1、某河大橋風險評估報告G105 京澳線金鄉胡集至金鄉單縣界段改建工程第三合同段大沙河大橋風險 評估報告沈陽高等級公路建設總公司大沙河大橋風險評估報告1、編制說明（ 1） 公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（中華人民共和國交通運輸部【2011 年 5 月】 ）（ 2） 公路橋梁風險評估與管理暫行規定（ 3） 公路工程技術標準（ 4） 公路施工安全技術規程（ 6） 公路橋涵施工技術規范（7） G105京澳線金鄉胡集至金鄉單縣界段改建工程第三合同工程實施性施工組織設計（ 8）已提供的設計文件（ 9） 公路工程施工安全技術規程1.1 評估對象目標及范圍1.1.1 評估對象評估對象為G105京澳線金鄉

2、胡集至金鄉單縣界段改建工程第三合同段新建大沙河大橋1.1.2 評估范圍評估范圍為G105京澳線金鄉胡集至金鄉單縣界段改建工程第三合同段所屬施工階段的風險評估，包括對安全、工期、環境以及第三方風險進行評估。風險評估與管理必須本著安全第一的原則，環境、質量、投資、工期等都應服從于安全。尤其要重視可能導致突發性、災害性的風險事件。1.1.3 評估目的對 G105 京澳線金鄉胡集至金鄉單縣界段改建工程第三合同段項目進行可行性、充分性、有效性進行評價，通過對該工程橋梁施工風險的識別、估計和評價，確定其風險等級。合理使用各種管理方法和技術手段對項目風險實行有效控制，將各種風險降到可接受水平，達到保安全、保

3、護環境、保證建設工期、控制投資、提高經濟效益，實現建設項目的 總目標。2、G105京澳線金鄉胡集至金鄉單縣界段改建工程第三合同段工程概況2.1 工程概況G105京澳線金鄉胡集至金鄉單縣界改建工程，路線全長42.9 公里，一級公路標準，設計速度80 公里 /小時，路基全寬 25.5 米，全線新建大橋2 座，中橋1 座，改建大橋3座，中橋2座，建設期限20162018年。本項目為施工三標段：K652+400K666+730.5 ,長 14.331Km,其中 K652+400K655+781.924 為新建路， K655+781.924K666+730.5為改建路，包括路基、路面、橋 梁涵洞及交安設

4、施工程的全部施工內容，工期24 個月。路基橫斷面采用整體式斷面形式。路幅設置為：0.75m土路肩+3.0m硬路肩+23.75m 行車道 +3.0m 硬路肩 +0.75m 土路肩。路基邊坡：填方邊坡采用1： 1.5 坡率，挖方路基外邊坡采用1： 1 坡率，路基邊溝內坡采用1： 1.5 ，外邊坡為1：1，邊溝底寬1.0m。新建路基處理：全線新建路基清表20cm 后分層填筑路基。路基填筑高度大于120cm的路段，清表后采用6%fe石灰處理地基20cm;路基填筑高度小于 120cm路段，清表后挖至路床以下120cm處，用6%fe石灰粉處理地基 20cmo路床以下 0-40cm 范圍內的填料采用6%石灰

5、穩定土（外摻3%水泥）填筑， 40-120cm 范圍內的填料采用4%石灰穩定土（外摻2%水泥）填筑。G105 舊路利用段路基邊坡相對已經穩定，可以直接拓寬。拓寬時，對原路基邊坡清表后采用沿舊路基邊緣開挖臺階，在路床頂面底面各鋪設一層土工格柵。邊坡清表厚度20cm,開挖臺階寬度 2m,向內傾斜坡度 4%路基填料種類與新建路基一致。新建及加寬段路面結構（64cm） ： 18cm 水泥穩定碎石底基層+2 x 18cm水泥穩定碎石基層+6cm中粒式SBS改性瀝青混凝土（ AC-20） +4cm瀝青馬蹄脂碎石（SMA-1。本標段橋梁主要有K652+979.200 小橋、 K653+360.400小橋、

