1、1水路運輸企業交通安全生產標準化水路運輸企業交通安全生產標準化裝備與設施考評裝備與設施考評2船舶基礎知識船舶基礎知識一、船舶的分類1、按航行區域分：海船、內河船2、按航行狀態分3、按推進動力分4、按船體結構材料分5、按用途來分31、干散貨船干散貨船以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船、煤船和礦砂船。這種船大都為單甲板，艙內不設支柱，但設有隔板，用以防止在風浪中運行的艙內貨物錯位。其特點是艙口圍板高而大，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可減少平艙工作，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙，可調節吃水和穩性高度。干散貨船主要專用于運送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資 二

2、、主要船型4干散貨船干散貨船52、雜貨船 雜貨船是干貨船的一種，它是裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的普通貨物船。 雜貨船有較強的縱向結構，船體的底多為雙層結構，船首和船尾設有前、后尖艙，平時可用作儲存淡水或裝載壓艙水以調節船舶縱傾，受碰撞時可防止海水進入大艙，起到安全作用。船體以上設有23層甲板，并設置幾個貨艙，艙口以水密艙蓋封蓋住以免進水。 6雜貨船雜貨船73、集裝箱船 集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它的結構和形狀跟常規貨船有明顯不同。 部分集裝箱船，是以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。全集裝箱船，指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內有

3、格柵式貨架，裝有垂直導軌，便于集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。 8集裝箱船集裝箱船94、油船 油船，載運散裝石油及成品油的液貨船，是指建造或為主要在其裝貨處所裝運散裝油類（原油或石油產品）的船舶。油船主要特點： 對防火安全要求嚴格。 貨油艙用13道縱艙壁和410道橫艙壁分隔，以減少自由液面對船舶穩性的影響，也便于不同種類的石油分別裝載。用專門的油泵和油管進行裝卸，能在幾小時到一晝夜間把全部貨油裝卸完畢；為便于卸凈艙底殘油，設有掃艙管系；為降低重質貨油的粘度以便裝卸，設有加熱管系；甲板上一般不設起貨設備和大的貨艙口。未設專用

4、壓載艙的油船，滿載航行時干舷很小，甲板易于上浪，故常在甲板上架設步橋，以利船員通行。船體長深比大，彎曲力矩較大，故結構多采用縱骨架式，以增加縱向強度。10油船油船115、滾裝船 滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。 滾裝船造型特殊，其船身高大，有好幾層甲板。滾裝船上沒有貨艙口，也沒有吊桿和起重設備。船首部是居住倉室，尾部是機倉，中部是個大貨倉。在大貨倉內有多層甲板，它們之間由斜坡或大型升降機連接。 12滾裝船滾裝船136、冷藏船 冷藏船專運要求保鮮的魚、肉、水果、蔬菜等時

5、鮮易腐貨物的貨船。冷藏船上有制冷裝置，包括制冷機組和各種有關管系。 冷藏船的貨艙為冷藏艙，常隔成若干個艙室。每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導熱，以滿足不同貨種對溫度的不同要求。 14冷藏船冷藏船157、液化氣船 專門裝運液化氣的液貨船。又可分為液化天然氣船（LNG船）和液化石油氣船（LPG船）。液化天然氣船(LNG) 液化天然氣(主要成分為甲烷)通常采用在常壓下極低溫(-165)冷凍的方法使其液化。液艙具有嚴格的隔熱結構與材料，能保證液艙恒定低溫。常見的液艙形狀有球形和矩形兩種，也有將液艙設計成棱柱形或圓筒形的。

