標準解讀

《T/ChinaBicycle 13-2022 智能功率騎行臺》這一標準針對智能功率騎行臺的設計、制造、測試等方面提出了具體要求。該標準適用于通過電子方式控制阻力，能夠模擬真實騎行環境，并且可以與外部設備（如智能手機、平板電腦等）連接的室內自行車訓練設備。標準中詳細規定了產品需要滿足的安全性、性能、兼容性等方面的要求。

在安全性方面，標準強調了產品的結構設計應確保用戶在使用過程中不會受到傷害；同時，對電氣安全也提出了嚴格要求，包括但不限于絕緣電阻、泄漏電流限制值等指標，以保證產品在正常使用時不會對用戶造成電擊危險。

對于性能而言，《T/ChinaBicycle 13-2022 智能功率騎行臺》規定了騎行臺的最大承載能力、最大輸出功率范圍以及響應時間等關鍵參數，旨在確保設備能夠提供準確而穩定的功率輸出，從而更好地模擬戶外騎行體驗。

此外，考慮到當前市場上越來越多地采用無線通信技術來實現設備間的互聯互通，本標準還特別關注了智能功率騎行臺與其他智能終端之間的數據交換能力及協議支持情況，要求制造商提供開放接口或遵循特定行業標準，以便于不同品牌間產品的相互操作。

最后，在環境適應性和可靠性測試方面，該標準也給出了明確指導，比如溫度循環試驗、濕度存儲試驗等項目都被納入考量范圍內，以此來評估產品在各種條件下長期穩定運行的能力。


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  • 現行
  • 正在執行有效
  • 2022-07-01 頒布
  • 2022-08-01 實施
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文檔簡介

ICS43.150

CCSY14

T/CHINABICYCLE13—2022

智能功率騎行臺

Smartpowertrainer

2022-07-01發布2022-08-01實施

中國自行車協會發布

T/CHINABICYCLE13—2022

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定

起草。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。

本文件由中國自行車協會提出并歸口。

本文件起草單位：無錫市檢驗檢測認證研究院、青島邁金智能科技股份有限公司、青島玩樂邦科技有

限公司、捷安特（昆山）有限公司、無錫芯科來德科技有限公司、江蘇師范大學、山西省自行車電動車行業

協會。

本文件主要起草人:楊麗、葉震濤、唐立軍、于鋒、孔繁斌、劉衛濤、盧偉偉、俞麗銓、葉聰、耿娜、

賈永峰、肖磊、李世隆。

Ⅰ

T/CHINABICYCLE13—2022

智能功率騎行臺

1范圍

本文件規定了智能功率騎行臺產品（以下簡稱“騎行臺”）的使用條件、分類、總體要求、要求、標志、包

裝運輸及貯存，描述了相應的試驗方法。

本文件適用于直驅式和非直驅式騎行臺產品的設計、生產和銷售。

2規范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T191包裝儲運圖示標志

GB/T8170數值修約規則與極限數值的表示和判定

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

功率騎行臺powertrainer

與自行車配合使用，通過系統測量用戶輸出功率和具有騎行訓練功能的設備。

3.2

智能功率騎行臺smartpowertrainer

通過控制系統，精準控制阻力并輸出對應功率的功率騎行臺（3.1）。

3.3

直驅式智能功率騎行臺direct-drivesmartpowertrainer

用于安裝拆卸后輪組的自行車，通過人力騎行自行車，直接驅動的智能功率騎行臺（3.2）。

3.4

非直驅式智能功率騎行臺indirect-drivesmartpowertrainer

用于安裝裝配完整的自行車，通過人力騎行自行車，輪胎與設備間形成摩擦阻力驅動的智能功率騎

行臺（3.2）。

3.5

電磁阻式electromagneticmode

騎行臺外接電源，電磁線圈產生電磁場；騎行臺通過轉動阻尼輪，在電磁線圈的電磁場中產生電渦流

阻力的模式。

3.6

永磁阻式permanentmagnetmode

騎行臺通過阻尼輪的轉動，在永磁體的磁場中產生電渦流

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