6、K654+962.8 大沙河大橋及K666+262.438 小橋共四座。其中大沙河大橋為（4X 30) + (30+50+30) + (4X 30) m 共三聯，橋梁全長 358ml其中，主橋30+50+30米為預應力混凝土變截面連續 箱梁，滿堂支架施工。引橋為30 米先簡支后連續裝配式預制小箱梁。2.2 自然地理概況2.2.1 地形地貌擬建路線所經地區屬于黃泛沖積平原，地勢由西南向東北方向傾斜，自然坡降在1/60001/8000 左右。海拔在34.5039.50m 之間，南北高差 4.1m,東西高差 3.9m。黃泛沖積平原是由于黃河泛濫時流向速度的不斷變化，形成復雜的地貌特征，有微斜平地、緩

7、平坡地和洼地3 種微地貌類型。2.2.2 氣象水文路線所經地區屬于暖溫帶大陸性季風氣候區，四季分明，春季多風干旱；夏季高溫高濕，降水集中；秋季溫和、 少雨；冬季雨雪稀少，干燥、寒冷。全年平均氣溫13.6 C,無霜期平均211d;年平均日照2272.3h ,風向以西北為主；年平均降水量為707.1mm；每年11月至3月為土凍結期，凍土期 110d,凍土深度2030cmi 路線所經地區內氣候特點受季風影響顯著，四季分明，冷熱干濕界限明顯，具有顯著的大陸性季風氣候特征，相比 之下，氣溫和風對公路施工和運營有一定影響。金鄉縣地處南四湖西，黃泛沖積平原的下游區，境內河道多，全縣有大、中、小河道24 條，

8、境內總長度307.6km河網密度0.35km/km2,河岸合計堤防總長度572.4km。直接入湖的河道有4 條，分別接納支流河道，形成東魚河水系、老萬福河水系、新萬福河水系和北大溜水系。2.3 主要技術標準2.3.1 公路等級：一級公路（次要干線）2.3.2 設計速度：80km/h2.3.3 路基寬度：25.5m2.3.4 荷載等級：公路I 級2.3.5 設計洪水頻率：1/1002.3.6 地震動峰值加速度：0.05g0.10g3、評估過程和評估方法識別風險的思路很多，本次風險識別主要是以專家調查評議為主。根據該項目提供的資料、地質報告及水文地質條件，結合施工設計、施工方案、施工方法和施工工藝

9、等進行綜合類比分析，并對照國家標準、部門及行業規章進行風險識別分析。3.1 成立風險評估專家組專家組由具有工作經驗且對工程風險有足夠認識的高級 工程師和工程師組成，詳見下表：安全風險評估小組序號姓名單位名稱職稱1沈陽高等級公路建設總公司2沈陽高等級公路建設總公司3沈陽高等級公路建設總公司4沈陽高等級公路建設總公司5沈陽高等級公路建設總公司6沈陽高等級公路建設總公司7沈陽高等級公路建設總公司8沈陽高等級公路建設總公司9沈陽高等級公路建設總公司3.2 評估辦法G105京澳線金鄉胡集至金鄉單縣界段改建工程第三合同 段以設計圖地質資料和兩階段施工圖設計中的主要施工分 期工程為主線，綜合運用定性與定量分

10、析的方法進行評估。 具體采用了專家評議法定性分析和風險評價矩陣法及指標 系法定量分析的辦法來對本項目進行風險評估。4、G105京澳線金鄉胡集至金鄉單縣界段改建工程第三合同段風險評估4.1 總體風險評估在開工前根據本合同段橋梁的建設規模、地質條件、氣 候環境條件、地形地貌條件、橋位特征及施工工藝成熟度等 方面對橋梁的整體風險進行評估，并估測其安全等級。總體 風險評估指標體系詳見表 1。表1:橋梁工程總體風險評估指標體系評估指標分類分值本工程分值建設規模（A1）單孔跨徑LK （總長L）超過或達到國內外同類橋型最大單孔跨徑LK（總長L）6-81LK> 150 米或 L>1000 米3-5

