1、除灰空壓機系統除灰空壓機系統 一、壓縮空氣分類（一）（一）按用戶分類按用戶分類1、廠用壓縮空氣(雜用)由空氣壓縮機出口直接而來，未經干燥及過濾裝置處理，供一般的吹掃排障用氣。2、儀用壓縮空氣由空氣壓縮機出口經干燥過濾裝置處理而來，供測量裝置、氣動閥門等用氣。（二）（二）按作用分類：按作用分類：吹掃：壓力測量裝置防堵吹掃用氣、灰塵粉塵清掃排障用氣。冷卻：用于高溫處監視裝置探頭的冷卻風。動力：為氣動閥門開、關等提供動力。 二、除灰空壓機結構組成輸灰空氣壓縮機包括空氣壓縮機主機、電機、聯軸器、進氣濾清器、油氣分離器、油過濾器、油冷卻器、水分離器、后部冷卻器、進出口配對法蘭及連接件、各類閥門。進氣過濾

2、器進氣過濾器進氣調節蝶閥進氣調節蝶閥驅動電機驅動電機壓縮機壓縮機油氣分離器油氣分離器最小壓力止回閥最小壓力止回閥后置冷卻器后置冷卻器汽水分離器汽水分離器油油冷冷卻卻器器冷卻風扇冷卻風扇溫控閥溫控閥油過濾器油過濾器短油電磁閥短油電磁閥回油管回油管油濾芯油濾芯逆止閥逆止閥輔機冷卻水輔機冷卻水輔機冷卻水輔機冷卻水 三、除灰空壓機流程為紙質過濾器，具有高效過濾的優點，空氣濾清器的作用是過濾進入壓縮機的空氣，使灰塵等固體雜質不進入壓縮機主機內，以防止相對滑動件有急劇增大的磨損。同時，灰塵的存在，還能使潤滑油加速氧化，因此應及時清除紙芯外的粉塵。當空氣濾清器臟、堵時，儀表板上顯示屏中每隔30秒會自動顯示一

3、次警告信號，此時應及時予以清潔或更換。 三、除灰空壓機流程（一）（一）空氣進氣濾清器空氣進氣濾清器（進氣過濾器）（進氣過濾器） 三、除灰空壓機流程蝶閥裝于壓縮機進口處，蝶閥的開啟度決定了進氣量的大小，同時它又是氣量調節的執行機構。它的作用：其一是當壓縮機起動時，進口蝶閥處于關閉位置，以減小壓縮機的起動負荷；其二是當壓縮機工況超過額定負荷時，在ON、OFF控制方式下，關閉進口蝶閥，使壓縮機處于空載狀態，直到下一個規定值時，蝶閥才打開，壓縮機又進入正常運轉。而在調節器控制方式下，則關小進口蝶閥，起進氣節流調節作用。由于進口蝶閥直接關系到壓縮機是否能正常運轉，應注意蝶閥動作是否靈活，不能被卡住，避免

4、影響機組工作。（二）進氣調節（二）進氣調節蝶閥蝶閥注意：蝶閥關閉，不是完全將壓縮機進口封住，它有一些微開，這是為了防止起動時壓縮機內抽真空，發生喘振，引起機組振動，損壞機組轉動件。但如果蝶閥開啟過大，電機將會起動不出。 三、除灰空壓機流程（三）壓縮機（三）壓縮機主動齒輪主動齒輪被動齒輪被動齒輪陰轉子陰轉子陽轉子陽轉子 三、除灰空壓機流程（1 1）壓縮機工作原理）壓縮機工作原理螺桿式空壓機是由兩個方向相反的螺桿作為主、副轉子。通常，主轉子靠電動機通過皮帶及增速器驅動。副轉子靠從動齒輪作相反方向旋轉。轉子旋轉時，空氣先進入嚙合部分，靠轉子溝與外殼之間形成的空間進行壓縮，提高壓力后從排氣口排出。吸氣