6、液化石油氣船(LPG) 液化石油氣的主要成分為丙烷，運輸方法有三種：一種是將其加壓液化，可在常溫下進行裝卸，這種船叫全加壓式液化石油氣船，其貨艙常為球形或圓柱形罐；另一種是冷凍液化，叫全冷凍式液化石油氣船，其貨艙可制成矩形，艙容利用率高，但需設置良好的隔熱層；第三種是既加壓又冷凍液化，叫半加壓半冷凍式液化石油氣船。 16液化氣船178、客船 客船是指專門用于運送旅客及其可攜帶行李和郵件的船舶。客船的基本特點是：上層建筑發達，用于布置旅客艙室；抗沉、防火、救生等方面的安全要求較嚴格；減搖、避震、隔聲等方面的舒適性要求高；航速較快和功率貯備較大。 18199、頂推船及拖帶船隊 頂推船專門用于頂推非

7、自航貨船的船舶。與拖船相比，頂推運輸時駁船在前，推船在后，整個船隊有較好的機動性，阻力減小，航速提高，不再需要駁船上的舵設備和操舵人員，從而降低了運輸成本。 拖帶運輸船隊以拖船拖帶若干駁船構成拖帶運輸船隊，具有運量大、投資少、成本低、效益好等優越性。拖船是船隊的動力部分，拖船與所拖帶的載貨駁船，這兩個部分可以靈活連接與解脫。2021船舶通用設備船舶通用設備一、船舶操縱設備1、起錨機 起錨機是船舶上的一種大甲板機械，用來收、放錨和錨鏈。 起錨機通常安裝在船舶首艉部主甲板上，供艦船起錨，拋錨系纜時用。 22232、系泊設備 將船系靠在碼頭、岸邊、浮筒、 船塢或其他船舶的設備。系泊設備主要包括纜索、

8、帶纜樁、導纜器、系纜卷車和系纜機械。 （1）系船纜（2）纜裝置（3）絞纜機243、操舵裝置 操舵裝置簡稱舵機，舵機的功用是保證船舶按要求迅速可靠地將舵葉轉到并保持在指定的舵角，以使船舶航行在給定的航線上。 操舵裝置是確保船舶安全航行的重要設備。按操舵裝置的動力源可分為手動舵機、蒸汽舵機、氣動舵機、電動舵機和電動液壓舵機。完整的操舵裝置（即舵機）由遠距離操縱機構、轉舵動力機械、轉舵機構、舵、追隨機構、應急裝置、輔助裝置等部分組成。 25二、船舶動力設備 船舶動力裝置是為保證船舶正常營運而設置的動力設備，是為船舶提供各種能量和使用這些能量，以保證船舶正常航行，人員正常生活，完成各種作業。船舶動力裝

9、置是各種能量的產生、傳遞、消耗的全部機械、設備，它是船舶的一個重要組成部分。 船舶動力裝置包括三個主要部分：主動力裝置、輔助動力裝置、其他輔機和設備。 261、主動力裝置 主動力裝置，又稱推進裝置，是為船舶提供推進動力，保證船舶以一定速度的各種機械設備，包括主機及其附屬設備，是全船的心臟。主動力裝置包括主機、傳動設備、軸系、推進器等。 （1）船舶主機：產生船舶推進力的發動機的俗稱。（2）軸系和推進器（3）傳動裝置272、輔助動力裝置 輔助動力裝置是用于提供除推進裝置以外的各種能量，供船舶航行、作業和生活需要的裝置，包括為全船提供電力、照明和其他動力的裝置，如發電機組、副鍋爐等。 （1）發電機組

10、：是船上最重要的輔助動力裝置 。（2）配電盤283、蒸汽鍋爐4、制冷和空調裝置5、壓縮空氣裝置6、船用泵和管路系統（1）動力系統（2）船舶系統7、造水裝置8、自動化系統29三、通信導航設備1、航海雷達 航海雷達主要用于航行避讓、船舶定位、狹水道引航的雷達，亦稱船用雷達。航海雷達在能見度不良時為航海人員提供了必需的觀察手段。通常由天線、發射機、接收機、顯示器和電源5部分組成。 航海雷達用于測定船位、引航和避讓。 302、VHF通信設備 VHF 無線電話通信功能： （1）港口引航業務、船舶動態業務通信。 （2）公眾通信。在A1海區船舶能通過該海區的VHF海岸電臺和陸上電話網用戶進行通信。 （3）駕

