1、-代駕司機與公司合同范本代駕司機與公司合同范本代駕普遍在餐飲行業使用較多，車主去飯店聚餐喝酒，酒后因為不能開車，由其他人代為開車。提供代駕司機與公司合同，駕駛員勞動合同樣本 3 篇供參考：代駕司機與公司合同范本一：甲方：電話：乙方：電話：根據中華人民共和國勞動法，甲乙雙方經平等協商，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款。第一條本合同期限類型為一年期限合同。本合同生效日期年月日。試用期為一個月，本合同于年月日終止。本合同期限滿，勞動合同即終止。在本合同工期滿前三十日甲方向乙方表明終止或續訂意向，經雙方協商 -同意續訂勞動合同。第二條乙方同意根據甲方工作安排從事代駕兼職駕駛員崗位工作。乙方應按照

2、代駕服務任務以及公司指派，按時完成規定的代駕任務。第三條甲方為乙方提供符合工商局授權的代駕服務許可資質，為客戶需要提供合理合法的代駕駛服務。并建立健全駕駛員服務規程、駕駛安全等有關規章制度。第1頁共19 頁-第四條甲方錄用乙方，乙方須具備的條件1. 須依法持有相應機動車駕駛證 ;經公司管理部門職業道德、服務意識培訓合格;3. 上崗前須熟知管理公司的管理規定 ;4. 儀容儀表端正，文明禮貌，身體健康 ;5. 具有一定的維修經驗，能夠獨立排除一般故障;在代駕期間無飲酒、抽煙和不文明用語等不良行為;7. 無重大責任交通事故及服務質量前科。第五條甲方負責對乙方進行政治思想、職業道德、遵章守紀、業務技術

3、、勞動安全及有關規章制度的教育和培訓。第六條乙方應遵守公司代駕服務質量管理規范、公司和客戶簽訂合同內容關于代駕專員之規定，乙方違反以上規定的，應承擔相應責任，并接受本代駕公司的處理，直至解除本合同。第七條乙方作息時間按不定時工作制。在本人既定工作時間內接受公司安排并提供服務。第八條屬酒后代駕類甲方實行按次數提成工資制，工資標準為出單一次按每次出單費用提取 40% 。若屬其它類則按小時制或全日制提成，工資由甲方記錄并于每月 15 日支付給乙方。第九條乙方保證在代駕服務期間不得有以下行為，否則須接受甲方相應的處罰：1、不得超速行駛2、不得向客人索要小費，一經發現小費兩倍歸還客戶并當面道歉3、不得駕

4、駛客戶車輛闖紅燈，搶行等違章行為，4、按要求著裝、佩帶工作牌;不得與客戶起爭執第2頁共19 頁-以上行為規范在公司第二天的回訪當中會隨機抽查詢問顧客，如果有哪條沒有做到，公司將會對駕駛員做出處罰。還望廣大顧客能幫助我們共同監督，讓昆明安達代駕的代駕服務更上一層樓。第十條經甲乙雙方協商一致，本合同可以解除。第十一條乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同，并有權依公司管理規定對乙方做出相應處罰，或協助相關部門依法對乙方進行的相關處理：1. 在試用期內，被證實不符合錄用條件的;嚴重違反公司代駕服務質量管理規范、公司和客戶簽訂合同內容關于代駕專員之規定交通安全管理辦法;3. 嚴重失職、營私舞弊，未經公

5、司安排私自進行代駕服務或者冒用公司名義進行代駕服務對甲方利益造成損害的 ;4. 乙方在本人既定的工作時間內每月超過兩次不能接受公司安排或者收到公司服務客戶投訴的 ;5. 被有關部門吊銷機動車駕駛證的 ;被依法追究刑事責任的。第十二條有下列情形之一，甲方可以解除本合同，但是應當提前三日以書面形式通知乙方：1.乙方患病或者非因工負傷，不能從事代駕工作的;乙方不能勝任工作，不能服從公司安排及公司管理規章制度的;第十三條有下列情形之一的，乙方可以隨時通知甲方解除勞動合同：1. 在試用期內的 ;第3頁共19 頁-甲方以暴力、威脅、監禁或者非法限制人身自由的手段強迫代駕的 ;3. 甲方不能按照本合同規定提

