示燈滅，連續10秒接收不到數據，GPS 燈點亮、重新接收到數據指示燈滅。REC話音記錄中REC 錄音時點亮。TST放音中TST 放音時點亮。ERR電池低電壓報警ERR 記錄單元內電池電壓低時點亮。主控單元指示燈:綠燈亮，紅燈滅代表外接電源供電正常。綠燈滅，紅燈亮代表無外接電源，電池供電狀態。車次號數據采集編碼器指示燈:發送綠燈慢閃：與CIR主機通信不正常。發送綠燈快閃：與CIR主機通信正常。接收燈不閃：接收TA*箱數據

38、不正常。接收燈快閃：接收TA*箱數據正常。.CIR正式運用前的配置及考前須知確認MMI內線路數據庫是否齊全，如果不全，需要手動錄入線路數據。首先確認GPS數據庫是否已升級，如果添乘的情況下需要核對GPS數據庫是否正確，GSM-R網絡下要進展調度命令測試和調度短呼叫實驗。進入設置菜單，設置正確的機車號，特別注意機車類型代號是否正確，設置相對應的路局APN，GRIS.IP等信息，如果不清楚與設計人員確認，設置不正確會導致GSM-R數據模塊無法正常獲得IP地址和無法接收到進路預告信息。如果現場有GSM-R庫檢設備，需要設置庫檢臺的 和庫檢IP地址，并進展通話和GPRS數據測試驗證設置是否成功。注意C

39、IR主機GSM-R語音模塊是否成功注冊機車號功能號。進入設置菜單，狀態查詢，注意語音、數據單元是否有場強？電池是否正常？電池的狀態是上次自動關機時的測試結果，不是手動強制關電的測試結果。注意CIR主機GSM-R數據模塊是否獲得IP地址。注意各單元版本號是否正確。注意CIR主機GSM-R語音模塊、數據模塊是否上網。長按MMI復位鍵五秒以上，觀察CIR是否能正常復位。與庫檢設備進展出入庫檢測包括自檢、錄音測試、450M數據、450M語音、GSM-R數據、GSM-R語音。如果機車TA*箱處于降級狀態，即使有車次號，CIR也不注冊，除非是手動注冊車次號。注意CIR主機GSM-R語音模塊、數據模塊天線是

40、否與GPS天線混淆。切記如果要更換SIM卡，一定要讓CIR自動關機，不要手動強制關電！否則，IP地址、功能號可能被原來的SIM卡帶走！如果車次號功能號未注冊，調度員、車站值班員、車長均無法利用車次號來呼叫本機車。4.2.CIR設備維護管理維護管理好設備可以顯著降低CIR設備運行故障率。設備管理維護包含出庫、入庫、日常維護、定期檢修幾個方面。. 設備出庫檢查CIR設備的出庫檢查是保證良好運行的重點。出庫時需要仔細檢查設備的狀態，不讓帶有任何疑問的設備出庫。出庫檢查應包括檢查主機面板指示燈狀態；注冊車次號功能號、機車功能號是否正常；查看前后站名顯示；測試通話質量；自檢設備；確認調度命令、進路預告接

41、收正常等工作。.檢查主機面板指示燈狀態按照 CIR主機面板指示燈狀態說明所示檢查主機面板指示燈是否正常。.機車功能號注冊機車功能號為自動注冊，查看機車功能號注冊結果，注冊成功為白色，失敗為黑色、注冊成功會有語音提示機車號注冊成功。注冊失敗也會有語音提示機車號注冊失敗，MMI顯示屏會顯示注冊失敗原因，有可能是機車號已被其他機車或備機注冊，此時需要跟鐵路數據中心聯系強制注銷已注冊的機車號后再重新注冊。可以用機車功能號呼叫CIR來確認車次功能號確認成功注冊。按機車功能號呼叫CIR的方法為：輸入機車功能號3 TTT * 01，其中TTT表示機車類型，*表示五位機車號，缺乏5位前面補零。常見的機車類型及

42、代號如下表：車型代號車型名稱車型符號車型代號車型名稱車型符號001解放JF133工礦1GK1003前進QJ134工礦1FGK1F005建立JS135東風4(E)DF4E006KD7KD7136東風7(D)DF7D101東風DF137工礦1(A)GK1A102東風2DF2138東風11DF11103東風3DF3139天安TA104東風4DF4140東風10(F)DF10F105東風4(客)DF4R141東風4(D)DF4D106東風4(C)DF4C142東風8(B)DF8B107東風5DF5143東風12DF12108東風5(寬)DF5R149新曙光NDJ1109東風6DF6150神州NDJ21

