1、主主 講：曹講：曹 陽陽l工廠總圖運輸是在既定廠址和工業企業總體規劃的工廠總圖運輸是在既定廠址和工業企業總體規劃的基礎上，以滿足使用功能、經濟、安全、環保高效為基礎上，以滿足使用功能、經濟、安全、環保高效為目標，系統科學地確定場地上所有的建構筑物、交通目標，系統科學地確定場地上所有的建構筑物、交通運輸線路、綠化和美化等工程設施的綜合規劃與設計運輸線路、綠化和美化等工程設施的綜合規劃與設計的課程。的課程。l工廠總圖運輸是一門交叉學科，相關的學科有工業工廠總圖運輸是一門交叉學科，相關的學科有工業工程、交通工程、城市規劃、建筑學、土木工程、管工程、交通工程、城市規劃、建筑學、土木工程、管理學、系統工

2、程、經濟學等。理學、系統工程、經濟學等。 l選用教材為：選用教材為：汽車運輸企業設計汽車運輸企業設計王耀斌、劉玉王耀斌、劉玉梅主編，機械工業出版社出版。梅主編，機械工業出版社出版。1.1 汽車運輸企業的組成汽車運輸企業的組成1.2 汽車運輸企業設計的一般程序汽車運輸企業設計的一般程序汽車運輸企業的汽車運輸企業的任務任務：1.制定最佳的運輸方案；制定最佳的運輸方案；2.接納旅客或貨物進入系統；接納旅客或貨物進入系統；3.完成運輸方式或運輸車輛的轉換；完成運輸方式或運輸車輛的轉換；4.提供優質服務及技術保障；提供優質服務及技術保障；5.保證運輸生產的正常進行。保證運輸生產的正常進行。汽車運輸企業通

3、常由車隊（車場）、汽車汽車運輸企業通常由車隊（車場）、汽車維護場、汽車修理廠、汽車檢測站、汽車加油維護場、汽車修理廠、汽車檢測站、汽車加油站（庫）、汽車貨運站、汽車客運站、食宿站、站（庫）、汽車貨運站、汽車客運站、食宿站、物資倉庫及有關職能部門等物資倉庫及有關職能部門等組成組成。汽車運輸企業設計分為工藝、土建、動力、汽車運輸企業設計分為工藝、土建、動力、衛生等設計和經濟概算，其中最重要的是工藝設衛生等設計和經濟概算，其中最重要的是工藝設計。工藝設計不合理，將直接影響其他設計，最計。工藝設計不合理，將直接影響其他設計，最終影響到企業投產后的經濟效益。終影響到企業投產后的經濟效益。汽車運輸企業設計

4、的一般步驟是：汽車運輸企業設計的一般步驟是：編制設計任務書編制設計任務書初初 步步 設設 計計技技 術術 設設 計計施施 工工 設設 計計一一.設計任務書的編制設計任務書的編制設計任務書是進行企業設計的依據。它的作設計任務書是進行企業設計的依據。它的作用在于把國家對企業的要求和必要的資料以及發用在于把國家對企業的要求和必要的資料以及發展方向等傳達給設計部門，以便設計部門據此進展方向等傳達給設計部門，以便設計部門據此進行設計。行設計。企業設計任務書，一般由主管部門委托設計企業設計任務書，一般由主管部門委托設計部門來擬定。部門來擬定。 1.設計任務書內容設計任務書內容（1）建設目的；）建設目的；（

5、2）建設性質；）建設性質；（3）企業生產綱領；）企業生產綱領；（4）企業的工作制度和管理制度；）企業的工作制度和管理制度；（5）指定建筑地區；）指定建筑地區；（6）占地面積、地形、氣象、水文地質等資料；）占地面積、地形、氣象、水文地質等資料；（7）生產協作關系；）生產協作關系；（8）建筑期限。）建筑期限。 2.設計任務書的附帶資料設計任務書的附帶資料（1）建筑地區圖；）建筑地區圖；（2）建筑場地地形圖；）建筑場地地形圖；（3）材料供應情況；）材料供應情況；（4）相關文件；）相關文件；（5）協議書或合同書。）協議書或合同書。二二.初步設計初步設計初步設計是根據批準的設計任務書和其他設初步設計是根