6、供代駕條件或者支付代駕報酬的。第十四條因履行本合同發生勞動爭議，當事人可以向本地勞動爭議調解委員會申請調解，調解不成，當事人一方要求仲裁的，應當自勞動爭議發生之日起六十日內向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。當事人一方也可直接向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。對仲裁不服的，可以自收到仲裁裁決書之日起十五日內，向人民法院提起訴訟。第十九條本合同經雙方及保證人簽署后生效，一式貳份，甲、乙各持一份。甲方：乙方：簽訂日期：201X年X月X日代駕司機與公司合同范本二：駕駛員勞動合同根據中華人民共和國勞動法、中華人民共和國勞動合同法、本地區勞動法規及公司有關規定，甲乙雙方本著誠實信用、平等自愿的原則，經協商一致，特

7、簽訂本合同，以便共同遵守。第一條合同期限合同期限為年，從201X年X月X日至201X年X月X日止。其中試用期為個月，從201X年 X月X日至201X年X月X日止。第二條崗位要求第4頁共19 頁-甲方安排乙方從事公司駕駛員崗位。甲方要求乙方需具有機動車駕駛證，駕齡最少需達到 3 年以上。第三條薪金待遇甲方發薪日期為每月日，實行先工作后付薪。試用期期間薪資待遇不低于本地區最低薪資標準。第四條崗位職責及權利1、乙方應遵守國家法律法規及公司各項規章制度;2、維護公司聲譽以及正當利益;3、享有規定的福利待遇;4、承擔職權內的工作責任;5、未經允許私自出車造成交通事故，車輛受損及人員傷亡的，乙方承擔全部責

8、任。第五條合同的解除乙方有如下行為之一的，甲方則即時解除本合同：1、乙方不能勝任工作，且經過培訓或調整崗位后仍不能勝任的;2、乙方患非職業病或非因公負傷，在醫療期滿后仍不能從事原工作或另行安排的工作;3、本合同訂立時所依據的客觀情況發生重大變化，致使甲方無法履行合同。乙方若因個人原因需辭職，需提前30 日向甲方提出書面正式申請。第六條雙方需約定的其他事項第5頁共19 頁-乙方若因病不能上班時，可憑醫院出具相關證明，享受甲方規定的一年七個工作日的有薪病假。當有薪病假日累計超過七天后，甲方將按規定從乙方工資中扣除相應金額。第七條違反勞動合同的責任甲、乙雙方任何一方違反勞動合同，給對方造成經濟損失的

9、，應根據損失情況和責任大小，依據國家及本地區相關法規、企業依法制定的規章制度及雙方約定的事項，承擔一定的經濟補償。第八條勞動爭議甲、乙雙方履行本合同和因辭退、除名、開除乙方而發生勞動爭議時，可由甲、乙雙方協商解決。若雙方不能協商解決的，可由爭議的一方向企業所在地的勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。不服從仲裁裁決的一方，可在收到仲裁裁決書即日起十五天內，向甲方所在地人民法院提出訴訟。第九條其他1. 本合同一式兩份，甲、乙雙方各執一份，經雙方簽字蓋章后生效，兩份合同具有同等法律效力 ;2、本合同未盡事宜，按照中華人民共和國勞動法、寶雞市勞動合同規定和甲方有關規定執行 ;3、本合同條款如與國家法律、法規和