43、10東風7DF72018G8G111東風8DF82028K8K112東風9DF92036G6G113東風10DF102046K6K114東方紅1DFH1205韶山1SS1115東方紅2DFH2206韶山3SS3116東方紅3DFH3207韶山4SS4117東方紅5DFH5208韶山5SS5118BJ209韶山6SS6119(寬)BJR210韶山3(G)SS3G120ND2ND2211韶山7SS7121ND3ND3212韶山8SS8122ND4ND4213韶山7BSS7B123ND5ND5214韶山7CSS7C124NY5NY5215韶山6BSS6B125NY6NY6216韶山9SS9126NY

44、7NY7217韶山7DSS7D127輕油QY218熊貓DJ128東方紅21DFH21219西門子車DJ1129東風7(B)DF7B220澳星AC4000DJ2130東風5(口)SDF5R0221中原之星DJF131東風7(C)DF7C222藍劍DJJ1132東風7(S)DF7S223先鋒DJF228天梭151GE機車NJ2如NJ20001號機車按31510000101呼叫；如DF8B9001號機車按31420900101呼叫。.車次功能號注冊按正常情況下，車次號可以從TA*箱自動獲取，GSM-R模式下開車后會自動注冊；在不能自動獲取的情況下可以手動設置，按設置進入界面，選擇車次號設置輸入正確車

45、次號后按確認簽收鍵，如本務機就在輸入完車次號后選擇本務機注冊，補機就按機車相應位置進展補機1，補機2的設置并注冊，設置成功后會有語音提示并返回主界面。輸入字母:在相應的數字按鍵上連續按直到出現所需字母，輸完一個數字或字母等字體顏色變了之后再輸入下一個數字或字母或者按-鍵輸入下一個。注冊車次功能號，注冊失敗請看失敗的原因，并與鐵通數據中心聯系。注冊成功后應為白色。可以用車次功能號呼叫CIR來確認車次功能號確認成功注冊。按車次號呼叫CIR的方法為：輸入2 * # * 01，其中*為車次號字母的第一位的ASCII值，無用00補齊；#表示車次號字母的第二位ASCII值，無用00補齊*表示車次的數字局部

46、。常見車次字母與ASCII的對照表為：TKZNLYODG*84759078768979687188如高鐵列車G123,用如下功能號呼叫2 0071 123 01如特快列車T223，用如下功能呼叫 2 0084 223 01；如快速列車K997，用如下功能呼叫 2007599701；如直快列車Z1，用如下功能呼叫 20099101；如管內列車N911，用如下功能呼叫 2007891101；如動車組D23，用如下功能呼叫 200682301；如臨時列車L3184，用如下功能呼叫 20076318401；如貨物列車37056，用如下功能呼叫 200003705601；如因故折返特快旅客列車OT223

47、，用如下功能呼叫 2798422301。. GPS衛星定位功能檢查設置運行區段選擇自動模式，此時MMI界面應該自動選擇運行區段，GPS單元工作正常下顯示界面自動兩字黃色不閃爍，GPS未接收到數據的情況下自動為紅色閃爍狀態。.GSM-R和450M通話測試首先確認庫檢臺能夠正常進展通話錄音和回放測試的情況下進展測試，正確選擇GSM-R通話測試，進展通話測試，聽到應答音之后進展通話測試，7秒內完成通話，庫檢臺會進展自動回放。同樣的方法測試450M同頻通話和異頻通話功能。注：如果庫檢臺無錄音和回放功能，可以用手持機進展通話測試。.自檢測試操作CIR進展自檢，查看各個單元模塊是否工作正常。需要檢查GSM

48、-R語音和數據單元功能請將運行區段設置在GSM-R工作方式下進展自檢，重點查看GSM-R車次功能號和機車功能號注冊狀態是否正常；GSM-R數據單元是否注冊網絡，是否正常獲取本機IP地址。.GPRS數據測試在狀態查詢界面里查看本機IP，看是否有IP地址。聯系調度發送一個調度命令看是否接收成功。如不具備此條件則與庫檢臺進展GPRS數據測試檢查接收出入庫測試調度命令信息是否正常。4.2.1.8 記錄單元測試首先進展通話測試之后，進展記錄單元測試可以自動回放最后通話的5段錄音，如果回放錄音清晰正常就代表記錄單元錄音功能正常。4.2.1.9 蓄電池電壓檢查CIR設備內蓄電池主要供CIR設備工作在GSM-