11、100 米w LW1000 米或 40 米w LK1-2w 150 米LV 100 米或 LK V40 米0-1地質條件（A2）不良地質災害多發區域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區、強震區、雪崩區、水庫坍岸區等）4-61存在不良地質災害，但不頻發或存 在特殊性巖土，影響施工安全及進1-3度地質條件較好，基本不影響施工安0-1全因素氣候環境條件(A3)極端氣候事件多發區域(洪水、強 風、強暴雨雪、臺風等)4-62氣候環境條件一般，可能影響施工2-3安全，但不顯著氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件(A4)山嶺區峽谷、山間盆地、山口等險要區域4-61一般區域0-3平原區0-1橋位特征

12、(A5)跨江、河、海灣通航等級1級-3級4-65通航等級4級-6級2-3通航等級7級及等外0-1陸地跨線橋(公路、鐵路等)及其他特殊橋3-6施工工藝 成熟度新技術、新工藝、新設備國內首次應用2-31(A6)施工工藝成熟，國內有相關應用0-1根據公式橋梁工程施工安全總體風險值R （詳見上表1）R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=11另根據總體風險值 R劃分標準（詳見下表 2）,合同橋梁總體風險等級屬III級（高度風險），故需要對其做專項 風險評估。表2:橋梁工程施工安全總體風險分級標準風險等級計算分值R等級IV （極高風險）14分及以上等級III （高度風險）8-13 分等級II （中度風險

13、）5-8分等級I （低度風險）0-4分4.2 專項風險評估專項風險評估按照以下評估流程進行，（詳見下圖1:專項風險評估流程圖）。為了方便風險評估，先將本橋梁工程施工作業活動進行分解，本橋梁工程施工作業活動分解后見表3o施工作業程序分解后，通過評估小組評論、向專家咨詢等方式，分析評估單元內可能發生的典型事故類型，并形成本橋梁工程的風險源普查清單詳見表4。圖1:專項風險評估流程圖表3: A合同橋梁工程施工作業活動分解表中位工 程分邰工 程分項工程子分項工程（單位作業）主線橋基礎及 卜部構 造鉆孔灌注樁鋼護筒鉆孔鋼筋加工及安裝樁基脛澆筑承臺基坑開挖鋼筋加工及安裝承臺般澆筑墩柱身鋼筋加工及安裝模板安裝

14、墩身硅澆筑蓋梁、臺帽鋼筋加工及安裝支架及模板安裝蓋梁、臺帽碎澆筑上部構 造頂制頂應力硅 小箱梁龍門吊、桁車安拆其它臨時設施鋼筋加工及安裝模板安裝小箱梁硅澆筑預應力筋加工及張拉小箱梁起吊及存放小箱梁運輸小箱梁（架橋機）安裝支架現澆預應 力硅連續箱梁支架及模板搭設和安裝鋼筋加工及安裝連續箱梁硅澆筑預應力筋加工及張拉懸臂澆筑預應桂籃設計、制作及安裝力般連續箱梁鋼筋加工及安裝連續箱梁般澆筑預應力筋加，及張拉鋼箱梁制作和 安裝鋼箱梁制作鋼箱梁安裝系屬呈 直附巧 橋和Z硅防撞護欄模板安裝鋼筋加工及安裝防撞護欄於澆筑橋面鋪裝鋼筋加工及安裝橋囹鋪裝般澆筑伸縮縫施工伸縮縫坑槽處理型鋼和鋼筋安裝伸縮縫硅澆筑施工作

15、業程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內可能發生的典型事故類型，形成本橋 梁的風險源普查清單表4:橋梁施工安全風險源普查清單序號風險源判斷依據1深基坑施工可能發生坍塌、物儀 洛等1舟丁擊、局處墜 故2墩柱施工可能發生坍塌、起重傷境 物體打 擊、局處墜落等事故3模板、支架安裝 與拆除可能發生坍塌、物以,r 4 ,-洛等19打擊、高處墜 故4鋼筋工程作業可能發生物體打擊、機械傷害、觸 電、容器爆炸等事故5滿堂腳手架現澆 法施工可能發生坍塌、起重傷害、物體打 擊、局處墜落、機械傷害等事故6懸澆現澆法施工可能發生坍塌、起重傷害、物體打 擊、局處墜落、機械傷害等事故7架橋機安裝作業