5、側則不斷將空氣吸入。 三、除灰空壓機流程（2 2）壓縮機主機工作過程：壓縮機主機工作過程：主機的工作過程可分為三個階段：主機的工作過程可分為三個階段：吸氣階段吸氣階段本壓縮機采用端面軸向進氣，一旦齒槽間嚙合線在端面的嚙合點進入吸氣口，則開始吸氣，隨著轉子的轉動，嚙合線向排氣端延伸，吸入的空氣也越來越多，當端面齒廊離開吸氣口時，吸氣階段結束，吸入的空氣處于一個由陰、陽轉子及殼體構成的封閉腔。壓縮階段壓縮階段由陰、陽轉子及殼體構成的這個封閉腔隨轉子的繼續轉動，向排氣端移動，其容積不斷縮小，因而氣體受壓縮。于此同時，潤滑油噴入這個封閉腔。排氣階段排氣階段當陽轉子齒到達排氣口時，封閉腔容積達到最小，壓

6、縮空氣隨同潤滑油一同被排出，油氣混合氣通過逆止閥進入油分離器，在那里潤滑油從空氣中分離出來，回到油循環系統，而空氣流經后冷卻器進入干燥過濾器。 三、除灰空壓機流程（3 3）壓縮機主機工作過程：壓縮機主機工作過程：陰轉子陰轉子陽轉子陽轉子 三、除灰空壓機流程（3 3）壓縮機主機工作過程：壓縮機主機工作過程：陰轉子陰轉子陽轉子陽轉子 三、除灰空壓機流程（3 3）壓縮機主機工作過程：壓縮機主機工作過程：陰轉子陰轉子陽轉子陽轉子 三、除灰空壓機流程（3 3）壓縮機主機工作過程：壓縮機主機工作過程：陰轉子陰轉子陽轉子陽轉子 三、除灰空壓機流程（3 3）壓縮機主機工作過程：壓縮機主機工作過程：陰轉子陰轉子

7、陽轉子陽轉子 三、除灰空壓機流程（3 3）壓縮機主機工作過程：壓縮機主機工作過程：陰轉子陰轉子陽轉子陽轉子 三、除灰空壓機流程止逆閥位于壓縮機主機排氣口。止逆閥的作用是在壓縮機停車時，防止油分離器內的壓力空氣倒回，使螺桿壓縮機轉子反轉，致使大量潤滑油從進氣口冒出，止逆閥故障的原因可能是閥瓣被卡住，彈簧失效，密封材料老化等。（四）（四）止逆閥止逆閥 三、除灰空壓機流程油分離器的下部為油箱。在油分離器上部有安全閥，當容器內壓力過高，通過該安全閥釋放空氣。確保壓縮機的安全使用。壓縮機工作一段時間后，空氣中的水會沉積在油箱的底部，所以應經常通過裝在油分離器底部。（五）（五）油油氣氣分離器分離器油分離器

8、是把混在空氣中的油粒分離出來，將干凈的空氣排出機外的一個壓力容器，油分離器內部經過特殊設計，有一個二級凝聚式的分離器芯子，分離出來的油經過冷卻、過濾之后重新返回到壓縮機。 三、除灰空壓機流程 油油氣氣分離器分離器原理原理 潤滑油和空氣從壓縮機排出后進入油分離器。混合氣沿筒體內壁流動，在離心力的作用下油滴聚合后落入油箱底部。內部檔板維持空氣和油滴不斷旋轉，方向持續不斷地改變，使愈來愈多的油滴從空氣中清除出去，這種慣性作用使潤滑油又回到油分離器。這時空氣氣流中剩下一些非常細小的油霧，它們隨著空氣一起進入油分離器芯子，油分離器芯子由二個緊靠在一起的同心纖維園組成，由自由鋼絲網支承。芯子的法蘭邊固定在