6、據批準的設計任務書和其他設計資料所進行的通盤研究和計算。計資料所進行的通盤研究和計算。其目的在于證明該項工程項目在技術上的可其目的在于證明該項工程項目在技術上的可行性和經濟上的合理性，保證能夠正確選擇建筑行性和經濟上的合理性，保證能夠正確選擇建筑場地、水源和動力來源。場地、水源和動力來源。初步設計的一般步驟為：初步設計的一般步驟為： 論述企業的任務；論述企業的任務； 確定企業的生產綱領；確定企業的生產綱領； 制定工藝流程；制定工藝流程； 確定企業組成；確定企業組成； 確定企業的工作制度、工人和工作地點的年度工時數；確定企業的工作制度、工人和工作地點的年度工時數； 編制各種作業的工時定額；編制各

7、種作業的工時定額； 計算年度工作量和企業各種人員數；計算年度工作量和企業各種人員數； 計算生產廠房及其他建筑物面積；計算生產廠房及其他建筑物面積； 生產廠房的平面布置；生產廠房的平面布置； 企業的總平面布置；企業的總平面布置； 企業的技術經濟指標。企業的技術經濟指標。三三.技術設計技術設計技術設計是根據已批準的初步設計進行的。技術設計是根據已批準的初步設計進行的。在技術設計中，根據總的生產綱領和各車間的分在技術設計中，根據總的生產綱領和各車間的分配情況，以及生產工藝流程，按精確的定額進行配情況，以及生產工藝流程，按精確的定額進行工藝計算。工藝計算。技術設計是初步設計的具體化，要對各車間技術設計

8、是初步設計的具體化，要對各車間進行詳盡設計，據此進行企業總的設計；并可對進行詳盡設計，據此進行企業總的設計；并可對初步設計不足之處進行補充設計。初步設計不足之處進行補充設計。技術設計的一般步驟為：技術設計的一般步驟為： 車間的任務和生產綱領；車間的任務和生產綱領； 制定車間的生產工藝流程；制定車間的生產工藝流程； 確定車間的工作制度、工人及設備的年度工時數；確定車間的工作制度、工人及設備的年度工時數； 制定各工種、產品的時間定額；制定各工種、產品的時間定額； 計算年度工作量、生產工人及工作地點數；計算年度工作量、生產工人及工作地點數； 全廠生產設備數量的計算與選型；全廠生產設備數量的計算與選型

9、； 車間建筑面積計算；車間建筑面積計算； 全廠用水、用電、用氣的計算；全廠用水、用電、用氣的計算； 設備在車間的平面布置；設備在車間的平面布置； 計算車間的技術經濟指標。計算車間的技術經濟指標。四四.施工設計施工設計施工設計是根據批準的技術設計或初步設計施工設計是根據批準的技術設計或初步設計和所訂貨的設備，繪制施工用詳細圖解，也稱施和所訂貨的設備，繪制施工用詳細圖解，也稱施工詳圖。工詳圖。施工設計圖包括設備安裝基礎結構圖、施工施工設計圖包括設備安裝基礎結構圖、施工場地的平面安裝圖和房屋的斷面圖、固定運輸設場地的平面安裝圖和房屋的斷面圖、固定運輸設備用的輔助零件圖、管道及技術安全設備配置圖。備用

10、的輔助零件圖、管道及技術安全設備配置圖。汽車運輸企業施工設計包括如下工作：汽車運輸企業施工設計包括如下工作：（1）設備安裝圖。）設備安裝圖。（2）繪制設備布置平面圖、設備與土建結構）繪制設備布置平面圖、設備與土建結構的連接圖。的連接圖。（3）起重運輸設備的懸掛設計，繪制吊車運）起重運輸設備的懸掛設計，繪制吊車運輸軌道的平面圖。輸軌道的平面圖。（4）蒸氣、壓縮空氣、煤氣、乙炔和氧氣管）蒸氣、壓縮空氣、煤氣、乙炔和氧氣管道設計，包括用氣部位圖、管線平面圖。道設計，包括用氣部位圖、管線平面圖。2.1 概述概述2.2 車輛的停放方法車輛的停放方法2.3 停車場（庫）的工藝計算停車場（庫）的工藝計算2.