10、政策相悖時，以國家法規政策為準。甲方：乙方：201X年X月X日201X年X月X日代駕司機與公司合同范本三：第6頁共19 頁-駕駛員外派標準合同文本甲方：xxxx 有限公司乙方：甲、乙雙方經友好協商，就甲方接受乙方要求外派臨時聘用駕駛員有關事宜，達成一致協議條款如下：一、乙方因工作需要向甲方聘請外派駕駛員名。甲方可提供外派人員個人簡歷，駕駛技術等基本資料，并承擔對其基本的管理職責。二、乙方如對選定的駕駛員有不滿意的地方，有權要求調換人員，直至乙方滿意為止。三、甲方對外派駕駛員有嚴格的要求。如努力遵守乙方單位相關管理規定，不得參與乙方經營活動，對乙方相關技術與經營信息或個人信息承擔保密義務等。如乙

11、方發現有上述問題的發生應及時通知甲方，并協商解決辦法。四、本協議一經簽定乙方需向甲方支付首月服務費用，每月任務完成后，乙方向甲方支付下月服務費用。外派駕駛員工資由甲方扣除管理費用后向外派人員發放。本合同約定工作時間為每周5 天，每天 8 小時，服務費為每月 4000 元人民幣，加班費30 元小時。如甲方用外派人員時間長且人員固定，乙方可承擔勞動合同法規定的用人單位對勞動者所應盡的義務。本次服務合同暫定為期個月。第7頁共19 頁-五、如遇甲方派出的駕駛員在為乙方工作期間發生交通事故，甲方應在該車輛保險理賠之外承擔賠償損失，賠償金額視因違章所應承擔的責任比例確定。工作期間，如有違章記錄，由該駕駛員

12、承擔交通違章處罰金。六、為了給乙方提供優質服務，請乙方在任務全部完成時，協助填寫甲方人員工作表現綜合評定表，公司將根據乙方滿意度及具體意見來確定該員工的工資發放金額及獎勵或處罰。七、甲方聲明，乙方不得直接雇傭本公司外派員工。如違約需支付甲方外派員工一個月服務費作為違約金。以上協議內容如有未盡事宜，將由雙方友好協商解決。協商不能達成一致時，可通過法律途徑加以解決。本協議一式兩份，雙方各執一份，具有同等法律效力。甲方：XXXX 有限公司 乙方：代駕員：協議簽訂日期：201X年X月X日附送：以“三個代表”重要思想為指導以“三個代表”重要思想為指導第8頁共19 頁-內容簡介：以三個代表重要思想為指導江

13、總書記三個代表重要思想集中概括為中國共產黨必須始終代表中國先進生產力的發展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中 W.LWlm 國 .最廣大人民的根本利益。是對馬克思主義黨建理論的進一論文格式論文范文畢業論文以 三個代表重要思想為指導江總書記三個代表重要思想集中概括為中國共產黨必須始終代表中國先進生產力的發展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中 W.LWlm 國 .最廣大人民的根本利益。是對馬克思主義黨建理論的進一步繼承、發展和創新，進一步增強了保持共產黨員先進性的時代性，進一步突出了保持共產黨員先進性的針對性，進一步強調了保持共產黨員先進性的全面性，對保持共產黨員先進性具有決定性的意義

14、。其中始終代表中國最廣大人民的根本利益就是黨的理論、路線、綱領、方針、政策和各項工作，必須堅持把人民的根本利益作為出發點和歸宿，充分發揮人民群眾的積極性、主動性、創造性，在社會不斷發展進步的基礎上，使人民群眾不斷獲得切實的經濟、政治、文化利益。當前廣西北部灣經濟區開放開發已提升為國家發展戰略，自治區黨委、政府圍繞把廣西建設成為連接多區域的國際大通道、交流大橋梁、合作大平臺的戰略目標，作出了加快交通發展、迅速掀起交通建設新高潮的決策部署，我區高速公路建設迎來了千載難逢的發展機遇。高速公路建設成為我區推動經濟社會又好又快發展，加快建設富裕、文明、和諧新廣西的重要組成部分。高速公路的建成第9頁共19