49、R模式下時關機進展車次功能號和機車功能號的注銷工作，如果電池欠壓的情況，CIR設備無法正常進展車次功能號和機車功能號注銷工作。可以在狀態查詢界面查詢電池電壓情況和電池電壓記錄日期。電池電壓低于11V時需要進展更換。為了保證車次功能號和機車功能號能夠正常注銷，在電池欠壓的情況可以手動注銷車次號，或者將運行模式切換到450M模式下再進展關機操作。4.2.2 設備入庫檢查設備的入庫檢查是查找故障原因的最好時機，并能為出庫檢查贏得時間。入庫檢查應包括注銷車次號功能號、機車功能號；確認設備能正常關機等內容。如果是途中司機反映有故障的車，需要確認故障并按后面的故障處理方法處理排除故障。進路預告類故障提取主

50、控單元存儲的信息和記錄單元存儲的數據分析原因。其它故障提取記錄單元的信息分析原因并做好數據備份及故障記錄。入庫檢查方法同出庫檢查方法。4.2.3 日常維護和定期檢查為保證CIR設備蓄電池的電壓正常，應小于2個月通電運行一次，運行時間不小于18小時。系統升級時應升級，確保出庫安裝和更換時設備的最正確狀態。蓄電池應該2-3年更換一次。設備運行一段時間應進展定期維護，包含除塵，緊固螺絲，按各個單元的性能指標測試GSM-R話音單元、GSM-R數據單元、450MHz單元、800MHz單元和衛星定位單元的性能指標。檢測天饋系統的駐波比等性能指標。4.3 CIR設備常見故障處理現場故障處理要點：出現故障時，

51、切記不要馬上關機和復位，只有等故障定位之后才允許關機和復位。注意詳細的自檢結果，注意CIR主機GSM-R語音模塊、數據模塊天線是否與GPS天線混淆。4.3.1 車次號功能號注冊失敗車次號功能號注冊是由GSM-R話音單元向GSM-R網絡發起注冊的，車次號只有在GSM-R工作模式下才進展注冊，450M工作模式下不注冊，未注冊或者注冊不成功時，車次號為黑色；注冊成功后為白色，并伴有語音提示；正常CIR設備開機后注冊車次號如果不成功會重新發起4次注冊，車次號注冊失敗同時也伴有語音提示。故障分析及處理措施：GSM-R話音單元工作不正常。檢查GSM-R話音單元面板的狀態指示燈是否正確。面板上面一個為紅燈或

52、者紅黃閃爍，則GSM-R話音單元的信號不好，檢查天線是否擰緊，也可以將GSM-R語音與GSM-R數據單元的天線互換再觀察指示燈狀態是否正常。如果面板下面一個指示燈為紅色則說明SIM安裝有故障，檢查SIM卡是否松動，重新安裝SIM卡之后再進展試驗。如果以上措施還不能解決則有可能是GSM-R話音單元模塊故障，更換GSM-R話音單元再進展試驗。車次號輸入不正確或已被注冊。如果監控裝置處于降級狀態例如在車庫內、未按開車鍵，CIR設備不注冊車次號，車次號應為黑色。可以手動輸入正確的車次號進展注冊，如果還不成功，要馬上通知調度員，確認車次號是否已被其他機車占用，如已被占用，必須由調度員強制注銷該車次號功能

53、號。注：司機如果在行駛過程中發現車次號功能號注冊失敗，可以將CIR設備重啟之后再嘗試注冊。4.3.2 機車號功能號注冊失敗機車號功能號注冊的過程同車次號功能號，也是由GSM-R話音單元向GSM-R網絡發起注冊的，只是機車號一般情況下不需要更換，只有在更換CIR主機A子架設備的時候，需要重新輸入機車號。故障分析及處理措施：GSM-R話音單元工作不正常。檢查和處理方法同上。機車號輸入不正確或者已被注冊。檢查機車號輸入是否正確，在CIR設備中需要輸入8位機車號，前3位為機車代碼，后5位為機車編碼。如果不正確，改為正確的機車號。如果機車號已被注冊、通知調度員注銷該機車號功能號后再嘗試注冊。注：司機如果

54、在行駛過程中發現機車號功能號注冊失敗，可以將CIR設備重啟之后再嘗試注冊。4.3.3 車次號功能號、機車號功能號注銷失敗如果CIR設備關機時，或者轉換到450M工作模式下時，CIR設備需要注銷機車號功能號和車次號功能號。故障分析及處理措施：CIR設備內蓄電池電壓缺乏。關機時蓄電池電壓缺乏，不能維持GSM-R話音單元進展網絡注銷操作，MMI會報4次車次號注銷失敗，機車號注銷失敗，此時可以手動注銷車次號功能號或者將CIR工作模式由GSM-R工作模式切換到450M工作模式下，再進展關機操作。注：車次號功能號如果未正常注銷會影響其他機車的正常運行，如果出現車次號功能注銷失敗的情況，一定要重新開機將車次

