1、易觀國際近日發布報告稱，打車應用市場格局已定，其中排名第一的快的打車市場份額擴大到56.5%，位居行業第一。進一步鞏固打車應用領域的優勢地位后，快的打車方面繼續加碼旗下商務約租車一號專車，以期在專車領域復制成功故事。中國打車APP市場季度監測報告2014年第4季度顯示，截至2014年12月，中國打車應用用戶規模達1.72億，比去年第三季度增長了1800萬用戶。其中，快的打車繼續保持領先，以56.5%的市場份額穩坐中國打車應用的頭把交椅。分析認為，去年Q4快的打車保持增長的主要原因在于，他們依靠更加成熟的技術和服務，將部分老用戶轉化為了具有較高忠誠度的核心用戶，并持續拉動新用戶。這個技術主要是指

2、快的打車建立的大數據系統，能對訂單需求進行智能調度，提高了訂單滿足率，并進一步降低出租車空駛率。在打車應用市場格局已定的情況下，快的打車方面加快了發展旗下一號專車的腳步。上月中旬，快的打車宣布獲得6億美元的新一輪融資，重點之一即是發展一號專車業務。這個中高端約租車平臺盈利模式清晰，是快的打車方面未來的營收主力。一周前一號專車正式上線企業版，全面覆蓋C端和B端用車市場，讓打車軟件領域的競爭和使用范圍進一步升級蔓延。企業員工使用一號專車時可選擇對公賬戶月結，無需自行支付和報銷。除了省去繁瑣的票據報銷流程，對于企業而言，還能通過一號專車方面的大數據系統進行員工交通行為分析，進一步優化差旅方案。目前，

3、中國電信、三菱集團、史泰博、阿里健康、HMD、寶庫在線、建設銀行(601939,股吧)及深圳航空等一百多家企業均已開通了一號專車企業版服務。快的一號專車相關負責人表示，經過近半年的發展，目前一號專車吸引了大批高頻次固定用戶，用戶群體也必將集中，大多在20-40歲這個年齡段，也就是典型的O2O用戶人群。無論是推出企業版，還是在產品方面的其他優化，都希望通過活躍用戶帶動非活躍用戶，提升用戶粘性和范圍，并進一步提高用戶體驗和一號專車的價值。輸送帶同步帶http:/ Information和The Verge報道，谷歌可能即將推出虛商服務，這一服務將使用T-Mobile和S的網絡。谷歌將從T-Mobi

4、le和S兩大運營商處購買帶寬，并在此基礎上提供虛擬運營商服務。目巨頭均考慮進軍虛商甩開運營商，自己的業務在自己的設備上跑無論是蘋果還是谷歌，都想成為“獨立世界”的王。事實上，過去幾年一直有傳聞稱，蘋果、谷歌和硅谷其他巨頭正考慮提供虛擬運營商服務，這樣的傳聞早在蘋果發布第一代iPhone時就已出現。業內人士稱，通過整合通信網絡，這些公司的設備和服務可以更好地提升用戶體驗。而通過聚合多家運營商的網絡，這些公司可以實現更好的網絡覆蓋。谷歌這一項目的代號據稱為Project Nova，蘋果的iMessage已經先行一步。不過，對谷歌而言，提供虛擬運營商服務的好處并不僅僅是優化用戶體驗。目前，S和T-Mobile的資費已經不太可能降低，因為這兩大運營商已經以低資費而著稱。不過，谷歌將繼續嘗試降低移動通信資費。The Information報道稱，谷歌計劃對移動通信套餐的價格進行創新，并將試驗某些“通信應用”。目前尚不清楚谷歌的具體計劃。通過提供虛擬運營商服務，谷歌將進一步控制全球的高速互聯網連接。與此同時，谷歌可以在推出Nexus設備和其他無鎖版手機的同時提供這樣的服務。谷歌的這一服務有