15、 頁-通車對改善公路沿線各縣市乃至整個廣西的落后交通狀況和轉變發展方式，增強發展能力，提高發展質量，促進經濟、文化的交流發展將起到非常重要的作用，是一批集中體現代表廣大人民利益的項目。但這些代表廣大人民利益的惠民利民項目卻在其建設過程中受到一部分人百般阻撓，這些人中既有不明真相的群眾，也有一些別有用心的不法之徒，更有一些為了達到其個人目的的在、退職干部。這是狹隘的個人或小團體利益追求的具體表現。他們沒有看到最廣大人民的長遠利益，但就是這一部分人卻違護群眾利益的名義胡言蠱惑了相當一部分不明真相的群眾對高速公路建設予以百般阻撓，他們還振振有詞地拿歪曲了的三個代表理論來與建設者理論，說你們不是在努力

16、實踐三個代表重要思想了嗎，我們就是人民，你們怎么損害我們的利益，你們是怎樣代表廣大人民利益的，如果今天不滿足我們的利益我們就去告你們，我們就阻工。類似這樣的情況發生在我區高速公路建設中已是屢見不鮮的事情，這既嚴重遲滯了工程項目建設的進度，并呈現出愈演愈烈的態勢。這種局面如果不能盡快解決，勢必影響到我區經濟、社會的發展。面對這種情況應該怎樣處理？筆者認為從切實貫徹三個代表重要思想、保持共產黨員先進性的角度來考慮，應從如下三個方面下功夫將會收到較好的效果：一、加強對沿線縣（市）的農民群眾進行三個代表重要思想的教育首先，群眾對高速公路建設進行阻撓，并用三個代表理論來與建設者辨論，原因是他們是對三個代

17、表理論的一知半解，他們認為代表人民，他們農民就是唯一的人民，其它任何人都不是人民，任何項目建設只要不符合他們利益就是不代表人民，就應該堅決反對。所以筆者認為只有加強對群眾進行三個代表理論的教育，向他第10頁共19 頁-們解釋清楚三個代表中的人民不僅僅是指農民，它還包括正在高速公路建設現場施工的員工，包括全區、全國奮戰在各行各業、各條戰線上的勞動者，代表廣大人民的利益不僅僅代表農民的利益，也代表其它各行各業的勞動者的利益。高速公路項目建設雖然在某種程度上暫時損害了一小部分農民的利益，但黨和政府已根據當地經濟發展水平給予了合理的補償，把損失降到了最低點，有的甚至可以說因拆得福，因為高速公路建設征地

18、拆遷堅持拆后不低于原來生活水平的原則給予補償，拆掉的許多山旮旯的茅房統一變成了靠近公路干線的出行方便的鋼筋混凝土回建房。若高速公路建設受到阻撓，利益受到損害的就不僅是高速公路施工隊全體員工的利益，還將是因交通落后而影響經濟建設的全國各行各業勞動者的利益；若高速公路建設得以順利建成，為地方經濟發展提供便利的出行條件、快捷的運輸通道，農民將得到更大和更長遠的利益。教育農民從最廣大的人民利益出發，從自己的長遠利益出發來考慮問題，支持高速公路建設。其次，通過教育農民群眾，讓農民群眾真正懂得三個代表理論，懂得從全局高度、從更廣大的群體利益來考慮問題，才能從根本上破除不法之徒和一些別有用心的人利用歪曲的三

19、個代表理論蠱惑群眾，讓這些人的歪理無立錐之地，無滋生蔓延的土壤，不攻自破。二、加強對沿線各縣（市）的各級領導干部進行三個代表重要思想的教育高速公路建設過程中，沿線各縣（市）頻繁發生阻工事件，很大程度上與沿線縣（市）領導干部的作用分不開。本身就有部分領導干部對什么是三個代表重要思想和什么是代表最廣大人民的利益一知半解，他們根本沒有站在政治高度上用長遠的戰略眼光看待、認識到高速公路建設對沿線各縣（市）的作用和其意義之重大，第11頁共19 頁-而是認為高速公路建設與其工作無關，甚至認為高速公路建設損害了當地群眾的利益，阻工是理所當然。持這種錯誤認識、沒有長遠戰略眼光的領導干部與保持共產黨員先進性的要