55、號手動注銷之后再進展關機操作。4.3.4MMI查詢不到本機IP地址CIR設備通過GSM-R數據模塊向網絡申請IP地址，IP地址與機車號唯一綁定，要正確設置歸屬路局的APN及GRIS.IP地址。故障分析及處理措施：GPRS數據單元工作不正常。檢查GPRS數據模塊面板的網絡指示燈狀態，綠燈常亮則網絡信號不正常，檢查天線是否擰緊，也可以將天線與GSM-R話音模塊的天線互換進展試驗。檢查SIM卡安裝是否正常。如果還不正常，則更換GPRS數據模塊再進展試驗。機車號不正確或者被占用。如果機車號輸入不正確，則輸入正確的機車號。如果以上所有措施還無法正確獲得IP地址，則需要與鐵通網管中心聯系是否該機車賬號是否

56、正常或已被注冊。注：維修用備機最好不要使用線上使用的機車號，使用后記得及時關機注銷。4.3.5接收不到調度命令進路預告主要是通過GSM-R數據單元來完成的，調度員手動編輯調度命令發送給CIR，CIR需要返回自動確認及手動簽收信息。故障分析及處理措施：GPRS數據模塊工作不正常，未獲得本機IP地址。處理方法同上4.3.4。4.3.6接收不到進路預告進路預告主要是通過GSM-R數據單元來完成的，CIR向CTC發送車次號校核信息，CTC自動生成進路預揭發送到CIR，CIR需要返回自動確認信息。故障分析及處理措施：GPRS數據模塊工作不正常，未獲得本機IP地址。處理方法同上4.3.4。車次號采集編碼器

57、工作不正常。查看車次號采集編碼器上發送和承受綠色指示燈是否閃爍正常，進展CIR自檢，查看車次號采集編碼器項是否正常，如果不正常，檢查連接線和車次號采集編碼器，并進展更換。當前GRIS IP地址不正確。出現這種情況主要是CIR在不同鐵路局網絡之間切換的時候，沒有能夠正確更新GRIS IP地址。可以將CIR進展復位重啟。注：列車在行駛過程中出現無法接收到進路預告的情況可以進展復位CIR。4.3.7 GPS故障，MMI界面不顯示前后站名信息故障分析及處理措施：GPS單元故障。自檢之后如果出現衛星定位單元故障*，則說明GPS單元故障，更換GPS單元。GPS數據無效，無法正常定位。自檢之后如果出現衛星定

58、位單元正常，衛星定位單元數據無效*，則說明GPS單元沒有信號。天線與饋線接觸不實，會導致衛星定位收不到衛星信號，無法定位；或者在室內庫內、天氣情況特別惡劣、地勢狹窄都可能導致接收不到足夠的衛星信息，無法定位。注：備用的衛星定位單元第一次上電，需要約5到10分鐘的定位時間。檢查GPS天線饋線與GSM-R天線饋線是否混淆。4.3.8 不能切換主副控故障分析及處理措施：CIR主機A子架內主控單元死機。故障現象是無法切換主副控，MMI界面無車次號和機車號。解決方法更換主機A子架。MMI按鍵失靈。輕按主控按鍵3秒以上，如果還不能切換，則更換MMI。其他原因。線纜接觸不良等也會導致以上現象，更換A，B子架

59、連接線或者主機與MMI連接電纜。4.3.9 MMI顯示正在連接主機故障分析及處理措施：主機A子架主控板故障。如果兩端MMI出現同樣的故障，更換A子架主控板。線纜故障。如果是單端MMI出現故障，復位CIR，如果沒有效果，更換A，B子架連接線或者主機與MMI連接電纜。4.3.10 MMI白屏故障分析及處理措施：MMI內顯示屏與工控板連接線接觸不良。解決方法是更換MMI，拆開MMI之后重新安裝連接線，并緊固。MMI內工控板未正常啟動。解決方法是更換MMI，更換MMI內工控板。4.3.11 MMI黑屏故障分析及處理措施：MMI無電源，開關或者電源模塊損壞。解決方法更換MMI。顯示屏的逆變器板損壞。解決方法更換MMI。4.3.12 GSM-R通話不正常，不能正常呼叫