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文檔簡介

1、在汽車故障檢測診斷中的應用 尾氣分析的項目和基本規則尾氣分析項目廢氣分析的基本規則尾氣測試值與系統故障的判斷分析 尾氣分析儀在故障檢測診斷中的應用 四氣尾氣分析儀 O2HC氣缸壓力不足發動機溫度過低油箱中油氣蒸發混合氣由燃燒室向曲軸箱泄漏四氣尾氣分析儀還可提供發動機轉速(RPM)和發動機溫度(TEMP)作為故障診斷時的參考數據。駕駛員之家 http:/ 2016年安全文明駕駛常識模擬考試五五氣氣尾尾氣氣分分析析儀儀尾氣分析在汽車故障檢測診斷中的應用實例 1檢測結果分析故障檢修故障排除后的尾氣檢測結果所有數據都在標準之內，故障排除。從這個故障檢測診斷實例可以看出，在對有故障的車輛做完必要的常規檢

2、查之后，使用尾氣分析儀可以很快發現故障的本質原因，縮小檢修范圍 故障現象2故障檢測用VAG1552微機故障檢測儀檢查，無故障代碼輸出。用VAG1552微機故障檢測儀進行數據流檢測，發動機控制模塊運行參數正常。點火波形基本正常，但稍有不穩檢測結果分析：COCO值正常，值正常，HCHC值雖然符合排放污染物的限制值雖然符合排放污染物的限制標準，但該車裝有氧傳感器和催化轉化器，標準，但該車裝有氧傳感器和催化轉化器，其其COCO值應低于值應低于0.5%,HC0.5%,HC應低于應低于1001001010-6-6而檢測結果表明該車HC值卻高于此標準且有波動，從出廠標準考慮為不正常因此應考慮發動機可能有失火

3、現象,應進一步檢查點火系統是否有輕微斷路或短路，特別是短路故障 故障檢修：特別提醒3故障現象故障檢測該車采用LH-SFI電控燃油噴射系統系統，調取故障代碼，為正常代碼；用FLUKE-98測試點火二次波形，結果正常；用FLUKE-98對各缸氣缸壓力進行測試，均在標準之內，進氣及真空系統不漏氣。 四種氣體的檢測數值全都較高，再次測試一組數據如下 檢測結果分析4故障現象用VAG1552診斷儀對發動機控制系統進行檢測，存在故障代碼，故障代碼的含義是指右側燃油自適應修正已達極限。故障檢測用VAG1552診斷儀對發動機控制系統進行數據流檢測，發現左右兩側的燃油修正系數相差過大，左側為0%3.8%，而右側為10%12.9%。用發動機綜合分析儀檢查點火系統并進行氣缸壓力分析，發現第3缸點火波形的擊穿電壓較低，且該缸氣缸壓力偏低(因氣缸壓力相差過大也會導致發動機抖動)。用尾氣分析儀檢測尾

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