20、求相差甚遠，把教育、勸導群眾，減少群眾阻工的希望寄托在他們身上，未免是太過牽強。但高速公路建設本身就是一個復雜的系統工程，建設單位人力有限，且對地方語言、風俗的陌生，以及當地群眾普遍持有對外來者不信任之心態，很難與當地群眾進行溝通交流，對做好當地群眾的思想工作難度較大和成功率較低，這就不得不把這一責任交到當地領導干部的肩上。因此，要想真正有效地解決當地群眾的阻工問題，必須依靠當地的領導干部，這就必須提高當地領導干部的思想認識水平，這就必須加強對當地領導干部的 三個代表 重要思想的教育，加強對他們的保持共產黨員先進性的教育和科學發展觀理論的學習，切實提高他們理論水平和認識水平 W.LWlm ，.

21、促使他們自覺地關心、支持高速公路建設，主動地教育群眾，遇到阻工幫助說服群眾。三、加強對建設高速公路在沿線各縣（市）的宣傳力度高速公路沿線各縣（市）農民群眾阻工當然與地方領導干部對群眾的教育不力有關，但這也與我們對高速公路建設的宣傳方式、方法、力度有關。筆者認為對建設高速公路的宣傳不應僅是局限于一些工程建設情況板報和工程建設進度、成績的文章，還應更多地宣傳高速公路建設對沿線各縣（市）的交通和經濟社會發展帶來的目前和長遠利益及工程施工遇到的難處，讓群眾認識到高速公路建設不只是交通建設部門的事情，它的建設涉及到包括沿線群眾在內的千百萬人的利益，它的建設才是真真正正的代表中國最廣大人民的利益，他們出來

22、阻工代表的僅僅是一小部分人的狹隘的利益，是一種不顧全大局、不考慮第12頁共19 頁-長遠發展的錯誤的做法。筆者針對我區高速公路建設遇到阻工的問題，通過深入學習領會三個代表重要思想和結合自己的工作經驗及所見、所聞，把自己的一點點心得體會形成文字，對解決問題提出建議，盼求對地融洽路民關系、建設和諧高速公路有所益處。隨著我國高等教育改革的發展，高校周邊成為了各種人群眾聚集的地方，由于高校周邊的特殊性和社會治理相對滯后性，高校周邊安全隱患突出。這既有高校自身教育的因素，也有社會治理不到位的因素。為此，需要整合各方面力量，創新論文格式論文范文畢業論文【摘要】隨著我國高等教育改革的發展，高校周邊成為了各種

23、人群眾聚集的地方，由于高校周邊的特殊性和社會治理相對滯后性，高校周邊安全隱患突出。這既有高校自身教育的因素，也有社會治理不到位的因素。為此，需要整合各方面力量，創新高校周邊環境治理路徑，為大學生的健康成長營造良好的環境。【關鍵詞】高校周邊安全隱患創新治理路徑高校周邊環境是指以高校校園為中心，受到高校輻射帶動，并與高校相互影響的自然環境與社會環境的總和。高校周邊環境是因高校而存在，反過來對高校的改革發展又產生影響。高校周邊良好的環境，能有效地促進高校的人才培養 ;反之，則直接影響高校的安全和教育教學改革的發展。就當前高校周邊安全隱患和治理路徑創新做一粗淺探析。一、高校周邊安全隱患主要問題隨著我國