16、可能發生坍塌、高處墜落等事故8臨時設施（塔吊、 龍門吊架等拆 除）可能發生坍塌、物以,r 4 ,-洛等1K打擊、高處墜 故4.3風險分析評估小組從人、料、機、方法、環境等方面對可能導致事 故的致險因子進行分析、致險因子分析應采用系統安全工程 的方法，通過評估小組討論的形式實施，并采用魚刺圖法進 行分析（詳見下圖2）分析致險因子時應找到可能導致事故發生的不安全狀態和人的不安全行為，并結合以往施工中發生的典型事故得由如下事故類型對照表 （詳見表5）和風險源風險分析表（詳見表6）表5:公路橋梁工程主要施工作業活動與典型事故類型對照表、國故類型 施工作向坍塌起重傷害物體打由高處墜落機械傷害觸電容器爆炸

17、深基坑施工OOO墩柱施工OOOO模板、支架安裝與拆除OOO鋼筋工程作業OOOO滿堂腳手架現澆法施工OOOOO懸澆現澆法施工OOOO架橋機安裝作業OO臨時設施（塔吊、龍門吊架等拆除）OOO表6:風險源風險分析表施工作業內容潛在事故致 險 因 子受傷害人員傷 害 程 度不安全狀態不安全彳什作業作業人員及同重傷防護不忽視安全、忽深基坑施工坍塌環境一作業場所具它人員死當視警告等物物體打擊體打同一作業面具他人員輕傷無防護等操作錯誤等擊重傷高處墜落安 全 設 施作業人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等坍塌作 業 環 境作業人員及同一作業場所具它人員重傷死防護不當忽視安 全、忽 視警告 等墩柱

18、施工起重傷害作 業不 當同一作業面具它人員輕傷重傷死起吊作 業繩索 等不合 安全要 求操作錯誤物輕坍塌體打同一作業面具他人員傷重無防護等操作錯誤等擊傷高處墜落安全作業人員本身輕傷無防護、無忽視警告標志設施警示標志等等重傷輕作作業人員及同傷忽視安業重防護不全、忽坍塌環一作業場所具傷當視警告它人員境死等模板、支亡物輕架安裝體同一作業面具傷無防護操作錯與拆除坍塌打他人員重等誤擊傷安輕無防忽視警全傷護、無高處墜落設作業人員本身重警示標告標志等施傷志等物輕體同一作業面具傷無防護操作錯物體打擊鋼筋工打他人員重等誤等程作業擊傷操輕使用不設備帶機械傷害作作業人員本身傷安全設病運轉不當備等等重傷輕安傷未經許（電

19、觸電全設施作業人員本身重傷死可開動、關停等氣）未 接地等亡作業作業人員本身輕傷無防護操作不容器爆炸不當及同一作業場 所其他人員重傷措施當等輕作業作業人員本身傷重防護不忽視安全、忽懸臂現坍塌環境及同一作業場 所其他人員傷死當視警告等澆法作亡業作輕起吊作起重傷害業同一作業面具傷業繩索操作錯不他人員重等不合誤當傷安全要求死亡物輕物體打擊體打同一作業面具他人員傷重無防護等操作錯誤等擊傷高處墜落安 全 設 施作業人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等輕架橋機安裝作業坍塌作 業 環 境作業人員本身 及同一作業場 所其他人員傷重傷死防護不當忽視安 全、忽 視警告 等起重傷害作 業不 當同一作業面

20、具他人員輕傷重傷起吊作 業繩索 等不合 安全要 求操作錯誤物體打擊物同一作業面具輕無防護操作錯體打擊他傷等誤等人員重傷高處墜落安 全 設 施作業人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等輕機械傷害操 作 不 當作業人員本身傷重傷死使用不安全設備等設備帶病運轉等亡輕臨時設 施（塔吊、龍門 架等）拆 除坍塌作業環境作業人員本身 及同一作業場 所其他人員傷重傷死防護不當忽視安 全、忽 視警告 等物體打擊物體打同一作業面具他人員輕傷重無防護等操作錯誤等擊傷高處墜落安 全 設 施作業人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等輕作傷未接臨時用電觸電業不作業人員本身重傷防護不當地，非專業人當