11、駛臺對駕駛臺通信。實現船舶操作、安全避讓、船舶移動等通信。 （4）近距離搜救協調通信，搜救現場通信。海上VHF通信波段CH16信道是無線電話遇險和安全頻率。 （5）VHF CH16信道的值守。313、AIS系統 船舶自動識別系統（Automatic Identification System, 簡稱AIS系統）由岸基（基站）設施和船載設備共同組成，是一種新型的集網絡技術、現代通訊技術、計算機技術、電子信息顯示技術為一體的數字助航系統和設備。 主要功能：識別船舶； 幫助跟蹤目標； 簡化和促進信息交換； 為避免碰撞提供輔助信息；32運輸與裝卸設備運輸與裝卸設備一、雜貨船的運輸與裝卸設備1、件雜貨的

12、運輸與裝卸33342、集裝箱的運輸與裝卸3536二、散貨船的運輸與裝卸設備3738三、滾裝客船的運輸與裝卸設備39四、特種船舶的甲板裝卸設備40五、船用起貨設備41消防、防污染與應急設施設備消防、防污染與應急設施設備一、船舶通用應急消防、防污染設備、設施1、船舶消防設備 船舶消防設備是為了預防船舶火災而設計安裝有的保護設施，由滅火介質和介質供應設備、介質傳輸管道、控制閥門、終端設備組成，當發生火災后由動力設備向固定的管道供應滅火介質，然后由終端設備向火源噴射達到滅火目的。 船舶消防系統是為了預防船舶火災而設計安裝的保護設施，由滅火介質和介質供應設備、介質傳輸管道、控制閥門、終端設備組成，當發生

13、火災以后由動力設備向固定的管道供應滅火介質，然后由終端設備向火源噴射達到滅火目的。 42（1）船舶消防設備分類根據使用介質主要分為惰性氣體、化學泡沫、水等幾種滅火方式。根據主要工作性質分為對內消防和對外消防兩種。根據設備器材分為動力式和便攜式。惰性氣體滅火方式在船舶上主要采用氮氣和二氧化碳兩種，其中二氧化碳應用較多。 43（2）船舶消防設備主要設施和構成 動力式動力式 惰性氣體滅火系統主要是由氣體供應站+控制閥+氣體釋放閥+主干管道+氣體釋放噴頭組成化學泡沫滅火系統主要由泡沫艙+泡沫泵+比例混合器+泡沫消防炮+主干管道+消防栓+消防水帶+消防水槍組成水基滅火系統主要由應急海水閥+儲水艙+消防泵

14、+備用泵（海水泵、壓載泵)+主干管道+消防炮+消防水帶+消防水槍組成。 便攜式便攜式 手提式 干粉滅火器。推車式干粉滅火器。44（3）船舶消防主要涉及三方面：（1）防火防止火災發生限制火災蔓延設置通向救生甲板的脫險通道配備滅火系統（2）探火和報警（3）滅火452、船舶環保防污設備（1）船舶污染的主要源頭 油類、船舶生活用水、船舶垃圾（2）船舶防污染設備 船舶油水分離器和排油監控裝置 船舶生活污水處理裝置 船舶垃圾處理裝置463、船舶應急設備 應急發電機、應急操舵裝置、應急照明設備、應急空氣壓縮機、應急消防泵、救生艇發動機、燃油速閉閥、機艙應急艙底水吸口和吸入閥、通風筒擋水板及天窗、煙囪應急關閉