11、4 停車場（庫）的平面布置停車場（庫）的平面布置2.5 多層停車庫的設計多層停車庫的設計2.6 地下停車庫的設計地下停車庫的設計一一.停車場停車場(庫庫)的任務和要求的任務和要求汽車停車場汽車停車場(庫庫)的主要任務是保管和存放車輛，保持車的主要任務是保管和存放車輛，保持車輛具有良好的技術狀態，隨時完成運輸任務。輛具有良好的技術狀態，隨時完成運輸任務。汽車停車場汽車停車場(庫庫)必須滿足以下要求：必須滿足以下要求：保持車輛具有良好的技術性能；保持車輛具有良好的技術性能；車輛隨時能安全、順利、方便迅速的進駐和駛出；車輛隨時能安全、順利、方便迅速的進駐和駛出；具有消防設施和防火規章制度，設置安全疏

12、散通道；具有消防設施和防火規章制度，設置安全疏散通道；設置維護、小修、材料、加注等配套服務工作；設置維護、小修、材料、加注等配套服務工作；合理規劃網點，減少基建投資、運行費用和占地面積。合理規劃網點，減少基建投資、運行費用和占地面積。二二.停車場停車場(庫庫)的分類的分類按服務對象分按服務對象分自用和公用停車場自用和公用停車場(庫庫)按建造方式分按建造方式分露天停車場、室內停車場露天停車場、室內停車場(庫庫)、多層停、多層停車庫和地下停車庫車庫和地下停車庫按停車規模分按停車規模分(標準車標準車)一級一級二級二級三級三級四級四級400200-400 100-200100三三.停車場停車場(庫庫)

13、的選擇的選擇1.建場建場(庫庫)地址的選擇地址的選擇建設位置的選擇，要符合運輸系統的規劃設計，將整建設位置的選擇，要符合運輸系統的規劃設計，將整個靜態交通看做一個系統，對停車網點進行綜合規劃。個靜態交通看做一個系統，對停車網點進行綜合規劃。2.停車場停車場(庫庫)規劃的原則規劃的原則符合符合停車場建設和管理暫行規定停車場建設和管理暫行規定和和停車場規劃停車場規劃設計規則設計規則。3.停車場停車場(庫庫)類型的選擇類型的選擇選擇停車場選擇停車場(庫庫)類型時，主要考慮停車場類型時，主要考慮停車場(庫庫)的建設備的建設備件、當地的氣候條件、車輛的運行條件以及投資經濟效件、當地的氣候條件、車輛的運行

14、條件以及投資經濟效益等條件。益等條件。一一.車輛的停放方法車輛的停放方法按停車位置分類按停車位置分類平行式停車；平行式停車；垂直式停車；垂直式停車；斜置式停車。斜置式停車。按停車列數分類按停車列數分類單列停車；單列停車；多列停車。多列停車。按有無通道分類按有無通道分類有通道停車；有通道停車；無通道停車。無通道停車。二二.車輛停放方法的選擇車輛停放方法的選擇專用車輛和企業自用車輛，一般采用室內單列停專用車輛和企業自用車輛，一般采用室內單列停放，保證能單獨隨時出車。放，保證能單獨隨時出車。企業運輸車輛雙列或多列停放，可提高停車場地企業運輸車輛雙列或多列停放，可提高停車場地面積利用率。面積利用率。客

15、車在室內停放時，宜采用無內部通道的貫通式客車在室內停放時，宜采用無內部通道的貫通式停車方法。停車方法。載貨汽車拖帶掛車，主車應與掛車分開停放，主載貨汽車拖帶掛車，主車應與掛車分開停放，主車停在室內，掛車停放在室外。車停在室內，掛車停放在室外。一一.停車容量的確定停車容量的確定1.固定位置停車固定位置停車停車場的容量是指同時能停放的最大車輛停車場的容量是指同時能停放的最大車輛數。若企業每輛汽車都有固定位置停放，則數。若企業每輛汽車都有固定位置停放，則停車位置數停車位置數M應等于企業在冊車數應等于企業在冊車數Am，即：即：M= Am一一.停車容量的確定停車容量的確定2.不固定的位置停車不固定的位置

16、停車若企業的車輛每天僅有一段時間運行，車輛工作若企業的車輛每天僅有一段時間運行，車輛工作結束后同時停放在場內，則：結束后同時停放在場內，則：M= Am A AkA用來停放車輛的維護工段與每日平均送修用來停放車輛的維護工段與每日平均送修車輛之和。車輛之和。Ak 停放在企業分設機構的車數。停放在企業分設機構的車數。當汽車晝夜全運行時，則：當汽車晝夜全運行時，則：M= Am A Ak AeAe 整個晝夜在外運行的最少車數。整個晝夜在外運行的最少車數。二二.行車通道寬度的確定行車通道寬度的確定1.單車道寬度的確定單車道寬度的確定汽車在單車道上行駛時，除了必須保證車輛本身汽車在單車道上行駛時，除了必須保