21、死員操作亡輕組傷無防忽視安交通組織車禍織不駕駛員、此作業面其他人員重傷護、無警示標全、忽視警告當死志等等亡4.4風險估測風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發生的 可能性及嚴重程度進行數量估算。風險估測方法應結合工程 施工內容、安全管理方案、可能發生的事故特點等因素確定。 評估小組通過風險矩陣法和指標體系對本橋梁進行了風險 估測，并形成了風險估測匯總表 7。表7:風險估測匯總表編號風險源風險估測作業內容潛在事故嚴重程度可能性風險大小人員傷二經濟損失1深基坑 施工坍塌較大偶然中度物體打擊T很可能高度高處墜落可能中度2墩柱施工坍塌較大重大偶然高度起重傷害較大偶然中度物體打擊較大T很可能高度高處

22、墜落較大很可能高度3模板支架安裝與拆除坍塌較大重大偶然高度物體打擊可能中度高處墜落TT可能中度4鋼筋工程作業物體打擊可能中度機械傷害很可能高度觸電很可臺匕 目匕高度容器爆炸重大較大不太可能中度5懸臂現澆作業坍塌重大重大可能高度起重傷害較大較大偶然中度物體打擊可能中度高處墜落較大可能高度6滿堂腳 手架現 澆法作 業坍塌重大重大可能高度起重傷害較大較大偶然中度物體打擊較大可能高度高處墜落T較大可能高度機械傷害可能高度7架橋機安裝坍塌重大重大偶然中度高處墜落較大較大偶然高度8臨時設 施龍門 架拆除坍塌重大重大偶然高度物體打擊偶然中度高處墜落偶然中度5、重大風險源風險估測重大風險源估測按指南推薦的風險

23、矩陣法和指標體 系法進行動態風險估測。其中事故可能性取決于物的狀態引 起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風險抵消的 耦合事故可能性的等級分為四級，詳見表8表8:事故可能性的等級標準概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能40.03 0.30.1可能30.003 0.030.01偶然2<0.0030.001不太可能1注：當概率值難以取得時，可用頻率代替概率；中心值代表所給區間的對數平均值事故嚴重程度主要考慮人員傷亡和直接經濟損失。根據人員傷亡類別和嚴重程度及直接經濟損失大小各分成四級, 詳見表9、表10。表9:按人員傷亡等級標準等級1234定性描述較大重大特大人員F&

24、lt;3或3WF<10 或10< F<30F> 30 或傷亡SI<1010<SI<50或SI >10050 <SI<100注：5=死亡人數（含失蹤）SI= 重傷人數表10:按直接經濟損失等級標準等級1234定性描述T較大重大特大經濟損失Z<1010WZ<5050<Z<500Z> 500注：經濟損失是指風險事故發生后造成工程項目發生的各種 費用的總和，包括直接費用和事故處理所需（不含恢復重建 費）的各種費用。根據事故發生的概率和后果等級，將專項風險等級劃分為四級，即極高（IV級）、高度（III級）、中度（I

25、I級）和 低度（I級），詳見表11。表11:專項風險等級標準嚴重 程度壹K 可能性等級、較大重大特大1234很可能4高度出高度出極高W極高W可能3中度n高度出高度出極高W偶然2中度n中度n高度出高度出不太可1中度n中度n高度出臺匕 目匕5.1 重大風險源事故可能性分析橋梁工程重大風險源風險估測采用定性與定量相結合 的方法。事故嚴重程度的估測方法采用專家調查法，事故可 能性的估測方法采用指標體系法。5.1.1 安全管理評估指標詳見表12表12:安全管理評估指標體系法評估指標分 類賦分值得分總承包企業資質（A）三級3二級2一級11特級0專業及勞務分包企業資質（B）無資質1有資質00歷史事故情況（0

26、發生過重大事故3發生過較大事故2發生過一般事故11未發生過事故0作業人員經驗（D無經驗2經驗不足1經驗豐富00安全管理人員 配備（E）不足2基本不符合規定1符合規定00安全投入（F）不足2基本符合規定11符合規定0機械設備配置 及管理（G）不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項施工方案（H）可操作性較差2可操作性一般11可操作性強0根據安全管理評估指標分值公式M=A+B+C+D+E+F+G+H=5因為人的因素及施工管理能引起風險的抵消，所以根據安全管理評估指標分值 M找由與之對應的折減系數丫，詳見表13。表13:安全管理評估指標分值與折減系數對照表計算分值M折減系數YM>