15、裝置、應急出口、風油應急切斷裝置。47二、普通貨物運輸船舶的消防、環保與應急設施設備1、應急消防設備（1）水滅火系統（2）二氧化碳滅火系統（3）泡沫滅火系統（4）便攜式滅火器材（5）緊急救生呼吸器（6）其他設備：國際通用接頭、太平斧等。482、應急救生設備 應急救生設備的種類：救生艇、救生筏、救助艇、救生浮具、救生圈、救生衣、拋繩器和救生煙火信號等。 應急救生設備基本要求：（1）一切救生設備應在船舶離港前及全部航行中處于正常可使用狀態（2）救生艇、救生筏、救生浮具必須在最短時間內降落（3）救生設備存放地點，應利于迅速操作，以及船上人員迅速集結和登乘（4）確保所有人員在通向登乘地點的通道、出口以

16、及救生設備存放地點都有應急照明（5）救生設備在有效期內應能防腐、耐腐蝕，不因陽光、海水、原油或真菌的侵蝕而影響正常使用。49 主要救生設備： （1）救生艇一切救生艇具有足夠強度，使其在載足乘員和屬具后能安全降落。對金屬艇體的救生艇超載25時不致發生變形，對其他救生艇超載100不發生剩余變形。一切救生艇在海浪中具有充裕的穩性。在載足乘員及屬具后，具有足夠的干舷，并在艇體破漏通海時仍能維持正穩性。艇體結構必須水密，在載足全部乘員及屬具，浮于水面經2小時后，艇體應不滲漏。救生艇應敷設反光帶，敷設在接連舷緣的舷外及頂棚的頂部，其間距不大于500毫米，頂棚頂部的反光帶應成十字交叉形式。50（2）救生筏其

17、構造應能經受在一切情況下暴露漂浮達30天。應能在18米高度拋擲下水而不影響使用。漂浮的筏應能忍受從45米高度反復跳登而不致損壞； 筏的上下浮胎中的一半浮力應能支持救生筏全部額定乘員浮于水面。筏應能在-30C+65C的溫度范圍內使用。51（3）救生衣任何船上不得使用多于兩種型式的救生衣。船上救生衣應兩面都可同樣穿著使用，穿著方法要簡單。(3)穿著救生衣的人可轉動身體至安全漂浮姿勢，使身體后傾仰浮，把臉面浮出水面，嘴離水面至少12厘米。成人救生衣的浮力能在淡水中浮起7.5公斤的鐵塊達24小時后，其浮力不得降低5。52（4）救生浮具外殼應有玻璃纖維增強塑料或帆布制成，表面平整，泡沫塑料芯材與外殼牢固

18、膠合。必須有環繞整個浮具的合成纖維救生索1根。救生索上應有等于核定乘員人數的浮子把手。裝在每一彎垂部分處。浮具兩面應均能使用。應設有適當的合成纖維繩網和木格腳踏板。浮具自存放處或10米高處投入水中，不得有損壞和永久性的變形。533、防污染設備 船舶航行中對水域污染的主要原因：（1）各種漏油、滴油、跑油等造成污染（2）由于船舶擱淺、觸礁、碰撞等造成污染（3）油艙排出的未經處理的污水（4）其他有毒物質造成的污染 航行水域一旦受到污染，應立即發出油污警報，按照防污應急部署行動，由防污指揮分配任務，運用有關器材，如圍油欄、吸油氈等進行油污處理，防止擴散，減少對水域的污染。54三、客運船舶的消防、防污染

19、與應急設施設備四、特種貨物運輸船舶的消防、防污染與應急設施設備55船舶防護器材與設備船舶防護器材與設備一、船員在船舶維護保養作業時的防護設備 1、工作服 保護船員免受勞動環境中的物理、化學因素的傷害。 2、工作鞋： 用于保護足部免受傷害。工作鞋使用規范：防油防護鞋用于地面積油或濺油的場所；防水防護鞋用于地面積水或濺水的作業場所；防寒防護鞋用于低溫作業人員的足部保護，以免受凍傷。防刺穿防護鞋用于足底保護，防止被各種尖硬物件刺傷。 防砸防護鞋的主要功能是防墜落物砸傷腳部。 563、安全帽 安全帽是防物體打擊和墜落時頭部碰撞的頭部防護裝置，可以在以下幾種情況下保護人的頭部不受傷害或降低頭部傷害的程度

