1、四自動變速器系統檢測工作及診斷和治療故障程序方式一)、自動變速器系統檢測 自動變速器的檢測分為根底檢測、失速檢測、檔位檢測、液壓檢測和道路試驗等，目的是通過檢測確定變速器的技術狀況，找出故障原因及所在部位，采取相應的措施排除故障。1常規檢測 (1) 發動機怠速時的檢測 發動機處于怠速，自動變速器置于“N位時，發動機的怠速是否在規定的范圍內。 (2) 節氣門閥拉線的檢測 檢查表征發動機負荷大小的節氣門開度，是否準確地反映到自動變速器內部的節氣門閥處。 (3) 選檔機構的檢測 觀察選檔機構傳動桿件是否變形或有干預，各連接處是否固定良好等。將選檔手柄分別掛入每一個檔位時是否靈活自如，進入檔位后手柄位

2、置是否正確等。 檢測空檔起動開關，看發動機是否只在變速器選檔手柄處于“N或“P位時方可起動，以及倒車燈是否僅在選檔手柄處于“R位時才接通，使倒車燈亮。 檢測超速檔控制開關，看自動變速器超速檔是否正常。 檢測強制檔開關，看傳感器電路局部導線的連接是否良好，強制降檔開關安裝及開關接通時的節氣門開度是否正常。 檢測自動變速器油面高度是否在規定范圍之內。2檔位檢測 檔位檢測即為檢查自動變速器各個檔位的工作情況是否良好，包括手動選檔、手動換檔和前進換檔等。3電控系統元件的檢測 檢測電控系統線束導線及各接插件是否有短路、斷路、搭鐵和接觸不良等問題，以及各電控元件是否損壞或失效等。(1) 車速傳感器檢測車速

3、傳感器損壞可能使自動變速器只能以一個檔位行駛，不能升檔或不能降檔，嚴重時出現頻繁跳檔。首先目測傳感器有無損傷變形等，然后用萬用表測量傳感器線圈電阻是否正常。其阻值因車型不同，一般在幾百歐姆到幾千歐姆之間。(2) 換檔電磁閥檢測換檔電磁閥有故障會造成不能換檔。檢測線圈是否短路、斷路或接觸不良。(3) 油壓控制電磁閥檢測測量電磁閥兩端的電阻值，一般為35。在電磁閥線圈的兩端接上可調電源，改變電壓，電磁閥閥芯應移動。(4) 控制開關檢測自動變速器的控制開關較多，有超速開關、模式開關、檔位開關、制動開關和強制降檔開關等。一般用萬用表測量兩端子的通、斷情況。檔位開關有多組觸點，應分別測量。(5) 油溫傳

4、感器檢測檢測油溫傳感器是否短路或斷路，以及傳感器的電阻、溫度值與標準是否相符。4液壓系統檢測關閉發動機，將變速器置于“P位置，拆下需要測試油壓的接點堵頭，再接上油壓測試管接頭，然后接上油壓軟管及油壓表(量程為0-3MPa)。起動發動機，使變速器處于油壓被測狀態，檢查管接頭和油管的連接是否可靠，有無漏油。待變速器的油溫到達正常工作溫度后，在各種工況下測試并記錄油壓標定數值，通過比較測量值與標準值的差異，判斷系統的工作情況。5道路試驗道路試驗一般進行如下工程的檢測：(1) 起步工況檢測；(2) 汽車加速驅動傳動性能檢測；(3) 勻速行駛傳動系性能檢測；(4) 大負荷高速行駛傳動系性能檢測；(5)

5、汽車變速器減速滑行性能檢測；(6) 自動換檔檢測；(7) 發動機制動性能檢測；(8) 強制降檔功能檢測；(9) 液力變矩器鎖止功能檢測；二)、自動變速器常見故障的診斷自動變速器常見的故障有：汽車不能行駛、自動變速器打滑、換檔沖擊、升檔過遲、不能升檔、頻繁跳檔、不能強制降檔和自動變速器異響等。1汽車不能行駛 (1) 故障現象 無論操縱手柄位于倒檔或前進檔，汽車都不能行駛；汽車起動后只能行駛一段路程，熱車后就不能行駛。 (2) 故障原因 換檔操縱手柄及手動閥滑搖臂之間的連桿或拉鎖松脫，使手動滑閥保持在空檔或停車位置。 自動變速器油底殼被撞壞，自動變速器漏油使液面過低。 油泵進油濾網堵塞或油泵損壞。

6、 主油路嚴重損壞。 (3) 故障診斷與排除 汽車不能行駛時，首先檢查換檔操縱手柄及手動閥滑搖臂之間的連桿或拉鎖是否松脫，位置是否適宜。 檢查自動變速器的液面高度，假設過低應查找漏油原因及部位，及時修補和補充油液。 檢查主油路油壓，假設油壓過低應進一步檢查輸入軸、輸出軸和行星齒輪機構，損壞部位應進行修理或更換。 檢查油泵進油濾網是否堵塞，必要時進行清理或更換。2自動變速器換檔沖擊過大 (1) 故障現象 在汽車起步時，由停車檔或空檔掛入前進檔或倒檔時，汽車自動變速器的動作不良，并產生很大的沖擊震動；在汽車行駛過程時，自動變速器換檔過程中出現較大的沖擊現象。 (2) 故障原因 發動機怠速過高。 節氣