27、 121.29< MK 121.16<MK 81.03<MK 50.90<MK 20.8上面經計算得 M=5,從上表中可得由本工程的安全管理 折減系數Y =0.9。典型重大風險源事故可能性等級劃分詳見表14,表中P=R*丫，其中R為下面表15表19中各重大風險源評估指標 分值累加，按四舍五入計算取整，y為安全管理折減系數。表14:典型重大風險源事故可能性等級劃分計算分值P等級描述等級P> 14分以上等級IV （很可能）46< PV 14等級III （可能）33< PV 6等級II （偶然）2PV 3等級I （不太可能）15.1.2深基坑施工作業事故可能

28、性評估指標見表15表15:深基坑施工作業事故可能性評估指標序號評估指標分類分值得分1基坑深度Hl> 5m4-653mse Hv 5m2-3Hv 3m0-12巖土條件一類土0-10二類土0四類-六類土1-33地下水地下水淺層分布，需降水處理，施工中可能帶2-32水作業地下水深層分布，對施工安全基本無影響0-14基坑支護米用經驗設計支護方案1-31米用專業支護方案0-15作業季節雨季、凍土消融等不利季節1-30較適宜施工作業季節0-16筑島圍堰開挖1-31開扭方式放坡臺階法開挖0-17合計（R）9根據公式深基坑施工作業事故可能性分值P=RX 丫=8.1 ,參照表14典型重大風險源事故可能性等

29、級劃分得由本橋梁深基坑施工重大危險源事故可能性等級為3級（可能）。5.1.3 墩柱施工事故可能性評估指標見表16表16:墩柱施工事故可能性評估指標序號評估指標分類分值得分1墩柱 （塔） 高度H> 30m3-6210m< Hv 30m1-3Hv 10m0-12氣候環境條件極端氣候事件多發區域 （強風、強暴雨雪等）3-62氣候環境條件一般，可能影 響施工安全，但不顯著1-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-13施工方法支架模板法1-31機械滑模法（爬升模板法、 提升模板法等）0-14臨時結構設計米用經驗設計支護方案1-31米用專業設計支護方案0-15合計（R）6根據公式墩柱施工作業事

30、故可能性分值P=RX 丫 =5.4 ,參照表14典型重大風險源事故可能性等級劃分得由本橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為2 級（偶然）5.1.4 懸臂現澆施工事故可能性評估指標見表17表17:懸臂現澆施工事故可能性評估指標序號評估指標分類分值得分1桂籃形式菱形桂藍1-32三角桂藍1-3牽索桂藍0-12行走方式兩次走行到位1-32一次走行到位0-13節段尺寸節段長度5米以上（不含）或節段寬度15米以上（不含）1-32節段長度5米以下（含）或節段寬度15米以下（含）0-14氣候環境卜條件極端氣候事件多發區域（強風、強暴雨雪等）3-63氣候環境條件一般，可能 影響施工安全，但不顯著1-3氣候條件

31、良好，基本不影響施工安全0-15設計與制作米用經驗設計支護方案1-31米用專業設計支護方案0-16交通狀況跨域公路、鐵路等開放交通及危化品管線3-65封閉環境，基本無交通0-17合計（R）15根據公式懸臂施工作業事故可能性分值P=RX Y =13.5 ,參照表14典型重大風險源事故可能性等級劃分得由本橋梁懸臂施工重大危險源事故可能性等級為3級（可能）。5.1.5 滿堂腳手架施工事故可能性評估指標見表18。表18:滿堂腳手架施工事故可能性評估指標序號評估指標分類分值得分1支架規模Hl> 8mi,搭設跨度18m及 以上，施工總荷載15KN/ M及以上；集中線荷載20KN/m24-655mrC Hv 8 m,搭設跨度10m及以上；施工總荷載10KN/M及以上；集中線 荷載15KN/M及以上；高 度大于支撐水平投影寬2-4度且