9、分離器頂蓋上。氣流進入油分離器芯子后，油氣凝聚在纖維上形成液滴，這液滴結集在外層第一級凝聚纖維筒上，然后落到油分離器里，那部分凝聚在第二級內層上的液滴匯集在分離器芯子的底部，經過回油管路中過濾網、節流接頭回到壓縮機壓縮腔仙。此時，氣流里基本無油。氣流出油分離器后進入后冷卻器，再經過水分離器進入工廠的壓縮空氣管網?；赜凸艿淖饔檬遣粩鄬⒊练e在第二級內層上分離芯底部的油利用壓差作用抽回到主機回油口，回油不暢，會導致排氣含油量過高，油耗增加。 三、除灰空壓機流程（六）（六）最小壓力最小壓力止回止回閥閥 最小壓力閥裝在油分離器的排氣口處，其作用是保證壓縮機系統中油分離器內始終有形成油循環的最小壓力，同時

10、，它具有止逆功能。能防止管網中的壓縮空氣向分離器內倒灌，它的另一作用是在機組加載時保持分離器中壓力，與大氣壓始終有一較小壓差，減小氣體流動速度，確保油分離效果，最小壓力閥的設定開啟壓力約為4bar。最小壓力閥最小壓力閥 彈簧彈簧 0.4MPA閥體閥體活塞活塞小彈簧小彈簧進入進入輸出輸出停機停機 - 無空氣壓力無空氣壓力起動起動/加載加載小于4barON-LOAD加加 載載OFF-LOAD卸卸 載載 三、除灰空壓機流程（七）后置冷卻器（七）后置冷卻器 壓縮空氣從油分離器出來后，經最小壓力閥至后冷卻器，通過熱交換，熱量通過冷卻水傳遞給外界環境。為保證良好的冷卻效果，冷卻水有一定的要求，本機設計的最

11、高環境溫度為38度，超過時，冷卻效果將下降。水冷機組采用的是串流翅片管殼式冷卻器，進水溫度不大于32度，水量：18m/h,壓力：0.2-0.5MPA，水源:輔機冷卻水。 三、除灰空壓機流程（八）氣水分離器（八）氣水分離器 作用：將氣路中的冷凝水外排進一步降低壓縮空氣中的水分等雜質 三、除灰空壓機流程（九）油冷卻器（九）油冷卻器 油冷卻器是壓縮機冷卻系統中不可缺少的部分。壓縮機產生的絕大部分熱量由潤滑油帶走，并在油冷卻器中通過熱交換的方式由冷卻水帶走。 三、除灰空壓機流程（十）油過濾器（十）油過濾器 油過濾器安裝在油冷卻器和溫控閥之后，其作用是在潤滑循環過程中，濾去其中的顆粒、粉塵和其它雜質，保

12、證螺桿壓縮機轉子的可靠工作和防止油冷卻管道的結垢。它的過濾精度為5u，過濾器濾芯能單獨更換，在其內部，有一個壓差旁通閥，當濾芯阻塞時，進出壓差增加。當壓差超過1.5 bar時，壓差旁通閥打開，部分油旁通過油過濾器，以保證主機有足夠的油量，此時儀表板上顯示屏中每隔30秒會自動顯示一次警告信號，此時須及時更換油過濾器芯。 三、除灰空壓機流程（十一）溫控閥（十一）溫控閥 溫控閥控制壓縮機的最低噴油溫度，因為較低的最低噴油溫度會使壓縮機主機的排氣溫度偏低，而在油分離器內析出冷凝水，惡化潤滑油的品質，縮短其使用壽命。在控制噴油溫度高于一定溫度時，排出的空氣和潤滑油的混合氣始終會高于露點溫度。溫控閥控制潤

13、滑的旁通流量以使噴油溫度控制在一個合適的范圍之中。在壓縮機剛起動時，機器較冷，部分潤滑油不經過冷卻器，當系統溫度升高并超過溫控閥設定值時，潤滑油將全部流過冷卻器，在環境工作溫度較高期間，所有潤滑會全部經過冷卻器。溫控閥的控制溫度：55。CB旁旁 通通油油冷卻器冷卻器主主 機機溫控閥溫控閥A不經過冷卻器不經過冷卻器ABC旁通旁通冷卻器冷卻器主機主機溫控閥溫控閥旁旁 通通經過冷卻器經過冷卻器 三、除灰空壓機流程（十二）斷油電磁閥（十二）斷油電磁閥 作用:當機組運轉時確保向各供油點注油,當機組停機時切斷整個油路,以免冷卻劑從壓縮機吸氣口冒出 三、除灰空壓機流程（十三）油路、氣路（十三）油路、氣路 油