7、門拉索或節氣門位置傳感器調整不當，或主油路調壓電磁閥有故障，使主油路壓力過大，液壓系統工作不良。 換檔執行元件如制動器或離合器的摩擦元件的工作間隙不正常；單向離合器打滑或鎖止不良而出現運動干預；換檔前的離合器或制動器的別離時間過長或別離不徹底等。 自動變速器的換檔點不正確。 變速器與發動機的支承膠墊磨損，連接螺栓松動，傳動系的間隙過大或松曠。 蓄壓器故障及作用在蓄壓器背部的減振緩沖油壓不正常。 油壓電磁閥不工作。 電控局部故障。(3) 故障診斷與排除 首先檢查自動變速器怠速，假設過高應進行調整。 檢查節氣門拉索或節氣門位置傳感器，假設不當應進行調整。 檢查主油路油壓，假設主油路壓力過大或液壓系

8、統工作不良，應拆開調壓閥修理。 檢查自動變速器各調整部位是否適宜，控制電磁閥、換檔執行元件及電子控制系統是否有損壞、斷路及短路故障，假設有故障應及時進行排除。3自動變速器打滑 (1) 故障現象 變速器打滑造成驅動無力，當汽車起步時踩下加速踏板，發動機的轉速很快升高，但車速升高緩慢；行駛中踩油門加速時，車速不能隨發動機轉速上升而迅速提高；汽車在平坦道路上行駛時根本正常，但上坡無力，且發動機轉速異常高。(2) 故障原因 自動變速器漏油使液面太低。 自動變速器油面太高，運轉中被行星齒輪機構劇烈攪動后產生大量氣泡。 離合器、制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。 油泵磨損過甚或主油路泄露，造成供油壓力過

9、低。 單向離合器打滑。 離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。(3) 故障診斷與排除 確保自動變速器油面高度符合規定。 自動變速器油液假設有大量氣泡，那么是因油壓油溫過高，行車中應停車降溫或拆檢變速器。 檢查離合器、制動器摩擦片、制動帶磨損情況，假設磨損嚴重、變形或燒焦，應及時修理或更換。 檢查單向離合器是否打滑，假設打滑應拆開檢查滾柱或內外齒圈。 檢查離合器或制動器活塞密封圈情況，假設漏油應更換密封圈。4不能升檔 1故障現象 汽車行駛中自動變速器始終保持在1檔，不能升入2檔及高速檔，或行駛中自動變速器可以升入2檔，但不能升入3檔及超速檔。2故障原因 節氣門拉索調整不當。 節氣門位置傳感器或

10、線路有故障。 調速閥故障或其油路嚴重泄漏。 車速傳感器有故障。 換檔電磁閥或線路有故障。 2檔或高檔制動器、離合器有故障o 換檔閥卡滯。 檔位開關有故障。 ECU或線路故障。3故障診斷與排除 故障診斷時，應根據具體故障現象(如12檔、或23檔、或34檔、或所有檔位均不能升檔)，查找相關的故障原因，檢修相關故障部位。 對電控自動變速器，應先取碼，按提不檢修相關的傳感器(車速和節氣門位置)、檔位開關、換檔電磁閥、ECU及線路等。 按規定重新調整節氣門拉索。 測量調速閥油壓。 假設車速升高后調速閥閥壓仍為零或很低，那么為調速閥有故障或調速閥的油路嚴重泄漏，應拆解調速閥。調速閥如有卡滯，應分解清洗，并

11、將閥芯和閥孔用金相砂紙拋光；假設清洗拋光后仍有卡滯，應更換調速閥。 用壓縮空氣檢查調速閥油路有無泄漏，如有泄漏，應更換密封圈和密封油環。 假設調速閥油壓正常，應拆卸閥體，檢查各換檔閥。如有卡滯，應用金相紙拋光裝復；如不能修復，應更換閥體。 假設電控系統和閥體無故障，應分解自動變速器，檢杏相關換檔元件有無打滑；用壓縮 空氣檢查各離合器別動器泊路或活塞有無泄漏，視情況修復或更換。5自動變速器異響 (1) 故障現象 在汽車行駛時，自動變速器內始終有異響，而停車掛空檔后異響消失。(2) 故障原因 油泵磨損過度，自動變速器油面過高、過低。 液力變矩器的鎖止離合器、導輪及單向離合器等損壞。 行星齒輪機構有故障。 換檔執行元件異響。(3) 故障診斷與排除 自動變速器的異響主要發生在機械和液壓兩個系統上。異響聲源主要有：齒輪機構、軸承、油泵、摩擦片、主減速器及液力變矩器液流噪聲等。診斷時首先應確定異響聲源的部位，再進行相關零部件的故障排除。 首先檢查自動變速器油液面高度，假設過高或過低應進行調整。 確定異響部位，假設前部異響，那么油泵、液力變矩器、鎖止離合器、導輪及單向離合器等有故障，應拆開進行修理。 假設后部異響，那么行星齒輪機構有故障，應拆開進行修理。 假設換檔時有異響，那么換檔操縱機構、離合器和制動帶等換檔執行元件有故