17、證車輛本身寬度外，還應考慮安全行駛的有關規定。單車道寬寬度外，還應考慮安全行駛的有關規定。單車道寬度可按下式確定：度可按下式確定：x1= b + 2Zwb 汽車最大寬度。汽車最大寬度。Zw 安全區帶寬度。一般不得小于安全區帶寬度。一般不得小于0.4m。在正常情況下，轎車使用的車道應不小于在正常情況下，轎車使用的車道應不小于2.5米，米，大中型客車及貨車使用的車道應不小于大中型客車及貨車使用的車道應不小于3米米。二二.行車通道寬度的確定行車通道寬度的確定2.雙車道寬度的確定雙車道寬度的確定雙車道的寬度取決于兩輛汽車的寬度及附加安全雙車道的寬度取決于兩輛汽車的寬度及附加安全區帶的寬度。雙車道寬度可

18、按下式確定：區帶的寬度。雙車道寬度可按下式確定：x2= 2（b + Zw）+ ZZ兩輛汽車之間的安全距離。兩輛汽車之間的安全距離。在正常情況下，在正常情況下，2x1=x2； Z值與會車速度有關，值與會車速度有關，可按以下公式計算。可按以下公式計算。Z = 0.17 + 0.016 （v1+v2）三三.停車帶寬度的確定停車帶寬度的確定停車帶寬度是指停放車輛在平行于通道方向所占停車帶寬度是指停放車輛在平行于通道方向所占的區域寬度。停車帶寬度與車輛外廓尺寸及停放方的區域寬度。停車帶寬度與車輛外廓尺寸及停放方法有關，可按以下公式計算：法有關，可按以下公式計算：cossinbaTPT 墻或邊線至汽車之間

19、的距離，一般取墻或邊線至汽車之間的距離，一般取0.5m。a 汽車長度。汽車長度。 b 汽車寬度。汽車寬度。 汽車縱軸線與通道中心線的夾角。汽車縱軸線與通道中心線的夾角。當采用垂直停放時，當采用垂直停放時， ， P = T + a。當采用水平停放時，當采用水平停放時， ，P = T + b。 90 0三三.停車帶寬度的確定停車帶寬度的確定汽車縱軸間距離在通道中心線上的投影，除了汽車縱軸間距離在通道中心線上的投影，除了平行式停車，可按以下公式計算：平行式停車，可按以下公式計算：sin/ )(byHy 兩汽車間的距離，通常取兩汽車間的距離，通常取0.6-1.0m。 為了保證停放車輛的安全，為了保證停

20、放車輛的安全，y值包含著安全區值包含著安全區帶帶Zw和保護區帶和保護區帶Sw。其中。其中Sw值一般取值一般取0.2-0.3m。車輛進出時，要求運動車輛不得進入相鄰車輛的車輛進出時，要求運動車輛不得進入相鄰車輛的保護區帶。保護區帶。HLLabTPZwZwy四四.停車帶長度的確定停車帶長度的確定停車帶長度與停放車輛數目、汽車外廓尺寸、停車帶長度與停放車輛數目、汽車外廓尺寸、汽車之間的距離以及汽車停放角度等因素有關，汽車之間的距離以及汽車停放角度等因素有關，可按以下公式計算：可按以下公式計算：當采用平行式停放時，應按下式計算：當采用平行式停放時，應按下式計算：wpZbaHAL2sincos) 1(w

21、pZAyaL)(五五.調車通道寬度及調車場地的確定調車通道寬度及調車場地的確定1.汽車倒車進入停車位，順車由隊列中駛出。汽車倒車進入停車位，順車由隊列中駛出。2.汽車順車進入停車位，倒車由隊列中駛出。汽車順車進入停車位，倒車由隊列中駛出。3.汽車在沒有內部通道的停車庫中駛出。汽車在沒有內部通道的停車庫中駛出。OOCCxMbyr0RaBminBZwr=Sw一一.應遵守的原則應遵守的原則1.要滿足停放車輛的生產綱領及功能要求，并使停車區要滿足停放車輛的生產綱領及功能要求，并使停車區盡量位于可擴展的一側，適當考慮留有發展余地。盡量位于可擴展的一側，適當考慮留有發展余地。2.汽車行駛路線、行車通道以及