14、路：油路：螺桿壓縮機的潤滑油有三種功能：潤滑軸承和轉子接觸表面；密封轉子間隙；冷卻壓縮過程。其中最重要的是冷卻作用。壓縮機運行中所需的潤滑油來自壓力儲氣罐，油通過溫控閥（它在油溫高于55時關閉油冷卻器的旁通管路，打開進入油冷卻器的管道），流經油過濾器，送入壓縮機空氣端。在油、氣分離器芯中分離出來的油通過油管路送入壓縮機空氣端。整個油路的循環是靠系統中的自然壓力差驅動的。油路中的壓力差約為1.5巴，當壓力儲氣罐的壓力在7巴時，油大約以5.5巴的壓力注入空氣端。螺桿壓縮機卸載運行時，由于進氣調節器關閉，在進氣口區域（油注入處）形成了真空狀態，從而提供了足夠的壓力差和所需的注油量。氣路：氣路：所需的

15、空氣吸入進氣過濾器，經進氣調節器進入壓縮機空氣端。在壓縮過程中，吸入的空氣經注入的油冷卻，產生的油/氣混合氣切向注入壓力儲氣罐。經預分離及隨后在油、氣分離芯中精細分離后，含油量很低的壓縮空氣通過最小壓力、止回閥、后冷卻器，送入排氣總管。氣路系統包括：進氣過濾器、進氣調節器、空壓機、油氣分離器（油氣桶）、最小壓力閥（壓力維持閥）、氣冷卻器（后冷卻器）、安全閥。進氣過濾器進氣過濾器進氣調節蝶閥進氣調節蝶閥驅動電機驅動電機壓縮機壓縮機油氣分離器油氣分離器最小壓力止回閥最小壓力止回閥后置冷卻器后置冷卻器汽水分離器汽水分離器油濾芯油濾芯逆止閥逆止閥輔機冷卻水輔機冷卻水 三、除灰空壓機流程 氣路氣路進氣過

16、濾器進氣過濾器進氣調節蝶閥進氣調節蝶閥驅動電機驅動電機壓縮機壓縮機油氣分離器油氣分離器最小壓力止回閥最小壓力止回閥油油冷冷卻卻器器冷卻風扇冷卻風扇溫控閥溫控閥油過濾器油過濾器短油電磁閥短油電磁閥回油管回油管油濾芯油濾芯逆止閥逆止閥輔機冷卻水輔機冷卻水 三、除灰空壓機流程 油路油路 四、設備規范 編號項 目單 位數 據一空氣壓縮機1型號/L280-7.5W/6K2型式/微油雙螺桿5額定排氣量m3/min48.86額定排氣壓力MPa0.757排氣含油量PPm38排氣溫度409壓縮級數/單級壓縮10傳動方式/自動張緊式皮帶傳動11空壓機出口排氣含油量PPm312出口空氣固體顆粒尺寸um0.113冷卻

17、方式：水冷14冷卻水消耗量m3/h18 四、設備規范 15冷卻水設計壓力：MPa0.20.516成品氣壓力露點溫度617噪音dB79二電動機1型號Y355-42轉速r/min14853功率、kW2804電壓V60005啟動方式直接啟動6最大啟動電流A2007電機防護等級ZP548絕緣等級F9冷卻風扇電機功率kW1.110絕緣等級F 五、空壓機保護機組的排氣壓力0.8MPa時報警，排氣壓力0.85MPa時停機。分離器前壓力過低（0.10MPa）報警并停機。排氣溫度T110時，空壓機報警，排氣溫度T120時停機。高壓電源柜故障空壓機報警并停機。高壓電機過載時空壓機報警并停機。回油溫度T120時，空壓機報警并停機。壓力或溫度傳感器故障空壓機報警并停機?？諌簷C電機線圈溫度達145時，空壓機跳閘。空壓機軸承溫度達95時，空壓機跳閘?？諌簷C冷卻水回水母管溫度達60時，空壓機