24、高等教育改革的發展，我國逐步進入的高等教育大眾化階段。辦學規模的擴大、在校生人數的劇增是高等教育大眾化階段高校最直接的一個表征。高校辦學規模第13頁共19 頁-的擴大和高校學生消費水平的提高，使得高校成為了一個“商機無限”的地方，因此，高校成為了一個巨大的“吸鐵石”，吸引了各式各樣人群的到來。大量人口的聚集和相對滯后的社會治理，使得高校周邊的安全隱患比較突出。高校師生人身安全存在隱患。高校的聚集功能十分明顯，一方面，高校把各類優秀人才和學生招進校園，另一方面各類捕捉“商機”的人員也聚集到校園周圍。聚集在高校周圍的人員十分復雜，有當地居民，也有外來人員 ;有經商的、打工的，也有社會閑散人員，還有

25、一些流竄人員、復雜人群的聚集，使得校園周邊環境十分復雜。這些人員中，由于目的不同，或是為了經濟利益的爭奪，或是為了土地權屬的爭議，或是為了個人權益的爭紛，不可避免地產生矛盾，矛盾激化引發的沖突，對高校和高校師生的人身安全帶來了隱患。在校園周邊，林立的各種網吧、酒吧、歌舞廳、小旅館、出租房等存在著無證經營的情況，經營者與高校學生之間由些細小矛盾引起的打架斗毆現象也時有發生 ;還有一些經營者為降低成本，沒有按要求安裝和配備必要的安全設施設備，特別是消防設施，這給在這些場所消費的學生人身和財產上的安全帶來了隱患。更有甚者，如社會閑散人員、流竄人員，在高校周邊游蕩，時刻都威脅到高校師生的安全，尤其是位

26、于城鄉接合部的高校，師生遭到勒索、敲詐、搶劫、傷害的事件時有發生。食品安全存在隱患。飲食消費是高校學生最主要消費，高校學生消費的特點是希望得到“物美價廉”的食品。由于高校學生人數眾多，需要各異，對食品的要求是花樣多、變化快，這對于首先要保證不同收入家庭的學生均能有飯吃、不能隨意漲價的學校食堂來說，是巨大的挑戰，無論是人工成本、原料成本等都無法滿足所有學生時刻變化的需求，這為校園周邊的餐飲業帶來了“無限商第14頁共19 頁-機”。校園周邊的小餐館、大排檔，甚至流動攤點以其花樣多、口味好、價格低吸引了學生的到來，但是這樣的就餐環境條件衛生差，有的攤點就是幾塊木板搭起來的，許多攤點是無證經營、無衛生

27、許可，從業人員無健康證，有些商販為謀取私利，購買變質大米、過期魚肉、地溝油等原料，存在著傳染病和食物中毒的隱患，且一旦發生食品安全事故，責任也無從追究，即便追查到相關責任人，他們也無力賠償。交通安全存在隱患。隨著高校辦學規模的擴大，許多高校紛紛建立了新校區，新校區大多位于公共交通不便的城郊接合部。這些地方，交通運輸條件簡陋，道路設施不完善，有的校園周邊人流量大的地方沒有人行道、沒有路燈、沒有隔離欄，有些交通標示也不清晰，加之過往車輛車速快，使得交通安全隱患十分突出。此外，由于學校提供給學生往返學校與市區的交通工具有限，這就為“黑車”提供了廣闊的市場，一些農用三輪車、摩托車均投入了運送學生的行列

28、，由于這些車輛不具備客運資質，一些司機又屬無證駕駛，且這些車輛安全性差，極易出現交通事故，一旦發生交通事故，駕駛人員也無賠償能力，學生的利益很難得到保障。精神文化產品存在隱患。在高校新校區校園周邊，由于遠離城區，大學生需求的新聞出版、廣播影視、文學藝術、網絡文化等精神文化產品明顯不夠，不少商販也窺見為大學生提供精神文化產品所帶來的利益，于是，網吧、卡拉OK 廳、棋牌室、桌球室、書店等在高校校園周邊建成落地，這些場所一定程度上滿足學生的精神文化需求，但為了降低成本，謀取更多利益，一些商販沒有嚴格按照國家對精神文化產品經營管理的規定從事經營活動，反而用一些黃、賭、毒的文化產品來吸引正處于成長期學生