20、： （1）飛來或墜落下來的物體擊向頭部時； （2）當作業人員從2m及以上的高處墜落下來時； （3）當頭部有可能觸電時； （4）在低矮的部位行走或作業，頭部有可能碰撞到尖銳、堅硬的物體時。 574、安全帶 凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行作業，都稱為高處作業。凡高處作業都要規范佩戴安全帶，安全帶要拴掛在牢固的構件或物體上，要防止擺動或碰撞，繩子不能打結使用， 鉤子要掛在連接環上。安全帶必須高掛低用，不掛在安全網上、不能掛在活動物、腳手架自由端。58安全帶的正確使用方法 （1）安全帶應系在腰下面、臀部上面的胯部位。（2）安全帶的小皮帶系緊，這樣在高處作業時，腰部不易受傷（3

21、）安全帶要高掛低用，注意防止擺動碰撞。使用3米以上長繩應加裝緩沖器，自鎖鉤用吊繩例外。（4）使用中的安全帶及后備繩應掛在結實牢固的構件上并要檢查是否扣好。安全繩要系在同一作業面上，禁止掛在移動及帶尖銳角不牢固的物件上，嚴禁低掛高用。 （5）使用中的安全帶及后備繩的掛鉤鎖扣必須在鎖好位置。（6）由于作業的需要，安全繩超過3米應加裝緩沖器，這樣一旦發生高處墜落，能減少1/4的沖擊力，或者采用自鎖加速差式自控哭可以使墜落沖擊距離限制在1.5米以內。（7）不準將繩打結使用，也不準將鉤直接掛在安全繩上使用，應掛在聯接環上用。 595、安全繩 在高空作業時用于保護人員和物品安全的繩索，一般為合成纖維繩、麻

22、繩或鋼絲繩。 其主要使用特點：強度大、耐磨、耐用、耐霉爛、耐酸堿，簡易輕便。 60安全繩使用注意事項：每次使用安全繩時，必須作一次外觀檢查，在使用過程中，也注意查看，在半至一年內要試驗一次，以主部件不損壞為要求。如發現有破損變質情況及時反映并停止使用，以保操作安全。 安全繩使用前必須做一次檢查，發現破損停止使用，配戴時活動卡子系緊，不可接觸明火和化學物品。 安全繩經常保持清潔，用完后妥善存放好，弄臟后可用溫水及肥皂水清洗在蔭涼處晾干，不可用熱水浸泡或日曬火燒。 使用一年后，要做全面檢查，并抽出使用過的1%做拉力試驗，以各部件無破損或重大變形為合格（抽試過的不得再次使用） 。61二、船舶消防救生

23、方面的防護設備1、消防員裝備，船用消防員個人配備包括：（1）防護服，其材料應能保護皮膚不受火焰的熱輻射及灼傷和蒸汽燙傷。其外表面應能防水；（2）長統靴，由橡膠或其它絕緣材料制成；（3）一頂能對撞擊提供有效保護的硬頭盔（4） 一盞認可型的安全電燈(手提燈)，其照明時間至少為3 小時。在液貨船上使用的和擬用于危險區域的安全電燈應為防爆型；以及（5）能提供高壓絕緣保護的帶柄斧頭。62呼吸器應為瓶內空氣儲存量至少為1200l 的自給式壓縮空氣呼吸器，或可供使用至少30分鐘的其它自給式呼吸器。呼吸器的所有氣瓶都應能夠互換使用。對每一呼吸器都應配有一根長度至少30 m 的耐火救生繩。救生繩應能夠成功通過5 分鐘的3.5 kN 靜荷載認可試驗而不失效。救生繩應能夠用卡鉤系在呼吸器的背帶上，或系在一條單獨的系帶上，以防止在使用救生繩時呼吸器脫開。63642、救生衣 救生衣的作用：能使落水者仰浮，保持面部、鼻和口高出水面而不致灌