22、各主要輔助設施的位置，汽車行駛路線、行車通道以及各主要輔助設施的位置，要符合總的工藝流程。要符合總的工藝流程。3.停車區域要完整，要有效利用通車道和占地面積。不停車區域要完整，要有效利用通車道和占地面積。不同類型的車輛應根據具體情況，盡可能分區停放。同類型的車輛應根據具體情況，盡可能分區停放。4.大、中型停車場（庫）的車輛入口和出口宜分開設置，大、中型停車場（庫）的車輛入口和出口宜分開設置，使車輛單向行駛，并在入口處設置明顯的行駛方向和停使車輛單向行駛，并在入口處設置明顯的行駛方向和停車位置標志，以免發生車流和人流的相互交叉。車位置標志，以免發生車流和人流的相互交叉。二二.停車場的平面布置形式

23、停車場的平面布置形式停車場（庫）的平面布置形式可分為：敞開式、分停車場（庫）的平面布置形式可分為：敞開式、分隔式、敞開隔式、敞開-分隔式和綜合式四種。分隔式和綜合式四種。停車庫形式的選擇，除取決于車輛用途外，還應考停車庫形式的選擇，除取決于車輛用途外，還應考慮下列要求：慮下列要求：汽車隔離情況；汽車隔離情況；防火安全性；防火安全性；車輛照管方便性；車輛照管方便性；面積利用程度；面積利用程度；房屋的熱能損失程度。房屋的熱能損失程度。三三.平面布置方案平面布置方案按建筑場地形狀、尺寸及停車庫的容量等不同，按建筑場地形狀、尺寸及停車庫的容量等不同，敞開式停車庫可有不同的平面布置方案。敞開式停車庫可有

24、不同的平面布置方案。敞開式停車庫中可設一個或幾個車區，車區可相敞開式停車庫中可設一個或幾個車區，車區可相互平行、相互垂直或采用綜合配置方案。互平行、相互垂直或采用綜合配置方案。選擇車區布置方案時，必須考慮車輛的行駛方便選擇車區布置方案時，必須考慮車輛的行駛方便性，盡可能采用單向行駛方式。性，盡可能采用單向行駛方式。敞開式停車庫的大門數目取決于車庫的容量和車輛敞開式停車庫的大門數目取決于車庫的容量和車輛的出庫要求，其通向室外的大門數可按下表確定。當的出庫要求，其通向室外的大門數可按下表確定。當車輛數超過車輛數超過100時，每增加時，每增加50輛應增加一個大門。輛應增加一個大門。室內停放車輛數室內

25、停放車輛數1015m）；）；中層立體倉庫（貨架高度中層立體倉庫（貨架高度515m）；）；低層立體倉庫（貨架高度低層立體倉庫（貨架高度5m）。）。（2）按貨架構造分類）按貨架構造分類單元貨格式立體倉庫；單元貨格式立體倉庫；貫通式立體倉庫；貫通式立體倉庫；自動化柜式立體倉庫；自動化柜式立體倉庫；條形貨架立體倉庫。條形貨架立體倉庫。3.立體倉庫的設備配置立體倉庫的設備配置（1）起重設備的選擇）起重設備的選擇在較低層、進出貨頻度不高、地面條件較好的情況在較低層、進出貨頻度不高、地面條件較好的情況下，貨架的下，貨架的L方向不深而通道條數較多時，選擇叉車。方向不深而通道條數較多時，選擇叉車。三向堆垛式叉車

26、需要通道寬度較窄而舉升高度較高，三向堆垛式叉車需要通道寬度較窄而舉升高度較高，可用于可用于112m高的倉庫中。高的倉庫中。前移式叉車和平衡重式叉車所需通道較寬，在較低前移式叉車和平衡重式叉車所需通道較寬，在較低的場合下使用。的場合下使用。在碼高在碼高12m以上庫房的巷道式貨架進行堆垛作業，以上庫房的巷道式貨架進行堆垛作業，適于采用巷道堆垛起重機。適于采用巷道堆垛起重機。（2）巷道堆垛起重機的配置）巷道堆垛起重機的配置1）基本型；）基本型；2）雙排配置型；）雙排配置型；3）多巷道配置一臺巷道機；）多巷道配置一臺巷道機；4）與重力式貨架組合配置；）與重力式貨架組合配置；5）與懸臂式貨架組合配置；）與懸臂式貨架組合配置；6）多巷道多機與運輸機配置。）多巷道多機與運輸機配置。一一.平面布置的基本原則平面布置的基本原則總平面圖的布置和設計的主要任務是根據工藝計算總平面圖的布置和設計的主要任務是根據工藝計算的要求、選定的站址和地形特點、生產