29、，對學生的身心健康帶來了危害。由于這些場所和產品主要流通于城郊接合部第15頁共19 頁-的高校校園周邊，相關的部門監管力量不足，難以做到實時監控，更多的是收到舉報后進行一兩次清理，但這些場所和產品的成本低，即便進行了清理，又很快“死灰復燃”，這些對學生的精神文化需要也存在隱患。二、高校周邊存在安全隱患的原因分析【】高校周邊環境對高校的教育教學和人才培養有十分著重要的影響，雖然有關各方對高校周邊環境治理也給予了重視，但高校周邊安全隱患依然存在，綜合分析其原因，主要體現在下幾個方面：高校周邊環境十分復雜。高校周邊的復雜環境體現在三個方面，一是自然環境復雜，高校校園與周邊自然環境相互交叉滲透，空氣、

30、水源、地質環境一樣，“一損俱損，一榮俱榮” ;高校與周邊共用的水電網、通信網、公共交通及公共衛生環境等，使高校不可能脫離周邊環境而成為獨立的象牙塔。二是社會環境復雜，高校周邊有居民區、商業區，有的高校周邊還有工業區、政府機關、科研院所等，不同的區域，功能不同，也就形成了復雜的社會環境 ;由于市區用地緊張，還有些高校或新校區不得不建在遠離市區的小城鎮或城郊接合部，這些區域社會治安管理力量和措施相對不足，校園周邊環境比較復雜。三是人員情況復雜，校園周邊人員各式各樣，有當地居民，有固定場所的經商者，也有流動的小商小販 ;有有證經營者，也有無證經營者 ;還有流動人口、社會閑雜人員，甚至流竄人員，復雜的

31、人員情況給高校周邊環境治理工作，帶來諸多難題。高校周邊環境綜合治理體制機制不順。這一方面來自政府思想上的認識，一些地方黨委政府認為自身的工作以經濟建設為中心，主要精力放在抓經濟建設上，而對高校周邊環境整治工作重視不夠，措施不力，甚至一些地方黨委政府認為學第16頁共19 頁-校周邊環境是學校自己的事情，與地方政府沒有多大的關系，所以在工作上被動應付，沒有真正把學校周邊環境的事情當大事來抓;另一方面是措施不力，有些地方政府認為，高校周邊環境整治，主要是治安問題，由公安機關一家處理就行了，但涉及交通、衛生、工商、稅務、文化等方面的問題時，公安機關又無能為力。而對學校提出的要求，一些地方黨委政府往往“

32、口頭上很重視，實際上不重視”、“說起來很重要，做起來不重要”，這使得高校周邊環境治理工作很難落到實處，長期以來，高校保衛部門安全防范的管理權限僅限于校園內部，在整治周邊環境時，由于沒有執法地位和執法權限而顯得有心無力。三、創新高校周邊環境治理路徑黨的十八屆四中全會提出全面推進依法治國，為高校周邊環境治理進一步明確了方向，有關各方要認真貫徹落實黨的十八屆四中全會精神，積極主動探索創新高校周邊環境治理路徑。創新機制體制，建立健全多方參與的高校周邊環境治理的大格局。以機制建設為抓手，整合各方資源，各司其職，齊抓共管，形成高校周邊環境治理的大格局。在具體操作層面上，首先建立由地方黨委政府牽頭、多方參與的高校周邊環境治理工作聯席會議制度，定期召開聯席會議，通報、研究、推進高校周邊環境治理工作。其次，把高校周邊環境治理納入目標管理體制中，進行目標考核與評估，把考核評估的結果作為評價部門和個人年度工作的重要依據，對于表現優秀、成效顯著的部門或個人給予表彰，對于工作推進不力的部門或個人給予批評通報，督促其整改，對給工作造成重大損失的，要追究部門或個人的責任。再次，加強對高校周邊環境治理的檢查督查，突出問題